正文

中國車展十大排名（中國車展排行）

發(fā)布時間：2023-05-24 09:48:04 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1242

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于中國車展十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

只需要輸入關(guān)鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，越精準(zhǔn)，寫出的就越詳細(xì)，有微信小程序端、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端

官網(wǎng)：https://ai.de1919.com，如需咨詢相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目錄:

1、盤點電閃雷鳴的上海車展重磅新車｜中國汽車新主場
2、成都在上車展在下——23屆成都國際車展的驚喜與魅力
3、最美日產(chǎn)、最火本田、技術(shù)現(xiàn)代 | 廣州車展值得關(guān)注的合資展臺
4、中國最貴的汽車排名

中國車展十大排名（中國車展排行）

一、盤點電閃雷鳴的上海車展重磅新車｜中國汽車新主場

4月19日，2021上海車展如期開幕。在國內(nèi)疫情愈發(fā)穩(wěn)定的階段，各大車企都對這屆車展表現(xiàn)出了極高的關(guān)注度和參與度，重磅新車扎堆亮相，最新科技也發(fā)布了很多。

無論是傳統(tǒng)車企，還是造車新勢力，都在本屆車展上進(jìn)行了階段性的展示。這是對艱難的2020年的一次總結(jié)，也是對充滿希望的2021年的一次啟幕。

尤其是新能源車型和智能互聯(lián)技術(shù)，在本屆車展上最受矚目。在2021年重新開始“奔跑”的全球汽車產(chǎn)業(yè)，正在迎來新的爆發(fā)點。

AutoR智駕編輯部為讀者簡單梳理了本次車展的部分熱門車型，排名順序不分先后。

文丨AutoR智駕編輯部

“平視世界的中國品牌、特斯拉、數(shù)據(jù)主權(quán)、碳中和將是2021年推動世界汽車產(chǎn)業(yè)格局裂變的四大因素。站在2021年的開端,可以說汽車智能化的初級階段接近完成,真正具有自動駕駛功能的車輛也已被批準(zhǔn)上路測試,甚至開始運(yùn)營,未來一段時間即是完善、修補(bǔ)它的漏洞與不足。

“汽車與社會深度融合的階段已經(jīng)到來?！?span style="display:none">dHX創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

中國市場逐漸成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的避風(fēng)港:2020是中國步入智能汽車社會的起點,也是中國市場在智能網(wǎng)聯(lián)與電動化領(lǐng)域主導(dǎo)世界汽車工業(yè)的開始。

中國在成為世界最大的汽車市場十年之后,同時也成為了世界最大的純電動汽車市場和智能汽車市場,在2021年,做為疫后世界變化的一部分,中國正在成為世界汽車創(chuàng)新的主場,一方面是世界汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈更密集地在中國設(shè)立研發(fā)中心,一方面中國本土汽車品牌正開啟本土原創(chuàng)式創(chuàng)新,從模仿、跟隨進(jìn)入到自研、自創(chuàng)的階段。

中國市場正成為世界汽車創(chuàng)新應(yīng)用的展示場、測試場和應(yīng)用市場。

一個由中國市場主導(dǎo)未來汽車技術(shù)方向的時代正在到來。2021上海國際車展以今年唯一的線下世界A級車展為這一時代的到來做了全新的注腳。

林肯Zephyr Reflection概念車亮相

2021上海車展，林肯正式亮相全新轎車——Zephyr Reflection。新車車長超過5米，采用了林肯家族全新的設(shè)計理念。據(jù)悉，林肯這款概念車的量產(chǎn)版本將在2021年年內(nèi)于中國亮相。外觀方面，新車采用多邊形的前進(jìn)氣格柵，并搭配了貫穿式的LED日間行車燈，兩側(cè)的大燈組與格柵相融合，看上去非常犀利。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈組，點亮后極具辨識度；后包圍則設(shè)計為多層結(jié)構(gòu)，立體感十足。內(nèi)飾方面，新車中控臺采用了整體貫穿式的聯(lián)屏設(shè)計，從主駕駛位到副駕駛位全是液晶顯示屏。新車還采用了雙輻式多功能觸摸方向盤，搭配中央過道的撥桿式電子換擋機(jī)構(gòu)，讓新車充滿了科技感。

林肯冒險家PHEV首發(fā)

2021上海車展，長安林肯發(fā)布冒險家PHEV（插電混動）版，該車基于現(xiàn)款燃油版冒險家打造，是國產(chǎn)林肯品牌的首款新能源車型。外觀方面，林肯冒險家PHEV延續(xù)了燃油版的造型設(shè)計，外觀上與燃油版的主要不同可能就是充電口等細(xì)節(jié)部位。新車長寬高分別為4615mm/1887mm/1630mm，軸距2711mm，與燃油版車型保持一致，內(nèi)飾方面與燃油版冒險家沒有明顯差異，座艙用料考究，營造出美式豪華感。配置方面，新車可選裝ETC車載裝置、自適應(yīng)前大燈、前霧燈、外后視鏡下攝像頭、前攝像頭、內(nèi)后視鏡座等等。動力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率125kW。前軸驅(qū)動電機(jī)最大功率為96kW，峰值扭矩為235Nm；后軸驅(qū)動電機(jī)最大功率為50kW，峰值扭矩為151Nm。在續(xù)航方面，該車搭載鎳鈷錳鋰離子電池，NEDC純電續(xù)航里程為64km。此外，冒險家PHEV在B狀態(tài)（電池饋電下的油耗測試）下的油耗為5.4L/100km。

賓利添越插混Mulliner版首發(fā)

2021上海車展，賓利添越PHEV Mulliner車型正式亮相。新車作為one of one版本，采用了定制的墨綠漸變色車漆，動力上使用了3.0T發(fā)動機(jī)加電動機(jī)的混動系統(tǒng)。該車獨(dú)特的車漆可以說是其最大的亮點之一，通過不同的光照角度分別呈現(xiàn)出藏藍(lán)、墨綠兩種顏色，其效果十分奪目，豪華感爆棚。內(nèi)飾方面，新車將使用全液晶儀表盤，中控多媒體顯示屏為內(nèi)嵌式設(shè)計，三輻式多功能方向盤造型非常有質(zhì)感，整體內(nèi)飾包裹與菱形的真皮面料都讓新車的豪華感劇增。動力方面，新車將搭載3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)與單電機(jī)的混動系統(tǒng)，其中電動機(jī)最大功率128Ps，最大扭矩350Nm，系統(tǒng)綜合功率為449Ps，綜合扭矩為700Nm，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速器與四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時間為5.5秒。

新款XC60首次亮相，沃爾沃&滴滴深化自動駕駛合作

在2021上海車展期間，新款XC60首次亮相。新款XC60搭載獨(dú)有的 Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和City Safety城市智能安全系統(tǒng)，其中，第二代 Pilot Assist 智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，已實現(xiàn)全速域覆蓋，主動前行、輔助轉(zhuǎn)向、彎道巡航等功能一應(yīng)俱全，無論低速、高速，都能放心使用，不僅大幅降低駕駛疲勞感，也履行了安全承諾。City Safety城市智能安全系統(tǒng)再次迎來進(jìn)化，后向自動剎車、緊急停車輔助等ADAS功能的升級，可幫助用戶有效消除車身周圍的安全盲點。本屆上海車展，沃爾沃汽車與滴滴出行正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，承諾為滴滴出行的自動駕駛技術(shù)研發(fā)提供車輛。滴滴也于今日發(fā)布了其全新硬件平臺——滴滴雙子星，在電子元件、整車和體驗等多重維度全面升級煥新，可在核心高性能傳感器、車載自動駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)和前裝量產(chǎn)車型深度兼容四個方面實現(xiàn)多層冗余，沃爾沃XC90將成為首款集成滴滴雙子星自動駕駛硬件平臺的車型。這是繼去年雙方在上海共同推出XC60自動駕駛出租車服務(wù)后跨出的全新一步。

原生安卓車載系統(tǒng)，極星2全新產(chǎn)品系列亮相上海車展

今日，極星2（Polestar2）全新產(chǎn)品系列亮相2021上海國際車展，首次與中國的媒體和消費(fèi)者見面。極星2全新產(chǎn)品系列為用戶提供了更多選擇，單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本，搭配64kWh標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和78kWh長續(xù)航，共三款車型?；谠沧寇囕d系統(tǒng)搭建的數(shù)字化信息娛樂平臺，讓用戶感受到熟悉的安卓手機(jī)操作體驗，易學(xué)易用；開源系統(tǒng)，可兼容海量應(yīng)用，無縫連接互聯(lián)生態(tài)圈，使用戶真正享受移動數(shù)字生活。在中國，極星攜手高德地圖、科大訊飛、騰訊、華為、阿里等中國移動互聯(lián)領(lǐng)域中諸多頂尖合作伙伴，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為用戶帶來更符合中國市場需求的數(shù)字化體驗。

全球限量25臺，極星1（Polestar 1）的金色臻藏版發(fā)布

今日，Polestar極星發(fā)布了極星1（Polestar 1）的金色臻藏版車型。高性能電驅(qū)混合動力GT轎跑——極星1金色臻藏版的車身采用定制啞光金色噴漆，配啞光金色卡鉗和亮光黑色車輪。車內(nèi)座椅的金色縫線讓這款車的內(nèi)飾別具一格。極星1金色臻藏版將在今年晚些時候開始生產(chǎn)，全球限量25臺。

17.98萬元起，WEY摩卡開啟預(yù)售

在上海車展期間，WEY旗下首款率先應(yīng)用“咖啡智能”的全新旗艦車型摩卡，正式開啟預(yù)售，全系共推出特香版、特濃版、特濃版四驅(qū)、特醇版以及特醇版四驅(qū)共五款車型，預(yù)售價格分別為17.98萬元、18.98萬元、20.48萬元、20.58萬元以及22.08萬元。作為同級首個實現(xiàn)高階自動駕駛的量產(chǎn)車型，“全球首款智能汽車人”摩卡搭載了全球首款真正量產(chǎn)的車規(guī)級、全固態(tài)激光雷達(dá)，配合行業(yè)領(lǐng)先的高算力高通AI芯片，可在極短時間內(nèi)完成對周圍環(huán)境的圖像繪制，純固態(tài)激光雷達(dá)的應(yīng)用，可使自動駕駛系統(tǒng)在130米遠(yuǎn)距離輕松識別散落在地面上的輪胎或者修路用的雪糕筒，從根源上為智能駕駛保駕護(hù)航。本次發(fā)布會，WEY品牌邀請WEY品牌全球代言人、摩卡首席智能體驗官姚安娜與摩卡一同登臺，以新穎“自動駕駛走秀”驚艷登場，展現(xiàn)出<a class="hidden" title="摩卡" data-keyType="Serial" data-id="7356"

【本文來自易車號作者AutoR智駕，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

二、成都在上車展在下——23屆成都國際車展的驚喜與魅力

8月2日，第23屆成都國際車展，在西部國際博覽城圓滿閉幕。

為期十天的展會，共產(chǎn)生38907臺汽車訂單，成交額超68.06億元。作為肩負(fù)著帶動汽車產(chǎn)業(yè)動能復(fù)蘇、提振市場信心、推動擴(kuò)大內(nèi)需重要使命的本屆成都國際車展，這一份答卷堪稱完美。

在車市正處于整體消費(fèi)不振，疫情也還未完全消除的當(dāng)下，透過這份答卷，它不僅讓我們看到了作為金牌車市的成都，其購買力依然活躍、其消費(fèi)力依然蓬勃；看到了可愛的成都人對未來生活依然樂觀對當(dāng)下日子依然從容；更讓我們看到了正把打造國際消費(fèi)型中心城市作為未來發(fā)展方向的成都，風(fēng)景這邊獨(dú)好！

國際范與煙火氣的相得益彰

素有西部車市橋頭堡之稱的成都，一年一度的國際車展，歷來被業(yè)界譽(yù)為西部汽車消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)。尤其當(dāng)下，車市整體遇冷，疫情還未消除，作為全國首個A級車展，成都國際車展究竟會呈現(xiàn)一個什么樣的效果？主機(jī)廠的態(tài)度？消費(fèi)者的反應(yīng)？主辦方的招數(shù)？用一句萬眾矚目，再貼切不過。

“有條不紊，井然有序，這一屆成都國際車展相比上屆又進(jìn)步了不少?！卞厩蚱嚰瘓F(tuán)董事長兼CEO、汽車商報總編輯吳迎秋先生在參觀了本屆車展后說。今年的成都國際車展，是從世紀(jì)城遷至西博城的第二年，但有意思的是，去年被無數(shù)人詬病的距離太遠(yuǎn)、服務(wù)不細(xì)、配套不全的話，今年已很少聽見。甚至整個互聯(lián)網(wǎng)上，也很少看到有關(guān)今年成都國際車展的牢騷和埋怨。

而與之對應(yīng)的是，在本屆成都國際車展這場熱烈歡暢的盛宴里，無數(shù)人都品味出了不同以往的味道：

國際范十足，又煙火氣滿滿！

據(jù)官方統(tǒng)計，本屆成都國際車展展出面積16萬平方米，參展品牌120多個，展出車輛1500余輛，品牌活動50余場，其中全球首發(fā)新車22款，全國首發(fā)新車36款。共有來自國內(nèi)外3125家媒體的9182名記者，參與了本次車展的報道。

寶馬、奔馳、奧迪在本次車展的展位面積均突破了3000平米，并有多款新車發(fā)布。此外，瑪莎拉蒂百年來首款混動新車Ghibli、蘭博基尼的Urus High Gloss Line車型，以及賓利新的“添越”，也在車展上驚艷亮相

開幕當(dāng)日，以“YUE過山丘”為主題的“中國汽車先鋒論壇”，受到了來自政府部門、生產(chǎn)廠家、行業(yè)精英和新聞媒體各界人士的廣泛參與和一致好評。論壇直擊行業(yè)熱點、亮點、難點、痛點，用一場思想風(fēng)暴開啟了下半年車市的重振之旅。

如果說新車競發(fā)、豪門爭雄、先鋒論壇、巨商云集，讓我們看到了成都國際車展越來越足的“國際范”，那么本屆車展的以展促銷、以銷帶展，則無疑讓我們看到了今年成都國際車展的又一亮點：煙火氣。

從7月10日開始，有關(guān)成都國際車展的廣告便開始在各大媒體、網(wǎng)絡(luò)、電臺、樓宇視頻和朋友圈中頻繁出現(xiàn)，內(nèi)容直接、明了：車展買車最劃算！

因為疫情原因，今年整個汽車市場在二三月份幾乎被摁了暫停鍵，不少品牌銷量被腰斬?？此扑奈辶路蒈囀杏行┢鹕?，但也是幾家歡樂幾家愁。抓住成都國際車展機(jī)會，找回上半年銷量損失，成了所有經(jīng)銷商的渴盼。

成都世紀(jì)城會展集團(tuán)展覽中心副總經(jīng)理楊會蘭女士說：“今年成都國際車展肩負(fù)著提振市場信心和帶動產(chǎn)業(yè)動能復(fù)蘇的重任，除了做好車展的規(guī)模檔次，我們最大的想法就是盡一切可能地把消費(fèi)者吸引到現(xiàn)場，盡一切可能幫參展商賣車，幫參展商減壓。”

可貴的是，提升銷量、促進(jìn)消費(fèi)并不單單體現(xiàn)在廣告中，今年車展每天購車的前100位客戶，每個客戶都可得到車展送出的2000元購車補(bǔ)貼；從101位到300位之間的客戶，還可參與各種實物的抽獎，最低價值也是數(shù)百元起。

每天100名，每名2000元，不是小數(shù)。這意味著，十天車展，僅是現(xiàn)金部分，成都國際車展組委會就送出了200萬。23年成都國際車展，組委會如此大手筆、一門心思地刺激購車刺激消費(fèi)，這是第一次。

其實，23年成都國際車展一直就不乏煙火氣，只是今年來得更濃烈了些。

中國四大A級車展，成都國際車展受地域和條件所限，既做不到北京或上海車展那樣的高大上，也趕不上廣州車展那樣的高富帥。因為成都既沒有北京的核心價值與上海的國際地位，又不像廣州那樣一直有著雄厚的汽車制造業(yè)作依托，雖說今天的“成都造”已如雨后春筍，可也是從2009年以后才逐步形成。

但23年的成都國際車展，一直有著讓無數(shù)城市最羨慕的“煙火氣”：

人氣旺、效果好、大體量體現(xiàn)汽車市場繁榮、最快速促進(jìn)汽車消費(fèi)升級。車展銷量驚人。城市消費(fèi)力驚人，

而最大的亮點還在于，今天的成都國際車展，已不僅僅只關(guān)乎行業(yè)，它已融進(jìn)成都這座城市，甚至正在成為成都的節(jié)日：但凡車展開幕，除了行業(yè)為之躁動，城市也為之歡騰，無數(shù)市民與家庭樂在其中。

吵雜、擁擠、喧嚷、熱鬧，逛展就像逛廟會、車展就像展銷會......歷史上的成都國際車展，曾被不少外地媒體抱怨，但在國內(nèi)外汽車廠商的眼里，煙火氣恰恰是成都國際車展無可取代的魅力之一：既不缺人氣，又不缺銷量；既很高大上，又很接地氣。

人間煙火氣，最撫凡人心。成都國際車展為什么最具煙火氣？是因為成都這座城市就最具煙火氣，“煙火了人間三千年，有什么風(fēng)起云涌沒有見......”是因為成都人就最具煙火氣：左手快工作，右手慢生活，“喜為人先，樂容天下，進(jìn)退自如，浮沉自安”。

如果說花椒與辣椒的香艷相遇，促成了川菜的經(jīng)典，那么國際范與煙火氣的相得益彰則成就了成都國際車展的傳奇。而這一切，既是成都人熱愛生活的真實寫照，也是成都國際車展真正融入成都這座城市的完美體現(xiàn)。

一扇向世界打開的窗

7月24日，瑪莎拉蒂、蘭博基尼與賓利展臺。與三大豪華品牌所推新車一同現(xiàn)身的，還有他們的中國市場負(fù)責(zé)人：莎拉蒂中國董事總經(jīng)理薄嘉銘（Mirko Bordiga）、蘭博基尼中國區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理Francesco Scardaon、賓利汽車中國區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻（Kim Airey）。

不少媒體發(fā)現(xiàn)，今年成都國際車展上見到的國內(nèi)外車企高管，又比往年多了很多。

車展開幕前日，來自法國的東風(fēng)標(biāo)致品牌總經(jīng)理葛林德先生在媒體見面會上，有過這樣一席話：成都不僅有最好的市場，還有東風(fēng)標(biāo)致的工廠，成都有很多地方都像巴黎。“我很喜歡這座城市！”

對很多車界大佬來說，一年中可能就只有在成都國際車展來一次成都，城市地位、綜合實力、消費(fèi)水平以及市民對待生活的態(tài)度，車展成為了他們了解成都最好的窗口。

在汽車行業(yè)有一句話，哪里有A級市場，哪里就有A級車展。站在國際汽車市場的角度，今天的中國已然是世界最大的A級市場，所以今天的北京、上海車展，已完全可與東京、巴黎、法蘭克福等老牌車展齊名。而對于國內(nèi)的汽車市場來說，成都一直被譽(yù)為中西部汽車市場的風(fēng)向標(biāo)和橋頭堡，同樣是因為有著無可爭議的A級市場。

2019年中國城市汽車保有量榜單顯示，成都汽車保有量為519.5萬輛，僅次于北京，排名全國第二。

“中國私車第二城”！成都保持這個稱號已經(jīng)20余年了。而23年的成都國際車展，自然是“私車第二城”的見證者、助推者和貢獻(xiàn)者。

最近幾屆的成都國際車展，但凡參觀過的人都留有這樣的印象：伴隨著成都城市越來越漂亮、整潔、有序、人性，成都人越來越豁達(dá)、從容、自信，這一切都讓成都國際車展的形象得以不斷的提升和夯實。而與此同時，成都國際車展的規(guī)模、檔次及服務(wù)水準(zhǔn)也在不斷地提升著成都城市的美譽(yù)度與影響力。

關(guān)于成都國際車展，中國汽車流通協(xié)會市場研究分會秘書長崔東樹先生曾說過：“就全國來看，成都國際車展無疑是最有趨勢性代表的一個車展，西部車市不僅要看成都，全國車市也要看成都！”而在今年成都國際車展的營銷趨勢沙龍上，中國新主流媒體汽車聯(lián)盟秘書長張克環(huán)也如此評價：“成都國際車展無疑是今年中國車市的一個重要節(jié)點，它將成為今年汽車市場復(fù)蘇的開始！”

成都國際車展能有今天，要感謝成都市政府的高屋建瓴與遠(yuǎn)見卓識。2018年在成都召開的世界文化名城大會上，成都市人民政府便提出了打造"三城三都"的構(gòu)想，其中“高質(zhì)量建設(shè)國際會展之都”赫然在列。

而作為“會展之都”每年最重要的展會，每屆成都國際車展，成都市政府也是非常重視。7月26日，時任成都市市長羅強(qiáng)便親臨車展現(xiàn)場，參觀展覽并督導(dǎo)檢查疫情防控，消防安全等工作，并同時強(qiáng)調(diào)要充分發(fā)揮車展消費(fèi)帶動作用，助力國內(nèi)消費(fèi)市場重啟。

今天的成都國際車展，早已與成都這座城市融為一體，相輔相成，共生共榮。它就像一扇向世界打開的窗，而透過這扇窗口，成都的價值、成都的力量、成都的雄心，均被世界收進(jìn)眼底。

汽車廠家無疑是現(xiàn)實而直白的。在他們的心里，對于成都國際車展的重視，就是對成都市場的重視；而對于成都車市的爭奪，就是對整個西部市場的爭奪。

其背后，則是對成都這座城市由衷的肯定與認(rèn)可。

快速崛起的“成都造”

相信每個去過今年車展6號館的市民，都會留意到捷達(dá)展臺背后的廣告：四川娃，開捷達(dá)！

作為“成都造”汽車品牌之一，今年捷達(dá)的展位由去年的600平方米增加到了800平方米，并帶來了捷達(dá)VS5，捷達(dá)VA3以及VS7三款重磅車型。

在今年的成都國際車展上，由吉利、沃爾沃、捷達(dá)、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等組成的“成都造”，絕對是一支不可忽視的力量。不僅展臺總面積達(dá)到了9930平方米，而且展車總數(shù)也達(dá)256臺之多。無論是參展面積還是展車臺數(shù)，“成都造”均較去年明顯增加。

但有誰能想到，2009年之前，成都國際車展上，“成都造”幾乎為零。

成都國際車展，之所以能躋身國內(nèi)A級車展，除了有賴于汽車產(chǎn)業(yè)在中國的高速發(fā)展，可以說，成都城市影響力的增強(qiáng)、城市功能的完善、居民消費(fèi)能力的提升都為成都國際車展的成長提供了很好的空間與土壤。而如此好的市場環(huán)境，又怎會不引來鳳凰？

有組數(shù)字很有意思：

2009年2月，吉利汽車成都工廠開建；2009年5月,一汽-大眾西南基地在成都奠基；2011年2月，沃爾沃宣布首家中國工廠落戶成都；2014年10月，神龍汽車第四工廠在成都奠基......

可以看出，從2009年到2014年間，成都市的汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局開始全面提速，而這個階段，正是“全球汽車論壇”與成都國際車展在成都世紀(jì)城同時舉辦的時期，也是成都國際車展升級為A級車展后被眾多汽車廠商視為“贏在成都就是贏在西部”的高速發(fā)展成熟階段。

車展的確是一扇窗，透過這扇窗，成都的經(jīng)濟(jì)實力、戰(zhàn)略地位、地理位置、城市精神彰顯無遺。再加上成都市人民政府在招商引資、引鳳求凰上的真心誠意，堅決態(tài)度、政策扶持和不斷完善的配套設(shè)施，更是對主機(jī)廠的落戶成都起到了最終的促進(jìn)。

從2009年一汽大眾西南基地項目在成都奠基后，成都的后發(fā)優(yōu)勢開始迅速顯現(xiàn)。從此后至今的十余年時間里，成都幾乎可以說是一躍進(jìn)入百萬產(chǎn)能的行列，大大領(lǐng)先于老牌汽車城市的速度，成功躋身全國汽車產(chǎn)能第二梯隊。

這十余年來，僅一汽-大眾西南基地的年產(chǎn)能就超過60萬輛、實際年產(chǎn)銷量曾超過70萬輛、至今已累計生產(chǎn)汽車500萬輛左右。

今天的成都，以龍泉為中心，已經(jīng)發(fā)展為一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃、吉利汽車、極星汽車、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等11家整車制造龍頭項目落地，可年產(chǎn)汽車超過130萬輛的中國西部新“汽車城”。車型則涵蓋了轎車、SUV、大中型客車、載貨汽車、自卸汽車、專用汽車及新能源汽車等全系列產(chǎn)品。此外，還有300多家零部件配套企業(yè)全面跟進(jìn)。

而在2018年的《成都市綠色智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，成都還提出了將力爭到2022年新能源汽車產(chǎn)能達(dá)到100萬輛、產(chǎn)量50萬輛，主營業(yè)務(wù)收入突破1000億元的規(guī)劃。

資本是最聰明的。透過車展看成都，資本看到了成都這座城市的消費(fèi)潛力，而透過成都這座城市，資本則看到了成都作為整個西部市場橋頭堡的戰(zhàn)略價值。

成都國際車展的成長與發(fā)展，無疑是和成都城市的建設(shè)以及汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、汽車產(chǎn)能的提升同步的，而隨著成都汽車產(chǎn)業(yè)集群的由弱到強(qiáng)，無疑也將為未來的成都國際車展帶來更大的上升空間。

我們的車展?我們的節(jié)日

相比本屆成都國際車展的38907臺訂單，十天會期，天天隨處可見的一家老少、帶著口罩，共同逛車展的成都人同樣是一道動人的風(fēng)景。

一家4S店的老總便要求他的員工，一定要善待每個來看車的人。“這時還來看車展的人，都是真心想把日子過好的人！”

23年的成都國際車展，與其它車展相比，有一處最大的不同：老百姓把車展當(dāng)節(jié)日看，主辦方把車展當(dāng)節(jié)日辦。這也是為什么今年成都國際車展雖處于疫情防控期間，但仍有那么多的成都人攜家?guī)Э谟窟M(jìn)西博城的原因。

其實，從1998年第一屆成都國際車展開始，每一屆車展的舉辦，都讓成都沸騰如茶。有豪車賞、有表演看，展臺上還有禮物拿，最重要的是還能攀著模特照個相，在朋友圈贏得一片贊。????對于生活閑適同時又喜歡看熱鬧的成都人來說，這種好事哪里是逛個公園、吃頓麻辣燙或看場電影所能比的。

而在更多的成都人看來，車展展的根本就不是車，而是生活：滿眼香車無數(shù)、美女如云，所有的大屏上，滾動的不是一家人其樂融融開著汽車去旅游，就是坐著豪車叱咤職場享受快意人生。表面上是看車展，其實是去看想要的生活。

所以，在成都每年舉辦的所有行業(yè)展會中，車展是一個最不像行業(yè)展會的展會。它是一個適合全家人去的地方，是短途游，是合家歡。孩子們可以在這里觸摸未來，甚至找到自己的人生理想；大人們可以在這里自我激勵，一面看著心儀的車型、計算著與新生活的距離，一面在心里暗暗努力。

而為了讓成都國際車展變得更加地有趣有料，讓成都人在車展上更加地有樂有獲，成都國際車展的主辦方一直不曾停止過努力。尤其去年成都國際車展搬到西博城后，由于面積的擴(kuò)大和硬件的提升，主辦方在“節(jié)日”的營造上有了更多的用武之地。比如經(jīng)典車巡游、老爺車體驗、汽車博物館、頂級豪車免費(fèi)試乘試駕，還有由華晨宇、吳青峰等明星擔(dān)綱的“潮音節(jié)”等等。而今年，又增加了“未來交通藝術(shù)展區(qū)”、“抖音嗨車節(jié)”、“車展奇妙夜”等更多互動活動，并逐漸將年輕人作為關(guān)注的主體，不僅讓成都國際車展更具煙火氣，同時也更加時尚與人文。????在2018年深圳城市貢獻(xiàn)力量名片頒獎典禮上，其授出的5張城市名片中，IAS聯(lián)合車展赫然在列，榮膺“城市貢獻(xiàn)力量名片之了不起的汽車行業(yè)發(fā)展推動者” 。

其實，走過23年的成都國際車展，它對成都汽車行業(yè)的發(fā)展推動同樣有目共睹：據(jù)統(tǒng)計，每十來個成都人中，就有1人在從事或間接從事與汽車相關(guān)的工作。它對成都汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動同樣有目共睹：今天，一座世界級的汽車產(chǎn)業(yè)城已在成都逐漸成型，并不斷向高端化邁進(jìn)。它對成都城市的發(fā)展推動更是有目共睹：它不僅給這座城市與市民帶來變化與商機(jī)，也帶來快樂與激情。更重要的是，它對正在打造“未來汽車城”的成都，已不可或缺；對要打造“國際消費(fèi)中心城市”的成都，已不可或缺。

成都在上，它用它的魅力，成就了成都國際車展的榮光。

車展在下，它用它的榮光，讓我們這座城市更有力量。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、最美日產(chǎn)、最火本田、技術(shù)現(xiàn)代 | 廣州車展值得關(guān)注的合資展臺

在上期，小編帶領(lǐng)大家去了解了本屆車展人氣最高的豪華品牌展臺。事實上，本屆廣州車展除了BBA以外，還有一部分合資車企的展臺同樣令人印象深刻。所以小編今天將帶大家去看看合資品牌里都有哪些人氣展區(qū)和車型值得大家關(guān)注。

如果要評選出本屆車展的最美的展臺，那么東風(fēng)日產(chǎn)絕對榜上有名。本屆車展上，東風(fēng)日產(chǎn)攜全車系悉數(shù)參展，并且?guī)砹擞伞叭髣恿ο到y(tǒng)組成的“日產(chǎn)動力天團(tuán)”。同時，東風(fēng)日產(chǎn)還打造了國內(nèi)首創(chuàng)的館內(nèi)實車動態(tài)體驗空間，以館內(nèi)試駕賽道的模式詮釋了日產(chǎn)全新的品牌體驗形式——敢為·世界。可以說，與其他品牌的展臺單單注重規(guī)模大小不同的是，日產(chǎn)更加看重的是展臺為用戶所帶來的體驗。可是說，本屆車展日產(chǎn)真正打動我的地方，主要是它的新技術(shù)和服務(wù)理念。

在展區(qū)中，東風(fēng)日產(chǎn)以“穿越四季”為主線，搭建了一步一景的別致觀覽體驗臺，其中，那株櫻花樹絕對可以稱得上是整個展區(qū)里最靚麗的一道風(fēng)景線。除此之外，日產(chǎn)還帶來了兩大試乘賽道：技術(shù)日產(chǎn)·駕享賽道、智勇奇駿·本色賽道，通過2021款天籟、2021款逍客、2021款奇駿三款旗艦車型，帶領(lǐng)消費(fèi)者在賽道上一次性體驗四個季度的景色變化。

而在技術(shù)層面，東風(fēng)日產(chǎn)則帶來了以VC-TURBO超變擎、e-POWER、Zero Emission日產(chǎn)純電為核心組成的日產(chǎn)動力天團(tuán)。

VC-TURBO超變擎是目前唯一量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)的壓縮比能夠在8:1-14:1之間任意切換，從而保證發(fā)動機(jī)始終有較高的熱效率，在擁有強(qiáng)勁性能的同時，又能保證燃油經(jīng)濟(jì)性。目前，VC-TURBO超變擎已搭載于第七代天籟上，而到2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將引進(jìn)4款搭載超變擎的車型。

e-POWER系統(tǒng)則不同于市面上的混動技術(shù)，除了具備全時電驅(qū)的獨(dú)特優(yōu)勢以外，e-POWER 具有一個全電機(jī)驅(qū)動的傳動系統(tǒng)，車輪完全由電機(jī)驅(qū)動，以燃油機(jī)帶動電機(jī)，以實現(xiàn)100%純電驅(qū)動，擁有媲美純電車的舒適體驗。而e-Pedal電子踏板，則能在單一踏板上完成加速、減速，讓用戶得到更加輕松愉悅的駕駛體驗。

Zero Emission日產(chǎn)純電凝聚了日產(chǎn)汽車70余年在純電技術(shù)上的研發(fā)成果，其由電池、電控、電機(jī)構(gòu)成的三電系統(tǒng)在行業(yè)處于領(lǐng)先優(yōu)勢，其中搭載Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)的日產(chǎn)聆風(fēng)，在全球已經(jīng)收獲了50萬名用戶，并實現(xiàn)100億里程電池0重大事故。

一說到技術(shù)，就不得不提起本屆車展另一家同樣擁有超高人氣的合資車企——北京現(xiàn)代。作為全球唯二擁有自己全產(chǎn)業(yè)鏈的車企，現(xiàn)代汽車甚至還擁有自己的鋼鐵公司。

在去年的廣州車展，北京現(xiàn)代正式推出HSMART+戰(zhàn)略。而在本屆車展上，北京現(xiàn)代不僅發(fā)布了多款全新產(chǎn)品，還專門設(shè)置前沿技術(shù)展示區(qū)，全面展示了現(xiàn)代汽車在造車平臺、發(fā)動機(jī)技術(shù)、新能源等領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，其中，像i-GMP平臺、CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)等最新技術(shù)成果悉數(shù)亮相。

其中，i-GMP平臺目前已經(jīng)運(yùn)用在第十代索納塔和第七代伊蘭特上，據(jù)了解，該平臺擁有五大核心優(yōu)勢，即設(shè)計更創(chuàng)新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動、空間更舒適。在互聯(lián)出行領(lǐng)域，北京現(xiàn)代推出了第三代智能網(wǎng)聯(lián)平臺與BlueLink、指紋識別、BLE藍(lán)牙鑰匙等眾多智能科技；在自由出行領(lǐng)域，北京現(xiàn)代則提供了包含多達(dá)23項ADAS配置的Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)，使得第十代索納塔和第七代伊蘭特分別具備6項和10項同級獨(dú)有智能駕駛輔助功能，并達(dá)到L2+級別自動駕駛水準(zhǔn)。

此次，北京現(xiàn)代除了向公眾展示了氫燃料電池車NEXO和純電動品牌IONIQ概念車Prophecy以及N系列高性能汽車品牌以外，還帶來了兩款全新車型，并公開了第五代途勝L的內(nèi)飾。

全新一代名圖正式亮相，新車定位為中型車，并采用了現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計語言，整體造型動感流暢。據(jù)了解，新車將于明年第1季度正式上市。作為北京現(xiàn)代專為中國用戶打造的中高級車型，名圖自2013年上市以來，在國內(nèi)已經(jīng)擁有75萬名用戶。

外觀方面，新車采用多邊形進(jìn)氣格柵搭配分體式大燈設(shè)計，其中，格柵的內(nèi)部提供了三種造型：分別是蜂窩點狀、鍍鉻長條點狀以及亮黑。車身側(cè)面，新車則采用了極為簡約的線條設(shè)計，并從前后翼子板處加入兩條放射性腰線以提升力量感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780*1815*1460mm，軸距為2770mm。車長相比現(xiàn)款車型增加70mm。

配置方面，新車搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)和涵蓋23項ADAS配置的“智心合一”安全系統(tǒng)。

動力方面，名圖將提供1.8L+CVT和1.5T+7DCT兩套動力系統(tǒng)。

新款ix35也迎來了正式亮相。據(jù)了解，新車將在12月份內(nèi)上市。

作為中期改款車型，新車采用了現(xiàn)代最新的家族設(shè)計風(fēng)格，前臉部分，新車采用了橫置的頭燈與帶有鍍鉻格柵的中網(wǎng)相連，另外，新車的前保險杠也經(jīng)過重新設(shè)計，角度更加垂直的車頭很有氣勢。車身側(cè)面，新車則采用了較為簡約硬朗的線條設(shè)計。至于車尾部分，新車采用了更加時尚的黑底色貫穿式風(fēng)格設(shè)計，中央的現(xiàn)代英文字母替代了傳統(tǒng)LOGO設(shè)計。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4500*1850*1680（1710/1715）mm，軸距2640mm，車身長度增加了65mm。

動力方面，北京現(xiàn)代新款ix35將繼續(xù)搭載1.4T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發(fā)動機(jī)，最大功率分別為140馬力和160馬力，傳動方面，將繼續(xù)匹配7速雙離合變速箱、6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

與此同時，第五代途勝L也在本屆車展首次公開內(nèi)飾。新車基于現(xiàn)代汽車i-GMP平臺打造，搭載Hyundai Smartstream第三代動力總成、CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，以及多項領(lǐng)先同級的智能科技配置，據(jù)悉，該車將于明年第二季度正式上市。

在本屆廣州車展，廣汽本田以“THE VALUE FOR NEW TOMORROW想明天所享”為主題，通過時下熱門的裸眼3D、AR和iBeacon技術(shù)，構(gòu)建了一個場景化、沉浸式的互動展臺，讓消費(fèi)者更直觀地體驗到廣汽本田車生活全價值的優(yōu)勢。與此同時，它們還首發(fā)亮相了廣汽本田首款純電動轎車EA6。當(dāng)然，廣汽本田旗下爆款俱樂部的其他成員此次也都悉數(shù)登場。

作為廣汽本田首款純電動轎車，外觀方面，廣汽本田EA6融入了本田家族的設(shè)計特征，前臉部分采用了封閉式進(jìn)氣格柵搭配本體風(fēng)格LED大燈，辨識度較高。此外，新車的發(fā)動機(jī)蓋微微隆起的線條配合較低的車身姿態(tài)，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4800*1880*1530mm，軸距為2750mm。

動力方面，新車則將搭載由日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)有限公司生產(chǎn)的驅(qū)動電機(jī)，其最大功率為184馬力。

眾所周知，在廣東地區(qū)，“兩田”的占比一直都要高于其他地區(qū)。而廣汽本田作為東道主，其展臺的火爆程度更是超乎了小編的想象...

在小編看來，廣汽本田的展臺之所以人頭攢動，主要是因為：

一直以來，廣汽本田堅持以用戶價值為導(dǎo)向，并打造出了像飛度、雅閣、奧德賽等多款各自細(xì)分領(lǐng)域的精品車型。而在進(jìn)入2020年以后，廣汽本田又推出了皓影銳·混動和凌派銳·混動，完成了銳·混動在 " 中級轎車、中高級轎車、SUV 和 MPV" 市場的全面覆蓋，成為國內(nèi)擁有最多混合動力車型的合資企業(yè)。

而在售后服務(wù)方面，在全球權(quán)威性第三方評測機(jī)構(gòu) J.D.Power 發(fā)起的銷售滿意度（SSI）和售后滿意度（CSI）調(diào)查中，廣汽本田均排名TOP3，而且在 2020 年中國汽車用戶售后滿意度 CACSI 調(diào)查中，更是一舉斬獲合資品牌 No.1。

可以說，廣汽本田是目前國內(nèi)少有的在產(chǎn)品、服務(wù)、品質(zhì)等方面都做到?jīng)]有短板的車企，也正因為如此，所以它才受到了務(wù)實而又低調(diào)的廣東人喜愛。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、中國最貴的汽車排名

在2016年4月的北京車展上，中國阿爾特汽車技術(shù)有限公司在車展上發(fā)布了一款名為卡爾曼的車型。

其外觀采用了獨(dú)特的棱角式設(shè)計，在全球限量推出

10臺，售價為1200萬元。阿爾特卡爾曼是目前中國最昂貴的國產(chǎn)車，其車身造型略顯夸張，彰顯著硬

派SUV的氣息，在富有裝甲車韻味的同時，又帶有

科幻化的質(zhì)感，它搭載了6.8L和V16發(fā)動機(jī)，開起來絲毫不遜色于頂級跑車。內(nèi)飾的辨識度也極高，頂級而奢華，均使用碳纖維和真皮打造。

中文名稱：阿爾特卡爾曼

發(fā)布時間：2016年

參考價格：1200萬人民幣

創(chuàng)始人：宣奇武