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前十大排名港口特點英文（世界知名港口英文）

發(fā)布時間：2023-05-29 00:37:50 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 226

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本文目錄:

1、世界上排名前10位的港口是？
2、2019年世界十大港口排名是怎樣的？
3、世界著名港口介紹
4、

前十大排名港口特點英文（世界知名港口英文）

一、世界上排名前10位的港口是？

世界第一大港—鹿特丹港（Rotterdam）荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。鹿特丹在荷蘭并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當(dāng)之無愧地居世界第一大港的地位。與我國的上海港一樣，鹿特丹港是一個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船只四季進(jìn)出港口暢通無阻。鹿特丹港港區(qū)面積80多平方千米，海輪碼頭岸線長56千米，江輪碼頭岸線長33.6千米，總泊位656個，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個港區(qū)，40多個港池，碼頭岸線總長37千米，可以?？?4.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設(shè)備應(yīng)有盡有，大小作業(yè)船只500余艘。船只進(jìn)入鹿特丹港，從來就不存在等泊位和等貨物的問題。從1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3個大港區(qū)，一個是博特萊克港，包括港區(qū)及工業(yè)區(qū)在內(nèi)占地面積為12.5平方千米。港區(qū)內(nèi)建有各種專用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業(yè)區(qū)。第二是歐羅港區(qū)，占地面積為36平方千米。通過疏浚航道后，低潮時最大水深可達(dá)22米，可?？?0萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船。第三是馬斯弗拉克特港區(qū)，占地33平方千米。它是利用沿岸淺灘，經(jīng)過疏浚而建成的。港區(qū)在新水道入海口以南，伸人海域達(dá)5千米，低潮時，港內(nèi)水深也能維持在19～23米。上述三大港區(qū)構(gòu)成了鹿特丹港的主體。鹿特丹港有著現(xiàn)代化的港口設(shè)施，同時，港口調(diào)度指揮也是依靠了先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的方法。在出海口的荷蘭角上有個交通控制中心，建立于16世紀(jì)。當(dāng)初的信號指揮調(diào)度已發(fā)展成為現(xiàn)在的無線電、雷達(dá)和先進(jìn)的電子計算機(jī)系統(tǒng)控制。鹿特丹是荷蘭的交通樞紐，鐵路、公路縱貫東西南北，火車、汽車往來如梭。鐵路通往西歐各國各主要大城市，公路也是如此；水陸交通融為一體，確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。鹿特丹港之所以成為世界第一大港，主要有以下三個原因：第一是它緊臨經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西歐國家，特別是德國的興起為鹿特丹港提供了天然的經(jīng)濟(jì)腹地；第二歸因于歐洲共同體的建立，減少了國家與國家之間的屏障，密切了國際間的往來，促進(jìn)了鹿特丹港的發(fā)展；第三是荷蘭本國工業(yè)的迅速崛起，本身也促進(jìn)了鹿特丹港的發(fā)展。綜觀鹿特丹，在其500千米的半徑范圍以內(nèi)，居住著近2億高收入的人口，產(chǎn)業(yè)和人口的密集程度超過任何工業(yè)區(qū)和城市。有利的地理環(huán)境是鹿特丹港飛速發(fā)展的重要原因。

二、2019年世界十大港口排名是怎樣的？

2019世界十大港口排名分別為：第1上海港、第2新加坡港、第3寧波舟山港、第4深圳港、第5廣州港、第6釜山港、第7香港港、第8青島港、第9天津港、第10迪拜港。

1、上海港

上海港作為全球集裝箱吞吐量第一大港，今年上半年，實現(xiàn)了2153.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量，比去年同期增長5%。其中，國際中轉(zhuǎn)集裝箱量增速明顯，同比增長34.1%，并且首次實現(xiàn)了占全港吞吐量的10%以上。

2、深圳港

深圳港成功吸引三大航運聯(lián)盟航線主要落戶深圳，奠定華南地區(qū)對外貿(mào)易第一港。記者了解到，目前深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，覆蓋了世界十二大航區(qū)，通往100多個國家和地區(qū)的300多個港口。尤其是深圳港擁有8個20萬噸級靠泊能力的集裝箱泊位，成為華南地區(qū)超大型集裝箱船舶首選港。

3、寧波舟山港

在集裝箱業(yè)務(wù)方面,寧波舟山港海陸雙向發(fā)力,積極對接“一帶一路”倡議,不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局,來自“一帶一路”沿線的集裝箱吞吐量占比超四成，并進(jìn)一步發(fā)揮龍頭帶動作用,協(xié)同南北兩翼支線業(yè)務(wù)增長。2019年1至8月份,東南亞和地中海航線箱量分別同比增長42.9%和11.7%；海河聯(lián)運同比增長39.4%。

總之，2019年世界十大港口在全球的港口中占有很大的吞吐量，算得上是實至名歸。

三、世界著名港口介紹

最近排名（2004）：世界三十大貨港排名，香港仍居首，新加坡、上海分居二、三名！

其次為

四深圳、

五釜山，

六高雄，

七鹿特丹，

八洛杉磯，

九漢堡，

十迪拜，

十一安特衛(wèi)普，

十二長灘，

十三巴生港，

十四青島，

十五紐約／新澤西，

十六丹戎佩拉帕斯，

十七寧波，

十八天津，

十九林查班，

廿東京，

廿一不來梅／不來梅港，

廿二廣州，

廿三丹戎不碌，

廿四焦亞陶羅，

廿五阿爾赫西拉斯，

廿六廈門，

廿七費利克斯托，

廿八馬尼拉，

廿九橫濱，

卅吉達(dá)。

中國進(jìn)入30強(qiáng)的按排名依次為：香港、上海、深圳、高雄、青島、寧波、天津、廣州、廈門！

其中進(jìn)入十強(qiáng)的為：香港、上海、深圳、高雄！

其中進(jìn)入十五強(qiáng)的為：香港、上海、深圳、高雄、青島！

其中進(jìn)入二十強(qiáng)的為：香港、上海、深圳、高雄、青島、寧波、天津！

2006年：2006年世界主要港口集裝箱吞吐量排行榜已經(jīng)出臺。前六名全部在亞洲，大中國地區(qū)有四家，即香港港、上海港、深圳港和高雄港。

新加坡港(包括裕廊港)繼2005年后再次榮登冠軍寶座，年吞吐量達(dá)到2480萬TUE，與2005年的2320萬TEU相比，增長率達(dá)到6.9%，新加坡港務(wù)國際集團(tuán)（PSA）2006年集裝箱吞吐量為2398TEU，與2005年同比增長7.6%。

連續(xù)幾年為世界集裝箱吞吐量第一的香港港，于2005年被新加坡取代為第二名后，2006年仍然屈居第二。其吞吐量為2323.4萬TEU，與2005年同比增長率為2.8%。上海港2006年吞吐量為2171萬TEU，同比增長20.1%，繼續(xù)保持第三名。

與2005年相比，香港港集裝箱吞吐量增加幅度不大，與緊隨其后的上海和深圳差距縮小，因此業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果在新的一年內(nèi)，上海港繼續(xù)保持其兩位數(shù)的高增長率，香港港的亞軍寶座，勢必在2007年被上海港取代。上海港甚至可能超過新加坡港，成為2007年度世界港口吞吐量冠軍。2007年，將是上海港沖刺世界集裝箱港口吞吐量排名表冠軍寶座的關(guān)鍵一年。

第四名是深圳港，與上海港一樣，集裝箱吞吐量以兩位數(shù)增長，2006年集裝箱吞吐量達(dá)到1847萬TEU，2006年增長率似乎稍低于2005年18.6%增長率。

釜山港（包括釜山新港）排名第五，箱量達(dá)到1203萬TEU，同比增長1.6%。高雄港排名第六，吞吐量達(dá)到977萬TEU。

四、

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