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大運重卡十大排名（大運重卡排名第幾）
發(fā)布時間：2023-05-29 13:08:09
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于大運重卡十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
本文目錄:
一、連降終結(jié)！重型自卸車2月漲27% 東風摘冠大運前五
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
漲了！終于漲了！
2023年2月份，重卡市場終端需求明顯回暖，整體實現(xiàn)同比超7成的增長。包括牽引車、重型自卸車、天然氣重卡在內(nèi)的多個細分市場也同步實現(xiàn)增長。在這些“增長”中，要數(shù)重型自卸車市場的那一份最為可貴。
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
2月實銷4534輛 同比增長27% 連降止于“19連降”
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不包含出口和軍車），2023年2月份，國內(nèi)重型自卸車市場共計銷售4534輛，環(huán)比增長62%，同比增長27%，同比增幅從上月（-24%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。至此，國內(nèi)重型自卸車市場這一輪長達19個月的連降終于算是結(jié)束了。
從近四年國內(nèi)重型自卸車終端銷量月度走勢看，今年2月份4534輛的月銷量仍處于低位水平，2月份的增長很大程度上是因為去年2月份的銷量更低（僅3557輛）。綜合來看，今年1-2月重型自卸車市場仍是一個低位運行的狀態(tài)，但2月份的市場表現(xiàn)還是肉眼可見的好于1月份（如上圖），算是一個好的信號。
2月過后，國內(nèi)重型自卸車累計實銷7339輛，同比累計增長1%，累計銷量增幅實現(xiàn)轉(zhuǎn)正（1月過后重型自卸車銷量同比下降24%，如上圖）。據(jù)媒體報道，2023年一季度，全國各地有一大波重大項目簽約或開工，理論上講這是十分利好重型自卸車市場的，但目前的開工情況并不如預(yù)期。從1月份和2月份重型自卸車市場表現(xiàn)看，這波“利好”也還沒有“變現(xiàn)”。
榜首易主東風摘冠 遠程/南駿等增幅破百領(lǐng)漲
2023年2月，國內(nèi)重型自卸車終端市場同比增長27%，重型自卸車市場主流企業(yè)（銷量前10）合計分食了整個市場91.86%的份額。
2023年2月國內(nèi)重型自卸車市場銷量一覽（單位：輛）
2023年2月，重型自卸車銷量同比增長27%，同比增幅從上月（-24%）實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。具體到各家企業(yè)來看，大部分企業(yè)也都收獲增長，多數(shù)企業(yè)還是今年首次實現(xiàn)增長。2月份，重型自卸車市場銷量前12中實現(xiàn)增長的企業(yè)達到10家，四川南駿、遠程商用車和徐工重卡由于去年同期銷量不高，同比增幅破百，2月份銷量同比分別增長了526%、149%和138%；此外，東風、福田、大運、三環(huán)、三一等企業(yè)2月份增幅也高于市場整體27%的增幅，跑贏市場“大盤”。實現(xiàn)增長的企業(yè)中，陜汽和四川南駿已是“3連增”，上汽紅巖已“2連增”，其他企業(yè)則是今年首次增長。
2023年2月份，重型自卸車市場繼續(xù)沒有企業(yè)銷量破千，東風以916輛的銷量摘得重型自卸車市場月銷量榜冠軍，月度份額達到20.2%，這是東風時隔4個月再次奪得重型自卸車月榜冠軍；陜汽、重汽和福田分列2-4位，2月份分別實銷重型自卸車597輛、586輛和536輛，月度份額分別為13.17%、12.92%和11.82%，差距非常??；排名月榜第5位的大運重卡2月份份額也超過10%，以472輛的銷量搶到10.41%的市場份額。2月份，重型自卸車市場銷量前五企業(yè)合計份額達到68.53%。 排名5名之后的企業(yè)銷量差距同樣很小，多組“鄰居”2月份銷量相差僅十幾輛，甚至幾輛，排位競爭非常激烈。
2月過后：格局已生變 新能源競爭仍是看點
2月過后，今年重型自卸車終端銷量排名與去年年終排名相比變化不小，目前累計銷量排名與去年年終排名保持一致的僅有排名前三位的東風、重汽、陜汽，以及排名第6位的上汽紅巖；去年年終排名第5位的福田上升1位暫列行業(yè)第4位；去年年終排名第7位的大運重卡上升2位暫列行業(yè)第5位；去年年終排名第9位的徐工重卡上升1位暫列行業(yè)第8位；去年被擠出年終排行前十的四川南駿又回到前十，暫列行業(yè)第9位。與此同時，也有不只一家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至暫時被擠出行業(yè)前十。
2023年1-2月重型自卸車終端銷量前十排行（單位：輛）
從市場份額看，與去年同期相比，今年1-2月累計銷量前十企業(yè)中有6家企業(yè)累計份額實現(xiàn)增長，增長最明顯的是東風、陜汽和四川南駿，分別增長2.32個百分點、3.49個百分點和2.36個百分點；福田、大運和上汽紅巖則分別增長了1.34個百分點、1.14個百分點和1.99個百分點。
第一商用車網(wǎng)注意到，2023年1-2重型自卸車7339輛的終端銷量中，有746輛是新能源車型，占比達到10.16%，比1-2月新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比（3.02%）高出許多。2022年以來，新能源車型在自卸車領(lǐng)域的“滲透”速度非?？?，全年占比達到12.03%，要知道，新能源車型在2021年自卸車市場的全年占比還不足1%。今年1-2月新能源車型在重型自卸車終端銷量中10.16%的占比，低于去年全年占比（12.03%），比去年1-2月占比（12.81%）也低了一些。
2022年以來，重卡市場燃料類型結(jié)構(gòu)與2021年相比發(fā)生了很大的變化，在自卸車領(lǐng)域亦是如此，進入2023年，變化還在繼續(xù)。上圖可見，今年1-2月，柴油動力車型占比較去年同期提升了2.57個百分點，而新能源車型（混合動力、燃料電池、純電動）合計份額下滑了2.64個百分點，換句話說，新能源自卸車在今年前2個月還沒有真正 “發(fā)力”；此外，天然氣自卸車在2023年2月份重型自卸車終端銷量占比略微提升了0.07個百分點。
雖然新能源車型占比較去年同期是有所下滑的，但自卸車市場超10%的新能源滲透率仍是重卡各細分領(lǐng)域中最高的，是一股不可忽視的力量，各家重卡企業(yè)在新能源自卸車領(lǐng)域的拼搶也不甘落后。
上圖可見，2023年1-2月，重型自卸車終端銷量前12企業(yè)中，僅有陜汽、四川南駿和湖北三環(huán)3家企業(yè)暫時沒有新能源車型銷量，其他企業(yè)1-2月所售重型自卸車中新能源車型的“存在感”都很強：其中累計銷量排名第二的重汽新能源車型占比達到10.05%，要知道，重汽去年全年自卸車銷量中新能源車型只占到3.4%；此外，徐工、三一和遠程商用車三家企業(yè)自卸車銷量中新能源車型占比也非常高，分別達到73.03%、66.22%和72.03%；此外，上汽紅巖今年所售自卸車的新能源車型占比也接近10%，達到9.57%；解放今年所售自卸車新能源車型占比也達到6.15%。
第一商用車網(wǎng)分析認為，在國家“雙碳戰(zhàn)略”背景下，新能源車型已成為重型自卸車領(lǐng)域新的競爭點，各家企業(yè)對新能源自卸車的投入還在不斷加碼，重型自卸車的市場格局因為這一新競爭點正在持續(xù)發(fā)生變化，且這種變化在2023年還在繼續(xù)。有的企業(yè)一開年就開始發(fā)力，有的企業(yè)是循序漸進式發(fā)力，有的企業(yè)可能尚未開始發(fā)力……但無論如何，想要在今年的重型自卸車市場里有一席之地，新能源已經(jīng)成為必不可少的拳頭產(chǎn)品，請與第一商用車網(wǎng)一起持續(xù)關(guān)注。
【本文來自易車號作者第一商用車網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】
二、陜汽、重汽爭前三 東風重返第二 江淮奪第六 3月重卡銷量排行
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
3月份，隨著疫情的逐漸消散，卡車市場和重卡細分市場的表現(xiàn)究竟如何？
第一商用車網(wǎng)最新了解到，2020年3月，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售35.66萬輛，環(huán)比大增355%，同比下降22%，降幅較2月（-68%）大幅縮窄。35.66萬輛的表現(xiàn)，基本上算是恢復到了正常水準。這其中，重型卡車市場（含底盤、牽引車）銷售12萬輛，同比下降19%，降幅較2月（-52%）縮窄不少。
縱觀最近五年一季度重卡銷量及增幅走勢圖，重卡市場的谷底出現(xiàn)在2016年，2016年一季度銷量較今年一季度還少了12萬余輛。上圖不難看出，從2016年起，重卡市場開始明顯復蘇，2017年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長，2017年3月份的月度增幅超過50%，一季度累計增幅達到93%。2018、2019兩年3月銷量和累計銷量也均呈現(xiàn)增長趨勢，但增速較2017年均大幅放緩。今年3月份重卡市場12萬輛的表現(xiàn)算得上一個中位水準；從累計銷量看，因為2月份遭遇大降，一季度27.41萬輛的表現(xiàn)已實屬不易。今年一季度累計銷量與去年同期有5萬輛的差距，但疫情即將結(jié)束，被抑制的那部分市場需求也將隨之釋放，5萬輛的“缺口”將很有希望被追回來。
2020年3月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，3月份重卡市場遭遇19%的下滑，12萬輛的銷量較去年3月有近3萬輛的差距。3月份，銷量破萬輛的企業(yè)有五家。除解放外，東風、重汽、陜汽和福田四家企業(yè)重回月銷萬輛俱樂部，前3名的解放、東風和重汽三家企業(yè)銷量均超過2萬輛。銷量前十企業(yè)3月份合計份額達到98.27%，排名前五的企業(yè)合計份額達到83.81%。3月份，有4家企業(yè)市場份額超過10%，值得一提的是，東風公司以2.3萬輛的銷量奪得月銷量排行榜第二名，月度份額也接近20%，身處疫情暴風眼中的東風在3月份能交出這樣的“答卷”，顯得尤為不易。
東風公司3月份以2.3萬輛的重卡銷量排名第二，月度份額達到19.14%
從同比增幅來看，3月份銷量前十企業(yè)2增8降，江淮和徐工兩家企業(yè)實現(xiàn)增長。下降的企業(yè)中，重汽、陜汽、福田、紅巖、大運以及華菱幾家企業(yè)的降幅均低于重卡市場整體的19%。值得一提的是江淮和華菱——3月份，江淮重卡銷售5655輛，同比大增28%，增速在主流重卡企業(yè)中排名第一，江淮也籍此躍升行業(yè)第六；華菱月銷量自今年以來首次超過徐工重卡，躍升行業(yè)第九，累計銷量也躍居行業(yè)第九。
從累計銷量看，2020年一季度，我國重卡市場累計銷售27.41萬輛，同比下降16%，較上年同期減少了5萬余輛。具體到銷量前十企業(yè)來看，2增8降，僅有福田和徐工兩家企業(yè)實現(xiàn)增長。從累計份額看，銷量前十（同時也是累計銷量前十）企業(yè)合計份額達到98.64%，解放一家企業(yè)的份額就達到32.75%，是唯一一家份額超過30%的企業(yè)，東風和重汽也分食了16.13%和15.50%的份額。
另外，由于江淮重卡3月份銷量表現(xiàn)搶眼，其一季度累計銷量超過上汽紅巖，但雙方差距僅有百輛。2020年，紅巖與江淮的第六名之爭，將是行業(yè)的一大看點。華菱重卡今年一季度累計銷量（4622輛）也首次超過徐工重卡，躍升到行業(yè)第九的位次。
江淮格爾發(fā)K7重卡
4月份，重卡市場能否終結(jié)“兩連降”，迎來增長呢？
一切皆有可能。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、大運貨車怎么樣啊
不好。
大運重卡雖然也采用了目前國內(nèi)卡車的主流配置，但是大運卡車的質(zhì)量還是不如東風、解放、重汽等大品牌的，建議買車質(zhì)量最重要！寧愿多花點錢選擇售后服務(wù)好的大品牌，也不要圖便宜去選擇質(zhì)量較差的小品牌。
介紹
大運重卡即山西大運汽車制造有限公司所生產(chǎn)的重型卡車，也可以理解為大運汽車。大運重卡綜合了國內(nèi)外同類產(chǎn)品設(shè)計之大成，擁有關(guān)鍵總成、重要零部件等百余項專利，嚴格以國際質(zhì)量標準為品質(zhì)管理目標。
大運重卡以高品位、大噸位、優(yōu)價位為市場拓展點，先后開發(fā)了牽引車、自卸車、載貨車、專用車和掛車等五大系列車型。
四、十大國產(chǎn)摩托車品牌排行
十大國產(chǎn)摩托車品牌：
1、豪爵
豪爵是大長江集團旗下品牌，也是中國摩托車十大名牌之一，主要以研發(fā)生產(chǎn)銷售各種摩托車為主營業(yè)務(wù)，旗下摩托車種類型號比較多，發(fā)展至今，不僅在國內(nèi)各大城市設(shè)有專賣店，而且還遠銷全球多個國家和地區(qū)。
2、隆鑫
隆鑫是隆鑫控股有限公司旗下品牌，主要以研發(fā)生產(chǎn)各種發(fā)動機、機車和電動車等產(chǎn)品為主營業(yè)務(wù)，擁有自主的生產(chǎn)制造基地，不僅是十大國產(chǎn)摩托車品牌，也是國內(nèi)最暢銷的摩托車品牌之一。
3、宗申
宗申成立于1992年，是宗申產(chǎn)業(yè)集團旗下品牌，也是一家集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的大型企業(yè)，不僅與多個國際品牌合作，而且產(chǎn)品還遠銷全球80多個國家和地區(qū)。
4、銀翔
銀翔成立于1997年，是重慶銀翔實業(yè)集團有限公司旗下品牌，起初主要以研發(fā)生產(chǎn)摩托車為主營業(yè)務(wù)，經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)成為一家多元化的大型企業(yè)，也獲得了中國著名品牌的稱號。
5、力帆
力帆成立于1992年，是力帆實業(yè)有限公司旗下品牌，主要以研發(fā)生產(chǎn)各種發(fā)動機、摩托車為主營而業(yè)務(wù)，擁有國家級的生產(chǎn)技術(shù)中心，歷經(jīng)多年的發(fā)展，也獲得了中國名牌的榮譽稱號。
6、五羊本田
五羊本田成立于1992年，是一家中日合資企業(yè)，不僅是世界摩托車十大品牌之一，而且也是國內(nèi)最具規(guī)模的摩托車生產(chǎn)企業(yè)之一，擁有自主的工業(yè)園區(qū)，每年摩托車生產(chǎn)量可達100萬輛以上。
7、大陽
大陽成立于1992年，也是一家中外合資企業(yè)，由洛陽北方企業(yè)集團有限公司和泰國正大集團合資建設(shè)，主要以研發(fā)生產(chǎn)各種大型摩托車，每年摩托車生產(chǎn)量可達100萬輛。
8、大運
大運成立于1987年，是大運集團有限公司旗下品牌，主要以研發(fā)生產(chǎn)各種汽車和摩托車為主營業(yè)務(wù)，也是十大國產(chǎn)摩托車品牌之一，旗下摩托車型號種類比較多，每年可生產(chǎn)150多萬輛摩托車。
9、錢江
錢江成立于1985年，是浙江錢江摩托股份有限公司旗下品牌，也是一家集研發(fā)、制造和生產(chǎn)于一體的大型企業(yè)，主要以摩托車和發(fā)動機為主營業(yè)務(wù)，歷經(jīng)多年發(fā)展，獲得了中國馳名商標、中國名牌產(chǎn)品的榮譽稱號。
10、嘉陵
嘉陵成立于1875年，它的前身是國營嘉陵機器廠，后為擴大發(fā)展于日本本田合作，也是國內(nèi)最早與國際品牌合作的品牌，旗下摩托車種類比較多，不僅在國內(nèi)市場有很高的占有率，旗下產(chǎn)品還遠銷世界多個國家和地區(qū)。
以上就是關(guān)于大運重卡十大排名相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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