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文心一言怎么這么垃圾（文一心83）
發(fā)布時間：2023-06-14 05:21:20
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于文心一言怎么這么垃圾的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
文心一言可以用了嗎
文心一言從2023年3月16日起就陸續(xù)給用戶發(fā)送邀請測試碼，有邀請測試碼的用戶就能使用文心一言啦。
文心一言是百度全新一代知識增強大語言模型，文心大模型家族的新成員，能夠與人對話互動，回答問題，協(xié)助創(chuàng)作，高效便捷地幫助人們獲取信息、知識和靈感。
文心一言是知識增強的大語言模型，基于飛槳深度學習平臺和文心知識增強大模型，持續(xù)從海量數(shù)據(jù)和大規(guī)模知識中融合學習具備知識增強、檢索增強和對話增強的技術特色。
百度在搜索、人工智能領域深耕20多年?；谒阉饕?，演化出語音、圖像、知識圖譜、自然語言處理等人工智能技術。百度在人工智能的四層架構中，有全棧布局，包括底層芯片、飛槳深度學習框架、文心大模型以及最上層的搜索等應用。文心一言技術，位于模型層。
百度文心一言定位于人工智能基座型的賦能平臺，將助力金融、能源、媒體、政務等千行百業(yè)的智能化變革，最終“革新生產(chǎn)力工具”。文心一言有五大能力，文學創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理邏輯推算、中文理解、多模態(tài)生成。
文心一言界面：
打開文心一言，只有少量功能，界面也比較舒服，綠色與米色、小圖標的搭配讓人心情愉悅。操作非常簡單，點擊綠色的“發(fā)現(xiàn)”按鈕，就會看到下面有熱門、推薦、隨感等選項，可以通過右上角設置自己的興趣標簽，也可以互動交流，在朋友圈里形成自己的小社群。
文字內(nèi)容優(yōu)質(zhì)，平淡中能引起心靈共鳴；社群為“萬物之本”的概念，可以看到其他人的心聲，也能互相傾聽和交流，畫面非常舒心。而最為重要的是，他可以促進個人的自我提高，啟發(fā)自己，更有助于寫作。
文心一言是干什么的
文心一言是百度基于文心大模型技術推出的生成式對話產(chǎn)品。
文心一言（英文名：ERNIE Bot）是百度基于文心大模型技術推出的生成式對話產(chǎn)品，將于2023年3月完成內(nèi)測，面向公眾開放。
百度在人工智能領域深耕十余年，擁有產(chǎn)業(yè)級知識增強文心大模型，具備跨模態(tài)、跨語言的深度語義理解與生成能力。
發(fā)展歷程：
2023年2月7日，百度官宣“文心一言”項目時，英文名 ERNIE Bot，三月份完成內(nèi)測，面向公眾開放。據(jù)了解，百度CTO王海峰任項目總指揮，其他帶隊高管還包括：百度集團副總裁吳甜（同時擔任深度學習技術及應用國家工程研究中心副主任）、百度技術委員會主席吳華等人。
2023年2月9日，小度官方宣布將融合百度文心一言的全面能力，打造針對智能設備場景的人工智能模型「小度靈機」應用到小度全系產(chǎn)品。2月13日，百度消息，文心一言3月和大家正式見面。
2023年2月17日，在2023 AI+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇上，百度智能云宣布“文心一言”將通過百度智能云對外提供服務，率先在內(nèi)容和信息相關的行業(yè)和場景落地。
百度集團執(zhí)行副總裁、百度智能云事業(yè)群總裁沈抖表示，“文心一言”是基于百度智能云技術打造出來的大模型，它將根本性地改變云市場的游戲規(guī)則，云服務將從數(shù)字時代躍遷到智能時代。
2023年2月22日，李彥宏在發(fā)給百度全員的財報信中重點介紹了百度將在三月份推出的生成式AI產(chǎn)品文心一言，宣布計劃將多項主流業(yè)務與文心一言整合，將幫助百度增加用戶粘性。
百度文心一言是什么
百度文心一言（ERNIE Bot）是百度基于文心大模型技術推出的生成式對話產(chǎn)品。百度在人工智能四層架構中，有全棧布局。包括底層的芯片、深度學習框架、大模型以及最上層的搜索等應用。
在 Google 公布了自己的對話機器人 Bard 后沒多久，同樣被傳在開發(fā)類似技術的百度現(xiàn)在也針對當下最熱的 ChatGPT 給出了自己的應對方案。果然如流言所說的一樣，百度的新產(chǎn)品「文心一言」（ERNIE Bot）是基于他們的文心（ERNIE）語意理解平臺。
其位于百度 AI 四層架構中的模型層，會利用到文心模型原有的跨模態(tài)、跨語言深度語意理解及生成能力。根據(jù)官方說法，「文心一言」將于三月正式推出，之后應該會有更多細節(jié)釋出（比如如何跟搜尋引擎整合）。
文心一言（英文名：ERNIE Bot）是百度基于文心大模型技術推出的生成式對話產(chǎn)品，將于2023年3月完成內(nèi)測，面向公眾開放。
百度在人工智能領域深耕十余年，擁有產(chǎn)業(yè)級知識增強文心大模型，具備跨模態(tài)、跨語言的深度語義理解與生成能力。
文心一言是一個怎樣的軟件？
文心一言：首先下載文心一言軟件【點擊下載】下載之后將會自動在手機上進行安裝,安裝好之后將在桌面上。點擊打開登錄即可進行使用。
文心一言知識增強大語言模型百度全新一代知識增強大語言模型，文心大模型家族的新成員，能夠與人對話互動，回答問題，協(xié)助創(chuàng)作，高效便捷地幫助人們獲取信息、知識和靈感。
文心一言（英文名：ERNIE Bot）是百度全新一代知識增強大語言模型，文心大模型家族的新成員，能夠與人對話互動，回答問題，協(xié)助創(chuàng)作，高效便捷地幫助人們獲取信息、知識和靈感。
主要功能
百度文心一言定位于人工智能基座型的賦能平臺，將助力金融、能源、媒體、政務等千行百業(yè)的智能化變革，最終“革新生產(chǎn)力工具”。文心一言有五大能力，文學創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理邏輯推算、中文理解、多模態(tài)生成。
百度在搜索、人工智能領域深耕20多年?；谒阉饕?，演化出語音、圖像、知識圖譜、自然語言處理等人工智能技術。百度在人工智能的四層架構中，有全棧布局，包括底層芯片、飛槳深度學習框架、文心大模型以及最上層的搜索等應用。文心一言技術，位于模型層。
文心一言發(fā)布后股價暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？
預告了一個多月的文心一言，終于在3月16日揭開面紗，可令人遺憾的是，發(fā)布后的效果不僅沒能達到預期，還因為李彥宏給大家展示的是提前錄好的視頻，被網(wǎng)友嘲笑為“ChatPPT”。甚至一向對“新技術”極為包容的資本市場也不買賬——文心一言發(fā)布會還未結束，百度股價就直線下挫，跌幅一度擴大至10%。
“百度股價下跌”的詞條也一度登頂微博首頁。那么為什么網(wǎng)友會如此失望呢？我們回看了一遍發(fā)布會，總結了幾個原因。
其一，在于技術不夠新穎。發(fā)布會上展示的文心一言對話模型從內(nèi)容輸出到交互界面，幾乎可以稱之為ChatGPT的翻版，支持多模態(tài)文本生成視頻、音頻雖然很亮眼，但被提前一晚發(fā)布的“GPT-4”搶去了風頭。
有科技媒體稱，文心一言本來對標的是OpenAI在去年11月底發(fā)布的ChatGPT（GPT-3.5版本），沒想到在發(fā)布前夜遇上了實力更強的新版GPT-4，整體的節(jié)奏被打亂了。李彥宏也表示，AI可以通過數(shù)據(jù)積累迭代實現(xiàn)智能升級，未來的潛力還是無窮的。
這個邏輯有點兒像車企宣傳智能化功能時強調(diào)的“OTA”升級，盡管這項功能現(xiàn)在還不完善，但假以時日總能派上用場。
其二，在于態(tài)度不夠誠懇。發(fā)布會之所以讓人期待，是因為能夠實時展示產(chǎn)品的效果，或許為了避免直播事故，百度此次發(fā)布采用了錄制視頻的做法，效果大打折扣。這種操作跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛剛踏入汽車市場的時候頗為相似，當時的熱詞是“PPT造車”。
其三，在于姿態(tài)不夠優(yōu)雅。李彥宏在發(fā)布會上宣布，已經(jīng)有超過650家企業(yè)將接入文心一言，也用了極大篇幅介紹技術變現(xiàn)和商業(yè)合作的價值。但這些技術目前無法在用戶層面落地，甚至目前首批內(nèi)測只開放給B端用戶。
因此，無論是業(yè)內(nèi)還是網(wǎng)友都普遍認為，百度發(fā)布文心一言是想蹭ChatGPT的熱度，提前站位AI市場，畢竟目前國內(nèi)科大訊飛、商湯也都在做相似的產(chǎn)品，百度自然要先聲奪人。
李彥宏自己也承認，“從我自己在內(nèi)測過程中體驗到的文心一言的能力來說，當前確實不能叫作‘完美’?！敝赃x擇此時發(fā)布，更多是滿足市場的需求。
這是一種焦慮。面對市場競爭的不確定性，盡管技術可能還不夠成熟，但必須先發(fā)制人，先占領輿論高點再說。
當然，作為中文搜索“一哥”，百度在芯片層（高端芯片昆侖芯）、框架層（飛槳）、模型層（文心預訓練大模型）和應用層（產(chǎn)品在諸多場景應用）等技術領域都擁有關鍵自研技術，可以說是國內(nèi)最有實力做出與ChatGPT對標產(chǎn)品的企業(yè)。
從這個意義上說，哪怕文心一言目前的水平遭到嘲笑，但對于正在面臨智能電動化轉型的車企而言，依然是一根可以嘗試的“救命稻草”。
因此我們看到，截至目前，已經(jīng)有包括長安、吉利、嵐圖、紅旗、長城、東風日產(chǎn)、零跑等10余家車企都宣布將在其智能座艙接入文心一言。將于3月18日上市的長安逸達，或將會成為全球首款搭載文心一言的車型。
這些企業(yè)之所以宣布合作，也是想盡可能完善智能互聯(lián)領域的生態(tài)架構。因為，在嚴重內(nèi)卷的智能化賽道里，“人無我有，人有我優(yōu)”已經(jīng)成為了公認的競爭法則。
但當“活著”成為2023年各行各業(yè)發(fā)展的主基調(diào)，汽車行業(yè)各大品牌紛紛加入“價格戰(zhàn)”的大背景下，每個企業(yè)其實都應該深刻反思一下——在智能駕駛和智能座艙短時間內(nèi)很難有質(zhì)的提升的當下，汽車智能化這張牌究竟應該怎么打？跟風在智能化硬件上進行瘋狂“內(nèi)卷”，究竟值不值得？
之所以提出這樣的問題，是因為近年來，在智能電動化的浪潮下，車企或被資本、或被市場裹挾著進入瘋狂的內(nèi)卷中，堆芯片、拼算力、屏幕越做越大，已經(jīng)成為競爭的“新常態(tài)”，但無效內(nèi)卷帶來的是產(chǎn)品陷入同質(zhì)化，品牌也沒有形成自己的“護城河”。
過去資本尚且有所偏愛，但百度文心一言發(fā)布后股價暴跌的事實在證明，資本對于技術投資已經(jīng)不像過去那么“上頭”。
對于車企而言，堆砌硬件不僅需要高昂的成本，也提高了產(chǎn)品售價，微薄的產(chǎn)品利潤再加上迫不得已迎戰(zhàn)特斯拉而進一步降低的價格底線，讓本就虧損的企業(yè)“雪上加霜”。
在這種競爭態(tài)勢下，企業(yè)必須對市場競爭有清晰的認知，應當明確品牌發(fā)展的底層邏輯，找到自己的差異化優(yōu)勢，才能從容地應對市場艱巨的挑戰(zhàn)。
在“蔚小理”三家頭部新勢力里，小鵬是最早陷入危機的，去年年度銷量目標25萬臺，最終僅完成了120757臺，成為最讓人擔憂的新勢力企業(yè)之一。究其原因，不是小鵬在技術上不夠創(chuàng)新，而是消費者對于“智能化”這個最大的賣點不太買單。
但日前外媒報道，與在中國本土推出的版本相比，小鵬汽車在荷蘭、瑞典、丹麥和挪威上市的小鵬G9將少裝兩個傳感器，其中一個傳感器是3D激光雷達。小鵬汽車歐洲產(chǎn)品規(guī)劃負責人Martin Stegelmeier向外媒透露，“取消G9的激光雷達是由于成本問題。激光雷達的成本非常高。在歐洲，我們希望在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）領域處于領先地位，但也必須提供一個有競爭力的價格。如果安裝了激光雷達，我們就無法做到這一點?！?span style="display:none">5LK創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司
這既是妥協(xié)，更是對市場認知的清醒和進步。對配置的重新規(guī)劃，證明小鵬汽車已經(jīng)意識到產(chǎn)品定位的模糊和定價的不合理，必須有所取舍，拿出更有誠意的價格才能在市場擁有立足之地。
不過很可惜，目前在國內(nèi)市場，小鵬似乎依然堅定“智能駕駛”路線不動搖。新上市的小鵬P7i 搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，傳感器增加了兩個激光雷達，智能輔助駕駛芯片上最高搭載了雙Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。
不可否認，相較于小鵬P7，小鵬P7i的價值感再次有了很大的提升，不過這些升級對于用戶的實際使用價值感依然是存疑的，能否被用戶認可也還是未知數(shù)。單從定價上看，小鵬P7i的起步價比特斯拉Model 3還貴2萬元，已經(jīng)失去了部分先機。
從媒體的角度看，我們覺得小鵬完全可以推出一個適當簡配的入門版降價，以滿足更多用車群體的需求，同時增強其市場競爭力。
我們并不是唱衰“智能駕駛”，這是未來出行的美好愿景，我們也期待L4、L5級自動駕駛實現(xiàn)的那一天。但我們也應該看到，現(xiàn)階段任何拋開交通環(huán)境和法律法規(guī)，只談技術背景的智能駕駛都是偽命題，不具備現(xiàn)實意義。智能駕駛難以落地、L2無法跨越到L3的根本原因從來不是技術，而是法規(guī)、數(shù)據(jù)甚至人性等等問題的綜合作用。
特斯拉“剎車門”頻發(fā)，事故問題至今還未有定論，已經(jīng)讓人們對于智能駕駛的期待降到冰點，在海外市場，高階智能駕駛Robotaxi陷入了技術難突破，商業(yè)化難落地，資本市場難融資的“三難困局”，無人車明星獨角獸ArgoAI直接宣告倒閉.....
褪下“智能駕駛”的光環(huán)后，特斯拉之所以還能保持高銷量的原因，一方面是頻繁的降價刺激，一方面還有品牌價值加持，但如果長期降價，品牌價值也會因此受損，這其實是惡性循環(huán)。
此前上市的智己LS7似乎已經(jīng)“想通了”，前者上市時發(fā)布的最低配版本就是閹割了激光雷達的版本，中大型轎車的定位，起步價做到30.98萬，在同級中很有競爭力，讓業(yè)內(nèi)普遍持樂觀態(tài)度。
這種產(chǎn)品定價的方式雖然很傳統(tǒng)，品牌通過差異化優(yōu)勢為車型創(chuàng)造宣傳話題，但最終定價依然充分考慮受眾需求和消費實力，其實是很實用的，據(jù)了解，即將上市的飛凡F7在定價策略上也會給到驚喜。
當然，依然有企業(yè)死磕“智能駕駛”。比如集度汽車，此前集度CEO夏一平在接受采訪時鏗鏘有力地對記者說，“蔚小理等新勢力自動駕駛賣不好是技術能力不行，集度要告訴市場什么是自動駕駛好的體驗的標準”。
看得出來，夏一平已經(jīng)深深掌握了當代流量法則——“情緒比內(nèi)容更重要，如果再加上對立，那就是效果加倍?！?span style="display:none">5LK創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司
我們理解作為后來者，集度需要用出位的言論博流量博關注，但他的言辭的確有著“不知者無謂”的孤勇。技術是否真的強過蔚小理不得而知，但如果事到如今還堅持將品牌核心優(yōu)勢聚焦在虛無縹緲的“智能座艙和智能駕駛”上，集度的前途或將很微妙。
當然，除了卷配置，服務和營銷也是卷出天際。由特斯拉開創(chuàng)的直營模式，被各家車企所沿用，這就導致新勢力要像傳統(tǒng)車企一樣在研發(fā)生產(chǎn)上投入，還要兼任過去“經(jīng)銷商”職責，服務培
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以上就是關于文心一言怎么這么垃圾相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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