中國航天超清圖片（中國航天高清圖）

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文章目錄列表:

• 1、中國航天水平領(lǐng)先全球,對嗎?

• 2、這些年來，中國航天創(chuàng)造了哪些舉世矚目的成就？

• 3、中國航天史

• 4、中國有多少航天器？

一、中國航天水平領(lǐng)先全球,對嗎?

首先，要搞清楚，那些是網(wǎng)友和私媒，官方從來就沒說過啥中國領(lǐng)先全球，只是說某些指標已經(jīng)達到一流水平，但總體技術(shù)水平跟美俄，甚至跟歐日都仍有一定的距離，特別是發(fā)動機領(lǐng)域。如果說在航天領(lǐng)域有樣東西是世界第一的話，那就是可靠性，中國發(fā)射成功率是目前最高的。

如果把全球航天國家，分四個梯隊，美俄算第一梯隊，畢竟冷戰(zhàn)時期是超級大國，瘋狂投入，極大提高科技嘛。歐日算第二梯隊，畢竟他們都早就是發(fā)達國家，而且跟美國有很長久深入合作，并且有大量無償轉(zhuǎn)移技術(shù)，方便很多。中國和印度算第三梯隊。

美國的綜合國力仍是世界第一，經(jīng)濟和科技實力極其雄厚，其學術(shù)環(huán)境和科研體制，可以很好吸收全球人才。還必須得說，美國是個充滿創(chuàng)造力的國家。美國是除了蘇聯(lián)外，最早開始搞航天的，而且由于冷戰(zhàn)時期，不計成本投入，積累深厚的技術(shù)基礎(chǔ)和經(jīng)驗，尤其是航天飛機這塊，獨占鰲頭。美國人是商人思維，善于選取最優(yōu)方案，搞商業(yè)競爭，促進經(jīng)濟發(fā)展。迄今為止美國依然是航天工業(yè)最發(fā)達的國家。在世界航天市場，占的份額最大。

俄羅斯，是世界第二航天大國，繼承前蘇聯(lián)70%遺產(chǎn)，有極其深厚基礎(chǔ)和經(jīng)驗，在空間站這塊和航天發(fā)動機方面，連美國都經(jīng)常得依托俄羅斯。俄宇航工業(yè)將來有可能在世界航天市場上占據(jù)主導地位，并將重新出現(xiàn)繁榮景象，為俄掙得巨額外匯，從而推動本國其它工業(yè)部門的發(fā)展。

歐洲整體實力依舊很強，某些方面甚至比美國還強，特別是它們有機會經(jīng)常與美國合作。歐空局是在1975年由一個政府間會議設(shè)立的，目標是專門為和平目的提供和促進歐洲各國在空間研究、空間技術(shù)和應用方面的合作。它的前身是歐洲航天研究組織和歐洲航天器發(fā)射裝置研制組織。歐空局是唯一的第一次探測火星，就成功的，要知道連美國蘇聯(lián)都失敗十幾次才成功一次。

日本的航天技術(shù)在亞洲算是很強的。日本憑借雄厚的科技底子，特別是在光學和微電子、半導體技術(shù)、冶金技術(shù)等方面的積累，加上大量資金投入，日本的航天工業(yè)正處于上升狀態(tài)。隨著日本空間科學和應用技術(shù)的發(fā)展，日本已擁有兩個航天發(fā)射中心——鹿兒島航天中心與種子島航天中心。它們都位于日本南部。日本鹿兒島航天中心隸屬于日本宇宙科學研究所，是日本探空火箭和科學衛(wèi)星運載火箭發(fā)射場。種子島航天中心隸屬于日本宇宙開發(fā)事業(yè)團，是日本應用衛(wèi)星發(fā)射中心。

而中國屬于進步比較快的新興航天大國。但中國畢竟還是個相對貧窮的發(fā)展中國家，經(jīng)費有限，30多年前還完全一窮二白，建國時間比印度都要晚，國際形勢還非常嚴峻，也遠不如印度那么方便，想買啥就有人賣，美歐俄日反而都處處害怕中國人學走他們的技術(shù)。中國工業(yè)基礎(chǔ)仍相當薄弱，而且各領(lǐng)域發(fā)展很不平衡。但中國人聰明之處在于，有自知之明，懂得量力而為，選擇最優(yōu)方案，穩(wěn)健發(fā)展，用盡量少的錢，做出最大效果。經(jīng)費有限，每年數(shù)千項目，樣樣都要錢，只能優(yōu)先給某些更緊急重要的，其他就慢慢來，或暫時擱置掉。中國還有個優(yōu)勢，就是舉國體制，可以集中力量辦大事，執(zhí)行效率比歐美快很多。美國兩黨和國會經(jīng)常為經(jīng)費問題扯皮很久，歐空局為了各國出費比例和負責項目都會爭議很久，搞個衛(wèi)星導航，拖了十幾年，中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)都基本覆蓋亞太，他們直到2015年才開始發(fā)射第一顆導航衛(wèi)星。中國利用自身優(yōu)勢，已經(jīng)取得不少成就?，F(xiàn)在不僅有數(shù)量眾多的衛(wèi)星，獨立導航系統(tǒng)，還有載人航天，小型空間站，登陸月球。中國航天也積極進軍航天商業(yè)化，憑借高可靠性，優(yōu)惠的價格，一條龍服務，不附帶條件，在世界航天市場也占有一席之地，特別是第三世界國家。另外說可以自豪地說，中國航天可靠性第一，比美俄都要高得多。

印度的國情跟中國非常相似，他們一樣是人口眾多，又是相對貧窮的發(fā)展中國家，潛力同樣很大，而且各領(lǐng)域發(fā)展更是極其不平衡。印度可以制造低溫發(fā)動機，卻連符合北約標準的子彈都造不出來。印度政府執(zhí)行效率很低，但印度有個優(yōu)勢，歐美日澳等國家不防它，經(jīng)濟科技的合作交流遠比中國方便得多，想買啥就買啥。他們的科學家和工程師大多數(shù)有留學歐美的背景，水平并不低，但領(lǐng)導層決策很不理性，很喜歡盯著中國，處處都要非要跟中國攀比，做事反復無常，變卦多端，造成效率低下。中國剛登陸月球，他們就要登陸火星，而且有美國NASA幫他們做深空探測和連接，要不然發(fā)射上深空，他們都沒法遙控了。探測火星，他們或許撈回個面子，大大振奮民族自信心，但從科研和經(jīng)濟效益角度來說，并不大，他們那種探測器功能和壽命并不好，并沒有很長遠規(guī)劃和穩(wěn)健步伐，反而為了不給中國比下去，經(jīng)常頭腦發(fā)熱，搞出很多激進項目，風險很大，經(jīng)常都出事故。印度人有很多不可思議之處，他們總是能做出很多極低價的東西，一方面是他們物價低，另一方面是他們極力壓榨各種成本，據(jù)說他們科學家和工程師工資很低，沒獎金，還經(jīng)常被砍經(jīng)費。設(shè)計也經(jīng)?？紤]省錢優(yōu)先。印度航天，也在積極推進航天商業(yè)化，幫其他國家發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星，主打低價和一箭多星，特別是微小衛(wèi)星。

二、這些年來，中國航天創(chuàng)造了哪些舉世矚目的成就？

我國航天創(chuàng)造了天宮一號進入太空這一舉世矚目成就。

這么多年來，我國航天事業(yè)最具標志性成就就是天宮一號進入太空，所以天宮一號放在首位介紹，天宮一號成功進入太空就標志著我國正式跨入了航天大國行列。所以天宮一號進入太空具有里程碑意義。筆者認為：天宮一號背后還蘊含著更重大意義，它成功進入太空說明了我國具有強大國力，證明了我國航天科學家具備足夠自主科技創(chuàng)新能力。天宮一號成功更是我國強盛國力之體現(xiàn)。所以說天宮一號成功進入太空，無論是從航天發(fā)展角度還是背后所代表國家強盛，都是舉世矚目成就。

除了天宮一號外，還有三個舉世矚目成就：神舟八號升空，嫦娥一號升空，神舟九號升空。以下詳細介紹這三點：

1、神舟八號升空是舉世矚目成就：因為神舟八號意義就是成功與天宮一號空間站銜接，并把天宮一號相關(guān)組件成功運載到了天宮一號上面，為以后載人進入天宮一號和天宮一號功能擴展打好了基礎(chǔ)，如果說天宮一號是邁出了第一步，神舟八號升空就是為繼續(xù)拓展和進步提供了無限可能。

2、嫦娥一號升空是舉世矚目成就：嫦娥一號成功進入太空，標志著我國完成了第三個航天里程碑，嫦娥一號不但繞月成功，也標志著我國成為全世界為數(shù)不多具備深空探測能力國家之一。

3、神舟九號升空是舉世矚目成就：神舟九號成功進入太空，并與天宮一號成功對接，代表我國空間站對接技術(shù)已經(jīng)嫻熟，神舟九號宇航員成功進入天宮一號，代表我國成功靠著自主創(chuàng)新徹底突破了美國技術(shù)封鎖，正式邁入航天強國行列。

三、中國航天史

1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”用長征一號運載火箭發(fā)射成功，《東方紅》樂曲傳遍全世界，中國從此邁入了探索太空的時代。

1975年11月26日，長征二號運載火箭成功發(fā)射返回式衛(wèi)星，衛(wèi)星在軌運行3天后，按預定計劃順利回收，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家。從20世紀70年代開始，利用返回式衛(wèi)星遙感所獲得的遙感信息，在國土普查、資源勘測、地形繪制、災害預報等方面發(fā)揮重要的作用。

1984年4月8日，長征三號運載火箭成功發(fā)射東方紅二號試驗通信衛(wèi)星，標志中國航天已掌握了使用氫氧發(fā)動機以及在失重條件下兩次點火的技術(shù)，成為世界上第五個能夠研制和發(fā)射同步靜止軌道衛(wèi)星的國家。

1985年10月25日，中國政府宣布長征系列運載火箭承擔國際搭載和衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務，從此中國航天步入國際市場。自1990年4月7日發(fā)射亞洲一號通信衛(wèi)星之后，至2000年，中國共將26顆外國衛(wèi)星成功發(fā)射升空。

1988年9月7日，長征四號運載火箭成功發(fā)射風云一號氣象衛(wèi)星，風云一號是中國第一顆太陽同步極地軌道氣象衛(wèi)星，在氣象觀測，海洋捕撈，農(nóng)業(yè)估產(chǎn)，中長期天氣預報和氣象研究中發(fā)揮了巨大的作用。

1992年8月14日，長征二號捆綁式運載火箭成功發(fā)射由美國休斯公司研制的澳大利亞“澳賽特BI”通信衛(wèi)星。長二捆運載火箭在大推力發(fā)動機、大型衛(wèi)星整流罩、火箭捆綁技術(shù)等方面取得重大成果。中國航天已具備發(fā)射各種大載荷商用衛(wèi)星的能力。

1997年5月12日，長征三號甲運載火箭成功發(fā)射東方紅三號通信衛(wèi)星，中國大容量通信衛(wèi)星技術(shù)實現(xiàn)了重大突破。

1997年8月20日，長征三號乙運載火箭成功發(fā)射菲律賓馬部海通信衛(wèi)星。長征三號乙采用大推力氫氧發(fā)動機，使其同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力達到5噸，增強了中國在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場上的競爭能力。

1999年10月14日，長征四號乙運載火箭成功發(fā)射由中國和巴西合作研制的資源一號衛(wèi)星，其綜合性能達到國際先進水平，它也開創(chuàng)發(fā)展了中國在航天高科技領(lǐng)域成功合作的典范。

1999年11月20日，新型長征運載火箭成功發(fā)射神舟號試驗飛船，11月21日飛船順利回收，中國載人航天技術(shù)實現(xiàn)歷史性的突破，是中國航天史上的里程碑。

2001年1月10日，中國成功發(fā)射“神舟”2號試驗飛船，按照預定計劃在太空完成空間科學和技術(shù)試驗任務后，于1月16日在內(nèi)蒙古中部地區(qū)準確返回。

2002年3月25日，中國成功發(fā)射“神舟”3號試驗飛船，環(huán)繞地球飛行了108圈后，于4月1日準確降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)。

2002年12月30日，中國成功發(fā)射“神舟”4號飛船。

2003年10月15日至16日，中國成功進行了首次載人航天飛行，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號載人飛船在太空運行十四圈，歷時二十一小時二十三分，順利完成各項預定操作任務后，安全返回主著陸場。

2005年10月12日至16日，中國成功進行了第二次載人航天飛行，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號載人飛船在太空運行七十六圈，歷時四天十九小時三十三分，實現(xiàn)多人多天飛行并安全返回主著陸場。

2007年10月24日18時05分，嫦娥一號探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號甲運載火箭成功發(fā)射。是中國自主研制、發(fā)射的第一個月球探測器

2008年4月25日23時35分，中國首顆數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星“天鏈一號01星”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由“長征三號丙”運載火箭成功發(fā)射升空。

2008年9月25日21時10分神舟7號發(fā)射,9月28日安全返回主著陸場

四、中國有多少航天器？

中國航天事業(yè)成就有：

1、經(jīng)過50多年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，在黨中央、國務院的正確決策和領(lǐng)導下，航天事業(yè)經(jīng)過發(fā)展導彈、運載火箭、人造衛(wèi)星、載人航天等幾個階段，目前已經(jīng)形成了體系，形成了規(guī)模。2017年6月，我國硬X射線調(diào)制望遠鏡飛入太空，它可以觀測黑洞、中子星和伽馬射線暴等爆發(fā)活動天體。

面向未來，中國人對“星空奧秘”的追問永不止步。未來五年，中國計劃研制并發(fā)射5顆新的科學衛(wèi)星；基于X射線屬性特征、高能電子和伽馬射線能量與空間分布等的科學探測將進一步深入，在空間科學探索中中國有望取得新的重大突破。

2、我們國家在衛(wèi)星方面已經(jīng)擁有通訊、遙感、資源、導航定位、氣象、科學實驗、海洋七大衛(wèi)星系列，我國是世界上第五個把衛(wèi)星送上天的國家，第三個掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國家，第五個獨立研制和發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星的國家。

3、在運載火箭方面，截止2017年我國共有12種不同型號的長征運載火箭，具備了9.5噸的近地軌道、5.2噸的同步轉(zhuǎn)移軌道的運載能力。

4、在測控通信領(lǐng)域，建立了覆蓋國家本土、太平洋和非洲地區(qū)的航天測控網(wǎng)，基本滿足了航天活動的測控需要。

5、在地面和應用系統(tǒng)方面，建成了包括中國遙感衛(wèi)星地面站、國家衛(wèi)星氣象中心、國家衛(wèi)星海洋應用中心和中國資源衛(wèi)星應用中心等衛(wèi)星地面和應用系統(tǒng)。

長征系列運載火箭

長征系列運載火箭是中國自行研制的航天運載工具。長征運載火箭起步于20世紀60年代，1970年4月24日“長征一號”運載火箭首次發(fā)射“東方紅一號”衛(wèi)星成功。

長征火箭已經(jīng)擁有退役、現(xiàn)役共計4代17種型號。其中長征一號、長征二號、長征二號E、長征三號、長征四號甲5個型號已退役；

長征二號丙、長征二號丁、長征二號F、長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙、長征四號乙、長征四號丙、長征五號、長征六號、長征七號和長征十一號12個型號在役。另有長征五號乙、長征六號甲、長征七號甲、長征八號4個型號在研，長征十一號甲、長征九號2個型號論證中

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