特斯拉造型設(shè)計(jì)理念（特斯拉造型設(shè)計(jì)理念）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于特斯拉造型設(shè)計(jì)理念的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、特斯拉車主都會說特斯拉好，好在哪？

• 2、現(xiàn)在的特斯拉真那么垃圾嗎？最近出現(xiàn)那么多特斯拉的新聞？

• 3、特斯拉Cybertruck被Automobile評選為年度概念車 造型獨(dú)特多創(chuàng)新

• 4、這才是真正的移動之家—特斯拉Semi-house概念卡車

一、特斯拉車主都會說特斯拉好，好在哪？

特斯拉車主都會說特斯拉好，好在：外型層面，最新款ModelS前臉傳承了密閉式設(shè)計(jì)方案，下格珊使用了圍繞隱藏式且張口比較大，拉申了整車的寬度。發(fā)動機(jī)蓋板外側(cè)設(shè)有下凹式通風(fēng)孔，目地是由釋放出來過去臉下格珊進(jìn)出的氣旋來給內(nèi)部結(jié)構(gòu)排熱，且減少空氣阻力。另值得一提的是，特斯拉汽車ModelS的不銹鋼門拉手在觸碰后可以自動彈出，充斥著現(xiàn)代感設(shè)計(jì)從打開后門時(shí)就開始反映。

側(cè)面看來，全新升級特斯拉汽車ModelS使用了當(dāng)下最流行的雙腰線設(shè)計(jì)，側(cè)臥圓潤飽滿又不乏運(yùn)動感。后尾造型設(shè)計(jì)一樣十分銳利，又極強(qiáng)的質(zhì)感，與進(jìn)氣格柵構(gòu)成了非常好的映襯。側(cè)邊設(shè)計(jì)方面，一改以前的的豎直弧線，而是用更多曲線圖來展現(xiàn)硬實(shí)肌肉感。后側(cè)大溜背設(shè)計(jì)得到保存，后 大燈 保存了該款的大體構(gòu)造，可是輪廊更加長細(xì)，包囊大燈的黑色線條選用圍繞隱藏式，取消的中間不銹鋼裝飾設(shè)計(jì)。

車內(nèi)飾層面，中控屏選用曲屏，危險(xiǎn)警示燈的功能鍵置入顯示屏下邊； 汽車方向盤 里的多功能按鍵改成二塊觸摸顯示屏；中央空調(diào)的通風(fēng)口選用內(nèi)藏式設(shè)計(jì)方案。非常大的19英尺斜面儀表盤顯示器十分引人注意，附近乃是駕駛員顯示器組及其二塊較小的LED顯示器，各自坐落于汽車方向盤的兩邊；配備一部分，因?yàn)镸odel Y與Model 3分享75%的零部件，因此傳承了Model 3上絕大多數(shù)所配備配置，但是還另外增強(qiáng)了越野車功能，可以通過車身穩(wěn)定系統(tǒng)以提升越野性能，但是運(yùn)行越野車協(xié)助后，一些自動駕駛安全作用（如自動緊急制動和車道保持作用）將不能用。

二、現(xiàn)在的特斯拉真那么垃圾嗎？最近出現(xiàn)那么多特斯拉的新聞？

首先要說，從機(jī)械工程師角度來講，特斯拉不但不垃圾而且設(shè)計(jì)理念十分先進(jìn)，這個車企其實(shí)給了我國的在車領(lǐng)域如何“彎道超車”傳統(tǒng) 汽車 強(qiáng)國，在新的領(lǐng)域領(lǐng)先世界。

特斯拉的設(shè)計(jì)理念和傳統(tǒng)車企不一樣，它的所有控制單元都是通過特斯拉的軟件來進(jìn)行控制，簡單說就是自動化中的，信號輸入，數(shù)據(jù)處理，命令輸出到控制單元再到行動單元。是自動駕駛的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)理念。

特斯拉先進(jìn)在哪，設(shè)計(jì)理念和控制系統(tǒng)軟件?，F(xiàn)金的電池管理系統(tǒng)和液態(tài)電池冷卻系統(tǒng)。

1.特斯拉擁有非常先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，通過軟件來將每個電池的電流數(shù)字化加以控制，然后盡量提高每個單體電池的效率 ，以及能量轉(zhuǎn)化率。

2.特斯拉每個電池單元都連接熱敏電阻和光導(dǎo)纖維 ，熱敏電阻連接溫度監(jiān)控器，然后將溫度信號數(shù)字化。通過軟件對溫度進(jìn)行監(jiān)控，超溫后啟動冷卻系統(tǒng)。將電池溫度降到允許直值。發(fā)生特殊情況是軟件阻止電池能量輸出，電池保護(hù)層保護(hù)電池組，阻止電池組發(fā)生爆炸！

但是，軟件控制就是未來所有世界要面對問題，自動駕駛出了事故誰是責(zé)任方？ 手機(jī)軟件出了bug大不了不用這個應(yīng)用，行駛的車控制單元軟件出了bug，后果呢？

問題接決簡單，特斯拉自動駕駛也要有司機(jī)，設(shè)置保險(xiǎn)裝置，緊急情況發(fā)生，優(yōu)先最保險(xiǎn)狀態(tài)。即便可能處理的不完美！理念先進(jìn)也必須符合自然規(guī)律！?。?p>

本質(zhì)上是特斯拉是一款流動的攝像車，就是間諜車，特斯拉后臺可以把你的行車軌跡自動上傳到美國的衛(wèi)星上邊，這是特斯拉本質(zhì)的東西

差不多吧，特斯拉 汽車 就是垃圾。

對待特斯拉，兩級分化極其嚴(yán)重，喜歡特斯拉的人，是因?yàn)樘厮估?汽車 智能軟件方面非常激進(jìn)。記住，是激進(jìn)，不是先機(jī)。

先進(jìn)和激進(jìn)是兩回事，很多企業(yè)都有比特斯拉更加先進(jìn)的軟件，但是不敢用，因?yàn)?汽車 智能軟件過去從來沒有大規(guī)模應(yīng)用，先進(jìn)也可能代表著不安全。傳統(tǒng)車企視 汽車 安全為最后的底線，不可能激進(jìn)到用那些未經(jīng)驗(yàn)證安全的先進(jìn)軟件。但是特斯拉不同，因?yàn)樘厮估恢鄙嬖诘归]的邊緣，只能殊死一搏。

其實(shí)，所有造車新勢力都一樣，他們看準(zhǔn)了傳統(tǒng)車企不敢賭，不敢把未經(jīng)驗(yàn)證安全的激進(jìn)軟件大量裝車，打了個時(shí)間差，他們和特斯拉一樣，甚至到現(xiàn)在依然處于倒閉的邊緣，同樣只能殊死一搏。

企業(yè)為了爭取活下來，做什么都不奇怪，車賣不出去，馬上就會死，誰還會管安全的事？只要車賣出去了，就算出現(xiàn)大面積安全問題，大不了召回，以后的事以后再說，至少，現(xiàn)在他們還活著。

特斯拉就是這種思維的典型代表，雖然過于激進(jìn)的軟件會出現(xiàn)各種BUG，但是那是以后的事，而且，軟件BUG真的很難查，完全可以把所有問題都甩給車主，車主沒有任何證據(jù)，只能自認(rèn)倒霉。

誰開誰知道

希望特斯拉滾出去，白賺他幾百億又賺技術(shù)，這么好賺的生意不做就是傻子，數(shù)錢的感覺多爽，丟錢丟技術(shù)又抓不到把柄，有錢就了不起了，上門來做生意都不知道守點(diǎn)規(guī)矩，也不看看這是誰的地頭，該讓他長長記性。

三、特斯拉Cybertruck被Automobile評選為年度概念車 造型獨(dú)特多創(chuàng)新

【特斯拉Cybertruck】

【佰咖汽車·新能源資訊】特斯拉Cybertruck無疑已席卷全球。至少可以說，它是造型獨(dú)特、極具未來感。日前，Automobile將特斯拉Cybertruck評選為年度概念車。

【特斯拉Cybertruck】

根據(jù)Automobile的評價(jià)，Cybertruck的設(shè)計(jì)太獨(dú)特了，不可能不引起外界的注意。它從《銀翼殺手》中汲取的靈感使它超越了原來，在許多層面上都是真正的創(chuàng)新。更不用說，在發(fā)布后的短短幾天里就已經(jīng)收獲了25萬份預(yù)訂單。

【特斯拉Cybertruck】

Automobile表示，“極端化可能使人本能喜歡或者討厭一樣?xùn)|西，無論多久，特斯拉Cybertruck都是你能遇到的最完美的車型。我們喜歡它的基本設(shè)計(jì)想法和造型，它當(dāng)然不同于傳統(tǒng)皮卡，除了尺寸概念在100年來沒有真正改變。它比上個世紀(jì)生產(chǎn)的幾千萬輛皮卡好嗎?這還有待觀察，但作為一款概念車，它既令人興奮，又充滿趣味?！?/p>

【特斯拉Cybertruck】

Automobile指出，Cybertruck的獨(dú)特結(jié)構(gòu)、車身面板、實(shí)用功能、自適應(yīng)懸架和貨箱等是該車最重要的特色。

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四、這才是真正的移動之家—特斯拉Semi-house概念卡車

【商車邦導(dǎo)讀】特斯拉一直在進(jìn)步，它并未將目光僅僅局限于傳統(tǒng)乘用車和商用車領(lǐng)域，而是根據(jù)美國本土的實(shí)際用車需求推出更具適用性的Semihouse RV車型。

距離Tesla Semi車型從保密性路試階段到公開亮相已經(jīng)過去一年多時(shí)間，正當(dāng)美國本土的肯沃斯、萬國、邁克等老牌商用車品牌穩(wěn)步發(fā)展之時(shí)，特斯拉卻以迅雷不及掩耳之勢搶占了未來美國卡車發(fā)展的先機(jī)，零排放、高效率、自動駕駛在這款卡車中得到淋漓盡致的體現(xiàn)。

在美國除了特斯拉生產(chǎn)純電動卡車外，與之綜合性能優(yōu)勢難分高下的Nikola新能源 汽車 公司也推出旗下的純電動車型，面向美國本土和歐洲市場。

科學(xué)技術(shù)日益發(fā)展的今天，如果沒有競爭的存在，各行各業(yè)的進(jìn)步便會停滯不前。作為新能源 汽車 行業(yè)的領(lǐng)軍者，特斯拉一直在進(jìn)步，它并未將目光僅僅局限于傳統(tǒng)乘用車和商用車領(lǐng)域，而是根據(jù)美國本土的實(shí)際用車需求推出更具適用性的Semihouse RV車型。

什么是RV車型

RV車型全稱：Recreational vehicle（休閑車型），是作為休閑、旅行于一身的車型。從某種程度上講，除了傳統(tǒng)乘用車外，平時(shí)常見的MPV及SUV也屬于RV車型。

在美國RV車型通常以旅居房車的身份出現(xiàn)，分為自行式和拖拽式兩種，成為很多美國人工作之余借“露營”來感受自然、釋放壓力的絕佳旅行工具。

美國的RV車型普及要從第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后開始，當(dāng)時(shí)許多美國人利用自有的 汽車 帶上帳篷、床、炊具，開著 汽車 就踏上了旅程。上世紀(jì)20年代開始，隨著房車數(shù)量的不斷增加，對設(shè)施齊全的房車營地需求也越來越大。第二次世界大戰(zhàn)后，隨著 汽車 的普及，更多的美國人開始尋求向往的移動露營生活。

Tesla-RV車型

從照片中的概念草圖可以看到這款車采用了Semi卡車的流線型設(shè)計(jì)，車身與Model X越野車型十分相似，采用透明玻璃窗設(shè)計(jì)，提供更好的采光效果。

特斯拉的戰(zhàn)略布局將旅居房車作為其整體產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新點(diǎn)，畢竟世界商用車制造商至今還未推出一款純電動超長續(xù)航里程的旅居車型。

今年7月初，有關(guān)特斯拉未來RV車型的概念照片再一次爆出，造型依然以Semi為基礎(chǔ)，后部上裝采用黑色玻璃，動感的設(shè)計(jì)具有強(qiáng)大的吸引力。

近日，著名 旅游 門戶網(wǎng)站“Vanlifer.com”發(fā)布了一款以Tesla Semi車型為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)而成的大型三軸Semi-house房車概念圖，較之前兩次假想草圖相比，距離現(xiàn)實(shí)量產(chǎn)更進(jìn)一步。該車型與普通貨運(yùn)車型一樣具有800公里的續(xù)航里程，并且適用于與乘用車相同的移動充電網(wǎng)絡(luò)。

從照片可以發(fā)現(xiàn)，該車型前部采用的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)在其旅居廂體外圍同樣使用，盡可能地降低風(fēng)阻系數(shù)，提高電能轉(zhuǎn)化效率，進(jìn)而提高續(xù)航里程。

從草圖中可以看到駕駛艙上方及上裝后部均為起居室，最多可以容納6人；中間為廚房、會客廳和洗手間，將車內(nèi)的空間利用到極致。

據(jù)了解，Tesla Semihouse RV車型的售價(jià)達(dá)到18萬美元，折合人民幣近140萬元。即便是對于美國這等發(fā)達(dá)國家，該車型的售價(jià)仍然讓普通家庭難以接受。

其實(shí)美國本土的卡車露營者通常都是非常富有的行業(yè)精英，他們更愿意花費(fèi)數(shù)百萬美元購買他們喜歡的車輛來追求更加 健康 、美好的生活方式。值得一提的是，該車型具有的自動駕駛功能使得乘客可以盡情欣賞沿途的風(fēng)景。

特斯拉推出的Semi卡車已經(jīng)顛覆了世界卡車制造業(yè)的傳統(tǒng)格局，特別是在 汽車 行業(yè)競爭白熱化的今天，Semi-house RV車型的出現(xiàn)，將未來商用車多元化的發(fā)展理念體現(xiàn)得淋漓盡致。

以上就是關(guān)于特斯拉造型設(shè)計(jì)理念相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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