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國產(chǎn)發(fā)動機排行榜（發(fā)動機排行榜前十名）
發(fā)布時間：2023-03-16 20:05:41
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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問大家
大家好！今天讓小編來大家介紹下關于國產(chǎn)發(fā)動機排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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文章目錄列表:
一、中國汽車SUV哪款發(fā)動機最好？
你好
NO.1瑞風S3
瑞風這個品牌可能很多人見得少，特別是在一線二線城市會比較少，但是瑞風S3的銷量一直都挺好，尤其在2015年它勢頭之猛，更是當之無愧的全年小型SUV銷量冠軍，瑞風S3絕對是一員老將的老將了，這款車銷量不錯還是要源于那款1.5L發(fā)動機，是一款完全自主研發(fā)的車型，而且這款發(fā)動機搭載了很多不錯的技術，即使在高速120km/h以內(nèi)超車都是非常的輕松，非常的敏捷，而且在發(fā)動機降噪方面也是做得很不錯，而且匹配的是手動和CVT變速箱，在平順性上也是做得很不錯，對于同級別的車型，小編覺得是一款不錯的代步車型。
NO.2艾瑞澤5
奇瑞在國內(nèi)車企當中一直是老大哥的形象，在技術研發(fā)上也是公認的國產(chǎn)第一，在發(fā)動機的研究上已經(jīng)有15多年的歷史了，比吉利和長城的技術要過硬的多，而且奇瑞的1.5T發(fā)動機也承諾100萬公里的質保，這也說明這是有很不錯的自信和實力的，這款艾瑞澤5匹配的1.5T發(fā)動機雖然不足本田思域的1.5T但是在國產(chǎn)車型當中絕對的一流。
NO.3吉利帝豪
可能更多的人都知道吉利帝豪車型賣的很不錯，但是卻不知道更多的原因是因為發(fā)動機，當然了從外觀和配置的厚道我們也能看得出這是一款在精心打造的車型，在同級別中也有無法超越的優(yōu)勢，雖然說吉利帝豪發(fā)動機沒有那么的光彩奪目，但是吉利帝豪搭載的1.3T和1.5L發(fā)動機在耐久性和油耗上做的很不錯了，正常的帝豪開個20萬都不需要大修，其實這個我們在日常生活中也能夠看得到，很多老款帝豪還在路上奔跑著呢。
NO.4駿派D60
可能說到這款車大家都會有所質疑，這款并不是熱門車，確實在銷量上很一般，但是這也不能代表這款發(fā)動機就不行，這款發(fā)動機的零部件基本上是全進口的，而且是在一汽豐田的工廠里生產(chǎn)的，生產(chǎn)的機技術還是源于豐田，在發(fā)動機的調教上也是來自于豐田，這款駿派D60搭載的發(fā)動機是與卡羅拉一個系列，卡羅拉發(fā)動機的可靠性與穩(wěn)定性就不用再普及了，所以這款駿派D60開個二三十萬公里不大修也是很正常，會比一些大眾車型還耐用。
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二、年度十佳發(fā)動機出爐：自主品牌占8席，這五款才是真正叫好又叫座
號稱是和“沃德十佳發(fā)動機”以及“國際年度發(fā)動機”，并列為世界三大發(fā)動機評選，“中國心”年度十佳發(fā)動機的評選已經(jīng)走過了第15個年頭。作為國內(nèi)惟一的專業(yè)發(fā)動機評選，“中國心”年度十佳發(fā)動機也給國內(nèi)的消費者購車提供了參考。
此次獲獎的自主發(fā)動機比例很高，有8臺之多。而在很多人的印象中，自主核心還是遠遠落后合資的，所以對于這份榜單的“含金量”，外界還是存在不少質疑的聲音。其實，對于這種評選，其作用往往只是”僅供參考“，消費者心中其實有著自己的理解和解讀。
而在疆哥看來，榜單中這八款“國產(chǎn)芯”，對于消費者來說還是有一定參考價值的。其中推薦的車型，也不乏熱門暢銷的產(chǎn)品。技術上”叫好“，市場上”叫座“，這樣的車型似乎更值得大家去關注。今天，疆哥就來給大家說說，不僅發(fā)動機技術過硬，市場行情也都不錯的五款國產(chǎn)車型。
1、紅旗H5
指導售價：14.58-19.08萬
發(fā)動機：一汽紅旗1.5T汽油機
一汽紅旗這臺1.5T發(fā)動機，可以輸出169匹馬力和258牛米的扭矩，熱效率達到了39.06%，通過多項先進技術，該發(fā)動機的壓縮比能達到11.5:1，既保證了高輸出、也能最大限度降低油耗。
目前這款發(fā)動機主要搭載在 紅旗H5，以及奔騰T77和B70上。而這里面熱度和銷量最高的還是紅旗H5，將近5米的車長、大氣的前臉設計，再加上紅旗品牌在國人心中的獨特地位，讓它在B級車的市場嶄露頭角。
銷量方面，H5是紅旗旗下賣得最好的轎車，目前的累計銷量已經(jīng)達到了5萬輛，月均5千多的成績在同級中雖然不算亮眼，但放在自主轎車領域，已經(jīng)杠杠的頭牌。
2、比亞迪宋PLUS
指導售價：11.58-14.38萬
發(fā)動機：驍云 1.5Ti 高功率發(fā)動機
比亞迪的這款1.5T發(fā)動機，是比亞迪在原有的1.5T 476ZQB型號 發(fā)動機上”魔改“而來。加入了雙渦管增壓，電動泄壓閥等新技術，最大功率由160馬力提升到185馬力，可以說是進步非常明顯。同時，這款發(fā)動機熱效率也不錯，達到了38%。
近段時間，比亞迪又發(fā)布了一款驍云1.5L發(fā)動機，熱效率達43%，堪稱目前世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動機，將搭載在秦PLUS上，很有機會入選明年的十佳中國心。
而這款驍云 1.5Ti 高功率發(fā)動機，目前僅在宋PLUS上搭載，新車定位介于宋PRO與唐，即緊湊型SUV與中型SUV之間。而在這一細分市場中，主要競爭對手有吉利博越PRO、長安CS75 PLUS、榮威RX5 PLUS等車型。而宋PLUS 2765mm的軸距，在同級處于領先水平。
銷量方面，宋家族（宋Pro、宋MAX、宋PLUS）11月熱銷24647輛，環(huán)比大增21%。而其中，自然少不了宋PLUS的貢獻。
3、名爵MG6
指導售價：9.38-14.28萬
發(fā)動機：全新一代?MEGATECH 1.5T?高功率發(fā)動機
名爵MG6搭載的這款MEGATECH 1.5T發(fā)動機，是在原有的發(fā)動機技術上改良而來，可以輸出181匹馬力和285牛米的扭矩，并且擁有更加強勁的低扭，在發(fā)動機1500轉時就可以輸出285牛米的扭矩。
這款發(fā)動機主要搭載在第三代名爵6上，新車在7速雙離合變速箱的加持下，可以在8秒內(nèi)完成零百加速，在自主品牌車型里算是不錯的成績。
銷量方面，11月份名爵6共售出了6528臺，考慮到名爵6運動型轎跑的設定，這樣的銷量也還算挺不錯了。
4、長安UNI-T
指導售價：11.39-13.39萬
發(fā)動機：藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，長安這臺藍鯨NE1.5T發(fā)動機，可以輸出180匹的最大馬力，和300牛米的最大扭矩，單看數(shù)據(jù)還是挺驚人的，在同級中基本可以傲視群雄。該發(fā)動機誕生自長安NE發(fā)動機平臺，跟之前逸動PLUS使用的1.4T屬于同平臺產(chǎn)品。
目前這臺發(fā)動機主要搭載在長安UNI-T、CS55PLUS藍鯨版、銳程CC藍鯨版，而在這三款車型中，長安UNI-T無疑是最亮眼的一款。新車最大的賣點莫過于“概念車”一般的外形設計，以及科技感十足的內(nèi)飾設計。
銷量方面，11月份長安UNIT共售出10066臺，在自主品牌緊湊級SUV里銷量排名第四，疆哥認為作為主打獨特外形設計的車型，UNI-T很難像哈弗H6那樣成為消費者的首選，但是個性化和科技感將讓它在緊湊級SUV里成為一個難以忽視的存在。
5、哈弗H6/哈弗大狗
指導售價：9.80-14.10萬/11.99-16.19萬
發(fā)動機：GW4N20 2.0TGDI 汽油機
哈弗這臺2.0T發(fā)動機是長城獨立自主研發(fā)的全新一代發(fā)動機，通過技術手段對燃燒室和進氣道優(yōu)化了設計，壓縮比達12:1，燃燒熱效率達38.3%。能夠輸出224馬力、385牛米的最大扭矩。
這款發(fā)動機目前只搭載在第三代哈弗H6和哈弗大狗上，后續(xù)相信也會慢慢過渡到其它車型上。而第三代哈弗H6和大狗，它們都是出自長城的檸檬平臺，還同樣搭配了獲得世界十佳的蜂巢濕式雙離合變速箱。
銷量方面，在第三代車型的加持下，哈弗H6在11月銷量達到了55,001輛，牢牢占據(jù)SUV銷量排行榜的第一名。而哈弗大狗繼10月砍下7千多輛的成績后，11月銷量又賣出8555臺，未來可期。或許2.0T版不是走量車型，但卻無形拔高了它們的產(chǎn)品力。
寫在最后
雖然相對于合資，自主在核心技術方面還是有很多的不足和需要進步的地方，但不可否認的是，這些年國貨確實是在慢慢趕上來，而像疆哥上面提到的車型及其發(fā)動機，在市場其實還是有一定的市場認可度的，不知大家又覺得如何呢？
最后要說的是，很多網(wǎng)友因為奇瑞的發(fā)動機沒有上榜，所以對這份榜單的權威性也有很大的疑問。但是，其實在2019年度奇瑞1.6T發(fā)動機就獲得過中國心認證，而奇瑞2.0T汽油機要到明年3月才會上市，所以奇瑞“缺席”并非實力不行。對于這份榜單和上述車型，你又怎么看呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、gtdiq8的發(fā)動機是哪里生產(chǎn)的?
gtdiq8的發(fā)動機我國生產(chǎn)的。
1、GTDi是Gasoline、Turbocharged以及Directinjection的縮寫，表示的是發(fā)動機是汽油發(fā)動機，帶有渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術。先進的渦輪增壓技術以及缸內(nèi)直噴技術，使得排量只有2.7L的福特GTDi發(fā)動機能表現(xiàn)出大排量發(fā)動機的功率輸出以及柴油發(fā)動機的高扭力特性。發(fā)動機技術是很可靠的。
2、國產(chǎn)十佳發(fā)動機哪款好用?排行榜123網(wǎng)依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶評價及銷量評選出了目前口碑佳的熱門十大國產(chǎn)十佳發(fā)動機產(chǎn)品，其中前十名分別是長安1.4T藍鯨、奇瑞1.6TGDI、長安藍鯨2.0T、紅旗3.0TV6、2.0T上汽πBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動機、吉利1.5T混動、東風馬赫MHD、比亞迪1.5T、長城檸檬混動1.5T、傳祺鉅浪1.5TGDI。下面是完整榜單，榜單每月1日更新一次。
四、最新發(fā)動機熱效率排行榜出爐！第一不是豐田
內(nèi)燃機技術自19世紀60年代問世以來，已經(jīng)走過了百余年的歷史，其功率也從早期的個位數(shù)馬力不斷提升到如今幾百甚至上千匹馬力，通常來說，一臺發(fā)動機的馬力越大，動力也就越強。但隨著豐田第八代凱美瑞問世之后，由此也引入了一個比較新穎的概念，即發(fā)動機熱效率。
發(fā)動機熱效率指的是發(fā)動機有效功率的熱當量與單位時間所消耗燃料的含熱量的比值，簡單理解就是汽油所含能量轉化為輸出動力的比例，比值越大說明發(fā)動機工作效率越高，最直觀的表現(xiàn)便是車輛更省油，一箱油能跑更遠了。
有意思的是，自從豐田推出高熱效率發(fā)動機后，業(yè)界也有不少車企紛紛加入到了研發(fā)高熱效率發(fā)動機的隊列當中。例如自主品牌長城、長安、廣汽等已經(jīng)研發(fā)出了熱效率達到38%的渦輪增壓發(fā)動機，而如果我們將視野放之于全球范圍內(nèi)，還能找到許多熱效率“逆天”的發(fā)動機。因此咱們不妨來看看，在如今的民用車領域，熱效率排名前五的量產(chǎn)發(fā)動機又有哪些？
第五名
一汽 CA4GC 2.0T發(fā)動機
熱效率：39%
搭載車型：紅旗HS5
紅旗HS5自上市以來，就受到了國內(nèi)消費者的一致好評，這其中不僅僅源于紅旗品牌本身所賦予的民族自豪感，同時還有它搭載的這臺以高熱效率著稱的2.0T。作為目前熱效率最高的國產(chǎn)發(fā)動機，其熱效率高達39%。
為了實現(xiàn)高熱效率，一汽采用了全鋁合金缸體材質、350bar缸內(nèi)直噴、進排氣雙VVT氣門正時系統(tǒng)以及熱管理模塊等技術，盡管技術相對復雜，但最終結果還是十分讓人滿意。
從數(shù)據(jù)來看，這臺2.0T發(fā)動機擁有最大224馬力和最高340?！っ?，與豐田8AR-FTS 2.0T動力旗鼓相當，但根據(jù)車主口碑來看，HS5的百公里綜合油耗為10.5L，漢蘭達的百公里綜合油耗為11.7L，由此可見一汽這臺2.0T在燃油經(jīng)濟性上還是具備一定優(yōu)勢。
第四名
日產(chǎn) VC-TURBO 2.0T發(fā)動機
熱效率：39%
搭載車型：天籟、QX50
對于日產(chǎn)而言，“技術日產(chǎn)”四個字絕不是一句白喊的口號，旗下最新研發(fā)出的VC-TURBO 2.0T發(fā)動機，可謂用硬實力詮釋了什么是不鳴則已一鳴驚人。這臺代號為KR20DDT的2.0T發(fā)動機是全球首款支持“可變壓縮比”的量產(chǎn)機型，能夠根據(jù)需要在8:1與14:1之間進行智能切換。
由于這臺2.0T發(fā)動機采用了獨特的多連桿結構，從而也提升了發(fā)動機的熱效率。據(jù)相關工程師透露，日產(chǎn)2.0T發(fā)動機的熱效率為38-39%，如果結合全新的e-POWER混動技術，其熱效率將達到45%，比豐田的THS混動系統(tǒng)還要更高。
更厲害的是，這臺2.0T發(fā)動機還擁有媲美3.5L V6發(fā)動機的動力表現(xiàn)，其最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，搭載該發(fā)動機的天籟實測破百成績?yōu)?.4秒，這已經(jīng)能說明很多問題了。
第三名
本田 地球夢2.0L混動系統(tǒng)
熱效率：40.6%
搭載車型：雅閣、CR-V、皓影、奧德賽
從某種意義來說，本田的混合動力系統(tǒng)能夠走到今天，很大程度是被豐田“逼”出來的。上世紀90年代末期，當本田還在一心專研高功率發(fā)動機時，豐田已經(jīng)在混動技術上醞釀多年，因此早期搭載單電機IMA系統(tǒng)的Insight自然難以同豐田普銳斯抗衡。
而隨著技術的不斷更迭，本田IMA也升級為i-MMD，全新的混動系統(tǒng)不僅在混動技術上繞開了豐田的專利，甚至還借助于高效電機與串并聯(lián)結構的加持，做到了與當今豐田THS混動系統(tǒng)近乎一致的性能表現(xiàn)。
值得一說的是，盡管本田沒有像豐田一樣去大力宣傳它的熱效率，但事實上本田2.0L i-MMD系統(tǒng)的熱效率卻高達40.6%，僅次于豐田的41%。在實際使用中，雅閣混動與凱美瑞混動的綜合百公里油耗也基本處在一個級別。
第二名
豐田 Dynamic Force 2.5L混合動力
熱效率：41%
搭載車型：凱美瑞、亞洲龍、全新漢蘭達、ES等
自從豐田邁入到TNGA時代，熱效率就成為它宣傳的重點“項目”之一，旗下最新的M20系列，A25A發(fā)動機的熱效率均高達40%，此外，2.5L混動系統(tǒng)熱效率更是達到41%。要知道，內(nèi)燃機技術發(fā)展到今天，每1%的熱效率提升對于車企而言都是極為苛刻的，而豐田在這套成熟的混動系統(tǒng)基礎上，還能將發(fā)動機熱效率提升到41%，其功力之深絕對是同行難以想象的。
具體來看，這套混動系統(tǒng)中發(fā)動機能夠提供178馬力，電動機提供120馬力，其系統(tǒng)綜合功率約為214馬力，對于家用B級轎車來說還是十分富余。此外，豐田混動與本田混動系統(tǒng)本質上的區(qū)別在于，豐田的工作邏輯側重于電動機輔助發(fā)動機，使發(fā)動機始終處于最佳效率區(qū)間；而本田的工作邏輯更接近增程式原理，即發(fā)動機大部分時候負責供電，在中低速時由電機驅動，僅在高速行駛或急加速時發(fā)動機參與驅動。
不得不說，二者在油電混動系統(tǒng)方面可謂是各有千秋，但論成熟度和市場認知度，豐田發(fā)力時間更早，勢必也要更勝一籌。
第一名
馬自達SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機
熱效率：43%
搭載車型：CX-30、馬自達3（均為海外版）
馬自達能夠造出全球熱效率第一的發(fā)動機，著實讓人感到意外，不過對于這位汽車界的“理科生”來說，倒也不是不可能，畢竟當年連轉子發(fā)動機都量產(chǎn)過，還有什么困難能夠阻擋它？
2019年，馬自達推出了全新SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動機，其發(fā)動機熱效率高達43%，最大功率達到188馬力，峰值扭矩為222牛·米，即便是豐田最新的Dynamic Force 2.0L發(fā)動機，在參數(shù)上也無法與之匹敵。
馬自達為了拿下這個“第一”，使盡了渾身解數(shù)。首先，這臺發(fā)動機使用了SPCCI火花控制壓縮點火技術，可實現(xiàn)超稀薄燃燒；其次，為了給均質壓燃創(chuàng)造條件，馬自達也采用了火花塞輔助點火的手段來提高氣缸內(nèi)的壓力和溫度。
上市初期，馬自達僅在歐洲市場上推出這臺全新2.0L發(fā)動機，但有消息表明，即將在今年進入國內(nèi)的CX-30也將搭載全新2.0L發(fā)動機，屆時馬自達粉絲估計要集體“高潮”了。
結尾：不得不說，如今的內(nèi)燃機技術早已是今非昔比，而從當下的趨勢來看，日系汽車制造商更熱衷于打造高熱效率發(fā)動機。相信在未來，我們還能看到更多車企推出更先進的發(fā)動機，并將內(nèi)燃機技術帶入到一個全新的起點。如果是你，會看好它們中的哪一款？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
以上就是小編對于國產(chǎn)發(fā)動機排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。
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