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歐洲汽車銷量排行榜

發(fā)布時間：2023-03-17 10:21:34 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 102 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于歐洲汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、全球汽車銷量排行榜是怎樣的？
2、全球新能源汽車銷量排名(2020年1月)：全球銷量冠軍易主
3、奧迪能不能超越奔馳寶馬？
4、2022年11月歐洲電動汽車銷量

歐洲汽車銷量排行榜

一、全球汽車銷量排行榜是怎樣的？

世界單一車型銷量排名

1、老甲殼蟲：永恒經(jīng)典

1938年，第一輛堅實而具有與眾不同外型的甲殼蟲在德國的沃爾夫斯堡正式下線，從那時起，甲殼蟲車開始征服全世界。不過“甲殼蟲”這個名字卻不是大眾汽車自己創(chuàng)造的，直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾汽車公司的廣告中。1978年1月19日，德國本土生產(chǎn)的最后1輛甲殼蟲汽車在位于沃爾夫斯堡的大眾本廠Emden下線。到此為止，德國本土共生產(chǎn)了16，255，500輛甲殼蟲。2003年，最后一輛甲殼蟲在墨西哥全球僅存的一條老式甲殼蟲生產(chǎn)線下線，這款經(jīng)歷了68年輝煌，總產(chǎn)量超過2200萬輛的小車走下了歷史舞臺。甲殼蟲的那種“清晰可辨，難以混淆，并且永遠可愛”的魅力所創(chuàng)造的2200萬輛銷量成為一座無法超越的豐碑。

2、福特T型車：一款改變了世界的汽車

自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車停產(chǎn)，共售出1, 500多萬輛。最初售價僅為850美元。隨著設計和生產(chǎn)的不斷改進，最終降到了260美元。由于使現(xiàn)代交通為大眾所用，并首創(chuàng)了汽車流水裝配線，到了1921年，T型車的產(chǎn)量已占世界汽車總產(chǎn)量的56.6%。福特汽車公司創(chuàng)始人亨利.福特，在1999年11月《財富》雜志的世紀末系列評選中，被評為世紀商業(yè)巨人。

3、第二代高爾夫：神話仍在延續(xù)

第二代GOLF/JETTA MK2于1984年投產(chǎn)，1991年在德國停產(chǎn)，共生產(chǎn)630萬輛。1991年12月，第一部中國產(chǎn)JETTA下線，在中國銷量已超過150萬兩，至2007年仍勇奪中國單一車型銷量冠軍。

4、第三代豐田花冠：世界最暢銷車

1974年，COROLLA花冠第三代的上市席卷了當時的世界汽車市場。這款車型在上市當年便以單一車種的生產(chǎn)量超過大眾的甲克蟲而勇奪第一。1974～1978 第三代COROLLA花冠在短短五年即創(chuàng)造了700萬兩的銷量，標志著日本確立了汽車先進國家的地位。

5、第五代帕薩特B5：

1998-2005年第五代帕薩特以610萬輛銷量成為唯一進入世界單一車型銷量前五名的B級車。

其他：

東風標致206：600萬輛，206是標致公司的核心產(chǎn)品之一,是最受歐洲年輕人歡迎的時尚車型之一，而且還作為節(jié)能省油小型車倍受環(huán)保人士的推崇。

東風標致307：2001年4月誕生，總銷量已突破250萬輛，2002年歐洲年度車型大獎及十余個國家年度車型大獎，年產(chǎn)量約60萬輛。

福特?？怂筬ocus一代：400萬輛，1998年在歐洲問世，銷量超過400萬輛，2001年和2002年是全球最佳銷量車型。

奔馳第五代E級車(W124)：1985年推出，W124的一直生產(chǎn)到2005年，總產(chǎn)量達到創(chuàng)紀錄的265萬輛。

豐田第五代CAMRY：在2002推出，總銷量突破230萬輛，八次榮登美國中級轎車銷量榜首。

世界系列車型銷量排名

1.豐田花冠COROLLA：自1966年誕生以來，全球累計銷售量超過3200萬輛?，F(xiàn)為第10代“COROLLA”車型。

2.大眾GOLF/JETTA/bora:1974年，VW推出了第一代GOLF，從某種意義上也可以說，GOLF是老甲殼蟲的后代，2005年1月，洛杉磯車展上推出了第五代GOLF(A5)，現(xiàn)在，GOLF的總產(chǎn)量更突破2500萬輛。兩廂GOLF仍然叫做GOLF，三廂轎車在北美始終叫做JETTA，而在歐洲，從第一、第二代的JETTA，到第三代的VENTO，第四代的BORA，第五代起，BORA這個名字不再使用而統(tǒng)一叫JETTA了。(第二代高爾夫共生產(chǎn)630萬輛；第4代GOLF到2003年第5代推出前，共生產(chǎn)430萬輛。)

3.大眾甲殼蟲：2003年，最后一輛老式甲殼蟲下線，總產(chǎn)量超過2200萬輛。1998年底，大眾汽車的新型甲殼蟲在底特律國際車展上首次亮相。

4.本田思域Civic：1972年Civic初次登場以來，全球累計銷售量超過1600萬輛?，F(xiàn)為第八代Civic車型。

5.大眾帕薩特：　帕薩特是大眾這款車在歐洲的名字，在北美地區(qū)帕薩特最早被稱之為Dasher。第二代帕薩特更名為為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以帕薩特命名，只是后面的編號加以調(diào)整表明身份。前五代車型歷經(jīng)30余年，全球共銷售大約1300萬輛，成為大眾公司繼甲殼蟲和高爾夫之后又一款成功的車型。2006年，帕薩特B6上市，歷經(jīng)六代變遷脫胎換骨，全球累計銷售量超過1400萬輛。

其他：

本田雅閣：1976年推出，累計銷量1400萬輛，現(xiàn)為八代。

豐田CAMRY：1983年推出，累計銷量1000萬輛，現(xiàn)為六代。

奔馳E級車：目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170,累計銷量1000萬輛，第七代E級車W211已經(jīng)開始銷售。

大眾POLO：1975年推出的第一代POLO轎車，累計銷量700萬輛，現(xiàn)為第四代polo。

福特?？怂筬ocus：1998年在歐洲問世，累計銷量超過550萬輛，現(xiàn)為第二代focus.

二、全球新能源汽車銷量排名(2020年1月)：全球銷量冠軍易主

全球新能源汽車銷量排名(2020年1月)：全球銷量冠軍易主，寶馬上位，特斯拉丟冠，雷諾破萬

本文節(jié)選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業(yè)協(xié)會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯(lián)合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EV Sales網(wǎng)站公布了全球新能源車銷量數(shù)據(jù)。2020年1月，全球共售出了15.06萬輛新能源汽車，同比下降7%，連續(xù)第七個月出現(xiàn)下滑。其中歐洲地區(qū)新能源汽車出現(xiàn)三位數(shù)暴增，但這仍未抵消中國新能源汽車銷量下滑導致的整體下降。

分企業(yè)來看，2020年1月全球銷量冠軍易主，寶馬以1.30萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠；而此前的常勝將軍特斯拉跌落榜首，2020年1月銷量為1.28萬輛，以197輛之差屈居全球第二；雷諾、大眾、標致等排名上升；中國品牌——比亞迪、上汽、廣汽、北汽新能源、吉利等雖然進入前十，但相比之前均表現(xiàn)不佳。

分品牌/車型來看，2020年1月特斯拉Model 3售出1.00萬輛新車，仍然高居榜首；雷諾ZOE銷量為9873輛，距離萬輛僅差一步之遙。其他車型均不足5000輛，與前兩者差距明顯。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、奧迪能不能超越奔馳寶馬？

歐洲權(quán)威專業(yè)汽車雜志《auto motor und sport》公布了2009年歐洲市場各級別車型銷量數(shù)據(jù)和排名。數(shù)據(jù)顯示，今年歐洲市場共銷售各品牌汽車3,090,040輛，其中奧迪A4、A6、TT/A5，Q5、Q7分別以1.198,714輛、945,304輛、155.680輛和439.713涼奪得B級、C級和跑車組及SUV組“最暢銷車型”桂冠，大眾高爾夫仍然遙遙領先于A級車市場，繼續(xù)衛(wèi)冕歐洲當之無愧的冠軍寶座，無可動搖.奔馳S級以2.728.592的成績成為當之無愧的豪華車王者，奧迪A8以26.8426輛的成績在D級車中排名第二，繼續(xù)衛(wèi)冕亞軍，全新寶馬新7系以14.1728的成績位列頂級豪華車季軍.有史以來技術(shù)含量，操控，性能堪稱第一的德國輝騰以14.1612的成績位居第四.在各個細分市場的優(yōu)異表現(xiàn)使奧迪品牌2008/2009年在德國本土的市場份額提高到13.1%，同比增幅為0.8%。在西歐，奧迪品牌的市場份額提高4.8%，增至8.6%。憑借多款深受消費者青睞的產(chǎn)品，奧迪成為2008年在歐洲市場增長最強勁的高檔汽車品牌。隨后，在《auto motor und sport》公布的2009年“最受歡迎車型”評選中，奧迪共有7款車型上榜。根據(jù)超過9萬名歐洲讀者的投票，全新奧迪A4、新奧迪A6和奧迪Q5分別成為各自級別中“最受歡迎車型”（Best Cars）。作為全球最為重要的汽車生產(chǎn)基地和消費市場，德國汽車市場代表了最前沿的汽車消費趨勢。因此，奧迪產(chǎn)品在德國市場的表現(xiàn)也是其在全球市場廣受歡迎的縮影，充分顯示了奧迪品牌在全球汽車行業(yè)的領先地位。2008年，奧迪集團全球銷量首次突破歷史性的百萬大關，達到1,003,400輛，同比增長4.1%，連續(xù)第13年刷新銷量記錄。奧迪汽車的領先科技和創(chuàng)新設計一直以來都是吸引消費者購買的關鍵優(yōu)勢，奧迪公司也始終致力于新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)。在剛剛結(jié)束的2009年北美國際汽車展上，奧迪又帶來兩款全球首發(fā)車型：奧迪sportback概念車和R8 5.2 FSI quattro。這兩款車型亮相后立即獲得了業(yè)界權(quán)威的“Eyes On Design”設計大獎。這一獎項每年在北美國際車展上頒發(fā)，評委會由國際知名汽車制造商的資深設計師組成。附錄1：2009年歐洲汽車市場“TOP 10”暢銷車型中國汽車銷量車企排行榜重新洗牌 2009前十大轎車銷量排行榜出爐數(shù)據(jù)詳析 9月及前3季全國乘用車銷售排行歐洲區(qū)“TOP 10最受歡迎車型”A級車排名排名車型支持率排名車型支持率 1 .大眾高爾夫 39.78 2 .奧迪 A3 22.65 3 .大眾 blue spoter 20.20 4.奧迪A1 18.67 5.大眾new beetle 17.68 6.大眾Jetta （國內(nèi)速騰）16.95 7.標志307/308 13.48 8.斯柯達Fabia（晶銳） 12.56 9.寶馬1系 11.35 10.奔馳B級 9.24 歐洲區(qū)：“TOP 10最受歡迎車型”B級車排名排名車型支持率 1. 奧迪A4 28.40 2. 大眾R36 28.32 2. 奔馳C級 26.59 3. 大眾帕薩特 25.60 4. 大眾CC 25.42 5. 奧迪A5 22.81 6. 寶馬3系 16.72 7. 歐寶Vectra 13.46 8. 標志407 12.56 9. 雷諾Laguna 12.45 10豐田 Avensis 7.31 歐洲區(qū)：“TOP 10最受歡迎車型”C級車排名排名車型支持率 1 奧迪 A6/Allroad 58.40 2 奔馳 E級/CLS 21.00 3 寶馬 5系 16.00 5.奧迪RS6/S6 15.49 6.沃爾沃 V70 10.04 7.捷豹 XF 8.57 8.克萊斯勒300C 4.77 9.雪鐵龍 C6 4.77（應該并列才對） 10.薩博95 3.73 歐洲區(qū)：“TOP 10最受歡迎車型”D級車排名排名車型支持率 1 奔馳 S級 38.50 2.奧迪A8 38.42 3.奧迪S8 22.80 4.寶馬7系 19.65 5.大眾輝騰 18.76 6.奧迪A7 17.63 7.賓利雅致 13.82 8. 奔馳AMG改裝車 13.86 9.勞斯萊斯幻影 6.52 10.邁巴赫62S 3.20 歐洲區(qū)“TOP 10最受歡迎車型”SUV排名排名車型支持率 1 奧迪Q5 18.60 2. 大眾tigan 11.70 3. 大眾Touareg 9.98 4. 奧迪Q7 9.80 5. 保時捷Cayenne 9.35 6. 奔馳 G級 GL級 7.18 7. 奔馳 M級 5.55 8. 寶馬X6 4.26 9. 寶馬X5 3.10 10.寶馬X3 1.50 歐洲區(qū):“TOP 10最受歡迎車型”跑車排名排名車型支持率 1. 奧迪TT/TTS/cross 26.52 2 .奧迪A5/S5/RS4 26.08 3. 大眾EOS/GTI 25.94 4. 保時捷Boxster/Cayman 24.63 5. 奔馳SLK /CLK 23.69 6. 大眾Scirocco/R32 22.54 7. 凱迪拉克 XLR 21.38 8. 寶馬Z4/Z8/3系cuper 19.34 9. 三菱lancer EVO 18.27 10.捷豹 XK 14.26 歐洲區(qū):“TOP 10最受歡迎車型”超級跑車排名排名車型支持率 1.奧迪R8 56.42 2.蘭博基尼reventon 33.20 3.蘭博基尼gallardo/estoque 31.24 4.保時捷carrera gt 28.43 5.奔馳SL/SLR 21.00 6.保時捷911estoque 20.96 7.法拉利F430 16.55 8.世爵C8 16.50 9.寶馬M6 9.77 10.瑪莎拉蒂 9.65 我還是會毫不猶豫選奧迪：說說理由。 1.奧迪的空間是最大的，誰敢和它比，賓利，勞斯萊斯這兩大超級品牌除外。 2.寶馬是暴發(fā)戶的代言詞，買奔馳也會被人認為是爆發(fā)戶？真正有勢的奔弛S級或奔馳跑，很多人沒錢就只有買國產(chǎn)的小奔裝有錢，那不是暴發(fā)戶是么？即使不是別人也會這樣說，寶馬一直都是爆發(fā)戶才買的車 3.寶馬屁股太難看，你們能接受嗎？沒有哪一款不難看，國產(chǎn)的奔馳E級看起來跟20萬的一般車差不多。 4.寶馬在中國根本沒有留下好印象，口碑差,寶馬奔馳砸車事件，撞人逃逸時間經(jīng)常發(fā)生，而奧迪沒有出現(xiàn)過這樣的問題，光說了在中國人們對奧迪A6的評價能敢上PASSAT。 5.我經(jīng)?？匆娔切└F人，打工仔，長的又難看，素質(zhì)又低，連汽車品牌都不認識，還天天妄想買彩票中500萬，買寶馬奔馳，想一夜暴戶，這是什么心態(tài)，爆發(fā)戶，即使真中了，估計也用不了多久 6.車畢竟是造出來的，車好才有人買，買車的人又不是傻子，看了剛剛這個人提出的問題和上面的扎志就可以看出，奧迪任何一款都比寶馬奔馳好賣，A8始終賣不過奔馳S那是當然（畢竟奔馳是汽車中老大，S級都快50年了）而現(xiàn)在奧迪越來越收人歡迎，不光是它全球最先進的全輪驅(qū)動技術(shù)，不翻車系統(tǒng)，超級穩(wěn)定的行使系統(tǒng)，還有漂亮的外觀和最好的口碑。 7.在全球各大汽車廠家都巨虧，美國敵特律都成城的情況下，只有德國大眾汽車，逆水行舟不進則退，這兩年的成績單一張比一張漂亮，這就是銷量。 8，歐洲人對車的要求的確很高：別提日韓車，就連美系車在歐洲都很難以活命，為什么通用要靠歐寶才能在歐洲立足，而歐寶的銷量卻很小，如何也敢不上大眾，現(xiàn)在卻被出售落的被出售的下場。得出一個結(jié)論.只有德國車才是真正的王道，而大眾公司的激光無縫焊接，空膠注臘也是全球獨一無二的。 10.奧迪的A4 A6 Q5 Q7 A5 TT 還有其他一系列車型最近幾年已經(jīng)完全在銷量上超越了同級對手，這就是德國的奧迪（注美國市場除外，美國市場雷克薩斯銷量好，價格便宜，主打美國市場，不是在亞洲歐洲沒有人接受，甚至日本本土人都不愿意接受，不背叛德國車呵呵） 12.達沃斯世界經(jīng)濟論壇的車全是奧迪A8，這就證明了奧迪的氣派，風度，達沃斯世界經(jīng)濟論壇都是什么人??？，開個奧迪別人會以為你有強大的后臺。德國總統(tǒng)的座駕，德國總理默克爾的座駕是大眾的輝騰，德國的政府用車，軍用越野都是途銳。 13.誰有奧迪的速度快，誰敢說永不翻車，誰敢和奧迪比全時四驅(qū)，誰敢比穩(wěn)定，誰敢在時速200的時候轉(zhuǎn)彎不踩剎車而無任何影響. 14.全球十大名車中，奧迪在奔馳之后第三位：第一德國奔馳，第二德國保時捷，第三德國奧迪，第四意大利法拉利，第五意大利蘭博基尼，第六瑞典沃爾沃，第七美國悍馬，第八德國寶馬，第九美國凱迪拉克，第十英國蓮花）位，奔馳始終是第一那是無可替代的.寶馬卻排倒數(shù)第三奧迪Q7,大眾途銳,保時捷卡宴這三款SUV是當前全球最主流的車型,就這三款豪華越野來說,其銷量是別的車不敢比的,就連美國的軍用悍馬今年也出現(xiàn)了92%的下滑,悍馬今年前九個月全球總共才銷售4037輛銷量下滑86.2%中國區(qū)今年才交出562輛,這與大眾途銳今年全球銷量8.96萬輛就是一個天大的差別,奧迪Q7也以7.93萬輛的成績?yōu)槔敿壓廊ASUV第二把交椅.卡宴今年銷售有所下滑銷量為4.62萬輛,奔馳ML銷售1.03萬輛,GL銷售今年銷售0.78萬輛同比下降35.6%,環(huán)比下降29.4%,寶馬X5銷售0.72萬輛 X6銷售1.35萬輛.沃爾沃XC系列銷售1.76萬輛,而英國豪華品牌路虎發(fā)現(xiàn)則實現(xiàn)了3.18%的增長銷量為,1.70萬輛.. 從奧迪Q7這款最霸氣,最漂亮的豪華越野說起: 奧迪Q7的亮點不僅在于其整車的外部尺寸，更在于它的車身堅固穩(wěn)定，能為乘員提供周到的安全保護。領先科技的約束系統(tǒng)能在交通事故中為乘員提供最佳的保護。在高檔豪華SUV中，奧迪Q7杰出的車身比例也可以傲視群雄——總長5,086毫米，軸距3,002毫米。 1,983毫米的總寬以及1,737毫米（鋼制懸架）的總高構(gòu)成了這款車為寬敞的內(nèi)部空間。奧迪Q7配備了四扇電動門窗、一個燈光/雨量傳感器、能夠進行左右單獨調(diào)節(jié)且能根據(jù)陽光照射的角度控制運行的豪華自動空調(diào)。與儀表板整合為一體的MMI多媒體交互系統(tǒng)基本版配備了單色顯示器和單盤CD驅(qū)動。第二排的乘客能夠單獨調(diào)節(jié)靠背，中央?yún)^(qū)域可用作扶手或者儲物柜。外側(cè)的座位還配有符合Isofix標準的兒童安全座位。4個大瓶支架、6個茶杯支架以及 4個12伏的插頭更提升了奧迪Q7的車載便利性和實用價值。可翻起的遮蓋保護著行李箱區(qū)域，其下方為雙層地板。在沒有全尺寸備胎的車上，下方的空間內(nèi)放置了一個防塵托盤。奧迪Q7的強勁動力表現(xiàn)源于發(fā)動機卓越的動力輸出特性。最高輸出可達500牛�6�1米的發(fā)動機在任何轉(zhuǎn)速下都能傳遞出澎湃的動力。這款帶有四環(huán)標志的新SUV車上市時將配有兩款動力總成：新款4.2升V8 FSI燃油直噴發(fā)動機，和動力強勁但非常安靜的3.0 TDI燃油共軌piezo直列噴嘴柴油發(fā)動機。與奧迪RS4中所使用的發(fā)動機一樣，奧迪Q7的V8發(fā)動機也采用了FSI燃油直噴技術(shù)。燃油不經(jīng)過進氣歧管，而是被直接噴入燃燒室，并且汽油/空氣混合的λ值被嚴格地控制在1。由于燃油直噴能帶來很好的冷卻效果，奧迪開發(fā)部的工程師們已在同時實現(xiàn)了發(fā)動機壓縮比的提升。奧迪Q7的動態(tài)懸架采用了一系列運動技術(shù)，如前后均配備的雙橫臂結(jié)構(gòu)。與此同時，為滿足越野駕駛的需要，這款車還采用了加長的彈簧行程、205毫米的離地間隙以及強健的組件。動力性方面，奧迪Q7的行駛表現(xiàn)經(jīng)得起任何對比的考驗；而在駕駛安全性方面，無論是在公路上還是在崎嶇的地形上，它同樣為業(yè)界樹立了標準。除了傳統(tǒng)的標準鋼質(zhì)懸架外，也可以選用自適應的空氣懸架。奧迪Q7的前軸雙橫臂懸架采用鋁制結(jié)構(gòu)，能夠改善操作的舒適性和駕駛的動態(tài)特性。上方的三角橫臂是鑄造件，下方的橫臂則是鍛造件。兩個橫臂之間的巨大間隙保證了車輪控制的精確性。彈簧支架和上橫臂之間的聯(lián)結(jié)件也是由鋁制成的。下方的橫臂以及橫向穩(wěn)定桿由高強度鋼管制成，與接有轉(zhuǎn)向裝置的副車架相聯(lián)，副車架也是由高強度鋼制成的。此聯(lián)接裝置通過液壓減震器實現(xiàn)，進一步減少了搖擺噪聲，改善了乘坐的舒適性,無論外觀，動力操控，銷量上除了大眾途銳外是其他對手我人能敵的

四、2022年11月歐洲電動汽車銷量

14.7萬輛。2022年11月歐洲電動汽車銷量14.7萬輛，西歐有著一個非常成熟的電動汽車市場，及商業(yè)推廣電動汽車產(chǎn)品的市場環(huán)境，從政府的角度來看，歐盟成員國各政府出臺了很多促使人們使用電動汽車的措施。

以上就是小編對于歐洲汽車銷量排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。