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未來商業(yè)街景觀設(shè)計前景（未來商業(yè)街景觀設(shè)計前景怎么樣）

發(fā)布時間：2023-03-17 15:48:41 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 100 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于未來商業(yè)街景觀設(shè)計前景的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、商業(yè)步行街景觀建筑設(shè)計？
2、淺談步行街的規(guī)劃設(shè)計？
3、商業(yè)街景觀設(shè)計說明有哪些分析要點?
4、一個好的商業(yè)街區(qū)設(shè)計，需要從哪幾個方面入手？

未來商業(yè)街景觀設(shè)計前景（未來商業(yè)街景觀設(shè)計前景怎么樣）

一、商業(yè)步行街景觀建筑設(shè)計？

商業(yè)步行街景觀建筑設(shè)計具體內(nèi)容是什么，下面中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?/p>

隨著中國城市化的加速發(fā)展，商業(yè)步行街也在各個城市逐漸建立起來，受到人們的青睞。商業(yè)步行街景觀建筑設(shè)計研究也越來越得到重視，并且對于商業(yè)步行街的建設(shè)具有重要的意義。

1步行街的起源與發(fā)展

1.1步行街的起源

商業(yè)街的發(fā)展有著很悠久的歷史，它最早可追溯到幾百年前的唐代。那個時期，國泰民安，商品交易也空前繁華，尤其是唐代國都長安城。長安城幾乎成了商品交易的聚集地，最早的商業(yè)街模式便是“市”。到了宋代，隨著銀票的產(chǎn)生和發(fā)展，商品經(jīng)濟的發(fā)展也變得空前活躍，幾乎每個地方都有固定的交易中心，“街”這個詞也開始漸漸的取代從前的“市”。商業(yè)街的演變和發(fā)展是一個較為漫長的過程，現(xiàn)如今已經(jīng)成為了一個城市繁華與否的主要標(biāo)志，從“市”到“街”再到“商業(yè)步行街”三個概念的跳躍產(chǎn)生了從“交易”到“購物”再到“休閑娛樂”的變遷。

1.2商業(yè)步行街的特點以及作用

商業(yè)步行街是指一個城市的商品交易的中心地帶，商業(yè)步行街的特點即聚集了各種各樣的商鋪，商品數(shù)量和種類豐富，以服務(wù)交易為主，是了解一個城市形象的切入點，商業(yè)步行街建立的成功與否會直接影響這個城市給人帶來的印象。我國著名的商業(yè)街有成都春熙路、武漢光谷步行街、臺北西門町等。

2商業(yè)步行街的景觀建筑設(shè)計

2.1景觀設(shè)計的內(nèi)容及特點

景觀建筑設(shè)計指在合理利用和安排土地的情況下，對某一地點進(jìn)行景觀要素的安排和布局，使其有藝術(shù)價值和審美價值，這種建筑設(shè)計有一定的自主性和能動性。景觀建筑設(shè)計涉及公共領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、環(huán)境領(lǐng)域和藝術(shù)領(lǐng)域，從生態(tài)規(guī)劃、區(qū)域風(fēng)景規(guī)劃到城市綠化、自然景觀和歷史文化景觀的利用和保護等，都屬于景觀建筑設(shè)計。商業(yè)步行街景觀是城市建設(shè)的重要組成部分之一，它的好壞與否往往決定著人們對這個城市的第一印象。商業(yè)步行街的景觀建筑有很多需要注意的地方，比如街道的合理性和規(guī)律性，色彩的和諧性與建筑的藝術(shù)性等。要想設(shè)計好商業(yè)步行街的建筑景觀，往往要考慮的方面有很多，包括路面、公共設(shè)施、雕像、綠化等，要將這些東西進(jìn)行合理的安排和布局，使其呈現(xiàn)出一種和諧的狀態(tài)并凸顯藝術(shù)效果。建筑商業(yè)步行街內(nèi)景觀的最終目的是滿足人們的心理訴求與提升人們的審美能力和欣賞能力，因此景觀建筑設(shè)計要呈現(xiàn)一定特色并能夠展現(xiàn)和傳承城市的地域歷史和文化。

2.2商業(yè)步行街景觀設(shè)計的要素

（1）商業(yè)步行街的設(shè)計要有明確的主題。例如哈爾濱中央大街，是目前亞洲最長最大的步行街，曾被授予“國家人居環(huán)境范例最高獎”。中央大街是以歐洲建筑風(fēng)格為主題的，其中有不少的歐式建筑，這也是它聞名于世的原因。這些建筑匯集了西方建筑藝術(shù)的精華，使中央大街成為一條西方建筑的藝術(shù)長廊。西方建筑史上幾百年才形成的建筑風(fēng)格樣式匯集街內(nèi)，使得中央大街成為遠(yuǎn)東地區(qū)最著名的街道。歐洲最具魅力的近300年文化發(fā)展史，在中央大街上體現(xiàn)的淋漓盡致，其涵蓋歷史的精深久遠(yuǎn)和展示建筑藝術(shù)的博大精深，為世上少見。商業(yè)步行街設(shè)計應(yīng)有一個明確的中心主題，才能使步行街風(fēng)格統(tǒng)一，并且成為城市一道亮麗的風(fēng)景線，不至雜亂無章。好的設(shè)計主題，可以成為整個商業(yè)街的亮點。（2）街道的建設(shè)也需要注重色彩的運用，部分街道會以鮮明的暖色調(diào)為主題建設(shè)街道，這樣會給人帶來一種非常熱情的感覺，也會使人感到心情愉悅。西班牙風(fēng)情街富有清朗明麗的地中海風(fēng)情，凹凸有致的石材墻面，優(yōu)雅別致的拱形門廊，精致的鐵藝裝飾共同構(gòu)成兼具古典氣息與現(xiàn)代時尚的建筑群體。更重要的是，店面窗篷色彩各異，并且掩映在綠樹樹叢中，完美再現(xiàn)了奢華雅致的歐洲商業(yè)街風(fēng)格。（3）商業(yè)步行街的交通組織體系。商業(yè)步行街的車流、人流量較大，設(shè)計時應(yīng)考慮到步行街所在的地段、附近的交通情況、停車的難易程度、路面的寬窄等因素，保證步行街有順暢的外部交通和舒適的內(nèi)部交通。以北京王府井大街為例，它位于北京市中心的東長安街北側(cè)。南起東長安街，北至中國美術(shù)館，全長約1800m，每天進(jìn)入這條街的中外顧客多達(dá)百萬人次。由于人流量、車流量巨大，所以交通組織體系尤為重要。王府井大街入口處設(shè)有地鐵站點，而且公交車十分便利、發(fā)達(dá)。在商業(yè)街內(nèi)部設(shè)有燈市口和王府井站，并有103、104、108、111、120、420、802、803等多達(dá)17路公交車經(jīng)過。

3商業(yè)步行街景觀建筑設(shè)計中的問題探究

3.1關(guān)注步行者的心理需求

商業(yè)步行街的設(shè)計原則，包括綜合性原則、功能性原則、商業(yè)性原則和以人為本的原則。以人為本的原則充分表現(xiàn)在商業(yè)街的一些人性化設(shè)計上，在展現(xiàn)出商業(yè)建筑美感的同時又給人們提供了便利的條件和良好的視覺享受，這才是商業(yè)步行街建設(shè)的最終目的。而目的決定行為心理，由于步行者出行的目的不同對景觀設(shè)計也有著多種不一樣的訴求。喜歡購物的人可能會更多的關(guān)注店面的外部設(shè)計和店內(nèi)的裝潢，而另一些想要去進(jìn)行娛樂活動的人則會關(guān)注更多的娛樂設(shè)施的美觀程度或是外部建筑風(fēng)格，外來旅游的人員追尋的是特色建筑與標(biāo)志性的景觀、建筑、具有當(dāng)?shù)靥厣男∩唐氛故竞吞厣囆g(shù)表演等。商業(yè)步行街應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況、人群的分布進(jìn)行景觀的設(shè)計。

3.2以商業(yè)性和實用性為基本原則

商業(yè)街作為人們?nèi)粘Ｐ蓍e娛樂的場所，內(nèi)部建筑應(yīng)多為人們消費和娛樂為主，不可盲目地追求美觀而忽略了它的主要目的。盲目追求藝術(shù)性和審美，忽視了其實用性和商業(yè)性，往往會給經(jīng)濟造成一定影響的，而且不同的景觀建筑有不同的功能，設(shè)計師要滿足其自身的功能，既要實用，方便舒適，為商業(yè)步行街提供正常運行所需的硬件設(shè)施，外觀又要與整個步行街協(xié)調(diào)一致。

3.3要做整體規(guī)劃設(shè)計

商業(yè)步行街的各個景觀之間往往相輔相成，不能用片面的觀點看這些建筑，他們組合在一個空間里通常都是為互相彌補彼此的不足而存在的，是一個有機的整體。在做整體規(guī)劃設(shè)計前，一個重要的原則就是處理好各個景觀建筑設(shè)計元素之間的關(guān)系，要有整體的規(guī)劃，整體風(fēng)格統(tǒng)一但又不乏變化。在空間布局上，也要有整體觀，商業(yè)店鋪沿街道兩側(cè)呈線狀布置或者成網(wǎng)狀、線面組合布局，不可雜亂無序。線狀布局的典型，如天津古文化街、上海新天地等；網(wǎng)狀布局如上海城隍廟、南京夫子廟等；線面組合如合肥城隍廟等。

3.4注重于地域自然、文化景觀融合

商業(yè)步行街建筑景觀設(shè)計要充分體現(xiàn)地域特色，好的建筑設(shè)計要與當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^和人文環(huán)境融為一體，這樣才不會顯得突兀，更突出了地方特色，形成獨特的旅游文化，給人們留下深刻印象。

4結(jié)束語

商業(yè)步行街建筑景觀設(shè)計研究是一項系統(tǒng)而龐大的工程，在步行街的景觀設(shè)計中，需要結(jié)合多種藝術(shù)手法和設(shè)計技巧進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，實用性與藝術(shù)性相結(jié)合，根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶攸c建設(shè)與當(dāng)?shù)刈匀缓腿宋木坝^相融合、相適應(yīng)的商業(yè)步行街。相關(guān)人員需要思考和更深一步的研究，促進(jìn)城市商業(yè)步行街景觀設(shè)計的發(fā)展，推動我國的商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

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二、淺談步行街的規(guī)劃設(shè)計？

淺談步行街的規(guī)劃設(shè)計_碧森尤信_建筑設(shè)計_建筑中文網(wǎng)本文主要從步行街（區(qū)）的形成和發(fā)展入手，分析了步行街（區(qū)）的社會效益、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、交通方面等的規(guī)劃設(shè)計優(yōu)點，重點提出了步行街（區(qū)）、在良好的交通體系、良好的空間環(huán)境意象、豐富的空間形式、獨特的景觀構(gòu)成等方面的規(guī)劃設(shè)計原則，使步行街（區(qū)）能夠真正成為“步行者的天堂”。

本文主要從步行街（區(qū)）的形成和發(fā)展入手，分析了步行街（區(qū)）的社會效益、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、交通方面等的規(guī)劃設(shè)計優(yōu)點，重點提出了步行街（區(qū)）、在良好的交通體系、良好的空間環(huán)境意象、豐富的空間形式、獨特的景觀構(gòu)成等方面的規(guī)劃設(shè)計原則，使步行街（區(qū)）能夠真正成為“步行者的天堂”。

關(guān)鍵詞：步行街（區(qū)）設(shè)計優(yōu)點設(shè)計原則

“6 月5日”一年一度的呼喚，一年一度的希望。從1972年到現(xiàn)在，人類已迎來了第24個環(huán)境日。盡管到這一天各國有識之士都要為保護我們賴以生存的環(huán)境而憂心忡忡地大聲疾呼，但地球環(huán)境狀況卻仍然處在不斷惡化之中，人類正一步步地把自己擠推懸崖。君不見：廠礦區(qū)濃煙騰空，街道上臭氣熏天，馬路邊噪音刺耳；南極臭氧空洞正以每年一個美國陸地面積的速度擴大，受臭氧空洞的影響，太陽紫外線輻射長驅(qū)直入，人類皮膚癌發(fā)病率不斷上升，空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化，全球有 1.25億人口生活在岌岌可危之中，全球12%哺乳動物和11%的鳥類瀕臨滅絕，每24小時就有150～200種生物從地球上消失……

1992年6月召開的“環(huán)境與發(fā)展”世界首腦會議，通過了《里約宣言》和《21世紀(jì)議程》等重要文件，與會員國一致承諾走可持續(xù)發(fā)展的道路，作為未來的長期共同的發(fā)展戰(zhàn)略。為了實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我國編制了《中國21世紀(jì)議程》，將中國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)確立為“建立可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟體系、社會體系和保持之與相適應(yīng)的可持續(xù)利用的資源和環(huán)境基礎(chǔ)”。

當(dāng)代任何一個有人類群體意識和道德良知的人，都必然要認(rèn)真地考慮目前日趨嚴(yán)峻的城市環(huán)境問題。任何社會、任何國家在改革的總體戰(zhàn)略中，一般都包括改善空間質(zhì)量和生活環(huán)境的問題?，F(xiàn)代城市規(guī)劃、設(shè)計正是作為尋求解決問題的途徑在戰(zhàn)后的西方率先崛起的。

現(xiàn)代城市設(shè)計比較偏重形體藝術(shù)和人的知覺心理，其要素包括：建筑形態(tài)及其組合，土地使用、開敞空間、步行街（區(qū)）、使用活動、交通與停車、保護與改造、標(biāo)志等。其中開敞空間（Open Spece）意指城市的公共外部空間（不包括那些隸屬于建筑物的院落），包括自然風(fēng)景、硬質(zhì)景觀（如道路等）、公園、娛樂空間等。步行街則是城市開敞空間一個分支。歐洲大陸的荷蘭、德國、丹麥等國家最早發(fā)展了“無車輛交通區(qū)”，如德國埃森市的林貝克大街1922年封閉交通，1930年建成林蔭步行街，它是現(xiàn)代步行街的最早雛形。

任何一個城市都有自身的文脈和傳統(tǒng)。我國的城市在千百年的發(fā)展演變過程中，形成了獨特的城市結(jié)構(gòu)形態(tài)——中心結(jié)構(gòu)和大量的街道組成的城市網(wǎng)格。這種結(jié)構(gòu)形態(tài)為今天的城市帶來了高人口密度的高建筑密度，這就要求我們不斷地進(jìn)行城市更新。就城市交通而言，我國是世界上自行車的第一大王國，僅北京就有726萬輛，其保有量達(dá)80%～90%，而作為現(xiàn)代文明標(biāo)志的汽車則以年平均10%～13%的速度遞增，這迫使我們?nèi)パ芯砍鞘械牟叫薪煌ㄏ到y(tǒng)，以適應(yīng)國情，改善我們所處的環(huán)境。

實際上，步行街是現(xiàn)代人對日漸稀少的生機勃勃的街道生活現(xiàn)象的一種反撥。輪回——來源于宗教的意象，似乎也反映了社會發(fā)展的一個方面，“把街道還給行人”，“把人性尊嚴(yán)的空間還給市民”已成為世界范圍的呼聲。美國著名的人本主義城市規(guī)劃理論家劉易斯* 芒福德認(rèn)為“我們城市的存在不是為了汽車通行的方便，而是為了人的安全與文明”，他反對將公路通到市中心，他所喜愛的城市是有生活氣息（Iively）城市，具有鄰里中心，便于人們步行，人們可以在路旁咖啡館及有林蔭的街道上面對面地相遇；他推薦新澤西州的汽車與步行街分離的社區(qū)規(guī)劃。源于30年代，大規(guī)模實踐于60年代的復(fù)興，更新城市中心區(qū)成為“步行化”的直接原因，“步行化”目標(biāo)絕不僅僅限于復(fù)興城市中心區(qū)的經(jīng)濟，而且在于恢復(fù)人在城市中的地位，提高城市社會價值。芒福德認(rèn)為：“城市最好的經(jīng)濟模式是關(guān)心人和陶冶人”，“社會的重建必須從‘人的再生’開始”。許多步行街（區(qū)）的建成還證明，它使城市具有了新的活力，新的形象，并極大地改善了環(huán)境。

步行街不只是美化環(huán)境規(guī)劃的一部分，而且還是繁榮城市商業(yè)活動和有機活力的重要手段。上海城隍廟步行商業(yè)街等都證明了這一作用的存在，而且步行街建設(shè)的成功與否還關(guān)系到城市中某特定地段，乃至整個城市的生活狀態(tài)，如西德的慕尼黑就是一個很好的例證。

慕尼黑是一座歷史悠久的古城，戰(zhàn)后經(jīng)濟迅速起飛，人口劇增，使古城一度陷入困境。1963 年，該市為此確立了“促進(jìn)市中心的城市生活”的規(guī)劃設(shè)計目標(biāo)。1965年，由津森教授帶領(lǐng)的小組在對全市交通進(jìn)行全面調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，作出著名的“津森鑒定”，并建議將東西向的紐豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改為步行街，即所謂的“津森十字”，1968年議會通過該方案并付諸實施，1972年全城以節(jié)日氣氛慶賀竣工落成，其后使用反應(yīng)極佳，其成功經(jīng)驗有四：一是選址好，它與城市門戶火車站直接相聯(lián)系，通暢便捷；二是綜合解決了舊城交通問題；三是多功能；四是空間布局富有變化，設(shè)計精細(xì)，很好地利用和組織了歷史遺留下來的建筑文化遺產(chǎn)。

在規(guī)劃中設(shè)立步行街區(qū)，可增加商店，使原先單一的街道發(fā)展為網(wǎng)狀，互相溝通的步行街區(qū)，并在功能上集文化、購物、娛樂、休息、歷史保護為一體。由于它外部空間采用人的尺度，所以它既能創(chuàng)造富有生氣的商業(yè)氣氛，又可減少在鬧市區(qū)對汽車的依賴。如莆田市的十字街改造為步行商業(yè)街，不但繁榮了商業(yè)活動，而且保護古譙周圍的街景特色?？傊?，步行街的規(guī)劃設(shè)置，有以下四個：

一、規(guī)劃設(shè)計優(yōu)點：

（一）社會效益——它提供了步行、休息、社交聚會的場所，增進(jìn)了人際交流和地域認(rèn)同感，有利于培養(yǎng)市民一種維護、關(guān)心市容的自覺性；

（二）經(jīng)濟效益——極大地促進(jìn)城市社區(qū)經(jīng)濟的更加繁榮；

（三）環(huán)境效益——減少空氣和視覺的污染，交通噪聲，并使建筑環(huán)境更富有人情味；

（四）交通方面——步行街區(qū)可減少人車混行和汽車對環(huán)境所產(chǎn)生的壓力，減少交通事故，改善城市交通擁擠狀態(tài)，為城市的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

從城市設(shè)計角度看來，步行要素有助于基本的城市要素的相互作用，強有力地聯(lián)系現(xiàn)存的空間環(huán)境和行為格局，并有效地與城市未來的物質(zhì)形態(tài)變化相聯(lián)系。

二、城市步行街（區(qū)）規(guī)劃設(shè)計原則

簡*格黑在《建筑之間的城市生活》一書中把城市生活分為三類： ①必要生活——基本的，帶有強迫性的日常生活，如購物、上下班； ②選擇活動——戶外條件允許時人們樂于進(jìn)行的活動，如散步、觀光、戶外休息鍛煉； ③社交活動——公共場所的交往活動，如談天、打招呼等。后兩類活動是高質(zhì)量的城市生活所追求的，它們受環(huán)境質(zhì)量的影響尤為明顯。

（一）良好的交通體系

步行街的成功與否，交通問題是關(guān)鍵。設(shè)計中應(yīng)考慮步行街所在的地段，全城的交通情況、停車的難易（我國特別要考慮自行車的停放問題）、路面的寬窄、投資渠道和居民意向等因素。有資料表明，我國城市自行車出行率達(dá)60%～70%，故在規(guī)劃中須特別考慮停車場的設(shè)置，包括城市臨街的一些建筑前空地和局部地下層群為停車場地，以解決自行車停車用地緊張的矛盾。另外還應(yīng)考慮自行車與公交換乘的停車場，在這種規(guī)劃下，遠(yuǎn)期可考慮設(shè)置小車與中巴車專用道，使公交與自行車聯(lián)系更密切。在步行等旁增加城市支路，引導(dǎo)非瀏覽、非購物人流通過，作為它的輔助道路進(jìn)貨，也作為步行街的疏散道路和消防通道。即：人車分流、以汽車道（僅考慮公交線路、專用車輛、必須的貨運等）為聯(lián)系路，與城市道路網(wǎng)相聯(lián)，以自行車步行道為內(nèi)核，獨立形成網(wǎng)絡(luò)狀，加上必備的環(huán)境設(shè)計，可形成環(huán)境質(zhì)量高，集購物、娛樂、文化、飲食一體化的城市新型商業(yè)步行街區(qū)。

（二）完整的空間環(huán)境意象

美國著名城市設(shè)計理論家凱文*林奇在《城市意象》一書中提出了構(gòu)成城市意象的五個要素：道路、邊界、區(qū)域、結(jié)點和標(biāo)志。實際上就是人們認(rèn)識與把握城市環(huán)境秩序的空間圖式。林奇把道路放在各要素之首進(jìn)行描述。從城市設(shè)計角度看，街道的意象是建筑和街區(qū)空間環(huán)境的綜合反映，有特色的街道空間環(huán)境自然可反映街道特色，高質(zhì)量有特色的街道空間環(huán)境比建筑更宜體現(xiàn)街道特色，街道的意象特色依賴于空間環(huán)境特色。

①道路

作為城市商業(yè)環(huán)境中的道路，其作用體現(xiàn)為渠道（人、車的交通、疏散渠道）、紐帶（聯(lián)結(jié)商店、組成街道）、舞臺（人們在道路空間中展示生活、進(jìn)行各種活動）。規(guī)劃中對道路與兩邊建筑物的高寬比以H/D=1為主，穿插一部分H/D=2的建筑。這樣的空間尺度關(guān)系既不失親切感，又不顯得過于狹窄，從視覺分析上是欣賞建筑立面的最佳視角，容易形成東主獨特的熱鬧氣氛的空間。

②區(qū)域

作為城市中心區(qū)，由于城市商業(yè)活動本身的“集聚效應(yīng)”，公建布局相對較為集中，由于人們生理與心理因素的影響，步行街長度取600—800米為宜。（即城市主干道的間距），加上購物的選擇性與連續(xù)性，銷售的集合性和互補性，最終形成集中成片的網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域系統(tǒng)。

③中心

中心即一定區(qū)域中有特點的空間形式，結(jié)合步行街的特點，規(guī)劃以一至二個廣場，可作為步行街的中心、高潮，為其帶來特色與活動。

④標(biāo)志

入口，對于步行商業(yè)街，入口的重要性在規(guī)劃中應(yīng)充分考慮。在連接城市主干道的地方設(shè)置牌坊等作為步行街的入口，大量的人流由此進(jìn)出，不許機動車輛進(jìn)入，入口處設(shè)靈活性路障或踏步，并設(shè)管理標(biāo)志符號。由于它起著組織空間、引導(dǎo)空間的作用，街道形成了第二個沒有屋頂?shù)膬?nèi)部空間，既起框景作用，其本身也是街道空間中的重要景觀，它是整個街道空間序列的開端。既可適合市民的心理需求，給人們以明顯的標(biāo)志，還可突出歷史文化名城的風(fēng)貌。

（三）豐富的空間形式

城市是人類文化的長期積淀，并以一定的物質(zhì)空間形式表達(dá)其文化特征?，F(xiàn)代城市追求適居性的空間環(huán)境、追求界定鮮明、比例適宜的積極空間。它能有效地渲染出不同的環(huán)境氣氛和空間特色，它是一種內(nèi)在的構(gòu)成要素，其表現(xiàn)力和感染力是豐富、深刻的。如美國的明尼阿波利斯市的尼克雷特步行街以匠心獨具的空間特色使美國第一個步行街建設(shè)獲得了成功。設(shè)計者在步行街中，以集中人行活動區(qū)為指導(dǎo)思想，把街道做成彎彎曲曲的蛇形道，加上統(tǒng)一設(shè)計的街道家具，創(chuàng)造了強烈動感和節(jié)奏感的街道空間，成了美國步行街中競相仿效的佳作。

步行街區(qū)建筑內(nèi)外的界線可以是虛的，可穿透的和不定的，并有一種向內(nèi)吸引的感覺，也體現(xiàn)了我國傳統(tǒng)空間特征中“虛”的意境，并不像蘆原義信作為“圖”、“底”空間理論引證的意大利傳統(tǒng)街道。

步行街區(qū)的布局形態(tài)可以是豐富多變的: ①線狀沿街道布局—店鋪沿街道兩側(cè)呈線狀布置，鱗次櫛比，店面凹凸，街道空間呈現(xiàn)一定的不規(guī)則狀。如北京琉璃廠、天津古文化街， ②線面組合布置——大都有明顯的步行商業(yè)街，與路段上某些商業(yè)地塊聯(lián)系起來，形成組合布局，如合肥城隍廟步行商業(yè)街； ③面狀成片布局——商業(yè)街區(qū)在城市主干道一側(cè)集中布置，形成網(wǎng)狀形態(tài)，如上海城隍廟、南京夫子廟等。根據(jù)我國的功能和環(huán)境要求，步行街可分為多種形式：封閉式、半封閉式、轉(zhuǎn)運式和步道拓寬式。

隨著歷史的發(fā)展，步行商業(yè)街的空間形式發(fā)生了很大變化，正向多功能、多元素的公共建筑綜合化發(fā)展。但在順應(yīng)社會潮流而使步行街朝現(xiàn)代化發(fā)展的同時，也應(yīng)保留自身應(yīng)有的傳統(tǒng)空間與風(fēng)貌?？梢?guī)劃設(shè)計適合當(dāng)?shù)匚幕}胳特色的騎樓、過街樓、庭院式商店布局，室內(nèi)步行街等，以建構(gòu)一種綜合性很強的步行購物系統(tǒng)，使城市空間具有歷史的延續(xù)性，以提高其價值觀念和深層意義。

（四）獨特的景觀構(gòu)成

步行街具有獨特的構(gòu)成因素，這些因素也是滿足現(xiàn)代城市生活的需要，構(gòu)成城市環(huán)境風(fēng)貌和組成部分。步行街由兩旁建筑立面和地面組合而成，故其要素有：地面鋪磚、標(biāo)志性景觀（如雕塑、噴泉）、建筑立面、展示柜臺、招牌廣告、游樂設(shè)施（空間足夠時設(shè)置）；街道小品、街道照明、郵筒、休息坐椅、綠化植物配置和特殊的如街頭獻(xiàn)藝等活動空間，其設(shè)計繁雜程度決不亞于設(shè)施建筑，不過最關(guān)鍵的還是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、類型的選擇和細(xì)部。

三、結(jié)語

步行是人類最基本的空間易地方式，城市街道最初的服務(wù)對象主要是徒步行走的人。街道空間自古就是“步行者的天堂”，盛天的禮儀、競技、狂歡、市場交易都是在步行前提下存在的。我國古代的《東京夢華錄》和“清明上河圖”中記述的市井生活、京城看燈，街頭買解、法場劫人、茶棚獻(xiàn)藝等都構(gòu)成了一幅幅街道生活的畫卷。在城市中設(shè)置步行街（區(qū)），根本目的就是把空間留給市民，改善市民的生活居住環(huán)境。據(jù)資料表明，中等城市市民平均出行2.245次/人*日，出行耗時24分鐘/次，自行車出行比重65.05%，步行出行比重32.95%.城市規(guī)劃設(shè)計必須為市民出行提供方便的交通體系與休憩系統(tǒng)。今天，歷史走了一個“之”字形，街道重新回到市民的身邊，步行街（區(qū)）—— 作為一種富有活力的街道開敞空間——已成為現(xiàn)代城市設(shè)計中最基本的要素構(gòu)成之一。

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三、商業(yè)街景觀設(shè)計說明有哪些分析要點?

關(guān)于商業(yè)街景觀設(shè)計，營造氛圍一條商業(yè)街的氛圍也是非常重要的，有些步行商業(yè)街景觀設(shè)計得像兵營一樣，非常整齊，道路非常寬闊。大理石上去了客流下來了，不銹鋼上去了，效益下來了。商業(yè)街對商業(yè)氛圍要求非常高。下面一起來看看商業(yè)街景觀設(shè)計有哪些要點要分析吧!

未來商業(yè)街景觀設(shè)計前景（未來商業(yè)街景觀設(shè)計前景怎么樣）

一. 交通分析

運動與通路：設(shè)計中充分考慮人的運動心理，把緊張的運動與放松的運動有機的結(jié)合起來，沿河散步道給人們提供一個可以曲折，延長的運動線路，放松休閑的觀賞景觀。

采用坡道設(shè)計，提供帶輪的步行交通，使設(shè)計更加人性化。確定適當(dāng)距離的關(guān)鍵不僅是實際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節(jié)點的設(shè)置，景觀設(shè)施來豐富人們的視覺感受，單調(diào)平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長。

人車分流：通過豎向的變化，使行車道路與人行處于不同高差，人在商業(yè)街的購物會感覺安全，真正營造一個休閑，自由徜徉的街道環(huán)境。

二. 空間分析

商業(yè)街的主要特點是因商業(yè)店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業(yè)街的店鋪特色，決定了其設(shè)計的核心就是讓空間有用而舒適。根據(jù)調(diào)查，一般商業(yè)街的尺度，都控制在8-12m左右，而這又是針對兩側(cè)都是店鋪的商業(yè)街，15#地的商業(yè)街是單側(cè)式的，在商業(yè)建筑前約19m寬的范圍內(nèi)，要滿足停車，行車，還有步行的功能，所以商業(yè)街前面的步行街尺度定為5m寬，又考慮到車行對人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個不同的空間。在根據(jù)建筑的軸線在相關(guān)節(jié)點上設(shè)置種植壇形成景觀序列，根據(jù)建筑的收放控制臺階的收放。

三. 景觀節(jié)點

以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同，大小設(shè)置三大景觀區(qū)，它們既相互聯(lián)系又具統(tǒng)一性，通過軸線的控制來實現(xiàn)。三大景觀區(qū)為:入口廣場與商業(yè)街區(qū)，旱噴泉廣場區(qū)，鄰水大草坪區(qū),分別滿足人們的購物娛樂，休閑的功能，動靜分區(qū)的過渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態(tài)活動功能。

四. 色彩分析

建筑的立面以梨黃(明亮)為主色調(diào)，門窗飾線，鐵藝欄桿用白色或木色，建筑功能入口用騎樓來區(qū)別，色彩為紅色磚墻(仿紅色磚墻瓷磚)，其整體為明亮的暖色調(diào)。設(shè)計的鋪裝，小品，附屬設(shè)施等都采用暖色調(diào)設(shè)計，形成從色彩上達(dá)到統(tǒng)一的效果。

五. 停留區(qū)域與心理學(xué)邊界效應(yīng)理論

邊界效應(yīng)理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建筑廣場的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區(qū)域。我們在商業(yè)街設(shè)置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時間的動作誘因。

愛德華?霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個人，團體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要緊兩創(chuàng)造多層的邊緣。

人的活動是從內(nèi)部和朝向公共空間的的中心的邊界發(fā)展起來的，通過孩子們總是現(xiàn)在門前聚集一會，然后在開始游戲并占有整個空間。

彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見少風(fēng)力干擾方面是由益處的。

變換的接到空間，小型廣場的穿插使步行網(wǎng)絡(luò)的心理距離變短了。

人在步行時都愛抄近道，人們走捷徑的愿望是非常強烈的。

哥本哈根的一處廣場記錄，每一個人都沿最短的線路穿過廣場。

開場空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空間的邊緣既可以體驗到大空間的尺度，又能欣賞道街道或空間邊界的細(xì)枝末節(jié)，令人賞心悅目。

臺階是打斷步行節(jié)奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。

以上就是關(guān)于商業(yè)街景觀設(shè)計要點分析的全部介紹，希望能幫助大家了解商業(yè)街景觀的設(shè)計，享受每一處商業(yè)街設(shè)計帶來的便利!

四、一個好的商業(yè)街區(qū)設(shè)計，需要從哪幾個方面入手？