城市擁堵排行榜（城市擁堵排行榜實(shí)時(shí)）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于城市擁堵排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、中國堵車最厲害的城市是哪個(gè)？

• 2、中國最擁堵25城市是哪些

• 3、世界上最擁堵的城市是哪個(gè)國家？有多擁堵？

• 4、濟(jì)南作為山東的省會(huì)為什么交通落后堪比農(nóng)村，比二線城市還堵車？

一、中國堵車最厲害的城市是哪個(gè)？

說起中國交通最糟糕的城市，估計(jì)很多人都認(rèn)為是北京。其實(shí)，北京的最擁堵之名已經(jīng)過時(shí)了，看看2017年我國交通最擁堵的六個(gè)城市吧，這是由高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院聯(lián)合發(fā)布的，看看你所在的城市排名第幾？

第七名：合肥

高峰小時(shí)延誤指數(shù)：1.881

高峰小時(shí)車速(公里/小時(shí))：23.36

交通擁堵人均時(shí)間成本：247個(gè)小時(shí)

第六名：廣州

高峰小時(shí)延誤指數(shù)：1.892

高峰小時(shí)車速(公里/小時(shí))：24.13

交通擁堵人均時(shí)間成本：249個(gè)小時(shí)

第五名：呼和浩特

高峰小時(shí)延誤指數(shù)：1.949

高峰小時(shí)車速(公里/小時(shí))：23.71

交通擁堵人均時(shí)間成本：257個(gè)小時(shí)

第四名：重慶

高峰小時(shí)延誤指數(shù)：1.953

高峰小時(shí)車速(公里/小時(shí))：23.27

交通擁堵人均時(shí)間成本：257個(gè)小時(shí)

第三名：哈爾濱

高峰小時(shí)延誤指數(shù)：2.028

高峰小時(shí)車速(公里/小時(shí))：21.93

交通擁堵人均時(shí)間成本：268個(gè)小時(shí)

第二名：北京

高峰小時(shí)延誤指數(shù)：2.033

高峰小時(shí)車速(公里/小時(shí))：22.17

交通擁堵人均時(shí)間成本：268個(gè)小時(shí)

第一名：濟(jì)南

高峰小時(shí)延誤指數(shù)：2.067

高峰小時(shí)車速(公里/小時(shí))：21.12

交通擁堵人均時(shí)間成本：273個(gè)小時(shí)

二、中國最擁堵25城市是哪些

北京、上海、廣州、南京、武漢、深圳、西安、天津、成都、貴陽、重慶、昆明、蘇州、沈陽、杭州、長春、濟(jì)南、長沙、南寧等等，要湊夠25個(gè)真的有點(diǎn)難，擁堵城市三大問題，一是城市規(guī)模大，二是老城區(qū)面積多，三是山地城市，三者只要具備兩個(gè)就夠你堵的了

三、世界上最擁堵的城市是哪個(gè)國家？有多擁堵？

世界上擁堵的城市，應(yīng)該是世界上擁有人口數(shù)特別多的城市，那么第1個(gè)是孟加拉國的達(dá)卡這個(gè)地方，因?yàn)槊霞永瓏倪_(dá)卡，它的人均占地面積，在4萬4000 500人每平方公里那么多。

這個(gè)國家是一個(gè)經(jīng)濟(jì)比較落后的國家，而這個(gè)國家它的人口數(shù)量也是特別多的，在這個(gè)國家它的基礎(chǔ)設(shè)施沒有特別的完善，所以這個(gè)國家還沒有可以直接運(yùn)行的火車，并且在這些火車運(yùn)行的時(shí)候，車廂外邊會(huì)爬滿了密密麻麻的人，這個(gè)國家它的擁堵程度是讓他們在平時(shí)的大街上也是特別的喧鬧擁堵的，所以他們不管是在節(jié)假日還是在平時(shí)的時(shí)候，他們的街道還有是商場集市，這些地方都是特別的堵的。

然后第2個(gè)擁堵的城市是孟買，孟買在印度它的人均占地面積在31,700人每平方公里。我們都知道印度他是一個(gè)人口大國，但是這個(gè)國家它的經(jīng)濟(jì)也是特別的落后的，雖然他們政府有心想要改善這種狀況，但是他們自身的經(jīng)濟(jì)條件也不允許，并且因?yàn)橐恍v史上的原因，孟買這個(gè)城市也是特別的經(jīng)濟(jì)落后的。

在人口眾多的地方，特別是印度這些經(jīng)濟(jì)比較落后的國家，因?yàn)橐患易尤丝诙己芏?，孩子很多，這樣一起在一個(gè)城市里邊，城市的人口真的十分的密集的情況下是比較難受的。

四、濟(jì)南作為山東的省會(huì)為什么交通落后堪比農(nóng)村，比二線城市還堵車？

我們知道，作為一個(gè)省的省會(huì)來說，一定是這個(gè)省經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件最好的，能夠得到的資源最多的中心城市。但有一個(gè)省會(huì)城市卻不是如此。這就是我們今天要跟大家說的濟(jì)南，山東省會(huì)。如果不強(qiáng)調(diào)的話，很多人還會(huì)認(rèn)為山東的省會(huì)是青島呢？濟(jì)南的存在感就是這么稀薄。

一直以來，濟(jì)南最受吐槽的就是市區(qū)的交通問題。濟(jì)南現(xiàn)在的人口為七百多萬，其交通擁堵的程度卻堪比北上廣深。2015年曾經(jīng)有過一個(gè)全國交通擁堵城市排行榜，濟(jì)南力壓深圳和上海成為當(dāng)年的四大“堵城”之一。這就是濟(jì)南交通在幾年前的樣子。好歹是個(gè)省會(huì)城市，不少去過濟(jì)南的游客都吐槽交通情況簡直跟農(nóng)村一樣，路況比一些二線城市還糟糕。

究竟是什么原因，導(dǎo)致濟(jì)南出現(xiàn)這種尷尬的局面呢？

其一，濟(jì)南市地形狹長，東西跨度太大，從章丘到長清接近90千米，濟(jì)南的交通壓力有很大部分是來自東西互通上。濟(jì)南人口最為稠密的高新區(qū)，通向這里主干到只有經(jīng)十東路和世紀(jì)大道，每天的早高峰和晚高峰幾乎都會(huì)發(fā)生擁堵。主干道太少，有很多斷頭路。這是交通規(guī)劃方面的問題。

第二，城市交通管理體系的滯后。濟(jì)南城市交通目前沒有智能聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，對于信號燈的管理十分有限，而且紅綠燈的數(shù)量太多。比如在濟(jì)南的工業(yè)南路，高新萬達(dá)段僅僅兩千米路程，就設(shè)置了7個(gè)紅綠燈，每一個(gè)路口無論大小和車流量，都有一個(gè)紅綠燈。這么做看起來中規(guī)中矩，但實(shí)際上卻是管理理念的滯后。在繁華的主干道上設(shè)置這么多紅綠燈，其實(shí)不是濟(jì)南一個(gè)城市，許多城市都是如此。但在濟(jì)南這樣做的問題就顯得非常突出。

第三，濟(jì)南市城市軌道建設(shè)太慢。濟(jì)南的第一條地鐵，是在2019年4月1日才貫通的。這在山東這個(gè)北方大省簡直是難以想象的。地鐵作為緩解城市交通壓力的最有效方式，濟(jì)南建設(shè)極為緩慢，這也加大了濟(jì)南交通擁堵的現(xiàn)狀。

但是，我們同時(shí)也不能否認(rèn)濟(jì)南近年來在交通領(lǐng)域的進(jìn)步。這幾年濟(jì)南市正在進(jìn)行拆違拆臨，拓寬道路，鳳歧路鳳凰路這些東部南北交通干線相繼通車，這都是巨大的進(jìn)步。相信隨著濟(jì)南地鐵的進(jìn)一步發(fā)展，濟(jì)南的交通擁堵現(xiàn)象會(huì)得到進(jìn)一步緩解。

以上就是小編對于城市擁堵排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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