中級(jí)車排行榜（中級(jí)車銷量排行榜前十名）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于中級(jí)車排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、低油耗汽車排行榜第一名

• 2、最耐開的十大合資車排行榜

• 3、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛車排第幾？

• 4、2019年度國(guó)內(nèi)中型車投訴排行榜

一、低油耗汽車排行榜第一名

油耗低的車有豐田普銳斯、豐田普銳斯C、 雪佛蘭邁銳寶、豐田普銳斯V、雷克薩斯 CT 200h。

1、豐田普銳斯

百公里油耗4.52升，城市油耗5.47升，高速油耗3.98升。新款的普銳斯有那種一眼就能發(fā)現(xiàn)的“主角光環(huán)”，跟上代比較變得極具特性，好看了太多。

2、豐田普銳斯C

百公里油耗5.47升，城市油耗6.36升，高速油耗4.90升。盡管都叫普銳斯，可是普銳斯C和普銳斯、普銳斯V的外觀并不相同。普銳斯C為城市型緊湊汽車，普銳斯V是MPV車型。

3、 雪佛蘭邁銳寶

百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗4.80升。憑借著賦有肌肉感的車身線條，再加上出色的動(dòng)力系統(tǒng)，全新雪佛蘭邁銳寶在中級(jí)汽車中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性。

4、豐田普銳斯V

百公里油耗5.74升，城市油耗7.13升，高速油耗5.00升。豐田第四代普銳斯，根據(jù)其全新TNGA渠道（即Toyota New Global Architecture豐田新全球架構(gòu)）所生產(chǎn)的第一款車，更鞏固、輕盈、安全、寬敞和舒服，操作感更好，也愈加節(jié)能。

5 、雷克薩斯 CT 200h

百公里油耗5.88升，城市油耗7.59升，高速油耗5.00升。雷克薩斯承諾電池的壽數(shù)現(xiàn)已做到與整車相同，車能開多久，電池就能用多久，還供給6年或15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修免費(fèi)養(yǎng)護(hù)效勞，所以壽數(shù)方面根本不用過(guò)分憂慮。

二、最耐開的十大合資車排行榜

最耐開的十大合資車排行榜：威蘭達(dá)，奔馳GLC，途岳，繽智，漢蘭達(dá)，RAV4榮放，逍客，探岳，本田CR-V，歐藍(lán)德

1、威蘭達(dá)

威蘭達(dá)整車的定位是緊湊型家用SUV，它依賴著符合年紀(jì)較小用戶的車輛造型、充裕的車內(nèi)空間、豐富實(shí)用的配置發(fā)展成兩全其美的選手。另外，較好的燃油經(jīng)濟(jì)性深受消費(fèi)者喜愛，放眼望去綜合數(shù)據(jù)，威蘭達(dá)根本上兼?zhèn)渌型?jí)別車型該有的功能，是買緊湊型SUV不錯(cuò)的選擇之一。

2、奔馳GLC

奔馳GLC是北京奔馳旗下的中型運(yùn)動(dòng)多功能車，在豪華車型中銷量排名名列前茅，比較符合追求豪華感并兼顧家用的消費(fèi)者。和同級(jí)別對(duì)手對(duì)比，GLC的優(yōu)勢(shì)在于奔馳的品牌特性，而且豐富的配置以及適中的價(jià)錢擁有著不錯(cuò)的性價(jià)比。車內(nèi)的用料和細(xì)節(jié)方面，后排寬敞的空間完全能勝任日常需求。

3、途岳

途岳的大小會(huì)大于小型SUV，軸距上和緊湊型SUV相差不大，因此車內(nèi)空間要大于小型SUV。不過(guò)在內(nèi)飾用料上，途岳和小型SUV的水平是差不多的，能保證的是，主流廠商絕對(duì)不會(huì)在緊湊型轎車使用扭力梁。所以這款車的定位很明顯，主要是用作小型SUV和緊湊型SUV之間空白的車型，定價(jià)也剛好在兩者之間。

4、繽智

繽智日系車的忠實(shí)擁躉，得到奧德賽空間靈活性的傳承、油耗低且動(dòng)力出色的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加持、Honda Sensing安全系統(tǒng)的裝車、維護(hù)保養(yǎng)低廉、保值率奇高，哪怕價(jià)格比1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本顯得誠(chéng)意不足，不過(guò)1.5T的繽智依舊具有高性價(jià)比。

5、漢蘭達(dá)

漢蘭達(dá)是豐田公司的一臺(tái)中型多用途汽車，外觀設(shè)計(jì)犀利、空間很寬敞、靜謐性優(yōu)異、價(jià)錢適中、耐造而且不容易壞，在賣二手車的時(shí)候都保持著不錯(cuò)的保值率。其他品牌只要一出新的7座中型SUV，一定要跟漢蘭達(dá)比，比得過(guò)一個(gè)地方卻比不過(guò)所有地方，因?yàn)橐豢町a(chǎn)品想要沒有瑕疵，要付諸很多的實(shí)踐。

6、RAV4榮放

RAV4榮放自從更換了豐田的自研TNGA架構(gòu)后，對(duì)比之前的空間充裕了不少，操控性能更加好，全新的外觀設(shè)計(jì)使得新RAV4更硬朗了，擺脫了以往平庸的造型。新RAV4的內(nèi)飾中規(guī)中矩，倒是多媒體系統(tǒng)比較有槽點(diǎn)。

7、逍客

逍客打造的設(shè)計(jì)是比較秀氣的，只能講是任何一種角度都耐看，無(wú)鑰匙車門是標(biāo)準(zhǔn)的裝備。車子內(nèi)飾造型該車型依然是不變，配置方面質(zhì)感較強(qiáng)，機(jī)械按鍵也比較注重實(shí)用性。重點(diǎn)是逍客現(xiàn)在的活動(dòng)優(yōu)惠很多，日常行駛也能夠滿足。

8、探岳

探岳這款車算得上大眾推出的中級(jí)車，這款車給人感覺比較有活力，80后90后都HOLD得住。官方說(shuō)這款車被定為中型車，尺寸上確實(shí)要比主流緊湊型SUV壯一丟丟，空間也是，可是定價(jià)說(shuō)明了大眾探岳應(yīng)該是緊湊型車，這么說(shuō)原因在于提升一個(gè)檔次。

9、本田CR-V

本田CR-V這一輛緊湊型SUV，該輛車不論使用了多少年，即使被貨車追尾了，賣到跳蚤市場(chǎng)也是不會(huì)輕易就能買到，這款車太優(yōu)秀了，空間大、動(dòng)力風(fēng)馳電掣、行駛靈活、好養(yǎng)活、座椅舒適、外觀內(nèi)飾也不差，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

10、歐藍(lán)德

三菱歐藍(lán)德是一款價(jià)位非常親民的緊湊型SUV，價(jià)格遠(yuǎn)比同級(jí)別對(duì)手低，一切以實(shí)用為主，配置方面已經(jīng)是全方位具備，即使是最基礎(chǔ)的車型都一切具備適用的各種配置，車內(nèi)空間表現(xiàn)很優(yōu)秀，寬敞度一流，動(dòng)力算是平平淡淡，加速不算迅猛，但在高速公路上也不會(huì)是婆婆媽媽。

三、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛車排第幾？

2019年已經(jīng)過(guò)完，去年全年的轎車銷量排行情況也已經(jīng)統(tǒng)計(jì)出爐，此榜單共統(tǒng)計(jì)了205款轎車的銷量，能夠比較全面地反映去年汽車營(yíng)銷情況。2019年整個(gè)車市大行情不是特別好，但有實(shí)力的車企依然能夠逆流而上。目前車市兩極分化比較明顯，熱門的品牌車型銷量依舊火爆，小眾品牌車型銷量下跌嚴(yán)重，有的車型銷量甚至同比下降一半，能否挺過(guò)艱難的2020年還真的不好說(shuō)。下面我們就來(lái)看一下轎車全年的具體銷量情況。

上圖是全年銷量排在前15名的車型，大眾朗逸是唯一一款年銷量破52萬(wàn)的車型，面對(duì)日系品牌的崛起，大眾朗逸依然展現(xiàn)出絕對(duì)的實(shí)力。銷量排在第二名的是日產(chǎn)軒逸，新老同臺(tái)戰(zhàn)略玩得最溜的品牌就是日產(chǎn)，目前這樣的打法其他車企也在爭(zhēng)相模仿?？_拉全球銷量第一，中國(guó)銷量第三，基本沒有優(yōu)惠的情況下，能夠有這樣的成績(jī)也算可喜可賀。寶來(lái)速騰等德系老牌名將成績(jī)穩(wěn)定。美系品牌今年銷量下跌嚴(yán)重，別克英朗成為美系品牌的獨(dú)苗，但銷量還是用巨額優(yōu)惠換來(lái)的，因此形勢(shì)也不容樂觀。

本田雅閣全年銷量超22萬(wàn)，成為全年最叫座的中級(jí)車，反超大眾帕薩特。凱美瑞在全年幾乎無(wú)優(yōu)惠的情況下依然勁銷18萬(wàn)輛，實(shí)力恐怖。吉利帝豪成為國(guó)產(chǎn)轎車中銷量最好的車型，但今年遺憾擠出前十，以18.25萬(wàn)的年銷量位居排行榜第13位。奧迪雖然品牌力度每況愈下，但中庸高性價(jià)比的奧迪A4L依然是豪華品牌轎車中的銷量冠軍，年銷量破16.7萬(wàn)。

奔馳E級(jí)和C級(jí)銷量也紛紛破15萬(wàn)，雖然今年奔馳差評(píng)如潮，但豪華品牌老大的地位還是難以撼動(dòng)，寶馬5系和奧迪A6L銷量都破13萬(wàn)，緊隨其后。雪佛蘭科魯澤在2019年3月上市之后，表現(xiàn)耀眼，成為雪佛蘭旗下的一匹黑馬，大有當(dāng)年科魯茲的的影子。本田飛度一直沒有上國(guó)六車型，全年銷量依然能夠突破11萬(wàn)輛，足見其在A0級(jí)別市場(chǎng)的霸主地位。日產(chǎn)天籟更新?lián)Q代之后銷量不容樂觀，跟雅閣凱美瑞差距越來(lái)越大，全年銷量不足10萬(wàn)。

邁銳寶xl外觀帥氣，動(dòng)力充沛，優(yōu)惠力度給力，誠(chéng)意滿滿，但是收獲一般，全年僅賣出約7.5萬(wàn)輛。別克威朗換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后銷量直線下跌，后半年基本沒什么銷量，全年銷量約7.4萬(wàn)輛。豐田亞洲龍上市之后關(guān)注度奇高，但由于產(chǎn)能等原因銷量還是難以和一線B級(jí)車抗衡，全年共銷售6.2萬(wàn)輛。

同人不同命，僅僅是外殼不同的日產(chǎn)藍(lán)鳥跟軒逸在銷量方面根本沒法比，全年僅賣出5萬(wàn)輛，還不如軒逸的零頭多。福特?？怂挂呀?jīng)跌下了神壇，曾經(jīng)的銷量冠軍現(xiàn)在全年銷量5萬(wàn)出頭，令人感嘆時(shí)代真的變了。紅旗h5今年成績(jī)非常亮眼，雖然還不能和一線合資品牌相抗衡，但在國(guó)產(chǎn)中級(jí)車中已經(jīng)做穩(wěn)了銷量老大的位子。別克君越跌下神壇，換代之后一蹶不振，全年銷量不足4萬(wàn)。

上圖就是2019年轎車銷量排行榜詳細(xì)內(nèi)容，請(qǐng)君過(guò)目。你的愛車在榜單中排第幾名？哪些車型的銷量情況讓你感覺比較詫異？歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說(shuō)說(shuō)你的看法。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

四、2019年度國(guó)內(nèi)中型車投訴排行榜

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年國(guó)內(nèi)中型車總投訴量為9,808宗，與2018年相比增加2,620宗，上漲36.4%。其中，至少發(fā)生過(guò)一次車主投訴的中型車有100款，較2018年增加10款車型。榜單前十名中均為合資品牌車型。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年度國(guó)內(nèi)中型車投訴排名如下：

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量為2069.7萬(wàn)輛，同比下跌7.4%，仍處于持續(xù)下行通道中。隨著SUV車型的“熱度”不斷下降，部分自主以及合資車企已經(jīng)將重心重新放回轎車領(lǐng)域。同時(shí)，2019年中型車市場(chǎng)許多重磅車型的上市對(duì)提振銷量起到了一定的作用，不過(guò)隨著銷量的提升，中型車整體投訴量也出現(xiàn)了明顯增加的情況。

與2018年的投訴榜單相比，2019年的榜單新增10款車型。榜單前十名車型與2018年大致相同，均為2019年熱銷中型車，其中一汽-大眾奧迪A4L仍位列中級(jí)車投訴榜首位，其所涉及到的“車內(nèi)異味”、“變速箱異響”等方面的投訴，至今仍未得到妥善解決。

數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

1、2018款車型成中型車投訴主體 新車質(zhì)量不容樂觀

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2019年國(guó)內(nèi)中型車投訴中，2017款和2018款車型成為投訴量最高的兩類年款車型。同時(shí)，隨著2019年新款車型的上市，2019款車型的投訴量逐步得到提升。值得注意的是，車型年款投訴中已經(jīng)出現(xiàn)2020款車型的身影，主要集中在一汽馬自達(dá)阿特茲等合資品牌車型中。

從2019年中型車出現(xiàn)問題時(shí)間段統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)中型車購(gòu)車1-3年內(nèi)發(fā)生故障的車型投訴量最高，相關(guān)投訴為2,587宗，較2018年增漲了580宗。而購(gòu)車3年以上發(fā)生故障的車型投訴量和增長(zhǎng)幅度同樣明顯，相關(guān)投訴為2,470宗，較2018年增長(zhǎng)49.2%。從整體來(lái)看，2019年中型車各個(gè)問題時(shí)間段均有不同幅度增長(zhǎng)。

此外，在2019年中型車首次故障里程數(shù)統(tǒng)計(jì)中，首次出現(xiàn)故障在60000公里以上的車型投訴量較2018年有明顯提升，達(dá)到2,158宗。同時(shí)，首次故障里程在0-3000公里、3000-10000以及10000-20000公里的新車投訴量也均有不同幅度增長(zhǎng)。所以從中型車出現(xiàn)問題時(shí)間段和首次故障里程統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)中型車的新車質(zhì)量依舊存在較大問題，呈現(xiàn)出逐年上漲態(tài)勢(shì)。

2、服務(wù)和綜合類問題占比增長(zhǎng)明顯

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，單純質(zhì)量類問題依然是2019年投訴的重點(diǎn)，雖但占比較2018年降低了3個(gè)百分點(diǎn)，但投訴量卻上漲了31.8%。此外，服務(wù)和綜合類問題占比增長(zhǎng)明顯，可見當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在進(jìn)行汽車維權(quán)時(shí)，目的和訴求變得更為明確，同時(shí)也反映出國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)和經(jīng)銷商售后服務(wù)水平仍有待提升。

從2019年中型車八大系統(tǒng)投訴占比情況來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)和車身附件及電器問題的投訴故障數(shù)呈現(xiàn)出較為明顯的增長(zhǎng)。其中，車身附件及電器問題的具體投訴故障數(shù)較2018年增加1,919宗，占比相應(yīng)提高了4.7個(gè)百分點(diǎn)，投訴集中在“車內(nèi)異味”、“影音系統(tǒng)故障”上，特別是“影音系統(tǒng)故障”問題，在近兩年出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，已逐步成為國(guó)內(nèi)中型車普遍存在的問題。

服務(wù)問題方面，服務(wù)態(tài)度和服務(wù)收費(fèi)問題的投訴量漲幅明顯，投訴占比較2018年也略有提高。其中，服務(wù)態(tài)度的投訴增長(zhǎng)主要來(lái)源于部分自主和合資品牌熱銷車型，投訴集中表現(xiàn)為”不解決問題“。而服務(wù)收費(fèi)問題投訴量較2018年出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，”變相收費(fèi)“問題較為集中，同樣來(lái)自于部分合資品牌熱銷車型中。側(cè)面也表明，國(guó)內(nèi)車企和經(jīng)銷商在面對(duì)消費(fèi)者合理訴求時(shí)，應(yīng)對(duì)方式和解決問題的能力尚存不足，同時(shí)原本存在的一些服務(wù)亂象情況有所升級(jí)。

3、合資品牌仍為中型車投訴主體 日系品牌漲幅最大

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2019年合資品牌依舊是中型車的投訴主體，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年合資品牌中型車投訴總量為8,659宗，較2018年上漲了35.9%。不少合資品牌熱銷的中型車在近幾年陸續(xù)完成了改款或換代，銷量也隨之走高，這也難免成為投訴量增長(zhǎng)的一大誘因。

從各國(guó)別投訴情況來(lái)看，美系品牌高居榜首，3,036宗的投訴量也再次刷新近五年來(lái)的最高點(diǎn)，相關(guān)投訴主要集中在“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”和“車內(nèi)異味”等問題上。同時(shí)，德系品牌的投訴量也在2019年持續(xù)走高，這主要與一汽大眾奧迪A4L投訴持續(xù)保持在高位有關(guān)。此外，日系品牌的投訴量也首次突破兩千宗，較2018年增加了907宗，相關(guān)投訴主要集中在廣汽豐田凱美瑞“儀表臺(tái)開裂”以及一汽馬自達(dá)阿特茲“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”等問題上。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

以上就是小編對(duì)于中級(jí)車排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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