重慶中小學建筑景觀設計（重慶中小學建筑景觀設計招聘信息）

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本文目錄:

• 1、重慶園林景觀設計是怎么收費的？

• 2、重慶市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定「全文」(2)

• 3、重慶建筑的特點

• 4、小學文化能學園林設計必備條件

一、重慶園林景觀設計是怎么收費的？

設計大都是按平方面積收費的，目前來說每平方七到十四元左右。

二、重慶市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定「全文」(2)

重慶市城市規(guī)劃管理技術規(guī)定「全文」

第二十五條 新建、改建、擴建的建筑，退讓本規(guī)定第二十六條、第二十七條規(guī)定情形以外的建設用地紅線、道路中心線的最小距離，按照以下標準控制：

(一)建筑外墻面與建設用地紅線、道路中心線夾角小于或者等于60度時，退讓距離不小于本規(guī)定第十四條規(guī)定的該面半間距。

(二)建筑外墻面與建設用地紅線、道路中心線夾角大于60度時，退讓距離不小于本規(guī)定第十四條規(guī)定的.最小退讓值。

建設用地紅線外有永久性建筑物的，還應當符合建筑間距的規(guī)定。

第二十六條 新建、改建、擴建的建筑，退讓城市綠地、廣場用地邊界的最小距離按照以下標準控制：

(一)退讓公園綠地(G1)、廣場用地(G3)邊界的最小距離，應當在本規(guī)定第二十五條規(guī)定的基礎上增加3米。

(二)退讓防護綠地(G2)用地邊界的最小距離不小于3米。

第二十七條 新建、改建、擴建的建筑，退讓相鄰中小學用地(A33)、醫(yī)療衛(wèi)生用地(A5)、體育用地(A4)邊界的最小距離，應當在本規(guī)定第二十五條規(guī)定的基礎上增加3米。

第二十八條 除城市市政基礎設施外的其他新建、改建、擴建的建(構)筑物，沿城市道路布置時，其地下建(構)筑物不得超越建筑控制線。

第二十九條 除城市市政基礎設施外的其他新建、改建、擴建的建(構)筑物地下部分與建設用地紅線的距離，應當滿足安全要求，且不得小于3米。

第三十條 臨街建筑墻外設施的設置，應當符合下列規(guī)定：

(一)陽臺、飄窗、外廊、外包柱、門廓、圍墻、踏步、花臺、采光井、櫥窗、污水處理設施等，不得超越建筑控制線。

(二)雨篷、挑檐等外墻設施，其下部離室外地面凈空高度小于或者等于3米的，不得超越建筑控制線;凈空高度大于3米的，可以超越建筑控制線，但不得超越道路控制邊線。

第五章 公共空間

第三十一條 風景名勝區(qū)以及城鄉(xiāng)規(guī)劃確定的用地面積大于1萬平方米的公園綠地或者廣場、重要河流水體等公共空間周邊的建筑布局、建筑風貌、建筑高度、天際輪廓線等內容，應當專題論證。

第三十二條 廣場、綠地等城市公共空間應當統(tǒng)籌規(guī)劃、集中布局，保證公共空間的開敞性，符合服務半徑要求。

商業(yè)設施用地(B1)、商務設施用地(B2)集中布局的，應同時規(guī)劃廣場用地、公園綠地等公共空間。在片區(qū)綠地面積總體符合要求的原則下，其商業(yè)設施用地、商務設施用地的綠地率指標可根據(jù)項目功能實際合理確定。

城市公共空間應當與城市道路、軌道車站合理連接。廣場、綠地沿城市道路部分的場地標高應當與道路自然銜接。

第三十三條 新建、改建、擴建的居住項目用地一側沿城市道路的長度超過400米時，應當按照以下原則設置城市公共步行通道：

(一)與用地周邊城市道路或者公園綠地、廣場連通，連通后的公共步行通道(含城市道路)之間的距離應當小于或者等于400米;

(二)寬度大于或者等于3米;

(三)入口位置應當設置醒目的標識、標牌。

鼓勵在濱水區(qū)域設置具有休閑、健身、觀景功能的公共步行通道。

第三十四條 在公園綠地內進行建設的，應當遵守下列規(guī)定：

(一)公園綠地配套建筑的設計應當符合《公園設計規(guī)范》，其占地面積之和不得大于公園陸地面積的3%。其中，用地面積小于或者等于2萬平方米的公園綠地，僅允許建設為公園綠地配套的市政基礎設施用房和公園管理用房。

(二)公園綠地配套建筑不宜臨城市道路布局，除塔、亭、臺、閣等景觀建筑小品外的建筑高度不得大于8米。

(三)動物園、植物園、盆景園等專類公園，因使用功能需要，經專題論證后，其配套建筑占地面積及建筑高度可以另行確定。

(四)市政管線工程及其附屬設施經論證確有必要的，可以使用公園綠地。

第三十五條 城市道路的綠化在保證交通安全前提下，應當結合道路等級以及環(huán)境條件因地制宜地進行布置。

人行道綠化沿街應當充分開敞，多種植高大喬木，創(chuàng)造更多的樹蔭空間和休閑活動場地。行道樹距路緣石的距離宜為0.5-1米。不得設置阻礙行人通行和影響視線通透的花池、灌木等。同一道路宜種植統(tǒng)一樹種，以形成整體感。

第六章 市政及管線

第三十六條 新建、改建、擴建的建筑，建筑控制線應當按照以下標準劃定：

(一)臨規(guī)劃路幅寬度小于或者等于16米道路的，退讓2米。

(二)臨規(guī)劃路幅寬度大于16米、小于或者等于32米道路的，退讓3米。

(三)臨規(guī)劃路幅寬度大于32米道路的，退讓5米。

(四)臨不同等級城市道路交叉口的，以較高等級道路的標準退讓。

(五)隧道洞口周邊建筑控制線的劃定標準為：

1.位于隧道洞口上方的，以隧道拱頂中心線與隧道頂部現(xiàn)狀地形相交點為基點，垂直隧道方向形成計算基線，隧道頂部現(xiàn)狀地形坡度大于1:1.5的，按照1:1.5放坡后與現(xiàn)狀地形的相交線即為隧道頂部的建筑控制線，該建筑控制線距離計算基線大于50米的，按照50米劃定;隧道頂部現(xiàn)狀地形坡度小于或者等于1:1.5的，建筑控制線距計算基線的水平距離按照20米劃定。

2.臨隧道洞口兩側的，其建筑控制線與隧道結構內邊緣距離按照20米劃定，該建筑控制線須延伸至隧道洞口以外，其延伸段與計算基線的距離按照30米劃定(如附圖1所示)。

3.隧道上方或者隧道兩側結構內邊緣50米范圍內修建建筑的，應當進行結構安全論證，并報有關部門審批，確保現(xiàn)狀隧道安全及規(guī)劃隧道具備建設條件。

(六)位于歷史文化保護區(qū)范圍的，按照本規(guī)定第七十條執(zhí)行。

(七)位于建設用地內規(guī)劃保留的自然水體周圍的，從自然河床外邊線起算退讓10米;渠化的，從渠化工程外邊線起算退讓10米。

(八)有其他控制要求的，按照專項規(guī)劃劃定。

建筑控制線為最低退讓要求，綠化、河流、建筑等有嚴于此退讓要求的專門規(guī)定的，從其規(guī)定。

第三十七條 城市交通設施、公用設施在用地條件受限時，在保證現(xiàn)狀建筑結構及管線安全的前提下，可以布置在道路控制邊線與建筑控制線之間。

新建、改建、擴建城市交通設施、公用設施的建(構)筑物地下部分與建設用地紅線的距離，應當滿足安全要求。

第三十八條 在公路兩側新建、改建、擴建建筑的，其建筑控制線、防護綠帶按照以下標準劃定：

(一)位于高速公路正線兩側的，建筑控制線距高速公路中心線不得小于66米，其中防護綠帶不宜小于50米。臨高速公路立交匝道的，建筑控制線距立交匝道外路肩邊緣不得小于50米，該范圍為防護綠帶。

(二)位于國道兩側的，公路紅線距道路中心線10米，建筑控制線距道路中心線不得小于30米，之間為防護綠帶。

(三)位于省道兩側的，公路紅線距道路中心線10米，建筑控制線距道路中心線不得小于25米，之間為防護綠帶。

(四)臨立交匝道的，建筑控制線按照相交公路中等級較高的標準劃定。

(五)公路隧道的建筑控制線按照本規(guī)定第三十六條第一款第五項執(zhí)行。

在城市規(guī)劃區(qū)內，相關規(guī)劃控制標準嚴于上述規(guī)定的，從其規(guī)劃。

因高邊坡、地質條件等原因，公路用地距離建筑控制線小于10米或者突入相鄰用地建筑控制線的，該相鄰用地建設時應當進行結構安全性評估，確保公路安全。

防護綠帶內可以按照有關規(guī)定設置架設桿路、埋設管線、道路、公廁、垃圾站、軌道及其附屬配套設施(出入口、風口、冷卻塔、區(qū)間線路、試車線)等市政基礎設施。

第三十九條 建設項目應當進行綜合管網設計，并與主體工程同步實施。

新建、改建、擴建建設工程時，自身應當配置的水泵結合器、消火栓、室外消防環(huán)管、各類檢查井等工程內部管線設施，不得超越道路控制邊線，且不宜高出相鄰人行道標高。

與城市道路相接的車行道，其車道變坡點標高應當與相交城市道路中心線標高一致，其位置不得超越道路控制邊線，且距離不小于5米，其豎曲線不得超越道路控制邊線(如附圖2所示)。

建設項目配建的垃圾轉運站、污水處理設施、公廁等環(huán)境敏感項目應當先期建設或者與項目同步實施。

第四十條 新建、改建、擴建的建(構)筑物的基礎與現(xiàn)狀給水、排水、燃氣管(溝)道的凈距不應當小于3米(與建筑配套的相應管線除外)，與現(xiàn)狀電力電纜或者其管道、通信電纜或者其管道的凈距不應當小于1.5米。

第四十一條 新建、改建、擴建建筑的外墻(含陽臺、飄窗、外廊)與架空電力線的最小水平距離，在滿足有關法律規(guī)定及技術規(guī)范的前提下，與檔距小于或者等于200米的架空電力線邊導線間的最小水平距離按照以下標準控制：

(一)1千伏至10千伏的，不小于5米;

(二)35千伏至110千伏的，不小于10米;

(三)220千伏的，不小于15米;

(四)500千伏的，不小于30米;

(五)超過500千伏的，需專題論證。

建筑外墻(含陽臺、外廊、飄窗)與檔距大于200米的架空電力線邊導線間的最小水平距離，除滿足上述規(guī)定外，還應當征求電力部門意見。

在鐵塔周邊(有地形高差時以相鄰的坡頂或者坡腳起算)10米范圍內不得新建、改建、擴建建筑。確有必要建設的，應當采取必要的工程措施確保鐵塔安全，并征求電力部門意見。

新建架空電力線、變電站與現(xiàn)狀建筑物的水平距離，應當征求環(huán)保行政主管部門意見。

第四十二條 除人行天橋、軌道、電力設施外的其他架空市政設施距現(xiàn)狀建筑物的最小水平距離，應當符合以下規(guī)定：

(一)架空市政設施頂面標高低于現(xiàn)狀房屋底層標高的，不得小于5米。

(二)架空市政設施頂面標高高于現(xiàn)狀房屋底層標高的，不得小于10米。

因建設條件限制不能符合規(guī)定的，應當征求利害關系人意見。

第四十三條 新建、改建、擴建的架空電力線;與現(xiàn)狀建筑之間的垂直距離，應當符合有關法律法規(guī)和設計規(guī)范的要求，并征求環(huán)保行政主管部門意見。

在城市規(guī)劃區(qū)新建、改建、擴建的架空電力線，其導線在最大計算弧垂條件下，與現(xiàn)狀建筑及規(guī)劃地面、道路的垂直距離應當符合以下規(guī)定：

(一)10千伏的，不得小于9米;

(二)35千伏至110千伏的，不得小于15米;

(三)220千伏的，不得小于18米;

(四)500千伏的，不得小于21米;

(五)500千伏以上的，需專題論證。

架空電力線跨越鐵路、軌道、航道、等級公路的，應當征求相關主管部門意見。

第四十四條 軌道交通線路應當設置軌道交通控制保護區(qū)，其范圍包括：

(一)地下車站和隧道結構外邊線外側50米內;

(二)地面車站和高架車站以及軌道線路外邊線外側30米內;

(三)出入口、通風亭、車輛段、控制中心、變電站等建(構)筑物外邊線外側10米內;

(四)跨江河的軌道專用橋梁上、下游各200米內。

軌道交通控制保護區(qū)范圍內不得新建、改建、擴建工程。確需建設的，應當征求有關主管部門意見。

第四十五條 沿鐵路兩側新建、改建、擴建的建(構)筑物，應當符合以下規(guī)定：

(一)除鐵路管護必需的外，其他建(構)筑物的外墻與最外側鋼軌的保護距離：臨高速鐵路的，不小于50米;臨干線鐵路的，不小于30米;臨支線及專用鐵路的，不小于15米。交通設施、公用設施確需突破該保護距離的，應當進行專題論證并征求鐵路主管部門意見。

(二)除鐵路管護必需的外，下列建(構)筑物應當征求鐵路主管部門意見：

1.建筑高度24米以上的建筑、危險品倉庫、高大構筑物(如煙囪、水塔)等外墻與最外側鋼軌的距離：臨高速鐵路大于50米、小于或者等于70米的，臨干線鐵路大于30米、小于或者等于45米的，臨支線及專用鐵路大于15米、小于或者等于25米的;

2.建筑高度24米及以下的建(構)筑物外墻與最外側鋼軌的距離：臨高速鐵路大于50米、小于或者等于60米，臨干線鐵路大于30米、小于或者等于40米的。

(三)跨越或者穿越現(xiàn)狀及規(guī)劃鐵路，以及涉及鐵路道岔、橋梁、隧道、高切坡路段的工程設計，需征求鐵路主管部門意見。

(四)交通設施、公用設施確需跨越鐵路的，宜與鐵路正交并優(yōu)先采用下穿方式，同時采取相應安全防護措施。市政橋梁原則上不得上跨高速鐵路;確需上跨的，必須采取封閉措施。

第四十六條 現(xiàn)狀道路位于規(guī)劃道路控制邊線之外的，現(xiàn)狀道路的功能未被已實施的規(guī)劃道路取代前，項目建設不得占用現(xiàn)狀道路，其建(構)筑物應當按照以下標準退讓：

(一)無人行道的，按照車行道邊緣起算退讓3米。

(二)有人行道的，人行道寬度小于3米時，按照車行道邊緣起算退讓3米;人行道寬度大于或者等于3米時，按照現(xiàn)狀人行道寬度退讓。

第四十七條 城市的主要次級河流的主流、主要支流及其蓄水水面均應當予以保護。

在河道兩側新建、改建、擴建建(構)筑物，不得侵占主行洪斷面，并應當遵守以下規(guī)定：

(一)除修建道路、橋梁可以橫跨外，禁止封蓋;

(二)在河道兩側和水面四周，應當按照規(guī)定留出污水截留管道位置，以及供人行、車行使用的連續(xù)道路用地和綠地;

(三)新建、改建、擴建建(構)筑物，建筑控制線距主行洪區(qū)邊緣的距離，以渠化岸線、自然河床、水面線為序，按照次級河流不小于20米、主要支流不小于10米、一般沖溝不小于5米劃定;

(四)改變河流性狀后，原控制的水面面積與綠化控制面積之和不得減少，蓄水水面以瑣頂標高(無壩的以泄水口標高)起算，向岸側后退距離不小于10米;

(五)確需在河道內布設管線工程的，應當采取措施，確保管道不滲漏，不得阻礙河道行洪，并應當征得水行政主管部門同意。

三、重慶建筑的特點

重慶傳統(tǒng)民居建筑，經歷了干闌式、寺廟式、園林式、西洋式的多個過程。

重慶普通民居裝飾較少，建筑顏色較為暗淡，形式樸素，空間幽深。民國期間，由于抗戰(zhàn)所造成的大量內遷，使得重慶民居中出現(xiàn)了許多西洋式的建筑與園林式的別墅公館，特別是在市郊地區(qū)。重慶地形特殊，無法像平原城市一樣統(tǒng)一規(guī)劃，基本上都是因地制宜、依山而建。

重慶是茅以升橋梁委員會2005年年會認定的中國唯一的“橋都”。 截至2018年底，重慶共建成和在建橋梁有1.4萬座，其中城市橋梁2000余座，城市跨江特大橋38座。重慶橋梁創(chuàng)造了17項世界之最，其中有8項是在建時的世界之最，有9項至今保持了世界之最的紀錄。

擴展資料：

重慶有春節(jié)拜年、十五觀燈、清明祭祖、中秋賞月以及懸酒幌、趕廟會、坐花轎、放風箏等民風民俗，涵蓋婚喪嫁娶、文娛游戲、鬼神觀念、崇拜禁忌、歲時節(jié)令、工商交易等各個范疇，與中國其他地區(qū)比較，無不大同小異。

由于古時候重慶地域閉塞，道路坎坷，氣候濕熱，巴渝人在衣食住行娛樂等生活方式與習俗上，又帶有自己十分獨特的色彩，爽直中帶幾分魯莽，熱情中帶幾分狡黠，幽默中帶幾分土俗，認真中帶幾分滑稽，閑逸中帶幾分急躁，寬容中帶幾分排外。

參考資料來源：百度百科--重慶

四、小學文化能學園林設計必備條件

學園林景觀設計需要具備三點：

一、較好的文化素質；

二、有足夠的時間，并能堅持學習；

三、熱愛本專業(yè)，有美術或軟件基礎更好。

園林景觀設計是在傳統(tǒng)園林理論的基礎上，具有建筑、植物、美學、文學等相關專業(yè)知識的人士對自然環(huán)境進行有意識改造的思維過程和籌劃策略。

具體的講，就是在一定的地域范圍內，運用園林藝術和工程技術手段，通過改造地形、種植植物、營造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過程。通過景觀設計，使環(huán)境具有美學欣賞價值、日常使用的功能，并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。在一定程度上，體現(xiàn)了當時人類文明的發(fā)展程度和價值取向及設計者個人的審美觀念。

值得一提的是，目前國內總在刻意強調園林和景觀的區(qū)別，但是事實上，二者并沒有本質區(qū)別，英文均為Landscape Architecture，只是國內流派學術觀點不同而已。園林設計、景觀設計本就是同根同源的。 刻意區(qū)別二者是極其不利于本學科的發(fā)展的。

內容根據(jù)出發(fā)點的不同有很大不同。大面積的河域治理，城鎮(zhèn)總體規(guī)劃大多是從地理，生態(tài)角度出發(fā)；中等規(guī)模的主題公園設計，街道景觀設計常常從規(guī)劃和園林的角度出發(fā)；面積相對較小的城市廣場，小區(qū)綠地，甚至住宅庭院等又是從詳細規(guī)劃與建筑角度出發(fā)；但無疑這些項目都涉及景觀因素。我通常接觸到的， 在規(guī)劃及設計過程中對景觀因素的考慮，通常分為硬景觀(hardscape)和軟景觀(softscape)。 據(jù)我理解硬景觀是指人工設施，通常包括鋪裝，雕塑，涼棚，座椅，燈光，果皮箱等等；軟景觀是指人工植被，河流等仿自然景觀。

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