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英國汽車銷量排行榜（英國汽車銷量排行榜前十名）

發(fā)布時間：2023-03-18 06:52:05 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 146 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于英國汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、英國IHS Markit預(yù)測，2020年全球汽車銷量下滑12%，美國最嚴(yán)重？
2、從2035年起，英國將禁售新的燃油車
3、誰能推薦幾個英國的汽車品牌？
4、為什么英國賣掉了大部分汽車品牌但仍屬于汽車強(qiáng)國？

英國汽車銷量排行榜（英國汽車銷量排行榜前十名）

一、英國IHS Markit預(yù)測，2020年全球汽車銷量下滑12%，美國最嚴(yán)重？

2020年全球的經(jīng)濟(jì)情況表現(xiàn)都不是很好，特別是由于新冠肺炎疫情的影響。目前除了中國以外，全球大部分國家受疫情影響相當(dāng)嚴(yán)重，經(jīng)濟(jì)衰退堪比2008年美國金融危機(jī)。

最近英國市場研究公司IHS Markit預(yù)測，2020年全球新車銷量將比2019年減少12％，僅為7889萬輛。與今年1月預(yù)測的8883萬輛相比，大約減少了1000萬輛。

根據(jù)分析預(yù)測，今年的情況，相比2008年美國發(fā)生金融危機(jī)還要嚴(yán)重，2009年世界汽車產(chǎn)量比2008年從7,000萬輛銳減至5900萬輛。預(yù)計到2026年左右才可能實現(xiàn)1億輛的預(yù)期年銷量。

英國汽車銷量排行榜（英國汽車銷量排行榜前十名）

雖然所有汽車市場預(yù)計將比去年大幅下降，但是如果按照區(qū)域來劃分的話，預(yù)計中國的2230萬輛下降10％，北美下滑15％至1720萬輛，歐洲市場下滑14％到1330萬輛。

自新冠肺炎疫情以來，全球汽車市場已經(jīng)轉(zhuǎn)向下滑。最大的因素是，在全球最大的市場中國，銷量下降是由于中美貿(mào)易爭端，收緊排放法規(guī)以及減少對新能源汽車的補(bǔ)貼所致。所以，中國市場基本上已經(jīng)走出了新冠肺炎的影響，中國市場的銷量下滑，也不僅僅是因為疫情的原因。

英國汽車銷量排行榜（英國汽車銷量排行榜前十名）

而美國市場，主要就是由于新冠肺炎了。在美國目前很多的汽車經(jīng)銷商都已經(jīng)關(guān)門了，但是在網(wǎng)上依然可以銷售，雖然只能夠很大程度上來緩解銷量的下滑，但是銷量數(shù)字也遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法彌補(bǔ)門店的銷量下滑數(shù)據(jù)。

此外，根據(jù)J.D.Power的報告稱，美國有24個州在疫情期間允許經(jīng)銷商繼續(xù)銷售車輛。另外23個州只允許線上銷售。在賓夕法尼亞州，肯塔基州和夏威夷州則是禁止了所有形式的汽車銷售。除了銷售受到影響之外，美國汽車的生產(chǎn)也受到了很大程度的影響。很多工廠依然處于關(guān)閉狀態(tài)。

而同樣受到嚴(yán)重影響的是歐洲市場，特別是在意大利，西班牙，法國，英國這些發(fā)達(dá)國家，汽車經(jīng)銷商依然處于關(guān)門狀態(tài)。

英國汽車銷量排行榜（英國汽車銷量排行榜前十名）

自從2001年中國加入WTO以來，中國已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的參與者和全球經(jīng)濟(jì)的重要推動者，即使在面對2008年美國金融危機(jī)的時候，中國依然推動了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是由于目前中國市場的增長已趨于平穩(wěn)，再加上新冠肺炎疫情，因此全球經(jīng)濟(jì)以及汽車銷量都會受到不利影響。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、從2035年起，英國將禁售新的燃油車

英國政府2月4日宣布，將從2035年起，禁止銷售新的汽油、柴油或混合動力汽車，這比原計劃提前了5年。

據(jù)路透社報道，英國首相約翰遜（Boris Johnson）表示，各國必須采取行動應(yīng)對二氧化碳排放。在廣泛征求意見后，英國將在2035年停止銷售燃油新車，包括汽油、柴油和混合動力車，如果在未來十多年的時間內(nèi)能很快實現(xiàn)從燃油到清潔能源的過度，禁售令有可能更提早生效。

英國汽車銷量排行榜（英國汽車銷量排行榜前十名）

今年11月，英國將在格拉斯哥舉行第二十六屆聯(lián)合國氣候大會（COP26）。有業(yè)內(nèi)人士稱，這個禁售令更像是約翰遜政府對“COP26”的表態(tài)，旨在為英國贏得環(huán)境保護(hù)聲譽(yù)。

早在2017年，英國政府就曾提出從2040年起不再銷售新的內(nèi)燃機(jī)汽車。而此次約翰遜政府則將這個期限又提前了五年到2035年。

英國是歐洲第二大汽車市場，以柴油和汽油為主的燃油動力車占汽車整體銷量的90%，隨著英國政府近年來大力推廣電動車，電動車在英國的市場需求持續(xù)提升，但潛在消費者仍對充電設(shè)施的缺乏感到擔(dān)憂，同時市場銷售的電動車型不多，定價較高，阻礙了更多消費者選購。

2019年，英國政府推出總額為250萬英鎊的補(bǔ)貼計劃，在更多城市街道安裝了1000多個充電設(shè)施。

盡管禁售令到2035年才生效，但對傳統(tǒng)車企的影響將很快體現(xiàn)，目前英國汽車市場銷量占比前三的車企為福特、大眾和沃克斯豪爾（Vauxhall），電動車市場銷量占比前三的車企是特斯拉、三菱和寶馬。這個新的禁售令距離生效還有15年時間，汽車制造商投資開發(fā)新車的周期通常為7年，這將促使車企更快采取應(yīng)對策略，未來幾年內(nèi)將有更多電動車型進(jìn)入英國市場。

受影響較大的可能是德國車企，英國是德國汽車最大的單一出口市場，占其全球汽車銷量的20%，因此，德國車企將面臨更激烈的競爭。

在2015年大眾汽車排放丑聞及歐盟實施更嚴(yán)格的二氧化碳法規(guī)之后，世界各國相繼宣布了零排放汽車相關(guān)計劃。

巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典的市長表示，計劃在2025年前禁止燃油車輛進(jìn)入市中心。法國也正準(zhǔn)備在2040年前禁止銷售以石化燃料為動力的新車。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、誰能推薦幾個英國的汽車品牌？

勞斯萊斯

http://bk.baidu.com/view/6861.htm

羅爾斯-羅易斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪華汽車生產(chǎn)商和世界最大的航空發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商之一。

羅爾斯-羅易斯以一個“貴族化”的汽車公司享譽(yù)全球的。羅爾斯·羅易斯汽車公司年產(chǎn)量只有幾千輛，連世界大汽車公司產(chǎn)量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅易斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經(jīng)有過這樣的規(guī)定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創(chuàng)始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業(yè)的執(zhí)著和向往，使他們成為一對出色的搭檔。

羅爾斯·羅易斯汽車公司是由亨利.羅易斯（F.Henry Royee）和貴族C.羅爾斯（C.Rolls）合作，在1904年創(chuàng)建的。大眾于1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。

蓮花汽車

http://bk.baidu.com/view/35133.htm

英國一些中小型著名品牌汽車制造廠的創(chuàng)始人都有相似的經(jīng)歷：賽車手出身后來設(shè)計和生產(chǎn)汽車。英國的蓮花汽車公司的創(chuàng)始人就是如此。創(chuàng)始人科林.查普曼(Colin Chapman)本是一個汽車經(jīng)銷商，他從1947年起改裝賽車并參與車賽。1952年開始為別人改裝賽車并且承擔(dān)賽車車身的設(shè)計和生產(chǎn)，他的設(shè)計獲得賽車手的歡迎，于是在1955年查普曼正式在倫敦成立了蓮花汽車公司，開始生產(chǎn)跑車和賽車。1957年首輛蓮花跑車面世，58年蓮花公司組隊參加F-1汽車大賽，從1963年到1978年七次奪得F-1車隊年度大賽總冠軍，這期間蓮花跑車名聲大振，成為遐邇聞名的名牌車。

賓利

http://bk.baidu.com/view/6887.htm

賓利(Bentley)于1920年創(chuàng)建了自己的汽車公司，開始設(shè)計制造他多年來夢寐以求的運(yùn)動車。賓利運(yùn)動車在1923-1929年期間的勒芒24小時汽車賽中大獲成功，但由于不善于經(jīng)營，1931年由羅爾斯-羅伊斯公司將賓利公司買下了。賓利作為勞斯萊斯的運(yùn)動型轎車，現(xiàn)在已達(dá)到約60%的產(chǎn)品份額。使這個已長時間枯萎的品牌起死回生的處方簡單而靈驗：賓利豪華轎車與勞斯萊斯車型的區(qū)別在于運(yùn)動型車身版式，偏緊的行駛結(jié)構(gòu)調(diào)校和更大的功率

被德國大眾公司兼并后的賓利公司也生產(chǎn)豪華轎車?！傲_爾斯-羅伊斯”和“賓利”兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據(jù)不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅力不同而已。賓利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。

MG羅孚

http://bk.baidu.com/view/13694.htm

Rover--羅孚意思為流浪者或領(lǐng)航員。其命運(yùn)就像名字一樣，從貴為英女王的專用御駕聲望并駕與勞斯萊斯，到落魄的被多次轉(zhuǎn)手易主，但絲毫無損他深厚的文化底蘊(yùn)；2005年7月22日羅孚資產(chǎn)托管人英國普華永道公司發(fā)表公告稱，中國南京汽車集團(tuán)正式成為英國百年老廠羅孚汽車公司和其發(fā)動機(jī)生產(chǎn)分部的買家。現(xiàn)今距他誕生已經(jīng)整整一百零一年了，讓我們翻閱羅孚的歷史，翻開他當(dāng)年的榮耀。MG

http://bk.baidu.com/view/35170.htm

1. 英國著名的汽車品牌

附圖是一款1960年代的MG跑車。

1924年，英國人Cecil Kimber 在英國伯明翰效外創(chuàng)建了一家汽車廠 MORRIS GARAGE，其縮寫“MG”成為了汽車的商標(biāo)。公司以生產(chǎn)著名的MG系列敞逢跑車而聞名。

MG跑車向來以獨特的設(shè)計、做工精細(xì)和性能優(yōu)良而著稱。如人形化了的車頭五官齊全，每看到它，就像見到了老朋友一樣，給人以親切感；獨有的加油口蓋及其下面的網(wǎng)狀進(jìn)氣口，更增添了幾分幽默感。

MG汽車在第二次世界大戰(zhàn)之后至1960年代，業(yè)務(wù)蒸蒸日上，產(chǎn)品大量銷售到美國并且深受美國消費者歡迎。

1968年，該公司并入英國利蘭（Leyland）汽車公司，仍使用原來的名稱和商標(biāo)。1970年代以后，由于英鎊的昂貴和生產(chǎn)成本過高，該品牌日漸式微。

阿斯頓馬丁（ASTONMARTIN）

http://bk.baidu.com/view/83114.htm

阿斯頓.馬?。ˋstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產(chǎn)廠。建于1913年，創(chuàng)始人是萊昂內(nèi)爾.馬丁和羅伯特.班福德。公司設(shè)在英國新港市，汽車產(chǎn)量現(xiàn)為美國福特汽車公司子公司。

馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始制造高檔賽車，公司當(dāng)時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己制造的賽車在阿斯頓.克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了記念勝利， 1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓.馬丁。勝利帶來榮譽(yù)卻沒能帶來利潤，公司業(yè)績不佳被反復(fù)轉(zhuǎn)賣。（戴維.布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續(xù)至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，負(fù)債累累。1972年戴維.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在這之后公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終于被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其余的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一，和美洲豹、陸虎一起，成為福特的英國“豪華車三杰”之一。阿斯頓.馬丁跑車多采用前置式的V8或直列6缸發(fā)動機(jī)，馬力強(qiáng)大，車型空氣動力性能優(yōu)越，加速性能優(yōu)異，是阿斯頓.馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。

路虎

http://bk.baidu.com/view/50271.htm

羅孚(又稱陸虎)集團(tuán)原是英國一家古老的汽車公司，羅孚(Rover)是北歐的一個民族，生產(chǎn)自行車時就使用羅孚作商標(biāo)名。1904年生產(chǎn)汽車，仍以“羅孚”為車牌名，由于羅孚民族是一個勇敢善戰(zhàn)的海盜民族，所以羅孚汽車商標(biāo)采用了一艘海盜船，張開紅帆象征著公司乘風(fēng)破浪、所向披靡的大無畏精神。

1966年羅孚公司并入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部，1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為羅孚集團(tuán)，1990年又與日本本田汽車公司在技術(shù)和資金上進(jìn)行合作，1994年終于被德國寶馬公司接管?，F(xiàn)該集團(tuán)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品分為三類：越野車、轎車和MG跑車。2000年3月，福特汽車公司向?qū)汃R集團(tuán)支付30億歐元(27億美元)，以購買其旗下所有四輪驅(qū)動系列產(chǎn)品，包括RangerRover,Discovery,Freelander和Defender。

羅孚(Rover)是北歐的一個民族，由于羅孚民族是一個勇敢善戰(zhàn)的海盜民族，所以羅孚汽車商標(biāo)采用了一艘海盜船，張開紅帆象征著公司乘風(fēng)破浪、所向披靡的大無畏精神。蘭德-羅孚是全球著名的越野汽車，標(biāo)志就是英文：LAND-ROVER。

捷豹

http://bk.baidu.com/view/75192.htm

JAGUAR Cars Ltd.

JAGUAR是深具歷史榮耀的英國汽車公司，1922年成立JAGUAR前身 -Swallow Sidecar Company，於1945年易名為JAGUAR Cars Ltd.

JAGUAR汽車公司於英國擁有3座裝配廠及研發(fā)中心，提供全球銷售服務(wù)需求，八十年來在歐洲汽車史上創(chuàng)造出許多賽車榮耀及經(jīng)典車款，1990年起，JAGUAR積極開發(fā)新型車種，如X-TYPE、S-TYPE、XJ、XK、"R"-Derivate等。并投資大筆資金於廠房改建、設(shè)備更新、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)全力提升產(chǎn)品品質(zhì)，藉此頻頻獲得J. D. Power評選品質(zhì)大獎。

JAGUAR全球銷售量連年成長，已成為歐洲車成長最快的品牌之一。

美洲豹（JAGUAR）是英國轎車的一種名牌產(chǎn)品，商標(biāo)為一只正在跳躍前撲的"美洲豹"雕塑，矯健勇猛，形神兼?zhèn)?，具有時代感與視覺沖擊力，它既代表了公司的名稱，又表現(xiàn)出向前奔馳的力量與速度，象征該車如美洲豹一樣馳騁于世界各地。該公司于1989年被美國福特汽車公司兼并，成為福特汽車公司生產(chǎn)豪華轎車的重要基地。

四、為什么英國賣掉了大部分汽車品牌但仍屬于汽車強(qiáng)國？

英國許多汽車公司的確被他國收購了，但收購不代表這些品牌會消失，即便是這些汽車公司被賣給別人了，但這些汽車公司仍舊時英國品牌，他們的工廠和技術(shù)也仍舊待在英國本土！

首先大家先明白什么是“收購”，一家公司被收購不代表這家公司沒有了，它只是換了個老板。在汽車領(lǐng)域，大部分情況下新老板是無權(quán)注銷所收購的品牌，這些要求會在收購協(xié)議中會寫得清清楚楚。

例如英國的賓利汽車由于經(jīng)營不善，在1997年被德國大眾公司收購了，至此它不再是一家完全獨立的公司，而大眾旗下的一家汽車公司，其主要利潤也歸大眾公司。

但這并不意味著賓利公司不存了，賓利公司依舊存在，也依然是一家英國汽車公司，在運(yùn)營上是基本獨立的，只是所有權(quán)轉(zhuǎn)移到了大眾旗下。

大眾收購賓利的目的就是為了彌補(bǔ)自己在超豪華汽車領(lǐng)域的不足，大眾所看重的正是賓利純種的英國血統(tǒng)和品牌價值，說白了，大眾就是想買一個超豪華品牌。所以大眾是不會取消賓利這個品牌，更不會將賓利的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到別的國家，否則賓利就不是賓利了，大眾公司花費巨資購買賓利也就失去了意義。

并且作為一個國寶級品牌，在大眾收購賓利的合同中就明確寫道賓利品牌是不能夠被注銷，總部也不能遷移出英國，否則英國政府是不會同意把賓利賣個德國佬的。

（賓利公司的總部和工廠仍舊還在英國，這還是一家英國公司）

與大眾收購賓利一樣，大多數(shù) 汽車品牌在被收購時都會跟收購方簽訂一些協(xié)議，保證自己被收購之后仍舊可以保留愿品牌，并獨立運(yùn)作。

例如吉利在收購沃爾沃時就保證沃爾沃在被收購之后的獨立性，而且吉利也希望沃爾沃繼續(xù)維持其瑞典品牌的獨立性，沃爾沃依舊是一家瑞典企業(yè)。

假如沃爾沃被收購之后變成了一家中國品牌，那其品牌價值就會大大折扣，銷量估計也會一落千丈，這是不符合吉利的利益的。

在吉利收購沃爾沃之后，雙方的運(yùn)營完全是分開的，甚至根據(jù)雙方的收購協(xié)議，沃爾沃的技術(shù)都不能直接轉(zhuǎn)讓給吉利，吉利是通過額外的協(xié)議才從沃爾沃拿到一些技術(shù)。（在保證沃爾沃獨立運(yùn)營的前提下，吉利才得以收購沃爾沃）

所以即便是英國大量汽車品牌被外國公司收購，但這些品牌的汽車仍舊還是英國汽車，例如賓利、勞斯萊斯、捷豹、路虎、阿斯頓馬丁，他們的工廠仍舊時呆在英國。我們今天提起賓利、勞斯萊斯，也依舊認(rèn)定它們是英國車。

英國汽車之所以大量被他國公司收購，并非是因為英國的造車技術(shù)不行，恰恰相反的是，英國的造車技術(shù)非常高，英國車基本上都是豪華或超豪華汽車，這些汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱可都是走的高端路線，沒有過人的技術(shù)根本搞不定。

英國品牌的衰落主要在于其大多數(shù) 汽車品牌都是豪華或超豪華汽，這些汽車非常昂貴，都不是走量的車型。尤其是在遭遇經(jīng)濟(jì)下坡時，這些豪華汽車的銷量也會跟著大幅滑坡，業(yè)績十分慘淡，久而久之就走向了破產(chǎn)的邊緣，最后只能賣掉了。這就像是一家餐館，高端菜是要有的，但主要還是靠低價菜賺錢。

（英國的幾個主要汽車品牌，即便是MG公司，其原先也是主要生產(chǎn)敞篷跑車，只不過被南京汽車集團(tuán)收購之后才開始走平民化路線，備注一下，南京汽車后來又被上汽收購，MG于是到了上汽名下）

所以說沒有低端走量的汽車品牌做支持，單靠豪華品牌是撐不住的。而且不只是英國，目前大多數(shù)豪華品牌和超跑都早就被其他公司收購了。

例如法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼，這三家意大利豪華跑車品牌就都被收購了。只不過只有蘭博基尼被德國大眾收購，而法拉利、瑪莎拉蒂則被同胞菲亞特集團(tuán)收購。還有法國的布加迪公司，也被大眾收購了。

目前除了德國品牌以外，其他國家大多數(shù)豪華品牌和超跑日子過得都不咋樣，基本上都被收購了。而英國汽車大部分都是豪華品牌，這才出現(xiàn)被大量收購的情況。

平心而論，英國的汽車工業(yè)實力還是非常強(qiáng)悍的，今天的英國依然是一個汽車強(qiáng)國。只不過英國人太過高傲，不肯放下身段開發(fā)平價車，而高端車賣不動就只能等著被收購或破產(chǎn)了。

是不是汽車強(qiáng)國，與掌握多少個汽車品牌沒有直接的關(guān)系，目前咱們國內(nèi)的汽車品牌是最多的，但我們是汽車強(qiáng)國么？汽車工業(yè)考驗的是基礎(chǔ)工業(yè)的強(qiáng)大與否，這與有多少個品牌關(guān)系不大，基礎(chǔ)工業(yè)強(qiáng)、想造出好車只是一朝一夕間的事情，英國雖然現(xiàn)如今賣掉了很多品牌，但它強(qiáng)大的基礎(chǔ)工業(yè)實力還在，所以它想重新打造品牌也是輕而易舉的！

有一句俗話叫只要能造好的軸承、就能造出好車，軸承與車是不同的兩種東西，但想造好軸承仍然需要基礎(chǔ)工業(yè)的強(qiáng)大，汽車上三大件那個不是工業(yè)制品？只要基礎(chǔ)工業(yè)強(qiáng)大，車子只不過是一個結(jié)果！武俠小說大家都看過，基礎(chǔ)工業(yè)就是內(nèi)功，而汽車、摩托、坦克、艦艇只是眾多的招式而已，想要讓招式強(qiáng)大、更加富有殺傷力，就必須要有深厚的內(nèi)力，這就是基礎(chǔ)工業(yè)強(qiáng)大的恐怖，就像張無忌、身負(fù)九陽神功，內(nèi)力深厚、學(xué)什么都特別快，江南七怪各類招式最多，但由于內(nèi)力太差（基礎(chǔ)工業(yè)太差了），所以再好的功夫也發(fā)揮不出來！

所以造車拼的是基礎(chǔ)工業(yè)，車子也好、坦克也罷，這些工業(yè)制品、只是針對基礎(chǔ)工業(yè)是否強(qiáng)大的一份考卷而已，所以一個汽車工業(yè)強(qiáng)大與否并不是由品牌多、寡而決定，而是由深厚的內(nèi)力、也就是基礎(chǔ)工業(yè)強(qiáng)大與否來決定，基礎(chǔ)工業(yè)實力還在，那么想造什么都能造好、那項具體的領(lǐng)域都會強(qiáng)；反之、基礎(chǔ)工業(yè)不強(qiáng)，即便有一萬個汽車品牌也沒用；我們的確看到英國放棄了大部分整車設(shè)計，但并不代表英國放棄了汽車產(chǎn)業(yè)鏈，只不過英國在轉(zhuǎn)型，把整車制造這類低附加值產(chǎn)業(yè)取消，而是向一些高附加值產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)！

英國汽車工業(yè)依然強(qiáng)大

英國汽車工業(yè)其實向著外包服務(wù) 邁進(jìn)，甩掉制造業(yè)巨大的負(fù)擔(dān)（工業(yè)用人密集、人吃馬喂損耗多），比如一個不太為外人所知的企業(yè) 里卡多，說到里卡多相信知道的朋友不多、但要知道世界上頂級超跑的變速箱都是里卡多的定制產(chǎn)品，比如布加迪威龍的變速箱，可不是什么DSG，而是里卡多的定制產(chǎn)品；一款變速箱幾乎能買五輛攬勝了，英國賣這個、是不是更掙錢，它甚至不用生產(chǎn)、只要提供設(shè)計即可，這才是賺錢賺出了新高度，關(guān)鍵用人少、成本低啊、賺的也就更多，中高級企業(yè)賣產(chǎn)品，頂級企業(yè)賣設(shè)計、賣服務(wù)！

除了里卡多，英國的考斯沃斯同樣強(qiáng)大到?jīng)]邊的程度，這是一家主打賽車發(fā)動機(jī) 的企業(yè)，考斯沃斯對奧迪的貢獻(xiàn)極大，奧迪多款發(fā)動機(jī)都是由考斯沃斯的專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行的后期調(diào)校、改良的，比如當(dāng)年奧迪4.2l v8機(jī)器，配備在s6上只有340匹馬力，而考斯沃斯團(tuán)隊在接手之后換上兩顆kkk渦輪，立刻將功率提升到450匹以上，這就是考斯沃斯的強(qiáng)大！世界上任何一家車企，想打造頂級發(fā)動機(jī)、其身后都有考斯沃斯的影子，全世界的頂級賽車、后期的調(diào)校都是在英國進(jìn)行的，只有英國可以提供最頂級的調(diào)校團(tuán)隊；除了這些，英國的蓮花同樣也參與了世界很多品牌、跑車的設(shè)計，只有蓮花才是最代表英國的汽車，并沒有賣掉！

所以您說英國還是不是汽車強(qiáng)國？當(dāng)然、英國還是汽車強(qiáng)國，而且強(qiáng)大到?jīng)]邊，只不過英國現(xiàn)在不賣車了，而是被升級到了賣設(shè)計、賣服務(wù)、賣定制化產(chǎn)品的程度，它不好、不強(qiáng)大又怎么能賣定制化產(chǎn)品？連布加迪這樣頂級、集所有科技于一身的超跑都得用英國變速箱，所以英國汽車工業(yè)不強(qiáng)、誰強(qiáng)？很多朋友盲目的認(rèn)為只要牌子多、就是汽車強(qiáng)國，實際上這完全是一種誤區(qū)，汽車工業(yè)是否強(qiáng)大、看的是所掌握的技術(shù)有多精尖，而并非有幾個品牌，咱們國內(nèi)所有自主車企加到一塊，所掌握技術(shù)也沒有里卡多一家多，所以牌子多有什么用？在別的企業(yè)還在玩鐵、玩制造時，英國悄悄的改為玩畫圖、玩設(shè)計了！

作為兩次工業(yè)革命的起源地之一，無論是品牌的誕生，還是技術(shù)的創(chuàng)新，英國都無愧汽車工業(yè)強(qiáng)國的稱謂。但隨著近年來，英國幾乎賣掉了除邁凱倫外的所有汽車品牌，難道是英國的汽車工業(yè)已經(jīng)開始衰敗了？

在討論這個問題前，我們先來簡單了解下那些被收購的英國品牌。

1. 勞斯萊斯：1907年成立于英國，除了是世界頂級豪車制造商，還是世界優(yōu)秀的飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商，于1998年被德國寶馬汽車以6800w美元買下名字和標(biāo)志。

2. 賓利：1919年W.O.賓利打造的英國本土品牌，以豪華和手工打造聞名，1997年被德國大眾收購。

3. 阿斯頓馬?。?913年成立的英國豪華跑車品牌，以造型別致、性能卓越等特點著稱，1987年被福特收購，2007年又被Prodrive老板大衛(wèi)·理查茲收購。

4. 捷豹：曾是英國威廉王子大婚時候的御用座駕，于1989年被美國福特汽車收購，2008年福特又把捷豹連同路虎賣給了印度塔塔集團(tuán)。

5. 路虎：以強(qiáng)悍、豪華越野車著稱的汽車品牌，1994年被德國寶馬汽車接管，2000年又被福特汽車收購，2008年連同捷豹一起被福特汽車賣給了印度塔塔集團(tuán)。

6. MINI：1959年英國BMC推出的汽車品牌，后被德國寶馬汽車收購，但仍然很受大眾喜愛的一款小車。

除了以上品牌，還有路斯特、羅孚、MG等，也是帶著英國血統(tǒng)的。首先不可否認(rèn)的就是，英國車企被收購的一大原因是：養(yǎng)不起了。

英國的這些汽車品牌，大多是高端豪車市場，畢竟中低端市場已經(jīng)被大量的日系美系車?yán)卫握碱I(lǐng)了，轉(zhuǎn)型只會降低身價，高端市場又有限，所以讓更具經(jīng)濟(jì)實力的公司收購，不僅能讓瀕臨倒閉的品牌繼續(xù)存活下去，也能直接換取不少資金。

其次，相比法國人的浪漫，德國人的嚴(yán)謹(jǐn)，英國人更講究紳士，他們的豪車以品味、典雅著稱，因為他們大多采用手工打造（不要跟國內(nèi)的手工作坊聯(lián)想到一塊哈），有著代代相傳的造車工藝和手工形式，保障了汽車品質(zhì)。但隨著流水線生產(chǎn)的盛行，這種耗費大量人力、精力的生產(chǎn)方式，很難單獨生存。

最后，盡管英國的眾多豪車品牌都被收購，但仍然保留著更為重要的資產(chǎn)，即汽車技術(shù)和研發(fā)能力。不少汽車品牌都在英國設(shè)立了研發(fā)中心，難道是看中了那里的環(huán)境？當(dāng)然不，是那里存留的造車工藝和研發(fā)人員，這樣無形的資產(chǎn)對于一家車企而言更為珍貴。

造車易，研發(fā)難，只有不斷推陳出新的汽車品牌才能存活下去。

英國幾乎賣掉了除了邁凱倫之外所有汽車品牌的原因，但是不難發(fā)現(xiàn)英國大部分車企都是高端品牌。

這個英國的文化有著密不可分的關(guān)系與其說他們想造出一臺車，不如直接說他們更希望打造一個工藝品出來。品味，價值，豪華，典雅是英國人所追求的。

看看全世界有多少個汽車品牌的研發(fā)中心設(shè)立在英國。不僅僅是英國品牌，就連我們國內(nèi)的例如吉利、上汽這樣的自主品牌，也有研發(fā)中心設(shè)立在英國。沒有超強(qiáng)的研發(fā)能力和研發(fā)人員，哪個廠家會把研發(fā)中心設(shè)在那里。

這說明品牌不重要，重要的是技術(shù)、文化、是代替不了的工匠精神。

英國的汽車行業(yè)一直都不是在全球最強(qiáng)行列。最強(qiáng)的是德國、美國和日本。在英國汽車品牌還沒有大甩賣之前的1978年，英國的汽車年產(chǎn)量是160萬輛，而美國是1287萬輛、日本924萬輛、西德458萬輛、法國408萬輛，分別是英國的8倍、5.8倍、2.9倍和2.6倍?？梢姡恢辈皇侨?汽車最強(qiáng)行列的國家。（勞斯萊斯幻影，報價693-815萬）

現(xiàn)在，英國大部分汽車品牌又被國外收購了，包括捷豹、路虎、賓利、邁凱輪和阿斯頓馬丁、mini、路特斯，等等。但為什么英國賣掉了大部分汽車品牌但仍屬于汽車強(qiáng)國？

第一，雖然品牌被他國收購了，但品牌名稱以及在英國的生產(chǎn)工廠還在。簡單點說，英國的汽車品牌只是換了股東，其他都沒有變。就比如吉利汽車收購瑞典沃爾沃轎車品牌，只是老板從福特變成了吉利，其他的都沒有變，技術(shù)、工人、車間都還在。英國也是一樣，品牌被德國、印度、美國收購了，但是“舞照跳，馬照跑”，一切沒變。

第二，除了品牌汽車，英國還有大量汽車零部件制造商。雖然英國整車制造商不爭氣得衰弱了，乃至被他國收購了，導(dǎo)致英國汽車行業(yè)整體實力衰退，但英國還有大量汽車零部件供應(yīng)商，他們手中掌握不少先進(jìn)技術(shù)。英國有哪些零部件汽車，包括鄧普祿（輪胎制造）、大衛(wèi)布朗（車身制造）、米拉（底盤調(diào)教）、吉凱恩（汽車傳動）、皮爾金頓（汽車玻璃）、TI 汽車（燃油存儲和傳送）。

可見，英國的汽車行業(yè)技術(shù)還是相對不錯的，只是沒有像美德日法那般成功，沒能發(fā)展出全球暢銷的汽車品牌，這一點對作為工業(yè)發(fā)源地的英國來說是十分尷尬的。

英國汽車工業(yè)水平不能否認(rèn)足夠領(lǐng)先-品牌出售原因不在于產(chǎn)品品質(zhì)

英系汽車有哪些知名品牌？

數(shù)得著的英國汽車品牌只有這些了，但很有意思的是似乎除了「邁凱倫」以外，剩下的所有品牌都被收購了；而邁凱倫曾經(jīng)也是倔強(qiáng)的拒絕了戴姆勒奔馳的收購，如果沒有堅持的話，英系汽車則全線敗北。是什么原因造成曾經(jīng)的汽車工業(yè)強(qiáng)國英國的失敗，又是什么原因仍然讓很多人堅持英國是工業(yè)強(qiáng)國呢？

文化解析

英國在「光榮革命」后打造了全球第一個【君主立憲制】制度，其概念簡而言之為資產(chǎn)階級穩(wěn)定對英國的統(tǒng)治；但是對國王的權(quán)利會加以限制，保證議會的核心權(quán)利。

此時君主則處于“統(tǒng)而不治”的位置，其實非常詳實幕府時代的天皇，說白了就是個傀儡或象征或者擺設(shè)。但是傳統(tǒng)文化中形成的思想是難以改變的，除非到文明非常昌明的現(xiàn)代；所以幕府將軍實際掌控的日本，天皇仍然是日本民眾的精神寄托，同樣英國的君主仍然保持了貴族的身份。

【資本主義】國家其實是披著文明外衣的封建，不論英國還是美國的統(tǒng)治階層，目的當(dāng)然是利潤最大化和資本私有化；通俗的描述就是得越來越富有，區(qū)別為傳統(tǒng)封建王朝的是對生命開始敬畏，然而基礎(chǔ)還是作為每個個體可以為資產(chǎn)階級創(chuàng)造價值而已。

馬克思曾經(jīng)這樣描述：資本來到世間，從頭到腳每個毛孔都低著血和骯臟的東西。君主立憲制又有別于普通資本主義國家，所以英國的「貴族文化」至今仍然盛行；在早期的各類大宗商品也主要為貴族階層服務(wù)，其中汽車是自豪華COUPE（雙門馬車）后的重要奢侈品。

車輛定位

英國汽車沒有便宜的哦，參考已經(jīng)被收購并國產(chǎn)的【MG·名爵】（榮威實際為羅浮·福特?fù)屜仁召徚_浮品牌導(dǎo)致無奈更名）。今天去看名爵汽車會感覺相當(dāng)一般，期間車型無非是15萬的城市SUV，主力車型的性能平平，甚至還有很多模仿歐系汽車使用干式雙離合變速箱的選項，這種品牌算什么高端呢？

然而在《大英百科全書》中，MG的單詞值得是中文里描述的「跑車」；該品牌曾經(jīng)是全球范圍內(nèi)跑車陣營中的掌上明珠，也有全球單一品牌規(guī)模最大的跑車俱樂部。其實知道南汽收購名爵的階段，還仍然生產(chǎn)過“MG-TF”這臺中置后驅(qū)的軟頂敞篷跑車，當(dāng)然真的是吸引了無數(shù)年輕人。

至于羅浮則是豪華轎車的代名詞，產(chǎn)品定位也是相當(dāng)高的，可以說一度與美洲虎（捷豹）出于同一等級。

「勞&賓」兩大品牌相信不用贅述了，似乎在任何國家都是富豪的選型；剩余的捷豹路虎都有過“皇家加長版”選項，阿斯頓馬丁是邦德的指定座駕，這還是只是給英國女皇打工的人的選項哦。

至于摩根汽車只生產(chǎn)復(fù)古豪華汽車，路斯特是高級跑車品牌，只有MINI是真正打造過的普通代步車型；然而英國汽車行業(yè)整體的衰弱，還是把所有車企都拉向了深淵。

至此應(yīng)當(dāng)可以理解英國汽車品牌為什么都會被收購了吧！ 不能否認(rèn)這些品牌中的大部分汽車，都具備非常高的工業(yè)素質(zhì)，同時也有相當(dāng)強(qiáng)的綜合品質(zhì)，然而也都有非常非常高的價格。

英國人口僅為6600多萬，其中歸攏包堆挑出一些貴族，連「中產(chǎn)」都算上又能有幾個？所有英系車企都把產(chǎn)品規(guī)劃面向極少數(shù)的貴族，不破產(chǎn)似乎都是沒有道理的；所以英國其實只需要兩到三家車企即可，保留高端品牌，留下普通品牌，結(jié)果也不會這么難看。然而放不低姿態(tài)的文化，決定了真實的最終結(jié)果。

說明：歐系汽車仍然以英國汽車品牌為品質(zhì)標(biāo)桿，高性能車型則多以意大利車系為主。

德國汽車的成功基于合理的產(chǎn)品定位，以及放眼全球的戰(zhàn)略眼光，然而主要品牌的技術(shù)水平和品質(zhì)乏善可陳的。法系汽車在美亞市場幾乎玩完，水平相比德系汽車也好不到拿去。剩下的東歐汽車品牌只是曇花一現(xiàn)，北歐品牌則多為美系車企和國產(chǎn)車企收購；所以只討論車輛品質(zhì)的話，其實還真的看英國，這就是英國仍舊被認(rèn)定為汽車工業(yè)強(qiáng)國的原因。

最后看一看優(yōu)秀的英系汽車吧。

圖1：勞斯勞斯

圖2：賓利

圖3：路斯特

圖4：路虎攬勝

圖5：捷豹汽車

我不認(rèn)為英國仍然是一個汽車強(qiáng)國。我們說美國是一個科技強(qiáng)國，因為它不止有IBM這樣幕后的巨人，還有蘋果、谷歌、亞馬遜這樣活躍在舞臺上的名牌。英國汽車確實輝煌過，現(xiàn)在的研發(fā)、設(shè)計方面也很有實力，但是還有什么拿得出手的品牌嗎？

邁凱倫算是英國汽車品牌里活得比較好的一個，近幾年的邁凱倫P1、12C、720S還算比較出風(fēng)頭，但也僅限于出出風(fēng)頭了。在追求個性、性能的跑車領(lǐng)域，邁凱倫跟法拉利、保時捷相比也沒有表現(xiàn)出英國人傲氣。

邁凱倫最突出的，反而是這個級別最不被看重的性價比（P1跟法拉利laferrari、保時捷918一起號稱三大神車）

邁凱倫的成立于1963年，歷史比較短，英國還有一家叫做摩根的性能車公司。這是一家百年企業(yè)，而且仍然屬于英國人。它旗下比較出名的車是啥呢，3 Wheeler，三輪車，我們習(xí)慣叫它三蹦子，有的地方叫倒騎驢。

其他的英國車企，大家還能想的起來嗎？全鋁車身的捷豹，越野王者路虎，它們幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，最后被印度塔塔收購；勞斯勞斯、賓利是最頂級的房車品牌，結(jié)果也被賣給了德國人（寶馬、大眾）；mini這樣的國民小車，現(xiàn)在也成了寶馬的負(fù)擔(dān)……

還有“賣藝不賣身”的羅孚（賣了技術(shù)，名字不讓用）、蓮花（路特斯后來還是賣給了吉利……），賣了一圈又回了英國的阿斯頓馬丁，英國哪有什么拿得出手的汽車品牌。（不過路特斯的車真是純粹，五十萬的車用這么個內(nèi)飾也是沒誰了，還有當(dāng)年為了減重，車身大量使用膠水粘合）

當(dāng)年面對日系車和德系車的沖擊，英國對本國汽車品牌扶持、保護(hù)，結(jié)果造成了英國車在市場上失去了競爭力。現(xiàn)在英國脫歐，英國產(chǎn)品到歐洲市場要多交稅，更難以形成競爭力，所以說，英國作為汽車強(qiáng)國的歷史一去不復(fù)返了，反而是中國汽車要崛起，成為世界汽車不可忽視的一部分。

勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、路虎等等都是我們耳熟能詳卻又買不起的汽車品牌，如果這些汽車品牌追根溯源，它們都流淌著英系車的血液。除此之外，還有很多英國的汽車品牌，都已經(jīng)被其它品牌收購。于是有很多人會問：為什么英國賣掉了大部分汽車品牌但仍屬于汽車強(qiáng)國？

1、為什么要賣掉大部分汽車品牌？

首先，天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。無論是英國政府還是英國企業(yè)，賣掉本土大部分汽車品牌，肯定有利可圖，這也是它們出售汽車品牌的根本原因。其次，車企之間的收購，只是股東發(fā)生了變化而已，其核心技術(shù)卻不會流失或被收購，核心技術(shù)依然屬于英國本土或者英國企業(yè)。再次，被收購的英國汽車品牌，會更容易走出英國本土走向世界，就像被吉利收購的沃爾沃汽車品牌，其銷量更進(jìn)一步。

2、英國屬于汽車強(qiáng)國嗎？

世界頂級豪車制造商勞斯萊斯、以豪華和手工打造聞名的賓利、性能卓越的豪華跑車品牌阿斯頓馬丁等等眾多英國汽車品牌，其三大件技術(shù)特別厲害，比如英國的考斯沃斯發(fā)動機(jī)、里卡多變速箱、米拉底盤調(diào)教、吉凱恩汽車傳動等等，都是比較頂級的三大件生產(chǎn)廠商?，F(xiàn)在的英國及其企業(yè)，雖然出售了很多汽車品牌，但依靠其掌握的核心技術(shù)，在賣附加值更高的設(shè)計和服務(wù)，所以，英國依舊是名副其實的汽車強(qiáng)國。

因為英國是一個非常有設(shè)計能力的國家。他們當(dāng)時了許多車的品牌，許多主流車的設(shè)計。但人家沒放棄汽車行業(yè)。應(yīng)該還有給他們帶來更有利益的事情，才放棄這些的吧！

在他們看來，他們自己還有更優(yōu)秀的公司，更有才的設(shè)計人才，才能站住腳的吧！

感謝樓主邀請！首先，英國作為蒸汽時代的開創(chuàng)者工業(yè)基礎(chǔ)自然不用說。只是世界大戰(zhàn)過后才逐漸衰落下去，但是它的工業(yè)基礎(chǔ)，工業(yè)技術(shù)的沉淀等等都是一頂一的也是其他新興國家無法比擬的。雖然英國賣掉了大部分的汽車品牌但是技術(shù)還是在它手中賣的只是這個品牌的使用權(quán)而已并不是技術(shù)！所以英國當(dāng)然也是汽車工業(yè)強(qiáng)國！

以上就是小編對于英國汽車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。