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景觀設(shè)計(jì)人行道坡道（人行坡道設(shè)計(jì)規(guī)范）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-18 13:42:50 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 66 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于景觀設(shè)計(jì)人行道坡道的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、坡道寬度要求是多少合適？
2、景觀設(shè)計(jì)公司：園林設(shè)計(jì)中，坡地怎么處理
3、建筑設(shè)計(jì)中殘疾人坡道的坡度是多少？
4、坡道的做法

景觀設(shè)計(jì)人行道坡道（人行坡道設(shè)計(jì)規(guī)范）

一、坡道寬度要求是多少合適？

建筑入口的坡道寬度不應(yīng)小于1.20m，室內(nèi)走道的坡道寬度不應(yīng)小于1.00m，室外通路的坡道寬度應(yīng)小于1.50m。建筑入口及室內(nèi)坡道的坡度不應(yīng)大于1/12，室外人行通路坡道的坡度不應(yīng)大于1/16。

景觀設(shè)計(jì)人行道坡道（人行坡道設(shè)計(jì)規(guī)范）

拓展資料

緣石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、單位出口、廣場(chǎng)入口、人行橫道及橋梁、隧道、立體交叉口等路口應(yīng)設(shè)該坡道。緣石坡道下口高出車行道地面不得大于2cm。

坡道與梯道—城市主要道路、建筑物和居住區(qū)的人行天橋和人行地道，應(yīng)設(shè)輪椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道兩側(cè)應(yīng)設(shè)扶手。城市中心地區(qū)可設(shè)垂直升降梯取代輪椅坡道。

盲道—城市中心區(qū)道路、廣場(chǎng)、步行街、商業(yè)街、橋梁、隧道、立體交叉及主要建筑物地段的人行道應(yīng)設(shè)盲道；人行天橋、人行地道、人行橫道及主要公交車站應(yīng)設(shè)提示盲道。

參考資料

無障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)——百度百科

二、景觀設(shè)計(jì)公司：園林設(shè)計(jì)中，坡地怎么處理

一般栽植喬灌木，樹下草坪。

三、建筑設(shè)計(jì)中殘疾人坡道的坡度是多少？

建筑設(shè)計(jì)中殘疾人各坡道的坡度：

1、直線式坡道，坡面寬不小于1200，坡度不大于1：12；

2、折返雙坡道，坡面寬1200，坡度為1：12，坡道起點(diǎn)與終點(diǎn)及休息平臺(tái)深度為1500；

3、L坡道，弧形坡道，U形坡道,折返三坡道，坡面寬1200，坡度小于1：12，坡度起點(diǎn)與終點(diǎn)及休息平臺(tái)深度為1500；

4、臺(tái)階及坡道組合體，適用于建筑路口，城市廣場(chǎng)等地面高差較大地段。節(jié)省用地，方便通行，觀賞效果較好。坡面要平整而不光滑，寬度要大于1200，坡度要小于1：12。

景觀設(shè)計(jì)人行道坡道（人行坡道設(shè)計(jì)規(guī)范）

擴(kuò)展資料：

坡道是使行人在地面上進(jìn)行高度轉(zhuǎn)化的重要方法。坡道與臺(tái)階相比具有一重要的優(yōu)點(diǎn)，那就是坡道面幾乎容許各種行人自由穿行于景觀中。在“無障礙”區(qū)域的設(shè)計(jì)中，坡道乃是必不可少的因素。

一般說來，坡道應(yīng)盡可能地設(shè)置在主要活動(dòng)路線上，使得行人不必離開坡道而能達(dá)到目的地。最后還應(yīng)提到，坡道的位置和布局應(yīng)盡早地在設(shè)計(jì)中決定，這是因?yàn)槲覀冃鑼⑺c設(shè)計(jì)中的其他要素相互配合，否則坡道會(huì)顯得格格不入。

總之，坡道應(yīng)在總體布局中成為非常協(xié)調(diào)的要素。將坡道與臺(tái)階結(jié)合起來乃是一種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方法。這種方式在溫哥華羅布森廣場(chǎng)中的實(shí)例可以說明這一點(diǎn)。

(1)百分比法

表示坡度最為常用的方法，即兩點(diǎn)高程差與其路程的百分比，其計(jì)算公式如下：

坡度 = (高程差/路程)x100%

(2) 度數(shù)法

用度數(shù)來表示坡度，利用反三角函數(shù)計(jì)算而得，其公式如下：

tanα(坡度)= 高程差/路程

參考資料：百度百科——坡道

四、坡道的做法

地下車庫(kù)防滑坡道是有特種功效聚合物、改性樹脂、多角性硬度礦物骨料、其他摻和物和外加劑組成,采用特種現(xiàn)場(chǎng)工藝施工而成,其成品具有防滑耐磨、保護(hù)輪胎、降低胎噪、舒適無震動(dòng)、遇雨水自潔等多種優(yōu)異的性能,而且圖案美觀鮮明、導(dǎo)向性強(qiáng),醒目安全。

一、基本做法

①采用混凝土地面硬化劑來提高坡道面層的耐磨性;

②采用防滑槽橡膠圈定位模板來放置橡膠圈, 因而施工效率與防滑槽位置的準(zhǔn)確性均有較大的提高。

其工藝操作要點(diǎn)如下:

(1) 清理基層。

(2) 彈線先彈設(shè)混凝土道牙標(biāo)高控制線, 然后用C30混凝土鋪砌道牙, 道牙與道牙之間縫隙控制在15mm左右, 用1÷ 2水泥砂漿填實(shí)。道牙鋪設(shè)完畢且坐漿用混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后, 再在道牙上彈出坡道面層混凝土標(biāo)高控制線和防滑圈位置線。

(3) 綁扎鋼筋坡道面層混凝土內(nèi)配置<8@200mm 雙層雙向鋼筋, 下層鋼筋設(shè)砂漿墊塊并綁扎牢固, 兩層鋼筋之間設(shè)<16mm 的馬凳筋, 間距600～ 900mm , 呈梅花形布置。

(4) 施工縫留設(shè)坡道面層混凝土分段澆筑, 每20m 留設(shè)1道施工縫。

(5) 混凝土澆筑面層混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30, 石子粒徑5～ 20mm , 坍落度控制在10～ 14cm。混凝土澆筑時(shí)使用振搗器振實(shí), 并用長(zhǎng)刮尺找平, 用木抹子搓平提漿。(6) 第1次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開始撒布, 用量為總量的2/3, 撒布要力求均勻, 不均勻處用掃帚掃勻。

(7) 防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以固定, 再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預(yù)留孔依次壓入混凝土內(nèi), 待一塊模板的預(yù)留孔壓滿橡膠圈后, 取出模板, 移至下一段使用。

(8) 第2次撒布硬化劑撒布用量為總量的2/3 , 硬化劑完全吸水后用木抹子搓平壓實(shí), 然后用鐵抹子分3遍壓光提漿, 較后用塑料掃帚將混凝土表面掃毛。

(9) 橡膠圈在混凝土終凝前取出,以混凝土不塌邊、不掉角為度。

(10) 混凝土固化12h 后, 在其表面涂刷養(yǎng)護(hù)劑, 養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d。養(yǎng)護(hù)期間要設(shè)置欄桿封閉, 并派專人值守,禁止上人、走車。

二、性能特點(diǎn)

(1)耐磨、耐壓、耐沖擊,有效延長(zhǎng)道路使用壽命。

(2)防滑性能好、平穩(wěn)舒適無震動(dòng)。

(3)圖案美觀鮮明、導(dǎo)向性強(qiáng),醒目安全,美化環(huán)境。

(4)降低車輛行駛噪音,改善行車條件。

(5)排水性能好,不積水降低乃至消除濺水和水霧,增加雨天行車安全性。

(6)耐低溫性能好,且抗熱老化。

(7)表面無縫、不易剝落和開裂。