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旅游公路景觀設(shè)計方案（旅游公路景觀設(shè)計方案模板）

發(fā)布時間：2023-03-18 15:41:12 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 122 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于旅游公路景觀設(shè)計方案的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、求風景旅游區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計方案？有類似的案例就可以了。
2、旅游景觀規(guī)劃設(shè)計具體有哪些內(nèi)容？
3、旅游景觀設(shè)計是什么，做旅游景觀設(shè)計需要該注意哪些方面？
4、公路路線設(shè)計及應(yīng)注意的問題和方法

旅游公路景觀設(shè)計方案（旅游公路景觀設(shè)計方案模板）

一、求風景旅游區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計方案？有類似的案例就可以了。

案例也比較多的在這就簡單的提四個：順天洋沙湖•國際風情旅游度假村、南昌•贛東大堤風光帶景觀規(guī)劃設(shè)計、沈陽•怪坡奇樂園主題公園規(guī)劃設(shè)計、云南滇池風景旅游區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計等等。這些都是貝爾高林杭州分公司設(shè)計規(guī)劃的。

二、旅游景觀規(guī)劃設(shè)計具體有哪些內(nèi)容？

旅游景觀規(guī)劃設(shè)計是一門綜合性的應(yīng)用學科，也是連接旅游學、景觀學、生態(tài)學、地質(zhì)學、地理學以及社會、經(jīng)濟和管理等學科領(lǐng)域的橋梁。旅游景觀規(guī)劃設(shè)計既是整合"旅游區(qū)總體規(guī)劃"與"旅游區(qū)詳細規(guī)劃"成為旅游系統(tǒng)整體性規(guī)劃控制的有效途徑，又是實現(xiàn)旅游規(guī)劃體系走向完善和成熟的必然選擇，旅游景觀規(guī)劃設(shè)計當仁不讓地成為現(xiàn)代旅游規(guī)劃研究中的一個重要分支。然而，目前面對我國應(yīng)用而生的"旅游景觀規(guī)劃設(shè)計公司"或"旅游景觀規(guī)劃設(shè)計設(shè)計中心"，旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的理論研究遠遠滯后于其實踐，以至出現(xiàn)各層次旅游規(guī)劃之間脫節(jié)的現(xiàn)象，由此成為影響旅游景觀高效利用、永續(xù)的主要障礙之一，并制約著旅游區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。為此，旅游景觀規(guī)劃設(shè)計研究對于解決我國旅游區(qū)規(guī)劃發(fā)展過程中出現(xiàn)的各種問題和挑戰(zhàn)，推動旅游區(qū)規(guī)劃進一步向前發(fā)展，有著重要的實踐價值。一、旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)涵旅游景觀設(shè)計，簡言之，是指運用旅游景觀學原理，對旅游區(qū)內(nèi)的各種景觀要素進行整體規(guī)劃與設(shè)計，使旅游景觀要素空間分布格局、形態(tài)與自然環(huán)境中的各種生態(tài)過程和人類觀瞻協(xié)調(diào)及和諧統(tǒng)一的一種綜合規(guī)劃方法。旅游景觀規(guī)劃設(shè)計強調(diào)景觀空間格局對過程的控制和影響，并試圖通過格局的改變來維持景觀功能流的健康和安全。旅游景觀規(guī)劃設(shè)計是旅游景觀學重要的實踐領(lǐng)域，是旅游景觀管理的重要手段，集中體現(xiàn)了旅游景觀學的應(yīng)用價值。旅游景觀規(guī)劃設(shè)計從整體協(xié)調(diào)和優(yōu)化利用出發(fā)，確定景觀單元及其組合方式，突出宏觀總體格局、中觀功能分區(qū)和微觀單元設(shè)計，能夠較好地實現(xiàn)旅游發(fā)展與環(huán)境保護雙重目的。旅游景觀規(guī)劃設(shè)計圍繞著人與景觀的共生發(fā)展這一原理展開，旅游景觀開發(fā)活動不能違背景觀生態(tài)特點，二者的互利共生、和諧統(tǒng)一是旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的最終目標。因此，優(yōu)化整合旅游區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境、旅游景觀設(shè)計和旅游景觀經(jīng)營活動三大系統(tǒng)，協(xié)調(diào)各系統(tǒng)之間的關(guān)系是旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的基本目標。通過旅游景觀規(guī)劃設(shè)計，使景觀結(jié)構(gòu)、景觀格局與各種生態(tài)過程以及旅游活動互利共生，協(xié)調(diào)發(fā)展。旅游景觀規(guī)劃設(shè)計始終將某些景觀作為一個整體來加以考慮，從整體上來協(xié)調(diào)人與環(huán)境、社會經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境、生物與非生物、生物與生物以及生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的關(guān)系。旅游景觀規(guī)劃設(shè)計具有高度的綜合性，把構(gòu)成景觀的所有要素都作為旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的目標和變量來進行研究，在不斷變化中和不確定因素的干擾下維持旅游景觀穩(wěn)定性和持續(xù)發(fā)展。空間尺度的考慮無論在旅游景觀的概念，還是在旅游景觀規(guī)劃設(shè)計中都是一個重要的問題。就旅游景觀規(guī)劃設(shè)計來說，它是基于地方尺度，并以旅游景觀為對象的一種生產(chǎn)活動，其核心內(nèi)容是對旅游景觀內(nèi)部旅游景觀單元空間配置的規(guī)劃。但一個完整的旅游景觀規(guī)劃設(shè)計不僅要涉足到更小尺度的實體單元研究，還包括基于區(qū)域尺度對不同旅游景觀類型單元間的合理配置進行研究和規(guī)劃。二、旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的特點旅游景觀規(guī)劃設(shè)計與旅游規(guī)劃和景觀規(guī)劃有著密切的聯(lián)系，既有差異，又有共同點，只不過是側(cè)重點不同而已。（一）關(guān)于旅游規(guī)劃旅游規(guī)劃，是指在旅游資源調(diào)查評價的基礎(chǔ)上，針對旅游資源的屬性、特色和旅游地的發(fā)展規(guī)律，根據(jù)社會、經(jīng)濟和文化發(fā)展趨勢，對旅游資源進行總體布局、項目技術(shù)方案實施設(shè)計和具體實施。其中經(jīng)濟、技術(shù)是規(guī)劃開展的先決條件，正確處理旅游業(yè)發(fā)展同環(huán)境，同旅游資源的保護之間的關(guān)系是前提。從1959年的夏威夷規(guī)劃算起，現(xiàn)代旅游規(guī)劃已有近50年的歷史，旅游規(guī)劃理論形成了相對完備的體系。但由于分析角度不一樣等原因，不同專家、學者對旅游規(guī)劃理論體系問題的認識也不一樣。例如，國內(nèi)著名的風景旅游規(guī)劃專家吳人韋先生認為，旅游規(guī)劃的理論體系可分為經(jīng)濟、環(huán)境和人文三大板塊，也可從哲學、科學和技術(shù)3個層次來考慮。另有學者提出，指導我國旅游規(guī)劃的理論依據(jù)主要源于4個學派，即景觀園林建筑學派、生態(tài)學派、地理學派和歷史經(jīng)濟學派。影響最大的是以形體規(guī)劃見長的景觀園林建筑學派，其次是以綜合規(guī)劃見長的跨自然科學和社會科學的地理學派。從某種意義上來說，這些觀點都對旅游規(guī)劃理論體系做出了很好的歸納，但同時也存在一定的局限性。（二）關(guān)于景觀規(guī)劃景觀規(guī)劃是指在較大尺度范圍內(nèi)，基于對自然和人文過程的認識，協(xié)調(diào)人與自然關(guān)系的過程，具體說是為某些使用目的安排最合適的地方和在特定地方安排最恰當?shù)耐恋乩?。三、旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的原則（一）旅游景觀規(guī)劃設(shè)計自然第一原則數(shù)十億年不斷演化形成的自然生態(tài)系統(tǒng)最為穩(wěn)定，較人工生態(tài)系統(tǒng)有更強的抵御風險的能力和優(yōu)越性。旅游景觀規(guī)劃設(shè)計應(yīng)把自然第一原則放在首位，包含三層含義：一是顯露自然。為使景觀生態(tài)系統(tǒng)的美學價值得以發(fā)揮，旅游景觀規(guī)劃設(shè)計應(yīng)以自然景觀為本底，再現(xiàn)復雜多樣的自然生態(tài)過程，使隱藏的生態(tài)系統(tǒng)和過程得以顯現(xiàn)，并能為人們所理解，還能夠讓人們充分地認識人與自然的聯(lián)系以及對人類自己在景觀上留下痕跡的關(guān)注。這種自然意識的加強，無疑會使人類的認識得以升華，自然景觀中的水與火不再被當作災(zāi)害來看待，而是作為一種維持景觀和生物多樣性必須的生態(tài)過程。二是順應(yīng)自然。旅游景觀規(guī)劃設(shè)計要針對具體的地區(qū)、具體的對象。不同地區(qū)的景觀結(jié)構(gòu)、格局和生態(tài)過程不同，旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的目標和要求應(yīng)該與之相適應(yīng)。進而言之，旅游景觀規(guī)劃設(shè)計要順天應(yīng)時，必須以當?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)過程為依據(jù)。此外，旅游景觀規(guī)劃設(shè)計要尊重當?shù)氐奈幕瘋鹘y(tǒng)，學習當?shù)氐泥l(xiāng)土知識，因為對多數(shù)地方來說，當?shù)厝碎L期的生活實踐已經(jīng)表明，養(yǎng)育他們的景觀總有某些方面符合生態(tài)規(guī)律。三是模擬自然。人為旅游景觀的建設(shè)，應(yīng)借助于純自然景觀的管理方式，必須盡可能保護、保持和恢復自然景觀資源（森林、湖泊、草地、沼澤等），維持自然景觀過程和功能，這是保護生物多樣性，合理開發(fā)景觀資源的前提。模擬自然狀態(tài)，建設(shè)與自然生態(tài)系統(tǒng)相似的人為生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)最適合人類生存，最大限度地滿足物種適應(yīng)周圍環(huán)境的要求。同時，依據(jù)自然生態(tài)系統(tǒng)和生態(tài)過程進行的旅游景觀規(guī)劃設(shè)計，可減少投入，形成優(yōu)化的旅游景觀，實現(xiàn)生物與環(huán)境之間的和諧統(tǒng)一。（二）旅游景觀規(guī)劃設(shè)計整體優(yōu)化原則旅游景觀是由相互作用的生態(tài)系統(tǒng)組成的一個整體。旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的重點應(yīng)為整體景觀，是對全部生態(tài)系統(tǒng)的組合、平衡和協(xié)調(diào)進行規(guī)劃，改善景觀結(jié)構(gòu)和功能，優(yōu)化各要素的布局和配置，實現(xiàn)人與環(huán)境、生物與環(huán)境、生物與生物、生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)、社會經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境、景觀利用與景觀發(fā)展之間的協(xié)調(diào)，保證整體生態(tài)功能得以保持和發(fā)展，達到降低災(zāi)害、增強生存能力、提高生產(chǎn)力的目的。進而建設(shè)成一個功能完善的、穩(wěn)定的生態(tài)環(huán)境，以實現(xiàn)景觀生態(tài)系統(tǒng)的整體優(yōu)化，保證當?shù)亟?jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展。（三）旅游景觀規(guī)劃設(shè)計多樣性原則旅游景觀規(guī)劃設(shè)計多樣性原則要求旅游景觀規(guī)劃設(shè)計創(chuàng)造多樣化的旅游空間，具體包括三層含義：一是景觀要素形態(tài)的多樣性，即廊道、斑塊形式多樣、大小斑塊相伴、寬窄廊道相結(jié)合；二是生物種的多樣性，斑塊的生境、形狀、大小、邊緣條件等諸多因素是保護生物種多樣性的基礎(chǔ)條件。為此旅游景觀規(guī)劃設(shè)計必須盡可能保持自然的斑塊形態(tài)，例如旅游景觀中自然殘留的濕地、牛軛湖、高地、小片林地等均應(yīng)得到保護。三是生境的多樣性，不同生境的組合有利于整體景觀的穩(wěn)定，具有抵抗外來干擾的能力。例如單一的"玉米海"、"一望無際的稻田"、"萬畝果園"等農(nóng)業(yè)旅游景觀規(guī)劃設(shè)計不可取，因為這在抵御病蟲害的傳播和擴散方面有極大的脆弱性。（四）旅游景觀規(guī)劃設(shè)計異質(zhì)性原則旅游景觀規(guī)劃設(shè)計異質(zhì)性是景觀的最重要的特性，是一個地區(qū)景觀保持穩(wěn)定和生物多樣性的基本條件。例如旅游景觀是一個高度人為化的景觀，如果水泥建筑斑塊及廊道占絕對優(yōu)勢，綠地斑塊及廊道少，就會產(chǎn)生嚴重的失衡現(xiàn)象，進而影響旅游景觀的生態(tài)功能，造成空氣污染、水質(zhì)下降等諸多環(huán)境問題。為此擴大旅游景觀的水平空間異質(zhì)性，對維持旅游景觀的生態(tài)平衡有重要的意義。與此同時，旅游景觀設(shè)計還須根據(jù)生態(tài)學原理兼顧美學特征，加強垂直空間異質(zhì)性，充分利用空間資源，形成自穩(wěn)協(xié)調(diào)的生態(tài)系統(tǒng)，這樣可以大大提高抵抗不良因素干擾的能力，創(chuàng)造良好的生態(tài)旅游環(huán)境。（五）旅游景觀規(guī)劃設(shè)計綜合效益原則旅游景觀規(guī)劃設(shè)計綜合效益原則要求旅游景觀規(guī)劃設(shè)計突出區(qū)域特色，把人類文化、傳統(tǒng)和習俗與景觀疊加，將旅游服務(wù)設(shè)施、景觀生產(chǎn)價值有效利用融于自然之中，使旅游景觀美不被減弱又能產(chǎn)生最佳經(jīng)濟效益。進而使當今人類主動地、以科學的態(tài)度去美化景觀、創(chuàng)新景觀，通過規(guī)劃達到旅游景觀形態(tài)美、多樣性豐富、結(jié)構(gòu)復雜，增加可視性，達到與人類的美學要求相一致，從而滿足旅游者追求"新、奇、異、美、樂"的普遍心理需求。（六）旅游景觀規(guī)劃設(shè)計環(huán)境敏感區(qū)保護原則旅游景觀規(guī)劃設(shè)計環(huán)境敏感區(qū)是對人類具有特殊價值或具有潛在自然災(zāi)害的地區(qū)。這些地區(qū)往往極易因人類不適當?shù)拈_發(fā)活動導致環(huán)境負效應(yīng)。依據(jù)資源特性與功能差異，環(huán)境敏感區(qū)可分為：生態(tài)敏感區(qū)（河流水系、濱水地區(qū)、山峰海灘、特殊或稀有植物群落、野生動物棲息地等）、文化敏感區(qū)（文物古跡、古人類遺址、古生物化石產(chǎn)地、革命遺址等）、資源生產(chǎn)敏感區(qū)（城市水源地、新鮮空氣補充地、土壤維護區(qū)等）和自然災(zāi)害敏感區(qū)（可能發(fā)生洪患的濱水區(qū)、地質(zhì)上的構(gòu)造斷裂破碎帶、空氣嚴重污染區(qū)等）。在敏感區(qū)內(nèi)環(huán)境的惡化大多屬于不可逆變化，一旦失去穩(wěn)定將會給旅游景觀的安全帶來隱患。為此旅游景觀規(guī)劃設(shè)計應(yīng)對環(huán)境敏感區(qū)予以特殊關(guān)注。四、旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容依據(jù)旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的目標，規(guī)劃后的旅游景觀要具有：整合性、多樣性、進化性、自然性、暢達性、標識性、和諧性、經(jīng)濟性、文化性。為實現(xiàn)旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的目標，需要對旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的未來發(fā)展情況進行研究，通常包括六個方面的問題：旅游景觀規(guī)劃設(shè)計該如何描述和評價、如何運作、運作是否良好、景觀是否要做改變、如何改變、這些變化會產(chǎn)生哪些不同的后果?？茖W地回答這些問題，也就是旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容，具體分為互利共生、協(xié)調(diào)發(fā)展的四部分：一是區(qū)域的自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，以景觀環(huán)境調(diào)查為基礎(chǔ)，評價旅游景觀利用狀況的適宜性，以及旅游景觀格局分析。二是區(qū)域的旅游景觀設(shè)計系統(tǒng)，主要對結(jié)構(gòu)、功能、動態(tài)等方面對旅游景觀生態(tài)過程進行研究，探討景觀的最佳利用結(jié)構(gòu)、格局，對旅游景觀進行合理設(shè)計。三是區(qū)域的旅游經(jīng)營活動系統(tǒng)，主要從滿足旅游者多樣化需求的旅游活動、旅游設(shè)施與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系進行研究，提出人與景觀和諧共生的旅游經(jīng)營活動方式。四是區(qū)域的旅游景觀保護系統(tǒng)，通過旅游環(huán)境效益和經(jīng)濟效益監(jiān)測，實施有效的景觀管理和景觀保護，以實現(xiàn)旅游景觀規(guī)劃設(shè)計的多樣性和穩(wěn)定性。

三、旅游景觀設(shè)計是什么，做旅游景觀設(shè)計需要該注意哪些方面？

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目前流行的三個軟件的基本操作、繪圖技巧和案例應(yīng)用，還介紹了地理信息系統(tǒng)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)在旅游規(guī)劃設(shè)計中的應(yīng)用。

旅游公路景觀設(shè)計方案（旅游公路景觀設(shè)計方案模板）

四、公路路線設(shè)計及應(yīng)注意的問題和方法

【摘要】 公路的興建有利于地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，有利于改善沿線居民的社會發(fā)展質(zhì)量，能快速的為人們提供運輸?shù)葍?yōu)越性，具有很好的發(fā)展前景，本文結(jié)合公路實際情況，對公路的路線設(shè)計進行分析探討，爭取把公路設(shè)計工作做得更好!

【關(guān)鍵詞】 公路路線設(shè)計;安全性;可靠性;存在問題;應(yīng)對方法

公路線形設(shè)計是公路設(shè)計的核心，其設(shè)計應(yīng)保證車輛行駛的安全舒適，駕駛員的視覺和心理反應(yīng)，引導駕駛員的視線，保持線形的連續(xù)性，使駕駛員有足夠的舒適感和安全感。公路線形質(zhì)量的好壞，直接影響公路運營的安全、經(jīng)濟、舒適、快捷功能的發(fā)揮。目前我國公路路線設(shè)計采用中華人民共和國行業(yè)標準jtg d20-2006公路路線設(shè)計規(guī)范、jtg b01-2003公路工程技術(shù)標準所規(guī)定的各等級公路的線形設(shè)計標準值，采用設(shè)計車速為基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)規(guī)定的最低設(shè)計標準，其他的設(shè)計指標根據(jù)設(shè)計車速相應(yīng)取定。提高道路運輸?shù)哪芰头?wù)水平，達到線形設(shè)計最優(yōu)經(jīng)濟性，建立合理、科學、完善的公路路線設(shè)計方案比選評價方法是科研和設(shè)計人員共同面臨的挑戰(zhàn)。

公路的路線定線是公路設(shè)計中最為關(guān)鍵的一步，因為路線線形是一條公路的骨架，線形是否合理，將直接影響到公路的橋隧、人工構(gòu)造物、路基、路面等的設(shè)計，也是控制工程造價的主要因素，同時在公路建成后，如果再要改變線形，一般也是非常困難的。尤其是高等級公路的路線，一經(jīng)建成將長期制約著公路的經(jīng)濟和社會效益的發(fā)揮。所以，有的國家提出公路路線是公路的生命，它對汽車行駛的舒適、安全、經(jīng)濟和道路的通行能力，都起著決定性的作用和影響。

1 公路線形設(shè)計

(1)縱斷線形標準不高。新建公路的平面線形設(shè)計標準大部分取上限，這樣考慮非常好，其優(yōu)點在公路改(擴)建過程中得到充分的證實。相反縱斷線形的設(shè)計幾乎完全受填挖方量控制，從而導致縱斷線形設(shè)計豎曲線半徑過小，豎曲線短。建議今后在線形設(shè)計上考慮公路的綜合服務(wù)水平，適當提高縱斷線形標準。做到平、縱、橫的合理搭配。

(2)改建和擴建工程設(shè)計時，往往受利用舊路減少占地的思想所限，導致平面線形標準偏低，比較方案思想放不開，可能有好的方案落選。如果擺脫利用舊路的思維局限，新線取直后即可提高新形指標又縮短了平面距離。因此建議新建公路以發(fā)展的觀點確定路線平面線形標準，對于舊路改建工程設(shè)計思維要盡量擺脫利用舊路的限制。

(3)以往設(shè)計文件提供的工程占地基本準確，這為工程管理部門前期拆遷提供了依據(jù)，但也有個別設(shè)計文件提供的占地不準或量不夠，同樣給工程管理部門帶來極大麻煩。希望在今后的設(shè)計中更加重視。

2 公路路線設(shè)計的原則

2.1 質(zhì)量為本的原則

百年大計，質(zhì)量為本。公路路線設(shè)計要嚴格按照既有的規(guī)范和標準來，設(shè)計的好壞直接關(guān)系到后續(xù)施工的質(zhì)量和效果，平原地區(qū)線形設(shè)計屬于常規(guī)設(shè)計，按照常規(guī)設(shè)計規(guī)范把握好設(shè)計質(zhì)量即可。山區(qū)線形比平原地區(qū)復雜，除了要控制常規(guī)設(shè)計質(zhì)量外，還要注意平面線形、超高的設(shè)置、縱面線形設(shè)計及爬坡車道和視距等問題。

2.2 整體與局部相結(jié)合原則

一般情況，路線大的走向在路網(wǎng)規(guī)劃時就已確定。因此，路線選擇需要從路網(wǎng)全局出發(fā)，根據(jù)路網(wǎng)整體情況覺得其中某條道路的走向，以使得整體路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)最佳，效益最大化。同時，局部道路的線路選擇需要進一步細化，進行多方案必選。

2.3 多方案比選原則

公路線路設(shè)計往往穿越地形復雜。不同路段地質(zhì)條件，施工條件和難度有所差別，尤其是山區(qū)道路，路線設(shè)計和選擇需要考慮因素更多，設(shè)計要求、施工條件和造價、工期、技術(shù)角度、經(jīng)濟性角度等綜合取舍，選定局部最佳方案。

3 公路路線設(shè)計現(xiàn)狀及存在的問題及解決方法

(1)國外發(fā)達國家關(guān)于公路路線設(shè)計的理論已經(jīng)從單純考慮汽車的動力學要求，逐漸注重考慮駕駛員的生理心理特征，提倡以人為本的設(shè)計理念，注重線形設(shè)計后使用上的舒適性，并在開展設(shè)計的安全性、連續(xù)性、一致性、經(jīng)濟性等方面進行了研究。我國的路線方案基本上是采取傳統(tǒng)的經(jīng)濟評價、財務(wù)評價以及工程技術(shù)方面比較方案優(yōu)劣，存在的主要問題是忽視了環(huán)境、社會等方面的影響，不能全面反映線路的科學性和合理性，經(jīng)濟上最優(yōu)的方案未必是最優(yōu)方案。

(2)直線設(shè)計是最經(jīng)濟的方法，不但可以減少工程建設(shè)所需要的材料，還可以開課司機的視野，減少視線盲區(qū)，在一定程度上可以降低交通事故的發(fā)生，但并非是一味的將直線設(shè)計為公路線形。研究表明，長久設(shè)置直線又將導致司乘人員因線型單一，沿線景觀單調(diào)而引起疲勞，故公路線形設(shè)計不能無限制的設(shè)計長直線。

(3)直線過長，在平原地區(qū)，由于路線選擇受地形限制很小或基本不受限制，為了節(jié)約成本和縮短工期，在路線設(shè)計往往會設(shè)計過長的直線段。

(4)緩和曲線長度不滿足總和要求，部分公路在路線設(shè)計師只滿足和曲線的最小長度，而沒有綜合考慮到路線線形，這樣就會出現(xiàn)緩和曲線的長度不符合線形和超更高要求。

(5)超高橫坡度及超高過渡段位置不合適，公路經(jīng)過居民區(qū)的路段，車輛必須限速，同時車輛必須受到當?shù)亟煌ǖ墓苤疲@樣的情況下適當?shù)臏p小超高橫向坡度是有利的，但是往往在設(shè)計時只考慮橫坡設(shè)計，設(shè)計相同的雙向橫坡，這樣就不能保證有足夠的超高橫坡，造成車輛在彎道出轉(zhuǎn)彎困難進而引發(fā)交通事故。

4 公路路線分析方法

公路路線優(yōu)化問題具有設(shè)計目標不可公度性和目標間的矛盾性兩大特點，設(shè)計目標的不可公度性是指各個目標沒有統(tǒng)一的度量標準，很難加以比較。線性設(shè)計目標間的矛盾性是指如果采用某種方案去改進或改變某一目標值，可能會使另一目標的最優(yōu)值變好或變壞。

5 可靠性研究分析

可靠度理論在公路線形設(shè)計中的應(yīng)用很早就已經(jīng)開始研究，而我國將可靠度理論應(yīng)用在公路路線設(shè)計方面研究還未全面開展。可靠度理論在一些領(lǐng)域特別是結(jié)構(gòu)工程和巖土工程學中應(yīng)用較廣泛，同時在運輸工程學領(lǐng)域也有研究，如公路排水管道設(shè)計、交通信號燈間隔時間可靠性分析，信號配時設(shè)計等?？煽慷壤碚撌且愿怕收摓榛A(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計，用概率來描述工程結(jié)構(gòu)可靠性的問題。

《公路路線設(shè)計規(guī)范》中明確規(guī)定：公路路線設(shè)計應(yīng)對公路的平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，做到平面順適、縱面均衡、橫面合理;公路路線設(shè)計規(guī)范是公路設(shè)計的依據(jù)，也是評價公路路線設(shè)計可靠性質(zhì)量的標準，其表現(xiàn)為一系列規(guī)范條文，這些規(guī)范條文既有原則性的。也有針對各個細部的，所有規(guī)范條文構(gòu)成一個系統(tǒng)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，包括路線設(shè)計成果及公路環(huán)境約束的數(shù)據(jù)。公路設(shè)計成果數(shù)據(jù)為主要技術(shù)經(jīng)濟指標采用值，環(huán)境約束狀況則包括地形、地質(zhì)、水文情況等。將公路設(shè)計現(xiàn)狀與評價標準進行比對，將公路環(huán)境約束與設(shè)計現(xiàn)狀比對，分析路線設(shè)計的合理性，論證需要加以改進的，基本合理但仍有改進余地的，基本達到技術(shù)要求而不滿足經(jīng)濟要求的，滿足經(jīng)濟要求而實際技術(shù)指標不太理想的;對公路分析評價中發(fā)現(xiàn)的問題進行合并、歸類，找出重點.提出科學合理的優(yōu)化方法，并付諸實施，同時對公路優(yōu)化后的成果數(shù)據(jù)進行再分析與優(yōu)化。

6 結(jié)論

當前的公路線路設(shè)計中還存在著問題，從公路路線設(shè)計工作中存在的問題出發(fā)，提出了一些解決方法。這樣做才能省工、省時還能有效節(jié)約資源，降低建設(shè)費用，因此設(shè)計工作著應(yīng)該從多方面角度考慮，合理設(shè)計路線方案，為交通車輛提供安全，希望本文提出的方法能對公路路線設(shè)計更為安全和經(jīng)濟起到作用。

以上就是小編對于旅游公路景觀設(shè)計方案問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。