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2017年suv銷量排行榜（2017年suv銷量排行榜前十名）
發(fā)布時間：2023-03-18 15:51:37
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創(chuàng)意嶺 閱讀：
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大家好！今天讓小編來大家介紹下關于2017年suv銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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文章目錄列表:
一、2022年10月suv銷量排行榜
2022年10月suv銷量排行榜前十名的是宏光MINIEV、軒逸、秦PLUS、漢、朗逸、Model3、卡羅拉、海豚、雅閣、凱美瑞。
1、宏光MINIEV
宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源車，定位為人民的代步車，聚焦短途便捷出行場景，推出共3種配置車型。
2、軒逸
軒逸為東風汽車有限公司旗下緊湊型車，是中國市場最典型的主流家轎之一（明銳PRO，速騰，朗逸，卡羅拉，寶來等）。
3、秦PLUS
秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁 / 同步電動機，電動機總功率為184馬力，電動機總扭矩為280?！っ祝ヅ涔潭X比變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式懸架，并采用前置前驅的驅動方式。
4、漢
2016年內部代號為E9的“漢”電動汽車問世。該車于2020年7月12日上市。
5、朗逸
朗逸是由上海大眾生產一款轎車，2008年6月上市。在延續(xù)了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，LAVIDA朗逸體現了一種全新的設計DNA——“融合”。
6、Model3
截至2018年5月28日，該款車型只在美國和加拿大實現交付，特斯拉推遲Model 3的歐亞洲交付時間至2019年。2018年6月5日 特斯拉對Model 3車型進行了升級，提升了駕駛舒適度。公司不僅升級了車輛的懸架系統，還升級了后座的配置。
7、卡羅拉
卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產品。自2017年11月發(fā)布以來，卡羅拉受到全球消費者關注；如今，這款全球暢銷車落戶一汽豐田，再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術和駕乘體驗。
8、海豚
比亞迪海豚，是海洋車系的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型。海豚擁有2700mm的超長軸距，內部空間媲美B級車。
9、雅閣
雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。
10、凱美瑞
2019年2月26日，全新第八代凱美瑞改款日前正式上市，凱美瑞2.0L搭載全新TNGA動力總成，新增凱美瑞雙擎運動版，全系車型增加和升級多項先進配置。
二、10萬級SUV中 這5款堪稱國產最強！
人的細胞平均七年會完成一次整體的新陳代謝，哈弗H6統治SUV銷量排行榜的時間，都已經快令消費者趕上七年之癢了。
一方面，幾乎所有的競品車型都籠罩在哈弗H6的陰霾之下；另一方面，哈弗H6也是它們學習和趕超的對象。曾經看到過數不勝數的“XX吊打哈弗H6”的文章，但凡能夠拿來被吊打的車型，必定是同級別的標桿之作，如漢蘭達、思域、3系之流。
如今，哈弗H6面對這種四面楚歌的局面，并沒有妄自菲薄掉以輕心，而是將第三代哈弗H6擺上了臺面，以面對新一輪的競爭。換代這種操作必定是個翻天覆地的革新，令眾多的對手不寒而栗。
（第三代哈弗H6，預售價12.2萬—14.1萬元）
第三代哈弗H6真的要來了！這一次，哈弗H6直接拿出來大殺器。
新一代哈弗H6誕生于中國首個真正意義的自研全球化智能整車平臺——長城·檸檬平臺，并以此為基礎進行了發(fā)動機、變速箱、底盤三大件的革新，輔以青出于藍的外觀內飾，更加時尚更加精致的哈弗H6，必將會成為給新一代傳奇締造者，細分市場的全新標桿。
所謂鐵打的營盤流水的兵，哈弗H6雖好，但是其他競品車型也不差。但是H6就像張無忌一樣，六大門派圍攻光明頂之時，總能拯救哈弗于水火之中，甚至更像是電影《葉問》里的葉問一樣，喊出；我要打十個！
哈弗H6目前最具威脅的對手，非長安CS75莫屬，尤其是長安CS75 PLUS推出之后，其市場熱度高歌猛進。作為長安嘔心瀝血之作，CS75 PLUS歷時四年研發(fā)，匯聚中日英美近兩千名專家、工程師打造，集外觀內飾、動力、安全、智能、品質于一身，與CS75組合，旨在成為中國自主品牌SUV的新王者。
功夫不負有心人，CS75 PLUS在上市之后銷量水漲船高，2020年7月的銷量為21071輛，同比增長了104.4%。而哈弗H6處在換代前期，CS75和哈弗H6相比只有三百臺的差距，改寫哈弗H6銷量歷史就是在這毫厘之間，著實有點令人惋惜。
其實CS75作為長安汽車最為重要的銷量支柱，就一直是自主品牌緊湊型SUV的佼佼者，2017年銷量為24.03萬輛，占到長安汽車市場份額的32.53%，奈何2018年的中期改款不盡如人意，未獲得更好的市場表現，長安甚至因此低迷的一段時間，并走上了二次創(chuàng)業(yè)的道路。
CS75 PLUS的到來無疑給了長安一劑強心針，更有了叫板哈弗H6的底氣。無論如何，CS75的表現已經非常亮眼，更多的作用如同哈弗H6一樣，也拉動了整個長安汽車SUV的增長勢頭。所謂既生瑜何生亮，CS75或許是目前唯一能夠有希望打敗哈弗H6的車型，自主品牌的這種競爭往往都是良性循環(huán)，無論是對于消費者還是吃瓜群眾，都是喜聞樂見的。
作為國產SUV的黑馬，傳祺GS4自2015年4月推出之后，時尚靚麗的外觀和不俗的性價比，一經上市就一炮而紅。在那個SUV銷量野蠻生長的時代，GS4成為了廣汽傳祺的當家花旦，以一己之力將傳祺這個品牌帶入到大眾的視野中，說一款車型養(yǎng)活了一個車企一點都不過分。
2016-2017年，是傳祺GS4銷量的巔峰，最火熱的時候月銷量能夠為穩(wěn)定在3萬臺以上，一舉顛覆了整個緊湊級SUV的市場格局。雖然每每被哈弗H6壓制，甚至被冠以“千年老二”的稱號，但是不得不說，這是傳祺GS4最美好的時光。自上市后，傳祺GS4僅僅用了41個月就成為了累計銷量最快破百萬的中國品牌SUV，后起之秀的實力令人震驚。
但是伴隨著傳祺GS4熱銷而來的，是各種質量問題的投訴，尤其是集中在雙離合變速箱故障上，加之上市時間越來越長，傳祺GS4開始缺乏一定的新意，產品升級換代慢一定程度上拖了后腿，加之競爭對手的蜂擁而上，傳祺GS4千年老二的位置開始不保，再也難回曾經巔峰的狀態(tài)。
如今，傳祺GS4也早已經換代，誕生于全新的GPMA平臺模塊化架構的GS4，也有了更多的進化，外觀內飾煥然一新，曾經的雙離合也換成了6AT變速箱。無論如何，傳祺GS4也是目前自主品牌十萬元緊湊型SUV強有力競爭者。瘦死的駱駝比馬大，月銷量一萬多臺雖不可同日而語，但能知足常樂。
榮威RX5雖然從未沒有對哈弗H6構成真正的威脅，但也是自主品牌緊湊型SUV的代表車型，而且非常有自己的特色所在。2016年4月份，上汽與阿里聯手打造的第一款互聯網汽車在北京車展發(fā)布，研發(fā)投入近20億的榮威 RX5一經亮相便引爆車展，實力不容小覷。
榮威RX5上市后的表現更是不負眾望，背靠上汽技術資源的榮威RX5除了在智能化方面有著十足的優(yōu)勢外，還有十分吻合國人審美觀的外觀、豪華的內飾以及成熟的動力總成表現，含著金鑰匙出生的榮威RX5瞬間贏得了的眾多消費者的信任，月銷量曾經也是穩(wěn)定在2萬臺以上。
從另一方面說，榮威RX5可以說是劃時代的一款互聯網車型，他針對的是新生代的年輕消費全體，并且引領了國內汽車發(fā)展的一個方向。在榮威RX5之后，越來越多的自主品牌SUV注重對汽車智能網聯化的打造，甚至開始形成品牌獨特的生態(tài)系統。
受到市場大環(huán)境的影響，其實目前SUV的整體銷量都下降了很多。榮威RX5雖然連老二的位置都沒怎么坐過，但屬于偏安一隅的一款車型，永遠都不是最出色、最令人矚目的那個，但是銷量每個月也是滿滿當當，小日子過得非常滋潤。
博越和榮威RX5一樣，上市的時間其實已經有點晚了。2016年3月上市的時候，很多車型都已經站穩(wěn)了腳跟，吉利在此之前有GX7這款產品，但是各方面都沒辦法和哈弗H6較量，最終被邊緣化。博越的到來更像是后發(fā)制人，在有了博瑞良好造型口碑基礎上，博越秉承了吉利新的家族式設計，在當時來說也是十分驚艷。
博越上市后，早期由于產能的原因表現一般，而后開始逐漸上升，短時間內就踏入了自主品牌SUV的一線陣營，四年時間也累計了超過100萬的用戶，活脫脫的一輛網紅車型，甚至還出口到歐洲、東亞、中東和拉美的17個國家。
雖然博越也曾一度爬到了國內SUV銷量第二的位置，但是與哈弗H6還是有著一定的距離，同時伴隨著博越身上的質量問題，如各種異響、油箱位置太低、油耗高等，也在很大程度上拖了后腿，但是吉利在營銷方面又頗有心得，花樣眾多覆蓋面廣，整體給消費者留下了不錯的印象，弱化了產品方面的不足。
如今，博越也推出了升級版的車型博越Pro，但是上個月的銷量已經跌到了十名開外。但是博越對于吉利來說，也算是一款標志性的產品，它開始了吉利高速增長的時代，伴隨著博越的成功，吉利也成為了自主品牌里的一哥。
哈弗H6能夠做第一，可以說是占據著天時地利人和，它的主要競爭對手換了一茬又一茬，卻依然改變哈弗6的領頭羊位置。
如今很多合資品牌的SUV也在不斷下探，在這個價位擠進來了眾多合資小型SUV，甚至是合資緊湊型SUV，加上市場大環(huán)境的變化，哈弗H6銷量第一的位置還能坐多久不得而知。不過，哈弗H6在引領自主品牌SUV發(fā)展上的意義，其實遠比銷量第一要來的重要得多。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、奧迪q5屬于豪華品牌哪個檔次？
奧迪q5屬于豪華品牌中型檔次。
奧迪q5 屬于豪華品牌中型檔次的SUV車型， 奧迪a6l 和q5價位大體接近，在面子方面考慮的話總體來說差別不大。
作為中型SUV，奧迪Q 5的同級對手有別克昂科威、奔馳GLC級、豐田漢蘭達、本田冠道、寶馬X3等。想要知道奧迪Q 5的具體屬于什么檔次，市面上這個價位的品牌車型主要有奔馳GLC級、路虎攬勝極光、寶馬X3等，作為BBA中的常青樹，奧迪去Q5的檔次至少也是跟奔馳GLC級和寶馬X3 并駕齊驅的。
據統計，2017年豪華SUV銷量排行榜中，奧迪Q5就以122324輛的成績榮登豪華SUV銷量排行榜的寶座，將奔馳GLC級、寶馬X1、凱迪拉克XT5等一眾選手甩在身后。取得這樣的成績單單靠某一消費群體可不沒有說服力，車輛的質量、配置、動力等參數才是影響受眾群體消費的關鍵因素，舊時的刻板觀念已經行不通了。
奧迪q5有哪些缺點：
3360動態(tài)轉向系統不自然，非線性，轉向指向性不夠好；在動態(tài)模式下，低速時方向盤過重，無法接受；2.0T發(fā)動機聲音不夠超前，加速時噪音大；雙離合變速箱在低速行駛時，反應較慢，換擋偶爾受挫（不排除原因為樣車）；高速風噪出現過早（100km/h左右）；有特定的車廂。
四、七座車suv排行榜前十名
七座車suv排行榜前十名如下：
1、吉利豪越
吉利豪越一定是其中之一，根據官方邀請函的描述“這是一款可以“躺贏”的大大大空間SUV，新車第二、三排的座椅放平后，車內縱深將達到2.2米，承載空間則可拓展至最大2360L。
2、三菱歐藍德
三菱歐藍德可以說是合資車里最具性價比的七座SUV車型之一，作為7座SUV，歐藍德不僅擁有大空間、顏值出眾，更有出眾的操控系統。
3、廣汽傳祺GS8
國產suv7座排行榜前十名中傳祺GS8非常有名，被稱為與漢蘭達(參數|詢價|圖片)整體表現最為接近的國產SUV車型，曾創(chuàng)下自主品牌20萬銷量的天花板，以空間大，動力強，七座還配有四驅的SUV成功締造了單月過萬的銷量神話。
4、豐田漢蘭達
豐田漢蘭達隨處可見，是公認性價比高的7座SUV之一，一直保持著“一車難求”的銷售行情，最火的時候提車需要加價數萬、排隊半年。
5、福特探險者
7座的suv車型中福特探險者也有著很高的人氣，iSeeCars在“最可靠的SUV”研究中給了福特探險者很高的評價，因為探險者是他們統計列表中整車功能最豐富的SUV之一，它不僅僅用起來非?？煽?，并且還可以拖拽約2.54噸的重量。
6、大眾途昂
大眾途昂，在國內該車型在街上的能見度不輸漢蘭達，銷量穩(wěn)坐中大型SUV前三的位置，車身尺寸為5052mm×1989mm×1773mm，軸距2980mm，動力方面搭載了第三代EA888發(fā)動機高功率版本，標配DQ5007速濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性有所保障。
7、凱迪拉克XT6
凱迪拉克XT6的人氣非常高，身長度達到5056mm，寬1964mm，高1780mm搭配上凱迪拉克家族式前臉，霸氣的車頭，壯碩的車身，典型的美系豪華范兒，全系標配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出237匹馬力，搭配9速手自一體變速箱。
8、豐田紅杉
豐田紅杉是豐田旗下尺寸最大的硬派越野車，新車提供7個座椅，并且是2+2+3布局，這使得每一個座椅都可以坐得非常舒適還更新了7英寸的屏幕和14揚聲器的JBL音響系統。發(fā)動機將美式風格再次得到體現大塊頭配大動力展現出十足霸氣。
9、沃爾沃XC90
沃爾沃長期以來一直以安全性和可靠性著稱，沃爾沃XC90也不例外，作為沃爾沃的旗艦SUV車型，各種主被動安全和輔助駕駛系統基本上是武裝到牙齒的水平，而且沃爾沃是許多輔助駕駛和主被動安全系統的先驅，其安全電子輔助功能的使用便利性和成熟度都是首屈一指的。
10、特斯拉ModelX
特斯拉ModelX將MPV的大空間、SUV的優(yōu)勢、電動車的優(yōu)點融合在一起，最大的特點就是采用了LED光源的頭燈、鷗翼門以及2+3+2式的七座設計，并且該車定位為一款中大型SUV，動力部分特斯拉ModelX采用雙電機全輪驅動技術。
以上就是小編對于2017年suv銷量排行榜問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網站上的電話，或添加微信。
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