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南京鳴創(chuàng)城市景觀設計（南京鳴創(chuàng)城市景觀設計招聘）

發(fā)布時間：2023-03-20 16:46:39 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 147 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于南京鳴創(chuàng)城市景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、城市濱水景觀設計方法
2、景觀園林設計公司哪家最好？景觀園林設計公司最好的是哪家？
3、城市濱水綠地景觀環(huán)境工程設計
4、園林設計之于城市街道景觀？

南京鳴創(chuàng)城市景觀設計（南京鳴創(chuàng)城市景觀設計招聘）

一、城市濱水景觀設計方法

城市濱水景觀設計方法

濱水景觀是一種獨特的線狀景觀，是形成城市印象的主要構成元素之一，極具景觀美學價值。濱水植物景觀是濱水景觀的重要組成部分之一，因此，充分重視和建設好濱水植物景觀，有助于城市形象的改變與提升，強化地區(qū)和城市的識別性。城市濱水景觀在提升城市形象、擴展城市休閑空間,發(fā)展旅游等方面起到了一定的積極作用?！拔覈鞘袨I水資源已非常稀缺，要讓稀缺資源真正發(fā)揮應有的社會效益和環(huán)境效益，就不能光從觀賞的角度出發(fā)，而應更多地著眼于濱水景觀的使用功能?！?/p>

1.防洪原則：

濱水園林景觀是指水邊特有的綠地景觀帶，它是陸地生態(tài)系統(tǒng)和河流生態(tài)系統(tǒng)的交錯區(qū)。在濱河景觀設計中除了要滿足休閑、娛樂等功能外，它還必須具備一項特殊的功能，就是防洪性。

濱水園林景觀是指水邊特有的綠地景觀帶，它是陸地生態(tài)系統(tǒng)和河流生態(tài)系統(tǒng)的交錯區(qū)。在濱河景觀設計中除了要滿足休閑、娛樂等功能外，它還必須具備一項特殊的功能，就是防洪性。以武漢江灘景觀為例，在長江邊上的景觀是武漢的標志式的景觀帶，它在滿足市民的文化需求，城市景觀的優(yōu)化發(fā)展的同時還必須具備防洪的功能。

在有洪水威脅的區(qū)域做景觀設計就必須在滿足防洪的需求的前提下進行景觀設計。在防洪坡段可以利用石材進行設計，利用石材的形式的變化或者機理的變化塑造不同的視覺體驗。同時還可以利用水生植物或者親水的喬木進行植物的設計，在豐水期或是有洪水的日子中植物雖然被淹沒但是堤壩的防洪功能并沒有被減弱，洪水也影響不了堤壩之上的景觀。與此同時水下的植物會給水下的生物提供食物和棲息地，這對于物種的繁衍生息也有促進作用。在枯水或者沒有洪水的日子里，水生植物和親水的喬木可以美化堤岸的.環(huán)境，同時還可以給游人提供一個休憩的場所，使得游人能夠更加的貼近自然感受大自然的氣息。

2.生態(tài)原則：

景觀規(guī)劃、設計應注重"創(chuàng)造性保護'工作，即既要調配地域內的有限資源，又要保護該地域內美景和生態(tài)自然。像生態(tài)島、親水湖岸以及大量利用當地鄉(xiāng)土植物的設計思路，用其獨有的形式浯言，講述尊重當地歷史、重視生態(tài)環(huán)境重建的設計理念。

3.美觀與實用原則：

現(xiàn)代景觀設計的成果是供城市內所有居民和外來游客共同休閑、欣賞、使用的，濱水景觀設計應將審美功能和實用功能這兩個看似矛盾的過程，創(chuàng)造性地融合在一起，完成對歷史和文化之美的揭示與再現(xiàn)。

4.植物多樣性原則：

在濱水區(qū)沿線應形成一條連續(xù)的公共綠化地帶，在設計中應強調場所的公共性、功能內容的多樣性、水體的可接近性及濱水景觀的生態(tài)化設計，創(chuàng)造出市民及游客渴望滯留的休憩場所。

5.空間層次豐富原則：

以往的景觀、園林設計師們非常注重美學上的平面構成原則，但對于人的視覺來講，垂直面上的變化遠比平面上的變化更能引起他的關注與興趣。濱水景觀設計中立體設計包括軟質景觀設計和硬質景觀設計。軟質景觀如在種植灌木、喬木等植物時，先堆土成坡形成一定的地形變化，再按植物特性種類分高低立體種植；硬質景觀則運用上下層平臺、道路等等手法進行空間轉換和空間高差創(chuàng)造。

6.城市景觀統(tǒng)一原則：

濱水景觀帶上可以結合布置城市空間系統(tǒng)綠地、公園、營造出宜人的城市生態(tài)環(huán)境。在適當的地點進行節(jié)點的重點處理，放大成廣場、公園，在重點地段設置城市地標或環(huán)境小品。將這些點線面結合，使綠帶向城市擴散、滲透，與其他城市綠地元素構成完整的系統(tǒng)。

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二、景觀園林設計公司哪家最好？景觀園林設計公司最好的是哪家？

法國萊蒙國際建筑景觀設計集團（香港）有限公司

邢靈敏，教授、城市規(guī)劃與建筑設計高級工程師、風景園林工程師、高級景觀設計師，老師連續(xù)三年獲得年度中國十大最具影響力設計師，2019年12月與郎平、郭蘭英等十人榮膺“2019中國文bai體產業(yè)十大領軍人才”，邢靈敏老師是唯一代表與文體人物同臺競技的設計師。

【上榜理由】：1、從事建筑、景觀、室內設計，旅游規(guī)劃、民宿設計、環(huán)境藝術設計教學研究設計工作；2、雕塑、繪畫藝術不輸專業(yè)大咖；3、文學創(chuàng)作方面出版專業(yè)書籍及長篇小說；

【學習要點】：他是全案設計專業(yè)人才和文化藝術復合型人才。

中國建筑與室內設計名人圈成員（與林學明、姜峰、琚賓、任清泉、符軍等大咖在名人圈一個同框畫面）、中國著名設計師邢靈敏老師，從事建筑、景觀、室內設計，旅游規(guī)劃、民宿設計、環(huán)境藝術設計教學研究等。

邢靈敏老師擁有職稱資格：

英國皇家特許建筑師、城市規(guī)劃與建筑設計高級工程師、風景園林工程師、高級景觀設計師、高級室內設計師、國家一級美術師；

英國牛津藝術學院客座教授，海南大學美術與設計學院客座教授、碩導，海南科技職業(yè)大學藝術與設計學院教授；

2019年12月與郎平、郭蘭英等十人榮膺“2019中國文體產業(yè)十大領軍人才”，邢靈敏老師是唯一代表與文體人物同臺競技的設計師。

2019年9月入選“慶祝建國70周年紀念”發(fā)行個人珍藏版郵票一套。

2019年9月榮獲出口中國設計品牌計劃-“中國十佳設計品牌人物”稱號

2019年9月榮獲第四屆中美國際設計文化交流-“全球影響力華人設計師”大獎。

2018年榮獲海南省建省30年--建設行業(yè)唯一代表人物。

2018年榮獲中裝協(xié)頒發(fā)-中國設計品牌榜-“領導力品牌人物”稱號。

三、城市濱水綠地景觀環(huán)境工程設計

濱水綠地對一個城市來說是非常珍貴的自然資源。城市濱水區(qū)是典型的生態(tài)交錯帶,處于水域生態(tài)系統(tǒng)和陸地生態(tài)系統(tǒng)的交接處,具有兩棲性的特點,并受到兩種生態(tài)系統(tǒng)的共同影響,而呈現(xiàn)出生態(tài)的多樣性[3]。它具有凈化空氣、凈化污水、涵養(yǎng)水源、改善小氣候環(huán)境等生態(tài)功能,是城市的生態(tài)肺,也是城市生態(tài)綠廊的重要組成部分。“智者樂山,仁者樂水”,它還是市民休息、娛樂、觀光的理想場所,屬于受人類活動強烈干擾的自然生態(tài)系統(tǒng)。

目前多數城市的濱水綠地改造中,仍主要側重于水系的防汛、航運、灌溉等一些基本功能,對城市水系多采用裁彎取直、硬化護坡、高筑堤岸等措施,對市民游憩的需求和景觀生態(tài)功能考慮不足,因此如何最大限度地發(fā)揮濱水綠地的游憩和生態(tài)功能,處理好兩者的矛盾是濱水綠地景觀設計需要考慮的首要問題。本文以中汾涇濱水綠地景觀設計為例,淺析城市濱水綠地景觀設計的原則和方法。

1、項目背景與概況

中汾涇為浦東新區(qū)支河河流,規(guī)劃為Ⅱ級河道,無通航要求。本次中汾涇擬整治河段(三林塘港至川楊河)位于三林世博家園地塊西側,河道緊靠浦三路,沿線景觀三林北港,長約2.3km。東側距離城市次干道浦三路平均約15m,最寬處56m。河道沿線除華夏西路——三林北港段外均無護岸結構,基本為自然坡,河道兩岸局部地段雜草叢生,部分堤岸已經坍塌,水質污染嚴重,亟需改造。

2、設計理念

本次中汾涇綜合整治是以迎接2010年世博會為契機,消除原有河道的黑臭現(xiàn)象,還市民一個“水清、岸綠、景美、人水和諧”的良好生態(tài)環(huán)境為目標的。“溝通水系、引清調活、截污治污、營造水景、改善生態(tài)”,是浦東新區(qū)整治河道的“總方針”。

中汾涇的東側就是三林世博家園,世博園區(qū)規(guī)劃的理念是“城市——讓生活更美好”,始終貫穿的理念是:和諧城。因此,本次中汾涇景觀綜合整治設計仍然延續(xù)這一理念:

人與人的和諧:通過人性化的休閑、活動、親水空間的塑造,為人與人之間的交流提供良好的平臺。

人與自然的和諧:保留和運用原有的優(yōu)勢植物資源,減少對原有生態(tài)系統(tǒng)的破壞;摒棄過分人工的綠化形式,汲取傳統(tǒng)造園藝術精髓,模擬自然構建穩(wěn)定的植物群落,讓植物自然、快樂的生長,營造更怡人的現(xiàn)代都市生活的濱水景觀。

歷史與未來的和諧:對綠地中原有的古跡(貞節(jié)牌坊)進行保護和修復,使傳統(tǒng)文化得以傳承和發(fā)展。

3、設計原則

3.1 防洪、生態(tài)、景觀多功能兼顧

很多城市由于工業(yè)和生活污水缺乏嚴格管理,直接排入城市內部河道,使本來清澈的河水變成“黑水河”、臭水溝。本次河道的綜合整治除了滿足防洪使用功能的要求,還包括改善水質,消除黑臭現(xiàn)象,改善該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境,增加濱水綠地的游憩和景觀功能,提升周邊區(qū)域的形象等要求。

3.2 凸現(xiàn)地方風韻、景觀個性

挖掘區(qū)域地理、人文、植物特色,利用景觀手法加以表達,對提高城市濱水綠地的活力、趣味、文化品味等均有十分重要的意義。中汾涇濱水綠地的環(huán)境景觀設計應充分體現(xiàn)上海城市、濱海城市、浦東新區(qū)的地方特色,在利用原有地形的基礎上,使城市、道路與綠地景觀巧妙而有機地融合,以簡潔明快的造園手法,創(chuàng)造出一個環(huán)境優(yōu)雅、明快清新、景觀豐富而又適宜持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化濱水綠地。

3.3 植物造景為主,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

城市濱水綠地的生態(tài)和景觀功能,主要是通過植物來實現(xiàn)的。濱水綠地是自然地貌特征較為豐富的景觀綠地類型,自然狀態(tài)下的河岸帶常表現(xiàn)為物種豐富、結構復雜的自然群落形式,所以在設計時應以植物造景為主,依據景觀生態(tài)學原理,模擬自然河道生態(tài)群落結構,以鄉(xiāng)土樹種為主,堅持適地適樹、生物多樣性的原則,增加景觀異質性,營造穩(wěn)定的植物群落,恢復城市濱水綠地退化的自然生態(tài)功能,實現(xiàn)景觀的可持續(xù)發(fā)展。

3.4 以人為本,生態(tài)優(yōu)先

濱水綠地的一個重要功能是為市民提供一個舒適、安全、怡人的親水、健身、觀景、游憩的場所,增進市民之間的人際交流。隨著社會現(xiàn)代化步伐的不斷加速,人們對環(huán)境質量需求也日益提高。濱水綠地的另一個重要生態(tài)功能,即凈化空氣、凈化污水、涵養(yǎng)水源、改善小氣候環(huán)境的生態(tài)功能,也日益受到重視。因此,濱水綠地景觀設計要堅持“以人為本,生態(tài)優(yōu)先”為前提,兼顧社會效益與生態(tài)效益。強調自然生態(tài)的保護和延續(xù),不能以犧牲環(huán)境質量來達到開發(fā)的目的。在滿足市民的生活娛樂需求的同時,應盡量減少人類活動對城市濱水綠地的自然生態(tài)系統(tǒng)中棲息的生物的干擾,維護生態(tài)平衡,繼而提高城市的環(huán)境質量,強調人與自然的和諧共生。

4、設計構思

4.1 景觀空間序列的設計

濱水綠地是一線性景觀生態(tài)廊道,利用蜿蜒的游覽步道串聯(lián)起一個個景觀空間,通過虛實、開合的空間變化設計形成多元的游覽空間單元,達到步移景異的景觀空間序列效果:

1) 開敞空間——親水平臺、廣場、砂石河灘

在臨近居住區(qū)域設置親水平臺、小廣場作為景觀節(jié)點,在人流相對較小的區(qū)域設置砂石河灘,吸引居民來游憩、戲水,同時也是欣賞風景的透景線。設計間距約300~400m,步行時間約4~5分鐘(按步行游覽速度)。

2)半開敞空間—— 疏林草地、倒影

臨水種植枝干挺拔,疏朗的水杉和落羽杉混交林,郁閉度控制在0.4~0.6之間,以營造一個具有一定的空間圍合感、寂靜的休憩思考空間;同時濱水植物在逆光方向會形成水中倒影,在對岸看來倒影在水中樹影婆娑、碧波蕩漾、隱約迷離,會給人以無限遐想的空間和“疏影橫斜水清淺,暗香浮動月黃昏”的意境。

3)密閉空間—— 密林、林蔭小道

通過喬灌木的群落組合形成密林,郁閉度控制在0.7以上,減少人類的活動范圍,為野生動物、昆蟲提供一個優(yōu)良的棲息地。在林中布置一條隨地形起伏、蜿蜒曲折的汀步,形成蜿蜒曲折的羊腸小道,尋求“林間漫步、曲徑探幽”的野趣。

4.2環(huán)境保護和生態(tài)設計

水的質量是濱水綠地開發(fā)的關鍵,城市的濱水綠地開發(fā)需從河道清污、凈化水質開始。目前我國利用濱水植物治理水質污染的技術已經取得很大發(fā)展,無錫長廣溪國家城市濕地公園就是一個成功的范例,規(guī)劃通過運用低養(yǎng)護性和非結構性的手段來實現(xiàn)長廣溪水系及周邊區(qū)域水質的改善以及雨水、洪水的過濾與排放,創(chuàng)造河系獨有的生態(tài)系統(tǒng)并維持可持續(xù)發(fā)展,2007年獲得了加拿大景觀建筑學會的最高榮譽——國家獎。這種利用濕地植物系統(tǒng)吸收、過濾和降解水中污染物,來凈化、改善水質的方法相對于普通的污水處理廠具有成本低、效果長、多效兼顧等特點。常用的濕地植物有:蘆葦、菖蒲、香蒲、荷花、菱角、澤瀉、水蔥、茭白、睡蓮、千屈菜、萍蓬草等。

植物、動物是構建和恢復濱水綠地生態(tài)系統(tǒng)的主要因子。本次設計對原有植物資源進行深入調查,盡量減少對原有生態(tài)系統(tǒng)的破壞,保留和運用了原有的優(yōu)勢植物資源。

在征詢相關水務部門意見后,在臨近三林塘港河口處建一生態(tài)保護島——“鳥島”,為野生生物提供棲息地,寬度10~20m不等,面積約為2300m2,同時引入天然植被要素,模擬自然植物群落,構建一個結構復雜的生態(tài)環(huán)境,滿足鳥類、昆蟲的食、棲、隱匿等各項需要,力求通過自然曲折的岸線及豐富的植物種類營造一個“水上森林”。設計過程中我們還咨詢了一些專家關于當地的主要鳥類、昆蟲的品種及喜食植物,設計了一些招鳥、蜜源、水生植物來吸引各種鳥類、昆蟲來棲息。選用的植物有香樟、樸樹、桑樹、櫻桃、女貞、拐棗、黃連木、莢迷、枸骨、烏桕、火棘、枸杞、枇杷、八角金盤、海桐、南天竹、花石榴、胡頹子、香蒲、水蔥等。

5、具體設計

5.1護岸設計

1)護岸斷面形式設計

采用可滲透的自然緩坡護岸形式,由于現(xiàn)狀土質較差,為防止護岸被流水沖刷坍塌,設計采用混凝土砼導梁護坡,頂標高控制在常水位線以下,既保證河岸具備一定的抗洪強度,同時也保證了河岸與水體之間的水分交換和調節(jié)。

“山無石不奇,水無石不清”,沿河岸線散置一些園藝景石,并結合種植一些水生、濕生植物對生硬的護岸進行軟化,同時也能起到較好的景觀效果。

2)護岸的平面線型優(yōu)化

規(guī)劃河道為筆直的直線,缺乏自然河道的美感,一方面在親水平臺處局部調整河岸線,另一方面通過水邊植被的疏密種植、園藝景石的隨意擺放,弱化、柔化筆直生硬的河岸線,使其更加自然、柔美。

5.2地形設計

采用微地形處理,以增加豎向視覺的節(jié)奏變化。游覽步道根據地形起伏變化,為確保行走舒適和安全,園路最大縱坡控制在8%以內,臨水護岸最大坡度控制在40%以內。

5.3親水平臺設計

親水平臺的設計既要滿足人的親水需求,又必須要保證安全。由于水位的變化幅度較大,親水平臺臨水處設計了多個臺階,以適應不同水位的變化,并在水邊設置人性化的警示標志。

6、植物設計

6.1植物群落的設計

通過水生、濕生、林地植物群落的組合設計,喬灌草結合的方式,形成多層次、交叉鑲嵌、物種豐富的生態(tài)景觀帶,增強了景觀的異質性,提高了抵抗外界破壞和干擾的能力,有利于生態(tài)系統(tǒng)的恢復和形成。

6.2林緣線、林冠線設計

通過不同特征群落的組合,空間的收放、開合,形成進退有序、疏密有致的各種小空間和變化豐富、意境優(yōu)美的林緣線。

濱水綠地景觀是一帶狀景觀帶,通過不同形態(tài)、高矮物種的組合和地形的高低起伏,可形成優(yōu)美的林冠線。

　　6.3季相景觀設計

根據上海綠地GIS(地理信息系統(tǒng))數據顯示,目前上海各類綠地中,常綠喬木與落葉喬木比約為1∶1,季相景觀不夠豐富。本次設計加大了落葉樹種的比例,常綠樹與落葉樹的設計比例為1:2。選用秋色葉樹種烏桕和海濱木槿作為特色樹種,以營造特色的秋季景觀,同時也兼顧其它季節(jié)的景觀,合理配置一些觀花、觀葉、觀果、香花、蜜源、招鳥等植物,以形成豐富的季相景觀。

6.4植物品種的選擇

以選用鄉(xiāng)土樹種為主,如:香樟、垂柳、水杉、烏桕、楓楊、桂花、蚊母、香泡、苦楝;、同時也適當引進一些新優(yōu)苗木,如:金葉皂莢、海濱木槿、細葉芒、血草、花葉香桃木、蛇莓等。

臨水種植的樹種必須要具備一定耐水濕的能力,喬木主要選用耐水能力較強的垂柳、落羽杉、楓楊、櫸樹等;水生、濕生植物選用玉蟬花、野茭白、黃菖蒲、水燭香蒲、花葉盧竹、水竹芋、千屈菜等。

7、結語

城市濱水綠地景觀設計需要考慮的要素較多,涉及的內容非常廣泛,它涉及到植物學、生態(tài)學、生物學、行為心理學、美學、經濟學等多門學科的知識,有時還需要協(xié)調航運、河道治理、植被及動物棲息地保護、水質凈化以及建筑和城市設計等方面的內容。如何在滿足防汛、航運、灌溉等一些基本功能的基礎上,最大限度的發(fā)揮濱水綠地的游憩和生態(tài)功能,,做到“以人為本、生態(tài)優(yōu)先”,還有很多問題需要在實踐中不斷探索、研究和完善。

四、園林設計之于城市街道景觀？

1.概念探討

作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設計是園林學的中心，孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設計是正確的。園林設園林設計因素包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學性和藝術性的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設，體現(xiàn)該城市的文化和藝術。

2. 街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管，在城市交通運輸，購物，交往，都離不開城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每個城市由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，隨城市的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎上向四周發(fā)展，典型的如我國首都北京，有的脫離老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遙市，有的新舊城結合，典型的今天的沈陽城。

不論哪種形式的城市，其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過程，記載著重要歷史事件和故事。生活在其中的人門在這些特殊的地點就會產生相應的聯(lián)想，想的是這個城市曾經發(fā)生的一切，可以說城市街道記載著城市的歷史，蘊涵城市的文化。例如：邯鄲新改建學步橋街區(qū)，該區(qū)以邯鄲學步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的歷史時期所形成的格局，也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài)，由此形成了城市空間布局的特色，從而在市民中形成相應的文化特色，可以說城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質量的低下，都影響整個街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質量的優(yōu)劣對人們的精神文明有很大影響。對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質文明建設。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。

總之，城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發(fā)展，人類對生存環(huán)境要求越來越高，因此對街道服務水平不斷提高。著就要求設計者拓寬對街道的研究，適應社會的要求。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺美國麻省理工學院榮譽教授凱文·林奇（Kevin Lynch）在其著《城市的形象》一書中探討了城市在人們心中的形象問題，他認為“任何一個城市都有一個公眾印象，它是多個印象的疊加?！彼ㄟ^大量資料得出結論：城市形象主要與五種城市要素有關，它們是“道路、邊沿、區(qū)域、結點和標志”。

一般人很少從城市形態(tài)、城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來認識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側建筑物的體量和風格，色彩各異的廣告牌匾和指示標牌，獨具特色的綠化、小品、設施，以及街道上穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。例如法國巴黎老城內的鄉(xiāng)榭麗舍大道，兩側傳統(tǒng)風格獨特的建筑物，容納世界著名的名貴時裝店，與街道軸線上的凱旋門一起構成法國巴黎老城所特有的城市景觀。

3. 我國城市街道景觀現(xiàn)狀

近十幾年來我國城市面貌發(fā)生的巨大變化，但是我國城市景觀與先進國家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問題有以下幾個方面：

3.1 功能設施不健全在我國有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要求—對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志，街道照明，以及其他供人使用的各種設施，不能滿足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質量差我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質量問題；街道綠化系統(tǒng)不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼；交通標志缺乏系統(tǒng)的精心的設計。街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差。

3.3 街道環(huán)境“重車不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道和人行橫道線，行人不得不冒險橫穿街道；許多城市交通的需要，以擠占人行道的方式拓寬機動車道，步行者不得以而進入機動車道增加了交通的危險性；車行道與人行道之間缺乏應有的隔離設施，步行空間因而缺少安全性。

3.4 街道設施水平低下街道照明滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無障礙設計。

輔助設施嚴重短缺，為街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建設缺乏個性千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，過去人們批評'方盒子'，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風貌，又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象，使得街道失去了個性。街道建設在空間上，兩側建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。

3.6缺乏公共活動場所道路交通環(huán)境的設計很少考慮，為市民提供交往場所。人行空間缺少，缺乏街頭廣場，人們在城市街道上找不到可以安全停留的場所，更談不上舉辦更豐富的多彩的活動。

經分析存在問原因有以下幾個方面：

a.歷史原因由于我國歷史的原因，導致城市交通設施欠帳太多，供需失調，再加上改革以后大量人口涌入城市，加劇了這一矛盾。

b.觀念問題過去我國城市建設長期以來遵循著“實用、經濟、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發(fā)展，社會在進步，可是我們的觀念卻沒有隨著更新。

c.管理不嚴密城市街道的建設、維護和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現(xiàn)問題時往往會互相推脫、踢球。造成了城市街道都來管又都不管，往往出現(xiàn)管理失調的現(xiàn)象，較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷的開挖。

d.立法不健全目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》和城市建設控制管理的主要手段——控制詳細規(guī)劃，關于城市街道方面僅對城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定，卻未對影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。

4. 針對存在問題，街道景觀設計應遵循的原則

4.1 “以人為本”的原則“以人為本”的思想來源于歐洲文藝復興時期人本主義思潮，人本主義是中世紀歐洲以意大利為中心的文藝復興時期的美學思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細規(guī)劃的街道景觀設計。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。

4.2 尊重、繼承和保護歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產生地域文化認同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產生文化認同感。

由此看來，我們在街道景尊重歷史、繼承和保護歷史，同時要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

4.3 整體性原則城市街道格局的設計要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設計要體現(xiàn)和展示城市的形象和個性。

城市街道景觀的設計要為突出城市的個性服務。

4.4 可持續(xù)性原則隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應運而生?？沙掷m(xù)發(fā)展是二十一世紀的主題，它有兩層意思，一層是強調滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標；一層是關注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設計中也要遵循這一點，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設計中要注意加強自然景觀要素的調整、運用和恢復。

5. 城市景觀設計分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個方面進行綜合分析：

5.1 街道形式的考慮對于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過道路兩側的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產生空間感受。這樣為流動的車輛提供刺激的服務。在停車廠附近的墻上整一些壁畫，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設計時要注意合理使用收放的手法，中關村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

5.2 廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設施設計廣告是信息時代的產物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結合，既增添了不少樂趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調形式美觀，功能多樣，設計思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標示牌藝術化。

5.3 城市街道綠化設計城市街道綠化設計是城市街道設計的核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”，說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹，唐代京都長安用榆、槐等做行道樹。隨著城市建設飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據街道環(huán)境特色決定的。例如兩側建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個性化結合的美學的思想；在立地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結合，是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應注意行道樹的選擇，改變行道樹樹種單一，地被色塊過于重復的現(xiàn)象。應采取同一道路的行道樹的配置手法相對統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調樹種，確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風貌，而中下層盡量豐富多彩。堅持以鄉(xiāng)土樹種為主，同時大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外，在選取行道樹時，不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能，例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

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