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中國(guó)地鐵排行榜（中國(guó)地鐵排行榜2021）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 14:40:06 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 64 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于中國(guó)地鐵排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、中國(guó)城市軌道交通里程排名?
2、求中國(guó)地鐵排名，哪些比較靠前？
3、中國(guó)地鐵城市是怎么排名的？
4、哪些城市擁有的地鐵數(shù)量最多，排名前三的都是哪里？

中國(guó)地鐵排行榜（中國(guó)地鐵排行榜2021）

一、中國(guó)城市軌道交通里程排名?

1、上海線路：8條，里程：250公里，車站：170座，另包括磁懸浮線路1條

2、北京線路：8條，里程：200公里，車站：123座，另包括市郊鐵路1條

3、廣州線路：4條，里程：116公里，車站：60座

4、大連線路：1條，里程：49公里，車站：12座，另包括有軌電車線路

5、天津線路：1條，里程：26公里，車站：22座，另包括導(dǎo)軌電車線路

6、深圳線路：2條，里程：23公里，車站：19座

7、南京線路：1條，里程：22公里，車站：16座

8、重慶線路：1條，里程：20公里，車站：18座

9、武漢線路：1條，里程：10公里，車站：10座

二、求中國(guó)地鐵排名，哪些比較靠前？

中國(guó)地鐵排名中比較靠前的是上海、北京、廣州。具體排名如下：

1、第一梯隊(duì)：上海、北京

2、第二梯隊(duì)：廣州

3、第三梯隊(duì)：南京、重慶、武漢

4、第四梯隊(duì)：深圳、香港、成都、天津　

5、第五梯隊(duì)：臺(tái)北、青島、大連、西安、蘇州、杭州、長(zhǎng)春

6、第六梯隊(duì)：鄭州、長(zhǎng)沙、昆明、寧波、沈陽、無錫、南寧、合肥、

國(guó)務(wù)院新聞辦此前發(fā)表的《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》

北京是中國(guó)最早開通地鐵的城市，從1965年算起至今已53年間。截至2018年底，北京地鐵運(yùn)營(yíng)線路共有19條，總里程574公里。

隨著地鐵建設(shè)的加快，地鐵運(yùn)營(yíng)城市逐步由北京、上海、廣州、深圳等城市，向省會(huì)城市和部分經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的二線城市推開。在這四大一線城市之后，南京、重慶、武漢等大城市也加速追趕。這其中，南京和重慶的里程都已經(jīng)突破了200公里。

三、中國(guó)地鐵城市是怎么排名的？

中國(guó)的地鐵事業(yè)發(fā)展的是非常好，許多非新一線的城市都開始紛紛開通地鐵。在給大家?guī)肀忝窕l(fā)展的同時(shí)，我們也開始發(fā)現(xiàn)地鐵城市開始有了排名。這并不讓人感到意外，畢竟地鐵事業(yè)發(fā)展的中國(guó)，也需要給這些城市作出評(píng)級(jí)，這些都是非常重要的一環(huán)。不過如何排名？怎樣的城市才算的上前列？大家還是存在一定的困惑？

一、地鐵排名的方式

首先地鐵排名的考核方式，自然是離不開地鐵線路的開通多少。一座城市的地鐵線路開發(fā)的越多，自然是能夠獲得更高等級(jí)的排名。但是地鐵并非這么單純的定義，因?yàn)槠渲械牡罔F含義眾多，一些公共交通出行方式也被納入其中，單純靠地鐵線路作為考核標(biāo)準(zhǔn)肯定是不大合適的。

地鐵當(dāng)中分為單軌、輕軌、城市快鐵.......這些都屬于地鐵的范疇，如何將其數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)一歸納也是一個(gè)問題所在。因?yàn)閷?shí)際上來說，一些城市的地鐵線路開發(fā)難度極大。特別是在貴陽、重慶這樣的山地居多的城市，需要花費(fèi)的時(shí)間更多。平原城市的開發(fā)線路難度小，短途的地鐵線路也非常多，數(shù)量顯然無法構(gòu)成第一大因素。

二、地鐵運(yùn)營(yíng)能力的考核

實(shí)際上這就要涉及到另一個(gè)領(lǐng)域，地鐵的營(yíng)收能力。地鐵的運(yùn)營(yíng)能力各有千秋，對(duì)于考核地鐵城市排名非常有參考價(jià)值。實(shí)際上別看著每天地鐵線路人來人往，但是背后的盈利能力不是每個(gè)城市都能像北京、杭州、青島這些城市發(fā)展的那么好。因?yàn)榈罔F的設(shè)計(jì)需要鑿洞、還需要鋪設(shè)許多的軌道、引進(jìn)保養(yǎng)備用的車輛。

這些費(fèi)用構(gòu)成了新的投資項(xiàng)目，也讓許多地鐵公司根本無法有能力發(fā)展盈利。實(shí)際上截止到2018年，真正有能力實(shí)現(xiàn)盈利的城市只有杭州、青島、深圳、北京。由于地鐵涉及到一個(gè)城市的名片意義，大多城市都在刻意追求更高質(zhì)量、更高文化的地鐵站修筑，無形之中這些都是非常昂貴的投資費(fèi)用。實(shí)際上中國(guó)的鐵路眾多，但是大部分城市的營(yíng)收能力并不理想。

三、誰值得被排名

實(shí)際上根據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)，我們能夠看到地鐵的排名有很多方面。當(dāng)我們需要考究排名的時(shí)候，實(shí)際上真正能夠上榜的城市不多。在中國(guó)傳統(tǒng)意義上的第一梯隊(duì)城市當(dāng)中，滬、廣倆地都遺憾未能上榜。因?yàn)樗麄兊某鞘幸?guī)劃圈更大，涉及到許多經(jīng)濟(jì)落后的地方需要地鐵進(jìn)行帶動(dòng)發(fā)展，所以未能上榜。

而反倒是第二梯隊(duì)城市的青島、杭州，能夠榮幸上榜。青島作為旅游城市，自身的發(fā)展水平本身就有實(shí)力，再加上大量的客流量作為基礎(chǔ)，上榜并不讓人感到意外。而杭州更好理解，作用互聯(lián)網(wǎng)高新企業(yè)的它，實(shí)際上流動(dòng)人口數(shù)量遠(yuǎn)超出大家的想象。這些人口的流動(dòng)，也在無形之中讓這座城市的營(yíng)收能力增加，排名能夠保持到非常不錯(cuò)的水準(zhǔn)。

四、哪些城市擁有的地鐵數(shù)量最多，排名前三的都是哪里？

地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通，如今它已經(jīng)成為很多大城市的標(biāo)配，地鐵一般設(shè)置在中心城區(qū)的地下隧道內(nèi)，不僅速度快，運(yùn)量也非常大，非常適合人口眾多的大城市，而小城市因?yàn)榻?jīng)濟(jì)和人口等因素一般不會(huì)建設(shè)地鐵。

世界上第一條地鐵是英國(guó)倫敦的

全球擁有地鐵的城市一共有170多個(gè)，而中國(guó)卻占了43個(gè)，如今我國(guó)除了

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年8月，

2.北京

北京是我國(guó)的首都，也是我國(guó)一座經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線城市，交通同樣十分發(fā)達(dá)，北京的地鐵發(fā)展較早，在1969年10月1日就開通了第一條地鐵，是中國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市，不過后來被上海反超，如今是我國(guó)擁有地鐵數(shù)量第二多的城市，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)699.3千米，是中國(guó)第二，也是世界第二。

3.廣州

雖然這些年來深圳的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常好，但深圳卻并未上榜，它的運(yùn)營(yíng)里程僅為303.4千米，位列全國(guó)第7。而第三名則是廣東的另一座城市，廣州。廣州不僅是廣東的省會(huì)，也是我國(guó)重要的中心城市和交通樞紐，所以它的交通也十分發(fā)達(dá)，截至2019年12月，

以上就是小編對(duì)于中國(guó)地鐵排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。