二月汽車銷量排行榜（二月汽車銷量排行榜2023年）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于二月汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2月份自主新能源銷量排行榜，小鵬、問界掉隊

• 2、乘聯(lián)會發(fā)布2月新能源乘用車批發(fā)銷量排名，特斯拉排名第二

• 3、​2月國內廠商零售排行榜；仰望U8內飾專利圖

• 4、2月新能源排名：埃安進前三，五菱略微吃力，合資還看大眾

一、2月份自主新能源銷量排行榜，小鵬、問界掉隊

2月份新能源汽車銷量終于出來了，各個廠家陸續(xù)公布了月度銷量，度過了一月份的銷售淡季，2月份每個廠家都開始發(fā)力，但從結果上來看，真的是幾家歡喜幾家憂。

第一名 比亞迪

銷量193655輛

2022年的大贏家比亞迪繼續(xù)延續(xù)強勢態(tài)勢，一枝獨秀，繼續(xù)霸榜，單月銷量193655輛，逼近20萬輛，比后9名品牌的銷量總和還要多，讓其他品牌望塵莫及，同比增長112.6%；與上月的151341輛相比，環(huán)比增長28.0%，其中還出口了15000臺。細分到具體車型來看宋PLUS系列賣了37961輛，宋Pro賣了15446輛，元賣了33612輛，秦賣了30540，而且秦改款降價增配，幾天時間就收了上萬輛的訂單，真的是很恐怖，把飛度直接打爬下的海豚也賣了22861輛，不得不說比亞迪在國內新能源領域獨孤求敗。

第二名 埃安 

銷量30086輛

作為背靠廣汽集團新能源品牌，埃安可謂是交了一份滿意的答卷，再次突破3萬輛大關，達到了30086輛，排名第二，環(huán)比增長195%，同比增長253%，埃安走的是性價比的路線，空間大、配置豐富，很多人買來家用或者跑滴滴。三月份埃安發(fā)布搭載全新一代電驅技術的AION Y發(fā)布，銷量應該還會上一個臺階。

第三名 理想

2月銷量：16620輛

第三名終于到新勢力品牌了，不得不說理想是新勢力里面運營最成功的品牌，2月份共計交付新車16620輛，同比增長97.5%，環(huán)比增長9.8％，目前旗下有三款新車分別是L7、L8、L9，覆蓋主流的30-50萬的SUV市場，隨著3月份理想L7的開始交付，預計會突破2.5萬輛，而且理想近期也發(fā)布了22年4季度財報，毛利率達到了20%，季度經營利潤達到了5.6億，想想隔壁蔚來22年可是虧損了140億啊。

第四名 蔚來

2月銷量：12157輛

2月份交付新車12157輛，環(huán)比增長42.9%，同比上個月增長98.3%，其中轎車交付5037輛，suv車型交付7120輛?？梢哉f蔚來是文體兩開花，不論是轎車還是suv車型都有一定用戶基礎，蔚來作為全系純電車型，品牌的“護城河”就是換電+超充兩種補能體驗的加持，再配合車型的推陳出新，蔚來還會繼續(xù)突破。

第五名 哪吒

2月銷量：10073輛

2月份交付新車10073輛，同比增長41.5％，環(huán)比上漲67.4％。其中高端車型哪吒S交付2，048臺，環(huán)比增長35％，占哪吒汽車總銷量五分之一。在經歷了連續(xù)兩個月低迷之后，終于重回萬輛大關，不過總體來看，和理想、蔚來的豪華路線有所區(qū)別，哪吒依托的是性價比。

第六名 騰勢

2月銷量7325輛

騰勢目前只有一款產品--騰勢D9，定位于豪華MPV，2月份交付了7325輛，環(huán)比增長13.8%，產品均價在41.5萬，比亞迪重新接管騰勢以后，定位于豪華商務，重新打造產品，隨著EV車型開始交付，3月份應該還會有進一步的增長。

第七名 小鵬

2月銷量： 6010輛

小鵬

小鵬從22年下半年就開始下滑，即使是被寄予厚望的小鵬G9,也并沒有挽回頹勢，小鵬2月份交付量僅有6010輛，環(huán)比增常了15%，但同比卻下滑了3%，近期小鵬P7改款車型即將上市，且看市場反應如何。

第八名極氪  

2月份銷量：5455輛

極氪2月份賣了5455輛，環(huán)比增長75%，同比增長87%，009的產能也在繼續(xù)爬坡和交付，而且新款suv 車型極氪x會在今年亮相。第九名則是長安深藍交付量是4103，但是環(huán)比下滑了33%，目前旗下只有一款轎車，但新款車型會陸續(xù)發(fā)布。

而問界則跌落到了10名開外，2月份只賣了3505輛，銷量連續(xù)兩個月環(huán)比下滑在華為的號召力被逐步消磨殆盡的情況下，需要拿出更具競爭力的車型才好。曾拿下過月交付冠軍的零跑，2月交付新車3198輛，同比下降6.9%。不過零跑在3月初剛開完發(fā)布會，一口氣發(fā)布了三款新品，而且降價增配，搶占市場意圖明顯，但是能否重回往日的高光時刻，還要等待市場驗證。

【本文來自易車號作者羅老師說車媒體號，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

二、乘聯(lián)會發(fā)布2月新能源乘用車批發(fā)銷量排名，特斯拉排名第二

由乘聯(lián)會預估的2023年2月新能源乘用車批發(fā)銷量排名已經出爐，其中部分汽車廠商的數(shù)據(jù)是預估。

在這個榜單里的幾個非常值得關注的品牌已經用紅框標注，首先是特斯拉，近期的特斯拉銷量數(shù)據(jù)都是批發(fā)量遠超過實際銷量（上險量）；其批發(fā)量中的相當一部分是出口，同時必然會有一定量的庫存，所以只看批發(fā)量是沒有意義的，特斯拉接連不斷的調價操作并沒有換來在國內市場銷量的理想增長，看來現(xiàn)在特斯拉汽車的問題是有必要把之前積累的爭議案例都一一解釋清楚。

最新案例是Model Y在潮州發(fā)生的那起交通事故，車輛失控后以高速行駛超過2.6公里，可是最后判定其司機有責任的參考數(shù)據(jù)只是記錄裝置記錄下來的最后五秒鐘；這確實是缺少說服力的，也難怪司機會要求重新鑒定。

上汽通用五菱只有10982輛，這個結果有點危險。

宏光MINI就是來自上汽通用五菱，該車在去年和前年的月銷量能輕松達到四五萬輛，可是現(xiàn)在包括該車和Nano EV、晴空、KiWi EV（寶駿）等電動汽車的批發(fā)量只能勉強破萬輛，微型電動汽車熱度衰減的速度和程度都要比想象中的夸張。

現(xiàn)在的上汽通用五菱只能押注于“繽果”這臺新車，該車作為五門準小型電動汽車有充足的空間、理想的設計和不錯的配置，續(xù)航里程在200-300公里的標準線上也可以接受，現(xiàn)在就要等價格了。該車如果能 定價在5-8萬左右的話，五菱有望重新回到第一線，反之則是給零跑T03、江南U2或比亞迪海鷗做綠葉嘍。

上汽乘用車的批發(fā)量達到23289輛，這可能是一個很令人詫異的數(shù)字；因為榮威和名爵兩大品牌的銷量一直不算高，即便是燃油車也是中規(guī)中矩。所以這個數(shù)據(jù)應當是包括科萊威的吧，其次則是名爵品牌旗下的MG MULAN這款車實現(xiàn)了增長，這是一臺提供后置后驅和雙電機四驅選項的兩廂轎跑車，動力強勁、操控理想，續(xù)航也合理，重點是價格定在12-19萬區(qū)間，這臺車的潛力確實很大。

奇瑞汽車的銷量是5500輛，這個成績并不理想，因為奇瑞新能源品牌旗下有QQ冰淇淋、小螞蟻、大螞蟻、無界Pro、艾瑞澤e，以及插電混動的奇瑞瑞虎8 PLUS和星途ET-i，這些車歸攏包堆只有五千五百輛，能說明的無非是沒有熱銷車。早就說過奇瑞不應該跟進五菱繼續(xù)打造微型電動汽車，這種兩門單排小車會很快的被淘汰，只待新能源汽車保有量足夠大，人們就會選擇一步到位的緊湊級與更大標準的主流電動或混動汽車。

奇瑞應當加速豐富中端新能源汽車，不能再與五菱爭份額了；這點可以參考長安和吉利汽車，雖然這兩家廠商也造了微型電動汽車，比如Lumin和熊貓MINI，但是長安汽車有中端品牌深藍和高端品牌阿維塔，吉利汽車有高端品牌極氪和新品牌銀河。

零跑汽車二月銷量是3198輛，環(huán)比增幅較大，這個品牌的月銷量一度是能破萬輛的，可是受制于產能和企業(yè)架構調整等諸多因素的影響，銷量一度下滑到一千余輛；交付能力始終是零跑汽車的大問題，不過現(xiàn)在看來已經解決了。零跑汽車從初期的新創(chuàng)企業(yè)到杭州國資委控股與合肥政府投資20億，現(xiàn)在已經成為底氣十足的國有控股企業(yè)；近期又全面調整了車輛價格，不足15萬起售的中型插電增程SUV-C11和中大型轎跑車C01，這兩臺車的競爭力非常非常強，只要其交付能力（產能）能保證，這個品牌會迎來一次爆發(fā)式的銷量增長。

最后要看的自然還是比亞迪，以19.16萬輛穩(wěn)坐第一，短期內不會有其他廠商能超越比亞迪；而且在燃油動力汽車廠商里也沒有其他廠商能超越或接近比亞迪了， 這說明的是新能源汽車的熱度已經超越燃油車，所以榜上有名的這些汽車廠商和品牌都將進入快速增長期，所以比亞迪的市場份額是有可能會被一定程度分割的。

依據(jù)1-2月的數(shù)據(jù)變化，2023年里最值得看好且增長潛能的品牌包括：

• 零跑
• 小鵬
• 深藍
• 哪吒
• 理想

零跑汽車打破了電動汽車虛高的價格體系，屬于“掀桌者”，其他品牌勢必要陸續(xù)跟進調價，所以不論你選不選擇零跑汽車都應該感謝零跑汽車；小鵬汽車全新的“老少相攜”的管理模式會使其產品規(guī)劃大變樣，跟進零跑汽車進行調整的可能性很大；深藍汽車的SL03實力也很強勁，作為提供增程和電動雙選項的后驅中型轎跑車能與零跑C01攜手發(fā)力，銜接哪吒S以確保自主品牌中端轎車的產品陣容的完整。

理想汽車雖然定位高端且銷量已經很不錯，但是還遠沒有達到極限，L7的推出應當會使其銷量奔向2~3萬輛。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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【本文來自易車號作者天和汽車科學島，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

三、​2月國內廠商零售排行榜；仰望U8內飾專利圖

1.2月國內廠商零售銷量排行榜

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2023年2月乘用車市場零售達到了139萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長7.5%。乘聯(lián)會表示，2月零售環(huán)比實現(xiàn)7.5%的正增長，這是春節(jié)和政策退出等綜合因素影響下符合預期的合理走勢。從周度走勢看，2月份各周銷量并沒有大幅超越1月春節(jié)前對應周度的零售水平，但因沒有春節(jié)假期的極端低銷量因素，因此2月總量強于1月。

在廠商排名前十的榜單中，比亞迪以17.7萬輛的零售銷量又一次占據(jù)國內車市頭把交椅，一汽大眾和長安汽車分別以11.1萬輛和9.3萬輛的成績占據(jù)第二、三名，后面依次為吉利汽車、上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱、東風日產、上汽通用和一汽豐田。

2.威馬宣布全力開展復工復產

在相繼曝出停工、裁員減薪、APP服務宕機等負面消息后，搖搖欲墜的威馬汽車仍在不停釋放“好消息”。日前，威馬汽車在官方微博發(fā)文稱：“正在全力開展復工復產。”威馬汽車表示：“截至目前，針對前期因供應鏈緊張造成部分用戶售后不便的情況，威馬在政府相關單位的支持下，已聯(lián)系生產部門、經銷部門、售后備件外包存儲配送公司等，緊急調撥相關零配件盡快滿足用戶需求。近期，全國將有超過100家經銷商門店陸續(xù)恢復常態(tài)化服務，為用戶解決各類購車、用車問題?！?/p>

似乎，身處泥濘之中的威馬汽車突然緩了過來。不過，有接近威馬汽車的業(yè)內人士向媒體透露，威馬汽車此番回應主要是針對不久前上海市青浦區(qū)消保委發(fā)布的一則提醒消費者謹慎購買威馬汽車的消費警示。目前青浦區(qū)消保委官方微信公眾號已無法查看此文章，推文已被刪除。值得關注的是，如今的新能源汽車市場可謂“內卷”嚴重，比亞迪、零跑等瘋狂在性價比上下功夫，已經在產品層面“卷”出了新高度，威馬汽車真的能靠復工復產就能恢復生機嗎？

3.多屏聯(lián)動，仰望U8內飾專利圖

仰望U8的內飾專利圖曝光。可以看到，新車預計將配備AR-HUD，并與全液晶儀表、超大尺寸中控屏和副駕駛娛樂屏形成四屏聯(lián)動?？照{出風口采用了全新樣式，中控下方做了掏空處理，儲物空間更豐富。此前這車的內飾實拍圖也被曝光過，能清晰看出大尺寸的全液晶儀表和中控屏，第二排座椅之間的通道也比較寬敞。

作為比亞迪高端品牌仰望的首款車型，仰望U8定位為新能源硬派越野SUV，配備四輪獨立電機，支持原地掉頭、浮水模式。有消息稱，這車可能會在下月開幕的上海車展期間亮相，并在今年三季度上市。

4.變?yōu)檗I跑SUV，全新寶馬X2諜照曝光

全新寶馬X2的最新路試諜照在網上流傳，內飾也被首次曝光。作為全新?lián)Q代車型，外觀的最大亮點是采用了和X4類似的轎跑SUV設計，溜背造型讓它擁有更強的運動感。從前格柵的輪廓、車燈線條能看出采用了大量源自全新一代X1的細節(jié)元素。內飾方面，使用了寶馬最新的聯(lián)屏設計，內置最新的iDrive 8車機系統(tǒng)。另外，中控臺下方的空調出風口造型也進行了調整，換擋機構也換成了小巧的撥桿式。

以目前國內在售的現(xiàn)款X2來看，動力可能會繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機，大概率還會加入搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。寶馬X2目前在國內的定位比較尷尬，這次改為轎跑SUV是一招妙棋，期待國產后的表現(xiàn)。

5.預計年內發(fā)布，新款奔馳EQB內飾諜照

海外媒體曝光了一組新款奔馳EQB的內飾諜照，實車預計會在年內正式發(fā)布，燃油版GLB也會在今年推出新款車型。來看諜照，測試車的內飾已經十分接近量產版，可以看到將會換裝全新造型的方向盤，中控臺造型則保持不變，依舊是雙聯(lián)屏設計，預計會升級最新一代的MBUX信息娛樂系統(tǒng)。

外觀從偽裝貼紙來看，主要調整將集中在前格柵和下包圍處，預計大燈組與格柵的連接處會有一些細微改動。車尾主要對尾燈進行了升級，和此前曝光的中期改款的GLB的尾燈組相近。動力方面，因為是小改款車型，所以應該會繼續(xù)沿用目前的動力系統(tǒng)。

6.極氪認證官方二手車全國上線

極氪智能科技旗下官方二手車業(yè)務子品牌——極氪認證正式發(fā)布上線，開啟全國運營。針對用戶在購買二手車時存在的顧慮，極氪表示將為車輛推出專屬數(shù)字化報告，包括車輛專業(yè)檢測報告及車輛最新整備記錄，以保證車況信息的透明；同時還為用戶推出了相應的質保政策，包括三電終身質保、整車質保延至6年或15萬公里，并可享受無憂充電、15天退換車等權益及服務。

作為極氪品牌官方二手車渠道，它為用戶提供了從買車到賣車，以及換車的全場景一站式服務，打造產品全生命周期價值管理體系，相信會為國內新能源車的二手車交易市場帶來更多規(guī)范的業(yè)界標準。

7.理想800V充電樁曝光

近日，有網友拍到了理想汽車在高速服務區(qū)的自建充電樁，這可能是傳說中的理想800V充電樁。此前李想在媒體溝通會上提到，旗下產品支持800V SiC平臺，并且可以把電動車的成本拉下來，還算了一筆賬，表示可以承受自建充電樁的成本。因此，現(xiàn)在理想汽車著手布局自建充電樁也在情理之中。

800V快充的主要目的是提升充電速度，從而使電動車車主獲得燃油車一般的補能體驗。為了降低損耗，“升壓降流”的技術受到了廣大廠商的歡迎，此外SiC技術使得800V的發(fā)展更進一步。我們見到的第一個配備800V快充的車型是保時捷Taycan，還有小鵬基于800V高壓SiC平臺的G9、長城機甲龍等。目前比亞迪、蔚來等廠商也紛紛表明了800V的落地時間，相信在這門技術推廣后，電動車用戶的出行體驗會獲得較大的提升。

8.林肯公布2023年新車規(guī)劃

林肯汽車公布了2023年在國內的新車規(guī)劃，其中新款冒險家、全新航海家將在今年上半年上市，這兩款車型主打的亮點主要集中在智能化上。來到下半年，林肯將正式開啟混動元年，旗下多款主銷車型都將推出混動版本。同時，林肯汽車2023年在國內的銷量目標定在了10萬輛。

根據(jù)目前已知的信息，新款冒險家將換裝貫穿至副駕駛側的“帶魚屏”，并搭載最新的智能化車機系統(tǒng)。全新航海家的中控臺采用了分層式設計，中間是懸浮式大屏，副駕駛的前側頂端有一個大屏，呈現(xiàn)出電影院式的視覺效果。除此之外，新款冒險家前臉還引用了貫穿式LED光源和可發(fā)光LOGO，2.0T發(fā)動機的最大功率提升至192kW；全新航海家的尺寸相比老款增加了很多，內部乘坐空間上的表現(xiàn)應該會更好。

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四、2月新能源排名：埃安進前三，五菱略微吃力，合資還看大眾

日前，乘聯(lián)會對外公布了2023年2月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊。數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量預估在50萬輛，環(huán)比增長30%，同比增長60%。銷量同、環(huán)比較大幅度增長，也意味著新能源車市基本實現(xiàn)了“開門紅”。下面，就跟《車壹圈》一起來進一步了解一下榜單的具體情況吧。

傳統(tǒng)車企異軍突起

從榜單來看，整個前六名基本上被傳統(tǒng)車企占領，也印證了那句話：“當傳統(tǒng)車企發(fā)力時，新勢力一樣倍感壓力”。具體來看，比亞迪依舊大幅領先，單月銷量更是超19萬輛，比第二名到第七名銷量之和還多。對于比亞迪的表現(xiàn)，圈哥一點也不意外，未來一段時間，都有可能是比亞迪一家獨大的局面。

得益于“官降”對銷量的帶動，特斯拉2月銷量持續(xù)走高，達7.44萬輛，位居榜單第二位。Model 3下探到23萬元以內，Model Y來到了26萬元以內，產品性價比提升明顯，也直接導致特斯拉訂單量直線上升。不過，這也直接把壓力給了中國品牌，尤其是對造車新勢力的銷量有很大影響。

而埃安2月銷量則達到30086輛，同比增加253%，持續(xù)穩(wěn)固行業(yè)前三的位置。當然，這里面也與埃安的促銷策略有關。此外，埃安的高端品牌昊鉑也將發(fā)力，從高端市場降維迎擊特斯拉，后市表現(xiàn)值得期待。

新勢力分化嚴重

從2月份造車新勢力的銷量來看，車企間分化非常嚴重，僅3家車企月銷破萬輛。其中，理想與蔚來銷量同比近乎翻倍；哪吒相對穩(wěn)定，小鵬、零跑壓力之大。原來“蔚小理”的格局被徹底打破，“黑馬”哪吒汽車殺入，直接把小鵬“擠出局”。

具體來看，理想汽車2月份共計交付新車16620輛，同比增長97.5%，理想L7、理想L8與理想L9“三兄弟”牢牢在30-50萬元這個價格區(qū)間站穩(wěn)腳跟。同時，據(jù)此前理想的銷量預估，其3月份單月銷量將突破2萬輛，排名有望進一步提升。蔚來2月份交付新車12157臺，同比增長98.3%，市場表現(xiàn)穩(wěn)定。隨著一、二代平臺車型順利實現(xiàn)市場切換，蔚來EC7、全新ES8等新車開啟交付，都讓蔚來非常值得期待。

哪吒汽車2月份交付達10073臺，同比增長41.5%。雖然哪吒排名依舊處于前三位，但增幅明顯放緩。哪吒U+V+S對銷量的貢獻雖大，但哪吒S交付量亟待提升，畢竟這款車銷量的高低，才是證明其市場地位的關鍵。而小鵬汽車2月份共交付6010臺，環(huán)比增長15%，算是止跌了。主力車型小鵬P7即將改款、海外市場的開拓，能否讓其再次回到前三的格局，還是非常值得期待。

至于零跑汽車，2月份銷量僅為3198輛，同比下滑超60%，銷量承壓嚴重。目前，零跑針對全系車型進行了價格調整，再回“高性價比”路線。接下來，就看主打的高價值能打動多少消費者。

頭部中國品牌上升空間大

從榜單來看，吉利、長安、長城、奇瑞等頭部中國品牌，排名雖然有，但整個銷量上升空間還非常之大。具體來看，吉利與長安銷量分別為2.3萬輛與1.85萬輛，銷量排名第五位與第六位。而長城、奇瑞表現(xiàn)則更差一些，直接跌出了榜單前十位，進步空間非常之大。

日前，吉利推出了中高端新能源——銀河，并重新針對現(xiàn)有的新能源品牌進行了梳理與調整，整個布局更加清晰。長安汽車也開始發(fā)力，一方面，阿維塔銷量慢慢走高，累計交付量超4千輛；另一方面，長安深藍也將進一步完善產品矩陣，深藍S7也將迎來首發(fā)亮相，形成轎車+SUV齊步走的市場格局。

從去年開始，長城也陷入了新能源轉型的“旋渦”中，銷量也因此大受影響。據(jù)悉，今年長城汽車將推出超10款新能源產品，不過，產品交替的陣痛期還得忍受一段時間。值得一提的是，長安智能新能源大會將于3月10日在保定舉行，屆時應該會有一系列干貨帶給大家。

最后就是奇瑞。從目前奇瑞新能源的布局來看，更多的還是小螞蟻、冰淇淋等純電代步車為主，一定程度上限制了其發(fā)展。不過，今年奇瑞中高端新能源也將有動作，屆時將極大的改善奇瑞的現(xiàn)狀。

《車壹圈》認為，在新能源車國家補貼退出后，新能源市場1月銷量大跌。不過在進入2月后，銷量逐步平穩(wěn)回暖，并實現(xiàn)春節(jié)后的開門紅。從榜單來看，新能源頭部效應非常明顯，尤其是比亞迪、特斯拉兩家車企，基本占據(jù)了超一半的市場份額，無形中也給其他車企帶來了極強的競爭壓力。同時也應看到，隨著傳統(tǒng)車企的發(fā)力，排名不斷靠前且市場接受度也越來越高，但上升空間依舊很大。今年，新能源市場的競爭注定異常激烈，誰能笑到最后，不妨一起期待一下。

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