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道路綠化景觀設計收費規(guī)定（道路綠化景觀設計收費規(guī)定文件）
發(fā)布時間：2023-03-22 13:49:55
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創(chuàng)意嶺 閱讀：
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問大家
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于道路綠化景觀設計收費規(guī)定的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
定（道路綠化景觀設計收費規(guī)定文件）.jpg)
一、湖南省城市園林綠化養(yǎng)護管理定額標準？
湖南省城市園林綠化養(yǎng)護管理定額標準是為了促進湖南省城市園林綠化建設，加強園林綠化行業(yè)管理，提高園林綠化養(yǎng)護質量，創(chuàng)精品，樹品 牌，根據(jù)國家和湖南省有關法律、法規(guī)，結合本省實際情況而制定的，下面是中達咨詢帶來的關于湖南省城市園林綠化養(yǎng)護管理定額標準的主要內容介紹以供參考。
湖南省城市園林綠化養(yǎng)護管理定額標準適用于全省公共綠地（含綜合公園、社區(qū)公園等各類公園）、街道綠地、行道 樹、防護綠地和生產綠地等的維護管理，單位庭院綠化可參照相應類別綠地執(zhí)行。
本標準分設公園綠地養(yǎng)護管理標準，下設一、二、三級公園養(yǎng)護管理標準；街道綠地養(yǎng)護管理標準，下 設一、二、三級街道綠地養(yǎng)護管理標準；行道樹養(yǎng)護管理標準，下設一、二、三級行道樹養(yǎng)護管理標準；高架道路地面綠化養(yǎng)護管理標準；生產綠地養(yǎng)護管理標準； 居住區(qū)綠地養(yǎng)護管理標準；防護綠地養(yǎng)護管理標準。
園林綠化分級標準
（一）公園的分級
根據(jù)公園的性質、服務半徑、功能要求、設施及內容，可分為三級。
1.一級公園的劃分標準：凡符合以下條件的為一級公園。
（1）面積10公頃以上或年游客量50萬人次以上。
（2）有完整的管理體系，具有多功能的設備設施，或特色功能，為全市服務。
（3）綠化面貌優(yōu)良，綠地率不少于70％。
（4）公園內的樹林、花壇、草地得到了精心養(yǎng)護，養(yǎng)護水平高。
（5）專類公園（兒童公園、動物園、植物園、歷史名園、游樂公園、雕塑公園、盆景園、體育公園、紀念性公園等）均歸屬一級公園范疇（專類公園不受面積和游客量的限制）。
2.二級公園的劃分標準：凡符合以下條件為二級公園。
（1）面積3~9.9公頃，或年游客量30萬人次以上。
（2）有完善的管理體系，具有較好的服務與游樂設施，功能比較齊全，為市區(qū)內一定區(qū)域的居民服務。
（3）綠化面貌良好、整潔，綠地率不少于70％。
（4）公園內樹木、花壇、草地得到良好的養(yǎng)護管理，綠化效果好。
3.三級公園的劃分標準：凡符合以下條件為三級公園。
（1）面積在2.9公頃以下或年游客量29萬人次以下。
（2）有相應的管理措施，尚有一定的服務設施和常規(guī)的兒童活動器械，一般為附近居住區(qū)內的居民服務。
（3）綠化面貌較好，綠地率不少于70％。
（4）公園內樹木、花壇、草地養(yǎng)護管理一般，綠化效果尚好。
（二）街道綠地的分級
根據(jù)街道綠地所處區(qū)域，服務半徑、功能，可分為三級。
1.一級街道綠地的標準：
（1）一級街道綠地范圍：位于市區(qū)快速路、主干道（含道路兩側）、車站、碼頭、機場等大型公共建筑及市級政治、文化、游覽、商務中心四周的綠地和小游園。
（2）綠化面貌優(yōu)良，以植物造景為主，適當點綴建筑小品、雕塑、噴泉、山石等，具有景觀特色。
（3）花卉植物（含裝飾性的色葉植物）種植面積一般不低于總面積的8％。
2.二級街道綠地的標準：
（1）二級街道綠地范圍：位于市區(qū)次干道兩側綠地，區(qū)級政治、文化、商貿中心旁的綠地。
（2）綠化面貌良好，以植物造景為主，適當點綴小品。
（3）花卉植物（含裝飾性色葉植物）種植面積一般不低于總面積的5％。
3.三級街道綠地的標準：
（1）三級街道綠地范圍：位于市區(qū)的支路和街坊路兩側綠地。
（2）綠化面貌較好，有坐椅等基本的休閑設施。
（3）適當點綴花卉植物。
（三）高架橋道路綠化的界定
高架橋兩側懸掛綠化及橋蔭下的地面綠化。高架道路地面綠化屬二級街道綠地范圍。
（四）行道樹的分級
根據(jù)行道樹種植的區(qū)域位置、規(guī)格、品種，可分為三級。
1.一級行道樹的標準：
（1）在主干道種植的喬木。
（2）根據(jù)道路的功能，選擇適合的樹種，規(guī)格要一致。新植行道樹的胸徑不得小于8cm，車行道邊種植的落葉喬木必須有3~4根一級主枝，分叉點一般不低于3.5m。
（3）行道樹品種有特色，景觀效果好。
2.二級行道樹的標準：
（1）在次干道邊種植的喬木。
（2）根據(jù)道路功能，選擇樹種，規(guī)格基本一致，新植行道樹的胸徑不得小于8cm，分叉點一般不低于3.5cm。
（3）行道樹品種較有特色，景觀效果較好。
3.三級行道樹的標準：
（1）在支路和街坊道路種植的喬木。
（2）新植行道樹的胸徑不得小于6cm，分叉點一般不低于3.5m。.
（3）行道樹景觀一般。
三、園林綠化養(yǎng)護管理標準
（一）公園綠地養(yǎng)護管理標準
1.一級公園管理標準：
（1）樹木群落結構合理，林相完整，植物層次豐富，喬灌花草配置合理，無裸露黃土，無水土流失。樹木種間、株間生長空間與層次處理得當，整體景觀效果好。
（2）植物生長茁壯，樹形完美，枝葉茂盛，季相分明，針葉林有明顯的頂端生長勢，花灌木開花結果，整形樹樹形優(yōu)美，綠墻、綠籬不空腳、形杰什，地被植物為四季常綠觀花或觀葉品種，無野生植物攀繞樹木，樹下林地無雜草。
（3）新栽樹木成活率95％以上，樹木保存率98％以上。
（4）有一定規(guī)模的草坪，無光禿現(xiàn)象，覆蓋率在95％以上。草種純、生長旺、有一定厚度，草根不裸露。生長季節(jié)不泛黃，草高不超過6cm，無雜草，草坪平整，邊緣線清晰。常年保持整潔，不積水。
（5）花壇圖形美觀、有特色，月月有花，花期整齊?；ɑ苌L健壯、花形正、花色艷，株行距適宜，不露底土。無缺株、無倒伏、無枯枝殘花，無雜草垃圾，無病蟲害。
（6）公園水體保持整潔，無漂浮物和垃圾等雜物，水質透明，達到旅游觀光B類標準要求。
（7）園林建筑、構筑設施、游憩設施、衛(wèi)生設施和導游設施完整無損。廁所設施完好、整潔無異味、無蚊蠅孽生地、安全和防護設施完好。
（8）園內古樹名木檔案齊全，標志牌和保護設施齊全完好，養(yǎng)護周到。
（9）病蟲害防治采取“綜合防治，預防為主”的方針，樹木基本無病害危害跡象，蟲害危害率控制如下：食葉性害蟲<5％；刺吸性害蟲<10％；蛀干性害蟲<3％。
2.二級公園管理標準：
（1）樹木群落結構合理，有較完整的層次和不少于兩層的林相結構，無裸露黃土，無明顯水土流失現(xiàn)象。
（2）植物生長良好，空間分布合理，樹形符合自然生長特性。整形樹保持其形態(tài)。地被植物為觀花或觀葉品種，無野生植物攀繞樹木，樹下林地基本無雜草。
（3）新栽樹木成活率95％以上，樹木保存率98％以上。
（4）草坪覆蓋率在95％以上，基本無光禿現(xiàn)象。草種較純、基本無雜草、生長整齊，生長季節(jié)草高不超過6cm。草坪保持整潔，無積水，無垃圾。
（5）花壇布置整體效果好，四季有花（保持有花期6個月）、花期整齊?；ɑ苌L良好、花色艷麗，株行距適宜，不露底土。缺株不超過5處，無倒伏現(xiàn)象，基本無枯枝殘花，無雜草垃圾。
（6）公園水體保持整潔，水質透明，基本無漂浮物和垃圾等雜物，達到旅游觀光B類標準要求。
（7）園林建筑、構筑設施、游憩衛(wèi)生設施和導游設施基本完好。廁所設施較好、較整潔、基本無蚊蠅孽生地、安全和防護設施完好。
（8）園內古樹名木檔案齊全，標志牌和保護設施基本完好，養(yǎng)護較好。
（9）病蟲害防治采取“綜合防治，預防為主”的方針，無明顯病害危害現(xiàn)象，蟲害危害率控制如下：食葉性害蟲<8％；刺吸性害蟲<15％；蛀干性害蟲<5％。
3.三級公園管理標準：
（1）喬灌木種植成片狀或帶狀，整體綠化效果較好。
（2）植物生長健壯、正常，無枯枝死樹。有30％以上面積種養(yǎng)地被植物，沒有地被植物的區(qū)域內雜草高度不超過25cm或用有機物覆蓋。野生藤類、雜草及時清除。
（3）新栽樹木成活率95％以上，樹木保存率98％以上。
（4）有草坪，覆蓋率在90％以上，草坪生長較整齊，草坪基本上保持整潔，不積水，基本無垃圾、雜物。
（5）花壇布置效果較好，三季有花（保持有花期5~6個月），花期較整齊，花卉生長較好，基本不露底土，缺損不超過5~8處，基本無倒伏現(xiàn)象，基本無枯枝殘花，無雜草垃圾。
（6）公園水體基本整潔，水質基本達到旅游觀光C類標準要求。
（7）園林建筑、構筑設施、游憩設施、衛(wèi)生設施和導游設施較完好，無沉積垃圾，安全和防護設施完好。
（8）園內古樹名木能建檔掛牌，有較完善的保護和養(yǎng)護措施。
（9）病蟲害防治堅持“綜合防治，預防為主”的方針，無因病害危害而斷枝、倒伏現(xiàn)象，蟲害危害率控制如下：食葉性害蟲<10％；刺吸性害蟲<20％；蛀干性害蟲<8％。
（二）街道綠地養(yǎng)護管理標準
1.一級街道綠地養(yǎng)護管理標準：
（1）街道綠地樹木群落結構合理，林相完整，層次豐富，樹木種間株間生長空間與層次處理得當，整體觀賞效果好，無裸露黃土。
（2）樹木樹形完美，生長健壯，樹葉茂盛，季相分明，針葉林有明顯的頂端生長勢，花灌木開花結果，整形樹有較好的形態(tài)，地被植物為四季常綠觀花或觀葉品種。
（3）花卉健壯，株行距適宜，花期整齊，布置圖案美觀，按月開花。
（4）草地草種純、生長旺，無光禿現(xiàn)象。
（5）綠地內無大的野草、無纏繞性和攀緣性雜草，基本無其他雜草，整潔、無垃圾。
（6）樹木栽植成活率95％以上，樹木保存率98％以上。
（7）病蟲害防治采取“綜合防治、預防為主”的方針，基本無病害危害跡象，蟲害危害率控制如下：食葉性害蟲<5％；刺吸性蟲害<10％；蛀干害蟲<3％。
（8）綠地土壤疏松，地表無積水，充分利用有機肥增強土壤肥力，改善土壤理化性狀，PH值6.0~7.5，有機質大于或等于30g／kg，有效土層大于或等于100cm。
（9）建筑小品、安全、防護等輔助設施完好、整潔。
2.二級街道綠地養(yǎng)護管理標準
（1）街道綠地樹木林相結構合理。以喬木為主的樹壇，其下有灌木或草坪、地被植物，無裸露黃土。
（2）樹木生長勢良好，適時修剪，疏密得當，有較好的觀賞效果，地被植物為觀花或觀葉品種。
（3）重大節(jié)日、活動，做到綠地有花且花期一致，花色艷麗，缺株不超過3~5處，花卉布置整體效果好。
（4）草地草種較純，基本無光禿現(xiàn)象。
（5）綠地內無纏繞性、攀緣性雜草，雜草高度控制在6cm以下，不影響景觀效果，綠地較整潔。
（6）樹木栽植成活率95％以上，樹木保存率98％以上。
（7）病蟲害防治采取“綜合防治、預防為主”的方針，病害危害無明顯跡象，蟲害危害率控制如下：食葉性害蟲<8％；刺吸性蟲害<15％；蛀干害蟲<5％。
（8）綠地土壤疏松，地表無積水，充分利用有機肥增強土壤肥力，改善土壤理化性狀，pH值6.0~7.5，有機質大于或等于25g／kg，有效土層大于或等于80cm。
（9）建筑小品、安全、防護等輔助設施較好，較整潔，基本無破損。
3.三級街道綠地養(yǎng)護管理標準
（1）街道綠地喬灌木種植成片狀或帶狀，有完整的景觀效果，無裸露黃土。
（2）樹木生長旺盛，適時修剪。綠地內有30％1~2上面積種植地被植物，其他可選擇適度控制的野草及有機覆蓋物覆蓋地表。
（3）節(jié)假日有花卉布置。
（4）無纏繞性、攀緣性雜草，控制雜草高度以不影響景觀效果為度。
（5）樹木栽植成活率95％以上，樹木保存率98％以上。
（6）病蟲害防治采取“綜合防治、預防為主”的方針，無因病害引起斷枝、倒伏現(xiàn)象，蟲害危害率控制如下：食葉性害蟲<10％；刺吸性蟲害<20％；蛀干害蟲<8％。
（7）綠地土壤疏松，地表無積水，充分利用有機肥增強土壤肥力，改善土壤理化性狀，pH值6.0~7.8，有機質大于或等于20g／kg，有效土層大于或等于60cm。
（8）有必要的安全防護設施。
（9）綠地較整潔，基本無垃圾。
（三）行道樹養(yǎng)護管理標準
1.一級行道樹養(yǎng)護管理標準
（1）行道樹整齊、生長良好，青枝綠葉，長勢茂盛（含地被植物）樹冠豐滿完整，具有一定的遮蔭及觀賞效果。
（2）行道樹栽植成活率達95％以上，保存率達98％以上，道路綠化普及率98％以上。
（3）樹木無徒長枝、病蟲枝、過密枝、并生枝、交叉枝、下垂枝、枯枝、損傷枝，處理好與架空線的關系，修剪按技術規(guī)程操作。
（4）樹穴有平整漏空蓋板或種植地被植物，樹穴不積水，無裸露黃土。
（5）行道樹道路有群體特色效果，選用的品種應保持一定數(shù)量，不低于200株，規(guī)格統(tǒng)一，補植樹品種規(guī)格與原植樹木規(guī)格保持一致。
（6）無缺株、死樹，樹木端正。
（7）保護樁扎縛規(guī)范化，無斷樁、壞樁。
（8）基本無病害危害跡象，蛀干性蟲害危害率不超過3％。
（9）防倒伏，防雪壓，有完善的防大風、大雪的措施。
（10）保持水土肥力，pH值6.0~7.8，有機質含量大于或等于25g／kg，有效土層（長X寬X深）各大于或等于100cm。
2.二級行道樹養(yǎng)護管理標準
（1）行道樹冠完整，長勢良好，有較好的遮蔭及觀賞效果。
（2）行道樹栽植成活率達95％以上，保存率達98％以上，道路綠化普及率達98％以上。
（3）樹木基本無徒長枝、病蟲枝、過密枝、并生枝、交叉枝、下垂枝、枯枝。能處理好與架空線的矛盾。修剪應按技術規(guī)程操作。
（4）樹穴有平整漏空蓋板或種植地被植物，樹穴不積水，無裸露黃土。
（5）行道樹品種規(guī)格統(tǒng)一，有良好的街道綠化景觀。
（6）無缺株，無死樹，樹木不傾斜。
（7）有保護樁，基本無斷樁、壞樁，樁位扎縛較有效。
（8）病蟲害危害不明顯，蛀干蟲害危害率不超過5％。
（9）防倒伏，防雪壓，有良好的防大風、防雪壓的措施。
（10）保持水土肥力，pH值6.0~7.8，有機質含量大于或等于25g/kg，有效土層（長X寬X深）各大于或等于100cm。
3.三級行道樹養(yǎng)護管理標準
（1）行道樹樹冠基本保持完整，有較好的街道綠化景觀。
（2）行道樹栽植成活率達95％以上，保存率達98％以上，道路綠化普及率達98％以上。
（3）樹木基本無徒長枝、病蟲株、過密枝、并生枝、交叉枝、下垂枝、枯枝。能處理好與架空線的矛盾，一般能按修剪技術規(guī)程操作。
（4）樹穴不積水，有較完整的植物或防護覆蓋。
（5）行道樹品種規(guī)格較統(tǒng)一，有較好的街道綠化景觀。
（6）基本無缺株，無死樹現(xiàn)象，樹木基本無非造型性傾斜。
（7）有病蟲害控制措施，蛀干害蟲危害率不超過10％。
（8）防倒伏、防雪壓，有較好的防大風、防大雪的措施。
（9）有保持樁，基本無斷樁、壞樁，樁位扎縛較牢。
（10）保持水土肥力，PH值6.0~7.8，有機質含量大于或等于25g/kg，有效土層（長X寬x深）大于或等于100cm。
（四）高架道路地面綠化養(yǎng)護管理標準
1.按高架道路地面綠化的立地條件，對植物進行精細管護，形成良好的高架道路綠化景觀。
2.新栽樹木成活率達95％l；2_k，樹木保存率達98％以上。
3.采用修剪等手法，控制植物高度，不影響交通安全視線。
4.重要地段的景觀應按設計要求，精心養(yǎng)護，形成獨特的植物景觀。整形植物及時修剪，保持最佳形態(tài)，懸垂植物生長健壯，整體效果好。
5.花卉株行距適宜、無空禿，花期整齊，色彩效果好。
6.高架橋綠地無裸露地，可種植耐蔭地被植物或鋪設草坪。
7.綠地內無枯枝殘葉，無明顯雜草，整潔、無垃圾。
8.輔助設施完整無損，安全、整潔、美觀。
9.綠地土壤疏松，無積水，充分利用有機物，增強土壤肥力，改善土壤理化性狀，pH值6.7~7.5，有機質含量大于或等于25g／kg。
10.病蟲害防治采取“綜合防治，預防為主”的方針，病蟲害危害控制在不影響觀賞效果的程度之內。
11.噴灌、滴灌等設施維護及時，保持正常運行。
（五）生產綠地養(yǎng)護管理標準
1.圃地整齊，按品種及栽植類別劃分地塊，相對集中成片，工地平整，排水暢通，不積水。
2.各種苗木、花卉的繁殖成活率一般在90％以上，移栽成活率在95％以上。
3.揭蓋草，除雜草、間苗、施肥、打藥等一系列管養(yǎng)工作規(guī)范、及時，做到圃地無雜草。
4.施肥，灌溉做到不跑肥、不漏水、不沖苗、不燒壞苗木根葉。病蟲害防治采取“預防為主，綜合防治”方針，用生物、化學和物理等方法進行防治，并注意保護天敵。
5.按不同品種及時進行修剪整形，一般以自然樹形為主，因樹造型，輕量勤修，剪除枯枝、病蟲枝、徒長枝、交叉枝，內堂通透、分枝均勻，冠幅豐滿，干冠比例適宜。
6.及時中耕，松土除草，做到圃地不板結。用除草劑除草，正確選用不同藥劑，嚴格配比，除草率在90％以上，并且不產生藥害。
7.草坪及時除雜草，純度達到95％以上，及時修剪控制高度，對低凹不平處，及時補蓋黃土，補植草皮，保持草坪平整度。
8.起挖苗木不傷苗木枝干，不損壞主根。帶土球苗木，土球直徑不小于苗木根莖周長2~3倍，用草繩包扎結實，做到起挖、運輸、栽植的全過程不松土，不散球。
9.地栽花卉栽植整齊，生長健壯，無雜草。盆栽花卉擺放整齊，盆土不板結，盆內無雜草。多年生花木及盆景適時換盆。各種花卉盆景生長壯實，葉綠豐滿，花大色艷，盛花期鮮花盛開。
10.花卉、盆景吊綴造型精美，巧奪天工，具有造型藝術美、詩情畫意、命名確切。
11.加強預防旱、澇、風、雪、嚴寒、酷熱等自然災害和人、畜的損傷，提高苗木保存率。
12.合理間作、套種、輪作和補苗，提高土地利用率。
13.加強水電管理、噴灌設施的維修，保持設施的正常運轉。
14.管理科學，有完整的技術檔案，有圃地規(guī)劃圖、生產圖、育苗技術資料、苗圃建設任務書，有育苗規(guī)劃、各類統(tǒng)計報表、調查總結報告和技術總結等。
（六）防護綠地養(yǎng)護管理標準
1.防護綠地中的衛(wèi)生隔離帶、道路防護綠地、城市高壓走廊綠帶、防風林、城市組團隔離帶的林相結構合理，有較完整的綠化層次，天際線錯落有致，無裸露黃土，有較好的景觀效果。
2.植物生長良好，空間分布合理，有覆蓋較好的地被植物，基本無野生植物攀繞樹木。
3.新栽樹木成活率達95％以上，樹木保存率達98％以上。
4.林帶中的草坪，基本無光禿現(xiàn)象，草種較純，生長整齊，基本無雜草。
5.林帶中的水體，保持整潔，無漂浮物和垃圾等雜物，水質好，達到觀賞標準。
6.林帶中的園林建筑小品、安全和防護設施基本完好。
7.病蟲害防治采取“綜合防治，預防為主”的方針，基本無病害危害跡象，蟲害發(fā)生率控制在10％以下。
（七）居住綠地養(yǎng)護管理標準
1.居住區(qū)的組團綠地、宅旁綠地、配套公共綠地、小區(qū)道路綠地等的植物配置合理，層次豐富。黃土不裸露，景觀效果好。
2.園林樹木生長健壯，樹形完美茂盛，季相分明。綠籬線、面符合造型要求，不空腳。地被植物為四季常綠觀花或觀葉品種，無野生藤本植物攀繞樹木。
3.草坪平整、整潔、無雜草、無病蟲害、無裸露土面、無垃圾、無積水。
4.花壇圖案美觀，特色鮮明，有立體感?；ɑ苌L健壯，花大色艷。開花期整齊，四季有花。無缺株、無枯枝殘花、無倒伏、無雜草、無垃圾。
5.水體整潔、水質透明、無漂浮物和垃圾等雜物，達到旅游觀光B類標準要求。
6.園林建筑、構筑設施、游憩設施、安全和防護設施、噴灌設施完整無損。
7.古樹名木均建擋掛牌，養(yǎng)護好。
8.基本無病害危害跡象，蟲害發(fā)生控制率在5％以下。
9.新栽樹木成活率在95％以上，樹木保存率在98％以上。
10.居住區(qū)的人口處、會所及干道兩側擺放的盆栽植物及時更換、保持常換常新的最佳狀態(tài)。
四、園林綠化養(yǎng)護管理定額
（一）本定額分類為公園綠地、街道綠地、行道樹、防護綠地和生產綠地，適用于全省園林綠化行業(yè)。
1.公園綠地：供公眾游覽、觀賞休息，開展戶外科普、文體及健身等活動，向全社會開放，有較完善的設施及良好生態(tài)環(huán)境的城市綠地。
公園綠地分三級：
一級公園：面積10公頃以上；
二級公園：面積3~9.9公頃；
三級公園：面積2.9公頃以下。
各專類公園列入一級公園。
2.街道綠地：指城市道路及廣場范圍內的用于綠化的用地。分為道路綠帶（包括分車綠帶、行道樹綠帶、路側綠帶）、交通島綠地（包括中心島綠地、導向島綠地、立體交叉綠島）、交通廣場綠地和停車場綠地等。
3.行道樹：指車行道邊或人行道邊種植的相對規(guī)則統(tǒng)一的喬木。
4.防護綠地：指用于隔離、衛(wèi)生和安全為目的的林帶及綠地（衛(wèi)生隔離帶、道路防護綠地、城市高壓走廊綠帶，防風林、城市組團隔離帶等）。
5.生產綠地：指生產各種綠化植物材料的用地（含苗圃、花圃、草圃等）。
（二）定額內容：包括園林綠化養(yǎng)護管理的用工量、為綠化養(yǎng)護管理所發(fā)生的所有物耗、各種非經(jīng)營性的服務、機器具設施的維修管理。
1.定額中的直接用工：指直接用于綠化養(yǎng)護的人工。
2.福利費：指財政規(guī)定的職工福利費、醫(yī)保、公積金、養(yǎng)老統(tǒng)籌費、失業(yè)保險費，合計41％。
3.機械使用費：包括各種機動車輛的臺班、運輸費和動力機械的使用物耗。用量的計算單位以每8小時為一臺班。
4.定額中材料及經(jīng)費：材料是指肥料、藥劑、喬木、灌木、花卉、地被植物、草皮。各類綠地中建筑、道路、駁岸、橋梁和對綠化養(yǎng)護有密切關系的一切設施維修均按每平方米計算經(jīng)費。
5.全面更新改造綠化、節(jié)日或特殊需要更換花卉植物，都不屬本定額范疇。因養(yǎng)護管理需要更新購置大型機動工具亦不屬本定額范疇。
6.間接費：為綠化服務和促進綠化養(yǎng)護所提供的技術管理、行政管理、后勤服務等方面的用工，是直接養(yǎng)護費的8％。
（三）定額編制的方法是經(jīng)驗與計算實測相結合。
（四）本定額的核算單位：各公園、綠地均為萬平方米，行道樹以百株計算，經(jīng)費為元。
（五）本定額（除生產綠地外）是將園林綠化養(yǎng)護管理的勞動定額、物質消耗定額和以價值量為基礎的 三者合一。價值量的核算按平均價格，其中各種物質材料、工具價格是綜合平均經(jīng)費。人工費按全省的職工平均收入計算，具體年度數(shù)值的確定，可以始實施年的人 工費為基數(shù)，乘以計算年全省城鎮(zhèn)職工平均工資與基數(shù)年全省城鎮(zhèn)職工平均工資之比的系數(shù)（即比率）。臺班費亦按綜合平均價。每一年相應調整定額。
（六）居住綠地、單位附屬綠地等可參照本定額內相應同性質的綠地。
（七）本定額的具體應用問題，由省建設廳城建處負責解釋。
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二、高速公路景觀設計規(guī)范介紹？
高速公路景觀設計規(guī)范依據(jù)是什么呢？規(guī)范的目的又是什么？中達咨詢針對高速公路景觀設計規(guī)范做出了如下的介紹。
一、規(guī)劃的依據(jù)
1.國家有關城市建設中綠地建設的有關規(guī)定和建設標準；
2.《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》、《公園設計規(guī)范》（CJJ48―92）、《城市規(guī)劃法》、《環(huán)境保護法》、《文物保護法》、《土地法》等法律中的有關法規(guī)；
3.高速公路建設設計方案；
4.國內外城市綠地及高速公路綠化建設經(jīng)驗；
5.由招標辦公室或甲方提供的各種技術資料；
二、規(guī)劃的目的
1.明確道路建設的目的，如是屬于城市之間的高速公路還是旅游點之間的高速公路，其要求各不相同；
2.根據(jù)不同的道路，制訂不同的相適應的公路景觀基本結構、要素構成、用地布局、用地規(guī)模和邊界、斷面形式；
3.近期和遠期的預想效果；
三、地域概況
1.自然條件：了解公路所跨區(qū)域的地貌情況及地貌景觀特點、走向、海拔高度、水文氣象等資料；
2.歷史文脈：不論是城市間還是旅游點之間，兩點及線之間的社會歷史、文化特點，凡有助于挖掘人文景觀的、有價值的線索都可作為設計的題材加以處理；
3.景點頒：了解沿線其它景點的頒狀態(tài)，有利于公路景觀布置的宏觀控制和統(tǒng)籌安排，不至于使各景點之間服務半徑過??；
四、設計原則的確定
高等級公路是經(jīng)過國家有關部門的審批而規(guī)劃建設的國家乃至地方重點工程項目之一，在工程立項、報批的同時，也就確定了道路的性質、功能以及近期和遠期的建設目標。在此基礎上，根據(jù)道路所處的地域范圍、地形地貌、立地條件等自然因素和地域特色、文物古跡、風俗習慣等人文因素進行綜合，確定相應的設計原則。一般情況下要作到以下幾個方面。
1.因地制宜為前提
強化結合利用現(xiàn)狀地形、設計地形宜樹則樹、宜草則草，在盡可能減少工程量的前提下，達到良好的視覺效果和環(huán)境效果。這是符合中國園林“雖由人作，宛自天開”的這一基本設計思想的。
2.環(huán)境保護為基礎
高速公路的建設必須建立在環(huán)境保護的基礎上，依據(jù)國家在相關方面的法律、法規(guī)依法辦事，才能真正走上可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。否則，會給子孫后代留下遺患。
3.美學理論為指導
公路景觀的形成不能脫離社會審美觀的要求而獨立存在。由于道路的性質和功能，決定了公路景觀個可能凌駕于交通功能之上而成為首先考慮的方向，必須在滿足其功能的前提下，以美學理論為指導，進行相應的規(guī)劃與設計。
4.風格鮮明為特點
高等級公路一般位于城市之間（也有旅游點之間的），跨地區(qū)、跨地域特點十分明顯，因此，充分地結合地域特征和人文特點，才能創(chuàng)造出具有鮮明風格的道路景觀。
5.兼顧效益為目的
高速公路建設的目的就是為了發(fā)展經(jīng)濟，提高社會生產力，其經(jīng)濟效益和社會效益不言而喻。但在建成后能否最大限度地發(fā)揮環(huán)境效益，則是貫穿了工程項目從可行性分析、報批立項、勘察設計、施工過程、后期養(yǎng)護管理等全過程，需要認真對待、全面調查、仔細分析的重要內容之一。
五、景觀結構
高速公路景觀結構由以下部分組成。
1、隔離帶景觀
隔離帶是高速公路景度一般在3-5米之間，高大喬木進行布置，高度控制在1.3―1.5米，后期需精心的養(yǎng)護管理理。
2.立交景觀
從功能上看，立交是高速公路整體結構中的節(jié)點，也是與其它道路交叉行駛時的出入口。從景觀構成的角度看，它是公路景觀設計中場院地最大、立地條件最好、景觀設置可塑性最強的部位。因此可以將其看作是公路景觀結構中最重要的部分之一往往與入口的管理區(qū)連在一起統(tǒng)一考慮、整體布局。
小冠植物進行栽植，不能采用
后期需要精心的養(yǎng)護管
3.兩側帶狀景現(xiàn)
在高速公路與城區(qū)連接的部分，兩側的帶狀景觀同時具有防擴的功能；而道路沿線的兩側綠化帶的設置，與道路中央隔離帶一起構成“二板三帶”基本結構的形式。
4.邊坡地被景觀
邊坡地被具有很強的護坡功能，它能夠使道路的邊坡免遭雨水的沖蝕而形成部分的水土流失，甚至造成路基的塌陷；而從造景意義上來看，就好象道路漂浮在綠色的植被之上，因此這一景觀具有強烈的雙重作用，同時又不象中央隔離帶那樣要求嚴格，具備一定的可塑性。
5.休息站景現(xiàn)
高速公路的長度在100公里以上時要設置休息站，一般為每50公里左右設置一處，供司機和乘客停車休息，休息站還包括減速車道、加速車道、停車場、加油站、汽車修理設施、餐廳、小賣、廁所等服務設施。景觀設計既要符合功能的要求，同時也要具有較強。
六、景觀設計
1.景觀序列構成
公路景觀雖然是由公路特定的線條骨架來構成的，但與其它園林景觀有著大致相同的結構形式，主要表現(xiàn)在景觀序列的節(jié)奏和韻律方面。試比較以下序列形式。
園林景觀序列兩段式：起景（入口）――高潮（主景）；
空間形式：合（小空間）――開（大空間）；
三段式：起景（入口）……引申（過度、前奏）――高潮
多段式：起景―前奏―過度―高潮―結束；
空間形式：封閉（小空間）一半封閉或半開敞（小空間或借景空中間）―開敞（主景大空間）―封閉或半封閉（小空間）
道路景觀序列：開始（立交）――引導（道路樗）――延伸（節(jié)奏、韻律、隔透、連續(xù)）――結束。下一個立交預示新的開始。
道路景觀序列：開始（立交）一引導（道路標志）―延伸（節(jié)奏、韻律、隔透、連續(xù)）―結束――個立交預示著新的開始。
空間形式：開敞半開敞（入口）―開敞為加少量封閉（沉降路段）。一一結束（下一個入口）
了解以上序列結構有助于我們在道路全線景觀設計，處理點與一般的關系。以下將進行分述；
2.功能性貫穿全線的隔離帶設計
隔離帶的設置目的是為了防眩，以利于車輛的安全通行，最限度地將眩光引起的事故減少到最低，因此其高度和寬度必須滿足設計的要求。雖然從造景的角度出發(fā)，不具備有太多變化的特點，但從簡單重復的韻律節(jié)奏以及線形上同樣具有定的觀賞美的效果。植物的選擇常常以常綠、耐寒、耐旱、耐修剪為原則，色彩以深綠淺綠色、淡黃綠色等各種不同綠主進行搭配在一定限度內充分表現(xiàn)植物的季相變化。
3.兩側綠化帶設計
分為與城區(qū)接壤部分和主線部分
（1）與城區(qū)接壤的綠帶設計
這一綠帶景觀具有與防護功能結合的雙重性，以設計時其結構應參照一定的技術參數(shù)。根據(jù)有關部門和國外有資料顯示如下：
《1》林帶寬度：市內以6―15米，市區(qū)以15―30米為宜；
《2》林帶高度：10米以上；
《3》林帶與聲源的距離：應盡量靠近聲源而不是受聲區(qū)；
《4》林帶結構：以喬、灌、草結合的緊密林帶為好，闊葉樹比針葉樹有更好的減噪效果，特別是高綠籬防噪音效果最好；
《5》根據(jù)日本近年調查，40米寬結構良好的林帶可減低噪聲10――15分貝；
《6》在美國這一寬度為45―100米，種植草花、宿根花卉、灌木、喬木，其林型由低到高，既起到防護作用，又不影響車視線？上述數(shù)據(jù)表明，這一區(qū)域的綠地景觀從理論上講，應該是越寬越好，但受城市用地的限制和減少建設費用的角度來看，合理地規(guī)林帶寬度和高度，尤其是寬度的劃定是影響該帶狀景雙的主要因素?？紤]到生態(tài)與景觀的雙重作用，可以確定綠化的林帶結構為封閉式結合部分半通透式：至于半透式出現(xiàn)的部位，應以城市景觀相結合，遵循：“佳期則收之，俗則屏之”的原則，充分體現(xiàn)城市景觀與道路景觀在這一生態(tài)區(qū)域的有兩間融合：
（2）主線部分設計
沿道路主線兩側的綠化設計，是高速公路連續(xù)景觀“線”的主要表現(xiàn)形式，構成了道路景觀的基礎。由于這一部分具有跨地區(qū)、地形地貌起伏變化大的特點，設計‘時應從以下方面進行考慮。
《1》根據(jù)道路所跨區(qū)域的土壤、水文、氣象、地形、護坡結構、涵洞、橋梁等到條件及頒特點，劃分典型設計斷面，并標出起訖點的位置。
《2》確定道路全線植物品種的基調樹種、搭配樹種以及功能性隔離呂種。
《3》處理好重點與一般的關系。如收費站等道路兩側500―1000米的范圍屬于重點處理部位。
4、立交部分設計
高速公路立交區(qū)的景觀設計，是道路景觀構成的重要區(qū)域，也是道路的樗性景觀，它的成敗直接影響到道路景觀總體。
（1）立交的平面構成
立交的平面構成是由其交通功能所決定的，規(guī)模的大小愛交通量的制約。道路本身的線形是由直線和流線兩面三刀種組成，直線是交叉干道的主線形，一般位于立交的底部，流線是兩條或多條分流路線的連接道路，具有與其它干道相適應的立體特點。
（2）綠化景觀設計
我國的立交綠化景觀設計院有一個明顯的發(fā)民過程，從最初的模仿到現(xiàn)在真正意義上的設計，從完全圖案式的布置到擬自然與圖案的結合，再走向以自然為主、部分地結合功能方面軍的要求少量地運用規(guī)則式的布局，無不反映出這一變化與民族的審美情趣一致性的特點。立體交叉道路的建設本身就是一種城市或城郊人工景觀，采用哪種形式的布局，是由其規(guī)模大小和地理位置等綜合因素決定的。如何運用綠化的手段使這一景觀發(fā)揮最大的效應，是值得我們深入研究探討的。
《1》規(guī)則式設計
運用規(guī)則的布局形式進行設計，首先反映在其觀賞平面和立面上是以“圖案”設計為主的，利用不同的植物進行不同的色彩搭配組成具有一定設計意義的圖案，按照環(huán)境的比例關系布置其間，形成構圖的中心。雖然圖案所表現(xiàn)的意義比較明確，內涵也許豐富，同時具有一定的具象外形等，但是，由于使用的材料都是選用低矮的植物，在立面和季相上缺乏豐宙的變化答因素，表現(xiàn)出很大的局限性；又由于大部分的立文規(guī)模不是太大，往往形成對稱的綠化區(qū)域，圖案布置也出現(xiàn)對稱，在總體構圖土顯得呆板而不久有活力，而且對后期的養(yǎng)擴管理要求非常嚴格，與中國園林的基本格調和民族的總體審美觀念有一定的距離：因此，這一形式目前有原則性淘汰的趨勢。
《2》自然式設計
自然式的設計形式，一般適應于大型立交地段。設計時首先要考慮交通功能的要求，不能因為設計的需要忽視道路功能的要求而本末倒置。其次才考慮設計本身的特點。具體設計從以下幾個方面入手。
A.構圖骨架的形成：由于立交綠化區(qū)與純粹的園林綠化景觀在功能上的要求不同，所以也不可能象后者一樣，具有植物搭配構圖骨架的同樣密度，換句話說，就是不具備園林中連續(xù)的高低錯落的林冠線及林緣線布局。因此，骨干樹種的選擇和在數(shù)量上確定要適應這一特點的要求，但也要形成高度之間的不同搭配。一般選用常綠喬木如雪松、白皮松等樹冠緊湊、樹形優(yōu)美的樹種來完成這一任務，位置選擇一定要注意主干道路的走向和次干道的關系。
B.搭配植物的運用：搭配樹種可選用一些季相變化豐富的色葉樹，并考慮與骨干樹種所形成的前景與背景的構圖關系，比例尺度，自然栽方式等到內容。
C.基色調的選擇：花灌木的色彩配置構成了立交的基色情調。首先要了解立交的地理位置和環(huán)境，如與城區(qū)連接的立交，色調可以布置的五彩繽紛一些，過離城市的立交可布置的稍微淡雅一些。其次，花灌木的配置，根據(jù)綠化窨的頒情況，遇面則面、遇角則角，自由布置，不拘一格。
D.平面背景的處理：護坡植被利用固土性能強的植物如小冠花、狗牙跟、迎春等，有利于對路基的保護，同時也有利于建成以后的養(yǎng)護管理。
《3》混合式設計
對于地處城鄉(xiāng)結合部或市區(qū)內的立交，可以采用這種形式，只是在運用時有所不同側重罷了。前者以自然為主，后者以規(guī)則為主。設計時在分清道路主次的同時，也就確定了具體布局的關系。對于前者來說，一般比較大，考慮在主干道的入口處綠化窨中以規(guī)則式設計布局，而其它大部分綠地仍以自然為主：對于后者，由于地處鬧市區(qū)，人流量和車流量都較大，所以還是以低矮的規(guī)則式圖案布局為好，只是在不影響交通功能的前提下，局部耐成自然的形式，更能提示性表現(xiàn)回歸自然界的趨勢。
以上建筑網(wǎng)提供的信息為某學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有不足之處請大家見諒。
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三、道路綠化設計規(guī)范
法律分析：城市道路綠化是城市道路的重要組成部分，在城市綠化覆蓋率中占較大比例。隨著城市機動車輛的增加，交通污染日趨嚴重，利用道路綠化改善道路環(huán)境，已成當務之急。城市道路綠化也是城市景觀風貌的重要體現(xiàn)。我國城市道路建設發(fā)展迅速，為使道路綠化更好發(fā)揮綠化功能，協(xié)調道路綠化與相關市政設施的關系，利于行車安全，有必要統(tǒng)一技術規(guī)定，以適應城市現(xiàn)代化建設需要。
法律依據(jù)：《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》
1.1 為發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用，避免綠化影響交通安全，保證綠化植物的生存環(huán)境，使道路綠化規(guī)劃設計規(guī)范化，提高道路綠化規(guī)劃設計水平，制定本規(guī)范。
1.2 本規(guī)范適用于城市的主干路、次干路、支路、廣場和社會停車場的綠地規(guī)劃與設計。
1.3 道路綠化規(guī)劃與設計應遵循下列基本原則：
1.3.1 道路綠化應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤;
1.3.2 道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求;
1.3.3 綠化樹木與市政公用設施的相互位置應統(tǒng)籌安排，并應保證樹木有需要的立地條件與生長空間;
1.3.4 植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習性;不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化;
1.3.5 修建道路時;宜保留有價值的原有樹木，對古樹名木應予以保護;
1.3.6 道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施;道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結合，防止綠地內積水和水土流失;
1.4 道路綠化規(guī)劃與設計除應執(zhí)行本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定
四、景觀道路綠化設計說明
綠化工程是創(chuàng)造處景色如畫，健康文明的綠化景觀，是反映社會意識形態(tài)的空間藝術，要滿足人們精神文明的需要，下面由我為大家整理的景觀道路綠化設計說明，希望對大家有幫助!
景觀道路綠化設計說明
一、設計依據(jù)：
1、中華人民共和國道路《城市道路綠化條例》
2、《公園設計規(guī)范》
3、交通部公路發(fā)包(1995)1036號文《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》
4、交通部發(fā)JTJ/T006-98《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》
5、《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》
6、河北省園林綠化有關規(guī)定
7、中交第一公路勘察設計研究院的107國道該路段施工圖
8、現(xiàn)場勘察測繪資料
二、設計理念：
1、提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木 花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。
2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現(xiàn)從“路邊有綠化，到道路從森領中穿過”設計理念的跨越，實現(xiàn)公路綠化帶長遠性與可持續(xù)性。
3、提高綠化種植密度(三年后可以移植)，極大地提高道路綠化地含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好地效果
4、根據(jù)道路綠化的管理難度，本設計做到重點突出，在城市外圍、綠島、交通轉盤，進行重彩濃墨的刻畫。
三、園林綠化樹種選擇：
景觀美化工程的成功與否在很大程度上取決于植物品種的選擇是否科學合理，本路段所經(jīng)地區(qū)自然條件惡劣，要使綠化苗木成活必須采取相應措施，保證植物生長的必備條件。
為此，我們繼續(xù)遵循“適地適樹”綠化建設基本原則，加強樹木花草生態(tài)學特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應注意當?shù)丨h(huán)境的適應性，種間關系的協(xié)調性和互補性，以鄉(xiāng)土樹種為主，適當應用經(jīng)過試驗的適應當?shù)貤l件的引種樹。
107國道綠化的總體目標是：以綠為主，在滿足交通功能的前提下，注意保護環(huán)境、減少水土流失，增加與周圍景觀的協(xié)調性。植物選擇應考慮生物學特性、公路結構特點、立地條件、管理養(yǎng)護條件等諸多因素，具體有以下應注意的幾個方面：
1、抗逆性強，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。
2、不會產生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中間媒介。
3、樹木根系良好，萌蘗性強，宜成活，耐修剪
4、節(jié)約型樹種，抗旱，抗寒，適應性強及養(yǎng)護費用低
5、以鄉(xiāng)土樹種為主，多采用短時間能達到美化效果的苗木。
鑒于此，本著“因地制宜，適地適樹”的原則，結合我公司在類似公路綠化設計中的經(jīng)驗，并考慮到107國道保定至石家莊段自身的地理位置、自然環(huán)境等特點，經(jīng)多方面的比較考慮，篩選出60余種絕對優(yōu)化的植物材料。
四、綠化美化施工技術措施
(一) 清理場地
將綠化場地內的生活垃圾及建筑垃圾清理干凈，然后將其深翻，嚴整達到適合樹木栽植的標準。
(二)定點、放線
1、定點放線：利用平板儀或網(wǎng)格法，根據(jù)圖紙的比例要求定出植物群落和單株種植的位置，利用標樁做出標記，寫明樹種及樹坑規(guī)格，樹群要用白灰撒出范圍線，范圍線內釘上木樁，寫明樹種、數(shù)量、坑的規(guī)格，然后用目測法量出單株植點。定點放線要注意以下幾點：
(1)樹種、數(shù)量、位置要與設計圖紙相符。(2)樹叢配置要自然，要按照樹叢的組織配合原則定點，切忌呆板，避免排隊或等距離栽植。
2、檢查驗收：定點放線完成后，進行檢查驗收，要求做到準確無誤。
(三)挖坑
刨坑的質量，對植株以后的生長發(fā)育有很大的影響，應根據(jù)各種不同規(guī)格的苗木及土球的大小，土質情況來確定坑的大小，一般應比規(guī)定的根系及土球直徑大20—30公分，同時
樹種根系類別，確定坑的深淺、坑應呈圓筒型，以保證栽植時根系舒展以利成活。
挖坑時，表土與底土應分開堆放，由于表面土有機質含量較高，植樹填土時應先填入坑底，底土填于上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時，則應將坑徑加大一到二倍，清除有害垃圾，換上好土。
(四)苗木準備
1、掘苗前的準備工作
(1)選好苗木;苗木質量的好壞是影響成活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對苗木進行嚴格的選擇。選苗時除根據(jù)設計所提出的苗木規(guī)格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發(fā)達，生長健壯、無病蟲害和樹形端正的苗木。
(2)如果苗木生長地的土壤過于干燥，應提前數(shù)天灌水;反之，土質過濕時應提前設法排水，以利掘苗時的操作。
(五)運苗
苗木的運輸與假植的質量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實踐證明“隨運隨栽”對植樹成活最有保障。
1、裝車前的檢驗，運苗裝車前，須仔細核對苗木的種類與品種、規(guī)格、質量等;不合規(guī)格要求，應向苗圃方面提出予以更換。
2、裝運帶土球苗
(1)2米以下的苗木可以立裝;2米以上的苗木必須斜放或平放。土球朝前樹梢朝后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。
(2)土球直徑大小20厘米的苗木只裝一層;小土球可以碼放2-3層，土球之間必須碼放緊密，以防搖晃。
(3)土球上不準站人或放置重物。
3、運輸
途中押運人員要和司機配合好，經(jīng)常檢查苫布是否掀起，短途運苗，中途不要休息。長途行車，必要適應撒水淋濕樹根，休息適應選擇盟涼處停車，防止風吹日曬。
4、卸車
卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。裸根苗要順序拿放，不準亂抽，更不能整車推卸，帶土球卸車時，不得提拉樹干，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球卸車時，可用一塊結實的長木板，從車廂上斜放到地上，將土球推倒再木板上，順勢慢慢滑下，絕不可滾動土球。
(六)移栽樹木的修剪
1、修剪的目的
(1)保持水分代謝的平衡
移植樹木，不可避免的要損傷一些樹根，為使新植苗木迅速成活和恢復生長，必須對地上部分適當剪去一些枝葉，以減少水分蒸騰，保持水分代謝的平衡。
(2)培養(yǎng)樹型：修剪還要注意能使樹木長成預想的形態(tài)，以符合設計要求。
(3)減少傷害：剪除帶病蟲枝條，可以減少病蟲危害。另外疏去一些枝條，可減輕樹冠重量，對防止樹木倒伏也友一定作用。這對春季多風沙的地區(qū)綠化植樹尤為重要。
2、修剪的原則。樹木的修剪，一般遵循原樹的基本特點，不可違反其自然生長規(guī)律。
(1)落葉喬木
①凡具有明顯中央領導干的樹種，應盡量保護或保持中央領導枝的優(yōu)勢。
②中心干不明顯的樹種，應選擇比較直立的枝條代替領導枝直立生長，但必須通過修剪控制魚直立枝競爭的側生枝。并應合理確定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。
(2)灌木一般兩種方法，一為疏枝，即將枝條于著生基部剪除;另一為短截，剪去枝條先端的一部分。
①對灌木進行短截修剪，樹冠一般應保持內高外低，成半圓型。
②對灌木進行疏枝修剪，應外密內稀，以利通風透光。
③根蘗發(fā)達的叢生樹種，應多疏剪老枝，使其不斷更新、旺盛生長。
④常綠樹一般不剪。
(七)栽植
1、散苗。將樹苗按規(guī)定(設計圖或定點木樁)散放于定植穴(坑)內，稱為“散苗”。
(1)要愛護苗木，要輕拿輕放，不得損傷樹根、樹皮、枝干或土球。
(2)散苗速度與栽苗速度相適應。邊散邊栽。散畢栽完，盡量減少樹根暴露時間。
(3)假植溝內剩余苗木露出的根系，應隨時用土掩埋。
(4)對常綠樹種，樹形最好的一面，應朝向主要觀賞面。
(5)散苗后，要及時用設計圖紙詳細核對，發(fā)現(xiàn)錯誤立即改正，以保證植樹位置的正確
景觀道路綠化原則
1.城市景觀道路綠化設計必須堅持生態(tài)原則
城市生態(tài)系統(tǒng)是一個特殊的生態(tài)系統(tǒng)，與自然生態(tài)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于其組成成分的數(shù)量比例的不同，自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，而在城市生態(tài)系統(tǒng)中，人類占據(jù)了最重要的地位和占了最大組成比例，使得生態(tài)結構從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態(tài)系統(tǒng)變得人為、不完整、開放、復雜、脆弱、高質量，同時，也具備了完全取決于人類對其所施加的影響而可以向不同方向發(fā)展演替的特性。城市景觀道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,我們在城市景觀道路綠化設計過程中，就是要充分利用生態(tài)學的基本原理，努力使城市生態(tài)系統(tǒng)向自然生態(tài)系統(tǒng)靠攏，使城市生態(tài)系統(tǒng)接近于自然生態(tài)系統(tǒng)。
改善城市的生態(tài)環(huán)境，一個非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹。 三是堅持植物品種的多樣化，爭取盡量多地栽植能夠兼容的各種植物，增加生態(tài)系統(tǒng)的復雜性和穩(wěn)定性。
2.城市景觀道路綠化設計必須堅持景觀原則
堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會讓人心情舒暢，才能達到促進人的心理健康的目的。這就要求我們在城市景觀道路綠化設計過程中，不但要有綠量，還要有質量，充分發(fā)揮造景藝術手法，通過植物配置，營造出一種藝術化的園林景色。
中國是世界園林之母，殷周時已能筑臺掘池，建造“囿”;秦漢建筑宮苑，筑土而山，始建山水;魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術已經(jīng)比較高明。唐宋造園藝術受山水畫的影響，發(fā)展到以詩情畫意進入園林的階段，增強了意境的表現(xiàn)，稱唐宋寫意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住于繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，于是在宅旁辟地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當高明。中國古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見大、迂回曲折、亭臺樓閣、詩情畫意等為其主要表現(xiàn)手法，與其相呼應的是中國的古典建筑，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國的城市建筑風格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場、住宅小區(qū)等組成。運用中國古典園林的造園手法融入現(xiàn)代城市景觀道路綠化設計中，即能彰顯中國園林歷史的內涵和文化精髓，又能體現(xiàn)中國現(xiàn)代園林景觀的迅猛發(fā)展。選擇性的引進和吸收國外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀嫁接到城市景觀道路綠化設計中，極大地豐富城市景觀道路綠化設計內容。
中國造園藝術自古以來就講究意境，中國園林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，勝過自然，以意境二字給人以無窮的回味。盆景藝術是中國特有的一種藝術，可以濃縮自然，模擬自然，創(chuàng)造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹上產生出許多聯(lián)想，所以把盆景藝術稱為無聲的詩、立體的畫，叫縮地千里、縮龍成寸。我們在城市景觀道路綠化設計中，可以借鑒組合盆景和山水盆景的制作手法，通過植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀，如草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀等，以多樣性的生態(tài)景觀來豐富城市環(huán)境，造出有中國特色的大地景觀，這也是當代園林工作者追求的目標。
3.城市景觀道路綠化設計必須堅持經(jīng)濟原則
經(jīng)濟原則也可說是可持續(xù)發(fā)展原則?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是二十一世紀全球普遍關注的大事。在城市景觀道路綠化設計中，可持續(xù)發(fā)展問題是我們在設計中應重點考慮的問題，尤其是要考慮城市景觀道路綠化除了建設費用，還要考慮建成后的養(yǎng)護管理費用。養(yǎng)護管理一方面是直接的管理費用，另一方面是種下去的樹木今后的發(fā)展和利用，這些都是園林事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。因此在城市景觀道路綠化設計時,談以下幾點看法:
3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物
城市景觀道路綠化前期效果的好壞，后期養(yǎng)護管理成本的高低，改造更新時植物資源能否回收利用，是城市景觀道路綠化設計必須充分考慮的問題?要解決好這個問題，必須根據(jù)植物的自然生長規(guī)律，地上地下植物生長的合理空間，選用綠化效果好，建設、養(yǎng)護成本低，壽命長的喬、灌、草、藤本植物，進行大、中、小，高、中、低合理搭配。
3.2草花
用草花來點綴城市景觀道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀道路綠化設計中大量運用草花來裝扮景觀，其運營費用是相當高的。按杭州市的綠化養(yǎng)護標準，每平方米草花全年的費用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護費用，顯然不利于綠化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在城市景觀道路綠化設計過程中盡量多用宿根花卉和可自播的花卉，如菊花、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽?；ǖ鹊?。
3.3因地制宜，適地適樹
在城市景觀道路綠化設計過程中要根據(jù)本地區(qū)的地理環(huán)境，氣候條件、經(jīng)濟條件，因地制宜，適地適樹。只要是活的植物，它都有生態(tài)效益，至于好看不好看，則要看我們怎么種植，怎么養(yǎng)護了，要大力提倡多用鄉(xiāng)土樹種，適當引入外來樹種。
3.4土壤
土壤是植物生長的根本所在，沒有好的土壤，就長不出好的植物。在城市景觀道路綠化設計過程中，針對種植土來源困難的實際情況，一方面盡力爭取使用符合要求的好的種植土;另一方面就利用城市建設產生的建筑垃圾、建筑廢土進行土壤改良，盡量達到《園林樹木建植技術規(guī)程》所需要的土壤要求。
3.5草坪
根據(jù)本地區(qū)的氣候條件合理選擇草種。威遠縣境內氣候屬亞熱帶季風暖濕氣候區(qū)，年均氣溫18℃，年降雨量1000毫米左右，無霜期329天，夏季高溫干熱，尤其是六月份的霉雨季節(jié)多雨濕熱，緊接著就進入高溫干旱的伏天，極不利于各種草坪的生長。我們試種過多種草種，都因其各自的缺點而難以滿足城市綠化的生態(tài)效益和景觀效益的雙重需要。經(jīng)過多年的探索，我們的結論是在本地如果不要求一年四季常綠，就種臺灣二號草坪，要達到冬天也綠，可以在臺灣二號草坪上補播黑麥草。這樣的草坪相對來說養(yǎng)護費用是比較低的。
以上就是關于道路綠化景觀設計收費規(guī)定相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。
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