山東現(xiàn)代景觀設計加盟店（山東現(xiàn)代景觀設計加盟店怎么樣）

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本文目錄:

• 1、運河橋梁的復合景觀美學設計？

• 2、我國城市濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設計的內(nèi)容與方法？

• 3、淺談淄博昌國路立交橋景觀設計？

• 4、校園景觀設計開題報告

一、運河橋梁的復合景觀美學設計？

1運河橋梁整治工程的背景

現(xiàn)代社會，人們追求生活品質(zhì)的提高的同時，愈來愈關注自然環(huán)境，歷史人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一，因而景觀設計也開始為人們所熟悉。橋梁等大型工程建設，既要抓質(zhì)量又要重視景觀；不但滿足交通功能的要求，而且要與周圍環(huán)境和整個城市融為一體，成為一座座風格各異的“藝術品”。

京杭大運河作為歷史上南北交通的大動脈，北起北京，南至杭州，途徑北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、準河、長江、錢塘江五大水系，全長l794公里，堪稱中國第二大奇跡。千百年來，杭州與運河相依相存，大運河溝通南北，也促進了杭州的繁榮發(fā)展。無疑，大運河是杭帥l重要的自然文化資源，作為沿河城市發(fā)展戰(zhàn)略中的重點之一，我們應該好好把握這個難得的機遇，努力打造運河的文化品牌，提升城市的文化品位。

然而，大運河沿線多數(shù)橋梁或建造年代久遠，外形設計較落伍，立面陳舊，或建造連續(xù)梁橋僅體現(xiàn)結(jié)構(gòu)的交通功能，忽視了橋梁的景觀美學設計。運河橋梁的現(xiàn)狀與運河周邊日益靚麗的景色形成了巨大的反差。運河橋梁的功能已不僅僅局限于交通功能，更應融合于大運河的自然風貌之中，傳承歷史的同時也應反映杭州的現(xiàn)代面貌，我們必須運用現(xiàn)代橋梁景觀美學的設計方法對運河橋梁進行綜合設計，使之真正成為大運河上一道亮麗的風景線。

2運河橋梁景觀設計的指導原則

景觀美學是一門關于如何安排土地及土地上的物體和空間從而為人創(chuàng)造安全、高效、健康、舒適的環(huán)境科學和藝術，景觀美學特別注重“景”和“情”，既有景又有情，情景交融；景自然也屬于物質(zhì)形態(tài)的范疇，其衡量的標準 要看能否借它來觸發(fā)人的共鳴。

所以，運河橋梁景觀設計的前提是認清運河沿線的環(huán)境氛圍即“意境”。運河杭州段的景觀有著不同的沿河文化和景觀風格：江干區(qū)段展示城市本來的建筑和風貌下城區(qū)段展示現(xiàn)在城市商貿(mào)、娛樂、文化的新姿；拱墅區(qū)段展示古運河傳統(tǒng)風貌的旅游文化長廊；余杭區(qū)段展示自然農(nóng)業(yè)生態(tài)風光；余杭塘棲鎮(zhèn)區(qū)段塑造江南水鄉(xiāng)美譽。我們正是從每座橋所處的“意境”出發(fā)，考慮與周邊的建筑環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，體現(xiàn)一個城市未來的發(fā)展，從周邊環(huán)境的建筑風格、河岸園林景觀和橋梁結(jié)構(gòu)分類概念入手進行方案的設計。

因此，實際的運河橋梁整治工程方案分為五大主題：“頌雅風情”、“古運神韻”、“錦繡商都”、“水上驛站”、“鳳笙和瑞”。而五座橋梁(建國北路橋、環(huán)城東路橋、城東橋、塘橋、艮山西路橋)沿線正好橫跨“錦繡商都”、“水上驛站”、“鳳笙和瑞”三個主題。

另一方面，運河橋梁景觀設計也要注重橋梁本身的統(tǒng)一協(xié)調(diào)性，在結(jié)合道路、交通條件合理規(guī)劃，統(tǒng)籌布局，以滿足經(jīng)濟安全的要求同時，要將規(guī)范的抽象的語意轉(zhuǎn)換為標志、標準字、標準色等視覺符號，塑造出獨特的，具有傳播和感染力的，易為公眾所接受的橋梁整體視覺形象。最終使得運河橋梁不僅要融入到橋梁四周的景觀環(huán)境中，更應融入到該區(qū)域的城市中，實現(xiàn)真正的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)的復合景觀。

運河橋梁復合景觀的設計步驟：

(1)考慮京杭大運河歷史文化以及杭州城市發(fā)展規(guī)劃目標等因素確定橋梁總體形象的定位；

(2)依據(jù)運河橋梁所屬區(qū)域的總體形象定位得出概念進行圖式化處理；

(3)確定橋梁景觀的標志色及主體的標志性組件依據(jù)上述結(jié)果進行設計；

(4)橋梁其它景觀元素的如駁岸整治、園路、公共服務設施與小品等的統(tǒng)一設計；下面結(jié)合工程實例分別給予詳述。

3新塘橋復合景觀設計案例分析

3．1橋梁現(xiàn)狀

新塘橋位于新塘路與運河交叉處，該橋梁為單跨下承式無風撐鋼管系桿拱橋?？缍葹?6．5米，橋梁總長為79．62米，橋面幅為：1．75米人行道+4．5米非機動車道+2米拱肋+22米機動車道+2米拱肋+4．5為非機動車道+1．75米人行道=38．5米(橋梁總寬度)。拱肋呈橢圓形，高1．25米，寬2米。縱系梁寬2米，高2．4米。拱肋位于機非車道之間。橫梁間距4米，梁寬0．5米，梁高1．8米。采用重力式橋臺和樁基礎。該橋建成年代不久，是五座橋梁中最新的一座橋梁。該橋東北角有一塊較小綠地，未做園林景觀綠化；東側(cè)為農(nóng)居點，西北角為農(nóng)居房和舊廠房，也未做河岸綠化景觀帶，東南角己建成河岸園林景觀綠化帶；西南角為幾幢農(nóng)居樓房，河岸處未做園林綠化。

3．2橋梁的形象定位

橋梁的形象定位應該考慮包括所在城市獨特的人文和商業(yè)精神、大江河流的歷史文化以及城市發(fā)展規(guī)劃目標等，形成橋梁景觀理念。

杭州是全國著名的風景旅游城市，有著悠久的歷史和深厚的文化底蘊，運河橋梁景觀的設計應該統(tǒng)一于古運河的自然風貌，同時也要體現(xiàn)杭城江南水鄉(xiāng)的特色。

基于以上考慮，本案圍繞“錦繡商都”這一主題，以玻璃高塔、大跨度弧形等現(xiàn)代元素來表現(xiàn)新塘橋的獨特魅力。根據(jù)橋梁復合景觀美學的設計原理，把橋景、地景和城市景觀三者組成的復合景觀統(tǒng)一考慮，營造剛毅俊美的城市景觀風格。

3．3標志色

為了更好的表現(xiàn)“錦繡商都”這一主題，整個新塘橋景觀設計采用黃色，藍色，綠色為標志色彩。其中，黃色主要用于裝飾外挑弧形鋼梁，顯出大氣宏偉風格；藍色主要用于橋面及立面裝飾，與藍天碧水相互照映；綠色則主要為周邊綠化，營造舒適的自然和諧氣息。

3．4 橋梁主體的標志性組件設計

沿著“錦繡商都”這一主線，突出表現(xiàn)該橋的大跨度和弧形的拱肋，采用了大膽的手法：在河岸處各設置一個充滿靈氣的鋼結(jié)構(gòu)玻璃塔，塔身由兩個鋼主塔和一個菱形玻璃塔身構(gòu)架而成，塔基采用鋼砼承臺，其上直接設菱形玻璃鋼結(jié)構(gòu)塔和兩側(cè)緊密連接三角形弧形主塔。塔的形態(tài)恰似錢江潮水之銳利劍勢。塔頂形似自由女神像之王冠，通靈剔徹、富有變化、虛實對比，大氣又不失雋永。玻璃塔層層變化，由菱形內(nèi)收到正方形，頂部再換角內(nèi)收伸入上部金屬構(gòu)件之間，在塔身中部設有橫向的外挑弧形鋼梁，格外引人注目。橋面上空的景觀設計主要突出塔頂部分，塔頂高出橋面l1m，設計為圓弧形金屬構(gòu)件，顯得時尚、高雅，體現(xiàn)出橋梁的現(xiàn)代美。

游人步入其中，可以盡情品味古運河秀美的風貌，暢想當年水路繁忙與商船穿梭運河的盛世景象。

3．5橋梁其它景觀元素的設計

橋梁復合景觀其他元素的設計包括橋梁附屬的花壇、座椅、園路、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、建筑小品等。其設計均以標志色為統(tǒng)一，以標志圖形為特征。

3．5．1 新塘橋駁岸整治設計方案

新塘橋附近原有駁岸樣式過于單一，基本上以混凝土和漿砌塊石為主，景觀效果較差，為了美化視覺效果，特別注意了此段主題為“錦繡商都”，故而決定工程技術了該橋梁駁岸整治的風格應體現(xiàn)出城市的現(xiàn)代風貌，以使橋梁景觀設計與周邊高尚寫字樓、賓館等建筑風格相吻合。因此較多的運用現(xiàn)代較強的材質(zhì)和造型，以充分體現(xiàn)出了濱水景觀以及生態(tài)環(huán)境的親和力。無論遠觀或近視，其柔和、優(yōu)美的形體配合運河能體現(xiàn)出極強的親和力。

駁岸的細部設計中，系船石的設計很是本案的又一亮點，一方方形態(tài)各異、雕刻精致的系船石，鑲嵌在駁岸，構(gòu)筑了獨特的運河風景線，演繹出河岸景觀的個性美。

3．5．2 園路設計方案

園路對于整個運河橋梁景觀美化工程來說是非常重要的，因為它們是橋梁復合景觀的不可分割的一部分。人對景觀的感受并非是各個景觀片段的簡單疊加，而是景觀在空間、時間多維交叉狀態(tài)下的連續(xù)展現(xiàn)。為了展現(xiàn)新塘橋“錦繡商都”的繁華景致，區(qū)域內(nèi)的運河景觀園路按照各個景點的特點采用了不同的材質(zhì)，連接硬地集散空間的主園路采用石材、木材、花崗巖規(guī)則鋪設，支路、小路則采用磚石結(jié)構(gòu)園路、卵鑲嵌園路等不規(guī)則形式鋪設。造型選擇上，主園路以自然流暢形式貫穿整個區(qū)塊，支路、小路則采用迂回曲折的環(huán)繞間。

3．5．3 橋梁夜景設計

橋梁的夜景設計是橋梁日景效果的補充和延伸，也是橋梁景觀的重要組成部分，應用橋梁夜景景觀美學的設計，使運河橋在城市夜景中突現(xiàn)出來，把運河橋梁的景觀全天候地體現(xiàn)在運河的景觀長廊中。

新塘橋的夜景設計主要根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)，通過布置不同位置、不同角度、不同亮度和不同顏色的照明器，產(chǎn)生具有強烈層次感和立體感的夜景效果，映射出不同時空環(huán)境下的燈光效果。

橋頭的涼亭夜景設計則完全為了營造繁華都市的一個舒適的休閑空間，使人們愿意在此活動、小憩、交流。在這里，照明設計的目的不再是景觀炫耀，也不再是燈光的表演。夜晚的涼亭是都市人夜間生活的驛站，心靈休憩的溫馨港灣。

4結(jié)語

(1)隨著社會的發(fā)展，人們的審美意識、景觀觀念的不斷增強，橋梁景觀美學的迫切性不言而喻。本文提出橋梁設計應包含橋梁景觀設計，應把橋景、地景和城市景觀三者組成的復合景觀統(tǒng)一考慮，納入與工程設計同步，努力創(chuàng)造出融實用、美觀、和諧、環(huán)保于一體的建筑作品。

(2)新塘橋橋梁景觀設計方案舉例分析中，運用景觀設計的理論方法，對原橋的外立面、橋面、橋下空間，進行橋梁復合景觀改造設計。經(jīng)過對運河杭州市區(qū)段橋梁的綜合整治，提升了運河沿岸區(qū)域內(nèi)的景觀品質(zhì)，改善了生態(tài)環(huán)境，提升了城市形象，體現(xiàn)出了杭州國際旅游城市的文化品味。整治后的大運河沿線展現(xiàn)出了獨特風貌，又與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一，翻開了大運河杭卅I段的美麗新篇章。

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二、我國城市濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設計的內(nèi)容與方法？

通過對濱河綠地在城市中的作用與目前城市濱河綠地建設所面臨的問題的分析，提出城市濱河綠地規(guī)劃設計的基本原則，并對濱水綠地空間各景觀組成要素的處理提出具體的方法。 城市濱河綠地是城市開發(fā)中的重要資源，在提高城市環(huán)境質(zhì)量、豐富地域風貌等方面具有極為重要的價值。由于處于水陸的邊際，濱河地區(qū)的景觀資訊量最為豐富，往往是一個城市景色最優(yōu)美的地區(qū)，是形成城市景觀特色最重要的地段。同時，濱河綠地以其優(yōu)越的親水性和舒適性滿足著現(xiàn)代人的生活、娛樂、休閑等需要，這是城市其它環(huán)境所無法比擬的特性。城市建設，規(guī)劃先行。而對城市濱水綠地的規(guī)劃設計，不能僅僅停留在傳統(tǒng)的設計模式上，應該從更深、更廣的層面去理解和把握，特別是要從景觀生態(tài)的角度、從人與自然共生的角度去剖析，將濱河綠地的建設納入城市生態(tài)系統(tǒng)保護規(guī)劃中去，挖掘城市濱河地區(qū)大的生態(tài)功能和游憩功能。本文分析了傳統(tǒng)濱水綠地建設過程中存在的不足，提出應在傳統(tǒng)規(guī)劃設計方法的基礎上，引入生態(tài)規(guī)劃設計的方法，滿足新時期濱水綠地建設的要求，并從濱水綠地的生態(tài)規(guī)劃設計原則、濱水綠地空間各景觀組成要素處理的具體設計方法入手，對濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設計的理論框架進行研究，以期為今后城市濱河綠地的規(guī)劃設計、建設起到一定的參考與借鑒作用。

1 傳統(tǒng)的城市濱水綠地建設過程中存在的問題 由于認識上的局限性和 *** 管理部門間的脫節(jié)，在目前多數(shù)城市的濱河地區(qū)改造中，不同部門間的側(cè)重各有不同，如水利部門僅強調(diào)水系的防洪、水運、灌溉等功能，將水系作為工程實體而非城市公共空間來看待，較少考慮人的心理和生理需求。在工程措施上對城市水系多采用裁彎取直、石砌護坡、高筑岸堤等，此舉確實能滿足使用功能上的需要，但作為城市公共空間重要組成部分的河流、湖泊等，這樣的處理卻忽略了許多緩慢或不易察覺的負面影響，將會給城市的發(fā)展帶來一系列無法彌補的損失。 主要表現(xiàn)在： 1封閉的硬質(zhì)人工駁岸改變了自然形成的江河岸線的自然特征和重要生態(tài)功能。如揚州古運河，原來河道兩岸采用漿砌毛石駁岸和花崗巖欄桿圍合，使古運河水道變成僅有簡單功利價值的防洪、運輸通道。這種簡單生硬的處理限制了貫穿的水系在城市空間中所應有的生態(tài)保護和環(huán)境凈化的作用，對于形成豐富而多樣的城市濱河景觀生態(tài)系統(tǒng)造成嚴重的缺陷。 2垂直陡峭的人工砌體、駁岸，使濱河區(qū)空間成為冷冰冰缺乏生活情趣的冷漠空間，把人與水分隔開來，使之可望而不可及。例如黃浦江上海外灘段由于防洪等功能要求，河道兩岸3～7m高的駁岸砌體恰似兩面高墻生硬而呆板，使河道景觀缺乏靈性與變化，而后期改造的浦東陸家嘴一帶濱水綠地空間就打破原有的岸線，設定市民臨水活動空間，既豐富了濱水景觀，又滿足了市民近水、親水的要求。 3河道水質(zhì)污染嚴重，缺乏科學有效的治理手段。很多城市由于工業(yè)和生活污水缺乏嚴格管理，直接排入城市內(nèi)部河道，使本來清澈的河水變成“黑水河”、臭水溝，這樣的河道不加治理，不僅不能改善城市環(huán)境，反而會變成新的污染源。目前我國利用濱水植物治理水質(zhì)污染的技術已經(jīng)得很大發(fā)展。四川成都活水公園就是一個成功的范例，它利用府河、南河河道改造出大面積濱水淺灘，栽植大量水生、沼生植物，通過植物吸收、過濾和降解水中污染物。這種利用濱水溼地植物凈化水質(zhì)的方法相對于普通的污水處理廠具有成本低、效果長、多效兼顧等特點。這種思路對于城市濱水綠地的改造值得借鑒。 4規(guī)劃設計與地方文化脫節(jié)，景觀缺乏個性。很多城市濱水空間的設計，設計者缺乏對城市歷史、文化底蘊的充分挖掘和對基礎現(xiàn)狀的充分分析，照搬一般的設計模式，這樣建設出來的濱水景觀必定“千城一面”，缺乏特色和生命力。 對于城市濱水區(qū)域景觀的改造，若要徹底改變其功能和景觀上的不足，完善城市濱河景觀的生態(tài)體系建設， *** 決策者首先必須解決以下幾個問題： 其一，協(xié)調(diào) *** 管理部門間的工作，組織水利部門、水運交通部門、園林部門、城市規(guī)劃部門、環(huán)境保護部門等進行綜合環(huán)境評價，做到多目標兼顧。 其二，綜合治理水道的水質(zhì)污染問題。濱河區(qū)的開敞性、可接近性都是建立在水質(zhì)條件良好的基礎上的，如果面對污染嚴重、散發(fā)著臭氣的河水，再好的親水空間，恐怕也沒有人愿意靠近。 總之，新時期城市濱河綠地環(huán)境的改造，必須以新的觀念重新審視城市中這份寶貴的資源，從整個城市的景觀系統(tǒng)出發(fā)來進行濱水區(qū)的景觀建設，把市民的活動引向水邊。要做到這一點，首先應從規(guī)劃設計入手，遵循科學的規(guī)劃原則和合理的設計手段，運用生態(tài)規(guī)劃設計的理念對城市濱水綠地進行規(guī)劃設計，使城市的濱水綠地空間真正成為城市景觀的一個有機組成部分。

2 生態(tài)規(guī)劃設計的實質(zhì)

2．1 生態(tài)規(guī)劃設計概念 生態(tài)規(guī)劃設計在園林景觀設計領域尚處于起步階段，對其概念的闡釋也是各有不同。概括起來，一般包含以下一個或兩個方面：1應用生態(tài)學原理來指導規(guī)劃設計；2使規(guī)劃設計的結(jié)果在最大限度保護環(huán)境的同時又必須滿足人類景觀和功能需求。 目前，園林景觀的“生態(tài)規(guī)劃設計”尚沒有一個更清晰的概念、完整的理論基礎以及明確的原則與標準，需要通過進一步的研究探討和不斷的實踐來充實完善。 2．2 生態(tài)規(guī)劃設計的內(nèi)涵 傳統(tǒng)的規(guī)劃設計一般是以人的需求為前提，以功能性、藝術性以及社會文化性為原則而進行的，滿足的是當代人的生理、安全、社交和自尊的需求。與傳統(tǒng)規(guī)劃設計理念相比，生態(tài)規(guī)劃設計更多地考慮城市可持續(xù)發(fā)展的需求，即在滿足當代人需求的同時，也不損害子孫后代發(fā)展的需求。對于后者，傳統(tǒng)的規(guī)劃設計基本上很少考慮，生態(tài)規(guī)劃設計是應填補這項空白而出現(xiàn)的。 當然，在目前社會條件下，自然資源匱乏，科學技術水平也不能給生態(tài)規(guī)劃設計提供足夠的支援，生態(tài)規(guī)劃設計還不能完全取代或演變?yōu)槌Ｒ?guī)的規(guī)劃設計手段。設計師們常常采用一種折中的或改良主義的手法，即與傳統(tǒng)的規(guī)劃設計手法相結(jié)合，在滿足近期城市發(fā)展需要的同時，加強對生態(tài)環(huán)境的保護和引入可持續(xù)發(fā)展的觀點，形成一種附加于傳統(tǒng)設計手法之上的、要求更高的設計方法。但可以預見，隨看社會的發(fā)展，生態(tài)規(guī)劃設計的方法會被普遍采納，到那時，生態(tài)規(guī)劃設計就不再是附加于傳統(tǒng)規(guī)劃設計之外的，而是與傳統(tǒng)規(guī)劃設計融為一體的“常規(guī)”設計手法。

3 城市濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設計的原則

3．1 保持基址的整體性與連續(xù)性 城市濱水綠地建設要站在濱水綠地之外，從整個城市綠地系統(tǒng)乃至整個城市系統(tǒng)等更高階的系統(tǒng)出發(fā)去研究問題。像中國古代軍事家所說的那樣：善弈者，謀勢；不善弈者，謀子?！皠荨本褪侨蛐园l(fā)展趨勢。江河的形成是一個自然力綜合作用的過程，這種過程構(gòu)成了一個復雜的系統(tǒng)，系統(tǒng)中某一因素的改變都將影響到景觀面貌的整體。所以在進行濱水景觀規(guī)劃建設時，首先應把濱水綠地作為一個系統(tǒng)來考慮，從區(qū)域的角度，以系統(tǒng)的觀點進行全方位的規(guī)劃，而不應該把河道與大的區(qū)域空間分割開來，單獨考慮。 3．2 遵從基址的生態(tài)環(huán)境特征，減少人為干擾與破壞 在地球表面進行任何的改造都會對其造成影響，但這并不表明人類就退出生物圈不再進行建設了，而是應該認識到人類的建設行為對生態(tài)系統(tǒng)影響的成因與大小，通過設計來減少或避免這種影響。保持生態(tài)系統(tǒng)的恢復能力，讓環(huán)境充滿生機與活力。任何園林景觀生態(tài)系統(tǒng)都有特定的物質(zhì)結(jié)構(gòu)與生態(tài)特征，呈現(xiàn)空間異質(zhì)性，規(guī)劃設計之前應該對基址進行系統(tǒng)的分析，考慮基址的氣候、水文、地形地貌、植被以及野生動物等生態(tài)要素的特征，并在規(guī)劃設計過程中遵從這些生態(tài)環(huán)境特征，盡量減少人為干擾與破壞。 3．3 生態(tài)、景觀、防洪等多功能兼顧 城市濱水區(qū)的整治不單純是解決水運、防洪等使用功能的問題，還應包括改善水域生態(tài)環(huán)境，改進江河、湖泊的水質(zhì)，增加濱水綠地的游憩機會和景觀效果，提升濱水地區(qū)周邊土地的經(jīng)濟價值等一系列問題。僅從某一角度出發(fā)．均會有失偏頗，造成損失，因此必須統(tǒng)籌兼顧，整體協(xié)調(diào)。濱水景觀的規(guī)劃建設必須以系統(tǒng)工程為指導，在滿足基本使用功能的前提下，合理考慮景觀、生態(tài)等需求，把濱水綠地建設成多功能兼顧的復合城市公共空間，以滿足現(xiàn)代城市生活多樣化的需求。 3．4 以綠為主，生態(tài)優(yōu)先 城市濱水綠地在城市中重要的生態(tài)功能要求，主要是通過植物來完成的，這就決定了對城市濱水空間的規(guī)劃建設，必須依據(jù)景觀生態(tài)學原理，模擬自然江河岸線的自然生態(tài)群落結(jié)構(gòu)，以綠化為主體，以植物造景為主體，強調(diào)以鄉(xiāng)土樹種為主，兼顧植物群落的生物多樣性，運用天然材料，創(chuàng)造自然生趣的濱水景觀。規(guī)劃設計應以保護生物多樣性，增加景觀異質(zhì)性，強調(diào)景觀個性，促進自然物能回圈，構(gòu)架城市生境走廊，實現(xiàn)景觀的可持續(xù)發(fā)展等幾個方面作為濱水綠地生態(tài)規(guī)劃的主要內(nèi)容加以體現(xiàn)。 3．5 景觀結(jié)合文化，突出地方性特色 自然景觀整治與文化景觀人文景觀保護相結(jié)合，是城市濱水綠地體現(xiàn)城市歷史文化底蘊、突出濱水綠地文化內(nèi)涵和地方景觀特色的重要手段。特別是對一些具有深厚歷史文化的名城，充分挖掘城市歷史文化特色，利用園林景觀表現(xiàn)手法加以表達，保持城市歷史文脈的延續(xù)性，是濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設計的重要原則，它對恢復和提高濱水景觀的活力，增強濱水綠地的地方特色、文化性、趣味性等均有十分重要的意義。

4 城市濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設計的方法與內(nèi)容 生態(tài)規(guī)劃設計以滿足可持續(xù)發(fā)展的需求為原則，以順應基址生態(tài)環(huán)境、節(jié)約物質(zhì)與能源、保護生物多樣性和提高植物生態(tài)效益為標準。在傳統(tǒng)設計方法的基礎上以生態(tài)學設計原則和方法為指導重新分析、評價、整理和改良常規(guī)設計，如此兩者回圈往復，形成最終方案。 城市濱水綠地是一個包含水域和陸域，富含豐富的景觀和生態(tài)資訊的復合區(qū)域。濱水綠地的生態(tài)規(guī)劃設計的內(nèi)容主要包括對綠地內(nèi)部復合植物群落、景觀建筑小品、道路鋪裝系統(tǒng)、臨水駁岸等基礎元素的設計與處理。 4．1 景觀風格的定位與建筑、小品的設定 濱水綠地為滿足市民休息、觀景以及點景等功能要求，需要設定一定的景觀建筑、小品，一般常用的景觀建筑型別包括：亭、廊、花架、水榭、茶室、碼頭、牌坊 樓、塔等；常用景觀小品包括：雕塑、假山、置石、坐凳、欄桿、指示牌等。濱水綠地中建筑、小品的型別與風格的選擇主要根據(jù)綠地的景觀風格的定位來決定，反過來，濱水綠地的景觀風格也正是通過景觀建筑、小品來加以體現(xiàn)的。濱水綠地的景觀風格主要包括古典景觀風格和現(xiàn)代景觀風格兩大類，其中，古典景觀風格的濱水綠地往往以仿古、復古的形式，體現(xiàn)城市歷史文化特征，通過對歷史古跡的恢復和城市代表性文化的再現(xiàn)來表達城市的歷史文化內(nèi)涵，該種風格通常適用于一些歷史文化底蘊比較深厚的歷史文化名城或歷史保護區(qū)域。例如揚州市古運河濱河風光帶的規(guī)劃，由于揚州是擁有2000多年歷史的國家歷史文化名城，加之古運河貫穿城市的歷史保護區(qū)域，所以該濱河綠地的景觀風格定位是以體現(xiàn)揚州“古運河文化”為核心，通過古運河沿岸文化古跡的恢復、保護建設．再現(xiàn)古運河昔日的繁華與風貌，濱河綠地內(nèi)部與周邊建筑均以揚州典型的 “徽派“建筑風格為主。而對于一些新興的城市或區(qū)域，濱水綠地景觀風格的定位往往根據(jù)城市建設的總體要求會選擇現(xiàn)代風格的景觀，通過雕塑、花架、噴泉等景觀建筑、小品加以體現(xiàn)。例如上海黃浦江陸家嘴一帶的濱江綠地和蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖邊的濱湖綠地等，雖然上海、蘇州同樣為歷史文化名城，但由于浦東和蘇州工業(yè)園區(qū)均為新興的現(xiàn)代城市區(qū)域，所以在景觀風格的選擇上仍選擇現(xiàn)代景觀風格為主，通過現(xiàn)代風格的景觀建筑、小品體現(xiàn)城市的特征和發(fā)展軌跡。當然，濱水綠地景觀風格的選擇，關鍵在于與城市或區(qū)域的整體風格的協(xié)調(diào)。建筑小品的設定應該體量小巧、布局分散，將建筑小品融于綠地大環(huán)境之中，這樣才能設計出富有地方特色的有生命力的作品來。 4．2 濱水空間的處理與豎向設計 作為“水陸邊際”的濱水綠地，多為開放性空間，其空間的設計往往兼顧外部街道空問景觀和水面景觀，人的站點及觀賞點位置處理有多種模式，其中有代表性的有以下幾種：外圍空間（街道）觀賞；綠地內(nèi)部空間（道路、廣場）觀賞、游覽、停憩；臨水觀賞；水面觀賞、游樂；水域?qū)Π队^賞等。為了取得多層次的立體觀景效果，一般在縱向上，沿水岸設定帶狀空間，串連各景觀節(jié)點（一般每隔300～500m設定一處景觀節(jié)點），構(gòu)成縱向景觀序列。豎向設計考慮帶狀景觀序列的高低起伏變化，利用地形堆疊和植被配置的變化，在景觀上構(gòu)成優(yōu)美多變的林冠線和天際線，形成縱向的節(jié)奏與韻律；在橫向上，需要在不同的高程安排臨水、親水空間，濱水空間的斷面處理要綜合考慮水位、水流、潮汛、交通、景觀和生態(tài)等多方面要求，所以要采取一種多層復式的斷面結(jié)構(gòu)。這種復式的斷面結(jié)構(gòu)分成外低內(nèi)高型、外高內(nèi)低型、中間高兩側(cè)低型等幾種。低層臨水空間按常水位來設計，每年汛期來臨時允許淹沒。這兩級空間可以形成具有良好親水性的游憩空間。高層臺階作為千年一遇的防洪大堤。各層空間利用各種手段進行豎向聯(lián)絡，形成立體的空間系統(tǒng)。 濱水綠地陸域空間和水域空間通常存在較大高差，由于景觀和生態(tài)的需要，要避免傳統(tǒng)的塊石駁岸平直生硬的感覺，臨水空間可以采用以下幾種斷面形式進行處理。 1自然緩坡型：通常適用于較寬闊的濱水空間，水陸之間通過自然緩坡地形，弱化水陸的高差感，形成自然的空間過渡，地形坡度一般小于基址土壤自然安息角。臨水可設定游覽步道，結(jié)合植物的栽植構(gòu)成自然彎曲的水岸，形成自然生態(tài)、開闊舒展的濱水空間。 2臺地型：對于水陸高差較大，綠地空間又不很開闊的區(qū)域，可采用臺地式弱化空間的高差感，避免生硬的過渡。即將總的高差通過多層臺地化解，每層臺地可根據(jù)需要設計成平臺、鋪地或者栽植空間，臺地之間通過臺階溝通上下層交通，結(jié)合種植設計遮擋硬質(zhì)擋土墻砌體，形成內(nèi)向型臨水空間。 3挑出型：對于開闊的水面，可采用該種處理形式，通過設計臨水或水上平臺、棧道滿足人們親水、遠眺觀賞的要求。臨水平臺、棧道地表標高一般參照水體的常水位設計，通常根據(jù)水體的狀況，高出常水位O．5～1．Om，若風浪較大區(qū)域，可適當抬高，在安全的前提下，盡量貼近水面為宜。挑出的平臺、棧道在水深較深區(qū)域應設定欄桿，當水深較淺時，可以不設欄桿或使用坐凳欄桿圍合。 4引入型：該種類型是指將水體引入綠地內(nèi)部，結(jié)合地勢高差關系組織動態(tài)水景，構(gòu)成景觀節(jié)點。其原理是利用水體的流動個生，以水泵為動力，將下層河、湖中的水泵到上層綠地，通過瀑布、溪流、跌水等水景形式再流回下層水體，形成水的自我回圈。這種利用地勢高差關系完成動態(tài)水景的構(gòu)建比單純的防護性駁岸或擋土墻的做法要科學美觀得多，但由于造價和維護等原因，只適用于區(qū)域性景觀節(jié)點，不宜大面積使用。 4．3 濱水綠地植物生態(tài)群落的設計 植物是恢復和完善濱水綠地生態(tài)功能的主要手段，以綠地的生態(tài)效益作為主要目標，在傳統(tǒng)植物造景的基礎上，除了要注重植物觀賞性方面的要求，還要結(jié)合地形的豎向設計，模擬水系形成自然過程所形成的典型地貌特征如河口、灘涂、溼地等創(chuàng)造濱水植物適生的地形環(huán)境，以恢復城市濱水區(qū)域的生態(tài)品質(zhì)為目標，綜合考慮綠地植物群落的結(jié)構(gòu)。另外在濱水生態(tài)敏感區(qū)引入天然植被要素，比如在合適地區(qū)建設濱水生態(tài)保護區(qū)，以及建立多種野生生物棲息地等，建立完整的濱水綠色生態(tài)廊道。 1綠化植物品種的選擇。除常規(guī)觀賞樹種的選擇外，還應注重以培育地方性的耐水性植物或水生植物為主，同時高度重視水濱的復合植被群落，它們對河岸水際帶和堤內(nèi)地帶這樣的生態(tài)交錯帶尤其重要。植物品種的選擇要根據(jù)景觀、生態(tài)等多方面的要求，在適地適樹的基礎上，還要注重增加植物群落的多樣性。利用不同地段自然條件的差異，配置各具特色的人工群落。常用的臨水、耐水植物包括：垂柳、水杉、池杉、云南黃馨、連翹、蘆葦、菖蒲、香蒲、荷花、菱角、澤瀉、水蔥、茭白、睡蓮、千屈菜、萍蓬草等。 2城市濱水綠地綠化應盡量采用自然化設計，模仿自然生態(tài)群落的結(jié)構(gòu)。具體要求，一是植物的搭配——地被、花草、低矮灌木與高大喬木的層次和組合，應盡量符合水濱自然植被群落的結(jié)構(gòu)特征；二是在水濱生態(tài)敏感區(qū)引入天然植被要素，比如在合適地區(qū)植樹造林恢復自然林地，在河口和河流分合處建立溼地，轉(zhuǎn)變養(yǎng)護方式培育自然草地，以及建立多種野生生物棲身地等。這些仿自然生態(tài)群落具有較高生產(chǎn)力，能夠自我維護，方便管理且具有較高的環(huán)境、社會和美學效益，同時，在消耗能源、資源和人力上具有較高的經(jīng)濟性。 4．4 駁岸的設計 傳統(tǒng)控制洪水的工程手段主要是對曲流裁彎取直，加深河槽，并用混凝土、磚、石等材料加固岸堤、筑壩、筑堰等。這些措施產(chǎn)生了許多消極后果，大規(guī)模的防洪工程設施的修筑直接破壞了河岸植被賴以生存的基礎，缺乏滲透性的水泥護堤隔斷了護堤土體與其上部空間的水氣交換和回圈。采用生態(tài)規(guī)劃設計的手法應該彌補這些缺點，推廣使用生態(tài)駁岸。生態(tài)駁岸是指恢復后的自然河岸或具有自然河岸“可滲透性”的人工駁岸，它可以充分保證河岸與水體之間的水分交換和調(diào)節(jié)功能，同時具有一定的抗洪強度。 生態(tài)駁岸一般可分為以下三種圖3： 1自然原型駁岸：主要采用植物保護堤岸，以保持自然堤岸的特性，如臨水種植垂柳、水杉、白楊以及蘆葦、菖蒲等具有喜水特性的植物，由它們生長舒展的發(fā)達根系來穩(wěn)固堤岸，加之柳枝柔韌，順應水流，增加抗洪、保護河堤的能力。 2自然型駁岸：不僅種植植被，還采用天然石材、木材護底，以增強堤岸抗洪能力，如在坡腳采用石籠、木樁或漿砌石塊等護底，其上筑有一定坡度的土堤，斜坡種植植被，實行喬灌草相結(jié)合，固堤護岸。 3人工自然型駁岸：在自然型護堤的基礎上，再用鋼筋混凝土等材料，確保大的抗洪能力，如將鋼筋混凝土柱或耐水圓木制成梯形箱狀框架，并向其中投入大的石塊，或插入不同直徑的混凝土管，形成很深的魚巢，再在箱狀框架內(nèi)埋入大柳枝、水楊枝等；鄰水側(cè)種植蘆葦、菖蒲等水生植物，使其在縫中生長出繁茂、蔥綠的草木。 4．5 道路系統(tǒng)的處理 濱水綠地內(nèi)部道路系統(tǒng)是構(gòu)成濱水綠地空間框架的重要手段，是聯(lián)絡綠地與水域、綠地與周邊城市公共空間的主要方式，現(xiàn)代濱水綠地道路的設計就是要創(chuàng)造人性化的道路系統(tǒng)，除了可以為市民提供方便、快捷的交通功能和觀賞點外，還能提供合乎人性空間尺度、生動多樣的時空變換和空間序列。要想達到這樣的要求，濱水綠地內(nèi)部道路系統(tǒng)規(guī)劃設計應遵循以下主要原則和方法： 1提供人車分流、和諧共存的道路系統(tǒng)，串聯(lián)各出、活動廣場、景觀節(jié)點等內(nèi)部開放空間和綠地周邊街道空間。這里所說的人車分流是指游人的步行道路系統(tǒng)和車輛使用的道路系統(tǒng)分別組織、規(guī)劃，一般步行道路系統(tǒng)主要滿足游人散步、動態(tài)觀賞等功能，串聯(lián)備出、活動廣場、景觀節(jié)點等內(nèi)部開放空問，主要有游覽步道、臺階登道、步石、汀步、棧道等幾種型別組成；車輛道路系統(tǒng)一般針對于較大面積的濱水綠地考慮設定，一般小型帶狀濱水綠地采用外部街道代替主要包括機動車消防、游覽、養(yǎng)護等和非機動車道路，主要連線與綠地相臨的周邊街道空間，其中非機動車道路主要滿足游客利用自行車、游覽人力車游樂、游覽和鍛煉的需求。規(guī)劃時宜根據(jù)環(huán)境特征和使用要求分別組織，避免相互干擾。例如蘇州金雞湖濱水綠地，由于湖面開闊，沿湖游覽路線除考慮步行散步觀光外，還考慮無污染的電瓶游覽車道滿足游客長距離的游覽需要，做到各行其道，互不干擾。 2提供舒適、方便、吸引人的游覽路徑．創(chuàng)造多樣化的活動場所。綠地內(nèi)部道路、場所的設計應遵循舒適、方便、美觀的原則。其中，舒適要求路面區(qū)域性相對平整，符合游人使用尺度；方便要求道路線形設計盡量做到方便快捷，增加各活動場所的可達性，現(xiàn)代濱水綠地內(nèi)部道路考慮觀景、游覽趣味與空間的營造，平面上多采用彎曲自然的線形組織環(huán)行道路系統(tǒng)，或采用直線和弧線、曲線結(jié)合，道路與廣場結(jié)合等形式串聯(lián)和各節(jié)點以及溝通周邊街道空間，立面上隨地形起伏，構(gòu)成多種形式、不同風格的道路系統(tǒng)；而美觀是綠地道路設計的基本要求，與其他道路相比，園林綠地內(nèi)部道路更注重路面材料的選擇和圖案的裝飾以達到美觀的要求，一般這種裝飾是通過路面形式和圖案的變化獲得，通過這種裝飾設計，創(chuàng)造多樣化的活動場所和道路景觀。 3提供安全、舒適的親水設施和多樣的親水步道，增進人際交往與地域感。濱水綠地是自然地貌特征最為豐富的景觀綠地型別，其本質(zhì)的特征就是擁有開闊的水面和多變的臨水空間。對其內(nèi)部道路系統(tǒng)的規(guī)劃可以充分利用這些基礎地貌特征創(chuàng)造多樣化的活動場所，諸如臨水游覽步道、伸入水面的平臺、碼頭、棧道以及貫穿綠地內(nèi)部備節(jié)點的各種形式的游覽道路、休息廣場等，結(jié)合欄桿、坐凳、臺階等小品，提供安全、舒適的親水設施和多樣的親水步道，以增進人際交流和創(chuàng)造個性化活動空間。具體設計時應結(jié)合環(huán)境特征，在材料選擇、道路線形、道路形式與結(jié)構(gòu)等方面分別對待，材料選擇以當?shù)剜l(xiāng)土材料為主，以可滲透材料為主，增進道路空間的生態(tài)性，增進人際交往與地域感。 4配置美觀的道路裝飾小品和燈光照明。人性化的道路設計除對道路自身的精心設計外，還要考慮諸如坐凳、指示標牌等相關的裝飾小品的設計，以滿足游人休息和獲取資訊的需要。同時，燈光照明的設計也是道路設計的重要內(nèi)容，一般濱水綠地道路常用的燈具包括路燈主要干道、庭院燈游覽支路、臨水平臺、泛光燈結(jié)合行道樹、輪廓燈臨水平臺、棧道等，燈光的設定在為游客提供晚間照明的同時，還可創(chuàng)造五彩繽紛的光影效果。

5 結(jié)語 城市濱水綠地的生態(tài)規(guī)劃設計研究是一個大課題，涉及因素很多，諸如生態(tài)學、行為心理學、經(jīng)濟學、植物學、美學、文學……都是其理論參照構(gòu)架。城市濱水綠地空間所涉及的問題是難以完全闡述清楚的，也不是僅靠園林師個人思考及主觀愿望就能實現(xiàn)的。本文從理論研究的角度探討我國大中城市濱水綠地空間建設引入生態(tài)規(guī)劃設計的必要性，并通過對我國當前國情形勢的分析和國內(nèi)外理論、建設經(jīng)驗的總結(jié)，提出了濱水綠地生態(tài)規(guī)劃設計的理論框架，以期為今后城市濱河綠地的規(guī)劃設計、建設起到一定的參考與借鑒作用。

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三、淺談淄博昌國路立交橋景觀設計？

下面是中達咨詢給大家?guī)黻P于淄博昌國路立交橋景觀設計的相關內(nèi)容，以供參考。

淄博市建造昌國路立交橋的原因

一、由于特殊的交通狀況決定的

國道309昌國路段，在不到420米的路段內(nèi)，先后平交張南路、張博鐵路、張博路，并且是張博路去往淄博火車站方向的主要交通樞紐。從一些資料上可以了解到，1992年通過12小時的預測，交通量達16000輛。1995年達21600輛；張博鐵路每晝夜有18對列車通過，高峰小時在道口受阻車數(shù)1992年和1995年分別為115輛和124輛，在張博鐵路和山泉路間的昌國路上排隊的車輛1992年和1995年可達36輛和39輛，排隊長度超過了兩個交叉點的距離。2004年12月16日10時至17日10時，淄博市有關部門連續(xù)24小時的交通量觀測，張博路口日機動車通過量達54736輛，摩托車、非機動車通過量達19569輛；張南路口日機動車通過量達42246輛，摩托車、非機動車通過量達20073輛。

二、由于淄博市經(jīng)濟的發(fā)展所決定的

據(jù)統(tǒng)計，2006年前三季度淄博的公路貨運周轉(zhuǎn)量已經(jīng)達到23.9億噸公里，其中以309國道、張博路兩大交通樞紐運送的占據(jù)不小份額。據(jù)一些物流企業(yè)預測，在通行能力增強的條件下，越來越多的企業(yè)將會選擇在該區(qū)域開設新的物流園，一個規(guī)模較為集中的物流基地或在3—5年內(nèi)形成。此外，該橋建成后將大大提高這兩條道路的通行能力，不僅可以減輕這一路段幾近飽和的交通壓力，而且還可以帶動周邊城市的開發(fā)，以及張店區(qū)南部的經(jīng)濟布局，使得張店與淄川、博山的聯(lián)系進一步增強。

其次，談一下昌國路立交橋的現(xiàn)狀

一、在城市總體布局規(guī)劃第76條中是這樣說的：張店城區(qū)用地由一個占主導地位的中心片區(qū)和四個邊緣片區(qū)組成。用地主要發(fā)展方向為向西、向北。中心片區(qū)與邊緣片區(qū)之間以綠化帶相分離，以完善的道路網(wǎng)相聯(lián)系，各邊緣片區(qū)均以中心片區(qū)為依托，同時各具特色。中心片區(qū)：是指由北過境路、西八路和南部的昌國路、東部的淄東路鐵路所圍合的地區(qū)。重點加強各類公共設施和基礎設施的建設，實行舊城改造，調(diào)整工業(yè)用地布局，養(yǎng)活工業(yè)用地比例，提高建設質(zhì)量，強化各種城區(qū)職能。從這里可以看出，昌國路立交橋處于中心片區(qū)的南部邊緣化，是連接邊緣片區(qū)的交通要道，也是淄博市與外界相聯(lián)系的交通要道。

二、它的建造現(xiàn)狀尤為特殊,在420米距離要建造兩個立交橋,而且兩個立交橋中間還是有著重要運輸作用的張博鐵路。這樣的地理環(huán)境在全國都非常罕見，況且淄博是工業(yè)城市，又是組群式城市，大型企業(yè)齊魯石化坐落于此，昌國路是309國道的一部分，南來北往的車特別多。有資料統(tǒng)計，昌國路上75%的是外地車。另外,在昌國路立交橋周圍分布著王舍小區(qū)、王舍汽配城、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、魯中茶葉市場，賈莊小區(qū)。這些都是造成車流，人流過多的原因之一。所以說對于特殊的地理環(huán)境，在景觀設計上就要特殊對待。

再次，我們先看一下昌國路立交橋以及周邊環(huán)境：

從現(xiàn)場上可以看出立交橋是苜蓿葉式，一個近乎圓形，另一個近乎長方形，相隔的間距很短。在環(huán)形立交的西北方向為王舍小區(qū)和魯中茶葉市場，西南方向為王舍汽配城。在長方形立交的東北方向為賈莊小區(qū)，東南方向為魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。兩個立交橋的中間為張博鐵路。設計范圍包括立交橋周邊60米，那么魯中茶葉市場、魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是需要進行拆除一部分設施的，王舍小區(qū)、賈莊小區(qū)和王舍汽配城基本不需要改動，張博鐵路是需要擴建和改善的。我們可以分析一下這幾個能夠影響景觀設計的主要區(qū)域。首先是王舍小區(qū)和賈莊小區(qū)，這兩個小區(qū)的居民是立交橋景觀綠化的主要受益人，在設計上就不得不考慮人的因素。王舍汽配城、魯中茶葉市場和魯中農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是主要的商貿(mào)市場群，那么也需要考慮市場對景觀綠化的影響。另外張博鐵路需要和立交橋的景觀形成統(tǒng)一整體。

第四，我們應該從什么角度來考慮立交橋的景觀綠化呢？

淄博市是一座有著悠久文化歷史的文明古城。據(jù)考古發(fā)掘，有距今7000年前的大汶口文化遺址和距今約4000年前的龍山文化遺址多處，是齊文化的發(fā)祥地。臨淄區(qū)是齊國故城所在地，歷史遺跡馳名中外。1994年1月被國務院批準公布為歷史文化名城，號稱“海內(nèi)名都”；張店古屬齊邑昌國，漢時置昌國縣；淄川在西漢時開始設般陽縣，至隋代改為淄川；周村古屬齊國于陵邑；博山在金朝已遠近聞名；桓公縣商殷時屬簿姑國。

從這里可以看出在立交橋的景觀設計上是需要融入鄉(xiāng)土文脈，那么哪一種文化最能體現(xiàn)出昌國路立交橋的文化特色和歷史定位呢？齊文化是淄博市的主體文化，在已往景觀設計上都有所體現(xiàn)，在立交橋的景觀設計上是否要重復出現(xiàn)齊文化是我們所要考慮的。因為齊文化是一個有許多小的文化所凝聚而成的，作為立交橋的景觀文化應該是以整體景觀出現(xiàn)的，但是單獨的小的文化不足以代表齊文化。另外還有一個重要的因素，在立交橋上由于受到車速和安全的影響，司機沒有時間去細細品位局部景觀。這一點在許多立交橋的景觀綠化上都有體現(xiàn)。比如北京的立交，多以具象實物作為設計手段，巨大的足球圖案就是很好的代表。不僅體現(xiàn)了設計師的意圖，而且也很好的展現(xiàn)在人們的眼前，讓人一目了然。

那么我們就從另一個角度（經(jīng)濟角度）去考慮立交橋的景觀設計。淄博為山東和我國重要的工業(yè)基地，以基礎和原材料工業(yè)，傳統(tǒng)工業(yè)和新興的石油化學工業(yè)為支柱。歷史悠久的陶瓷生產(chǎn)馳名中外，產(chǎn)品暢銷世界近50個國家和地區(qū)，被譽為我國五大瓷都之一。它還是著名的“絲綢之鄉(xiāng)”，早在戰(zhàn)國時期就被稱為“衣裳之國”。

從這里可以看出，陶瓷文化與絲綢絲綢也是我們淄博市的文脈之一，但是很有人提起。尤其是陶瓷，它一直是淄博的支柱產(chǎn)業(yè)。淄博地區(qū)考古調(diào)查所發(fā)現(xiàn)的眾多的古人類居住遺址和出土的文物表明，迄今所知淄博地區(qū)陶器的燒制最早見于新石器時代早期的后李文化，距今已有8000年的歷史。

西周初，齊國始專設"陶正"官，管理陶器生產(chǎn)，并在齊都城內(nèi)設立制陶作坊，從事陶器的專業(yè)化生產(chǎn)。魏晉南北朝前后，淄博地區(qū)的陶瓷生產(chǎn)完成了由陶器向瓷器的過渡。唐宋時期，陶瓷生產(chǎn)技藝日趨精進，規(guī)模不斷擴大，窯址星羅棋布，逐步形成了淄博特色，出產(chǎn)了一批頗有影響的陶瓷名品，寨里窯的青瓷、磁村窯的黑釉瓷、博山窯的絞胎和彩瓷等都曾名噪一時。直到現(xiàn)在也是中國四大瓷都之一，唯一的“中國陶瓷名城”。

目前，全市陶瓷生產(chǎn)企業(yè)達600多家，其中建筑陶瓷達400多家，日用陶瓷、工藝美術陶瓷企業(yè)200多家；建筑陶瓷生產(chǎn)線達800多條，陶瓷資源相當豐富。經(jīng)過10多年的發(fā)展，淄博現(xiàn)代陶瓷產(chǎn)業(yè)以驚人的速度迅速崛起，2005年，淄博陶瓷產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破250億元大關，建筑陶瓷總產(chǎn)量位居全國前列。淄博也是中國最大的陶瓷貿(mào)易基地之一。

可見陶瓷文化不僅在淄博有著悠久的歷史，至今也帶動著淄博經(jīng)濟發(fā)展。

第五，我們應該從什么角度去設計立交橋的景觀呢？

一、在景觀的設計上要突出地域特色。以陶瓷文化為主要的景觀文化，從淄博市的經(jīng)濟發(fā)展來說，本身是以重工業(yè)經(jīng)濟為主，陶瓷作為淄博的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應該得到政府的大力扶植。昌國路立交橋做為淄博市的第一座高架橋，是連接過去，面向未來的新起點。它的作用已經(jīng)不僅僅是緩解交通，而且也是展示淄博的一座橋梁。面對五湖四海的車輛，淄博有必要在景觀設計上也體現(xiàn)淄博的經(jīng)濟發(fā)展，做到文化到位，景觀突出，成為地區(qū)性的標志。

二、在景觀的設計上要整體統(tǒng)一。本身立交橋的形式和范圍略顯臃腫，在設計上不能依橋而變，變化繁多，應當化繁為簡，達到一目了然。

三、在景觀的設計上要依勢而定、因地制宜。由于在道路的連接上有上升和下沉的形式出現(xiàn)，在設計上需要依據(jù)事實，充分考慮地形的因素。

四、在景觀設計上要體現(xiàn)功能性和經(jīng)濟性。無論是廣場還是道路以及其他設施都是為人服務的。根據(jù)周圍的環(huán)境來制定配套設施的數(shù)量和尺度，不僅作到滿足大眾要求，而且作到節(jié)約合理。

五、在景觀設計上要體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展性和超前性。

六、在景觀設計上要遵循生態(tài)性原則。自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，綠色植物對環(huán)境的改善作用、對城市景觀的改善作用是巨大的。應該作到合理種植，適地適樹，營造植物群落。

從以上角度分析，淄博市第一座立交橋不僅使交通得到便利，而且塑造了新的城市景觀，更重要的是能使淄博市的經(jīng)濟得到長足發(fā)展才是主要的。

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四、校園景觀設計開題報告

校園景觀設計開題報告

隨著社會和科技的進步，人們對于水的功能有更了高程度的開發(fā)，理水的手段更加豐富。我國從傳統(tǒng)到現(xiàn)代都非常重視水景在人居環(huán)境中的應用，水體不僅可以改善環(huán)境，還具有美學效應和文化意義，符合校園環(huán)境設計傳承文化、以人為本的要求。下面是校園景觀設計開題報告，歡迎閱讀。

開題報告結(jié)合校園水景設計的實例，從設計理念、地域特色、文脈歷史、視覺藝術表現(xiàn)、生態(tài)環(huán)保等等方面探討現(xiàn)代大學校園水景現(xiàn)狀的特點和存在的問題，以及如何解決現(xiàn)存問題的對策。合理應用水景，并通過水景來豐富校園建筑物內(nèi)外空間、引領校園建筑群落，以及組織校園環(huán)境小品，同時也注意與當?shù)刈匀缓腿宋沫h(huán)境相適應，注重因地制宜，注重水利資源，注重水循環(huán)自凈能力的設計策略。

水，柔美而堅韌，質(zhì)樸而靈動，以水為主題的景觀，獨具異彩。水景可以有效改善學生們的學習生活環(huán)境，起到降溫、增濕、減塵、隔噪等的作用;水環(huán)境產(chǎn)生的負氧離子能改善人的健康環(huán)境;水還具有良好的美學效應，豐富多樣的姿態(tài)引起學生們的愉悅的心情;水景設計呈現(xiàn)的不同形式的景觀，豐富了學生們的校園生活。

1.校園水景的現(xiàn)狀

現(xiàn)代校園水景建設中，為了滿足人們賞水、親水的需要，設計者們都在不斷地加大水景的應用，營造出多樣化的水景環(huán)境，同時也在努力滿足這種需求，可是有些結(jié)果卻是令人失望的。校園的一些噴泉靜靜的躺在水里而不噴水，到處是被污染的河流、小溪，還有那些早已干涸的水池等等。這是一種很普遍的校園景觀水景現(xiàn)象，也是一種很可悲的校園景觀水景現(xiàn)象。

2.對典型案例的具體分析

2.1. 設計理念

校園水景設計是為了改善學生的校園學習生活環(huán)境，是為校園師生服務的，讓學生在學習生活環(huán)境中感受到水的氣息，那么水景設計就應該圍繞人的感觀要素展開，才能增強校園水體景觀的`親和力，否則就成為一種昂貴的奢侈品。因此，校園水景設計要體現(xiàn)：優(yōu)化校園環(huán)境原則、人性化原則、突出校園特色原則。不同的校園，其水景有著不同的特點，結(jié)合自身特色，塑造獨特景觀。如四川美術學院虎溪校區(qū)，把大片的荷花蓮藕搬進校園，有利于保護生態(tài)環(huán)境，還能為師生提供休憩寫生場地。

2.2 地域特色

在對校園水景的考察研究中發(fā)現(xiàn)，地域氣候條件的不協(xié)調(diào)影響了水體景觀作用發(fā)揮，也形成了南北方校園水景應用的差異性。我國的地理氣候特點決定了北方城市季節(jié)性非常明顯，導致了北方水體景觀最顯而易見的缺陷：冬季的水體景觀效果差。一是枯水期季節(jié)性明顯;二是結(jié)冰時期長達5個月以上（每年的10月份到第二年的4月份左右），相當于北方的校園水體景觀半年沒有景觀效益。

2.3 文脈歷史

校園是一種獨特的空間，具有其他空間不能比擬的文化性質(zhì)，因此校園水景應體現(xiàn)校園文化特色，更加注重營造和諧、靜謐，具有濃郁文化氣息的氛圍。在進行校園水景設計時，特別要體現(xiàn)其文脈特質(zhì)，彰顯學校歷史進程中的文化沉淀，并將其與學習本身所定格的文化特征相結(jié)合，使水景與校園在物質(zhì)和精神上融為一個整體。

2.4 視覺性藝術表現(xiàn)

水景設計體現(xiàn)著藝術視覺構(gòu)成的創(chuàng)造性，它通過運用一些視覺元素，賦予水景新的語言，溝通了人與自然之間的情感。以點、線、面、體等為元素，通過平移、旋轉(zhuǎn)、放射、擴大、混合、切割、錯位、扭曲以及不同的組合，來創(chuàng)造出優(yōu)美的校園水景觀。

2.5 生態(tài)環(huán)保

在我們的校園景觀規(guī)劃設計和利用、改造水體景觀時，應該真實的表現(xiàn)出自然水體的特征并且充分利用水體增加景觀環(huán)境的效果，從而給師生們營造詩情畫意的情感體驗，還要設計出符合可持續(xù)發(fā)展的綠色水景。綠色水景在保障景觀水體水質(zhì)的前提下，最大限度的節(jié)約用水，合理利用水資源，減少運行成本，滿足綠色校園對水資源、水景觀和水環(huán)境的整體要求。

3.結(jié)合現(xiàn)狀分析結(jié)果和討論

我國校園水景設計也越來越注重融入自然、和諧的生態(tài)環(huán)境之中，于是“水景”便以其獨有的魅力滿足了設計師們追求自然，回歸自然的設計理念。但是，許多水景設計中，還存在著不盡人意，不合理的地方，甚至破壞了環(huán)境。

由于南北氣候的差異，南北方校園注重的地方是不一樣的，如山東理工大學和四川美術學院等，北方的氣候干燥，就要在硬質(zhì)景觀上多下功夫，比如在水岸線周邊加入主題雕塑，供師生休息的座椅，或者采用獨特構(gòu)思的鋪裝和水體很好的融合，都是一個不錯的手法，不應盲目的強調(diào)植物的多樣性和水體造型的奇異性，再有北方的校園水景要特別注意水體的潔凈，避免因氣候干燥少雨，水體循環(huán)慢，又疏于管理而成為死水一潭，所以要注重水循環(huán)自凈能力的設計策略。南方學校由于雨水多，潮濕，就要更加注意因地制宜，注重充分利用雨水資源以及濕生植物的配置。

4.關于當下校園水景存在問題的解決方案

在校園水體景觀設計中，既要充分考慮有利因素，又要結(jié)合不利因素，做到揚長避短，使水體資源充分發(fā)揮效能。特別尊重地域性，學校文化等對水體設計策略的影響，人在設計環(huán)境的同時可以改造環(huán)境，但有些環(huán)境要素是可以改變的，有些環(huán)境要素是不可以改變的，如氣候、地質(zhì)環(huán)境要素等，只能加以利用，變不利為有利。

在景觀設計中，沒有統(tǒng)一的評判標準，但是要適應現(xiàn)代社會新的發(fā)展觀、道德觀和文明觀。而校園水景作為校園環(huán)境景觀的重要部分應該第一，突出校園生活的主題，集校園文化、科技、環(huán)境等多項因素為一體的完整校園環(huán)境景觀;第二，注意校園水景景觀的可持續(xù)性，設計生態(tài)環(huán)保的校園水景景觀;第三，注重校園師生與自然的和諧相處。

結(jié)語

對校園水景的分析和探討具有重要意義。水景建設是校園環(huán)境景觀中不可缺少的靚麗景觀，最大程度的發(fā)揮其生態(tài)效益，與校園水景相關的研究還應繼續(xù)深入，使水體設計手法更具多樣化、充分發(fā)揮出其應有的作用，從而建立起優(yōu)美自然的校園環(huán)境和開放的空間，營造詩意、畫意、情意的情感體驗，從而達到人性的張揚，情感的釋放，實現(xiàn)情景交融的最佳目標。

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