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杭州余杭運河沿線物流園（杭州余杭運河沿線物流園在哪里）
發(fā)布時間：2023-03-23 00:46:23
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本文目錄:
一、浙江物產(chǎn)物流投資有限公司怎么樣？
浙江物產(chǎn)物流投資有限公司是2003-11-20在浙江省注冊成立的其他有限責任公司，注冊地址位于浙江省杭州市余杭區(qū)良渚街道運河村。
浙江物產(chǎn)物流投資有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91330000755939294D，企業(yè)法人唐雄偉，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
浙江物產(chǎn)物流投資有限公司的經(jīng)營范圍是：物流產(chǎn)業(yè)的投資，國內(nèi)商業(yè)（涉及許可經(jīng)營的憑有效證件經(jīng)營），經(jīng)營進出口業(yè)務，金屬材料剪切加工，糧食收購，物資倉儲（不含危險品）、加工和配送服務，市場經(jīng)營管理，物業(yè)管理，經(jīng)濟信息咨詢（不含證券、期貨），國際貨運代理，國內(nèi)水上貨物運輸代理，國內(nèi)船舶代理，國內(nèi)道路貨運代理，無船承運業(yè)務（憑許可證經(jīng)營）。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。在浙江省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為1374597萬元，主要資本集中在5000萬以上和1000-5000萬規(guī)模的企業(yè)中，共469家。本省范圍內(nèi)，當前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
浙江物產(chǎn)物流投資有限公司對外投資4家公司，具有7處分支機構(gòu)。
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二、京杭大運河資料
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。
大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展起了巨大作用。
擴展資料：
運河的來源：
古代河流的改進和人工水道的建設(shè)，都是為了灌溉。早在西元前7世紀，亞述人便開了一條運河，長80公里（50哩），寬20公尺（66呎），引入淡水；前5世紀波斯鑿通尼羅河至紅海的運河；埃及曾於尼羅河設(shè)壩防洪，并在廣大盆地建立灌溉系統(tǒng)。前3～西元1世紀，中國開河工程給人印象更深。
其實早在春秋時期，吳王夫差在今天揚州開鑿了人類史上第一條運河——邗溝，目的是溝通南北，便于向北方戰(zhàn)線運輸軍餉，沿用至今，這應是世界上有史書記載的最早的運河。另外突出的有廣西的靈渠，漢代京城長安至黃河的水道和河南省的老汴河。
最引人注目的是大運河，610年已有960公里（600哩）通航，使谷物能從長江下游和淮河運到開封、洛陽。這些運河水位變化平緩，約每隔4.8公里（3哩）設(shè)一石墩或木柱閘門，用來蓄水或放水，以控制水位。12世紀，商業(yè)擴大，促進歐洲運河建設(shè)復興和改善。
1373年荷蘭建成一座蓄水閘，設(shè)內(nèi)外閘門控制水位，這種方法在14世紀被普遍采用。中國運河建筑走在歐洲前面。1280～1293年，由淮安到北京的大運河北段建成，全長1,120公里（700哩），流經(jīng)山東丘陵地帶的一段，沿途山巒起伏，是最早的越嶺運河。
參考資料來源：百度百科——京杭大運河
三、杭州余杭16信箱凱美納在哪里
運河街道16信箱。
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四、京杭運河路線
1. 京杭運河
京杭運河 京杭大運河的介紹
京杭大運河，是中國古代一項偉大的水利工程，也是世界上開鑿最早，里程最長的大運河.它南起浙江杭州，北至北京通縣北關(guān)，全長1794公里，貫通六省市，流經(jīng)錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系.其開鑿經(jīng)過了三個歷史階段：公元前486年，吳王夫差首次在揚州開挖邗溝，溝通了長江和淮河.而至7世紀的隋煬帝時期和13世紀的元代，又先后兩次大規(guī)模地開鑿運河，終于建成了這條溝通我國南北漕運的大動 脈. 從天津到通縣北關(guān)、張家灣一段，叫北運河，又稱之路河，全長186公里.從通縣至北京城的一段名通惠河，該河是元代初年由偉大的水利專家、天文學家郭守敬設(shè)計修建的.因北京地勢比通縣高，在通惠河上修筑了五道閘門，控制水位，使南來的大船才可直達北京城內(nèi)的積水潭.那時積水潭"舳艫蔽水"，成為一個南北漕運的大港口，附近市場繁榮，盛況空前. 京杭大運河暢通了數(shù)百年，這對促進大江南北經(jīng)濟文化的交流，解決南糧北調(diào)等問題，均發(fā)揮了重要作用.但自19世紀后，由于南北海運開辟，津浦鐵路通車，加之黃河改道淤塞運河中段，因此部分河段被斷航，只有江浙一線仍暢通無阻，并成為旅游熱線. 為適應我國現(xiàn)代旅游業(yè)迅猛發(fā)展的需求，近年來已在北京通縣北運河、溫榆河等四條河流的交匯處，即通州北關(guān)、張家灣的古運河遺址中，興建起大運河旅游區(qū)及紀念館等，廣大中外游人便可到此一覽昔日京杭大運河的迷人風姿.。
京杭大運河的作用有哪些
京杭運河是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一.它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界.京杭運河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系.全長1800千米.早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規(guī)模.京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給.京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經(jīng)濟和文化交流曾起到重大作用.十九世紀海運興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小.黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地.水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船.京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照.解放后部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運條件有所改善.季節(jié)性的通航里程已達1100多千米.江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻.。
介紹一下京杭大運河
基本概況 京杭大運河是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大的運河。
北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），全長1764公里。京杭運河對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流，特別是對沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。
京杭大運河也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。
京杭大運河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。 歷史沿革 京杭大運河的開鑿與演變大致分為3期： ①第1期運河。
運河的萌芽時期。春秋吳王夫差十年（公元前486）開鑿邗溝，以通江淮。
至戰(zhàn)國時代又先后開鑿了大溝（從今河南省原陽縣北引黃河南下，注入今鄭州市以東的圃田澤）和鴻溝，從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。 ②第2期運河。
主要指隋代的運河系統(tǒng)。以東部洛陽為中心，于大業(yè)元年（605）開鑿通濟渠，直接溝通黃河與淮河的交通。
并改造邗溝和江南運河。三年又開鑿永濟渠，北通涿郡。
連同公元584年開鑿的廣通渠，形成多枝形運河系統(tǒng)。 到隋煬帝（楊廣）時，據(jù)說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。
到元朝時，元定都大都（今北京），必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。
京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，長82公里；通州區(qū)到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內(nèi)開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一。
隋朝時分為四段： （1）永濟渠 （2）通濟渠 （3）邗溝 （4）江南河 ③第3期運河。主要指元、明、清階段。
元代開鑿的重點段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段，一是大都至通州段。元至元十八年（1281）開濟州河，從任城（濟寧市）至須城（東平縣）安山，長75公里；至元二十六年（1289）開會通河，從安山西南開渠，由壽張西北至臨清，長125公里；至元二十九年（1292）開通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里；至元三十年（1293）元代大運河全線通航，漕船可由杭州直達大都，成為今京杭運河的前身。
元朝時全程可分為七段： （1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。 明、清兩代維持元運河的基礎(chǔ)，明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內(nèi)河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮(zhèn)（今微山縣）至清江浦（今淮陰）間，進行了黃運分離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程，并在江淮之間開挖月河，進行了湖漕分離的工程。
京杭大運河作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展。
目前，京杭運河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。 杭州大運河同上京杭大運河北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市，全長一千七百六十四公里，比蘇伊士運河長十倍，比巴拿馬運河長二十倍，是世界上最長的一條人工開鑿的運河. 終點，入錢塘江。
京杭大運河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區(qū)。 通州古詩云：一支塔影認通州。
燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建筑。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。
據(jù)記載，漕運發(fā)達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠近聞名的“天津衛(wèi)”。
鎮(zhèn)江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1/3，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。
蘇州 “蘇湖熟，天下足”。運河的開通，使蘇州水多糧豐。
目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。
沿線地理 京杭運河自北而南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省，貫通中國五大水系——海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊；從華北平原直達長江三角洲，地形平坦，河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密，農(nóng)業(yè)集約化程度高，生產(chǎn)潛力大。
迨至近代，京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建，與運河息息相通；沿線各地工業(yè)先后興起，城鎮(zhèn)密集，是中國精華薈萃之地。 現(xiàn)狀特征 京杭運河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同。
①通惠運河。歷史性通航河道。
由于清末實行“停漕改。
京杭運河的長度和開鑿年代和作用快
京杭運河北起北京，南至杭州，經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系.全長1794千米. 京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段： （1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河. 京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用.運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展. 目前，京杭運河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省. 杭州大運河同上京杭大運河北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市，全長一千七百九十四公里，比蘇伊士運河長十倍，比巴拿馬運河長二十倍，是世界上最長的一條人工開鑿的運河. 終點，入錢塘江. 京杭大運河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區(qū). 京杭人運河的開鑿，可追溯到春秋戰(zhàn)國時代.當時吳王闔閭為了向西擴張勢力范圍，下令開鑿自太湖直達長江的胥溪. 早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以后在這基礎(chǔ)上不斷向北向南發(fā)展、延長尤其經(jīng)隋朝和元朝二次大規(guī)模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規(guī)模.京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給. 到隋煬帝（楊廣）時，據(jù)說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里.到元朝時，元定都大都（今北京），必須開鑿運河把糧食從南方運到北方.為此先后開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修筑成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河.京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區(qū)稱通惠河，長82公里；通州區(qū)到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到臺兒莊稱魯運河，長約500公里；臺兒莊到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮(zhèn)江到杭州稱江南運河，長約330公里.揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內(nèi)開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區(qū)之一. 京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經(jīng)濟和文化交流曾起到重大作用.十九世紀海運興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小.黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地.水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船.京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照.解放后部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運條件有所改善.季節(jié)性的通航里程已達1100多千米.江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻.古老的京杭運河將來還要成為南水北調(diào)的輸水通道. 意義 京杭大運河是我國古代勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產(chǎn).大運河肇始于春秋時期，形成于隋代，發(fā)展于唐宋，京杭大運河建于兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇（嬴政）在嘉興境內(nèi)開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運河走向.據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”.大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，并修筑了邗城，運河及運河文化由此衍生. 我們今天所說的大運河開掘于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前后共持續(xù)了1779年.在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程.到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以后國家的經(jīng)濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經(jīng)唐宋發(fā)展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈. 代人工天河. 京杭大運河是我國僅次于長江的第二條“黃金水道”.價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道，是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍.。
京杭大運河介紹說明京杭大運河的來歷和現(xiàn)狀,如果還有什么要補充的
舉世聞名的京杭大運河，是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道. 大運河北起北京，南達杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里.從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年.在漫長的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程. 京杭大運可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河.京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用.運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展. 清朝末年，自京漢、津浦等鐵路修建以后，清朝 *** 不關(guān)心運河的命運，任其荒廢.運河河道越來越窄，最窄處不足10米，運輸能力大減，不少河段不能通航.山東境內(nèi)的部分河段已淤成平地；即使水量較大，通航條件較好的江蘇省內(nèi)河段，也只能通行小木帆船. 去年（月22日至24日，京杭運河保護與申遺研討會在杭州召開.會議討論并通過了《京杭大運河保護與申遺研討會杭州宣言》. 《宣言》呼吁重新認識大運河的重要地位和多重價值，建議從國家戰(zhàn)略高度，建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機構(gòu)，制定大運河保護的法律法規(guī)，統(tǒng)籌保護與發(fā)展規(guī)劃；盡快成立由相關(guān)部委、有關(guān)專家、沿線城市參加的研究機構(gòu)，開展調(diào)查研究和價值評估工作，提出可行性建議，啟動京杭大運河申遺工作，使古老的運河重新煥發(fā)青春與活力. 京杭大運河全長1794公里，跨越4省2市，是世界上開鑿時間最早、流程最長的人工運河，一直是我國重要的南北水上運輸通道，在兩千多年的歷史進程中，同時留下了眾多歷史文化遺存，運河文化孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，積淀了深厚悠久的文化底蘊，是流動的、活著的重要人類遺產(chǎn)，被譽為“古代文化長廊”、“民俗陳列室”. 京杭大運河山東段全長510公里，形成了南起微山湖、北到德州的整個山東境內(nèi)的水路交通線.運河沿線的德州、臨清、東昌、濟寧等地成為交通運輸和貿(mào)易重鎮(zhèn)，濟寧南旺水利樞紐可與都江堰工程相媲美，運河沿岸積淀了豐厚的文化遺產(chǎn)，文物古跡星羅棋布，臺兒莊運河明清古鎮(zhèn)、聊城江北水城等100多處意境別具的人文景觀和民俗風韻，成為旅游開發(fā)的又一大熱點.。
京杭大運河
我這些資料供你參考：大運河北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江四省二市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1747公里，是世界上最長的人工運河.在歷史上，大運河曾是中國南北交通的大動脈，對中國交通、經(jīng)濟和文化的繁榮與發(fā)展都起過重要的作用.它自北而南穿過的華北平原、長江三角洲等都是物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū).沿岸的北京、天津、德川、徐州、揚州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州和杭州等眾多的城市，猶如一顆顆燦爛的明珠，鑲嵌在運河之濱.大運河是中國歷代勞動人民和工程技術(shù)專家改造自然的智慧和勞動的結(jié)晶，是中國燦爛的古代文化的又一象征.京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河.京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用.運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發(fā)展.目前，京杭運河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省.杭州大運河同上京杭大運河北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市，全長一千七百九十四公里，比蘇伊士運河長十倍，比巴拿馬運河長二十倍，是世界上最長的一條人工開鑿的運河.終點，入錢塘江.京杭大運河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚州、臺兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區(qū).通州古詩云：一支塔影認通州.燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建筑.天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海.據(jù)記載，漕運發(fā)達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘.水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠近聞名的“天津衛(wèi)”.鎮(zhèn)江、揚州長江和京杭大運河的交匯處.聊城湖、河水面積占城區(qū)的1/3，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市里非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞.蘇州 “蘇湖熟，天下足”.運河的開通，使蘇州水多糧豐.目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返.淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居.我也三年級，老師也要我們寫作文，也寫這個.我就是看這個寫出來我那份作文交給老師的.。
京杭運河的作用
京杭運河是中國南北水運的大動脈，從春秋戰(zhàn)國時代起，在過去不同歷史階段中，對中國社會政治、經(jīng)濟、文化的發(fā)展起了巨大的作用.從19世紀起，由于南北海運的興起，以及后來津浦鐵路的通車，其作用逐漸降低.中華人民共和國建立以后，隨著經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要，對運河的許多河段進行了疏浚、加深或裁彎取直，并建立了不少新式船閘，還妥善解決了水源等工程問題.改造后，北起山東境內(nèi)的梁濟運河，南止浙江境內(nèi)的江南運河，全線約980千米均能通航，同時借用運河，發(fā)揮了灌溉、排洪、排澇、發(fā)電及旅游等多方面的效益.正在興建中的“南水北調(diào)”東線工程，已確定利用運河為輸水路線，引長江水由運河輸送到華北缺水地區(qū)，以緩解該地區(qū)缺水問題.。
京杭大運河沿岸的城市
世界上開鑿最早、 水道最長的水利工程.又稱大運河.北起中國北京市，南抵浙江省杭州市，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系.全長1794千米. 開鑿歷史 京杭運河的開鑿經(jīng)歷了3個大階段：①公元前5世紀，由吳國開鑿的邗溝 ，從今揚州附近的邗溝引長江水向北流，經(jīng)高郵、寶應、淮安入淮河，溝通了長江和淮河.②7世紀初，隋朝定都洛陽，605年開通濟渠，把洛水東引入黃河，再從黃河引水至今河南滎陽北，經(jīng)鄭州、開封折向東南直到江蘇清江（淮陰）與邗溝相通，長約1000多千米.后又于 608 年鑿永濟渠，從洛陽向東北，經(jīng)武陟、新鄉(xiāng)、汲縣到山東臨清，北上到天津 、河北涿郡，全長約1000千米.610年，又從江蘇鎮(zhèn)江經(jīng)丹陽直達浙江杭州 ，開鑿了一條長約400千米的江南運河 .至此 ，從北京繞洛陽南達杭州的京杭運河全部開挖完成，全程長2700多千米.③元代全國政治中心移到了北京以后，為了縮短從北京到杭州繞道洛陽的航線，1283~1293年，先后挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河.把運河改成直線后，比隋代京杭運河縮短了900多千米. 明、清兩代在維持元代運河的基礎(chǔ)上，進行了疏浚、黃運分離、湖漕分離等工程. 運河分段 京杭運河是不同時期利用許多天然河道、湖泊分段開挖連接而成的，全程共分 7 段，從北到南依次為：①通惠河（北京椡ㄏ兀S晌掠芎印贅∪ء⒗ッ骱桶*河挖接而成，長220千米.②北運河（通縣椞旖潁 .利用潮白河下游開挖而成，長186千米.③南運河（天津椓僨）.利用衛(wèi)河下游的一段天然河道開挖而成，長約 400千米.④魯運河（臨清椞ǘ@勉胨豌羲乃矗贗揪-南陽、獨山、昭陽、微山湖等水面，長約480千米.⑤ 中運河（臺兒莊椈匆酰@勉羲掠蔚囊歡翁烊緩擁潰ٍÚ而成，長186千米.⑥里運河（淮陰椦鎦藎190千米.⑦江南運河（鎮(zhèn)江椇賈藎┏330千米. 綜合效益 京杭運河是中國南北水運的大動脈，從春秋戰(zhàn)國時代起，在過去不同歷史階段中，對中國社會政治、經(jīng)濟、文化的發(fā)展起了巨大的作用.從19世紀起，由于南北海運的興起，以及后來津浦鐵路的通車，其作用逐漸降低.中華人民共和國建立以后，隨著經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要，對運河的許多河段進行了疏浚、加深或裁彎取直，并建立了不少新式船閘，還妥善解決了水源等工程問題.改造后，北起山東境內(nèi)的梁濟運河，南止浙江境內(nèi)的江南運河，全線約 980 千米均能通航，同時借用運河，發(fā)揮了灌溉、排洪、排澇、發(fā)電及旅游等多方面的效益.正在興建中的“南水北調(diào)”東線工程，已確定利用運河為輸水路線，引長江水由運河輸送到華北缺水地區(qū)，以緩解該地區(qū)缺水問題. 距今已有2480多年歷史的京杭運河是世界上開鑿最早、規(guī)模最大、流程最長的人工河流，對我國古代政治、經(jīng)濟、軍事、文化的發(fā)展，起了巨大推動作用. 解放前，京杭運河已破敗不堪，多處河段淤塞，不能通航，運量甚微.解放后，尤其是改革開放以來，人民 *** 投入大量資金，對運河進行了大規(guī)模的整治，渠化了運河航道，建設(shè)了設(shè)施完善的通航船閘，使千年的古運河，煥發(fā)了勃勃生機，成為世界上運量最大，最繁忙的人工運河.目前，京杭運河通航河段883公里，其中山東段173公里，江蘇段612公里，浙江段100公里，全線共有梯級17個，通航船閘35座.它承擔著北煤南運和礦建材運往長江三角洲地區(qū)的運輸任務.2004年，京杭運河的年貨運量達2億噸. 京杭運河巨大的輸送能力，不僅對山東、江蘇、浙江、上海3省1市的經(jīng)濟發(fā)展，起著重要的支撐作用，也更使它在我國水運和經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位日益突出，京杭運河的水運條件及兩岸環(huán)境的改善，也為沿運河省市的招商引資提供了有利的條件.現(xiàn)在，沿運河建廠、建科技和工業(yè)園區(qū)、建物流中心等比比皆是，它拉動了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，更為集納更多的勞動者和確保社會的安定團結(jié)，做出了重要貢獻. 到2010年前，通過對蘇北運河徐揚段續(xù)建工程、江南運河“四改三”工程、京杭運河與錢塘江溝通二通道工程等工程的實施，京杭運河通過能力可提高40% 以上.屆時，古老的大運河將為沿河各省、長江三角洲地區(qū)乃至全國的經(jīng)濟發(fā)展，提供更加有力的運輸保障.。
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