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景觀設(shè)計中大量用圓的目的(園林景觀設(shè)計中為何要盡量運用本土植物)
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本文目錄:
一、
二、
三、景觀設(shè)計中的園路設(shè)計
園路和多數(shù)城市道路不同之處,在于除了組織交通、運輸;還有其景觀上要求:組織游覽線路;提供休憩地面,園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分??傊?,園路引導游人到景區(qū),沿路組織游人休憩觀景,園路本身也成為觀賞對象。
園路的類型和尺度
一般綠地的園路分為幾種:
●主要道路。聯(lián)系全園,必須考慮通行、生產(chǎn)、救護、消防、游覽車輛。寬7~8米。
●次要道路。溝通各景點、建筑,通輕型車輛及人力車。寬3~4米。
●林蔭道、濱江道和各種廣場。
●休閑小徑、健康步道。雙人行走1.2~1.5米,單人0.6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的,但又不失為園林一景。
注意三點:
一是,園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度,是有聯(lián)系但又不同的兩個概念。舊城區(qū)道路狹窄,街道綠地不多,因此路面有多寬,它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分,它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度,也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。
一般園林綠地通車頻率并不高,人流也分散,不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍,減少綠地面積,增加工程投資。倒是應(yīng)該注意園路兩側(cè)空間的變化,疏密相間,留有透視線,并有適當緩沖草地,以開闊視野,并借以解決節(jié)假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀,而不應(yīng)該是人工構(gòu)筑物。
二是,園路和廣場的尺度、分布密度應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬,是一般情況下的參考值。“路是走出來的”,從另一方面說明,人多的地方,如游樂場、入口大門等,尺度和密度應(yīng)該是大一些;休閑散步區(qū)域,相反要小一些,達不到這個要求,綠地就極易損壞。60~70年代上海市中心的人民公園草地,被喻為金子鋪出來的,就是這個原因?,F(xiàn)在很多規(guī)劃設(shè)計,反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用,增加建設(shè)投資,也導致終日暴曬,行人屈指可數(shù),于生態(tài)不利,不能不說是一種弊病。
當然,這也和園林綠地的性質(zhì)、風格、地位有關(guān)系。例如,動物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些;市區(qū)比郊區(qū)公園大一些;中國古典園林由于建筑密集,鋪裝地往往也大一些。建筑物和設(shè)備的鋪裝地面,是導游路線的一部分,但它不是園路,是園路的延伸和補充。
三是,在大型新建綠地,如郊區(qū)人工森林公園,因為規(guī)模宏大,幾千畝至萬畝,要分清輕重緩急,逐步建設(shè)園路。建園伊始,只要道路能達到生產(chǎn)、運輸?shù)囊?,例如,?00~500米,其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成,再建設(shè)其他園路和小徑、設(shè)施,以節(jié)約投資。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利,如南匯的濱海人工森林公園。
園路的線型
(1)規(guī)劃中的園路,有自由、曲線的方式,也有規(guī)則、直線的方式,形成兩種不同的園林風格。當然采用一種方式為主的同時,也可以用另一種方式補充。仔細觀察,上海楊浦公園整體是自然式的,而入口一段是規(guī)則式的;復興公園則相反,雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式,而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管采取什么式樣,園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的`終點景觀和建筑。
(2)園路并不是對著中軸,兩邊平行一成不變的,園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東世紀大道:100米的路幅,中心線向南移了10米,北側(cè)人行道寬44米,種了6排行道樹。南側(cè)人行道寬24米,種了兩排行道樹;人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。
(3)園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹;坐凳、椅處外延邊界;路旁的過路亭;還有園路和小廣場相結(jié)合等等(見圖)。這樣寬狹不一,曲直相濟,反倒使園路多變,生動起來,做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結(jié)合,各得其所。
(4)園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題:因地形地貌而迂回曲折,十分自然,不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長游覽路線,增加游覽趣味,提高綠地的利用率,園路往往設(shè)計成婉蜒起伏狀態(tài),但是上海園林用地的變化不大,往往一馬平川而根據(jù)不足。這時就必須人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如,在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹木,或者地勢升降,做到曲之有理,路在綠地中;而不是三步一彎、五步一曲,為曲而曲,脫離綠地而存在。陳從周說:“園林中曲與直是相對的,要曲中寓直,靈活應(yīng)用,曲直自如。”以明・計成的話要做到:“雖由人作,宛如天開。”
(5)園路的交叉要注意幾點:
▲避免多路交叉。這樣路況復雜,導向不明。
▲盡量靠近正交。銳角過小,車輛不易轉(zhuǎn)彎,人行要穿綠地。
▲做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別。
▲要有景色和特點。尤其三叉路口,可形成對景,讓人記憶猶新而不忘。
(6)園路在山坡時,坡度≥6,要順著等高線作盤山路狀,考慮自行車時坡度≤8,汽車≤15;如果考慮人力三輪車,坡度還小,為≤3。人行坡度≥10%時,要考慮設(shè)計臺階。園路和等高線斜交,來回曲折,增加觀賞點和觀賞面,未嘗不是好事。
(7)安排好殘廢人所到范圍和用路。
園路的鋪裝
建議采塊料-砂、石、木、預(yù)制品等面層,砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣,下可滲水的園林--生態(tài)--環(huán)保道路。之所以如此建議,是基于下面幾點考慮:
(1)符合綠地生態(tài)要求??赏笟鉂B水,極有利于樹木的生長,同時減少溝渠外排水量,增加地下水補充。
(2)與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣,少留人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林這種類型綠地,粗獷一些并無不當。
(3)新建園林,尤其上海園林,往往因地形變更,土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場處于新填土之上。
(4)園林綠地建設(shè)是一個長期過程,要不斷補充完善。這種路面鋪裝適于分期建設(shè),甚至臨時放個過路溝管,抬高局部路面,也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。
(5)園林綠地除建設(shè)期間外,園路車流頻率不高,重型車也不多。
(6)是我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。
塊料路面的鋪砌要注意幾點:
□廣場內(nèi)同一空間,園路同一走向,用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個不同地方不同的鋪砌,組成全園,達到統(tǒng)一中求變化的目的。實際上,這是以園路的鋪裝來表達園路的不同性質(zhì)、用途和區(qū)域。
□一種類型鋪裝內(nèi),可用不同大小、材質(zhì)和拼裝方式的塊料來組成,關(guān)鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如,主要干道、交通性強的地方,要牢固、平坦、防滑、耐磨,線條簡潔大方,便于施工和管理。如用同一種石料,變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道,可豐富多采一些,如我國古典園林。要深入研究園路所在其他園林要素的特征,以創(chuàng)造富于特色、膾炙人口的鋪裝來。例如,杭州的竹徑通幽,蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環(huán)境融洽一體,詩情畫意,躍然紙上。明・計成在《園冶》中對此早有論述"惟所堂廣廈中,鋪一慨磨磚,如路徑盤蹊,長砌多般亂石,中庭式宜疊勝,近砌亦可回文,八角嵌方選鵝子鋪成蜀錦。
□塊料的大小、形狀,除了要與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào),還要適于自由曲折的線型鋪砌,這是施工簡易的關(guān)鍵;表面粗細適度,粗要可行兒童車,走高跟鞋,細不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數(shù),要與路面寬度相協(xié)調(diào);使用不同材質(zhì)塊料拼砌,色彩、質(zhì)感、形狀等,對比要強烈。
□塊料路面的邊緣,要加固。損壞往往從這里開始。
□側(cè)石問題。園路是否放側(cè)石,各有己見。筆者認為要依實而議定:
①看使用清掃機械是否需要有靠邊;
②所使用砌塊拼砌后,邊緣是否整齊;
③側(cè)石是否可起到加固園路邊緣的目的;
④最重要的,是園路兩側(cè)綠地是否高出路面,在綠化尚未成型時,須以側(cè)石防止水土沖刷。
□建議多采用自然材質(zhì)塊料。接近自然,樸實無華,價廉物美,經(jīng)久耐用。甚至于舊料、廢料略經(jīng)加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂,我們過去也有煤屑路面;碎大理石花崗巖板也廣為使用,石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦,何嘗不是傳統(tǒng)園路的好材料。按虹橋花園使用情況,厚150毫米以上塊石路面(通車),包含至鋪砌完成,價150元/平方米以內(nèi),彈街石價100元/平方米以內(nèi)(以上未包含前期已施工碎石墊層)足比使用砼路而便宜。
園路與種植
(1)與園路、廣場有關(guān)的綠化形式有:
中心綠島、回車島等;
行道樹;
花缽、花樹壇、樹陣;
兩側(cè)綠化。
(2)最好的綠化效果,應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化,行道樹可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起,自由進出,不按間距靈活種植,實現(xiàn)路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景;一定距離在局部稍作濃密布置, 形成阻隔,是障景。障點使人有“山重水復疑無路,棲口暗花明又一村”的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式,才能減少人為的破壞。在車行園路,綠化的布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢,以防人穿行時剎車不及。
(3)要考慮把“綠”引伸到園路、廣場的可能,相互交叉滲透,最為理想:
使用點狀路面,如旱汀步、間隔鋪砌;
使用空心砌塊,目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚,可使綠地占鋪砌面2/3以上。
在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。
(4)園路和綠地的高低關(guān)系。
設(shè)計好的園路,常是淺埋于綠地之內(nèi),隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外,園路一經(jīng)暴露便會留下道道橫行痕跡,極不美觀,因此設(shè)計者往往要求路比"綠"低,但不一定是比"土"低。由此帶來的是匯水問題,這時園路單邊式兩側(cè),距路l米左右,要安排很淺的明溝,降雨時匯水瀉入的雨水口,天晴時乃是草地的一種起伏變化。
(5)城市道路的綠化,與道路的性質(zhì)相關(guān)有很大不同,如高速公路、高架路、景觀大道、步行街等,這是另一個題目的文章了。
四、園林景觀施工設(shè)計要點 園林景觀設(shè)計定義及特點
園林景觀設(shè)計是在傳統(tǒng)園林理論的基礎(chǔ)上,再融入建筑、植物、美學、文學等相關(guān)專業(yè)知識對自然環(huán)境進行有意識改造的思維過程和籌畫策略。所以一個小小的園林就包含了博大精深的文化。那么,園林景觀施工設(shè)計要點有哪些呢?下面就隨我一起來看看吧。
園林景觀設(shè)計定義
園林景觀設(shè)計具體的講,就是在一定的地域范圍內(nèi),運用園林藝術(shù)和工程技術(shù)手段,通過改造地形、種植植物、營造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過程。通過景觀設(shè)計,使環(huán)境具有美學欣賞價值、日常使用的功能,并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。在一定程度上,體現(xiàn)了當時人類文明的發(fā)展程度和價值取向及設(shè)計者個人的審美觀念。
園林景觀設(shè)計特點
園林景觀設(shè)計內(nèi)容根據(jù)出發(fā)點的不同有很大不同。在規(guī)劃及設(shè)計過程中對景觀因素的考慮,
通常分為硬景觀(hardscape)和軟景觀(softscape)。據(jù)我理解硬景觀是指人工設(shè)施,通常包括鋪裝,雕塑,涼棚,座椅,燈光,果皮箱等等;軟景觀是指人工植被,河流等仿自然景觀。
園林景觀施工設(shè)計要點
1、在園林景觀設(shè)計中一定要注意襯托、烘托要相稱。如在紅樓夢中“大觀園稻香村”一景,
除有杏花村詩意的主景,菜畦、油菜花、土井、轆轤等配景外,賈珍又提出“只養(yǎng)些鴨、鵝、 雞之類才相稱”。這“相稱”二字便是點景妙諦。
2、在園林景觀設(shè)計中一定要注意平衡畫面要相宜。即點景要使原景在色調(diào)鳳格上、主賓關(guān)系上、景觀品質(zhì)上更顯輕重得宜,濃淡有致。對比照應(yīng)要有目的。有時發(fā)覺主賓、濃淡、輕重等關(guān)系不夠明顯時,可通過對比照應(yīng)的手法,在原景物的旁邊再增加一組在比例上、體量上和色度上有較大反差變化的景物,達到以此顯彼的目的。
3、在園林景觀設(shè)計中還需要注意的是聯(lián)絡(luò)要有節(jié)奏變化,若斷若續(xù)。園林景區(qū)景點之間或景觀景物之間距離過大,有分散感時,可于其間點綴一些景物作“過渡”,達到聯(lián)絡(luò)有致。鎮(zhèn)定畫面要有力。有的景境里布置的景物比較繁雜,顯得熱鬧躁動時,應(yīng)使用另一種比較有分量的景物點景,達到統(tǒng)攝鎮(zhèn)定的目的。
4、同時在園林景觀設(shè)計中還要強調(diào)加深要適度。如發(fā)現(xiàn)原有景觀的色彩、態(tài)勢、質(zhì)惑等的分量氣氛不夠時,
可應(yīng)用加重、加密、加深、加高、加長等點景手法予以強調(diào)。逗引引導要藏露結(jié)合。當景點被山林遮蔽時,可點以高塔、危亭等露于林梢,或在景境外點以路亭、牌坊等,藉以引導游人尋幽訪勝。
結(jié)語:在園林景觀設(shè)計中還要注意暗示隱喻要高雅。
若景觀意境過于含蓄,景意用典形式來點景,達到為游人暗示解惑的目的。以上關(guān)于園林景觀施工
以上就是關(guān)于景觀設(shè)計中大量用圓的目的相關(guān)問題的回答。希望能幫到你,如有更多相關(guān)問題,您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢,客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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