2017年汽車銷售排行榜（2017年汽車銷售排行榜前十名）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2017年汽車銷售排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、新能源車產(chǎn)銷資質(zhì)大起底，15家車企僅6家有車在售

• 2、國產(chǎn)汽車品牌中哪個(gè)質(zhì)量好、省油還毛病少？

• 3、豪車排名前30名車標(biāo)是哪些？

• 4、威馬汽車的銷量如何？

一、新能源車產(chǎn)銷資質(zhì)大起底，15家車企僅6家有車在售

暫停發(fā)放了大半年的新能源車“準(zhǔn)生證”，最近由前途汽車打破，前途取得工信部的審批后，新車量產(chǎn)上市將被開綠燈。然而，緩慢的資質(zhì)發(fā)放頻率，對(duì)大批對(duì)產(chǎn)銷資質(zhì)渴望的新能源車企，包括新造車勢力來說，就如頭上的達(dá)摩克利斯之劍，依舊懸掛在它們的頸脖上。

“有些企業(yè)拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，卻根本沒有實(shí)力生產(chǎn)汽車，而是借著‘資質(zhì)’四處找投資；而很多有能力、想要生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，卻得不到生產(chǎn)資質(zhì)。”在日前舉行的2018智能汽車國際研討會(huì)上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福道出了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批過程中存在的問題，也解釋了相關(guān)部委暫停發(fā)放資質(zhì)的原因所在。從2017年5月22日至今，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批大門已經(jīng)關(guān)閉了整整一年時(shí)間，背后原因眾說紛紜，但都避不開對(duì)已領(lǐng)取生產(chǎn)資質(zhì)的15家新能源車企項(xiàng)目進(jìn)展不一、表現(xiàn)懸殊的問責(zé)。

一方面是部分獲得資質(zhì)的企業(yè)，遲遲未進(jìn)入市場，除了北汽新能源和江淮大眾以及知豆，其他企業(yè)絲毫沒有成為市場主流車企的跡象。

另一方面，對(duì)資質(zhì)近乎“饑渴”的新造車企業(yè)，尤其是產(chǎn)品進(jìn)度推進(jìn)較快，以及融資金額排名前列的一二梯隊(duì)，卻又遲遲無法得到資質(zhì)。為了搶新車上市的進(jìn)度，一些新造車勢力甚至被倒逼迂回生產(chǎn)——— 尋求代工或收購有資質(zhì)企業(yè)?？梢哉f，近兩年冒起的新造車勢力，如果說之前仍處于“PPT造車”階段時(shí)，沒有領(lǐng)到生產(chǎn)資質(zhì)實(shí)屬合理，那么過去一年資質(zhì)發(fā)放近乎停擺后，讓逐漸走向量產(chǎn)、走向市場的新造車企業(yè)，無奈地成為了被“歧視”的一方。在新能源車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，如何把資質(zhì)給到對(duì)的人，依舊有待破局。

停審　現(xiàn)有新能源產(chǎn)能嚴(yán)重超標(biāo)

從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，再到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產(chǎn)資質(zhì)，短短14個(gè)月時(shí)間，發(fā)改委共發(fā)放15張新能源牌照。業(yè)內(nèi)曾經(jīng)普遍認(rèn)為新能源生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放10個(gè)最合適，隨著蘭州知豆拿下第11張牌照，渴求新能源一紙準(zhǔn)生證的新造車勢力欣喜若狂，加快遞交申請(qǐng)，以期占得先機(jī)。然而，這扇資質(zhì)大門卻在江淮大眾領(lǐng)到第15張牌照之后，在沒有正式文件的情況下關(guān)閉了，至今仍無重啟的跡象。

為何發(fā)改委暫停發(fā)放新能源生產(chǎn)資質(zhì)？這必須從發(fā)放新能源牌照的初衷說起。

發(fā)改委發(fā)放新能源生產(chǎn)資質(zhì)，本是為了扶持一批有競爭力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，推動(dòng)我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，也即是“鯰魚效應(yīng)”來攪動(dòng)國內(nèi)新能源汽車市場。不過，從目前拿到牌照的15家新能源企業(yè)的進(jìn)展來看，產(chǎn)品推出普遍緩慢，競爭力弱，根本無法起到領(lǐng)頭羊的作用，更遑論對(duì)傳統(tǒng)車企造成沖擊，完全辜負(fù)了國家的期望“目前審批工作處于暫停狀態(tài)，主要原因是之前國家層面對(duì)新能源汽車的審批規(guī)則相對(duì)寬松，審批速度過快，獲批的企業(yè)實(shí)力參差不齊?！币晃幌⑷耸拷忉屨f，發(fā)改委應(yīng)該也意識(shí)到了這一點(diǎn)，因此從2017年5月開始暫停審批工作至今。

拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)的15家車企分別是：北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團(tuán)、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達(dá)、合眾、陸地方舟及江淮大眾。按照傳統(tǒng)車企、新造車、汽車產(chǎn)業(yè)鏈三大勢力劃分的話，傳統(tǒng)車企勢力有5家企業(yè)，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大眾、江鈴新能源、金康新能源；新造車勢力最多，有7家之多，包括前途、知豆、云度新能源、河南速達(dá)、合眾新能源、陸地方舟、國能新能源；剩余的萬向集團(tuán)、長江汽車、敏安汽車則屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈勢力。

南都記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，這15個(gè)獲得新能源準(zhǔn)生證的“天之驕子”，現(xiàn)有產(chǎn)能加起來達(dá)到91萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正在排隊(duì)等待資質(zhì)審批的新進(jìn)入企業(yè)超過了20家，產(chǎn)能是這15家車企的兩三倍之多。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國新能源車銷量將達(dá)200萬輛，而現(xiàn)有的新能源產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重超標(biāo)。新能源造車熱急需降溫，從狂熱回歸理性。

事實(shí)上，拿到發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)的15家車企，并非都可以生產(chǎn)銷售新能源汽車，他們還需通過工信部的考核，產(chǎn)品被列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，即拿到工信部的“生產(chǎn)資質(zhì)”，方能上市銷售產(chǎn)品。而這15家車企中，獲得工信部生產(chǎn)資質(zhì)的只有6家，分別是云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、前途汽車，原因是很多車企的生產(chǎn)基地建設(shè)緩慢，始終無量產(chǎn)車影蹤。

尷尬　15家車企僅6家有車在售

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在領(lǐng)取牌照超過一年時(shí)間以上的今天，有量產(chǎn)車型上市銷售的只有北汽新能源、長江汽車、奇瑞新能源、云度新能源、江鈴新能源、蘭州知豆等6家車企，另外還有前途汽車、江淮大眾、合眾新能源、陸地方舟4家車企計(jì)劃在今年推出首款量產(chǎn)車型，而其余5家車企中，除了重慶金康此前表示首款產(chǎn)品將于明年推出市場之外，敏安、萬向、速達(dá)、國能都尚無十分明確的上市時(shí)間表，也常被稱為“僵尸企業(yè)”。

有產(chǎn)品在售的6家車企中，北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源均出自傳統(tǒng)車企。其中，北汽新能源早已是行業(yè)的佼佼者，其目前最受矚目的大事并非產(chǎn)品或銷量，而是上市。事實(shí)上，北汽新能源2009年創(chuàng)立之初，就被北汽集團(tuán)規(guī)劃為未來獨(dú)立上市公司來運(yùn)營，甚至從2014年開始籌備上市。今年4月27日，北汽新能源與成都前鋒電子股份有限公司(SST前鋒)的關(guān)聯(lián)交易方案獲批，這意味著北汽新能源這一國內(nèi)新能源整車巨頭終于登陸A股。北汽集團(tuán)董事長徐和誼在本屆北京車展上明確了北汽新能源的上市時(shí)間表———2018年第三季度。

公開數(shù)據(jù)顯示，去年北汽新能源全年銷量達(dá)到了10.3萬輛，位居比亞迪之后，在國內(nèi)新能源汽車市場中排名第二。依托傳統(tǒng)車企的開發(fā)平臺(tái)和技術(shù)沉淀，奇瑞新能源和江鈴新能源也雙雙排進(jìn)去年新能源銷量榜前十，其中奇瑞共銷售3.68萬輛新能源汽車，江鈴則售出3萬輛，分列第六名和第七名。

在去年新能源汽車銷量排行榜前十車企中，有四家車企獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江鈴新能源之外，另一家就是近兩年在新能源市場大放異彩的知豆。蘭州知豆旗下已有H1、D1、D2、D3等車型上市，2017年實(shí)現(xiàn)銷售4.25萬輛，排在奇瑞新能源和江鈴新能源前面，在去年排行榜中名列第四，僅次于比亞迪、北汽新能源和上汽乘用車。成立于2015年的知豆電動(dòng)汽車有限公司，2017年估值超過12億美元，目前累計(jì)銷量逾10萬臺(tái)，占據(jù)新能源乘用車逾10%的市場份額，純電動(dòng)乘用車13%的市場份額，足跡遍布意大利、法國、德國等近20個(gè)國家。在今年由北京市長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所、科技部、中關(guān)村等聯(lián)合發(fā)布的《2017中國獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》中，知豆以寧波首家“獨(dú)角獸”企業(yè)的身份亮相，未來發(fā)展前景備受看好。

云度新能源則在去年迅速推出首款量產(chǎn)電動(dòng)車π1，今年3月再神速推出π3，并在剛剛結(jié)束的北京車展全球首發(fā)A+級(jí)純電SUVπ7，據(jù)稱這款車將于明年上市銷售，將具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

涉足乘、商兩個(gè)汽車領(lǐng)域的長江汽車，也高調(diào)參加剛剛結(jié)束的北京車展，帶來9款產(chǎn)品，包括3款乘用車和6款全新純電動(dòng)物流車。據(jù)了解，長江汽車依托母公司香港五龍電動(dòng)車集團(tuán)在電池材料、電池生產(chǎn)、乘用車/商用車/客車生產(chǎn)、汽車設(shè)計(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，目前在北京、上海設(shè)有研發(fā)中心，在天津、遼寧建立了汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，在重慶建立了電池材料生產(chǎn)基地，在中國、昆明、貴州建立了整車生產(chǎn)基地，甚至在美國有海外生產(chǎn)基地，整車年產(chǎn)能達(dá)10萬輛，在15家獲資質(zhì)車企中與江淮大眾并列第一。

統(tǒng)籌策劃：南都記者 鐘鍵挺 張澤彤

采寫/制表：南都記者 何羽 鐘鍵挺  實(shí)習(xí)生：貢芊芊

編輯：張澤彤

二、國產(chǎn)汽車品牌中哪個(gè)質(zhì)量好、省油還毛病少？

本人就是從事 汽車 行業(yè)的，主要是針對(duì)自主品牌，具體不方便細(xì)數(shù)。對(duì)于大部分自主品牌可以用“言過其實(shí)”來形容，我們可能看到的一些公關(guān)稿件，把自主車型吹的天花亂墜各種超越國外知名品牌，但其實(shí)然并卵。只不過合資品牌出現(xiàn)質(zhì)量問題更會(huì)引發(fā)大眾關(guān)注，而自主品牌會(huì)好一些，但這并不代表自主品牌車型質(zhì)量真的很好。不過隨著自主品牌不斷崛起（其實(shí)就是有錢了，能出成本更高的車型了）。自主那些一線品牌吉利、長城、長安、奇瑞等，它們的三大件確實(shí)在可靠性方面有了明顯提升（全球知名供應(yīng)商提供零部件），但車型質(zhì)量的好壞與它的成本也密不可分（成本高能夠采購更好的零部件），并且有了錢可以收購成熟品牌的技術(shù)，也可以引進(jìn)更為先進(jìn)的流水線。所以如果選擇自主品牌我還是建議選擇吉利，長城這兩個(gè)投資成本更高，制造水平更加先進(jìn)車企，至于它們的流水線有多先進(jìn)可以去網(wǎng)上看它們的工廠解密視頻，在此就不過多贅述。另外最好是選擇它們的明星產(chǎn)品，因?yàn)橛兄弑Ｓ辛康闹钨|(zhì)量會(huì)更加靠譜且保值率也會(huì)更高。

嗯，這個(gè)還真不好說，畢竟自主車企和合資車企還是有一段差距的。目前來說，自主品牌，能跟合資品牌一較高低的更多的是性價(jià)比和外觀設(shè)計(jì)。就拿比亞迪的龍顏和吉利的水漣漪，都是很有國際范兒，自主車企的銷量之所以高，除了相對(duì)便宜之外，更多就是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)受到了大眾的認(rèn)可，畢竟現(xiàn)在買車依然還是一個(gè)看臉的時(shí)代。

如果你查一下2018年上半年主流車企的銷量排行榜前20的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)

只有7家自主車企上榜，不過前十占了4家，說明自主車企與合資車企的差距在進(jìn)一步縮小，這也從側(cè)面說明自主車企發(fā)展的越來特好（從第一名的車企就可以看到，五菱寶駿屬于上汽通用五菱，所以不要再說五菱寶駿是自主品牌了）

這七家自主車企中，吉利目前遙遙領(lǐng)先，2018年的自主銷冠非它莫屬了。不敢說吉利 汽車 是質(zhì)量最好的，也不能說吉利 汽車 是最省油的，但是不得不說吉利營銷是自主車企中的“南波萬”！

吉利的車，推薦轎車吧，帝豪一族，1.8以上的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比合資品牌可能油耗要更高一點(diǎn)，這個(gè)不是吉利一家的問題，而是自主車企的共性或者通病吧。不知道吉利為何執(zhí)著于6擋干式雙離合，如果換成6AT，可能它的小毛病會(huì)更少，油耗會(huì)更低，銷量也會(huì)更好。

其次是長安 汽車 ，國家隊(duì)里的佼佼者。不過由于近段75機(jī)油增多問題，影響了整體的銷量，但是產(chǎn)品質(zhì)量還是相對(duì)靠譜的，也是推薦轎車吧，逸動(dòng)系列，SUV目前只推薦CS55。

長城 汽車 ，雖然H6是頂梁柱，但是長城在發(fā)動(dòng)機(jī)上的投入遠(yuǎn)沒有在外觀設(shè)計(jì)的投入多。所以相比其他自主SUV，油耗略微有點(diǎn)高，但是長城的硬派SUV質(zhì)量還是過硬的，H5值得資金不充足的越野愛好者首先考慮。H8是款好車，可惜生不逢時(shí)

上汽和廣汽一樣，都是SUV偏科生，但是轎車市場要比長城強(qiáng)太多了。一個(gè)只靠一款RX5橫掃敵手，一個(gè)靠GS8和GM8兩款錯(cuò)位競爭的車型占領(lǐng)15—20萬之間自主7座車市場。質(zhì)量只能說一般吧，不過超高的顏值使得消費(fèi)者容易忽略他們的油耗。話說，榮威的RX5純電版和插電版也不錯(cuò)，可以放入購車備選箱。

比亞迪和奇瑞一樣，都是產(chǎn)品沒啥問題，就是以往顏值一直掉線，這也使得它們出色的產(chǎn)品質(zhì)量很難被消費(fèi)者所熟知。沒辦法，外觀看著不舒服，開的時(shí)候也會(huì)不順心，這樣就很難發(fā)現(xiàn)車的優(yōu)點(diǎn)了。好在它們兩個(gè)如今都已覺悟，新的家族外觀確實(shí)養(yǎng)眼，這也就給了消費(fèi)者接近它們的理由。奇瑞的艾瑞澤家族，瑞虎家族和比亞迪的王朝系列都是值得推薦的，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，油耗屬于不費(fèi)油的那種，尤其是比亞迪的新能源混動(dòng)系列，加速快，油耗還低，可以說在自主陣營里是無敵的存在了。

總之呢，不管是轎車還是SUV，或是MPV，想要油耗低，毛病少，最好遠(yuǎn)離1.8以上的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和干式雙離合。品牌的，還是主要考慮以下五個(gè)主流自主品牌吧

國產(chǎn)車中，如果想買質(zhì)量好，省油，毛病還少的車，盡量買手動(dòng)擋車，因?yàn)槭謩?dòng)擋車最簡單，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制配合，動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)教就比較簡單，這種情況下與合資車水平差異不是那么明顯。具體車型到?jīng)]有，但是品牌你可以參考。

現(xiàn)在中國燃油車領(lǐng)域做得比較好的就是長城，長安，吉利，上汽，奇瑞，比亞迪等車型，如果說技術(shù)，個(gè)人認(rèn)為首選奇瑞，其次是上汽，在次是吉利。

奇瑞號(hào)稱 汽車 界的黃埔軍校，多少 汽車 人都是從奇瑞成長起來的，奇瑞技術(shù)還真是有的，并且奇瑞手動(dòng)擋車也不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)掛擋困難，脫檔現(xiàn)象，即使有也是偶爾的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)答性也還可以接受，最起碼手動(dòng)擋踩油門車輛加速感還不錯(cuò)。

對(duì)于上汽來講，發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都使用通用發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣在車輛三大件領(lǐng)域中，發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有問題的，變速器采用手動(dòng)擋也沒有質(zhì)量問題，動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)問題概率低，所以車輛耐久性和質(zhì)量相對(duì)好一些。

對(duì)于吉利來講，自從收購沃爾沃轎車領(lǐng)域，吉利發(fā)展可謂是一片大好，并且外界好評(píng)連連，吉利也借此一波勢頭發(fā)展壯大起來，現(xiàn)階段，吉利 汽車 是最均衡的，從入門版車型到高大上的高端車，吉利可謂全線鋪蓋，并且銷量都不錯(cuò)?，F(xiàn)在打車打滴滴，好多人開車金剛和帝豪拉客，動(dòng)不動(dòng)都十多萬公里，雖然車做起來不舒服，但是發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)每毛病，購買手動(dòng)擋吉利 汽車 還可以。

長城 汽車 現(xiàn)在賣的比較好的就是長城系列，這些車主要是以性價(jià)比著稱，對(duì)于車輛駕駛感，真的不敢恭維，畢竟長城手動(dòng)擋檔位不是很順暢。雖然長城賣的比較好，但是不是很建議。

個(gè)人認(rèn)為，既然選擇國產(chǎn)車，就不應(yīng)該過多考慮性能，油耗，耐久，我們應(yīng)該考慮車輛性價(jià)比，這樣的配置是不是值得我們?nèi)胧?。如果我就這么多錢，還想要更多的配置，那選擇國產(chǎn)車準(zhǔn)沒錯(cuò)，畢竟合資車在配置上已經(jīng)被國產(chǎn)車完全蹂躪。但是如果你對(duì)車輛耐久性要求，動(dòng)力油耗和駕駛感要求很高，可能合資車更適合你。

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我是車無定論，歡迎加關(guān)注一起聊車！

說到自主品牌中誰的質(zhì)量最好、最省油，我覺得毫無疑問是奇瑞。雖然奇瑞這幾年的整體表現(xiàn)并不盡如人意，與第一梯隊(duì)的吉利在銷量的差距上也越拉越大，但是這絲毫不影響奇瑞 汽車 整體的質(zhì)量，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

我們可以以看看2017年的自主品牌質(zhì)量排行榜

奇瑞僅次于啟辰排在第二位。這個(gè)數(shù)據(jù)代表的是百輛車的故障總數(shù)，數(shù)據(jù)越低表示 汽車 的質(zhì)量和品質(zhì)越好。可見，奇瑞在自主品牌中的的優(yōu)勢還是很明顯的。

另外奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)在自主品牌中是為數(shù)不多一直致力于提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的企業(yè)，而不是一味追求發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)。熱效率對(duì)于 汽車 的燃油經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。以目前奇瑞主打的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為例，雖然參數(shù)在自主品牌中并不算突出，但是熱效率達(dá)到37.1%，遠(yuǎn)超同級(jí)別其他自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

而且奇瑞還有最新的熱效率超過40%的發(fā)動(dòng)機(jī)1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性上，奇瑞已經(jīng)走在了自主品牌的前列。

綜上分析，綜合 汽車 質(zhì)量品質(zhì)和燃油經(jīng)濟(jì)性來說，自主品牌里表現(xiàn)最好的應(yīng)該是奇瑞。當(dāng)然在目前奇瑞的銷量下，得出這樣的結(jié)論估計(jì)免不了被一頓嘲諷。但是質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性好是事實(shí)，銷量不理想也是事實(shí)，這兩者之間看似矛盾，但就是這么奇怪的同時(shí)出現(xiàn)在奇瑞身上。

別說國產(chǎn)車，您放眼整個(gè) 汽車 行業(yè)內(nèi)，您能找到一款質(zhì)量好、又省油還毛病少的車？---------如果有，您推薦給我，我要買。

現(xiàn)在很多人對(duì)國產(chǎn)車的寬容度太低了-----選國產(chǎn)不就是圖個(gè)便宜性價(jià)比高么？您還得要求這要求那，稍微不滿意就開罵，想馬兒跑還想馬兒不吃草？省省吧....

迄今為止，雖然國產(chǎn)車已經(jīng)有長足的發(fā)展了，不管是長城、吉利還是BYD，在近幾年都是以肉眼可見的速度飛速發(fā)展，但不得不承認(rèn)，他們和合資車還是有一段距離。

所以，目前來講，國產(chǎn)車都不是靠省油、質(zhì)量好來獲得銷量，而是在“性價(jià)比”上------這點(diǎn)大家還是要認(rèn)清楚，很多人盲目黑國產(chǎn)車就是這原因，想著國產(chǎn)車是不吃草的馬兒，結(jié)果買來發(fā)現(xiàn)我的天油耗這么高！我的天質(zhì)量這么差！------您良心不會(huì)痛嗎？

如上圖，在汽油車中，長安、長城、吉利三個(gè)品牌就可以當(dāng)作自主品牌的代表了,,,,,但是我想沒幾個(gè)人會(huì)說是因?yàn)檫@幾款車比合資車更省油、質(zhì)量更好的吧?說到底還是便宜啊-----大部分都是10W左右，這個(gè)價(jià)位是選不了幾款合資品牌的，就算是能選的，配置也簡陋的不行，何不如選一款性價(jià)比更好的？

當(dāng)然，國產(chǎn)的未來還是充滿希望的，別的不說，哈弗1.5T已經(jīng)用上了很多合資車都不曾用上的CVVL，吉利也有了和WOW共同建立的新的生產(chǎn)平臺(tái)------這些東西，都是進(jìn)步，所以大家的眼光也要進(jìn)步，心態(tài)要好點(diǎn)，最后再提一句：

自主品牌不是不吃草的馬！

以上，感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

國產(chǎn)我開過的，親自體驗(yàn)的，和家人朋友買過的，有奇瑞QQ，比亞迪F3，吉利帝豪。QQ是我第一臺(tái)車，兩年多，0.8的排量，最快跑過150碼，沒有壞過，哪怕是燈泡都沒壞過。F3是我小姨妹的，頂配，6檔自動(dòng)，4年多，正常保養(yǎng)，沒壞過，油耗很滿意。吉利帝豪是一個(gè)長輩的，8年，二十多萬公里，跑工地用的，沒有壞過，就正常保養(yǎng)，換一些消耗品，剎車片這類，輪胎都已經(jīng)第4套了。

這些都還是幾年快十年前的車型，質(zhì)量已經(jīng)不錯(cuò)了?，F(xiàn)在新出的車型，新的平臺(tái)，最新的動(dòng)力總成，變速箱等等又已經(jīng)進(jìn)化這么多年了，我覺得，中低端車，國產(chǎn)比合資好，服務(wù)也比合資做得更好。但是你和寶馬奔馳以上的豪車比，可能駕駛感受比不上，但是質(zhì)量穩(wěn)定性不會(huì)比他們差，為什么這樣說，因?yàn)椴还苁悄愕胶廊A品牌4S店去看，售后的車也不少。新聞里奔馳寶馬，陸虎這些車型質(zhì)量糾紛也不少。說明一個(gè)問題，再貴的車，也沒有不壞的。很多人評(píng)價(jià)國產(chǎn)車，說合資怎么這么，如果你開過或者你購買過兩臺(tái)車以上，特別是開過合資開過同價(jià)位國產(chǎn)車，你再做評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在的新車型，SUV不說，15萬以下國產(chǎn)真的是更好的選擇。而且在二三十萬左右已經(jīng)有比亞迪的唐發(fā)起挑戰(zhàn)。

隨著我國 汽車 工業(yè)的發(fā)展，我國的自主 汽車 品牌進(jìn)步明顯，特別是進(jìn)入2010年以后，自主品牌在高端化 探索 上明顯開始發(fā)力。那么如果想要買國產(chǎn) 汽車 ，如何挑選出一款質(zhì)量好、省油的產(chǎn)品。

先說省油，如果你選擇國產(chǎn) 汽車 ，就別在省油上對(duì)它有過太多期待，相比合資 汽車 ，國產(chǎn) 汽車 在燃油經(jīng)濟(jì)性上的差距明顯，我們不妨看一組數(shù)據(jù)，根據(jù)國內(nèi)較為權(quán)威可信的小熊油耗數(shù)據(jù)顯示，在緊湊級(jí)車油耗排行榜前五十名之中，只有啟辰D60和駿派A50兩款自主品牌的產(chǎn)品，差距之大可見一斑。

接著我們聊聊產(chǎn)品質(zhì)量，目前的國產(chǎn) 汽車 ，屬于鮮有大的質(zhì)量丑聞，但是整體的質(zhì)量穩(wěn)定性距離合資 汽車 品牌的優(yōu)秀水平仍有差距。怎么理解這句話？如果和菲亞特、路虎、捷豹這種質(zhì)量穩(wěn)定性較差的品牌相比，自主品牌有一定優(yōu)勢，但是距離豐田、日產(chǎn)、雷克薩斯、林肯等這種一貫質(zhì)量非常穩(wěn)定的 汽車 品牌，仍有差距。但是合資 汽車 品牌近年來出現(xiàn)了機(jī)油門、機(jī)油增多、失速門、斷軸門等等丑聞，而自主品牌使用的動(dòng)力總成都較為成熟，近年來很少爆發(fā)大規(guī)模的質(zhì)量丑聞，其故障主要表現(xiàn)在三大件以外的地方。

如果想要選購一臺(tái)質(zhì)量穩(wěn)定的國產(chǎn)車，首先要切記避開三四線品牌，最好選購吉利、長城、奇瑞、長安等一線自主品牌，此外要記住避開雙離合車型，目前國產(chǎn) 汽車 品牌中僅僅領(lǐng)克的雙離合質(zhì)量較為穩(wěn)定，其他品牌的雙離合都或多或少存在一些問題，因此建議選購較為成熟的CVTAT變速箱，或者干脆選擇手動(dòng)變速箱。下面我們推薦幾款質(zhì)量口碑較好的國產(chǎn)車。

1、哈弗H6

很多人不太理解，為什么自主品牌SUV層出不窮，哈弗H6卻一直能夠霸占銷量排行榜的第一名，其實(shí)H6的成功并不意外，同級(jí)別超大的空間、較高的配置、突出的性價(jià)比，此外較高的質(zhì)量穩(wěn)定性也是其制勝的法寶，建議選擇手動(dòng)擋車型，長城的雙離合變速箱質(zhì)量穩(wěn)定性倒是沒問題，但是為了平順性可以調(diào)慢了換擋速度，響應(yīng)不夠及時(shí)。相比而言，手動(dòng)擋車型是更好的選擇。

2、長安CS75 PLUS

長安 汽車 ，是國有鮮有的大規(guī)模使用AT變速箱的品牌，其采用的愛信AT變速箱，成熟可靠穩(wěn)定，因?yàn)樵趧?dòng)力總成的穩(wěn)定性上，長安要明顯優(yōu)于其他自主 汽車 品牌。CS75 PLUS采用了長安藍(lán)鯨1.5/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配愛信6AT或8AT變速箱的組合，較為穩(wěn)定。此外這款車型在質(zhì)量口碑上的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

3、吉利博越 PRO

吉利這幾年來發(fā)展迅猛，營銷上強(qiáng)勢發(fā)力，同時(shí)在質(zhì)量穩(wěn)定性上的控制上也有口皆碑，幫助吉利一躍成為自主品牌銷量第一。吉利博越推出以來，質(zhì)量表現(xiàn)還算不錯(cuò)，此外博越 PRO車型推出了6AT的版本，1.5T+6AT的組合，也較為成熟。在選購的時(shí)候建議不要選擇雙離合版本，選購AT變速箱的版本。

4、紅旗H5

在轎車車型上，我們推薦紅旗H5，首先紅旗作為豪華品牌，在用料和質(zhì)量穩(wěn)定性上較為出色，此外紅旗H5采用了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合，整體表現(xiàn)成熟可靠。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)外形大氣、動(dòng)力充沛、內(nèi)飾的豪華感營造上也做得不錯(cuò)。

5、啟辰D60

啟辰雖然是自主 汽車 品牌，但是其很多車型都采用了日產(chǎn)的同款動(dòng)力總成，比如這款啟辰D60，采用的是日產(chǎn)軒逸同款的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，因此實(shí)現(xiàn)了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)質(zhì)量穩(wěn)定性上也不錯(cuò)，如果想要一臺(tái)小毛病少、省油的國產(chǎn) 汽車 ，啟辰D60就是不錯(cuò)的選擇。

目前的自主 汽車 品牌，在質(zhì)量穩(wěn)定性已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，整體來看，已經(jīng)和二線的合資 汽車 品牌差距不大，在選購國產(chǎn)車時(shí)，只要記得兩個(gè)原則，選擇一線品牌，避開雙離合變速箱，就可以甄選出質(zhì)量比較穩(wěn)定的產(chǎn)品了。

關(guān)于這個(gè)問題，中國自主品牌 汽車 省油和故障最少的有以下四個(gè)品牌，第一個(gè)是奇瑞品牌，說到發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)我最服的就是奇瑞??！能把發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率做到全球領(lǐng)先！銷量比較好的艾瑞澤5百公里油耗只需要6到7個(gè)油！就連比他大一圈的瑞虎7百公里油耗也只需8到9個(gè)油！

第二個(gè)是上汽旗下的榮威品牌，當(dāng)然這里說的都是新款的榮威車。老款的車不算，老款的都是油老虎??！現(xiàn)在上汽的榮威車的搭載的都是上汽全新研發(fā)的藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，最牛的就是i6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最低油耗打破了世界最低記錄，百公里最低油耗開出了2.99升！

第三個(gè)是比亞迪品牌，比亞迪的混動(dòng)技術(shù)是全球領(lǐng)先的！比亞迪的混動(dòng)車型省油，并且比亞迪燒油的車型。油耗也很低，像搭載1.5T的比亞迪宋車型，百公里油耗也只有七到八升！

第四個(gè)是吉利品牌，吉利的車整體的油耗其實(shí)不算省油，不過集體的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗控制不錯(cuò)的！像帝豪的1.5L和1.3T一百公里油耗在七到八升，但是1.8L以上的都不算省油了！

不過， 汽車 是否省油，是否故障率高，和開車的習(xí)慣有很大關(guān)系！

要說國產(chǎn)品牌，最近幾年發(fā)展勢頭正猛，在SUV領(lǐng)域發(fā)展迅速，其中國產(chǎn)主流品牌主要有：

1、長城-哈佛H6

2、吉利-博越

3、上汽榮威-RX5

4、廣汽傳祺-RS4

5、奇瑞-瑞虎8

這幾款車型目前來說都是國產(chǎn)品牌中的主流車型，不管是銷量還是口碑，都是國產(chǎn)品牌中的佼佼者，甚至比合資品牌銷量更好。

考慮國產(chǎn)品牌，想要省油選傳祺，畢竟車身略小，首選愛信AT變速箱，省心。質(zhì)量來說這幾款主流車型質(zhì)量都沒有什么大問題，放心使用。

要達(dá)到你這要求的國產(chǎn)品牌 汽車 中，選擇面很大，符合標(biāo)準(zhǔn)的車型不是太多。建議選東風(fēng)啟辰SUV里的車型，不過它的價(jià)格不算太便宜。原因就是它的“三大件”都基本是“日產(chǎn)"品牌的，有的車型其中的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱還是整部件原裝從日本國進(jìn)口的。說是國產(chǎn)品牌 汽車 ，其實(shí)就是包個(gè)國產(chǎn)外皮的合資車。這也是它價(jià)格歷來堅(jiān)挺、銷售優(yōu)惠幅度不大的主因之一。不過，我接觸過該品牌多型號(hào)的車主，都說自己當(dāng)初選對(duì)了，永遠(yuǎn)不會(huì)后悔！

三、豪車排名前30名車標(biāo)是哪些？

豪車排名前30名車標(biāo)有：

TOP 1、布加迪：

布加迪是百余年歷史的法國跑車品牌，它是汽車界中的奢侈品。車標(biāo)是布加迪中的威龍。主要生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車。

TOP 2、邁巴赫：

邁巴赫曾經(jīng)是歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠，它最主要的特點(diǎn)是，世界上沒有兩款邁巴赫是相同的，每一輛邁巴赫都是為其主人量身定做的。車標(biāo)是2個(gè)互插的M.主要產(chǎn)品是邁巴赫Zeppelin。

TOP 3、賓利：

賓利是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。車標(biāo)是一個(gè)翅膀加個(gè)B。主要產(chǎn)品歐陸GT，幕尚，雅致，雅俊，飛馳，歐陸，Speed 8。

TOP 4、 帕濟(jì)尼：

帕濟(jì)尼是一家世界知名的超級(jí)跑車制造商，總部在意大利。車標(biāo)是個(gè)橢圓的，和福特似。主要產(chǎn)品Huayra、Zonda。

TOP 5、勞斯萊斯：

勞斯萊斯是英國汽車品牌，也是世界頂級(jí)超豪華轎車廠商。車標(biāo)是2個(gè)R的就是勞斯萊斯。主要產(chǎn)品幻影、古斯特。

TOP 6、世爵：

世爵是荷蘭世界級(jí)豪華車品牌，已經(jīng)有100多年的歷史。車標(biāo)是一個(gè)車輪子加個(gè)翅膀。主要產(chǎn)品C8、C12、D12。

TOP 7、保時(shí)捷：

保時(shí)捷是德國的汽車品牌。車標(biāo)是一匹馬，不過這個(gè)馬小點(diǎn)，周圍還有紅黑條紋。主要車型911，Boxster，Panamera。

TOP8 、瑪莎拉蒂：

瑪莎拉蒂是一家知名意大利賽車與跑車生產(chǎn)商。車標(biāo)是叉子的樣子，下面還標(biāo)志了幾個(gè)英文字母。

TOP 9、 蘭博基尼：

蘭博基尼是全球頂級(jí)跑車制造商及歐洲奢侈品標(biāo)志之一，也是一家意大利品牌。車標(biāo)是一頭黃牛。

TOP 10、法拉利：

法拉利是世界上最聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，一家意大利品牌。車標(biāo)是一匹馬，后腳2個(gè)英文。

四、威馬汽車的銷量如何？

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月新能源汽車總銷量為147.8萬輛，市占率已經(jīng)超過了10%的臨界點(diǎn)。這意味著，中國每賣出10輛汽車，就有1輛是新能源汽車。由此，我們可以預(yù)見，伴隨著目前新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車在整個(gè)汽車市場的占有率將越來越高。威馬汽車作為我國本土的造車新勢力，近幾年陸續(xù)推出了數(shù)款備受歡迎的智能新能源汽車。

號(hào)稱“智能汽車頭號(hào)實(shí)力派”的威馬汽車，自創(chuàng)立之日起，便制定了明確的發(fā)展目標(biāo)，致力于成為“智能電動(dòng)汽車的普及者”、“智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商”。同時(shí)，威馬汽車還致力于融合科技感和設(shè)計(jì)性，在人本科技與人性化設(shè)計(jì)上尋找最佳平衡。

此次獲得2021紅點(diǎn)獎(jiǎng)，主要得益于威馬汽車的“汽車儀表主題應(yīng)用”設(shè)計(jì)，威馬汽車的“汽車儀表主題應(yīng)用”設(shè)計(jì)可謂是極具個(gè)性化。據(jù)介紹，威馬汽車儀表主題應(yīng)用于2020年4月率先上線威馬EX5，一經(jīng)推出便得到廣大用戶的強(qiáng)烈反響，截止到今年7月份，威馬EX5車型累計(jì)銷量已經(jīng)突破6萬。

董事長兼CEO沈暉曾表示：威馬汽車將繼續(xù)融合前沿科技與設(shè)計(jì)革新，為用戶打造人性化和個(gè)性化的出行體驗(yàn)。如果有意向試駕威馬汽車的用戶，可以參加威馬汽車最近推出的“秋季試駕”有禮活動(dòng)，詳情可咨詢威馬用戶中心！

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