最美轎車排行榜（最美轎車排行榜圖片）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于最美轎車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、國產(chǎn)車中哪幾個品牌，質(zhì)量安全口碑比較好？

• 2、7月份汽車品牌銷量排行，大眾奪冠、吉利第五，BBA均進前十

• 3、吉利汽車和大眾車哪個車比較好

• 4、電動車充電器有300v指示燈嗎

一、國產(chǎn)車中哪幾個品牌，質(zhì)量安全口碑比較好？

在國產(chǎn)車中，通過身邊親朋好友的實際口碑，和我開過試駕過的車型中，質(zhì)量和安全做的都不錯的，是長安、長城、比亞迪、吉利、奇瑞，這5個企業(yè)，也是我比較信賴的，推薦最多的品牌，經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累，和現(xiàn)在不斷的研發(fā)，這也品牌均已具備造出高質(zhì)量、高性價比、甚至突破高端的車型，至少現(xiàn)在的進步，遠了不說，放在前5年也是不敢想的，5個品牌都有自己的優(yōu)勢所在，像長安的小型SUV和長安商用，長城的對SUV的專注，其中哈弗H8和H9都是國產(chǎn)SUV標桿，比亞迪的新能源，特別是唐，4.9秒的百公里加速時間讓人欲罷不能，吉利的家轎自主品牌中銷量第一，并有博瑞這樣的國產(chǎn)中級車代表車型，奇瑞的三大件讓人放心，特別是在研發(fā)的發(fā)動機方面， 代號為E4T15B的1.5T發(fā)動機熱效率達到了37.1%！不得了，就目前來講，全中國 汽車 品牌就只有奇瑞這一款發(fā)動機做到這種境界。

目前這5個品牌，至少 現(xiàn)在的穩(wěn)定性比以前有所提高，也都有了自己研發(fā)的發(fā)動機等核心技術(shù)，只是部分細節(jié)還需要做的更好，在安全性方面，也都各有千秋，新聞中?？匆姷氖鹿收鎸嵃咐沧屵@些品牌屢屢為自主爭光。

長安CS75墜崖，車上3人無人受傷。

哈弗小型SUV頂住10噸鋼筋

吉利轎車的抗壓性讓人欣慰

比亞迪號稱“公路坦克”

奇瑞連環(huán)碰撞測試

其實我個人感覺，同級別的這些國產(chǎn)車，比合資車，質(zhì)量和穩(wěn)定性不敢說完全超越，但是，在安全和配置上，絕對占據(jù)優(yōu)勢，至少比那些所謂的“吸能”強。

說的安全，今天上午直播的哈弗H6最嚴翻滾實驗發(fā)布會，全程1小時的直播，我全部看完，在場所有媒體都給予了高度評價，完全及格，這更說明了，國產(chǎn)車不是造不出來好車，需要時間，我們已經(jīng)看見在進步。

從長城WEY正面25%的偏置碰撞，美規(guī)標準，這種小重疊碰撞，國內(nèi)第一款敢做這個的，A柱不變型就數(shù)相當牛逼了。多少合資量產(chǎn)車都死在這了。看過科邁羅，野馬，A柱都嚴重變型。合資20萬以下的基本都慘不忍睹，結(jié)果WEY拿下了Good的成績。

再到今天哈弗H6史上最嚴翻滾實驗，超美標，4車門和后尾門全部正常打開，安全氣囊和氣簾正常充氣，A、B柱未見明顯變形，全景天窗玻璃無破裂，最重要的部分，油箱和油管都沒有出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，車內(nèi)假人坐姿良好…

所以，這5個企業(yè)，我感覺買誰的車型都行，在安全上都差不多，質(zhì)量上也就是部分細節(jié)問題，3大件還都算穩(wěn)定，其實國產(chǎn)車的安全性能本身就做的非常好，但是油耗也略高一些，不過你反過來想，一個10幾萬的車，甚至10萬以下，把安全性能做好，就要有大量高強度鋼材，密封材料等，這就影響了自身車重問題，一個10幾萬的車，靠什么來減輕車重完成節(jié)油？難道要全鋁車身、碳纖維？這是不可能的，安全和節(jié)油，我想，關(guān)鍵時刻，生命比節(jié)油更重要，雖說買車不是用來撞的，中國還有一句話，人有旦夕禍福，你技術(shù)好，你遵章駕駛，不代表你身邊的人都和你一樣！

一張圖就告訴如果選擇自主品牌選什么：

沒錯，就是銷量排行榜。如上圖，上榜的自主品牌如哈弗、五菱、寶駿、吉利、奇瑞等等都是可以信賴、并且正在飛速發(fā)展的自主品牌。

說到這，可能就有人來抬杠了，“呵呵，你是ZZ嗎？銷量能代表品質(zhì)嗎?”“笑了，筆者不懂車”.....動動腦子，一年有幾十萬、幾百萬人的選擇是錯誤的？只有您是對的？大家都是傻子，只有你是最機智的？

回到話題，我們首先需要拋去“吹上天”、“黑到底”的兩種偏頗言論之后，再來正確的認知自主品牌，之后我們才能談所謂的質(zhì)量、安全的水平線。

就算是再吹奇瑞三大件、吉利生產(chǎn)線的朋友，大多數(shù)還是略有自知之明的-----起碼他們知道談技術(shù)談質(zhì)量都是“關(guān)起門來對比”，不會去強行攀附合資品牌，因為確實還有非常大的差距。

我們從自主品牌的車型銷量就可以看出來，其中諸如哈弗H6、寶駿310等熱銷車都是十萬左右的車型。而在這個價位中，合資品牌可供選擇的車型少，配置太過簡陋（想想捷達桑塔納、卡羅拉凌派等車型），而現(xiàn)在大家又不是愁吃愁喝的舊 社會 了，自然還是需要一丟丟面子的....因此，自主品牌的=售價低、配置豐富的優(yōu)勢就完全體現(xiàn)出來了。

因此，國產(chǎn)車目前的優(yōu)勢就是價格更低、配置更多。

我們談技術(shù)，要找對目標，不能用發(fā)展幾年十幾年的品牌去對比發(fā)展了近百年的品牌-----而且也沒那個自主主機廠心態(tài)膨脹到要跟合資品牌去拼性能拼技術(shù)儲備（除了名爵）。所以么，我們談先進談口碑就是關(guān)起門自己對比，互相督促互相進步嘛。

一旦談技術(shù)，百分之九十靠逆向研發(fā)的自主品牌要閉嘴了，剩下百分之五逆向研發(fā)并且拿到“自主權(quán)”的車企才敢說話，其中最有底氣敢稱自己自主研發(fā)的就只有奇瑞了。

長城早年用的1.5三菱發(fā)動機，然后逆開發(fā)渦輪，然后買了德爾福2.0T買下來變成了自主發(fā)動機；吉利1.8T是逆開發(fā)EA888；而奇瑞則是外包給AVL.....三者其實都是大哥莫說二哥，但早年稍微好一點的就是奇瑞還是掌握了AVL的技術(shù)。

但近年來，這個差距就不大了。一則就算是完全吃透圖紙，但是國內(nèi)的生產(chǎn)線工藝、零件機床精度都遠遠不夠，所以表現(xiàn)出來的差距也不大；二則就是長城、吉利等自主品牌紛紛背靠大樹，要么有wow的技術(shù)支持，要么都能弄出個可變正時氣門了（H6的CVVL）

這倆品牌就是目前國內(nèi)最豪華的品牌了，領(lǐng)克是沃爾沃和吉利弄出來的，WEY則是長城弄出來的-------目前來說，自主品牌中安全性最高的應(yīng)該就是他們了。

很多人談安全性有個誤區(qū)，即認為夠硬夠厚才是安全的，其實不然。安全性我們可以分成主動安全性和被動安全性-------簡單的來說，主動安全性就是通過一些配置來減少事故率，被動安全性則是在出了事故之后的止損能力。

而領(lǐng)克和WEY基本上代表了國內(nèi)最高技術(shù)、最好的平臺，因此，在安全性能上自然也是領(lǐng)先的--------不然怎么敢稱之為“豪華品牌”呢。

這個，很簡單.....吉利長城銷量最好啊......自然說好的人更多.....、

一、奧迪和長安“冤家路窄”，誰贏了？

在某市一輛奧迪a6與長安睿騁相撞，當時奧迪車主開車從支路到主路，當時也沒有注意看到左邊是否有車輛估計是分神了，然后長安 汽車 駕駛在主路上面，沒想到奧迪車直接就撞上了車頭了，但是兩位車主都懵逼了。還好的是兩人都沒有什么受傷。但是在這場事故當中奧迪車是主要責任。 當車主們下車后眼前這么一幕也是特別的 搞笑 ，奧迪車頭已經(jīng)被撞的整個車前部都快要掉下了，而且是直接撕裂掉的，特別的尷尬，可見當時的力道是有多么的大。當然在過口處一定要注意車輛的來往，保證安全。 被撞的長安睿騁卻沒有什么大問題，就是大燈與保險杠有些撞傷，但是和奧迪車一比較奧迪車還是損傷比較的嚴重。

二、奔馳車主霸氣回應(yīng)，一分不用賠！

這是一輛白色的吉利SX7在轉(zhuǎn)彎時未注意路面交通情況，與一輛黑色奔馳越野車發(fā)生了碰撞，我們可以看的出來，吉利車的車頭撞在了奔馳的左側(cè)車門，已經(jīng)變得面目全非，黑色奔馳車門也受到一定程度的損壞。車禍猛如虎，所幸這起事故無人員傷亡。 奔馳車好端端的在路上行駛，卻遭受到這飛來橫禍，確實讓誰都很難接受。雖說車的損壞程度遠小于吉利車，但維修車門費用也是一筆不小的數(shù)目。令人感到驚訝的是，奔馳車主并沒有向吉利車主索要賠償，吉利車主也是為之感動，畢竟這起交通事故吉利車主要負全部責任。 奔馳車主的個人品質(zhì)還是非常高的，碰到這種倒霉事還求賠償，我們生活中又有多少人能這么做呢？建立起良好的交通環(huán)境使我們每個車主的責任，同時也能方便于我們的生活出行，我們都要向這位奔馳車主的品質(zhì)學習，出門在外打拼都不容易。

三、“最美SUV”PK寶馬

吉祥博越，仍是家轎的吉祥博瑞，剛出來就被冠名為“最美SUV”“最美家轎”，但是吉祥博瑞追尾寶馬X1的交通事端，卻讓廣闊消費者們寒了心，這起事端發(fā)作在江蘇的一段高速公路上，聲稱最美國產(chǎn)車的吉祥博瑞追尾了一臺寶馬X1，當然，幸虧車速都不快，兩方車主都沒受傷，碰就碰了吧，不過這對撞成果卻讓吉祥車主扎心了。 寶馬X1可以說是只是蹭破了點皮，而反觀吉祥博瑞，吉祥博瑞的前臉悉數(shù)毀容，引擎蓋也先開了，發(fā)動機都給撞爛了，地上漏了一灘油。 而這期事端，吉祥車主則背負全責，寶馬X1車主看吉祥成了這般慘樣，也是好意，說自個的車自個去修修就好，還幫助打電話叫拖車公司來幫助拖車，吉祥車主一邊說著謝謝一邊心都在滴血，這可是要大修了，光自個的吉祥博瑞，最少修理報價都要2萬左右。

國產(chǎn)車還是自主品牌？質(zhì)量安全是指的碰撞安全還是其他？

如果單論自主品牌（我想題主可能更傾向于這個問題），這幾年碰撞安全做的最好的應(yīng)該屬長城和吉利兩家。

吉利雖然直到領(lǐng)克系列才開始與沃爾沃就發(fā)動機方面展開實質(zhì)性合作，但關(guān)于 汽車 安全技術(shù)二者的合作很早就展開了（可以說吉利從沃爾沃學到的第一招就是安全）。

早前吉利和沃爾沃合作，舒服哥就明確說過他是看中了沃爾沃的安全。 雖然吉利不再主推安全這個點，但在2014年的時候，他們可是把安全性作為第一賣點。

至于長城，這幾年他們針對碰撞安全做了不少大膽的公開試驗，直接拉開了與其他自主品牌的距離（在我看，以國內(nèi)C-NCAP要求來評判，長城、吉利、長安、比亞迪安全性表現(xiàn)相當，大家如想要再做區(qū)分的話，參考其他更嚴苛的測試，比如翻滾測試，頂壓測試，是一個辦法）。

比如：

1. 哈弗H6挑戰(zhàn)最嚴翻滾試驗

1）時間：2017年10月13日；

2）測試特點：按照中國實際道路交通情況和車型情況進行測試，測試標準比相關(guān)歐美翻滾試驗標準更嚴格。具體表現(xiàn)在：翻滾初速度加快，達到50km/h；另外還增加了1個假人；

3）測試結(jié)果：全新哈弗H6被翻滾臺車以49.8km/h速度推動，隨后沿著專門鋪設(shè)的瀝青混凝土路面翻滾三圈半。停止后檢查發(fā)現(xiàn)，車身結(jié)構(gòu)保持完整，約束系統(tǒng)有效發(fā)揮了作用，假人所有部位均未超出乘員艙，乘員頭、頸等關(guān)鍵部位損傷概率均低于10%，事故后施救不受阻。

2. 哈弗H4挑戰(zhàn)頂壓測試

1）時間：2018年3月25日；

2）測試特點：參考美國IIHS頂壓測試；

3）測試結(jié)果：IIHS頂壓試驗結(jié)果超過4倍自重為最高評級，哈弗H4通過了4.56倍的壓力測試。

當然，如果是其他類型的質(zhì)量安全，比如會不會斷軸，會不會出現(xiàn)變速箱失速等?，F(xiàn)在來看，國產(chǎn)第一集團的表現(xiàn)相當，可能還是吉利和長城會稍好一些（傳祺的車身撕裂和長安的斷軸等，讓這兩家吃了不少臭雞蛋）。

誰的質(zhì)量安全口碑好，不是聽廠家吹的，也不是看某個機構(gòu)排行榜來定的，實際看路上的車禍碰撞來判斷，群眾的眼睛是雪亮的，“兩路相逢硬著勝出”。如果單論自主品牌（我想題主可能更傾向于這個問題），這幾年碰撞安全做的最好的應(yīng)該屬長城和吉利兩家。

二、7月份汽車品牌銷量排行，大眾奪冠、吉利第五，BBA均進前十

Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！

2020年7月份汽車品牌銷量排行榜出爐啦！從數(shù)據(jù)上來看，大眾品牌依舊獨領(lǐng)風騷，在7月份以214373輛的總銷售成績穩(wěn)居榜首，遙遙領(lǐng)先其它品牌，豐田和本田分別賣出新車151952和150895輛，排在第二、第三位，與兩位老對手相比，日產(chǎn)的成績要稍稍落后一些，不過也有95237輛進賬排名第四。日產(chǎn)的吃虧之處在于無論大眾還是豐田、本田，在國內(nèi)都擁有兩家非常給力的經(jīng)銷商，而日產(chǎn)方面只有東風日產(chǎn)獨自扛旗，鄭州日產(chǎn)完全幫不上忙，因此總成績才落后不少。

吉利汽車本月共售出新車88792輛排在榜單第五名，作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利這幾年多點開花，在轎車和SUV市場都有著豐厚的收獲，旗下的帝豪列、遠景系列以及博越、繽越、星越、豪越等車型都備受消費者認可，大家對于吉利的質(zhì)量也是非常放心。別克品牌在7月份售出新車76926輛排名第六，排名與上月持平，目前別克是唯一能夠撐起美系車的品牌，旗下的英朗、昂科威、GL8等車型在同級細分市場下都名列前茅，對比雪佛蘭以及福特，別克的車還是要更受歡迎一些。

長安品牌在7月份共有新車68970輛進賬排名第七，今年長安旗下的各車型表現(xiàn)都異常出色，尤其是CS75系列和逸動系列，目前長安CS75系列已經(jīng)穩(wěn)居SUV銷量榜的第二名，成績緊追哈弗H6，逸動在7月份也反超了吉利帝豪，拿到了國產(chǎn)轎車的第一名，可以說長安的進步是有目共睹的，隨著“最美長安”UNI-T的上市，長安也開啟了新一輪的造車序列，其它未來它能夠給我們帶來更多驚喜。

前十名的最后三個席位則被德系BBA三個豪華品牌所占據(jù)，其中奧迪以65008輛的總成績小勝一籌，寶馬和奔馳分別收獲了61205和59544輛，雖然在不少人眼中，奧迪的品牌地位不如奔馳和寶馬，但在國內(nèi)奧迪確實非常受歡迎，高級的質(zhì)感加上大幅的優(yōu)惠，讓它在BBA三強之爭中經(jīng)常獲得最終的勝利。

其余關(guān)注度較高的品牌中，哈弗單月賣出新車47517輛排名第11位，韓系品牌現(xiàn)代售出38154輛排在第12名，隨后榮威、奇瑞、比亞迪、寶駿、五菱、廣汽傳祺等自主品牌相繼登場，由此可見國產(chǎn)車目前已經(jīng)成為了國內(nèi)汽車市場上的中堅力量，不知道您的愛車所屬的品牌，在7月份總共賣出了多少臺呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、吉利汽車和大眾車哪個車比較好

在價格方面吉利汽車更有優(yōu)勢，但質(zhì)量方面大眾比吉利轎車更好。

吉利作為國內(nèi)銷量排行榜多年的第一名，它生產(chǎn)的很多的汽車都是銷量非?；鸨?，像現(xiàn)在的吉利星瑞和吉利星越這兩款車，可以說是在同級別中找不到競爭對手的了，另外自從它并購了沃爾沃之后，吉利的造車水平也是直接更上了一個檔次。

大眾系列的家用轎車發(fā)動機一直都屬于質(zhì)量較好比較穩(wěn)定，動力輸出也比同價位同級別的汽車更好，而且大眾轎車比較讓人認可的就是它的車身質(zhì)量。大眾系列的汽車汽車車身和底盤的耐用性非常難以想象，而且現(xiàn)在的大眾轎車在發(fā)動機和變速箱的技術(shù)也是國產(chǎn)汽車還需要進行一段時間追趕的。

大眾和吉利的造車歷史

大眾轎車成立于大概1937年，大眾最早期成立的理念就是制造大家都能夠使用的家用轎車，到現(xiàn)在大眾轎車已經(jīng)有了上百年的造車歷史了。

吉利汽車創(chuàng)立于1986年，是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)越野車、轎車等車型。2018年2月24日，吉利收購戴姆勒9.7%股份，成為最大股東。  

四、電動車充電器有300v指示燈嗎

看充電器的電壓。

如48V充電器，最高電壓不大于59.6V，大于此電壓，充電可能不轉(zhuǎn)燈，低電壓不低于55V，低于此電壓造成充電不足，長時間容易對電池虧電。充電電流，如48V20A充電器，最大電流不大于3A。大于3A可能造成電池失水較早，最低不低于2.1A。低壓此電流造成充電不足。

最關(guān)鍵的問題是在充電結(jié)束以后指示燈可以轉(zhuǎn)綠。充電的初期一般會大電流充電，充電的后半段一般是涓流充電，電流不大卻可以把電池充滿電。電池的放電越深越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此勤充電對循環(huán)壽命是有益的，最好選用可靠性高，精度高的充電器。

擴展資料：

注意事項：

1、不同輸出電壓的充電器和不同電池種類的充電器嚴禁混用。

2、開關(guān)電源式充電器的正確操作：充電時先插電池，后加市電，充足后先切斷市電，后拔電池插頭 。如果在充電時先拔電池插頭，特別是充電電流大 （紅燈）時，非常容易損壞充電器。

3、充電器內(nèi)有300V以上的高電壓，因此維修人員必須掌握相關(guān)的電子知識，能夠正確識別和檢測電子元器件，能夠正確使用常用的檢測儀器，能夠正確的拆卸和更換器件，切忌盲目操作后造成點擊等人身事故。

參考資料來源：百度百科-電動車充電器

參考資料來源：百度百科-電壓

回答于 2022-09-26

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怎么判斷電動車充電器，是多少w的？

通常充電器的銘牌上是不會標識功率的。但可以從銘牌中標的輸出電壓和電流（此電流值是指充電器可輸出的最大電流值）計算出來。功率=輸出電壓x輸出電流舉例：29.4V x 3A =88.2W

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如何判斷電動車充電器是多少伏特的

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