國產(chǎn)b級車銷量排行榜（國產(chǎn)b級車銷量排行榜前十名）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于國產(chǎn)b級車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、大眾帕薩特b級車排行榜？

• 2、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛車排第幾？

• 3、b級車里面，哪個最強？

• 4、5月汽車綜合銷量排行榜，寶馬3系入圍轎車榜前15，奔馳超長城

一、大眾帕薩特b級車排行榜？

大眾帕薩特B級車排行第四。

1，b級車性價比排行榜，日產(chǎn)天籟

廠商指導(dǎo)價：17.58-29.88萬

長久以來，天籟幾乎是同級別的舒適性標桿，“移動大沙發(fā)”稱號幾乎無人不知。而隨著本田雅閣和豐田凱美瑞相繼完成了換代和國產(chǎn)化，日產(chǎn)的天籟也是不甘落后，在今年11月份的廣州車展上，全新天籟也完成了升級換代的使命。新車也將于12月18日正式上市，大家拭目以待吧。

2，b級車性價比排行榜，雪佛蘭邁銳寶

廠商指導(dǎo)價：16.49-18.99萬

今年3月份18款邁銳寶上市，新車與現(xiàn)款車型保持一致。配置方面，2020款邁銳寶530T風(fēng)尚版在現(xiàn)款530T舒適版的基礎(chǔ)上b級車排名，增加了包括多功能真皮方向盤、打孔真皮座椅（駕駛員座椅8向電動調(diào)節(jié)）、一鍵式啟動/無鑰匙進入、定速巡航、電子駐車、后排出風(fēng)口等功能。動力部分，新車全系搭載1.5T發(fā)動機，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

3，b級車性價比排行榜，大眾帕薩特

廠商指導(dǎo)價：18.99-30.39萬

大眾在今年10月份推出了全新的帕薩特，使用的平臺是大眾最新的MQB平臺，整車在外觀內(nèi)飾方面進行了全新的設(shè)計。此外在尺寸方面也有了很大提升，新款帕薩特長寬高分別為4933×1836×1469mm，軸距2871mm，比現(xiàn)款長度增加61mm，軸距提升68mm。。消費者可選擇的車型有1.4T、低功率2.0T、高功率2.0T和1.4T插電混動四種動力。

4，b級車性價比排行榜，大眾邁騰

廠商指導(dǎo)價：18.99-31.69萬

邁騰在今年10月份也是進行了升級，新車較前款邁騰，最大的變化莫過于動力上的改變，原先1.8T的發(fā)動機全部換裝為全新的2.0T低功率發(fā)動機，其最大功率137kW，最大扭矩320Nm。傳動系統(tǒng)采用7速雙離合變速箱。邁騰一直以來主打的是綜合實用和舒適性，相信不會讓你失望的。

5，b級車性價比排行榜，別克君威

廠商指導(dǎo)價：17.58-26.98萬

新款君威自亮相以來就備受人們的關(guān)注，更運動更年輕的外觀，更有質(zhì)感的內(nèi)飾，都是它吸引年輕一代消費者的閃光點。新君威共有三種動力配置，1.5T/1.8T/1.8L+雙電機動力系統(tǒng)，其中比較受消費者青睞的2.0T車型的最大功率為192kw，峰值扭矩350N.m。

擴展資料：

大眾帕薩特對國內(nèi)用戶來說有著不一樣的意義，它的出現(xiàn)也是消費升級的開端。同時消費者對它的期望也隨著汽車行業(yè)的擴大而增長，一個車要充當(dāng)太多的角色，它不僅要撐場面、安全、顏值高、空間大、配置高和動力強。

能滿足這么多要求的車真的少之又少，而大眾帕薩特的實力和表現(xiàn)足以證明它是名副其實的B級車的領(lǐng)跑者。

2020年B級轎車銷量排行榜中，占據(jù)前十名的分別是：大眾邁騰；奧迪A4；本田雅閣；豐田凱美瑞；奔馳C級；大眾帕薩特；寶馬3系；雪佛蘭邁銳寶；日產(chǎn)天籟；別克君威。根據(jù)這份榜單b級車排名，下面就為大家介紹幾款性價比頗高，且質(zhì)量比較穩(wěn)定的B級轎車。

二、2019年轎車銷量排行榜1~205名完整版，你的愛車排第幾？

2019年已經(jīng)過完，去年全年的轎車銷量排行情況也已經(jīng)統(tǒng)計出爐，此榜單共統(tǒng)計了205款轎車的銷量，能夠比較全面地反映去年汽車營銷情況。2019年整個車市大行情不是特別好，但有實力的車企依然能夠逆流而上。目前車市兩極分化比較明顯，熱門的品牌車型銷量依舊火爆，小眾品牌車型銷量下跌嚴重，有的車型銷量甚至同比下降一半，能否挺過艱難的2020年還真的不好說。下面我們就來看一下轎車全年的具體銷量情況。

上圖是全年銷量排在前15名的車型，大眾朗逸是唯一一款年銷量破52萬的車型，面對日系品牌的崛起，大眾朗逸依然展現(xiàn)出絕對的實力。銷量排在第二名的是日產(chǎn)軒逸，新老同臺戰(zhàn)略玩得最溜的品牌就是日產(chǎn)，目前這樣的打法其他車企也在爭相模仿。卡羅拉全球銷量第一，中國銷量第三，基本沒有優(yōu)惠的情況下，能夠有這樣的成績也算可喜可賀。寶來速騰等德系老牌名將成績穩(wěn)定。美系品牌今年銷量下跌嚴重，別克英朗成為美系品牌的獨苗，但銷量還是用巨額優(yōu)惠換來的，因此形勢也不容樂觀。

本田雅閣全年銷量超22萬，成為全年最叫座的中級車，反超大眾帕薩特。凱美瑞在全年幾乎無優(yōu)惠的情況下依然勁銷18萬輛，實力恐怖。吉利帝豪成為國產(chǎn)轎車中銷量最好的車型，但今年遺憾擠出前十，以18.25萬的年銷量位居排行榜第13位。奧迪雖然品牌力度每況愈下，但中庸高性價比的奧迪A4L依然是豪華品牌轎車中的銷量冠軍，年銷量破16.7萬。

奔馳E級和C級銷量也紛紛破15萬，雖然今年奔馳差評如潮，但豪華品牌老大的地位還是難以撼動，寶馬5系和奧迪A6L銷量都破13萬，緊隨其后。雪佛蘭科魯澤在2019年3月上市之后，表現(xiàn)耀眼，成為雪佛蘭旗下的一匹黑馬，大有當(dāng)年科魯茲的的影子。本田飛度一直沒有上國六車型，全年銷量依然能夠突破11萬輛，足見其在A0級別市場的霸主地位。日產(chǎn)天籟更新?lián)Q代之后銷量不容樂觀，跟雅閣凱美瑞差距越來越大，全年銷量不足10萬。

邁銳寶xl外觀帥氣，動力充沛，優(yōu)惠力度給力，誠意滿滿，但是收獲一般，全年僅賣出約7.5萬輛。別克威朗換裝三缸發(fā)動機之后銷量直線下跌，后半年基本沒什么銷量，全年銷量約7.4萬輛。豐田亞洲龍上市之后關(guān)注度奇高，但由于產(chǎn)能等原因銷量還是難以和一線B級車抗衡，全年共銷售6.2萬輛。

同人不同命，僅僅是外殼不同的日產(chǎn)藍鳥跟軒逸在銷量方面根本沒法比，全年僅賣出5萬輛，還不如軒逸的零頭多。福特?？怂挂呀?jīng)跌下了神壇，曾經(jīng)的銷量冠軍現(xiàn)在全年銷量5萬出頭，令人感嘆時代真的變了。紅旗h5今年成績非常亮眼，雖然還不能和一線合資品牌相抗衡，但在國產(chǎn)中級車中已經(jīng)做穩(wěn)了銷量老大的位子。別克君越跌下神壇，換代之后一蹶不振，全年銷量不足4萬。

上圖就是2019年轎車銷量排行榜詳細內(nèi)容，請君過目。你的愛車在榜單中排第幾名？哪些車型的銷量情況讓你感覺比較詫異？歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你的看法。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、b級車里面，哪個最強？

很高興認識你的問題，歡迎大家圍觀車時代資訊！ B級車里誰最強？在我看來沒有十全十美的車，所以不能一概而論！ 要說省油，屬豐田凱美瑞最好

在節(jié)油方面，豐田一直屬于領(lǐng)先地位，這點其他日系品牌不能不服氣，包括現(xiàn)在風(fēng)頭正盛的本田，除了省油方面就是它那出色的質(zhì)量，目前2.0L自然吸氣發(fā)動機是絕對的主力軍，這款發(fā)動機動力平平，卻質(zhì)量可靠，所以不管豐田凱美瑞隔音對么差，內(nèi)飾用料多么差，配置多么低，照樣有人買！

要說綜合實力，本田最好

這一代的本田雅閣能賣的如此之高，并不是單一的哪個方面做的好，而是整體實力突出，比如1.5T的發(fā)動機動力表現(xiàn)出色，在節(jié)油方面也是非常不錯，作為一臺家用車，要顏值有，要空間有，要品牌力有，要配置也有，但是從長遠來看，1.5T的渦輪增壓發(fā)動機一定不如自吸發(fā)動機！

要說性價比最高的屬于別克雙君

任何一款車型別在這兩款面前說性價比，因為這兩款車型將性價比表現(xiàn)的淋漓盡致，一款標準的C級車賣著B級車的價格，一款準B級車賣著緊湊型的價格，有品牌力，有配置，有顏值，內(nèi)飾用料同級還是最好的，但還是那句話，沒有十全十美的車，小毛病多，不保值，后期油耗大等！

國產(chǎn)品牌星瑞也是一款不錯的B級車

要說B級車，剛上市的吉利星瑞也是非常的不錯，外觀設(shè)計運動，內(nèi)飾用料媲美豪華品牌，最低配車型配置已經(jīng)豐富到爆，但它也不是十全十美的車，原因是品牌力不強，后期不保值。

所以，看自己需要什么，就買什么樣的車，你需要的就是最好的，最強的！

以上是車時代資訊為你解答！

如果以銷量論英雄，在普通B級轎車里面，肯定是雅閣最強了，作為B級車市場的常青樹，常年銷量霸榜，截止到2020年10月份，雅閣最新9月份銷量為22563輛，獨占鰲頭，遙遙領(lǐng)先后面的凱美瑞和邁騰，2020年累計銷量為143133輛，在所以中型車里，銷量排名第一，雅閣強大的產(chǎn)品力絕對是毋庸置疑的。

除了銷量高，雅閣在各方面均表現(xiàn)優(yōu)異，外觀年輕 時尚 ，線條流暢動感，搭配溜背式造型，轎跑氣息顯露，具有很強的運動感，符合當(dāng)下年輕人的審美。此外，動力方面，也是大寫的優(yōu)秀，提供1.5T發(fā)動機和2.0L混動供選擇，其中1.5T高功率發(fā)動機可輸出194馬力，峰值扭矩260?！っ?，無論起步加速，還是中后段提速，都十分有勁，傳動匹配方面，匹配CVT無級變速箱，平順性和燃油經(jīng)濟性都做得十分出色。

空間也是雅閣的一大優(yōu)勢，長寬高分別為4893*1862*1499mm，軸距為2832mm，數(shù)據(jù)上已其它B級車差不多，但得益于本田的設(shè)計理念：機械空間最小化，乘坐空間最大化，在實際空間上，雅閣表現(xiàn)得更為寬敞。

在擁有顏值、性能、空間之外，雅閣的品質(zhì)和口碑都是不錯的，經(jīng)濟實惠、可靠耐用，相對低的故障率和超高的保值率儼然讓它晉升為B級車的標桿。

B級車現(xiàn)在是遍地開花，老一輩的改款換代，新生代的實力不俗，競爭相當(dāng)激烈，各有各的優(yōu)勢，我覺得是評不出最強來的，那樣太主觀了，我就來說說各個車的特點吧。

商務(wù)型：邁騰、帕薩特、奔馳C級

這類車都比較適合商務(wù)上有需求的人群，外觀大氣穩(wěn)重，內(nèi)飾做工也都比較講究，而且空間都非常大，接送客戶也比較合適，有里有面。

居家型：雅閣、天籟、奧迪A4L

如果僅僅是家用的話，那么對于空間、舒適度等方面的要求還是比較高的，雅閣質(zhì)量穩(wěn)定，空間大；天籟大沙發(fā)，舒適度極好，只不過動力稍肉一些；奧迪A4L，我覺得是豪華品牌B級車中綜合能力比較強的車型，好開舒適。

運動型：寶馬3系、阿特茲、君威

這類車對應(yīng)的就是比較喜歡操控和駕駛感的人了，動力要夠，而且包括底盤、發(fā)動機和變速箱的匹配等問題上，調(diào)校的都比較運動，不能只是外觀看著動感而已。

桑塔納讓我們知道了什么叫正經(jīng)小轎車，帕薩特讓我們知道了什么叫正經(jīng)好轎車，凱美瑞雅閣讓我們知道了什么叫正經(jīng)質(zhì)量的好轎車。這么多年過去了，B級轎車的強者似乎都是些八國聯(lián)軍的角色。準確的說應(yīng)該說是四國聯(lián)軍，德日美韓幾年，甚至幾十年的積累讓這些合資車對國人的影響深入到了骨髓，姜還是老的辣啊！

大眾邁騰

新車指導(dǎo)價：18.99-31.69萬

第一代國產(chǎn)邁騰，頂著最純正德國技術(shù)中級轎車的光環(huán)。卻因為太過于原汁原味而遭遇到銷量滑鐵盧，改款之后依然斗不過上海人主導(dǎo)開發(fā)的帕薩特。還好有了多年中國市場的歷練，全新的邁騰已經(jīng)演變成一款水桶車型，既有最新的MQB技術(shù)平臺，最合口味的配置，又有國人喜愛的穩(wěn)重設(shè)計跟超大空間。今年前5個月銷量超過8萬臺就是消費者最好的回應(yīng)。

帕薩特一直在改進，但PQ46的平臺出身就算修煉成精，終究還是無法成仙，起步實打?qū)嵉牡土艘粚?。邁騰高配有700KW的丹拿音響，有全液晶儀表盤和抬頭顯示，還有全景天窗，分分鐘讓帕薩特變村姑。就算是面對3系，A4L，豪華氣息也不丟分。全新邁騰不管是從虛無的血統(tǒng)，還是實際的產(chǎn)品力，都做了同級標桿的地步。加上秒天秒地的大眾品牌，終于可以對天大吼一句，等了好久終于等到今天。

豐田凱美瑞

新車指導(dǎo)價：18.78-32.98萬

二師兄心中最漂亮的凱美瑞是上一代，車身線條端莊文雅，沒有同時代德系車的咄咄逼人，非常適合東方人含蓄的審美。但豐田的設(shè)計師后來好像吃錯了藥，導(dǎo)致這一代凱美瑞很顯小氣，毫無存在感。好在從佳美時代延續(xù)來的好口碑實在太過于深入人心，銷量也還過得去，8千臺的月均成績足以讓國產(chǎn)的一二三名躲在廁所里反思幾個月。但全新?lián)Q代的凱美瑞即將上市，這又是一款非常非常挑戰(zhàn)審美的作品，它值得等待嗎？

豐田章男繼位以來，一直著手于將豐田打造成鹿晗一樣的鮮肉派。設(shè)計師已經(jīng)沖上了月球，不過攻城獅還在地球待著。全新凱美瑞除去有點齜牙咧嘴的外觀，當(dāng)你閉上眼睛，打開發(fā)動機的那一刻，豐田與生俱來的感覺撲面而來。溫和，細膩，可靠，這些凱美瑞的內(nèi)核依然存在。就像女朋友去了一趟韓國，可能視覺上面有變化，但關(guān)上燈，閉上眼其實還是熟悉的她。當(dāng)然，全新的TNGA平臺帶來了高效率發(fā)動機跟更為豪華的內(nèi)飾，新款依然值得期待。

別克君越

新車指導(dǎo)價：22.98-33.98萬

別克在美國屬于屌絲大叔專用車，影響力江河日下，但在國內(nèi)還是混的可以，新車品牌溢價始終處于第一陣營。而且這所有的一切都是別克自己掙來的，國人所有的心頭好，別克都在盡全力滿足。比如大氣的外觀，上代君越跟現(xiàn)款都是超過5米的大轎車，保證了外觀的舒展跟內(nèi)部的空間。比如渦輪增壓，君越提供1.5T，2.0T，底盤調(diào)教也富有歐洲風(fēng)味。

二師兄甚至覺得新款君越的內(nèi)飾完爆對手，桃木、真皮、飾條形成了極為豪華的氛圍，流暢又富有層次感。布局跟風(fēng)格比德國車活潑太多，沒有那么性冷淡。材質(zhì)跟用料又遠遠好于日本車，沒有那么廉價。甚至在油耗方面，新君越也有很大的進步。跟君越同平臺的邁銳寶XL，也處處展現(xiàn)了這種很全面的性格。唯一阻止別克封王的因素，其實是品牌。國人習(xí)慣買別人口中的好車，讓自己去說吧。不是別克不夠好，而是國人太難搞。

現(xiàn)代名圖

新車指導(dǎo)價：12.98-16.98萬

韓系車由于眾所周知的原因，銷量在國內(nèi)遭到了腰斬。過于密集的排兵布陣，也讓韓系車自己有點首尾不能相顧。索納塔8本來火了一陣，現(xiàn)代于是見縫插針的推出了準B級的名圖，結(jié)果居然擠掉了正牌B級轎車索納塔9的生存空間。名圖其實跟德原朗是一路的特供車，毫無新意。無非就是非常主流的外觀跟配置，整體甚至有點中庸，性價比很好，但國人就是吃這一套。

目前本田雅閣2.0最低配的終端價格在15萬多一點，索納塔9也是如此，這就太TM尷尬了。韓國人上躥下跳很多年，但好像還沒到可以碾壓日系的程度。如果說選日系是為了品質(zhì)，那選韓系是為了性價比就站不腳跟了，畢竟博瑞還在下面虎視眈眈。于是十二三萬的名圖順利上位，這說明在轎車領(lǐng)域，韓系品牌的支撐點就在十二三萬，多了，沒什么戲。

二師兄總結(jié)：相比于SUV市場的你追我趕，B級轎車市場多少有點顯得無聊。德日美三大車系，幾乎形成了接近于壟斷的局面。就像百事跟可口已經(jīng)將可樂這個品類做到了極致，后面的人想要突破，只能做王老吉或者紅牛。所以韓國人的可樂再好也漸漸跟不上腳步了，反倒是博瑞這種越級的做法還能贏得一線生機！

B級車里面哪個最強？其實，B級車，不同的車型，特點不一樣，最強這個問題，看你站在哪個角度。商務(wù)一點的：雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特、新皇冠、邁騰、奔馳C，奧迪A4L,運動一點的：寶馬三系、阿特茲等等。

在這么多車里面，純碎商務(wù)的話，我覺得帕薩特更適合一點，最初它就是政府部門的公務(wù)用車，各方面的穩(wěn)定性也都不錯，商務(wù)兼家用的話，凱美瑞、天籟、奔馳C、奧迪A4L,這幾款也都能夠勝任，駕駛駕駛的感覺雖然各不相同，但整體質(zhì)感都還不錯，而且乘坐的舒適性也有保證，無論商務(wù)也好，家用也好，角色轉(zhuǎn)換并不突兀。而雅閣是商務(wù)兼操控，它在具有一定的商務(wù)特性的同時，比其他的商務(wù)車型的操控更好。

在這些品牌里面，寶馬3系和馬自達的阿特茲是主打操控的，操控好的車子，一般在空間的利用上，在乘坐的舒適性上，都會有一些欠佳，畢竟操控和舒適性是一對矛盾。

最強不好說，各有所長。

國內(nèi)B級車是非常多的，日系，韓系，美系，德系，法系，國產(chǎn)每一個系列都有中級車，并且每一個系列都有代表性車型，所以很難找出最強的中級車型，所以在這樣的情況下，只能通過銷量和近兩年的發(fā)展表現(xiàn)來判斷，從今年全年來說，本田雅閣整體的銷量位居首位，占大多數(shù)情況，所以本田雅閣可以說是中級車中最強的車型。

銷量最強

銷量是證明一款車型最好的利器，本田雅閣在眾多月份中銷量都位居首位，并且整體的銷量相比其他車型都要更加突出，所以在銷量方面，本田雅閣表現(xiàn)是非常強的，這也是證明一款車型整體實力的重要數(shù)據(jù)。

品牌力最強

本田車型在國內(nèi)的品牌力還是非常強的，在日產(chǎn)，豐田，大眾，眾多品牌成型中，整體的品牌力也有一定的競爭力和優(yōu)勢 并不比任何一款車型遜色，所以說整體的品牌力也能達到最強的狀態(tài)。

產(chǎn)品力最強

本田雅閣這款車型進入國內(nèi)市場時間非常早，多年來口碑和銷量非常突出，可靠性和穩(wěn)定性也比較高，車型的故障率比較，低保值率比較強，所以綜合來說車型的產(chǎn)品力非常有優(yōu)勢，已經(jīng)達到了同級別車型數(shù)一數(shù)二的狀態(tài)，所以說產(chǎn)品力也是非常強的。

總結(jié)：所以本田雅閣這款車型從銷量，品牌力和產(chǎn)品力來說都已經(jīng)達到了同級別比較強的狀態(tài)，相對來說整體的優(yōu)勢是比較明顯的。

你這b級車范圍有點大啊，寶馬m4，奧迪s4算不算b級車。如果是20萬左右的b級車，性能最強的是邁銳寶，最均衡的是邁騰，最氣派的是君越，最耐操保值的是凱美瑞。

個人認為是君威

毫無疑問，B級車里最強的就是福特金牛座，動力，底盤，隔音，操控，空間，舒適性等各個方面碾壓凱美瑞雅閣天籟帕薩特邁騰等諸多B級車

誰的優(yōu)惠最少，誰就最強。應(yīng)該是凱美瑞吧

四、5月汽車綜合銷量排行榜，寶馬3系入圍轎車榜前15，奔馳超長城

氣溫回升，車市也漸趨回暖，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)來看，5月乘用車銷量160.9萬，同比增長1.8%，環(huán)比也有12.6%的明顯增幅，這是除國五清倉期外，時隔23個月銷量首次正增長。

從車企廠商銷量來看，在5月有5家車企破10萬大關(guān)，南北大眾、上汽通用、吉利、東風(fēng)日產(chǎn)，這五家車企就占據(jù)了超40%的市場份額，消費者購買力更集中于自主品牌頭部陣營和主流合資車企。還有一大看點，就是北京奔馳銷量超過了長城。

再來看看細分市場具體車型銷量，轎車銷量排行榜中，5月斬獲冠軍寶座的依舊是軒逸，超朗逸11716輛，同比增幅26.7%，目前軒逸終端優(yōu)惠不到萬元，而朗逸國六版本車型終端已經(jīng)有超2萬的降幅，顯然后者價格更有優(yōu)勢，但依舊不低軒逸，中期改款必須提上日程了。

英朗的銷量數(shù)據(jù)也備受關(guān)注，因為四缸車型重啟，并且上市即降價，從車主提車價格來看，2021款新車優(yōu)惠上萬，5月月銷23230輛，同比有55.9%的增幅，但是環(huán)比上月銷量波動不大，還是要靠降價才能重回巔峰。

雅閣月銷18634輛，拿下B級車市場銷量冠軍，凱美瑞緊隨其后月銷15513輛，邁騰和帕薩特均未上榜，中保研測試成績墊底對這兩款車的銷量和大眾品牌的口碑還是有不小的影響，后期能否反超還有待觀察。寶馬3系也是看點之一，上市一年終端優(yōu)惠兩萬+，月銷13846輛，超奧迪A4L躋身榜單前十五。

而MPV領(lǐng)域，冠軍依舊是屬于五菱宏光的，同比跌幅有明顯收窄，隨著地攤經(jīng)濟的興起，五菱宏光很有可能迎來新一波的增長。

別克GL8依舊是合資MPV的冠軍，不過大眾威然的登場，對這款車將帶來不小的沖擊和影響。寶駿的幾款車型表現(xiàn)和銷量數(shù)據(jù)都比較穩(wěn)定，SUV市場失意，MPV車市發(fā)力，也是另一種成功。

SUV領(lǐng)域，哈弗H6牢牢占據(jù)冠軍寶座，月銷22439輛，長安CS75和博越以及榮威憑借雙車戰(zhàn)術(shù)，成功轉(zhuǎn)型，度過瓶頸期，銷量較往年同期都有明顯的增長，其中CS75和博越增幅均超三位數(shù)，漲勢強勁。

而日系三劍客，CR-V暫時領(lǐng)先，但RAV4來勢洶洶，不容小覷，奇駿不可避免的被侵占了份額，分散了銷量。奔馳GLC已成榜單?？停落N16067輛，躋身榜單前九，奧迪Q5L憑借14053輛的數(shù)據(jù)和63.2%的亮眼增幅躋身榜單前十三，降價的確是萬能的。

要說豪華轎車領(lǐng)域，最大的看點在于榜單而不是具體車型，寶馬3系以及特斯拉Model 3都被除名，原因也不復(fù)雜，就是因為起售價低于30萬，不符合乘聯(lián)會統(tǒng)計標準。

奧迪A6L近7萬的降幅還是很有成效的，5月同比暴增192.4%，月銷16301輛，超奔馳E級和寶馬5系成為C級車市場冠軍。其余車型表現(xiàn)中規(guī)中矩，CT6和S90靠大幅降價也在該細分市場占據(jù)一席之地。

豪華SUV領(lǐng)域，奔馳GLC憑借遠超同級別車型的產(chǎn)品力，以超兩千輛的優(yōu)勢，將競品Q5L甩在身后，奧迪Q5L則是依賴降價，近7.5萬的優(yōu)惠，能彌補一切產(chǎn)品力的不足。從5月的銷量看，奧迪Q5L依然落后于奔馳GLC，可以說，如果奔馳GLC保持目前的優(yōu)惠幅度，奧迪Q5L的年度銷量冠軍很難拿到。

寶馬X3相比之下就略處下風(fēng)，降幅不敵奧迪Q5L，實力不如奔馳GLC，和兩者銷量數(shù)據(jù)有明顯差距。不過，BBA形成的一線豪華車銷量格局，顯然不是二線豪華車能夠匹敵的。

新能源車市，特斯拉Model一騎絕塵，月銷11095輛，銷量斷層明顯，將其他車型遠遠甩在身后。未來ES6在國產(chǎn)高端車領(lǐng)域也很有代表性，銷量漲勢都比較穩(wěn)定，月銷2685輛，位列榜單第五，理想ONE作為新型產(chǎn)品表現(xiàn)還算出色，月銷也破兩千大關(guān)，位列第十。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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