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擁有真續(xù)航和鴻蒙座艙的幾何G6/M6，能否橫掃15萬級純電市場？

發(fā)布時間：2023-03-05 01:34:23 稿源：互聯(lián)網(wǎng) 閱讀： 508 問大家

勢頭正勁的幾何品牌又迎來兩員大將——11月7日，幾何G6/M6正式上市，新車定位緊湊型轎車/緊湊型SUV，國補限時售價均為14.48-18.18萬元。

隨著G6/M6上市，幾何產(chǎn)品矩陣實力又得到了進一步增強。有業(yè)內(nèi)人士認為，已經(jīng)持續(xù)領跑中國電動車市場的幾何，有望成為純電動市場的新領軍者。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，幾何純電系列的總銷量達12,570輛。1-10月，幾何汽車的累計銷量已達 116822 臺，同比暴漲215%。無論是從銷量還是增速，大家都看到了幾何的火爆。而聯(lián)想到近期疫情的反復，以及電動車市場日益激烈的競爭環(huán)境，幾何能夠“爆發(fā)式增長”并躋身第一梯隊的真正原因，才是大家都好奇的事情。

不可否認，今年新能源車市場的整體增速的確很快，但隨之帶來的競爭也更加白熱化：比亞迪的海洋系列，埃安家族的新款車型，以及新勢力帶來的新一輪產(chǎn)品等等，幾何要面對的產(chǎn)品擂臺賽和用戶爭奪戰(zhàn)也在成倍增加。而從結果來看，幾何這種累計銷量翻兩倍以上的爆發(fā)式增長，只能是在產(chǎn)品實力和用戶運營兩個層面都領先于對手，才有可能實現(xiàn)。

真智能發(fā)展更進一步，幾何G6/M6把華為HarmonyOS系統(tǒng)帶到15萬級市場

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如今，電動車市場首先拼的還是實力，幾何備受用戶青睞的根本也在于其產(chǎn)品力能夠充分滿足用戶訴求。

眾所周知，近兩年國內(nèi)電動車更新迭代的速度非?？臁Ｃ鎸映霾桓F的新車和五花八門的新配置，不僅讓消費者眼花繚亂，哪怕是專業(yè)汽車媒體，亦顯得無所適從。但是總體來看，消費者在購買電動車時其實最關心的無外乎三點：智能化體驗夠不夠優(yōu)秀？續(xù)航夠不夠真實？安全性如何？

整體而言，高端電動車在這三方面表現(xiàn)上佳。但是在主流大眾市場，做到以上三點兼得的產(chǎn)品則是鳳毛麟角。而一直以“真智能真續(xù)航真安全”優(yōu)良產(chǎn)品口碑打動用戶的幾何，當是其中之一。

幾何G6/M6全系標配基于HarmonyOS開發(fā)的“超電智能座艙”。作為“車機界的天花板”，這是行業(yè)首次在15萬以內(nèi)電動車上做到了HarmonyOS的全面普及。

在硬件層面，超電智能座艙配備了8G運存 128G存儲空間，保證了系統(tǒng)在任何情況下都能一觸即開。即便后臺駐留多個App，也能保持流暢運行；真正做到了開機快、運行快、切換快、同步快、流轉快。

此外，幾何的超電智能座艙還支持手機與車機之間的無縫流轉。比如車主在手機上接收到朋友發(fā)的定位，在打開高德導航后，只要上車，手機上的導航信息就會自動進入到車機屏幕，不需要用戶額外點擊操作，告別繁瑣復雜，讓生活更輕松便捷。

同時，車機助手“小何同學”也是一個有情感、懂需求、懂用戶的出行伴侶。它不僅可以實現(xiàn)90秒超長聆聽；還可以實現(xiàn)全場景可見即可說——屏幕文字、圖標都可以直接讀出，并且能做到“秒聽、秒懂、秒回應”。

得益于強大的車機系統(tǒng)，幾何G6/M6標配的14.6英寸中控大屏還可以實現(xiàn)自適應應用分屏功能。主駕看導航，副駕看電影，一屏兩用，“主副駕平權”在幾何G6/M6上得到了完美的體現(xiàn)。而除了車機部分，如今的L2駕駛輔助系統(tǒng)也處在一種“看似普及，實則擺設”的狀態(tài)，相比于大多數(shù)需要在中配甚至高配上才能看到這一系統(tǒng)的對手們，幾何G6/M6全系標配L2駕駛輔助系統(tǒng)的策略，也讓用戶能夠體驗到全方位的科技和便利。

除了絲滑的智能化用戶體驗，幾何堅持“真續(xù)航、不虛標”的造車理念，則是其得以突出重圍的另一大核心賣點。

通過對電池以及能量管理等技術和系統(tǒng)的創(chuàng)新優(yōu)化，幾何的電動車能夠做到“表顯多少就能跑多遠”的1:1續(xù)航表現(xiàn)?；谡鎸嵉睦m(xù)航表現(xiàn)，在中國新能源汽車耐力賽中，幾何已經(jīng)獲得了第10個續(xù)航冠軍獎杯。在這個項目上，幾何幾乎實現(xiàn)了“壟斷”，足見其真實力。

幾何G6有480km和620km兩個續(xù)航版本（CLTC工況），幾何M6有450km和580km兩個續(xù)航版本（CLTC工況）。就日常通勤而言，兩款車型完全能夠滿足絕大部分用戶的使用需求。同時在“真續(xù)航”的品質(zhì)保證下，車主也可以根據(jù)自己的既定行程安排出行和充電計劃，完全不用擔心續(xù)航不準導致趴窩的尷尬。

對于電動用戶來說，他們之所以會產(chǎn)生里程焦慮，其核心原因其實是擔心里程不夠準確，導致到不了目的地。很顯然，有著真續(xù)航“既真又準”表現(xiàn)的幾何，無疑能夠極大地緩解用戶的里程焦慮。

當然，作為一輛電動車，安全性絕對是用戶考量的重中之重。而依托吉利汽車集團強大的體系實力支持，幾何G6/M6亦為A級純電動車樹立了新標桿。

幾何G6/M6不僅全系標配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，還裝備了前向車距顯示、TSI交通標志智能識別、540°AR全景影像等功能。其主動安全科技在15萬級電動車中難逢敵手。

在被動安全方面，幾何也有著非常優(yōu)良的表現(xiàn)和紀錄，如幾何A就在之前的C-NCAP碰撞測試中以高分取得了五星好評?？蓜e小看這個成績，要知道售價高出一大截的問界M7，前段時間也在C-NCAP偏置碰撞測試中“翻了車”，A柱出現(xiàn)變形。

有些東西必然是需要時間沉淀的。相較于問界等新勢力，像幾何這樣有著吉利汽車集團千萬量級傳統(tǒng)大廠保駕護航的品牌，在車輛的安全性設計、制造品質(zhì)方面顯然要更有經(jīng)驗也更有保障得多。

盡管新能源市場現(xiàn)在還處在上升期，但是用戶對于新能源車的產(chǎn)品力要求其實也在變得更為嚴苛。對于幾何這樣的大廠而言，依托強大的體系實力，其在產(chǎn)品品質(zhì)及技術上的優(yōu)勢也必然會被放大。

幾何汽車能夠獲得用戶肯定，就是越來越多用戶開始意識到真智能、真續(xù)航、真安全對于一輛電動車的重要性。而這，恰恰是幾何所擅長的。但不僅是產(chǎn)品，幾何推出的一系列購車政策，也在這個“捂緊錢袋子”的時期直擊用戶內(nèi)心。

國補取消倒計時，幾何推超值政策為用戶優(yōu)惠購車護航

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以新上市的幾何G6/M6為例：為了能讓用戶以更低的成本買到G6/M6，幾何準備了多重購車優(yōu)惠政策。其中之一，是用戶支付2000元訂金即可獲得7000元購車券，這意味著幾何G6/M6的限時到手價僅14.48-18.18萬元。而目前市面上一線大牌同級電動車起售價均超過15萬元，性價比高下立判。

另外，幾何G6/M6還準備了新智特權，包含分期靈活選、置換隨心享、流量無限量、三電保終身、整車無憂保等。在預售期下訂的用戶更可以同時享受預售及上市雙重權益。值得一提的是，2023年新能源汽車補貼將正式取消。明年購買一輛主流電動車，其成本最少要高出1萬多元。這么一看，現(xiàn)在下訂幾何G6/M6是不是更劃算了？

透過G6/M6我們能看到，無論是基于華為HarmonyOS操作系統(tǒng)開發(fā)的幾何超電智能座艙、全系標配的L2智能輔助駕駛，還是真實不虛標的續(xù)航表現(xiàn)、優(yōu)惠的購車政策，這些都展示出了幾何對于用戶需求的重視與契合。

市場不會辜負有心人，只要與用戶做朋友，傾聽了解他們想要什么，根據(jù)他們的訴求打造出相應的產(chǎn)品，就會得到市場的回饋。隨著新能源市場競爭進入下半場，傳統(tǒng)車企的反擊戰(zhàn)才剛剛開始。我們有理由相信，以“真誠”為品牌造車理念的幾何，必將在未來取得更大的成功。（文/球叔）