2017年七月份suv銷量排行榜（2017年7月汽車銷量排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2017年七月份suv銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、7月自主緊湊SUV銷量點評：哈弗H6領(lǐng)先優(yōu)勢縮水 名爵HS下跌79.8%

• 2、7月轎車，SUV及MPV銷量排行榜單：軒逸奪冠，CS75險逆轉(zhuǎn)H6

• 3、2017年7月份SUV銷量排行榜

• 4、7月份全國汽車銷量排行榜（完整版）

一、7月自主緊湊SUV銷量點評：哈弗H6領(lǐng)先優(yōu)勢縮水 名爵HS下跌79.8%

緊湊SUV市場是自主品牌的主戰(zhàn)場，哈弗H6、吉利博越、長安CS75、榮威RX5等明星車型都來自這個細(xì)分市場。據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6在2020年7月又一次成為月度銷量冠軍，但領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)嚴(yán)重縮水；長安CS75、吉利博越位居二三位，榮威RX5排名第四。

長城汽車：整體份額大 哈弗H6領(lǐng)先優(yōu)勢縮水

長城汽車是自主車企主力軍，也是一個專注SUV市場的車企，主力車型哈弗H6在7月售出23723輛，1~7月累計銷量145494輛，位居月度和總銷量排行榜首位。需要注意的是，雖然哈弗H6守住了銷量冠軍寶座，但領(lǐng)先優(yōu)勢已嚴(yán)重縮水，月銷量僅比排名第二的長安CS75多2365輛，1~7月累計銷量的領(lǐng)先優(yōu)勢僅14583輛。銷量構(gòu)成方面，哈弗H6的銷量包括基于第一代H6打造的H6運(yùn)動版、H6 Coupe和第二代H6。據(jù)媒體公布的中國車市終端銷量數(shù)據(jù)顯示，第二代哈弗H6+H6運(yùn)動版在今年1~7月共售出134530輛，H6 Coupe為16761輛，后者并未獲得太多消費者認(rèn)可。

或許是看到了領(lǐng)先優(yōu)勢正在縮水，哈弗暫時沒有勇氣放棄第二代哈弗H6和H6 Coupe，兩款車均在近期推出了新款車。為了控制成本降低價格，新款第二代哈弗H6也效仿H6 Coupe、H4等車型，推出搭載普通1.5T發(fā)動機(jī)+手動擋變速箱的低端車型，讓價格門檻下探以求提升銷量。從H6 Coupe、H4的業(yè)績表現(xiàn)來看，小貓認(rèn)為第二代哈弗H6以犧牲性能為代價換來的價格優(yōu)勢很難對銷量提升有太大幫助，且還會在一定程度上對哈弗H6的口碑和品牌形象帶來負(fù)面影響。

哈弗在緊湊SUV市場的車型除了H6系列之外，F(xiàn)7和M6也是兩款表現(xiàn)不俗的車型，F(xiàn)7的7月銷量為8157輛，1~7月累計銷量54962輛；價格門檻低至6.6萬元的哈弗M6，7月銷量10094輛，1~7月累計銷量70966輛。終端銷量方面，哈弗F7、M6今年前7個月的累計銷量為38820輛、73720輛。從終端銷量數(shù)據(jù)可以看出，哈弗M6要比H6 Coupe、H4等車型更受歡迎，因為它價格門檻更低。

哈弗F5和哈弗H4是兩款表現(xiàn)一般的哈弗緊湊SUV，7月銷量分別只有1098輛、1090輛；因為價格、定位與H6、F7重合度高，讓它們很難在市場上有好的表現(xiàn)，更多是作為一個補(bǔ)充。硬派SUV哈弗H5的7月銷量為60輛，1~7月累計銷量1073輛，已經(jīng)在停產(chǎn)退市的邊緣。

長城旗下高端品牌WEY也有兩款緊湊SUV提供，受合資車型降價沖擊，它們的市場表現(xiàn)比較一般；WEY VV5的7月銷量為1788輛，VV6為3654輛；1~7月累計銷量分別為9633輛、16441輛。隨著第三代哈弗H6的登場，VV5、VV6也都進(jìn)入換代倒計時。

按照計劃，哈弗將繼續(xù)發(fā)力緊湊SUV市場，將于近期推出第三代H6和大狗，上述兩款車均來自全新檸檬平臺。在產(chǎn)品力方面，第三代哈弗H6相比第二代車型有明顯提升，但在動力系統(tǒng)方面沒有過人之處，在長城炮已經(jīng)用上2.0T發(fā)動機(jī)+ZF 8速自動變速箱組合之后，哈弗H6也應(yīng)該盡快進(jìn)入8速自動變速箱時代。

長安汽車：CS75緊追哈弗H6 UNI-T月銷量破萬輛

在銷量排行榜上，長安CS75系列是離哈弗H6最近的車型。CS75的銷量包括低端CS75和CS75 PLUS，上述兩款車的關(guān)系與哈弗H6運(yùn)動版和第二代H6很像。在7月，CS75系列總銷量為21358輛，1~7月累計銷量130911輛；終端銷量方面，CS75的1~7月累計銷量為34779輛，CS75 PLUS為89128輛。CS75自動擋車型不再配備6速自動變速箱，讓其綜合競爭力大打折扣。

入門級緊湊SUV CS55系列的7月銷量為7575輛，1~7月累計銷量48952輛，整體表現(xiàn)基本穩(wěn)定。搭載1.5T直噴發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的CS55 PLUS藍(lán)鯨版已經(jīng)于8月17日上市，雖然其動力輸出要優(yōu)于之前車型，但雙離合變速箱不如6速自動變速箱更誘人?？缃鏢UV長安UNI-T的7月銷量為10081輛，上市以來共售出21397輛；終端銷量方面，UNI-T入市以來累計銷量15592輛。從過去一段時間的業(yè)績表現(xiàn)來看，UNI-T取得了不錯開局，希望它可以延續(xù)這個良好勢頭。

吉利汽車：博越7月售出16883輛 領(lǐng)克01下跌27.6%

吉利旗下SUV市場表現(xiàn)同樣不俗，博越在7月售出16883輛，1~7月累計銷量117937輛，雖然遜色于哈弗H6和長安CS75，但總銷量排行榜第三的位置比較穩(wěn)固。終端銷量方面，博越1~7月共售出89367輛，與批發(fā)數(shù)差距不小，這說明經(jīng)銷商的庫存壓力較大，其價格還有進(jìn)一步走低的可能。

吉利遠(yuǎn)景X6的7月銷量為6465輛，1~7月累計銷量45052輛，哈弗M6官方價格門檻下探至6.6萬元讓遠(yuǎn)景X6壓力很大，其銷量相比以往有較大幅度下滑。緊湊跨界SUV帝豪GS的7月銷量為7122輛，1~7月累計銷量51731輛。

外觀個性的入門級緊湊SUV吉利ICON的7月銷量為3749輛，1~7月累計銷量17992輛；終端銷量方面，ICON上市以來共售出13538輛，7月終端銷量為2036輛。從銷量表現(xiàn)來看，它不如長安UNI-T更出色。轎跑SUV星越的7月銷量為1685輛，1~7月累計銷量9054輛；星越混動車型7月銷量453輛，1~7月累計銷量4848輛；作為一款略顯小眾的轎跑SUV，星越的表現(xiàn)可以讓人滿意。

領(lǐng)克品牌方面，領(lǐng)克01依然未能止住銷量下滑頹勢，7月銷量2920輛，相比去年同期的4034輛下跌27.6%；1~7月累計銷量14428輛，去年同期銷量為27615輛。終端銷量方面，領(lǐng)克01的1~7月共售出15887輛，經(jīng)銷商的庫存量正在下降。

領(lǐng)克05的7月銷量為4148輛，1~7月累計銷量9505輛；終端銷量方面，其7月銷量2732輛，上市以來售出8615輛；是一個可以讓人接受的成績?？缃鏢UV領(lǐng)克02依然未能獲得太多消費者青睞，7月銷量2178輛，1~7月累計銷量11446輛。

上汽乘用車：榮威RX5系列表現(xiàn)穩(wěn)定 名爵HS下跌79.8%

上汽乘用車方面，榮威RX5系列表現(xiàn)依然穩(wěn)定，7月銷量16396輛，1~7月累計銷量85012輛，穩(wěn)居銷量排行榜第四位。可以提供終身原廠質(zhì)保、終身免費保養(yǎng)、終身免費基礎(chǔ)流量，讓RX5 PLUS的綜合競爭力相伴之前的RX5有明顯提升，它也是同價位車型中為數(shù)不多提供終身質(zhì)保和終身保養(yǎng)的車型。

榮威的兄弟品牌名爵，在緊湊SUV市場表現(xiàn)不佳，名爵HS的7月銷量僅1329輛，相比去年同期的6607輛下跌79.8%，已經(jīng)離主流陣營漸行漸遠(yuǎn)。在榮威RX5 PLUS提供終身質(zhì)保和RX5 MAX 1.5T車型換裝6速自動變速箱之后，名爵HS需要對產(chǎn)品力和售后服務(wù)雙升級，以追上兄弟品牌的腳步，否則它將很難在市場上有更好的表現(xiàn)。

小貓心藍(lán)觀點：

復(fù)盤今年7月主流自主緊湊SUV市場表現(xiàn)，前四名的銷量爭奪戰(zhàn)非常焦灼，雖然哈弗H6能夠守住銷量冠軍寶座，但領(lǐng)先優(yōu)勢已大幅縮水，排名第二的長安CS75存在月銷量超過哈弗H6的可能，因為未來的哈弗H6不僅要面臨外部競爭壓力，還需要應(yīng)對長城汽車內(nèi)部的混戰(zhàn)。在月度銷量季軍的爭奪戰(zhàn)中，榮威RX5與吉利博越的差距不大，前者有將博越擠出月度銷量排行榜前三的可能。

新車型方面，第三代哈弗H6和大狗無疑是這個細(xì)分市場最受關(guān)注新車；因為上述兩款哈弗新SUV出自同一平臺，讓它們在產(chǎn)品力方面比較接近，且大狗的定位還略高于第三代H6。從價格和定位來看，大狗和哈弗H6存在較大重回，前者或分走部分原本準(zhǔn)備購買哈弗H6的消費者，這也會對H6的銷量產(chǎn)生負(fù)面影響；同時，WEY VV5、VV6迫于市場壓力的讓利促銷，也會壓縮H6的生存空間。雖然市場壓力增大，但哈弗H6依然是銷量冠軍的有力爭奪者。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、7月轎車，SUV及MPV銷量排行榜單：軒逸奪冠，CS75險逆轉(zhuǎn)H6

“萌妹說車”此前發(fā)表了題目為《7月汽車銷量排行榜：吉利和長安爭奪自主品牌一哥，長城竟險落榜》的文章，廣大網(wǎng)友“直呼不過癮”。今天，萌妹將會向大家分析7月份450余款車型銷量情況，包含轎車、SUV和MPV領(lǐng)域，可以看下你的愛車排名第幾喲。

轎車領(lǐng)域：軒逸連續(xù)奪冠，長安逸動將帝豪拉下冠軍寶座

轎車領(lǐng)域，軒逸以同比77.0%的銷量增速，再次蟬聯(lián)轎車銷量排行榜冠軍，銷量達(dá)到了44236輛。

朗逸、卡羅拉分列二三位，銷量分別達(dá)到了35997輛和32184輛，其中朗逸出現(xiàn)了1.2%的下滑。

國產(chǎn)品牌方面，長安逸動以18735輛的成績，排名第九，吉利帝豪則以17807輛的成績位居第十。長安逸動成為國產(chǎn)轎車銷量冠軍，與帝豪的競爭愈加激烈。

特斯拉Model3作為純電動車型，以11014輛的成績排名第26位，實屬難得。

轎車銷量冠軍軒逸

自主品牌轎車銷量冠軍逸動

轎車銷量黑馬特斯拉

SUV領(lǐng)域：哈弗H6艱難衛(wèi)冕，長安CS75欲“上位”

SUV領(lǐng)域，自主品牌表現(xiàn)突出。前十名中，自主品牌占據(jù)4位。

長城哈弗H6以23723輛的成績“艱難衛(wèi)冕”，排名第二的長安CS75“虎視眈眈”，銷量達(dá)到了21358輛，同比增幅更是達(dá)到了95%。面對CS75迅猛的銷量成績，不知8月份H6是否能夠保住冠軍寶座呢？

曾經(jīng)的老牌勁旅昂科威以15842輛的成績，排名第九。隨著全新昂科威的上市，昂科威銷量排名有望再創(chuàng)新高。

比亞迪宋以91.3%的銷量增速，7月銷量達(dá)到了14408輛，要知道比亞迪7月總計銷量才為3萬輛，而新能源汽車銷量連續(xù)出現(xiàn)下降，給比亞迪敲響了“警鐘”。

SUV銷量冠軍H6

SUV黑馬CS75

昂科威

MPV領(lǐng)域：銷量終于回歸正增長，五菱宏光、別克GL8地位穩(wěn)固

MPV市場在經(jīng)歷長時間的下滑之后，在7月終于回歸正增長，銷量達(dá)到了9.5萬輛，同比增長3.2%。

五菱宏光奪冠毫無懸念，7月份銷量達(dá)到了26792輛，同比增長了81.8%。得益于“擺攤經(jīng)濟(jì)”的推動，五菱宏光下半年銷量依舊會保持高增長。此外，五菱宏光MINI EV同樣功不可沒，訂單突破了1.5萬輛。

別克GL8在高端MPV市場依舊沒有對手，7月銷量達(dá)到了17075輛，成為唯一可以和五菱宏光“掰手腕”的車型。

7月MPV銷量排行榜

五菱宏光

別克GL8

五菱宏光MINI EV

“萌妹”有話說

7月份，國內(nèi)汽車市場銷量再次實現(xiàn)同比增長，銷量達(dá)到了159萬輛。隨著“新基建”的不斷開展，汽車行業(yè)作為重點行業(yè)，勢必會得到重大利好。然而，由于消費升級和消費觀念的改變，對頭部車企更加有利，而底部車企的日子將會更加慘淡，將會出現(xiàn)更多類似于海馬、眾泰和力帆汽車的例子。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、2017年7月份SUV銷量排行榜

看圖片

四、7月份全國汽車銷量排行榜（完整版）

鐵打的哈弗H6，流水的前十

7月份的SUV銷量排行榜，哈弗H6自然是無意外的拿下了第一名。盡管這次哈弗H6領(lǐng)先第二名的長安CS75并不多，但別忘了，哈弗H6可是馬上要換代了，對于一款即將換代的車子還能拿下這樣的成績，可以說是非常厲害了。

能擠進(jìn)前十的選手都不是陌生面孔，但倒是有點變化了，例如當(dāng)年大眾途觀的頭號對手別克昂科威這次終于進(jìn)了前十，在別克昂科威和昂科威S兩款車的努力下，昂科威總算是回到了前十交椅。

而在豪華品牌方面，BBA三駕馬車這次發(fā)生了排名的變化，奔馳GLC進(jìn)了前十，而一直賣得最好的奧迪Q5L，這次銷量還不如寶馬X3了。

今年上半年上市的新車型也逐漸有了好銷量，長安UNI-T在7月份銷量終于破萬，這輛年輕個性，主打科技的長安新產(chǎn)品，開始迎來了銷量爆發(fā)；廣汽豐田的威蘭達(dá)同樣在7月份達(dá)到了銷量破萬成就，但看著同門兄弟的一汽豐田RAV4榮放高居第四名的排名，威蘭達(dá)還是差了點，新車型還需要點時間來發(fā)展群眾基礎(chǔ)。

雪佛蘭開拓者的銷量表現(xiàn)依舊是難以讓人滿意，我原本對這臺車還是挺看好的，在產(chǎn)品力的表現(xiàn)上確實比豐田漢蘭達(dá)更加優(yōu)秀。但沒想到，開拓者上市以來僅有一個月銷量是超過了1000輛的，在7月份大家銷量基本都上漲的時候，開拓者也才僅僅賣出703臺，而漢蘭達(dá)盡管也快到了換代的節(jié)奏，但銷量依舊笑傲同級，太強(qiáng)了。

更多SUV銷量數(shù)據(jù)，請看下方表格

日系車硬起來了，中國品牌也發(fā)力了

以往我們看轎車榜單的時候，前十有一半都是大眾車型，而這次情況倒是有點換過來了，轎車前十大眾品牌只占三款，日系車倒是占了五款，另外兩個末席則由長安和吉利給占領(lǐng)了，這倒是讓人有點意外。

別克英朗的銷量起伏實在是太大了，原本也是穩(wěn)定前三的選手，這一年來銷量仿佛跟坐過山車似的，有時候你可以在二十名以外看到它，有時候你可以在前五看到它，而現(xiàn)在你可以在第13名看到它，估計這跟4S店給的優(yōu)惠有關(guān)系，這臺車太吃優(yōu)惠力度了。

本田的全新飛度還沒上市，因此它的競爭對手開始翻身當(dāng)大王了，像是廣汽豐田致炫賣了9617輛，日產(chǎn)騏達(dá)賣了5352輛，一汽豐田威馳賣了4807輛，對幾位來說都是有進(jìn)步的好成績。

轎車篇最后再來說說比亞迪漢，也許是因為7月中旬才上市的原因，所以比亞迪漢在7月份的銷量表現(xiàn)并不出色，1205輛的銷量只排到了98名。作為比亞迪今年最重磅的車型，我們現(xiàn)在來評價它的市場表現(xiàn)還為時過早，目前只能期待它接下來可以不斷發(fā)力吧。

更多轎車銷量數(shù)據(jù)，請看下方表格

五菱宏光毫不意外是冠軍，大眾威然還差得遠(yuǎn)

MPV市場向來看點不大，主要是因為車型少，市場也穩(wěn)定，畢竟不用我說，大家也都會知道五菱宏光是銷量冠軍，別克GL8是亞軍對吧？

那么再提一下上汽大眾的威然，這輛劍指別克GL8的大眾高端商務(wù)MPV，目前看來差距還是比較遠(yuǎn)，2744輛的銷量基本只是別克GL8的一個零?？磥韯e克GL8的市場地位真不是那么容易超越，即便是中國人最喜聞樂見的大眾來也不行。

比亞迪宋MAX銷量再次只賣出了1000多輛，不過改款后的比亞迪宋MAX升級版在8月1號剛剛上市，接下來宋MAX的銷量應(yīng)該會重回正軌了。

其實7月份的銷量對比往年來說有點“反?！保沁@個反常是好的一面，在往年6、7、8月份都屬于銷量淡季，而中國市場在經(jīng)歷了地獄難度的上半年早已觸底，所以銷量再也跌不到哪里去了。在7月份，乘用車車市零售銷量同比還增加了7.7%，這絕對是個好消息了，希望下半年能夠按照這個增加的節(jié)奏一直走下去。

更多MPV銷量數(shù)據(jù)，請看下方表格

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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