城市道路景觀設(shè)計(jì)理論（城市道路景觀設(shè)計(jì)理論知識）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于城市道路景觀設(shè)計(jì)理論的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、城市主題公園道路景觀設(shè)計(jì)原則是什么呢？

• 2、城市道路設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容

• 3、道路綠化景觀介紹？

• 4、景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是什么？

一、城市主題公園道路景觀設(shè)計(jì)原則是什么呢？

避免雷同，步移景換！aqui te amo。

二、城市道路設(shè)計(jì)包括哪些內(nèi)容

城市道路設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：

1、人行道

人行道在城市生活中起著至關(guān)重要的作用，

優(yōu)越的人行道設(shè)計(jì)增加步行興趣，吸引力的體現(xiàn)。

人行道上的區(qū)

臨街區(qū)：“區(qū)域人行道”的一段正面描述了建筑的延伸，無論是通過入口、門還是在路邊的門店和夾層板。正面區(qū)域包括建筑物正面的結(jié)構(gòu)和立面，以及緊鄰建筑物的空間。

作為行人移動(dòng)和進(jìn)入的管道，它們加強(qiáng)了連接，促進(jìn)了步行。作為公共空間，人行道作為城市的前臺階，在社會和經(jīng)濟(jì)上激活街道。對于城市來說，安全、容易獲得和維護(hù)良好的人行道是一項(xiàng)基本的、必要的投資，而且已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)可以提高公共衛(wèi)生和最大化社會資本。

2、車道寬度

為司機(jī)、公共汽車、卡車、自行車和停放的汽車提供車道的寬度是街道設(shè)計(jì)的一個(gè)敏感而關(guān)鍵的方面。車道寬度應(yīng)在指定街道的集合范圍內(nèi)，以滿足所有需要，包括旅游線路、安全島、自行車道和人行道。

設(shè)計(jì)要點(diǎn)：在拐點(diǎn)處，由于車輛在曲線上的水平空間比直行更大，所以在轉(zhuǎn)彎時(shí)，也可能需要額外的車道寬度。

寬闊的車道城市用地不是必需的，但從安全的角度來說可能是有益的和必要的。

一般的車道距離。在某些情況下，特別是在裝載和雙人停車的地方，可以使用寬闊的停車道(最高可達(dá)15英尺)。寬闊的停車道可以提供多種功能，包括作為工業(yè)裝卸區(qū)，或作為騎自行車的過渡時(shí)期。

用于運(yùn)輸多車道或貨運(yùn)道路車輛，目前需要更廣泛。更寬的車道應(yīng)該是外面的車道(路邊或旁邊的停車場)。

內(nèi)車道應(yīng)該繼續(xù)按照最小寬度設(shè)計(jì)。通過城市地區(qū)的主要卡車或過境路線可能需要使用更寬的車道寬度。

低或中量的交通流量可能受益于使用一條狹窄的車道寬度或根本沒有中心線的虛線中心線。在這樣的情況下，一個(gè)城市可以為騎自行車的人或行人分配額外的通行權(quán)，同時(shí)允許駕車者穿越馬路的中心。

每個(gè)車道寬度的把控需要合理，以及為大型車輛，如卡車和公共汽車提供足夠的空間。

3、臨近街道

在居住區(qū)，當(dāng)?shù)亟值劳挥米鲓蕵泛托蓍e的場所。這些街道應(yīng)該提供安全、誘人的地方，可以直接進(jìn)入當(dāng)?shù)氐纳痰旰蛯W(xué)校。

當(dāng)?shù)亟值赖脑O(shè)計(jì)可以結(jié)合雨水管理功能、控制擴(kuò)展、垂直速度控制元件和自行車設(shè)施，以鼓勵(lì)安全的速度和儀表通過交通。

4、公交車站

公交站的規(guī)劃和設(shè)計(jì)包括從系統(tǒng)標(biāo)志的宏觀框架和在運(yùn)輸op周圍的微觀環(huán)境中考慮現(xiàn)有和新的。

在主要的公交車站，城市可以提高乘客的體驗(yàn)而過路的人則通過增設(shè)庇護(hù)所、長椅、地區(qū)地圖、種植植物、小販或藝術(shù)品。

5、減速設(shè)置

高速緩沖墊要么是速度峰，要么是速度表，其中包括車輪cutouts，允許大型車輛不受影響，同時(shí)降低車速。它們可以被沖抵，允許緊急車輛暢通無阻地通行，并且通常用于關(guān)鍵的緊急響應(yīng)路線。

6、速度表

速度表是一種midblock交通鎮(zhèn)定裝置，它提高了車輛的整個(gè)軸距，以降低其行駛速度。

速度表比速度峰和平頂更長，高度為3 - 3.5英寸，長度為22英尺。街道上的車輛運(yùn)行速度從25 - 45英里/小時(shí)，取決于間距。

速度表可用于收集街道和/或運(yùn)輸和應(yīng)急響應(yīng)路線。在應(yīng)用的地方，速度表可以被設(shè)計(jì)成在中間的交叉路口，抑制延伸。

7、植物配置

花盆通過徑流浸泡在土壤基質(zhì)中，濾入地下排水系統(tǒng)來處理水。

8、垂直設(shè)計(jì)

垂直速度控制元素管理交通速度，增強(qiáng)行人友好的安全意識，這些設(shè)備適用于各種街道類型，但最廣泛應(yīng)用于社區(qū)、住宅或低速的街道，在那里貨運(yùn)交通不受歡迎

垂直速度控制已經(jīng)被證明可以減慢交通速度，創(chuàng)造一個(gè)更安全的和更和諧的環(huán)境。

9、曲折交通

在中心街道上的住宅，產(chǎn)生Chicane效應(yīng)，大大減緩交通速度，提高安全意識。

在居民區(qū)或低量市區(qū)街道上的路邊延伸補(bǔ)償產(chǎn)生了一個(gè)減速效果，大大減緩了交通速度。 拐彎會增加走廊上可用的公共空間，可以使用長椅，自行車停車場和其他設(shè)施來激活。

擴(kuò)展資料：

道路的平面線形設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，并要滿足司機(jī)的視覺要求。隨著汽車車速的提高，對高速道路則逐漸趨向于以曲線為主的設(shè)計(jì)，以滿足車速與地形相適應(yīng)的要求。直線具有最短捷的距離和線形容易選定的優(yōu)點(diǎn)，但從駕駛?cè)藛T的感覺進(jìn)行分析，行進(jìn)的前方過分地一目了然，景觀一般全是靜的，就顯得單調(diào)乏味，容易導(dǎo)致疲勞而喪失安全的警惕性。因此，應(yīng)該避免使用過長的直線。在曲線上行駛的時(shí)候，從掌握道路的兩側(cè)景觀和逐漸變化的全景來衡量，采用平緩的曲線，可引起駕駛?cè)藛T的注意，促使他們自然握緊方向盤，而且由于從正面看到了路側(cè)的景觀，就起了誘導(dǎo)視線的作用。曲線越連續(xù)，就越增大視覺的平順性。因此，以緩和曲線為主要線形加以靈活運(yùn)用，就有利于獲得良好的行駛效果，也為利用地形設(shè)置線形提供了更多的選擇機(jī)會，能夠作出既經(jīng)濟(jì)而又優(yōu)美的平面線形。

參考資料來源：城市道路平面設(shè)計(jì)百度百科

三、道路綠化景觀介紹？

結(jié)合道路綠化景觀問題，現(xiàn)階段，我國建筑企業(yè)如何記性道路綠化景觀設(shè)計(jì)？基本情況怎么樣？以下是中達(dá)咨詢整理建筑術(shù)語道路綠化工程基本介紹：

道路綠化指的是在道路兩旁及分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草以及護(hù)路林等。為了幫助建筑企業(yè)人員進(jìn)一步了解道路綠化景觀設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，中達(dá)咨詢推薦一本不錯(cuò)的書刊，基本介紹情況如下：

《道路綠化景觀設(shè)計(jì)》基本概況：

《道路綠化景觀設(shè)計(jì)》一書由北京市園林古建設(shè)計(jì)研究院、北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院建筑所、中科地景規(guī)劃設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)景觀所組織等近20家設(shè)計(jì)施工單位在大量的設(shè)計(jì)、施工成果基礎(chǔ)上編寫而成。

全書共分為上中下三篇。上篇為城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，由城市市區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)、城市濱河道路綠化景觀設(shè)計(jì)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)、園區(qū)工礦企業(yè)道路綠化景觀設(shè)計(jì)等項(xiàng)目實(shí)踐案例組成。中篇為公路綠化景觀設(shè)計(jì)，由高速路綠化景觀設(shè)計(jì)、城市快速路綠化景觀設(shè)計(jì)等項(xiàng)目實(shí)踐案例組成。下篇為立交橋與高速鐵路站點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)，由立交橋綠化景觀設(shè)計(jì)、高速鐵路站點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)、道路邊坡綠化等項(xiàng)目實(shí)踐案例組成。

《道路綠化景觀設(shè)計(jì)》基本信息：

者：毛子強(qiáng) (作者), 賀廣民 (作者), 黃生貴 (作者)

出版社: 中國建筑工業(yè)出版社; 第1版 (2010年9月1日)

平裝: 258頁

正文語種: 簡體中文

開本: 16

ISBN: 7112122023, 9787112122028

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四、景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是什么？

景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是：

1、可持續(xù)發(fā)展原則：尊重自然，因地制宜地利用山脈間的自然景觀資源，并體現(xiàn)自然景觀良好的發(fā)展規(guī)律。

2、延續(xù)地方文脈原則：秉承歷史文脈，結(jié)合人文資源，充分發(fā)揚(yáng)和挖掘地方歷史文化內(nèi)涵及民族風(fēng)格，塑造具有歷史文化氛圍和本土文化底蘊(yùn)的空間環(huán)境。

3、以人為本原則——積極創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美，適用舒適，道路便捷，具有宜人尺度的戶外活動(dòng)空間，滿足游客休閑觀光活動(dòng)需求。

4、可操作性原則——遵從市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，強(qiáng)調(diào)土地的綜合利用和合理開發(fā)，做到遠(yuǎn)近結(jié)合，并對規(guī)劃的實(shí)施和管理提出科學(xué)可行的策劃指導(dǎo)意見。

擴(kuò)展資料：

現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)涵蓋面更大，更強(qiáng)調(diào)一種精神文化，滿足大眾文化需求，面向大眾群體，強(qiáng)調(diào)生態(tài)風(fēng)景旅游三位一體，講求經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，可以說，現(xiàn)代景觀最大的特點(diǎn)就是面向大眾的，它不象傳統(tǒng)園林面向少數(shù)貴族王族。

隨著現(xiàn)代生活的發(fā)展我們這專業(yè)也受到城市規(guī)劃和建筑學(xué)材料運(yùn)用的影響，所以在感官、景觀感受、景觀藝術(shù)性方面，現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)風(fēng)景園林設(shè)計(jì)的制約因素也有所變化，包括現(xiàn)代城市密度比較高，人多地少，所以在景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中要善于利用有限的土地，見縫插綠，利用城市規(guī)劃中的一些剩余用地，來創(chuàng)造比較好的景觀。

參考資料來源：百度百科-景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)

以上就是關(guān)于城市道路景觀設(shè)計(jì)理論相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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