杭州上城區(qū)未來規(guī)劃建設(shè)項目(杭州上城區(qū)未來規(guī)劃建設(shè)項目公示)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州上城區(qū)未來規(guī)劃建設(shè)項目的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、杭州市上城區(qū)望江街道茶亭弄小區(qū)有拆遷規(guī)劃嗎?
這個目前還在計劃中,還沒那塊,可以當?shù)氐慕值乐苯訂栂?/p>
估計是這個是還需要一段時間,最少出通知還要有四五個月的樣子
最好是可以到當?shù)氐南嚓P(guān)部門的網(wǎng)站問下最好了
這個上面可能你問的得不到最佳的答案
畢竟這個上面的影響力也是有限,如果上面開始安排了
那你就要做好準備的了,以及以后的一個房子規(guī)劃
等等,要運籌帷幄,到時候受手訪腳亂就不好了。
二、杭州軌道交通規(guī)劃
規(guī)劃線路
1號線(現(xiàn)已建設(shè))
長度58公里。1號線在東端分成Y型臨平和下沙支線。下沙支線東起下沙二號大街,途經(jīng)下沙城公交中心,再到九堡組團中心;臨平支線北起臨平城區(qū),途經(jīng)臨平城市復合中心,沿迎賓路連接臨平特色商貿(mào)區(qū),經(jīng)杭海路連接規(guī)劃中的高速鐵路車站。兩條支線在九堡客運中心和主線形成單向同站臺換乘后,繼續(xù)向西至火車東站,在火車東站與4號線形成雙向同站臺換乘,然后沿天城路和文暉路向西,之后向南轉(zhuǎn),在延安路把武林門廣場一帶的購物中心連接起來,在武林廣場與3號線形成雙向同站臺換乘,繼續(xù)沿延安路往南,在西湖大道經(jīng)城站火車站,再沿吳江路過江,過江后沿金陵路,往南至西興鎮(zhèn),終點至湘湖旅游度假區(qū)。 1號線位于城市最主要的客流走廊之上,是軌道線網(wǎng)中的骨干線,沿途經(jīng)過了湖濱—武林廣場地區(qū)—旅游商業(yè)文化服務中心和主要的商貿(mào)區(qū),連接了一主三副,服務于臨平、下沙、江南城、江干區(qū)、西湖區(qū)、下城區(qū)和上城區(qū)等城區(qū)向城市中心的客流,經(jīng)過“一主一副”兩個火車站及汽車南站,并經(jīng)過九堡客運中心,與可能的滬杭高速鐵路/磁懸浮站預留換乘條件,利于城際客流和城市內(nèi)部客流之間的集散。
2號線(東南端已開建)
長度48公里。西起良渚瓶窯片區(qū)及經(jīng)良渚片區(qū)到古墩路,連接文二路,再向南轉(zhuǎn)到保俶北路,繼續(xù)沿保俶路轉(zhuǎn)到慶春路和4號線形成單向同站臺換乘。經(jīng)錢江新城奉化江路過江,過江后沿市中心路向南至蜀山車輛段。2號線位于城市最主要的客流走廊之上,是軌道線網(wǎng)中的骨干線。連接了兩個城市中心和西湖區(qū)、上城區(qū)、江南城和良渚組團,遠期預留延伸到臨浦組團條件。
3號線
長度35公里。西起留下、沿天目山路,途經(jīng)汽車西站,再向東至武林門廣場與1號線形成雙向同站臺換乘。后向北轉(zhuǎn)向河東路再到上塘路,然后往東北方向轉(zhuǎn)到沈半路、廣濟路、藕花洲大街與1號線相交。3號線位于城市的主要客流走廊之上,經(jīng)過拱墅區(qū)、西湖區(qū)和上城區(qū),是城市軌道系統(tǒng)的骨干線。目的是加強城市西面和東北面與城市中心聯(lián)系。
4號線
長度15公里。北邊在火車東站與1號線形成雙向同站臺換乘,向南經(jīng)新塘路、沿富春江路到錢江新城城市中心與2號線形成單向同站臺換乘,往南預留了延伸至富陽的條件。該線是城市軌道線網(wǎng)中的次干線,連通了1、2等線路,提供多個換乘機會,便于把主干線上的客流運送到更遠的地區(qū),并對錢江新城區(qū)域加強服務。另外,它還連接了火車東站和汽車南站等對外交通節(jié)點。
5號線
長度48公里。西起工教路的住宅及商業(yè)中心,經(jīng)余杭塘路至登云路連接湖州路附近的運河商務商貿(mào)中心,到香積寺路經(jīng)東新路及建國北路,把下城居住公共中心及會展中心區(qū)連接起來,經(jīng)建國中路到城站火車站,再沿江城路通過錢江四橋過江。過江后,沿世紀大道向南,然后往東轉(zhuǎn)至濱康路、金城路,終點至蕭山火車站。 該線也為城市軌道線網(wǎng)中的次干線,它連接1、2、3三條主干線,便于把主干線上的客流運送到更遠的地區(qū)。
6號線
長度25公里。該線位于江南沿江,西起浦沿,途經(jīng)浦沿路、東信大道及中興路,連接濱江區(qū)區(qū)級公共次中心區(qū)級公共中心,沿江邊連接錢江世紀城再到錢江文化產(chǎn)業(yè)園。該線也為城市軌道線網(wǎng)中的次干線,它連接1、2兩條主干線,便于把主干線上的客流運送到更遠的地區(qū)。
7號線
長度31公里。西起在錢江世紀城內(nèi)的與2號線形成的雙向同站臺換乘,向東走向與機場高速平行直至蕭山國際機場,然后沿北一直到江東工業(yè)園。該線為連接線,主要目的是建立江東地區(qū)與錢江世紀城的聯(lián)系。
8號線
長度18公里。西起下沙二號大街,與1號線形成單向同站臺轉(zhuǎn)乘,東向過江后把義蓬區(qū)域主中心連接起來,再向東連接教育科研區(qū),往東預留了伸延至江東東面工業(yè)區(qū)的條件。該線為連接線,主要目的是建立錢江兩岸江東地區(qū)與下沙區(qū)的聯(lián)系,便于江東工業(yè)區(qū)和軌道主骨干線網(wǎng)的連接。 杭州從2008年起開展了軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃優(yōu)化工作。
有關(guān)部門擬于近期上報軌道交通二期建設(shè)的規(guī)劃(2010年——2016年),具體包括:
軌道交通1號線機場延伸線工程(下沙16號路——蕭山機場,約12公里);
軌道交通3號線工程(留下——丁橋,約30公里);
軌道交通4號線工程(彭埠——聞堰,約24公里);
軌道交通5號線(余杭鎮(zhèn)——蕭山火車南站,約50公里);
軌道交通6號線一期工程(世紀城內(nèi)環(huán)路——轉(zhuǎn)塘,約21公里);
更遠的謀劃還在繼續(xù)。有關(guān)部門設(shè)想:2050年的軌道交通線路規(guī)劃將由10條線組成:
1號線:蕭山人民路——蕭山國際機場,與7號線形成銜接關(guān)系,長約55公里
2號線:瓶窯組團中心——蕭山蜀山,長約50公里;
3號線:閑林鎮(zhèn)——臨平中心城區(qū),長約42公里;
4號線:仁和——文堰(聞堰),終點與7號線相銜接,長約49公里
5號線:余杭鎮(zhèn)中心——蕭山火車南站,長約50公里;
6號線:之江旅游度假區(qū)——江東工業(yè)區(qū)(江東大道以北),長約54公里;
7號線及支線:湘湖新城——蕭山國際機場——下沙經(jīng)濟開發(fā)區(qū),與4號線銜接,可在錢江軟件園換乘6號線,長約49公里
8號線:下沙二號大街——江東工業(yè)園臨江東路,長約27公里;
9號線:塘棲中心——吳山廣場,長約45公里;
10號線:黃龍體育中心——塘棲,由原5號線支線的形式向南延伸至黃龍體育中心,并與2號線、3號線形成換乘關(guān)系,長約28公里
三、杭州主城區(qū)重新劃分2022
2022杭州的主城區(qū)面積共計310.5743公頃,開發(fā)片區(qū)數(shù)量28個。
杭州主城區(qū)不單獨指任何一個區(qū),而是指由錢塘新區(qū)、拱墅區(qū)、江干區(qū)、西湖區(qū)、上城區(qū)、下城區(qū)、濱江區(qū)構(gòu)成的大型地區(qū)。根據(jù)杭州最新政策顯示:江干區(qū)與上城區(qū)合并,成立新的“上城區(qū)”;下城區(qū)與拱墅區(qū)合并,成立新的“拱墅區(qū)”。 下沙與大江東合并,成立“錢塘區(qū)”;余杭區(qū)一分為二,京杭大運河以東稱為“臨平區(qū)”,以西稱為“余杭區(qū)”;濱江區(qū)、西湖區(qū)、蕭山區(qū),均不作調(diào)整。
四、杭州市上城區(qū)后市街23號什么時候拆遷
這個要根據(jù)當?shù)卣恼?
具體的拆遷時間要看你們的項目規(guī)劃。
拆遷啟動的時間要看各地具體的征收項目了,拆遷正式啟動會有公告,也會有一些信號。
可以百度搜索:全國征地信息查詢平臺,點擊即進入,里面會有各個省市的征地信息查詢進入口,點擊您所在的省份,
會有最新拆遷信息,你也可以咨詢當?shù)夭疬w辦公室。
以上就是關(guān)于杭州上城區(qū)未來規(guī)劃建設(shè)項目相關(guān)問題的回答。希望能幫到你,如有更多相關(guān)問題,您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢,客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。
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