物流管理?？飘厴I(yè)論文4000字（物流管理專科畢業(yè)論文4000字范文）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于物流管理?？飘厴I(yè)論文4000字的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具：開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

只需要輸入關鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，越精準，寫出的就越詳細，有微信小程序端、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端

官網(wǎng)：https://ai.de1919.com

本文目錄:

• 1、急急急 物流管理畢業(yè)論文 5000字以上的

• 2、求物流管理畢業(yè)論文，4000-6000字左右！！！

• 3、淚求一篇4000字物流專業(yè)畢業(yè)論文

• 4、物流管理?？频漠厴I(yè)論文怎么寫

一、急急急 物流管理畢業(yè)論文 5000字以上的

《淺議第三方物流與網(wǎng)絡》這篇精彩演講論文來自網(wǎng)絡，版權歸作者所有

內(nèi)容如下:物流一詞源于英文的”logistics”，原意是軍事后勤保障，在第二方世界大戰(zhàn)以后被廣泛地應用于經(jīng)濟領域。美國物流管理協(xié)會對物流的定義為”物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品及相關信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的、實施和控制的過程”。

物流由四個關鍵部分組成：實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流動及管理協(xié)調(diào)。物流的主要功能是創(chuàng)造時間效用和空間效用，主要方式是通過倉儲克服空間距離。

第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供需的全部或部分物流服務。第三方物流公司是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司。

據(jù)統(tǒng)計，歐洲目前使用第三方物流服務的比例為76％，美國約為58％，且其需求仍在增長；歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務用戶正在積極考慮使用第三方物流服務。第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已經(jīng)越來越引起人們的高度重視。

一、使用第三方物流的優(yōu)越性

使用第三方物流產(chǎn)可以給企業(yè)帶來眾多益處，主要表現(xiàn)在：

1、集中主業(yè)

生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于核心精力，進行重點研究，發(fā)展基本技術，開發(fā)新產(chǎn)品參與世界競爭，增強企業(yè)的核心競爭力。

2、節(jié)省費用

專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提供各環(huán)節(jié)能力的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結構中獲益。生產(chǎn)企業(yè)隨著規(guī)模的不斷擴大，對營銷服務的任何程度的深入?yún)⑴c，都會引起費用的大幅度增長，只有使用專業(yè)服務公司提供的公共服務，才能夠減少額外損失。根據(jù)美國田納西大學、英國EXEL公司和美國EMST&YOUNG咨詢公司共同組織的一項調(diào)查顯示：很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18％，貨物周轉(zhuǎn)期平均從7.1天縮短到3.9天，庫存降低了8.2％。

3、減少庫存

第三方物流服務提供者借助精心策劃的物流和適時的運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。

4、提升企業(yè)形象

第三方物流服務提供與顧客是一種戰(zhàn)略伙伴關系，第三方物流提供者利用完備的設施和訓練有素的員工對整個供應鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復雜性，通過自己的網(wǎng)絡體系幫助顧客改進服務，不僅樹立自己的品牌形象，而且使顧客在競爭中脫穎而出。

二、我國企業(yè)在使用第三方物流方面存在的問題

盡管與第三方物流公司合作有很多優(yōu)勢，但是很多企業(yè)并不是將更多的物流業(yè)務外包出去，原因歸結為：

1、抵制變化

很多公司不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)在的精力模式。尤其是一些國有企業(yè)，物

流業(yè)務外包還將意味著解雇大批員工，這對于國有企業(yè)的管理者來說意味著一個非常大的風險。

2、缺乏認識

企業(yè)對于第三方物流公司的認識程度普遍還很低，企業(yè)沒有認識到供應鏈管理在企業(yè)競爭中的巨大作用。

3、害怕失去控制

由于供應鏈的實施在提高公司競爭力方面的重要作用，很多公司寧愿有一個小而全的物流部門，也不情愿將這些功能交給別人，主要原因是擔心如果失去內(nèi)部物流能力，會在客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流公司。

4、物流業(yè)務外包本身有其復雜性

供應鏈物流業(yè)務通常和公司其他業(yè)務，如財務、營銷或生產(chǎn)集成在一起，物流業(yè)務外包本身就具有復雜性。對一些實際業(yè)務，包括運輸和倉儲的集成可能會帶來組織上、行政上和實施上的一系列問題。此外，公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成性特點，使得把物流業(yè)務交給第三方物流公司來運作變得很困難。

5、衡量物流外包的效果受諸多因素的影響

準確地衡量物流成本對信息技術和人力資源的影響比較困難。很難確定物流業(yè)務外包到底能夠給企業(yè)帶來多少潛在的成本好外。另外，各個公司業(yè)務的獨特性和公司供應鏈作業(yè)能力，通常被認為是不宜向外部公開的內(nèi)部信息，很難準確地比較公司間的供應鏈作業(yè)能力。

盡管有些生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)意識到利用第三方物流可以給企業(yè)帶來很多好外，但是在實際應用時往往分成幾個步驟，同時選擇數(shù)個物流服務提供商作為合作伙伴，以避免將業(yè)務交由一個物流服務提供商而帶來的依賴性。

三、我國第三方物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題

一個成功的物流企業(yè)，必須具備較大的運營規(guī)模，建立有效地地區(qū)覆蓋區(qū)域，具有強大的指揮和控制中心，具備高水準的綜合技術、財務資源和經(jīng)營策略。

我國第三方物流企業(yè)在發(fā)展中遇到的問題可以歸納如下：

1、運營模式問題

目前世界大型物流公司大都采取總公司與分公司體制，總部采取集權式物流運作，以業(yè)務實行垂直管理。建立現(xiàn)代物流企業(yè)必須有一個能力很強、指揮靈活的調(diào)控中心對整個物流業(yè)務進行控制與協(xié)調(diào)。真正的現(xiàn)代物流必須是一個指揮中心、一個利潤中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個中心相匹配。我國的物流企業(yè)在運營模式上存在問題，國外物流企業(yè)的管理模式值得國內(nèi)物流企業(yè)借鑒。

2、倉儲或運輸能力欠缺

物流的主要功能是創(chuàng)造時間盜用和空間效用。就目前中國的第三方物流企業(yè)而言，有些公司偏重于倉儲，運輸能力不足；另外一些公司則是運輸車輛很多而在全國沒有多少倉庫，靠租用社會倉庫來完成對客戶的承諾。

3、網(wǎng)絡問題

我國有幾家大的物流企業(yè)擁有全車性的倉儲網(wǎng)絡或貨運網(wǎng)絡，但是這個網(wǎng)絡的覆蓋區(qū)域并不是十全十美的?？蛻粼谶x擇物流合作伙伴時，很關注網(wǎng)絡的覆蓋區(qū)域及網(wǎng)絡網(wǎng)點的密度問題。有關網(wǎng)點的建設問題應引起物流企業(yè)的重視。

4、信息技術

世界大的物流企業(yè)都擁有”一流三網(wǎng)”，即訂單信息流、全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡。憑借先進的計算機管理技術，這些物流客戶也是高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，國內(nèi)物流企業(yè)必須在信息系統(tǒng)上增加投入才可以改變自己的市場定位。

集中與整合是第三方物流企業(yè)的發(fā)展趨勢。原因是：第一，大的公司有意將供應鏈的主要環(huán)節(jié)外包給盡可能少的幾家物流公司；第二，建立一個高效的全球第三方物流企業(yè)所需資本的投入日益增加；第三，許多第三方物流供應商都通過兼并和聯(lián)合的方式來擴大其服務能力。

二、求物流管理畢業(yè)論文，4000-6000字左右?。?！

物流管理畢業(yè)論文

我給你介紹一個學位論文網(wǎng)站去看看有你要的論文參考沒有

在網(wǎng)站地址上輸入3個w點xwlunwen點com希望你好運。

同時學位論文網(wǎng)始終本著“客戶至上”的服務理念，以實力打造誠信，用誠信鑄就未來，建站8年來，已成為一個小有規(guī)模的公司性質(zhì)的網(wǎng)站，

不斷努力，從未停止！不斷提高，從未滿足因為專業(yè)，所以卓越！優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務！信譽為本，行動為證明！

三、淚求一篇4000字物流專業(yè)畢業(yè)論文

推廣應用廂式貨車的問題探析

專業(yè):物流管理 姓名:楊新 學號:060000301

指導老師:姚正清

【摘要】: 我國自加入世界貿(mào)易組織后，城市物流用車方面正逐步與國際接軌。據(jù)統(tǒng)計,我國封閉式廂式貨車貨運汽車保有量的7%－8% ,為促進我國廂式貨車的推廣與使用.交通部于2001年制定計劃，要用5至8年的時間逐步淘汰現(xiàn)有普通敞蓬貨車,實現(xiàn)無裸露運輸。與經(jīng)濟發(fā)達國家相比，我國城市物流用車的差距是非常明顯的。為實現(xiàn)上述規(guī)劃,必須加快發(fā)展我國廂式貨車行業(yè).

裸露運輸不僅僅會造成諸如環(huán)境保護等方面的問題，如果控制不力則極易成為疫情的傳染源。最近，國家有關部門發(fā)文，對醫(yī)療廢棄物等運輸專用車輛提出了嚴格的限制規(guī)定，這充分說明國家對物流封閉運輸?shù)闹匾砸呀?jīng)非常重視。

關鍵字:城市物流 無裸露運輸 物流封閉運輸 廂式貨車

公路運輸是五大運輸方式中的一種重要運輸方式，是現(xiàn)代物流運輸業(yè)的重要功臣。隨著我國公路交通條件的巨變，公路運輸業(yè)的快速發(fā)展，運量和周轉(zhuǎn)量有了很大的增長，公路運輸?shù)撵`活性，點多，面廣，“門對門”的服務特點得以充分展示。公路運輸在西方發(fā)達國家已經(jīng)實現(xiàn)了無裸露運輸，而我國無裸露運輸則剛剛起步，裸露運輸仍是我國公路運輸?shù)闹饕\輸方式。裸露運輸給公路運輸帶來種種弊端，裸露運輸特別不受城市的歡迎，嚴重的制約著公路運輸?shù)臉O大發(fā)展。公路運輸?shù)倪\輸工具主要是汽車，要改變這種原始落后，不受歡迎的裸露運輸方式，關鍵是要在運輸載體汽車上做文章，下工夫。改變運輸載體，發(fā)展廂式貨運汽車,將廂式貨運汽車作為公路貨物運輸?shù)闹饕囆褪乾F(xiàn)代物流運輸業(yè)的發(fā)展方向，因此，廂式運輸是公路貨運的必然趨勢，廂式汽車前景廣闊。

一、裸露運輸?shù)姆N種弊端

1、裸露運輸現(xiàn)場寫真

鏡頭一：2007年12月27日上午9時許，苗圃路、翠竹路幾處施工工地。馬路上渣土運輸車在來回穿梭，忙個不停，車輛沒有采取密閉、篷蓋等防護措施，黃色泥土直接裸露在外面，不時撒漏到地面。從工地門口一直延伸至五六百米的路段，全是黃色的泥漿，一些滿載煤灰的大卡車還不時在這條黃色的“彩帶”上添加些黑色。

鏡頭二：2007年12月28日上午12時許，朝陽路一帶。汽車駛過，塵土飛揚，路過的車輛不得不把車窗急急關上。一輛輛渣土車滿載渣土搖搖晃晃行駛著，沿途不時有泥土落下，馬路頓時變得污跡斑斑。

2、城市不歡迎裸露運輸

以上的寫真鏡頭,充分展示了裸露運輸給市容造成極大的危害.

城市是歷史文明和現(xiàn)代文明的主要載體,城市的市容是城市的臉面,是人們生活,工作,居住,休閑的集中地,也是車流的主要樞紐.城市的管理者和居民為了高質(zhì)量的生活,都會高標準地將自己的居住地建設成為功能齊全,美麗環(huán)保的生態(tài)住地.絕對不會允許裸露運輸給市容抹黑,給環(huán)保添亂,給生態(tài)造成危害.城市會理所當然地拒絕裸露運輸.

3、裸露運輸帶來嚴重污染.

裸露運輸往往上面天,下漏地.前后左右封閉程度不高.一旦裝上渣土,礦石,煤炭,生活垃圾,醫(yī)療垃圾,在運輸途中,將會給大自然造成多重的污染。首先是污染空氣.車上的渣土,生活垃圾,醫(yī)療垃圾,一旦遇風渣土中的粉塵將迎風飛揚,生活垃圾中的紙屑,塑料也將隨風飛舞,醫(yī)療垃圾中的病毒將乘風逃逸.粉塵,紙屑,病毒都是潔凈空氣的致命殺手,將造成空氣的嚴重污染，導致空氣質(zhì)量下降。對人類，動物，植物自然環(huán)境造成危害。就粉塵來說吧！大氣中的粉塵若嚴重超標，能降低人的心肺功能，心血管病死亡率增加，兒童的哮喘病增加，呼吸道疾病上升，更易于患癌癥。其次是道路污染，在運輸途中由于裸露，一旦遇雨，雨水伴著粉塵，伴著煤屑，伴著生活垃圾中的腐爛物，沿著車的四壁沿路流淌，造成道路污染；遇風大量的粉塵，煤屑在風力的作用下飄落在道路上也造成對道路的污染；裸露汽車的輪胎在和地面的接觸中，由于地面凹凸不平，造成震動，汽車中的物體被拋灑出來也污染道路。其三是污染水源，前面分析的粉塵，病毒，紙屑，塑料，再加上有毒有害的化工原材料，農(nóng)藥，一旦進入江河湖海都將對水資源造成污染，嚴重威脅人，畜的生命安全。其四是裸露運輸造成綜合污染。

二、廂式貨運為無裸露運輸擔當重任

1、面對污染，廂式貨運車的擔當無裸露運輸重任

廂式汽車按其功能可分為普通廂式運輸車和特殊用途的廂式車，前者有硬體廂式貨車、軟篷廂式運輸車、翼開式廂式運輸車等；后者如冷藏車、保溫車、防爆車、郵政車、醫(yī)療救助車、運鈔車等廂式專用車。廂式汽車的市場特點：導致廂式汽車市場需求量的高速增長極大地帶動了專用汽車總體產(chǎn)銷量的增長；在廂式汽車系列中，廂式運輸車占據(jù)了很大的市場份額。普通廂式運輸車，各種特殊廂式專用運輸車，擔當了無裸露運輸?shù)闹匾巧?/p>

2、廂式貨車面對污染的特點

A、廂式貨車具有五防功能：能防雨、防塵、防損壞、防污染、防丟失和便于管理。

B、廂式運輸安全可靠

與裸露的汽車運輸相比, 廂式汽車的防護條件好，避免了刮風下雨等氣候變化對貨的損傷；同時，由于廂式汽車運輸是封閉式運輸，能夠減少貨物被盜的損失，大大提高了貨物運輸?shù)陌踩浴?/p>

C、廂式貨車能優(yōu)質(zhì)服務客戶

隨著不同行業(yè)對物流服務需求的增加，客戶對貨物運輸質(zhì)量的要求也逐漸提高。在物流運輸過程中，客戶對貨物有各種各樣不同的要求，如有的要求防震，有的要求特殊包裝，有的要求無菌，有的要求冷凍和保鮮等等，對此裸露運輸是無法達到要求的，而廂式汽車運輸卻可以通過對貨物進行特殊處理，如冷藏、保鮮、隔離、懸掛、防爆、防震、充氧等來最大限度地滿足客戶的需求

D、廂式貨車具有保護交通設施的功能

廂式貨車具有美觀、保護交通設施、維護交通安全等優(yōu)點所以說，發(fā)展廂式汽車也是治理整頓交通運輸?shù)男枰＿^去我國的載貨車超載現(xiàn)象嚴重，對公路、橋梁損害程度較大。而廂式運輸車車型是按統(tǒng)一標準設計的，一般不會大量超載，對交通設施的損害大大減少，同時還提高了交通安全性，有利于運輸行業(yè)的健康發(fā)展。

E、廂式貨車大受城市的歡迎

目前，城市交通管理者的心態(tài)很矛盾，既要限制卡車入城，又要限制客貨混裝的輕客，更不愿微型客貨車在市區(qū)亂串造成交通堵塞。不管怎樣限制，總得給這些車型行駛的權利，否則城市物流勢必中斷，許多城市的管理部門已經(jīng)意識到并希望改變這種狀況。規(guī)范城市物流用車，事關加快城市物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的大局。一體化封閉廂式貨車勢必將擔當起現(xiàn)代城市物流的重任。

3、 要解決運輸污染問題，廂式運輸是現(xiàn)代運輸業(yè)的發(fā)展的必然選擇

廂式車密閉運輸是中國物流運輸業(yè)的發(fā)展方向?，F(xiàn)代運輸業(yè)極需廂式汽車，因為廂式運輸安全可靠，對貨物損傷較??；廂式汽車的防護條件好，避免了刮風下雨等氣候變化對貨物損害；廂式車運輸可以滿足客戶的各種需求。正是因為廂式物流運輸車具有以上優(yōu)點，故此目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式物流運輸車輛的比例在90％以上。我國的廂式車僅占貨運車輛的30%，有很大的發(fā)展空間.

三、大力發(fā)展廂式貨車的對策

1.政策導向: 我國要大力發(fā)展重型汽車和廂式運輸車的任務。2001年交通部發(fā)布的《關于道路運輸業(yè)結構調(diào)整的若干意見》，在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構、整頓和規(guī)范交通秩序、加強交通運輸體系建設、發(fā)展現(xiàn)代交通和現(xiàn)代物流業(yè)以適應汽車工業(yè)和國民經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等方面，也出臺了一系列的政策和措施，這些政策和措施最大限度地支持并鼓勵發(fā)展重型汽車與廂式運輸車，規(guī)定了實現(xiàn)貨物運輸廂式化的進程。國家七部委聯(lián)合開展的治理“超限超載”運輸和全面清理整頓“大噸小標”車輛和非法改裝行為的行動，為規(guī)范公路貨運市場和促進高速高效廂式汽車的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。 建立符合資源節(jié)約和可持續(xù)發(fā)展要求的交通運輸體系，鼓勵新型運輸工具廂式汽車的發(fā)展。統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展，處理好經(jīng)濟建設、人口增長與資源利用、生態(tài)環(huán)境保護的關系，是經(jīng)濟發(fā)展的要求。交通運輸業(yè)的發(fā)展必須走節(jié)約資源、減少污染、保護環(huán)境的道路，以建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的交通運輸體系，廂式汽車起著重要的作用。

2.進一步規(guī)范封閉式廂車的生產(chǎn)改裝市場

國家通過實行“目錄”轉(zhuǎn)“公告”等措施，已淘汰了一批劣勢企業(yè)，取得了階段性成果。但這一行業(yè)“小，散，亂，差，低”的局面仍未得到根本性的扭轉(zhuǎn)。特別是有些企業(yè)粗制濫造，產(chǎn)品質(zhì)量低劣，影響用戶正常使用，脹廂，甚至廂體脫落引發(fā)交通事故，仍然是行業(yè)中的一個突出問題。這一問題又由于歷史的，現(xiàn)實的原因，特別是地方保護主義等因素，很有積重難返之勢。因此，從國家管理行業(yè)管理的角度，應進一步加大力度，尤其應通過市場機制的作用來進行引導和規(guī)范

3. 允許目前保有的非廂式車進行廂式化改造

國內(nèi)交管部門對目前保有非廂式車輛的廂式化改造, 執(zhí)行標準不一。實際上對舊車進行廂式化改造, 應當充分尊重用戶的意愿和市場的規(guī)律。事實上沒有誰會為一個即將報廢的舊車安裝新的車廂。只要用戶能夠在改變車體后, 按照公安部2001年10月1日開始實行的56號部長令進行變更登記, 就應給以積極的支持和鼓勵。這種做法對推廣國家貨運汽車廂式化進程、促進物流產(chǎn)業(yè)迅速提升裝備水平無疑會有十分重要的意義。

4、作為公路運輸?shù)妮d體，應與國際水平靠攏

從物流作業(yè)方式來看, 目前世界主要采用三類不同的“ 門對門” 貨運模式, 中國應該兼容并蓄。美國的貨運廂式車幾乎100%不開側(cè)開門, 物流集散中心采取叉車直接駛?cè)素泿姆椒ㄟM行裝卸，日、韓則以翼開車為主, 以液壓方式開啟兩側(cè)翼板, 由地面上的叉車進行裝卸，歐洲則采用可更換車廂, 實行物流過程中的甩掛運輸來提高物流效率。歐洲一些國家如德國與英國較多采用軟蓬式廂式車, 以利于貨物的裝卸。我們應該根據(jù)國情博采眾長, 形成有中國特色的物流網(wǎng)絡和運營模式。再如冷藏、保溫車。這是“ 冷鏈物流” 不可或缺的運輸載體, 應該提高聚氨醋硬發(fā)泡技術,提高車體的保溫性能。傳熱系數(shù)及廂壁厚度, 要根據(jù)冷藏保溫車的不同低溫保持等級選用合適的數(shù)值。目前車載冷凍機基本上是進口機組一統(tǒng)天下, 應形成國產(chǎn)化的貨源或者開發(fā)新的冷源機制,以降低制冷裝備費用, 并有利于冷鏈物流的普及與推廣。

5、解決廂式車重復檢測, 盡快完善“同類視同” 辦法。

“ 同類視同” , 是國家經(jīng)貿(mào)委為重復檢測問題而采取的重要措施, 在實行公告管理的過程中發(fā)揮了一定的作用,但距離希望的目標還有相當大的差距, 應盡快完善, 使之涉及的范圍更大、適用性更強。目前的管理辦法非常不適應專用車行業(yè), 特別不適應多品種、小批量生產(chǎn)的廂式車行業(yè)。有的廂式車就做一輛, 如果還要做實驗、上公告, 耗費人力、財力不說, 從時間上也適應不了市場的需求。因此, 對廂式車的管理不能像大批量生產(chǎn)的車那樣對待, 應該給予特別的政策。如可按微輕型和中、重型這三類車型的車身長度歸類, 從而減少廂式車申報數(shù)量。以輕型車為例,可在6米范圍內(nèi), 分為3一4米, 4一5米, 5一6米個區(qū)間, 按這3類型進行申報, 這樣便可以大大減少申報數(shù)量。根據(jù)“ 同類視同” 的辦法, 審核小組可重點抽檢改裝廠某一種最典型的型號, 如長度最長的型號等, 依據(jù)2001年新版“ 廂式運輸車技術條件” ,以及汽車強檢項目進行相應的可靠性試驗, 其他型號就可以視同處理。在初始階段, 可由國內(nèi)一些具備條件的生產(chǎn)、改裝廠牽頭, 申請系列生產(chǎn)許可手續(xù)。以后分批公告的二類底盤, 也可以按順序補充到已視同的型號中來。對于暫時達不到綜合素質(zhì)要求的企業(yè), 可以允許他們有計劃、分步驟地提升素質(zhì),成熟一個批準一個。這樣做, 可以大量節(jié)省國家、企業(yè)的人力、財力、適應國家大力推廣廂式貨車、加快貨運汽車廂式化的進程。據(jù)悉, 國家經(jīng)貿(mào)委已委托有關研究機構召集部分企業(yè)就此問題舉辦研討會, 探討解決之道。

6、推廣優(yōu)秀企業(yè)的先進技術

根據(jù)國家《關于用高新技術和先進適用技造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的實施意見。, 國家在“ 十五” 期間將圍繞產(chǎn)業(yè)技術升級和結構調(diào)整, 用高新技術和先進適用技術改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。特別是對具有自主知識產(chǎn)權、與國際技術標準接軌、代表產(chǎn)業(yè)的共性技術和關鍵技術將給予大力支持, 以提高行業(yè)裝備制造水平和制造業(yè)裝備水平包括專用車的成套技術。國內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)具備了可以大大減少企業(yè)中間生產(chǎn)環(huán)節(jié)的平臺技術和柔性技術, 產(chǎn)品實行模塊化設計、積木式裝配, 這對于盡快解決行業(yè)“ 小、散、亂、差、低” 的局面、迅速實現(xiàn)與國際標準對接, 具有重要的意義, 國家應給予積極的政策進行支持和推廣。

參考文獻

1. 中國軍轉(zhuǎn)民 , Defence Industry Conversion in China, 編輯部郵箱 2005年 11期 期刊榮譽：ASPT來源刊 CJFD收錄刊；【作者】孔憲信；

2. 黑龍江交通科技 , Communications Science and Technology Heilongjiang, 編輯部郵箱2006年 02期【作者】華云云; 李艷麗;

3. 中國儲運 , China Storage & Transport, 編輯部郵箱 2008年 07期 期刊榮譽：ASPT來源刊 CJFD收錄刊孫【作者】黎宏;

4. 中國物流與采購 , China Materials Distribution, 編輯部郵箱 2006年03期期刊榮譽：中文核心期刊要目總覽 ASPT來源刊 CJFD收錄刊；

5. 黑龍江交通科技 , Communicatios Science and Technology Heilongjiang, 編輯部郵箱 2005年 04期刊榮譽：ASPT來源刊 CJFD收錄刊 【作者】步鐵軍; 劉樹森; 韓曉強;

6.中國知識資源總庫——CNKI 系列數(shù)據(jù)庫 http://192.168.17.19/kns50/index.aspx

致 謝

本論文從選題到完成,每一步都是在姚正清導師的指導下完成的,傾注了導師大量的心血.他嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣;他循循善誘的教導和不拘一格的思路給予了我無盡的啟迪.在此,我向姚正清導師表示崇高的敬意個忠心的感謝!

另外,在三年的大學生活即將結束時,我想要說:感謝物院給予了我一個充實自我的學習環(huán)境;感謝物院領導給予我思想上的指導以及讓我明白了有所為有所不為;感謝我的輔導員和任課老師給予在生活上的關心和學習的細心教導;感謝我的同學們和所有物院人,是你們讓我的大學生活充實而精彩

湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院

畢 業(yè) 論 文

論文題目: 推廣應用廂式貨車的問題探析

專 業(yè)： 物 流 管 理

班 級： 物 管 0614

學生姓名： 楊 新

指導老師： 姚 正 清

2008年12月22日

四、物流管理專科的畢業(yè)論文怎么寫

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展狀況及對策思考摘 要] 本文在對當前國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析的基礎上，探討了當前我國物流管理體制和機制方面存在的問題及產(chǎn)生問題的根源，提出了我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中值得思考的5個具體問題，指出發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)是一項復雜的系統(tǒng)工程，并給出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干對策。 [關鍵詞] 現(xiàn)代物流業(yè)；現(xiàn)狀；問題；對策；系統(tǒng)工程 http://www.17net.net/Article/601/5116.html

以上就是關于物流管理?？飘厴I(yè)論文4000字相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

推薦閱讀：

抖音電商物流怎么查訂單（抖音電商物流怎么查訂單記錄）

物流公司logo標志設計（自己設計商標logo）

京東物流杭州分公司（京東物流杭州分公司楊艷萍）

著名鞋子設計師（著名鞋子設計師及代表作）_1

佳木斯小吃排行榜（佳木斯小吃排行榜前十）