疫情漲價(jià)排行榜（疫情漲價(jià)排行榜最新消息）

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本文目錄:

• 1、新能源汽車普漲催生搶訂潮

• 2、疫情期間運(yùn)費(fèi)漲價(jià)了嗎

• 3、疫情后的“漲價(jià)補(bǔ)償”心理，房租上漲，打工人被波及了嗎？

• 4、如何看待疫情期間口罩漲價(jià)現(xiàn)象？

一、新能源汽車普漲催生搶訂潮

新能源汽車普漲催生搶訂潮

新能源汽車普漲催生搶訂潮，新能源車企掀起漲價(jià)潮，而從一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，似乎短期并未影響終端消費(fèi)熱情，不過后續(xù)影響仍有待時(shí)間驗(yàn)證。新能源汽車普漲催生搶訂潮。

新能源汽車普漲催生搶訂潮1

短期來看，多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，二季度新能源汽車銷量仍將繼續(xù)上漲。從部分車企的終端反饋來看，價(jià)格上調(diào)并未對(duì)他們的訂單造成負(fù)面影響，反而催生了一波“焦慮下的訂單”。

清明節(jié)小長假結(jié)束之前，新能源汽車領(lǐng)域的兩個(gè)頭部玩家公布了最新銷量數(shù)據(jù)。

4月2日，特斯拉發(fā)布2022年第一季度交付報(bào)告，當(dāng)季特斯拉在全球累計(jì)交付超過31萬輛汽車，同比增長67.7%，環(huán)比增長0.5%。

4月5日，比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)，當(dāng)季比亞迪共銷售新能源汽車28.6萬輛，同比大幅增長423%，環(huán)比增長7.6%。

特斯拉和比亞迪是銷量最高的新能源車企，它們的銷量在一定程度上是整個(gè)新能源汽車行業(yè)的“風(fēng)向標(biāo)”。目前，行業(yè)尚未發(fā)布一季度的銷量數(shù)據(jù)，但從這些頭部企業(yè)的表現(xiàn)來看，一季度新能源汽車市場(chǎng)將延續(xù)去年以來的火爆情況。

需要指出的是，去年年底以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈就面臨原材料漲價(jià)、動(dòng)力電池供應(yīng)緊張等壓力，以特斯拉、比亞迪為代表的多家新能源車企先后多次宣布漲價(jià)，不過一輪又一輪大幅的漲價(jià)并未對(duì)今年前三個(gè)月的銷量產(chǎn)生明顯影響，反而催生了一波“搶訂潮”。

在油價(jià)上漲等多重因素的影響下，新能源汽車市場(chǎng)仍被看好。4月6日，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，漲價(jià)基本不會(huì)對(duì)二季度的新能源汽車銷量帶來影響。汽車流通領(lǐng)域人士、車fans創(chuàng)始人孫少軍也告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，二季度新能源汽車銷量將繼續(xù)上漲，只是漲多漲少的問題。

3月新能源汽車滲透率或已達(dá)30%

3月銷量的持續(xù)回暖是支撐一季度整體銷量向好的重要因素。

以比亞迪為例，今年3月新能源汽車銷量接近10.5萬輛，同比增長333%，環(huán)比增長18.8%，占一季度整體銷量的37%。

實(shí)際上，4月以來，已有多家新能源車企公布了3月份及一季度的銷量數(shù)據(jù)。與2月受春節(jié)假期影響增速放緩相比，3月各家車企交付量環(huán)比均大幅改善，多家車企創(chuàng)下業(yè)績新高。

造車新勢(shì)力陣營中，在剛剛過去的3月，小鵬汽車交付1.5萬輛，同比增長202.1%，環(huán)比增長147.6%；理想汽車交付1.1萬輛，同比增長125.2%，環(huán)比增長31.1%；蔚來交付9985輛，同比增長37.6%，環(huán)比增長62.9%。

近段時(shí)間剛剛崛起的造車新勢(shì)力，也交上了相當(dāng)靚麗的成績單，哪吒汽車交付1.2萬輛，同比增長270.5%，環(huán)比增長69%；零跑汽車首次月銷破萬，同比增長908.9%，環(huán)比增長192.8%。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企也在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。廣汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌廣汽埃安3月份交付達(dá)20317輛，同比增長189%，也創(chuàng)下了品牌銷量新高。

各大新能源車企3月銷量上漲，一方面是之前既有訂單以及春節(jié)假期期間累積需求的釋放，另一方面也顯示了新能源汽車當(dāng)前的市場(chǎng)認(rèn)可度空前提升。當(dāng)然，3月銷量也有一定特殊性，作為一個(gè)季度的最后一個(gè)月份，往往本身就是車企沖銷量的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

不過，2022年的3月也有些特殊。有接近汽車流通行業(yè)的人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，3月國內(nèi)新能源汽車在整體新車銷量中占比已達(dá)到30%左右。這個(gè)“非官方數(shù)據(jù)”尚未得到證實(shí)，不過如若屬實(shí)，意味著新能源汽車或?qū)⒂瓉戆l(fā)展的又一個(gè)小拐點(diǎn)。

上述人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，3月新能源汽車滲透率較高，不僅與新能源汽車市場(chǎng)自身的增長有關(guān)，也與燃油車市場(chǎng)整體銷量下滑有關(guān)。據(jù)他表示，受疫情等因素影響，3月傳統(tǒng)汽車品牌銷量普遍有一定下降。

二季度銷量或仍將保持高位

市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車接下來的銷量整體依然樂觀。

分析指出，盡管車企仍然面臨缺芯、原材料及整車價(jià)格上漲等多重不穩(wěn)定因素，但新能源汽車仍將呈現(xiàn)出快速增長的趨勢(shì)。國家信息中心副主任徐長明表示，“雙碳”戰(zhàn)略、智能化形成新增拉力、規(guī)?；股舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈與整車形成互動(dòng)、消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度在快速提高的共同作用下，新能源汽車還將保持一段時(shí)期的快速發(fā)展。

乘聯(lián)會(huì)也預(yù)測(cè)，今年的新能源汽車銷量有望突破600萬輛，滲透率約為22%。

短期來看，多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，二季度新能源汽車銷量仍將繼續(xù)上漲。從部分車企的終端反饋來看，價(jià)格上調(diào)并未對(duì)他們的訂單造成負(fù)面影響，反而催生了一波“焦慮下的訂單”，據(jù)稱，某造車新勢(shì)力曾在3天之內(nèi)就接下了過去一個(gè)月的訂單量。

孫少軍則透露，過去銷量不怎么火爆的大眾ID系列，上周的付費(fèi)咨詢量在顯著增加?！斑@波漲價(jià)后，合資品牌的新能源汽車也重新被用戶關(guān)注。”他分析，油價(jià)的上漲讓更多用戶開始選擇和接受新能源汽車，而從總體供應(yīng)上來看，新能源汽車并不算多，車源仍為緊俏，短期內(nèi)訂單并不會(huì)受到漲價(jià)影響。

實(shí)際上，很多車企在調(diào)價(jià)的基礎(chǔ)上，也會(huì)通過同步擴(kuò)大權(quán)益等方式維穩(wěn)新增訂單的表現(xiàn)。以一汽-大眾旗下的ID系列車型為例，其近期推出了2022款全新車型，多款車型漲價(jià)5400元，但也升級(jí)了諸多配置，例如對(duì)A柱面料優(yōu)化、增加車側(cè)鍍鉻飾條和儀表臺(tái)縫線、在車內(nèi)增加頂棚USB接口，等等。

從車企的角度，他們更不希望調(diào)價(jià)之后銷量下跌。孫少軍告訴記者，即使訂單短暫地受到影響，車企也會(huì)想盡辦法去沖銷量，因此就算有下跌，也不會(huì)在第二季度。

有券商分析師也稱，鑒于調(diào)價(jià)導(dǎo)致的部分用戶需求前置，疊加留存訂單，預(yù)計(jì)產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈情況仍為短期內(nèi)交付量爬坡的主導(dǎo)因素。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，整體格局也將更為明晰。上述接近汽車流通行業(yè)的人士認(rèn)為，今年整體汽車市場(chǎng)并不樂觀，在這樣不確定性加強(qiáng)的行情之下，市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)馬太效應(yīng)，即強(qiáng)者越強(qiáng)，更多用戶涌向比亞迪和特斯拉，市場(chǎng)“兩超多強(qiáng)”的格局會(huì)越來越顯著。

不過，另一方面，新能源汽車市場(chǎng)也將迎來更多新玩家和產(chǎn)品。隨著更多主流用戶涌入其中，新能源汽車市場(chǎng)本身也將發(fā)展得更為完善和充分，上述人士預(yù)計(jì)，在8萬以下、35萬元以上的新車市場(chǎng)，也將迎來電動(dòng)化。

新能源汽車普漲催生搶訂潮2

4月初，多家車企一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，在此起彼伏的漲價(jià)潮中，新能源汽車?yán)^續(xù)維持高增長態(tài)勢(shì)。

小鵬、理想、哪吒等造車新勢(shì)力一季度累計(jì)銷量突破3萬輛，傳統(tǒng)車企亦表現(xiàn)不俗，比亞迪3月份新能源車產(chǎn)銷量更是突破10萬臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺

4月6日晚間，小康股份發(fā)布月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，3月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為6480輛、7451輛，同比增幅分別為123.53％、164.69％；一季度累計(jì)產(chǎn)銷量分別為17391輛、14200輛，同比增長296.87％、207.43％。其中主力車型賽力斯單月實(shí)現(xiàn)銷量3160臺(tái)，同比增長13倍，一季度累計(jì)銷量為5044臺(tái)，同比增幅約12倍。從車型占比來看，小康股份3月份新能源汽車銷量已突破3成。

同日，力帆科技產(chǎn)銷成績單出爐，一季度新能源汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1010輛、5530輛，同比增幅達(dá)8.6倍、50.68倍，且產(chǎn)銷量環(huán)比呈逐步上升態(tài)勢(shì)。目前，力帆汽車在售的車型均為新能源車，之所以產(chǎn)銷數(shù)據(jù)差別較大，主要是由于公司銷售的新能源汽車中，部分由吉利汽車生產(chǎn)。

傳統(tǒng)車企中，比亞迪的轉(zhuǎn)型力度頗為激進(jìn)。據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，公司3月份單月新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破10萬輛，一季度累計(jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)28.75萬輛、28.63萬輛，同比增幅均超4倍，其中純電動(dòng)與混動(dòng)車型各占半壁江山。相比之下，一季度燃油車銷量僅為5049輛，同比大減89.78％，且3月份燃油車產(chǎn)銷均已歸零。

作為廣汽旗下的新能源汽車品牌，埃安表現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，3月單月銷量首次突破2萬輛，同比大幅增長189％。

造車新勢(shì)力方面，“蔚小理”內(nèi)部出現(xiàn)分化，小鵬、理想均保持高增長，蔚來增幅相對(duì)較低；與此同時(shí)，哪吒、零跑等二線新勢(shì)力車企迎頭趕上，月銷量均突破萬臺(tái)。具體來說，小鵬、理想、蔚來3月份交付量分別為15414輛、11034輛、9985輛，同比增幅分別為202％、125.2％、37.6％；哪吒、零跑3月交付量為12026輛、10059輛，分別躍升至新勢(shì)力排行榜第二、第四。

當(dāng)然，也有部分車企出現(xiàn)銷量下滑情況。以極氪汽車為例，3月交付1795輛，環(huán)比下滑38.5％。公司表示，交付量下滑主要是受到疫情與芯片供應(yīng)短缺的影響，預(yù)計(jì)4月交付量明顯回升。

漲價(jià)潮影響幾何？

近期，在鋰電上游原材料價(jià)格暴漲及新能源汽車補(bǔ)貼退坡壓力下，新能源車企掀起漲價(jià)潮，而從一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，似乎短期并未影響終端消費(fèi)熱情，不過后續(xù)影響仍有待時(shí)間驗(yàn)證。

從全球范圍來看，電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋，多家造車大廠紛紛公布燃油車停售時(shí)間表。4月3日晚間，比亞迪宣布自2022年3月起，將全面停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來在汽車版塊，將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)；此前北汽、長安均把燃油車停售時(shí)間定格在2025年；長城汽車則表示至2025年新能源車銷量占比達(dá)80％；

國際車企方面，大眾集團(tuán)宣布將于2035年在歐洲停售燃油車，目前旗下大眾、奧迪已停止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)；福特將從2030年開始在歐洲僅銷售電動(dòng)乘用車；本田汽車未來逐步提升純電動(dòng)和燃料電池汽車的銷量占比，并在2040年停產(chǎn)燃油車；豐田汽車近年來也加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，表示至2035年旗下雷克薩斯品牌只銷售電動(dòng)汽車。

東方證券研報(bào)指出，新能源汽車漲價(jià)和疫情的影響預(yù)計(jì)在5-6月份有所體現(xiàn)，但在燃油車油價(jià)持續(xù)上漲和優(yōu)惠幅度持續(xù)收窄的負(fù)面作用下，預(yù)計(jì)汽車消費(fèi)將轉(zhuǎn)向以電動(dòng)車為主，車型的持續(xù)升級(jí)和消費(fèi)者內(nèi)心接受電動(dòng)化是最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力，漲價(jià)不影響中長期需求，仍然看好下半年新能源汽車銷量持續(xù)回升。

新能源汽車普漲催生搶訂潮3

面對(duì)近期新能源車市場(chǎng)出現(xiàn)的較大價(jià)格波動(dòng)，不少消費(fèi)者一時(shí)難以接受，他們都希望購買到一個(gè)“未漲價(jià)”狀態(tài)下的訂單，以規(guī)避由此帶來的購車成本增加。

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如今，這個(gè)看似根本不可能完成的任務(wù)，在萬能的“黃?！泵媲?，不過是花錢就能解決的問題。據(jù)悉，一些人通過銷售“未漲價(jià)”狀態(tài)的新車訂單，每單就可輕松賺得上萬元的好處費(fèi)。由于市場(chǎng)過于火爆，甚至出現(xiàn)了一個(gè)新興名詞：轉(zhuǎn)單費(fèi)。

新車訂單成為市場(chǎng)硬通貨

“特斯拉Model Y的未漲價(jià)訂單轉(zhuǎn)讓，意味著你可以用27.6萬元的價(jià)格購買到該款車型，比官網(wǎng)優(yōu)惠4.09萬元，現(xiàn)在買到就是真的賺到。”在某二手互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，一位重慶網(wǎng)友發(fā)布了一則新車訂單交易信息，引發(fā)消費(fèi)者廣泛關(guān)注。在短短幾十字的產(chǎn)品描述背后，有多位想要購車的'消費(fèi)者在留言區(qū)咨詢。

資料圖片

事實(shí)上，這僅是市場(chǎng)私下新車交易的冰山一角?！吨袊M(fèi)者報(bào)》記者在該二手交易平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，“隨時(shí)匹配車輛”“無需多等待”“最快一周提車”等轉(zhuǎn)讓字眼隨處可見，對(duì)于著急購車的人而來說，一輛“未漲價(jià)”狀態(tài)的新車訂單頗具誘惑力。

對(duì)此，消費(fèi)者王若琳對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者感慨道：“漲價(jià)過后，方知未漲價(jià)新車訂單的可貴?！?/p>

今年以來，汽車企業(yè)紛紛上調(diào)新能源車產(chǎn)品售價(jià)，疊加新能源車補(bǔ)貼政策下滑以及車企優(yōu)惠力度減弱等因素影響，讓消費(fèi)者感受到了新能源車價(jià)格上漲的滋味。

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前，大部分車企都上調(diào)了旗下新能源車型產(chǎn)品價(jià)格。比如特斯拉8天之內(nèi)3次漲價(jià)、比亞迪(002594)旗下10余款車型價(jià)格上調(diào)等消息充斥著汽車市場(chǎng)。

作為動(dòng)力電池主要生產(chǎn)廠家，孚能科技高級(jí)副總裁張峰在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著今年下半年市場(chǎng)環(huán)境得到緩解，明年年初原材料緊缺狀況將有可能發(fā)生變化。但構(gòu)成新能源車產(chǎn)品價(jià)格因素有很多，新能源車整體價(jià)格出現(xiàn)下調(diào)最早也要等到2023年。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)也表示，由于原材料上漲波及程度較廣，所以在短時(shí)期內(nèi)，新能源車價(jià)格明顯回落的可能性不大。考慮到市場(chǎng)環(huán)境的特殊性，不排除新能源車價(jià)格有進(jìn)一步上漲的可能。

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，新能源車產(chǎn)品價(jià)格越是充滿不確定性，新車訂單升值概率就越大。因而，在新能源車市場(chǎng)未能恢復(fù)正常前，“未漲價(jià)”狀態(tài)下的新車訂單格外受到市場(chǎng)追捧。

讓人始料未及的是，影響眾多消費(fèi)者購車計(jì)劃的新能源車漲價(jià)潮，卻成為了“黃牛”眼中獲取利潤的時(shí)機(jī)。一位倒賣車輛訂單的“黃?！毕颉吨袊M(fèi)者報(bào)》記者表示：“你不買也沒關(guān)系，反正現(xiàn)在的市場(chǎng)根本就不愁賣，價(jià)格沒有可談?dòng)嗟??！?/p>

消費(fèi)者低價(jià)購車難

“我從來沒有想過，在新能源車價(jià)格集體上漲背后，原本游走于灰色地帶的背后交易成了這次產(chǎn)品漲價(jià)潮的最大贏家?！北容^了解最近一段時(shí)間車市情況的消費(fèi)者蔡旭東對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在整個(gè)咨詢過程中，多位“黃?！北硎尽皳碛杏唵尉褪亲畲筚Y源”，在苦苦等待購車的消費(fèi)者面前秀起了“肌肉”。

蔡旭東表示，這些“黃?！蓖耆亲プ×讼M(fèi)者想要購買價(jià)格優(yōu)惠車輛的心理。

據(jù)了解，目前“未漲價(jià)新車訂單”的轉(zhuǎn)單費(fèi)普遍以萬元起步?！吨袊M(fèi)者報(bào)》記者在與網(wǎng)友“啊烤爐”交談中獲悉，其轉(zhuǎn)讓的2022款Model 3車型未漲價(jià)訂單價(jià)格為23.59萬元，在保證可以落戶的情況下，至少要花費(fèi)3萬元的費(fèi)用購買這個(gè)訂單，且不包括訂金費(fèi)用，他才同意轉(zhuǎn)讓。

據(jù)悉，目前Model 3車型市場(chǎng)售價(jià)為29.1萬元，若消費(fèi)者選擇這一方式購車，在減去給賣家的3萬元轉(zhuǎn)單費(fèi)用后，實(shí)際優(yōu)惠則為2.51萬元，優(yōu)惠幅度低于給“黃?！钡膬r(jià)格。

實(shí)際上，轉(zhuǎn)單費(fèi)用往往是根據(jù)車型熱銷程度和市場(chǎng)定價(jià)來決定的。一般而言，市場(chǎng)售價(jià)越高的車型，因?yàn)槭鼙娙巳狠^少，所以轉(zhuǎn)單費(fèi)用也更便宜。比如，網(wǎng)友“你好胖子！”售賣的Model Y未漲價(jià)訂單，由于產(chǎn)品售價(jià)較高，市場(chǎng)售價(jià)優(yōu)惠近4萬元，其表示只需要付1.3萬元的轉(zhuǎn)單費(fèi)即可成交。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，此次新能源車價(jià)格上調(diào)，主要是受整體市場(chǎng)供應(yīng)鏈環(huán)境影響進(jìn)行的調(diào)整。上漲的費(fèi)用并非放進(jìn)了車企的腰包，主要是承擔(dān)了原材料價(jià)格上漲的成本支出。與此不同的是，市場(chǎng)上未漲價(jià)訂單的定價(jià)并無規(guī)律可循，完全是由銷售者自身心理價(jià)位所決定。

“銷售訂單的交易者本著只要比現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格低，手中訂單就有吸引力的原則進(jìn)行銷售，即便只低1萬元，對(duì)于想要購車的消費(fèi)者仍然是不小的優(yōu)惠，所以他們會(huì)將大部分差價(jià)空間作為‘好處費(fèi)’。”崔東樹說。

制定規(guī)則才是根治亂象關(guān)鍵

其實(shí)，在汽車銷售領(lǐng)域，“黃?！爆F(xiàn)象由來已久。越是市場(chǎng)熱銷車型或因特殊原因市場(chǎng)出現(xiàn)搶購行情時(shí)，“黃?！北憩F(xiàn)就越是活躍。

前不久，《中國消費(fèi)者報(bào)》記者在調(diào)查長城汽車(601633)坦克300時(shí)發(fā)現(xiàn)，北京部分長城汽車4S店對(duì)于消費(fèi)者私下交易訂單的行為表示默許。而正是來自車企和汽車經(jīng)銷商的默許，才給了汽車“黃?！笔袌?chǎng)生存空間。

據(jù)記者了解，為了抑制“黃?！爆F(xiàn)象，回應(yīng)消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)切，汽車企業(yè)也在紛紛“出招”。

近日，特斯拉推出“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，其中提到：一次或多次累計(jì)下單購買多臺(tái)特斯拉車輛的車主需要簽署這份承諾函，承諾自提車365天內(nèi)（以第一次開票日期為準(zhǔn)），不將任何車輛向任何第三方過戶轉(zhuǎn)讓或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓，違反承諾的在7日內(nèi)按每臺(tái)違約車輛的開票價(jià)20%的金額支付違約金， 否則特斯拉有權(quán)限制違約車輛綁定賬戶變更以及超級(jí)充電等服務(wù)。

特斯拉公關(guān)部負(fù)責(zé)人對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，該規(guī)則主要針對(duì)的是一次性或一年陸續(xù)購買多臺(tái)車的人，對(duì)常規(guī)消費(fèi)者沒有影響。

小鵬汽車則對(duì)產(chǎn)品訂單均進(jìn)行身份證實(shí)名關(guān)聯(lián)，簽訂合同前均須核實(shí)身份信息，之后方可進(jìn)入交付環(huán)節(jié)。小鵬汽車方面表示，如有客戶因個(gè)人原因取消預(yù)訂，車輛訂單將重新納入統(tǒng)一管理，不存在私人二手訂單轉(zhuǎn)賣的可能性。

蔚來汽車實(shí)行訂單實(shí)名制，不支持私下轉(zhuǎn)讓。如果購車人被質(zhì)疑為轉(zhuǎn)讓訂單，有可能會(huì)無法成為該車的首任車主，購買者將無法享受主機(jī)廠官方僅針對(duì)首任車主提供的維保、充電等售后保障權(quán)益。

崔東樹表示，只要車企和經(jīng)銷商對(duì)此類現(xiàn)象加以重視，制定更完善的新車購買規(guī)則，“黃?！本蜎]了生存空間。

二、疫情期間運(yùn)費(fèi)漲價(jià)了嗎

漲價(jià)了。根據(jù)查詢卡車之家相關(guān)信息得知，疫情期間運(yùn)費(fèi)漲價(jià)了。因疫情原因所導(dǎo)致的運(yùn)力不足也漸漸反映到了運(yùn)費(fèi)上，很多貨主反映運(yùn)費(fèi)上漲了20%-50%，甚至有些線路運(yùn)費(fèi)漲幅都突破了100%，還存在找不到車的情況。

三、疫情后的“漲價(jià)補(bǔ)償”心理，房租上漲，打工人被波及了嗎？

疫情之后物價(jià)都紛紛開始上漲，房租自然也不能例外，這里面受到影響最嚴(yán)重的當(dāng)然是底層打工人了。他們中有些人收入下滑，有些人直接丟掉工作，現(xiàn)在還要承擔(dān)高額房租，面臨的壓力將會(huì)空前巨大。站在房東的角度，雖然他們也是受害者，但最多只能說是利潤下滑，個(gè)人生活方面并沒有到?jīng)]辦法維持下去的地步。但底層人民就不一樣了，他們就靠著一份工作養(yǎng)家糊口，現(xiàn)在大部分企業(yè)經(jīng)營都出現(xiàn)問題，到手工資只會(huì)變得越來越少，有些公司為了節(jié)約成本甚至直接開始裁員，在這種背景之下房租上漲帶來的影響會(huì)變得尤為明顯。

可以看到，租房市場(chǎng)的規(guī)模出現(xiàn)一定程度萎縮，因?yàn)楹芏嗳硕缄懤m(xù)開始退房，他們有人回到老家發(fā)展，有些人為了節(jié)約成本開始選擇一些更為偏遠(yuǎn)的位置，在求職端大家對(duì)包吃住的需求變得更強(qiáng)烈。當(dāng)然為了最大化維持工作與生活的平衡，越來越多打工人開始尋求合租，這都是“漲價(jià)”帶來的影響。

疫情來臨后大家日子都變得不太好過，有些行業(yè)收入銳減，比如影視行業(yè)，餐飲行業(yè)，還有旅游業(yè)等等。租房領(lǐng)域雖然沒有那么嚴(yán)重，但它也依賴打工人的工作和收入。沒工作的人不會(huì)在外面租房子，工資很低的人也不會(huì)跑去租房子，在這種情況下房客會(huì)變得越來越少，房東的日子自然就會(huì)變得很艱難了。

所以“漲價(jià)”成了一種大趨勢(shì)，衣食住行各方各面的成本都在上漲，唯獨(dú)工資沒有動(dòng)靜，這種情況大家的日子能好過嗎？一切東西漲價(jià)之后都需要底層人民買單，他們扮演“生產(chǎn)者 ”的角色，又要負(fù)擔(dān)“消費(fèi)者 ”的責(zé)任，但疫情讓兩個(gè)“端口”都變得非常艱難，這樣大家的生活自然會(huì)受到嚴(yán)重波及。

四、如何看待疫情期間口罩漲價(jià)現(xiàn)象？

點(diǎn)贊。歲末年初，隨著疫情防控進(jìn)入了新階段，群眾就醫(yī)、購藥的需求持續(xù)增加。為弘揚(yáng)新時(shí)代文明新風(fēng)和友愛奉獻(xiàn)精神，特向廣大群眾發(fā)出如下倡議：

倡導(dǎo)大家理性、適量、按需購買日常急需藥品，無需大量儲(chǔ)備和長期囤積相關(guān)藥品。如果您在微信群、網(wǎng)格群里，看到高齡老人、孕婦、兒童等特殊群體感染急需抗原、退燒藥等求助信息，希望大家在滿足自身用藥需求前提下，雪中送炭、互幫互助。把多余的感冒藥、退燒藥等防疫物資共享給真正需要的人，讓有限的藥品資源發(fā)揮最大作用，避免長期不用造成過期浪費(fèi)和疊加用藥風(fēng)險(xiǎn)。

我們倡導(dǎo)大家相信科學(xué)，保持積極向上、樂觀平和的心態(tài)，不恐慌、不緊張，自覺做好個(gè)人防護(hù)。注意合理飲食和休息，加強(qiáng)身體鍛煉，做好個(gè)人健康監(jiān)測(cè)和居家治療，對(duì)癥用藥。確需就醫(yī)的，提倡分級(jí)診療，請(qǐng)大家不要擠占醫(yī)療資源，把“120”讓給真正急需的重癥病人。您若有緊急情況，及時(shí)聯(lián)系所在村委和社區(qū)。

我們倡導(dǎo)大家廣泛佩戴口罩、回家勤洗手、居家常通風(fēng)、垃圾要分類、廢棄口罩不亂丟、保持1米以上社交距離、使用公筷公勺等健康生活相關(guān)知識(shí)，引導(dǎo)周圍的親朋好友養(yǎng)成良好生活習(xí)慣。我們請(qǐng)您帶頭做到不信謠、不傳謠、不造謠，不隨意轉(zhuǎn)發(fā)、擴(kuò)散未經(jīng)核實(shí)的疫情信息，共同營造文明和諧的網(wǎng)絡(luò)空間。

贈(zèng)人玫瑰，手留余香。

讓我們攜起手來，一道心手相連，同心抗疫，共克時(shí)艱。疫情終會(huì)過去，讓我們凝聚溫暖與力量，靜候春暖花開！

希望能幫到你，祝你好運(yùn)

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