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中國汽車年銷量排行榜（中國汽車年銷量排行榜前十名）

發(fā)布時間：2023-04-05 00:51:28 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 103

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本文目錄:

1、中國汽車銷量排名上汽大通maxus汽車
2、中國百萬級別豪車年銷量多少
3、電動汽車銷量排行榜2022年
4、國內(nèi)電動汽車排行榜前十名

中國汽車年銷量排行榜（中國汽車年銷量排行榜前十名）

一、中國汽車銷量排名上汽大通maxus汽車

汽車銷量排行榜中，上汽大通MAXUS穩(wěn)居“國內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍”。

近幾年，輕客車型憑借著大空間和強勁動力，滿足用戶多場景出行需求，逐漸成為商用車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。得益于多品類優(yōu)勢，上汽大通MAXUS輕客車系11月熱銷7139輛，1-11月總銷量突破6.7萬輛，穩(wěn)居“國內(nèi)輕客單一品牌銷量冠軍”。

其中V90、V80、V80 PLUS傳統(tǒng)能源“三劍客”，滿足了用戶定制旅游、物流、通勤乃至專業(yè)改裝的需求，EV80、EV90、EV30等新能源輕客則讓出行更加低碳、環(huán)保，同時還為用戶提供了全新的Van life萬維生活概念，用輕客豐富生活，讓出行更有樂趣。

近期上市的“新生代輕客”V70也引發(fā)了市場關(guān)注，作為一款更高級別、更高定位的輕客車型，V70的推出標志著上汽大通MAXUS輕客家族又新添一員主攻中高端輕客細分市場的大將。

中國汽車年銷量排行榜（中國汽車年銷量排行榜前十名）

品牌介紹

MAXUS的歷史很長。時間回溯到1896年，MAXUS品牌曾隸屬于英國LDV公司，憑借其優(yōu)異的產(chǎn)品性能，以及對全球汽車市場的敏銳洞察在英國快速崛起。

旗下產(chǎn)品在數(shù)十年間成為英國皇家通勤、皇家銀行、皇家郵政、皇室出行的車輛，以出眾的產(chǎn)品性能受到英國皇室與政界的一致信任和推崇，并獲得眾多媒體授予的逾數(shù)十項大獎。

作為上汽集團旗下的國際汽車品牌，上汽大通MAXUS銷量持續(xù)快速增長，產(chǎn)品以國賓品質(zhì)，多次服務(wù)于青年奧林匹克、APEC、G20等國際級會議。海外市場方面，產(chǎn)品覆蓋全球51個國家和地區(qū)，在英國、澳大利亞和新西蘭的銷量名列中國汽車品牌首位。

上汽大通在中國無錫、南京和溧陽擁有三個生產(chǎn)基地，無錫基地主要生產(chǎn)“上汽大通MAXUS”品牌產(chǎn)品，產(chǎn)能為20萬臺／年。溧陽基地為上汽大通MAXUS的房車專業(yè)工廠，產(chǎn)能超過2.5萬輛。

二、中國百萬級別豪車年銷量多少

一直以來，百萬級別的超豪華汽車市場基本上被國外車企和傳統(tǒng)燃油車牢牢占據(jù)。

品牌向上，是中國本土車企多年來面對的難題。

過去幾年，吉利領(lǐng)克、長城WEY先后問世，試圖突破自主品牌的天花板，向主流合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。但在燃油車稱霸的時代，受制于自主與合資之間的品牌溢價的價差，依托SUV占據(jù)中低端市場的自主品牌沖高效果并不明顯。

得益于智能化、電動化的日漸深入，中國汽車品牌面臨著更加激烈的存量競爭，也迎來了行業(yè)百年未有之變局帶來的機遇。特斯拉、蔚來等新品牌的快速崛起，讓外界看到了高端電動汽車市場突圍的可能性。

近兩年來，北汽ARCFOX、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、吉利極氪、上汽智己、長安阿維塔、長城沙龍等全新高端智能電動汽車品牌競相浮出水面，中國各大自主車企全面開啟了二次沖高之路。

隨著蔚來、理想、極氪等新品牌在30萬-50萬元價格區(qū)間開始穩(wěn)定收獲市場份額，中國品牌開始又一次向上跳躍，廣汽埃安、賓理汽車、比亞迪(002594)等進一步向傳統(tǒng)豪華品牌更深的腹地發(fā)起進攻，先后發(fā)布了Hyper昊鉑、BeyonCa以及仰望等百萬級豪車品牌。

然而一直以來，百萬元左右的超豪華汽車市場基本上被國外車企和傳統(tǒng)燃油車牢牢占據(jù)。燃油車時代作為跟隨者的中國車企能否憑借在新能源汽車市場構(gòu)建起的強大先發(fā)優(yōu)勢，在高端豪華電動市場突破重圍，乘勝追擊呢？

沖擊百萬元價格“天花板”

在“比亞迪將于今年第四季度推出高端品牌，價格區(qū)間在80萬-150萬元”的消息傳了近一年后，比亞迪醞釀已久的高端品牌近日揭開面紗。

11月8日，比亞迪正式官宣旗下高端汽車品牌定名為仰望，主打安全與性能。據(jù)了解，仰望品牌定位高于騰勢，售價區(qū)間在80萬-150萬元，首款車型定位硬派越野，對標奔馳大G，近期已有疑似仰望新車的系列外觀專利圖在網(wǎng)絡(luò)上流傳。

11月16日，比亞迪董事長王傳福表示，“比亞迪將以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品構(gòu)建全新百萬級高端品牌——仰望，將于2023年一季度正式發(fā)布亮相首款車型，在現(xiàn)有‘四位一體’（材料安全、單體安全、包體安全、整車安全）的安全體系基礎(chǔ)上，比亞迪計劃進一步升級，將推出非常安全的黑科技，首發(fā)搭載于高端品牌的新車型中?！?/p>

21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，仰望品牌銷售事業(yè)部總經(jīng)理由胡曉慶擔任。公開資料顯示，其2007年4月加入比亞迪，歷任比亞迪汽車銷售公司品牌部、公關(guān)部負責(zé)人，騰勢銷售與市場副總裁。

高端品牌正在成為自主向上的核心，與比亞迪以硬派越野入局百萬市場不同，廣汽埃安選擇以超跑切入。

今年9月，廣汽埃安發(fā)布了品牌全新LOGO，并推出全新高端品牌Hyper昊鉑，其首款車型Hyper SSR亮相，推出兩個版本，預(yù)售價分別為128.6萬元和168.6萬元。

“我們希望打造全新的高端車型，以高質(zhì)高價的路線全面打開市場。Hyper品牌瞄準的是25萬甚至30萬元以上的市場，和現(xiàn)有的埃安系列產(chǎn)品形成一定區(qū)隔，埃安今年車型平均售價18萬元左右?！睆V汽埃安總經(jīng)理古惠南告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，目前埃安超跑生產(chǎn)線已經(jīng)啟動建設(shè)，預(yù)售價為128.6萬元的Hyper SSR將于明年10月正式量產(chǎn)交付。

“Hyper SSR自主設(shè)計、自主研發(fā)、自主智造，對手都在500萬元以上。”廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，Hyper SSR相當于是老大率先出場，后面將有一系列30萬級的轎跑GT-Hyper GT，大五座SUV—Hyper SUV以及Hyper MPV，加上超跑SSR共四款車型將在明年陸續(xù)推出。

對于造超跑這件事，肖勇直言，在燃油車領(lǐng)域自主品牌一直都是追隨者，十二缸發(fā)動機、強大的變速箱等技術(shù)制約了中國汽車工業(yè)去摘取那顆璀璨的明珠。隨著電動化時代到來以及中國工業(yè)體系的發(fā)展，自主品牌自研電池、電機、電控等技術(shù)不斷突破，中國汽車一定會產(chǎn)生能夠跟全球競爭的世界級品牌。

在廣汽埃安之后，10月30日，前大眾集團全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘創(chuàng)辦的賓理信息科技正式發(fā)布全新汽車品牌BeyonCa，鎖定豪華智能電動汽車市場。發(fā)布會上，旗下首款概念車型Gran Turismo Opus 1正式亮相，是一款主打豪華與智能的四門純電轎跑車，對標保時捷Taycan，預(yù)計售價在100萬元左右。

BeyonCa計劃于2023年春天公布第一款車型，并宣布品牌中文名，第一輛量產(chǎn)車型將于2024年下線。

“我認為真正電動車S曲線的上升階段在2025年左右，2025年—2030年是最恰當?shù)臅r間，因為技術(shù)和供應(yīng)鏈比較成熟、成本也比較穩(wěn)定，質(zhì)量也能夠把控。隨之而來的是S曲線開始上升，但S曲線不會永遠上升，達到一定階段會平穩(wěn)下來，S曲線的上升階段有5-6年?！碧K偉銘在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，這種情況下，BeyonCa有一個機會窗口期，在3-5年時間里實現(xiàn)年銷10萬輛。

年銷十萬輛是業(yè)內(nèi)判斷一個新品牌能否跨過“生死線”門檻的參考，在此之前蘇偉銘和BeyonCa面臨的仍是未知的考驗。

下一個藍海市場？

“當前超豪華品牌在電動化轉(zhuǎn)型上進展緩慢，盡管他們有百年品牌的積淀和積累，還是側(cè)重于燃油車領(lǐng)域，在新能源汽車市場的優(yōu)勢并不明顯，技術(shù)積累不夠，產(chǎn)業(yè)鏈不夠完整，這給中國品牌留出上升空間，推出超豪華品牌將填補高端電動化市場空檔?！?1月28日，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

有豪華品牌管理層人士認為，目前豪華品牌推出的電動車沒有跳出燃油車的定義，從產(chǎn)品到營銷服務(wù)沒有創(chuàng)新，因此找不到賣點，找不到贏利點，也找不到需求。

事實上，一向被視為汽車市場晴雨表的豪華車因具備高溢價吸引力，增幅普遍領(lǐng)先整體行業(yè)水平。數(shù)據(jù)顯示，2011-2021年十年間，豪華車銷量的復(fù)合年均增長率為12.9%，遠高于乘用車市場5.8%的增速。

不過受疫情等因素影響，今年上半年，豪華車市場批發(fā)和零售銷量均出現(xiàn)下滑態(tài)勢。

隨著電動化、智能化轉(zhuǎn)型的深入，部分電動車品牌加快蠶食BBA等豪華車市場份額，重塑著豪華車尤其是豪車電動車的市場格局。相比發(fā)達國家豪華品牌25%-30%的市場占有率，我國豪華汽車市場依然還有很大的上升空間，其中潛在的機會和空間也給予了無限發(fā)展可能。

平安證券在研報中分析，自主新能源品牌崛起的關(guān)鍵是實現(xiàn)中高端突破，通過拓寬產(chǎn)品線，發(fā)展高端化豪華汽車產(chǎn)品已經(jīng)成為眾多中國自主汽車品牌的明確戰(zhàn)略。除了埃安、比亞迪外，更多車企也在發(fā)力。

今年8月，紅旗品牌首款全尺寸硬派SUV紅旗LS7共推出2款車型，售價分別為136.58萬元和146.58萬元；成都車展上，高合汽車第二款車型HiPhi Z上市，四座版售價63萬元，五座版售價61萬元；10月，吉利汽車旗下路特斯品牌首款純電SUV ELETRE上市，推出2款車型，售價82.8萬-102.8萬元；11月，極氪旗下首款純電MPV極氪009，售價高達58.8萬元，預(yù)計2023年1月正式交付。

華人運通創(chuàng)始人丁磊在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示，“長遠來看，隨著消費升級，人們對高端市場的需求是持續(xù)存在的。關(guān)鍵在于產(chǎn)品能不能真正觸達用戶，特別是高端用戶，不僅是滿足交通的需求，我們不會把現(xiàn)有的電動車市場作為終極目標?！?/p>

但需要注意的是，一直以來，百萬元左右的超豪華汽車市場基本上被國外車企和傳統(tǒng)燃油車牢牢占據(jù)。

2021年國內(nèi)百萬元豪車銷量排名中，保時捷Cayenne、奔馳S級以及寶馬7系分別以3萬輛、2.5萬輛和2.2萬輛的年銷量位列前三，前十名被寶馬、奔馳、保時捷、路虎等海外車企承包，保時捷在前十中占據(jù)四席，其中僅有排名第七的保時捷Taycan是唯一進入前十榜單的純電車型。

這一趨勢仍在繼續(xù)，今年上半年百萬元豪車銷量排名中，奔馳S級和奔馳GLS分別以1.25萬輛和9169輛分列第一和第三名，保時捷Cayenne以1.15萬輛排名第二，前十名同樣被奔馳、保時捷、寶馬、路虎等承包。

有汽車業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“在汽車消費日漸成熟的當下，車企走低端路線可以活下去，但卻難以一直憑借低端產(chǎn)品壯大規(guī)模?！睉{借高端產(chǎn)品，處于頭部的車企能獲得較高的溢價空間，從而獲得更高的毛利率。

盡管自主品牌從平價逐步向高端轉(zhuǎn)型符合市場趨勢，但也有觀點認為，跨越50萬-80萬元的市場，直接躍升到百萬級豪華市場“步子賣得太快”，在消費者心中，國產(chǎn)品牌的品牌力尚不能撐起高端定位。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，在50萬-80萬元價格帶，BBA仍占據(jù)絕對地位，今年10月，寶馬5系、奔馳E級等單月銷量達到萬輛左右，遠高于同級別的蔚來、嵐圖等車型。

但可以肯定的是，依托新能源汽車的快速發(fā)展、中國品牌在新能源和智能化方面展現(xiàn)的技術(shù)優(yōu)勢，以及龐大的用戶基盤，中國汽車品牌的沖高之路正在加速推進。2022中國市場百萬級豪車銷量排行榜，奔馳S級依然是成功人士最喜歡的車型，保時捷卡宴在豪華SUV領(lǐng)域的地位無人能撼動，在這個價位區(qū)間奧迪二線豪車的身份暴露無遺。只有奔馳、保時捷、路虎、寶馬才能稱得上是一線豪華品牌。

三、電動汽車銷量排行榜2022年

2022年電動汽車銷量排行榜如下：

1、比亞迪

比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

2、特斯拉汽車

特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。總部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

3、上汽通用五菱

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司(英文縮寫SGMW)，是由上海汽車集團股份有限公司、美國通用汽車公司、廣西汽車集團有限公司(原柳州五菱汽車有限責(zé)任公司)三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。

4、吉利汽車

吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州，在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。吉利汽車集團是中國領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

5、奇瑞汽車

奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日。公司以打造"國際品牌"為戰(zhàn)略目標，經(jīng)過十九年的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)已成為國內(nèi)最大的集汽車整車、動力總成和關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業(yè)，以及中國最大的乘用車出口企業(yè)。

中國汽車年銷量排行榜（中國汽車年銷量排行榜前十名）

6、上汽乘用車

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司，是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司，承擔著上汽自主品牌汽車的研發(fā)、制造與銷售。從誕生之日起，乘用車公司就依托上汽集團20多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購、營銷和管理優(yōu)勢，以國際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

7、廣汽埃安新能源

廣汽埃安新能源汽車有限公司成立于2017年07月28日，注冊地位于廣州市番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)龍瀛路36號，法定代表人為馮興亞。以引領(lǐng)潮流的姿態(tài)，推出AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y四款車型，打造先人一步的科技享受。

8、理想汽車

理想汽車是中國新能源汽車制造商，設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車，于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有生產(chǎn)基地位于江蘇常州，通過產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務(wù)。

9、合眾新能源

合眾是新創(chuàng)車企中具有雙資質(zhì)、雙工廠的企業(yè)。桐鄉(xiāng)智慧生態(tài)工廠占地400余畝，總建筑面積達96762平方米，一期規(guī)劃產(chǎn)能為5萬臺/年，于2018年建成。

10、長城汽車

長城汽車是成立于1984年的中國汽車品牌，總部位于河北省保定市，主要生產(chǎn)SUV、轎車、皮卡及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的SUV、皮卡專業(yè)廠、跨國公司。

四、國內(nèi)電動汽車排行榜前十名

電動汽車排名前十名為雷克薩斯、特斯拉、寶馬、BYD比亞迪、TOYOTA豐田、Volvo沃爾沃、凱迪拉克、蔚來NIO、奧迪、WEY長城。

1、雷克薩斯

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量大的品牌。

中國汽車年銷量排行榜（中國汽車年銷量排行榜前十名）