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40萬跑車排行榜前十名（40萬跑車排行榜前十名圖片）

發(fā)布時間：2023-04-06 14:29:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 111

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本文目錄:

1、世界上最貴的車排名第一是哪個國家
2、世界汽車排行榜
3、世界名車什么車排名第一？
4、道奇跑車價格怎么樣？值得購買么？

40萬跑車排行榜前十名（40萬跑車排行榜前十名圖片）

一、世界上最貴的車排名第一是哪個國家

第一名:勞斯萊斯銀魅

市場估值:超15億元。

世界上最貴的汽車是銀鬼，生產(chǎn)于1906年至1926年間。當(dāng)時主要是英國王室使用，所以產(chǎn)量只有7874輛，現(xiàn)存只有十輛。

勞斯萊斯幻影搭載7036cc六缸發(fā)動機，最大可以輸出49馬力。1920年代以后，勞斯萊斯幻影的銷量不斷下滑，最終停產(chǎn)，取而代之的是勞斯萊斯幻影。如今，這款老爺車已經(jīng)成為極具收藏價值的車型。據(jù)估計，其收藏價值已超過15億元，足以登上全球最貴汽車排行榜之首。

等級:金色跑車。

傳聞價格:28.5億左右

這是世界上最堅固、最昂貴的汽車，由一位富有的阿拉伯人用2.8億歐元打造。這款車的主要材料全是黃金，搭載8缸發(fā)動機，最大馬力1000匹，最高時速120公里。據(jù)說這款車基本不上路，因為平均每百公里會磨掉近50克黃金。

但其實這種說法只是網(wǎng)友臆想出來的。這輛車的原型只是電影《預(yù)算外君子聯(lián)盟》中拍攝的一輛道具車。我們閱讀“在照片后面的布景板上。電影汽車”可以知道它真的只是一個電影道具，實車的油漆是白色的，被燈光照射后形成畫面的金色

第二名:蘭博基尼概念車

價格:3.8億元

2005年推出的概念車蘭博基尼愛馬仕作為蘭博基尼蓋拉多的原型出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上。目前，蘭博基尼愛馬仕目前存放在蘭博基尼博物館。

實際上，蘭博基尼ConceptS并不是蘭博基尼和愛馬仕聯(lián)合生產(chǎn)的車型，而且作為一款概念車，ConceptS也從未有過任何官方報價，所以網(wǎng)上3.8億元的報價更是誤傳。但即使ConceptS真的賣到了3.8億元，也不會讓人感到意外，因為它的量產(chǎn)車型蘭博基尼蓋亞朵是如此完美。

第三名:法拉利250GTO

拍賣起拍價:2500萬英鎊(約合人民幣2.2億元)

法拉利250GTO是法拉利歷史上最重要的車型之一。20世紀(jì)60年代，250GTO幾乎壟斷了所有汽車賽事的冠軍。從1952年到1964年，250GTO只生產(chǎn)了36輛，而現(xiàn)存的只有5輛。250GTO搭載的3.0L125型發(fā)動機可以說是當(dāng)時最先進的發(fā)動機。這臺發(fā)動機可以輸出302馬力，百公里加速只需要5.8秒。

2018年8月，一輛1962年的250GTO以4840萬美元(約合人民幣3.35億元)的價格被拍賣，創(chuàng)下了拍賣汽車的吉尼斯世界紀(jì)錄。法拉利250GTO曾經(jīng)出現(xiàn)在Topgear第16季第2集中，但是因為天價溢價，連有錢的BBC都買不起，主持人也不敢嘗試自己開。這絕對是世界上最貴的汽車之一。

(據(jù)分析，TopGear節(jié)目在三劍客期間的節(jié)目經(jīng)費可以達(dá)到每集330萬英鎊，約合人民幣2909萬元，每季度7到10集。)

二、世界汽車排行榜

《福布斯》2006年度世界最昂貴汽車排行榜

第1名Bugatti Veyron 16.4

產(chǎn)地：法國價格：1192057美元

Bugatti Veyron因為不斷地推遲上市而沒落得好名聲，如今它終于在歐洲上市銷售了。其制造公司還打算將其引入美國市場銷售。這款車使用16汽缸1001馬力的發(fā)動機。

第2名Pagani Zonda Roadster FC12S7.3

產(chǎn)地：意大利價格：667321美元

Pagani是一個很時尚的以生產(chǎn)外形激進的跑車見長的汽車廠商。它的這款車Zonda旗艦型功率有650馬力。2006新款使其躋身本榜單。

第3名SSC Ultimate Aero

產(chǎn)地：美國價格：654500美元

最貴的美國車，也是最快的美國車。SSC的時速大約可以達(dá)到416至437公里。

第4名Leblanc Mirabeau

產(chǎn)地：瑞士價格：645084美元

Leblanc制造了最新的Mirabeau跑車，并打算在2006年底或者2007年初之前爭取到其在美國街頭合法行駛的權(quán)力。Mirabeau跑車動力約可達(dá)700馬力。

第5名Saleen S7 Twin Turbo

產(chǎn)地：美國歐洲價格：637723美元美國價格：555000美元

該車從去年的第1名下降到第5名。它使用750馬力的V8發(fā)動機，0-96km/h加速時間為3秒。

第6名Koenigsegg CCR

產(chǎn)地：瑞典美國以外價格：545568美元美國價格：540000美元

Koenigsegg的CCR使用806馬力的V8發(fā)動機。在最近的日內(nèi)瓦車展，Koenigsegg推出了CCX，其CC家族的新衍生成員，在美國街頭可合法行駛。

第7名奔馳SLR McLaren

產(chǎn)地：德國美國價格：452750美元

SLR McLaren同時也是世界最昂貴汽車榜單的中流砥柱。這款車可能是街頭合法行駛的跑車中最舒適和優(yōu)雅的。SLR是奔馳和具有傳奇色彩的英國跑車制造商McLaren的協(xié)作產(chǎn)物。

第8名邁巴赫62

產(chǎn)地：德國歐洲價格：448153美元美國價格：385250美元

邁巴赫62超豪華轎車是梅賽德斯-奔馳制造的，令人震撼的是，這款車盡管造價無比昂貴，卻利潤豐厚。盡管在歐洲邁巴赫62比SLRMcLaren更貴，但在美國市場上，SLR則比邁巴赫62略貴。

第9名保時捷CarreraGT

產(chǎn)地：德國美國價格：440000美元

一些汽車新聞曾宣稱保時捷已經(jīng)停止銷售其CarreraGT跑車，但保時捷已確認(rèn)，其價值44萬美元的敞篷旗艦車在美國市場仍有銷售。CarreraGT使用10缸發(fā)動機，除了跑車之外很少用于其他車型。

第10名邁巴赫57S

產(chǎn)地：德國歐洲價格：430355美元美國價格：367000美元

邁巴赫的最新款57S是其系列車型的運動款。邁巴赫57S比邁巴赫57或62馬力更為強大。57S使用的是604馬力發(fā)動機，而57和62車型使用的則是543馬力發(fā)動機。

2006年最耗油豪華車名單

第一等級：布加迪 Veyron；

第二等級：法拉利 612；

第三等級：邁巴赫 57；

第四等級：SLR McLaren；

第五等級：勞斯萊斯幻影；

第六等級：克萊斯勒 300C SRT；

第七等級：林肯 Mark LT；

第八等級：凱迪拉克 SRX；

第九等級：凱迪拉克 DTS;

第十等級：梅賽德斯奔馳 SLK55 AMG。

《福布斯》世界車壇十大高級品牌

汽車業(yè)的發(fā)展，曾經(jīng)造就了一大批令人印象深刻的品牌。大浪淘沙，在變幻莫測的市場中幾經(jīng)沉浮，一些品牌由于各種原因一度從人們的視線中消失。然而，隨著各大汽車公司戰(zhàn)略的調(diào)整，它們又得到了重?zé)ㄉ鷻C的機會，在沉寂了一段時間后，再次上演了一幕幕的“王者歸來”。以下是《福布斯》近日選出的十個正在回歸的重量級汽車品牌。

勞斯萊斯：打造唯一車型幻影

勞斯萊斯Rolls－Royce的歸來令人吃驚。2003年該品牌是個空白。在被寶馬收購后，Rolls－Royce需要一個新工廠、新總部和新車型。現(xiàn)在Rolls－Royce的唯一一款車型是幻影（Phantom）。該車同邁巴赫和賓利Arnage一道成為頂級豪華汽車。取名為“幻影”，是設(shè)計者吸取勞斯萊斯古典車型“銀云”和“銀影”的一些神韻，并加入現(xiàn)代靈感設(shè)計出來的。

寶馬:新MINI承前啟后

寶馬MINI的回歸，是汽車回歸歷史上最成功的案例之一。它曾是世界最著名的汽車品牌之一。1976年，第400萬輛MINI的下線成為英國汽車的里程碑，在2002年，重裝上陣時，在美國年銷量預(yù)計將為20000輛。新MINI具有精簡飽滿的線條，成功地讓所有人為之一見鐘情?，F(xiàn)代化的設(shè)計意味著其集所有尖端科技于一身，但又成功地蘊涵了前一代MINI的精髓。

克萊斯勒：欲借300重拾輝煌

戴姆斯－克萊斯勒著力打造出了克萊斯勒300轎車和道奇Magnum?？巳R斯勒300未曾消失過，只是失去了往日的號召力。重新打造的300設(shè)計奪人心魄，馬力強勁，克萊斯勒欲借此重拾300昔日輝煌。1955年，克萊斯勒推出了第一輛300型號的轎車，具有Exner的典型風(fēng)格，還有331－HEMI發(fā)動機。之所以被稱為“300”，是因為其發(fā)動機能達(dá)到300hp（221kW），這是美國歷史上第一次達(dá)到這個動力的汽車發(fā)動機。憑借著杰出的發(fā)動機性能，以及出色的外觀設(shè)計，300系列在美國汽車幾十年的發(fā)展歷程中一直出類拔萃，歷經(jīng)時間的淘洗能仍長盛不衰。

蓮花:05款Elise讓其卷土重來

2006款Elise在美國的上市給這個傳奇英國運動汽車制造商一個卷土重來的機會。Elise是最不舒適的汽車之一，但顯然不能用普通標(biāo)準(zhǔn)來要求一輛賽車。蓮花公司聲稱這款跑車能在4.9秒內(nèi)將速度由0提高到60英里／小時，最高時速可達(dá)141英里／小時，樣車的時速更可高達(dá)將近150英里／小時。有了這樣卓越的加速度，這款具有強烈異國情調(diào)的跑車在賽道上的表現(xiàn)無疑也將不負(fù)眾望。

Hemi：新版發(fā)動機被克萊斯勒廣泛運用

2004年12月，克萊斯勒宣布，Hemi發(fā)動機在其汽車上的使用率達(dá)到46％。舊版Hemi的使用始于1951年，是歷史上最著名的發(fā)動機之一。從1955年到1960年，由于有了Hemi，克萊斯勒汽車成為美國最具動力的汽車。Hemi發(fā)動機的制造成本高于其他發(fā)動機，因為Hemi發(fā)動機氣門位于氣缸蓋的對面。這就需要兩套搖臂軸、搖臂和推桿來傳動氣門。然而，He－mi發(fā)動機的優(yōu)勢勝過了重量更大和制造成本更高的劣勢。

福特GT：沿襲樸實無華設(shè)計風(fēng)格

福特GT，是歷史上最杰出的賽車之一，福特GT40曾獲得1968和1969年的法國勒芒賽冠軍?？赡苡腥苏f，福特新GT的一個大問題是其設(shè)計上仍沿襲了以往的審美角度，沒有突破。但看上一眼，誰會不被它吸引呢。GT并沒有過多地采用先進技術(shù)，它雖然代表了福特在設(shè)計、工藝和專業(yè)知識方面的精華，但本身卻是樸實無華的。你在這里找不到語音激活的遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)，甚至沒有電動車窗，所見的只是純粹的高性能。透過后窗看過去，見到的是這款跑車的精髓，MOD5.4升V8發(fā)動機及令人眼花繚亂的拋光不銹鋼總管、帶陽極化鋁管接頭的不銹鋼編織燃料管和增壓器與中冷器。

瑪莎拉蒂:改造工廠推出新車Quattroporte

瑪莎拉蒂（Maserati）自1976－1997年一直處在掙扎之中，當(dāng)1993年菲亞特將其收購時，該公司已難以為繼。菲亞特將Maserati的所有權(quán)分配給了旗下的法拉利。為生產(chǎn)Maserati和Spyder，光改造工廠就花費了2.5億美元。最新的Maserati車型為Quattroporte，出自著名大師賓尼法連的設(shè)計室。它的整體形態(tài)流暢，用上等真皮和木料鋪設(shè)出來的華貴氣氛，是德系豪華車所無法營造的。

賓利：新款大陸GT同族價格最低

在詹姆斯·邦德片中的亮相，使賓利成為汽車市場上最炙手可熱的汽車之一，而現(xiàn)實版賓利新款大陸GT單排轎車更值得期待。賓利大陸GT采用與輝騰相似的全時四驅(qū)系統(tǒng)，具有出色的循跡能力和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)炫狀態(tài)；同時在結(jié)構(gòu)上，它也同輝騰一樣沒有采用昂貴的鋁質(zhì)框架結(jié)構(gòu)，加上兩者采用許多共用部件，因此，在成本方面大陸GT體現(xiàn)了一定的優(yōu)越性，成為目前賓利家族中價格最低的車型。

邁巴赫：正在贏利

世界上最昂貴的轎車出自戴姆斯-克萊斯勒的邁巴赫。當(dāng)戴姆斯-克萊斯勒2002年展出新款邁巴赫時，這個品牌對很多人來說都是陌生的。但作為1941年停產(chǎn)的一款德國豪華車，邁巴赫又將東山再起。邁巴赫的銷量只達(dá)到了目標(biāo)的60%，也許你會認(rèn)為它的回歸并不成功。但戴姆勒的消息使人吃驚：邁巴赫正在贏利。邁巴赫是在上世紀(jì)三四十年代惟一與勞斯萊斯相抗衡的超豪華汽車品牌，后來逐漸淡出歷史舞臺。而今，在梅塞德斯汽車集團的強力支持下，邁巴赫在沉寂了60年之后再次復(fù)出。

世界10大汽車城排名名單

1.美國底特律，美國通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯勒汽車公司總部所在地，美國第五大城市。全美1/4的汽車產(chǎn)于底特律，全城440萬人口中約有90％的人靠汽車工業(yè)為生。

2.日本豐田市，此城原名愛知縣，因豐田公司建于此而聞名于世，有“東洋底特律”之稱。全城從業(yè)人員均服務(wù)于豐田汽車公司，年滿20歲的職工即可分到1輛豐田汽車。豐田市的出口港名古屋，建有世界第一個最高容量為5萬輛的豐田汽車專用碼頭。

3.德國斯圖加特，著名的戴姆勒－奔馳汽車公司所在地，全城人口60萬，每年要接待14萬來自全球各地的汽車用戶和汽車商。

4.意大利都靈，意大利最大汽車集團菲亞特公司總部所在地，全城人口120萬，其中30多萬人從事汽車工業(yè)，每年生產(chǎn)的汽車占意大利總產(chǎn)量的75％。

5.德國沃爾夫斯堡，大眾汽車公司所在地。

6.日本東京，日產(chǎn)、三菱和五十鈴汽車公司所在地。

7.法國巴黎，標(biāo)致和雪鐵龍汽車公司所在地。

8.英國伯明翰，萊蘭汽車（Leyland）公司所在地。

9.德國呂塞爾海姆，歐寶汽車公司所在地。

10.法國比揚古，雷諾汽車公司所在地。

《福布斯》年度售價最高量產(chǎn)汽車排行榜

1 保時捷Saleen S7

2 奔馳 SLR邁凱輪

3 保時捷Carrera GT

4 邁巴赫62

5 勞斯萊斯幻影

6 邁巴赫 50

7 林寶堅尼 Murcielago

8 阿斯頓馬丁 Vanquish

9 法拉利 612 Scaglietti

10 法拉利 575M

三、世界名車什么車排名第一？

布加迪歷史

布加迪威龍標(biāo)志

布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，他的父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計師。埃托爾·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就建造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。

埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年開始和當(dāng)?shù)氐囊患移嚬竞献?，為其研發(fā)生產(chǎn)汽車，直到1909年，共計生產(chǎn)了T6-T9等型號。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產(chǎn)。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風(fēng)格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。

后來隨著世界經(jīng)濟的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對布加迪汽車產(chǎn)生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領(lǐng)了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先后離世，經(jīng)營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，因此受到迫害。隨后，縱橫車壇將近半個世紀(jì)的一代著名汽車設(shè)計師于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計生產(chǎn)了T1-T101等一百個車型。二戰(zhàn)結(jié)束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營，并主要生產(chǎn)T101型車，直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間，布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺汽車。布加迪的歷史暫告段落。

直到1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰100周年的紀(jì)念。

EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動機，四輪驅(qū)動系統(tǒng)，性能在當(dāng)時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但后來由于經(jīng)營不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現(xiàn)有車型進行改進，從而看看能夠達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，而是破天荒的先訂立了1000馬力、400公里極速的標(biāo)準(zhǔn)，然后雇用大量工程師夜以繼日為達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)而不斷克服各種技術(shù)難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級跑車最不同的地方。最后的結(jié)果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威龍16.4。

另一方面，大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終，新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開放?，F(xiàn)在作為布加迪總部所在地。

布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認(rèn)為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破產(chǎn)，之前他們已經(jīng)生產(chǎn)了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質(zhì)，讓人至今難忘。大約35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽車經(jīng)銷商購得了布加迪品牌的使用權(quán)，使得這個神圣的品牌再度開始生產(chǎn)膾炙人口的汽車。

為了紀(jì)念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據(jù)此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產(chǎn)車之一。1995年，在生產(chǎn)了126輛超跑級550馬力的EB之后，布加迪公司再度關(guān)門歇業(yè)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進入了公眾的視野。

布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對威龍超過85%的部位都進行了大規(guī)模重新設(shè)計。

后來的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。

很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？

比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元，約合1040萬人民幣）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當(dāng)于威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，對于那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘游艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。

也許很多人會公然的質(zhì)疑制造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設(shè)計的更精巧等等。

威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產(chǎn)出一輛威龍車來。

僅5輛布加迪威龍pur sang內(nèi)飾

品牌發(fā)展

Bugatti Veyron

Bugatti Veyron（布加迪威龍）在中國市場上被正式命名為“布加迪威航”。

不要懷疑，這正是常常在車迷夢中出現(xiàn)的那部速度猛獸，而我們原本通常叫它“布加迪威龍”。

布加迪，許多人認(rèn)為這是一個意大利跑車的品牌，也許人們認(rèn)為只有意大利這個對跑車極度癡迷的國家才能造出這種狂暴機器。但是，同樣具有浪漫色彩的法國才是布加迪的誕生之地，這個古老的法國跑車品牌創(chuàng)立至今已經(jīng)有百余年歷史。1947年，布加迪因其創(chuàng)始人Ettore Bugatti的過世而終止?fàn)I運。直到20世紀(jì)90年代初期，在狂熱的車迷兼實業(yè)家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以復(fù)活，并且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產(chǎn)車?？上Ш懿恍?，好不容易復(fù)活過來的布加迪因為公司財務(wù)困難，在1995年時宣布破產(chǎn)，留下僅量產(chǎn)139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標(biāo)權(quán)，正式將布加迪納入大眾集團之下，歸劃為大眾本身管轄，在大眾接手之后，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，推出了數(shù)款概念車，但在量產(chǎn)方面卻一直沒有動作。

布加迪威航16.4

基本信息

布加迪威航16.4

布加迪威航16.4可以說是自從EB110之后，第一款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產(chǎn)車，也是布加迪第二度復(fù)活后的開山之作。

北京1月7日專電德國大眾旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、價格最昂貴的跑車近日在美國洛杉磯汽車展上亮相。

這款集超大馬力和超豪華于一身的布加迪威龍16.4跑車由意大利設(shè)計，布加迪法國車廠生產(chǎn)，使用一款德國制造的發(fā)動機外加英國制造的傳動裝置，可謂是頂極配置。它裝有一個16缸的發(fā)動機，功率足有1000馬力，最高時速可達(dá)407公里。車座是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來德國大眾首輛以布加迪命名的跑車。

布加迪是意大利著名的跑車品牌，現(xiàn)隸屬于德國大眾旗下。布加迪汽車制造公司稱，他們計劃每年生產(chǎn)50輛這款頂極跑車。

布加迪公司總裁托馬斯·賓舍說，預(yù)計今年1月底，將有12輛至14輛布加迪威龍16.4新款車下線。賓舍說，這款售價約120萬美元的新車上市后，肯定會受到超級車迷的追捧，因為對他們來說，這款車將是他們生活中最大的享受。

兩項打破當(dāng)今世界汽車工業(yè)的紀(jì)錄：最高車速407.5公里/時，比起歷經(jīng)10年未被打破的麥克拉倫F1跑車在意大利納尓多創(chuàng)下的386.6公里 /時的紀(jì)錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.5秒，比F1紀(jì)錄快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

布加迪威龍這款車在海外售價達(dá)110萬歐元。布加迪這個大眾旗下的超級跑車品牌在中國并不為人熟知，目前他們要做的是在中國市場打出名氣，引入中國后，這款新車預(yù)計售價達(dá)2500萬元人民幣。

今年3月19日，在布加迪的誕生地法國小鎮(zhèn)Molsheim，布加迪與大昌行集團有限公司的子公司上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權(quán)其成為布加迪的中國汽車總經(jīng)銷商。這是繼布加迪衛(wèi)航16.4去年登陸香港后，布加迪在中國市場的又一重要舉措，這顯示了布加迪對中國汽車市場的充分信心。

布加迪威龍16.4詳解

內(nèi)飾結(jié)構(gòu)

布加迪威龍（VEYRON）這個名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。

這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動機，可以說是將兩臺V8發(fā)動機共用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc?？梢员虐l(fā)出1001匹的最大馬力，同時，在極低的1000RPM時即可輸出730NM的龐大扭矩，在2200RPM時就可以迸發(fā)出1250NM的峰值扭矩，這種扭力會一直持續(xù)到5500RPM。

強大的動力帶來的結(jié)果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時速達(dá)到407KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個檔位時，另一片離合器自動與下一個檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時間，從而提供了迅疾的加速。

另外，這款車還配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類似與應(yīng)用在蘭博基尼和保時捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過電磁感應(yīng)來控制扭力在前后各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。

超乎常人想象，雖然布加迪威龍因為豪華裝備和車身強度的需要，車重接近2噸，但在TOPGEAR賽道測試中卻依然跑出1:18.3 的成績，超過帕加尼Zonda F 1:18.4 ，瑪莎拉蒂MC12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，蘭博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，蘭博基尼LP560-4 1:19.5 ，保時捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日產(chǎn) GT-R 1:19.7等大量超跑和跑車，這也證明布加迪的操控性十分出色。

如果買了此車，車主簽約之后會接受邀請前往法國，定制個人專屬的顏色及其它個性化參數(shù)設(shè)計，在6個月的定制過程之后，新車隨即進入之后的6個月制作流程。從簽約預(yù)定到個性定制，從精心制作到駕駛培訓(xùn)，一臺布加迪威龍16.4從簽約預(yù)定到交付車主需要約一年的時間。這也意味著，在這位車主簽約之后，預(yù)計2009年4月，在中國的路面上將會出現(xiàn)第一臺布加迪威龍16.4。

相關(guān)特點

極速407公里/小時

內(nèi)飾

布加迪威航16.4是一輛獨一無二的超級跑車。從來沒有一家汽車生產(chǎn)商曾設(shè)計、策劃或制造過這樣的一輛終極跑車：動力規(guī)格為1,001 匹馬力、極速407公里/小時、扭距1,250 ?！っ?、 16缸4渦輪增壓引擎及固定的四輪驅(qū)動。最強的動力規(guī)格及技術(shù)創(chuàng)新，將加速表現(xiàn)推到極至：時速0－100公里/小時僅2.5秒、時速0－200公里/小時7.3秒、時速0－300公里/小時16.7秒。

然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直強調(diào)減速性能必須比加速更為出色。因此，布加迪威航16.4由時速100－0公里/小時剎車只需2.3秒。

盡管具備如此高性能的技術(shù)數(shù)據(jù)，布加迪威航16.4都非常適合日常駕駛。它完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。

樹立里程碑

布加迪威航

布加迪威航16.4匯聚了最頂級的汽車制造技術(shù)。堅持忠于布加迪的傳統(tǒng)。沒有太貴或太完美，只有最好的零部件及物料，才會被用以生產(chǎn)威航16.4超級跑車。

布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公認(rèn)為經(jīng)典。布加迪擁有不朽的品牌傳奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法國Molsheim設(shè)立車廠，一直經(jīng)營至1956年，制造了不少全球最快的超級跑車。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti車廠再次投產(chǎn)后的首輛布加迪超級跑車。

憑著完美地結(jié)合了最簡易、無憂的日常操作，及在公路上驚人的動力及極速表現(xiàn)，布加迪威航16.4旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標(biāo)。洛杉磯的博特森汽車博物館(Petersen Automotive Museum)更已展出了一輛布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特別考慮購買全球最強馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。

布加迪的創(chuàng)辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅持布加迪名車是真正的藝術(shù)，布加迪威航16.4正是其哲學(xué)及理念的現(xiàn)代演繹。這是一部結(jié)合藝術(shù)、形態(tài)及完美技術(shù)等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽車史上樹立了新的里程碑。

五十年車壇神話

五十年之后的今天，在法國小鎮(zhèn)Molsheim再次生產(chǎn)布加迪 (Bugatti) 超級跑車，象征Molsheim再一次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的一部分，這個鄰近Strasbourg，如畫般美麗的小鎮(zhèn)，從未失去它的重要性。布加迪擁有一眾超級名車品牌都不曾有過的特別經(jīng)歷。即使布加迪產(chǎn)品曾經(jīng)在市場上消失了一段時間，但在阿爾薩斯 (Alsace) 地區(qū)的布加迪狂熱分子，連同世界各地布佳迪俱樂部的朋友，一直在過去半世紀(jì)承傳著布加迪的品牌傳統(tǒng)?！?/p>

布加迪創(chuàng)辦人Ettore Bugatti 對美學(xué)的堅持造就他對車輛藝術(shù)的獨特欣賞，他原是一位藝術(shù)家，而不是一個技師。在光輝的年代，布加迪為世界跑道上的戰(zhàn)士奪得顯赫的勝利；而在日常駕駛的適用性令布加迪能面向更擴大的顧客群。神來之筆的尊貴設(shè)計和個別型號的限量發(fā)行，令布加迪一舉成名，并進入天文數(shù)字般的價格行列。隨著其子Jean及創(chuàng)辦人分別于1939年及1947年先后去世，日漸轉(zhuǎn)弱的公司最終難以為繼。位于Molsheim的布加迪廠房經(jīng)過47年生產(chǎn)，在1956年的最后嘗試失敗后，也被逼關(guān)門。期間，廠房曾生產(chǎn)7,950部型號由13到251的布加迪名車。

銷售情況

Pur Sang

布加迪威航16.4目前已經(jīng)生產(chǎn)交付了100輛，在2007年法蘭克福車展上推出了其限量版的銀色車型——布加迪威航Pur Sang（純血統(tǒng)），外觀由鋁和碳纖維構(gòu)成，此款限量版布加迪威航售價為140萬歐元，全球僅限5輛，當(dāng)日已售罄?！‰m然布加迪威航16.4已經(jīng)正式上市，但與其他豪華車不同，關(guān)于他的準(zhǔn)確售價卻并沒有明確給出。每輛車的售價將根據(jù)當(dāng)時的匯率和稅率在100萬歐元的基礎(chǔ)上計算得出，廠家并不會另行加價。

相關(guān)參數(shù)

NEED TO KNOW

長/寬/高(mm)： 4420/1995/1150

軸距(mm)： 2650

布加迪威龍

整備質(zhì)量(kg)： 1600

油箱容積(L)： 120

發(fā)動機型式： W16

氣缸數(shù)：16

每缸氣門數(shù)：4

增壓方式：4渦輪增壓

發(fā)動機位置：中置

驅(qū)動方式：四輪驅(qū)動

最大功率(Kw)/rpm：736/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200

最高車速(km/h)：407

百公里加速時間(S)：2.5

變速器形式：7檔雙離合變速箱

布加迪中國店

2009年布加迪展廳將在金寶街開業(yè)，這是全球首家布加迪展廳。同時還有全亞洲最大的蘭博基尼展廳、阿斯頓馬丁同時登陸?！?/p>

在2010北京國際車展媒體日的第一天，會上就爆出驚人消息，剛剛展出一上午的價值3800萬元的豪華跑車布加迪威航百年紀(jì)念版已經(jīng)被一名神秘的中國買家收入囊中，而這已經(jīng)是繼2008年北京車展布加迪銷售出一輛標(biāo)價為2000萬元的威航之后，連續(xù)第二次在北京車展上有價值在千萬元以上的布加迪被中國買家買走。

布加迪威龍 Super Sport

基本信息

布加迪威龍Super Sport是布加迪公司推出終極威龍版本。它是世界上馬力最大，速度最快的量產(chǎn)車。（目前，經(jīng)德國改裝的蘭博基尼LP750極速達(dá)365公里）

和威龍相比，Super Sport的馬力提升至1200匹，重量減輕50KG，使用了新的進氣口設(shè)計，懸掛避震重新調(diào)校，全新的防傾桿及在賽車運動使用的復(fù)雜避震系統(tǒng)使其橫向G值達(dá)到1.4G，使威龍Super Sport不僅僅成為馬力最大的運動超跑，而且是操控性能最佳的運動超跑之一。Super Sport的測試極速使高達(dá)434km/h/ ，出售版本的super sport將限速415，以保護輪胎。

布加迪威龍Super Sport限量30臺，其中5臺為橙黑配色速度記錄版，已經(jīng)全部售完。價格不低于195萬歐元。

北京時間7月8日消息，據(jù)國外媒體報道，世界量產(chǎn)車陸上速度紀(jì)錄最終被一輛布加迪威龍16.4超級跑車打破。這輛跑車顏色上黑下橙，挑戰(zhàn)世界紀(jì)錄時的平均最高時速達(dá)到267.8英里(約合每小時430公里)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過布加迪工程組的預(yù)期。

布加迪首席工程師沃爾夫?qū)な├撞┦勘硎荆骸拔覀冊詾槠骄鶗r速將達(dá)到264英里(約合每小時424公里)，但今天的條件堪稱完美，因此才跑出更出色的成績。”目前，這一成績已得到吉尼斯官員認(rèn)可，入選《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。

吉尼斯世界紀(jì)錄

2010年6月26日，布加迪首席車手Pierre-Henri Raphanel駕駛?cè)~仲力大師制造的威龍?zhí)貏e版Super Sport在大眾試驗場創(chuàng)造了量產(chǎn)車的速度世界紀(jì)錄。在吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證小組的監(jiān)督下，Pierre-Henri駕駛威龍SS由南至北，由北至南沿賽道行駛兩次，分別跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的驚人成績，平均極速431,072 km/h被吉尼斯世界紀(jì)錄收錄，這也終結(jié)了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量產(chǎn)車的頭銜。

這是世界最好的跑車，如果還需要知道什么919275253@qq.com,給我說

四、道奇跑車價格怎么樣？值得購買么？

道奇跑車中道奇Ram價格大約在65萬左右，該車輛外觀酷炫，動力很充足，加速度強勁，值得購買。道奇是克萊斯勒集團旗下的三大汽車品牌之一，已有90多年的歷史。它是美國的第五大汽車品牌，在美國市場擁有6.4%的市場分額，是全球汽車行業(yè)的第八大汽車品牌。

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外觀部分采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，六邊形大嘴式進氣格柵內(nèi)部采用多橫幅式設(shè)計，并在格柵中央嵌入“RAM”車型LOGO，使整車看起來十分粗獷、大氣。同時其前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，加入了LED光源，車頭下方還增加了LED日間行車燈。

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盒裝框架采用大量高強度和超高強度鋼材，在適當(dāng)?shù)奈恢眠M行了優(yōu)化，重量減輕了45千克。整體懸掛采用了更大的中間部分，優(yōu)化專用的前后部分適用于Ram的專屬螺旋彈簧后懸架。為了防止任何錯誤的振動，特別是那些可能來自V-8氣缸系統(tǒng)的振動，Ram將有源阻尼模塊固定在框架上。

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