杭州城際輕軌規(guī)劃圖（杭州城際輕軌規(guī)劃圖高清）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州城際輕軌規(guī)劃圖的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、海寧西至皮革城輕軌多少時(shí)間

• 2、輕軌規(guī)劃什么意思

• 3、九江輕軌2022年開(kāi)工嗎九江輕軌最新規(guī)劃圖

• 4、中國(guó)擁有輕軌的城市有哪些？

一、海寧西至皮革城輕軌多少時(shí)間

近日，在氣勢(shì)恢宏的杭海城際鐵路上，嶄新的杭海城際鐵路電客車(chē)如一只海藍(lán)色的精靈，以120km/h的速度空載試運(yùn)行，風(fēng)馳電掣，成了一道動(dòng)人的風(fēng)景。

據(jù)了解，杭海城際鐵路是浙江全省首個(gè)PPP軌道交通示范項(xiàng)目，也是海寧歷史上投資規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，杭州都市圈規(guī)劃建設(shè)的4條城際鐵路中線型最長(zhǎng)、投資最大的城際鐵路項(xiàng)目和嘉興的首個(gè)城際鐵路項(xiàng)目。

通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收

“杭海城鐵全長(zhǎng)48.1公里，總投資142億元，設(shè)站13座，其中地下車(chē)站4座，高架車(chē)站8座?！睋?jù)介紹，該項(xiàng)目先行段于2016年12月開(kāi)工，2017年9月全線開(kāi)工，經(jīng)過(guò)建設(shè)者不懈奮斗，順利實(shí)現(xiàn)了“橋通”“洞通”“軌通”“電通”等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，于2020年12月29日全線聯(lián)調(diào)，正式進(jìn)入了試運(yùn)行前的全面檢驗(yàn)階段、從建設(shè)階段到運(yùn)營(yíng)階段過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期和建成通車(chē)前最后的沖刺階段。

今年3月2日至3日，杭海城鐵公司各參建設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)單位專(zhuān)業(yè)人員組成4個(gè)專(zhuān)業(yè)驗(yàn)收小組開(kāi)展項(xiàng)目工程驗(yàn)收。驗(yàn)收小組分別對(duì)全線土建、機(jī)電、站房及試運(yùn)行準(zhǔn)備工作的內(nèi)外業(yè)情況進(jìn)行了詳細(xì)檢查，實(shí)地查驗(yàn)各相關(guān)專(zhuān)業(yè)工程的施工質(zhì)量，復(fù)查了整改情況，審閱各項(xiàng)資料。

在3月3日的驗(yàn)收總結(jié)會(huì)上，與會(huì)代表、專(zhuān)家充分討論全線驗(yàn)收情況后一致同意杭海城鐵通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收。3月5日起，杭海城際鐵路以120km/h的速度空載試運(yùn)行。這也是未來(lái)杭海城鐵運(yùn)行的正常速度。

鵑湖將“擁抱”西湖

據(jù)悉，杭海城際鐵路今年6月底運(yùn)營(yíng)通車(chē)后，將極大縮短杭州城區(qū)和海寧的時(shí)空距離，加速各種創(chuàng)新要素在沿線流動(dòng)，讓海寧鵑湖“擁抱”杭州西湖。

目前，從海寧市區(qū)到杭州市區(qū)，自駕走高速要1小時(shí)以上，杭海城際鐵路正式運(yùn)營(yíng)通車(chē)后，市民從海寧皮革城站到余杭高鐵站理論上只要30分鐘，從海寧城區(qū)到高鐵西站大約18分鐘，從海寧主城區(qū)到杭州，基本可以控制在“一小時(shí)通勤圈”內(nèi)。屆時(shí)，海寧鵑湖“牽手”杭州西湖，海寧市民晚飯后坐城鐵去杭州西湖散步將從夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士分析，在空間布局上，杭海城際鐵路還串聯(lián)起了浙大海寧國(guó)際校區(qū)、皮革城、鹽官旅游度假區(qū)音樂(lè)小鎮(zhèn)、長(zhǎng)安花藝小鎮(zhèn)、許村布藝名鎮(zhèn)等重要節(jié)點(diǎn)，它既是一條交通線，也是一條產(chǎn)業(yè)帶，是海寧未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主軸，可以吸引周邊地區(qū)游客來(lái)旅游和消費(fèi)，從而帶動(dòng)皮革、家紡、旅游、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)科技產(chǎn)業(yè)化，使海寧特色小鎮(zhèn)更具吸引力。

“通過(guò)杭海城際鐵路，杭州的軌道交通網(wǎng)絡(luò)可與長(zhǎng)三角其他城市連為一體，這也是‘軌道上的長(zhǎng)三角’建設(shè)中的重要一環(huán)。”據(jù)介紹，杭海城際鐵路在加速海寧融杭的同時(shí)，將成為打通大灣區(qū)區(qū)域交通壁壘、承接申嘉湖地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、連接嘉興的重要通道，給力推進(jìn)杭嘉一體化。

二、輕軌規(guī)劃什么意思

問(wèn)題一：什么是軌道規(guī)劃？ 一般來(lái)說(shuō)，線路從規(guī)劃到運(yùn)營(yíng)的階段是：線網(wǎng)規(guī)劃―建設(shè)規(guī)劃―預(yù)可（規(guī)劃方案）―工可―總體設(shè)計(jì)―初步設(shè)計(jì)―施工圖設(shè)計(jì)―施工―運(yùn)營(yíng)。這期間大概需要8-10年的時(shí)間，視線路本身情況和ZF意向來(lái)定。

一、線網(wǎng)規(guī)劃

線網(wǎng)規(guī)劃是一個(gè)城市在有意向做軌道交通時(shí)，首要要做的事情，有了線網(wǎng)規(guī)劃方案，得到ZF的同意才有可能做接下來(lái)的工作。

線網(wǎng)規(guī)劃的上位規(guī)劃是城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，這是線網(wǎng)規(guī)劃的重要依據(jù)，規(guī)劃者要了解城市的現(xiàn)在和未來(lái)（包括：城市布局、人口、用地、交通、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等）。軌道交通的線路走向要符合城市的總體規(guī)劃，每一條線都要確定其功能定位，一般有骨干線和次干線之分。其中骨干線要串聯(lián)起城市中重要的客流集散點(diǎn)，是城市中客流最集中的廊道，是支撐城市發(fā)展的。另外還有次要線路和加密線、如有必要，還可以有其他系統(tǒng)制式的線路。此外，還有引導(dǎo)城市重要功能區(qū)發(fā)展的線路，具有TOD效應(yīng)。

線網(wǎng)規(guī)劃一般由規(guī)劃院或?qū)I(yè)咨詢公司來(lái)做，時(shí)間在半年到1年左右，確定城市線網(wǎng)的規(guī)模、線網(wǎng)的形態(tài)、系統(tǒng)的制式、線路大的走行方向、車(chē)站布設(shè)、車(chē)輛、車(chē)輛段選址、聯(lián)絡(luò)線及工程總體投資。確定后上報(bào)ZF審批，但無(wú)需國(guó)家發(fā)改委審批。

國(guó)家目前對(duì)修建地鐵（大運(yùn)量軌道交通）標(biāo)準(zhǔn)是人口大于300萬(wàn)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值大于1000億，地方財(cái)政一般預(yù)算收入大于100億，客流規(guī)模單向高峰小時(shí)大于3萬(wàn)人。目前很多城市由于發(fā)展比較快，做過(guò)一輪建設(shè)后，都會(huì)再做線網(wǎng)修編等工作。

二、建設(shè)規(guī)劃

建設(shè)規(guī)劃編制的主要目的是為了在一輪的建設(shè)過(guò)程中，明確遠(yuǎn)期目標(biāo)和近期建設(shè)任務(wù)，以及相應(yīng)的資金籌措方案，控制好軌道交通建設(shè)的節(jié)奏，依據(jù)城市的發(fā)展和財(cái)力情況量力而行，有序發(fā)展。

軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制的主要內(nèi)容是確定近期建設(shè)的線路以及線路建設(shè)的時(shí)序，線路修建的必要性、建設(shè)線路的路由、敷設(shè)方式、車(chē)站布設(shè)、車(chē)輛段選址、工程籌劃、工程投資及資金籌措等方面。

編制好的建設(shè)規(guī)劃及4個(gè)規(guī)劃附件（城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、線網(wǎng)規(guī)劃、軌道交通用地控制規(guī)劃）由業(yè)主單位上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司進(jìn)行評(píng)審，同時(shí)還要對(duì)線網(wǎng)規(guī)劃中的客流預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)審，同時(shí)征求國(guó)家建設(shè)部意見(jiàn)，然后責(zé)成所在省建設(shè)廳組織專(zhuān)家進(jìn)行評(píng)審，專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)匯總匯簽后上報(bào)發(fā)改委后由國(guó)務(wù)院審批。

做建設(shè)規(guī)劃的同時(shí)還要做好用地控制性詳細(xì)規(guī)劃、沿線土地利用規(guī)劃、交通一體化和交通銜接規(guī)劃等下位規(guī)劃工作。確保軌道交通沿線用地能夠較好地進(jìn)行控制。

建設(shè)規(guī)劃可由咨詢公司或者設(shè)計(jì)院來(lái)做，一般時(shí)間半年到1年左右。

三、預(yù)可（規(guī)劃方案）

在建設(shè)規(guī)劃做的同時(shí)或之后，業(yè)主單位為了把握線路整體的情況，一般會(huì)委托設(shè)計(jì)院來(lái)做線路的預(yù)可行性研究報(bào)告，主要是研究線路的路由方案，車(chē)站的布置，車(chē)輛段的選址（與規(guī)劃院配合）等工作，以及線路的一些重、難點(diǎn)工程的初步研究以及工程投資，給出推薦的整體方案供業(yè)主單位參考。在一些地方，預(yù)可報(bào)告也可作為項(xiàng)目意見(jiàn)書(shū)上報(bào)ZF。時(shí)間大概在3個(gè)月到半年左右。

規(guī)劃方案是對(duì)一些有可能上，但近期還沒(méi)明確意見(jiàn)的線路做的前期研究，研究?jī)?nèi)容主要是線路路由、功能定位、沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃情況、工程難點(diǎn)及控制點(diǎn)研究、（車(chē)輛選型）、行車(chē)與運(yùn)營(yíng)組織、車(chē)輛段選址等。供市ZF及沿線各區(qū)征求意見(jiàn)，有的地方?jīng)]有規(guī)劃方案這項(xiàng)工作。

四、工可

工可即工程可行性研究報(bào)告，在建設(shè)規(guī)劃由國(guó)務(wù)院審批下來(lái)后，每條線路就可以開(kāi)展工可研究了。工可階段算得上是承上啟下，是線路前期工作的最后一環(huán)，也是設(shè)計(jì)階段開(kāi)始的依據(jù)。

工可一般由業(yè)主單位直接委托或者通過(guò)競(jìng)標(biāo)......>>

問(wèn)題二：城市輕軌線路什么意思 城市軌道交通的運(yùn)行路線

軌道交通是一種利用軌道列車(chē)進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健?

軌道交通包括了地鐵、輕軌、空中軌道列車(chē)、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。輕軌是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量都較小，列車(chē)長(zhǎng)度、寬度都不及地鐵，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名“輕軌”。 地鐵也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與輕軌相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車(chē)輛由多節(jié)車(chē)廂組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號(hào)系統(tǒng)；并需有較高的站臺(tái)上下客。行駛的道路一般在地面、地下和高架線上。國(guó)外交通系統(tǒng)包括了市郊列車(chē)、地鐵列車(chē)等。如上海地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線……都屬于這一類(lèi)。從運(yùn)量來(lái)區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時(shí)可以運(yùn)送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌只可以運(yùn)送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車(chē)的運(yùn)輸量最小，每小時(shí)只有1萬(wàn)人次?？罩熊壍懒熊?chē)是一種懸掛式單軌交通系統(tǒng)。軌道在列車(chē)上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中。由于將地面交通移至空中，在無(wú)需擴(kuò)展城市現(xiàn)有公路設(shè)施的基礎(chǔ)上，可緩解城市交通難題。由于它設(shè)計(jì)上的獨(dú)特性，從而具有造價(jià)低、工程快、無(wú)污染、占地面積小、可拆卸等優(yōu)點(diǎn)。它每小時(shí)的運(yùn)輸量可達(dá)到1萬(wàn)5千人次。

從能源使用的角度來(lái)說(shuō)，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的，低碳、環(huán)保。

問(wèn)題三：淄博輕軌的輕軌規(guī)劃 2011年9日，淄博市舉行有軌交通系統(tǒng)規(guī)劃研究評(píng)審會(huì)。來(lái)自國(guó)家住建部、國(guó)家鐵路局、山東省發(fā)改委、濟(jì)南鐵路局、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)的專(zhuān)家學(xué)者參加了評(píng)審會(huì)。據(jù)了解，淄博市規(guī)劃建設(shè)的軌道交通系統(tǒng)初步確定有4套方案。淄博市人大常委會(huì)副主任王頂岐說(shuō)，淄博作為一個(gè)組群式城市，發(fā)展城市有軌交通系統(tǒng)是緩解城市交通壓力，縮短區(qū)域間通行時(shí)間的有效措施，一定要把淄博未來(lái)的城市軌道交通藍(lán)圖規(guī)劃好，下一步將加強(qiáng)與土地利用規(guī)劃、城市總體規(guī)劃的銜接，進(jìn)一步做好淄博市軌道交通的規(guī)劃論證申報(bào)等前期工作，在條件成熟時(shí)分期建設(shè)。城市軌道交通是城市公共交通的骨干，它具有節(jié)能、省力、運(yùn)量大，全天候、無(wú)污染、安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，特別適用于大中城市和組群式城市。據(jù)了解，國(guó)務(wù)院81號(hào)文件規(guī)定，申報(bào)建設(shè)軌道交通的城市應(yīng)具備一定的條件，這些條件截止到2011年淄博均已經(jīng)符合。2016年1月17日，淄博市第十四屆人民代表大會(huì)第五次會(huì)議召開(kāi)，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)周連華在博山區(qū)分組審議上表示，淄博在“十三五”期間要建設(shè)輕軌，積極推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)。周連華指出，淄博城區(qū)地質(zhì)構(gòu)造不適合推行地鐵，有軌電車(chē)也存在速度慢、不準(zhǔn)時(shí)、噪音大的特點(diǎn)，綜合分析成本、技術(shù)成熟等條件，淄博將選擇輕軌作為軌道交通發(fā)展方向，具體規(guī)劃將在“十三五”階段完成。

問(wèn)題四：軌道交通規(guī)劃的意義 意義？就是組織安排城市軌道交通的發(fā)展啊，確定規(guī)模、線路、樞紐站、首末站規(guī)?！?

問(wèn)題五：建設(shè)用地和建設(shè)工程納入城市規(guī)劃軌道的行為過(guò)程被稱(chēng)為什么 你好！

“一書(shū)兩證”是對(duì)中國(guó)城市規(guī)劃實(shí)施管理的基本制度的通稱(chēng)，即城市規(guī)劃行政主管部門(mén)核準(zhǔn)發(fā)放的建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)、建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證，根據(jù)依法審批的城市規(guī)劃和有關(guān)法律規(guī)范，對(duì)各項(xiàng)建設(shè)用地和各類(lèi)建設(shè)工程進(jìn)行組織、控制、引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，使其納入城市規(guī)劃的軌道。根據(jù)《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》，城鎮(zhèn)規(guī)劃管理實(shí)行由縣規(guī)劃建設(shè)行政主管部門(mén)核發(fā)選址意見(jiàn)書(shū)、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證的制度，簡(jiǎn)稱(chēng)“一書(shū)兩證”。

問(wèn)題六：涿州的輕軌規(guī)劃都有什么村莊 東仙坡夾河正在建，人均30平米，房屋進(jìn)行評(píng)估補(bǔ)償。如需購(gòu)買(mǎi)多余用房2400元/平米。碼頭的南北盧村也正在丈量評(píng)估中。

問(wèn)題七：惠州輕軌的軌道簡(jiǎn)介 到2020年惠州市區(qū)總?cè)丝趯⑦_(dá)到470萬(wàn)人，市區(qū)面積達(dá)到450平方公里，人均GDP超過(guò)10000美元，屆時(shí)城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平將是目前的2-3倍。根據(jù)惠州規(guī)劃局公示的內(nèi)容，軌道交通線1號(hào)輕軌在2020年之前建成，軌道2號(hào)線在2022年底建成、軌道3號(hào)線輕軌將在2030年前建成，4-7號(hào)線輕軌在2050年前建成?；輳V城際軌道、惠莞城際軌道和惠深城際軌道詳細(xì)規(guī)劃圖，惠州未來(lái)規(guī)劃有7條軌道交通路線貫穿，與最初規(guī)劃的6條線路相比，新增了城市東側(cè)數(shù)碼工業(yè)園至荔枝城的線路。7條線路總長(zhǎng)度為274.6公里，共設(shè)85個(gè)站點(diǎn)。7條軌道交通線路中，有三條線路是惠州對(duì)接珠三角其他城市的城際快線，惠城區(qū)境內(nèi)，北至市 *** 南至數(shù)碼工業(yè)園為線路經(jīng)過(guò)較集中地區(qū)，有4條線路在該區(qū)域經(jīng)過(guò)。

問(wèn)題八：城市軌道交通的發(fā)展前景。 城市軌道交通是城市公共交通的一個(gè)重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車(chē)和磁懸浮列車(chē)等。在中國(guó)，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和城市群的發(fā)展，人們又把連接這些地區(qū)的城際鐵路和鐵路客運(yùn)專(zhuān)線也稱(chēng)為軌道交通。新中國(guó)成立60年來(lái)，我國(guó)的城市軌道交通從無(wú)到有，從單一線路到四通八達(dá)，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前，內(nèi)地僅有北京、上海、廣州3個(gè)城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。截至2008年底，內(nèi)地10座城市已建成運(yùn)營(yíng)的30條城市軌道交通線路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、沈陽(yáng)等，另外還有27個(gè)城市正在籌建城市軌道交通。目前城市軌道交通發(fā)展最快的京、滬、穗三地的運(yùn)營(yíng)里程都已突破百公里，其中運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的上海已達(dá)235公里左右，北京達(dá)198公里，廣州超過(guò)117公里。大連、天津以70至90公里的規(guī)模緊隨其后。

至2020年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程都將超過(guò)500公里，其中上海將以877公里的總長(zhǎng)度處于領(lǐng)先地位。而三大城市軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃都有望突破1000公里。在保增長(zhǎng)擴(kuò)內(nèi)需的“主旋律”下，國(guó)內(nèi)的城市軌道交通建設(shè)在沉寂7年之后再次呈現(xiàn)火爆局面。2009年，國(guó)務(wù)院已經(jīng)批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資8820.03億元。截至目前，有約27個(gè)城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得國(guó)務(wù)院批復(fù)。至2015年前后，北京、上海、廣州等22個(gè)城市將建設(shè)79條軌道交通線路，總長(zhǎng)2259.84公里，總投資8820.03億元。到2015年前后，我國(guó)建成和在建軌道交通線路將達(dá)到158條，總里程將超過(guò)4189公里。目前國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)一般依據(jù)3項(xiàng)指標(biāo)來(lái)衡量，即城市人口在300萬(wàn)以上，GDP在1000億以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入100億以上，而輕軌的標(biāo)準(zhǔn)只要達(dá)到上述條件的60%即可，目前全國(guó)有將近50個(gè)城市具備了軌道交通的建設(shè)需求和條件。發(fā)展城市軌道交通從短期看能夠拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資，有利于克服國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。

本研究咨詢報(bào)告主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、《中國(guó)交通報(bào)》、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物雜志的基礎(chǔ)信息以及城市軌道交通科研單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合公司對(duì)城市軌道交通相關(guān)企業(yè)和終端市場(chǎng)的實(shí)地調(diào)查，對(duì)我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了城市軌道交通行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告揭示了城市軌道交通市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

問(wèn)題九：輕軌的貴陽(yáng)輕軌 2006年10月 《貴陽(yáng)市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》初稿完成 《貴陽(yáng)市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》和《貴陽(yáng)市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》進(jìn)行初次評(píng)審，來(lái)自全國(guó)的23名知名專(zhuān)家對(duì)中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院編制完成的相關(guān)規(guī)劃給予肯定，并提出了完善及修改意見(jiàn)。 2008年7月 《貴陽(yáng)市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示貴陽(yáng)市建設(shè)局于2008年4月委托中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司對(duì)《貴陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2010-2020）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“建設(shè)規(guī)劃”）進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，要求編制《貴陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2010-2020）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。2008年8月 貴陽(yáng)市軌道交通1、2號(hào)線工程預(yù)可行性研究會(huì)研究會(huì)議召開(kāi)會(huì)議對(duì)貴陽(yáng)市2011年～2017年的城市軌道交通，特別是1、2號(hào)線工程進(jìn)行了預(yù)可行性的研究。1號(hào)線選擇在金陽(yáng)新區(qū)西～小河場(chǎng)壩村（南北走向），線路全長(zhǎng)29.187km，預(yù)計(jì)總投資1543763.35萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為52892.16萬(wàn)元/正線公里，2008年土建工程陸續(xù)動(dòng)工。2號(hào)線選擇在市白云區(qū)的七機(jī)路口～柏臘山站（南北走向），線路全長(zhǎng)38.845km，2號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)總投資1464794.20，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為53304.01萬(wàn)元/正線公里，2013年土建工程動(dòng)工；二期工程2016年土建工程動(dòng)工。2009年2月 中咨公司評(píng)審預(yù)備會(huì)召開(kāi)貴陽(yáng)市軌道交通建設(shè)規(guī)劃前期申報(bào)已進(jìn)入國(guó)家發(fā)改委委托評(píng)審階段，根據(jù)2月13日中咨公司評(píng)審預(yù)備會(huì)初步意見(jiàn)和建議，貴陽(yáng)市組織編制單位進(jìn)行了相關(guān)調(diào)整工作和專(zhuān)題研究。2009年3月 《貴陽(yáng)市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》編制完成貴陽(yáng)市建設(shè)局委托中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院于2009年3月編制完成《貴陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2010-2020）》，該規(guī)劃對(duì)貴陽(yáng)市城市軌道交通建設(shè)時(shí)機(jī)及建設(shè)安排進(jìn)行分析研究，并提出貴陽(yáng)市2010～2020年的軌道交通建設(shè)任務(wù)：1號(hào)線、2號(hào)線（一期）工程，總長(zhǎng)度55.95km，其中，地下線長(zhǎng)34.41公里，占61.5%，地面及架空線長(zhǎng)21.88公里，占38.5%。車(chē)站共35座，其中架空站共18座，地下站為17座。2009年3月 《貴陽(yáng)市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》通過(guò)中咨公司評(píng)審3月26日-27日，貴陽(yáng)市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃評(píng)估會(huì)在貴陽(yáng)召開(kāi)，國(guó)家發(fā)改委正式委托中國(guó)國(guó)際咨詢公司進(jìn)行審查，并并獲得通過(guò)。2009年4月 貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司正式成立2009年9月29日軌道交通一號(hào)線市政配套工程貴陽(yáng)國(guó)際會(huì)展中心車(chē)站開(kāi)工 3號(hào)線全長(zhǎng)34.8公里，共設(shè)21座車(chē)站，其中架空5座，地下車(chē)站16座， 3個(gè)換乘站。具體站點(diǎn)為：洛灣站――八三站――新添寨站――順海站――茶店站――大營(yíng)坡站――貴州日?qǐng)?bào)社站――北京路站（1、3號(hào)線換乘）――瑞北路口站――客車(chē)站站（2、3號(hào)線換乘）――花果園站――湘雅村站（3、4號(hào)線換乘）――皂角井站――甘蔭塘站――中曹司站――董家堰站――民院站――貴大站――學(xué)士路站――花溪行政中心站――桐木嶺站2號(hào)線全長(zhǎng)34.96km，共設(shè)18座車(chē)站，其中架空3座，地下車(chē)站15座， 4個(gè)換乘站。具體站點(diǎn)為： 馬墓站――麥沙大道站――蘇莊站――貴鋁文體中心站――艷山紅站――東林寺站――會(huì)展中心站（1、4號(hào)線換乘）觀山東路站――陽(yáng)關(guān)大道站――興筑東路站――北京西路站――馬王廟站（2、4號(hào)線換乘）――改茶大道站――湘雅村站（3、4號(hào)線換乘）――火車(chē)站站（1、4號(hào)線換乘）――南廠路站――東站路站――龍家寨站――二戈寨站。

三、九江輕軌2022年開(kāi)工嗎九江輕軌最新規(guī)劃圖

;     九江輕軌2022年開(kāi)工嗎

      池州九江城際鐵路是連接池州到九江的快速城際鐵路，時(shí)速300公里.該鐵路總長(zhǎng)200余公里，其中新建線路長(zhǎng)度189公里.西與昌九城際鐵路相連 ，東與在建的寧安城際鐵路相連，從而連接了南京與南昌兩省會(huì)城市.(池九城際已重新規(guī)劃，即合安(池)九，走江北線，于2015年動(dòng)工)

      目前，我國(guó)已批準(zhǔn)建軌道交通的城市達(dá)36個(gè) ，九江也是其中的一個(gè).九江最早提出軌道規(guī)劃是在2010年，但一直未啟動(dòng)，九江市委主要負(fù)責(zé)人又明確表態(tài)，要把城市輕軌作為構(gòu)建城市快速通道的重要手段，按照城市交通體系的總體規(guī)劃要求，做好前期考察論證，什么時(shí)候啟動(dòng)，要根據(jù)城鎮(zhèn)化發(fā)展水平和擴(kuò)張經(jīng)濟(jì)總量的要求，適時(shí)著手實(shí)施. 所以，現(xiàn)在還沒(méi)有明確的時(shí)間建設(shè)輕軌. 希望我的回答對(duì)你有幫助，謝謝采納.

      城市發(fā)展到一定規(guī)模了才可以建!國(guó)家有標(biāo)準(zhǔn)的! 九江還差遠(yuǎn)了! 中國(guó)還有沒(méi)一個(gè)地級(jí)市建地鐵的，

      2013年，九江市市區(qū)財(cái)政收入為57.77億元，市區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為678.61億元，市區(qū)常住人口為73.89萬(wàn).數(shù)據(jù)顯示，九江市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、財(cái)政收入等均未達(dá)到申報(bào)修建地鐵的水平.

      就算現(xiàn)在建、建好都什么時(shí)候了?更何況現(xiàn)在沒(méi)建，幾年內(nèi)你是不用想了

      已經(jīng)開(kāi)工!~~~~~~~~~預(yù)計(jì)5年時(shí)間完成!~

九江輕軌最新規(guī)劃圖

      大正新城(1期招商完成)廣珠輕軌(九江段完工)九江立交(在建)九江大道(在建)退二進(jìn)三，工業(yè)搬遷(完成2/3)公交進(jìn)村(完成3/4)一河兩岸城區(qū)改造(完成)河涌污水改造(完成2/3)濱江新區(qū)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目(3塊新地皮賣(mài)出)沙口民營(yíng)商業(yè)區(qū)(改造完成，宣傳力度不夠，成效不佳)九江步行街(m記、kfc引入完成)九江墟景福樓商區(qū)(僑聯(lián)車(chē)隊(duì)遷至新車(chē)站完成)佛山地鐵6號(hào)線(規(guī)劃2期動(dòng)工，3期延至九江)南九路(征地工作進(jìn)行1/2)九江大橋復(fù)建(完工)g325復(fù)線西江特大橋(完工)九江雙蒸博物館(1期完工)南鯤碼頭、定安碼頭(完工在運(yùn))中外運(yùn)碼頭(2期在規(guī)劃)九江盈信廣場(chǎng)(失敗，另選址龍江，已完工，商圈漸成)

      目前，我國(guó)已批準(zhǔn)建軌道交通的城市達(dá)36個(gè) ，九江也是其中的一個(gè).九江最早提出軌道規(guī)劃是在2010年，但一直未啟動(dòng)，九江市委主要負(fù)責(zé)人又明確表態(tài)，要把城市輕軌作為構(gòu)建城市快速通道的重要手段，按照城市交通體系的總體規(guī)劃要求，做好前期考察論證，什么時(shí)候啟動(dòng)，要根據(jù)城鎮(zhèn)化發(fā)展水平和擴(kuò)張經(jīng)濟(jì)總量的要求，適時(shí)著手實(shí)施. 所以，現(xiàn)在還沒(méi)有明確的時(shí)間建設(shè)輕軌. 希望我的回答對(duì)你有幫助，謝謝采納.

      據(jù)九江方面最新消息:在都昌境內(nèi)投資約20億元、橫貫都昌縣28.5公里的九景衢鐵路都昌段已經(jīng)完成規(guī)則選址、土地預(yù)審、征地拆遷、環(huán)境評(píng)估等前期工作，年內(nèi)將正式開(kāi)工建設(shè).

九江輕軌審批不合格

      新的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》即91號(hào)令對(duì)交通違法行為扣分制度作了一些改. (十三)在高速公路上載運(yùn)危險(xiǎn)物品未經(jīng)審批或者未按規(guī)定行駛的. 3. 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員.

      正在規(guī)劃.咸宜吉鐵路北起京廣線湖北咸寧站，向南經(jīng)湖北通山，江西九江、宜春至吉安，全長(zhǎng)365公里.

      據(jù)九江方面最新消息:在都昌境內(nèi)投資約20億元、橫貫都昌縣28.5公里的九景衢鐵路都昌段已經(jīng)完成規(guī)則選址、土地預(yù)審、征地拆遷、環(huán)境評(píng)估等前期工作，年內(nèi)將正式開(kāi)工建設(shè).

九江輕軌獲批

      12月28日，從南昌開(kāi)往婺源的D6262次動(dòng)車(chē)組從九景衢鐵路鄱陽(yáng)湖大橋通過(guò). 當(dāng)日. 東至浙江省衢州市. 九景衢鐵路連通江西九江、景德鎮(zhèn)及浙江衢州，是以客運(yùn)為主、.

      目前，我國(guó)已批準(zhǔn)建軌道交通的城市達(dá)36個(gè) ，九江也是其中的一個(gè).九江最早提出軌道規(guī)劃是在2010年，但一直未啟動(dòng)，九江市委主要負(fù)責(zé)人又明確表態(tài)，要把城市輕軌作為構(gòu)建城市快速通道的重要手段，按照城市交通體系的總體規(guī)劃要求，做好前期考察論證，什么時(shí)候啟動(dòng)，要根據(jù)城鎮(zhèn)化發(fā)展水平和擴(kuò)張經(jīng)濟(jì)總量的要求，適時(shí)著手實(shí)施. 所以，現(xiàn)在還沒(méi)有明確的時(shí)間建設(shè)輕軌. 希望我的回答對(duì)你有幫助，謝謝采納.

      城市發(fā)展到一定規(guī)模了才可以建!國(guó)家有標(biāo)準(zhǔn)的! 九江還差遠(yuǎn)了! 中國(guó)還有沒(méi)一個(gè)地級(jí)市建地鐵的，

四、中國(guó)擁有輕軌的城市有哪些？

中國(guó)擁有輕軌的城市有重慶，上海，撫順，長(zhǎng)春，大連。重慶軌道交通2號(hào)線東起區(qū)商業(yè)中心較場(chǎng)口，西至大渡口區(qū)鋼鐵基地新山村站，全長(zhǎng)39公里，設(shè)18座車(chē)站，一次規(guī)劃設(shè)計(jì)，分二期建設(shè)實(shí)施。重慶軌道交通3號(hào)線南起魚(yú)洞，北至空港開(kāi)發(fā)區(qū)，全長(zhǎng)60余公里，分四期實(shí)施建設(shè)。

輕軌是城市軌道建設(shè)的一種重要形式，也是當(dāng)今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機(jī)車(chē)重量和載客量要比一般列車(chē)小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50kg，因此叫作輕軌。城市輕軌具有運(yùn)量大，速度快，污染小，能耗少，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，安全性高等優(yōu)點(diǎn)。

目前大陸地區(qū)已被發(fā)改委批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，開(kāi)建，籌劃地鐵的28個(gè)城市名單：北京、天津、上海、廣州、佛山、深圳、武漢、重慶、長(zhǎng)沙、寧波、貴陽(yáng)、成都、合肥、大連、南京、昆明、東莞、蘇州、無(wú)錫、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、西安、杭州、鄭州、南昌、青島、福州、廈門(mén)、哈爾濱。

輕軌的好處。

1、由于地鐵和輕軌具有不堵車(chē)、運(yùn)力大的優(yōu)點(diǎn)，所以不可否認(rèn)，靠近輕軌或地鐵居住的業(yè)主在出行方面的確會(huì)得到一些實(shí)惠。

2、占地是公路的1/8，用地省，運(yùn)量大。一條復(fù)線軌道交通與一條16車(chē)道公路運(yùn)力相當(dāng)。

3、造價(jià)是地鐵的1/3，速度是地鐵的2倍。城際快速軌道運(yùn)行時(shí)速160～200km/h北京地鐵普遍80km/h。地鐵造價(jià)4～6億元/公里。輕軌造價(jià)1.5億元/公里。

4、能耗是公共汽車(chē)的3/5，是私家車(chē)的1/6。輕軌使用清潔的電能。

5、噪音低于大卡車(chē)，大概70分貝。

6、安全事故目前在世界上也極為罕見(jiàn)。

以上就是關(guān)于杭州城際輕軌規(guī)劃圖相關(guān)問(wèn)題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問(wèn)題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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