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俄羅斯谷歌yandex(俄羅斯谷歌入口)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于俄羅斯谷歌yandex的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、外國的人使用哪些搜索引擎比例各占多少比例?越詳細越好,比如美國、德國、英國、比利時、俄羅斯、泰國、
美國:谷歌(65%)、雅虎(16%)、微軟必應(15%)、其他(4%)...
德國:谷歌(97%)、剩下的3%由雅虎、MSN、T-online等其他的搜索引擎平分
英國:谷歌(70%)、易趣(6%)、雅虎(4%)、微軟必應(3%)...
俄羅斯:YANDEX(47%)、谷歌(31%)、RamblerMedia(10%)...
阿根廷:谷歌(89%)、facebook(3%)、微軟必應(3%)、雅虎(1%)...
其他的國家或地區(qū)
中國香港:雅虎(59%)、谷歌、MSN、新浪、LYCOS、GLOBEPAGE...
中國臺灣:雅虎奇摩(65%)、谷歌、番薯藤、新浪、PCHOME、FORMOSA...
日本:雅虎(51%)、谷歌(38%)、RAKUTEN、微軟必應、NTT...
韓國:NHN(62%)、DAUM(20%)、谷歌(7%)、雅虎(4%)...
歐洲:谷歌(79%)、易趣(3%)、YANDEX(2%)、雅虎(2%)、微軟必應(2%)...
全球:谷歌(67%)、雅虎(7%)、百度(7%)、微軟必應(3%)、易趣(2%)、NHN(2%)...
網絡上淘來的數據,實際上可能會有出入,僅供參考,不作為科學研究的依據。
二、中美俄韓四大搜索引擎是什么?
在中國用戶群體最大的搜索引擎是百度,2016年占比57%。
在美國用戶群體最大的搜索引擎是谷歌,2016年占比64%。
在俄羅斯用戶群體最大的搜索引擎是Yandex,2015年占比58%。
在韓國用戶群體最大的搜索引擎是Naver,占比77%。
三、俄羅斯人用什么搜索引擎?
俄羅斯有自己的搜索引擎:www.yandex.ru,并且比google更受歡迎,要知道俄羅斯是可以訪問google的。
另外有一個叫做yandex的俄羅斯瀏覽器,不知道跟他什么關系,挺漂亮的一個瀏覽器。
四、Yandex.Taxi利用人工智能技術 監(jiān)控司機注意力水平/識別司機身份
俄羅斯科技巨頭Yandex于2017年推出了移動打車服務Yandex.Taxi,由于去年優(yōu)步在倫敦遭遇困境,Yandex開始大力發(fā)展AI技術,以保證網約車安全。
蓋世汽車訊 據外媒報道,迄今為止,Yandex已經成立了二十多年,被稱為俄羅斯版谷歌、亞馬遜和Spotify,主要原因在于該家總部位于莫斯科的科技巨頭涉足了在線搜索、音樂流媒體、電子郵件、地圖、導航、視頻等多個領域的業(yè)務。2011年,該公司推出了移動打車服務Yandex.Taxi,又成為了“俄羅斯版優(yōu)步”(Uber of Russia)。2017年,Yandex.Taxi與優(yōu)步合并了俄羅斯業(yè)務,新成立了一家合資企業(yè),瞄準了東歐市場。
現在,除了歐洲、中東和非洲的少數幾個市場外,Yandex.Taxi主要在獨聯(lián)體(CIS)內的幾個國家開展業(yè)務。該公司的發(fā)展軌跡與優(yōu)步類似,目前也提供了送餐服務。2018年,作為有限試點的一部分,Yandex.Taxi在歐洲推出了首批公共自動駕駛出租車服務之一。
不過,現在安全問題已經成為網約車服務領域的一個焦點,人們擔心疲勞駕駛、駕駛員身份驗證等各種問題。在去年11月,監(jiān)管機構倫敦交通局(TfL)報告表示,優(yōu)步的“故障模式”和違規(guī)行為,已經“將乘客和他們的安全置于危險之中”,因此吊銷了優(yōu)步在倫敦的執(zhí)照,目前優(yōu)步在等待再次上訴。
倫敦交通局發(fā)現的問題之一是,未經過背景調查的司機也可很容易使用合法優(yōu)步司機的賬戶來接送乘客。為解決此問題,優(yōu)步透露將推出面部識別技術的計劃,該技術要求英國司機在開始行程前,定期驗證自己的身份,與優(yōu)步在美國市場的做法類似。此前,優(yōu)步還曾試圖將司機開車時間限制在12個小時之內,然后再強制下線休息6個小時的方式緩解人們對疲勞駕駛的擔憂。
與此同時,Yandex一直在密切關注優(yōu)步的進展,也一直在研發(fā)一系列技術,以避免其遭遇與該名競爭對手同樣的困境。
疲勞駕駛
Yandex一直在悄悄研發(fā)由人工智能(AI)技術提供支持的專用硬軟件,用于監(jiān)控駕駛員的注意力水平。雖然斯巴魯Legacy 2020等豪華新車也采用了類似的技術,不過Yandex的技術可輕松被應用于任何車型,而且該公司希望網約車司機可以利用該項技術。值得注意的是,該系統(tǒng)與中國網約車巨頭滴滴目前正在試運行的系統(tǒng)類似。
Yandex表示,其SignalQ1攝像頭可以觀察到駕駛員臉上的68個點,在機器學習的幫助下,探測駕駛員是否疲勞或分心。為了做到這一點,該系統(tǒng)會觀察眨眼和打哈欠等因素,并列為嗜睡和分心分數。
目前,該系統(tǒng)正在莫斯科的一小部分Yandex汽車上接受測試,而警報只限于嗶嗶聲,不過,未來該攝像頭會通過移動應用程序直接連接到司機的Yandex賬戶,意味著如果該公司認為駕駛員處于不安全狀態(tài),將能夠采取預防措施。
考慮到Yandex.Taxi在18個國家擁有成千上萬名司機,大規(guī)模部署該項技術可能會是一個巨大挑戰(zhàn)。不過,雖然Yandex允許司機在其平臺上駕駛自己的汽車,該公司也直接與大多數市場上的出租車車隊合作,可能會為大規(guī)模部署該技術鋪平道路。
網約車司機身份欺詐
目前,Yandex也處于研發(fā)與優(yōu)步類似的面部識別系統(tǒng)的早期階段,該系統(tǒng)能夠識別真正的司機是誰。Yandex.Taxi歐洲、中東和非洲兼獨聯(lián)體國家區(qū)域總經理Aram Sargsyan表示:“該系統(tǒng)目前處于開發(fā)測試階段,我們正在進行優(yōu)化?!?/p>
Yandex無需特定硬件,只簡單使用駕駛員智能手機上的攝像頭就能識別駕駛員的面部,與優(yōu)步和滴滴正在采用的做法一樣。不過,Yandex正在進一步研發(fā)該技術,該公司表示,其還在測試語音識別智能技術,與具有活躍注冊賬戶的司機進行匹配。
雖然Sargsyan沒有提供有關Yandex在現有市場中司機身份欺詐現象有多普遍的細節(jié),他表示:“我們知道有這個問題存在?!?/p>
Yandex主要擔心的問題是,其所在的近20個活躍市場的監(jiān)管機構可能會開始注意到該問題。從優(yōu)步在倫敦遭遇的困境得到啟示,該公司正在努力防止該問題進一步升級為更大的問題。
此外,Yandex還在研究其他自動化安全技術,包括一種速度控制系統(tǒng)。當駕駛員行駛車速過快時,該系統(tǒng)會通知駕駛員。據Sargsyan所說,在該系統(tǒng)推出后,車速下降了12倍。優(yōu)步在很長一段時間以來,會一直使用遠程信息處理數據監(jiān)控司機在路上的行為,與優(yōu)步類似,Yandex也在跟蹤司機的駕駛風格,并表示可能會對表現出不穩(wěn)定或攻擊性駕駛行為的司機做出停駛處理。(文中圖片均來自Yandex)
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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