知乎運營模式（知乎運營模式論文）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于知乎運營模式的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、知乎與百度知道各自優(yōu)勢在哪里，相對而言哪個好一點

• 2、app運營模式有哪些

• 3、為什么我認為傳統(tǒng)車企學不會蔚來的用戶運營模式？

• 4、如何進入知乎書店？

一、知乎與百度知道各自優(yōu)勢在哪里，相對而言哪個好一點

知乎和百度知道的優(yōu)劣勢方面都存在著異同：

社區(qū)定位

首先看下這兩個社區(qū)的定位，以下分別用一句話來說明兩個社區(qū)的定位

知道：“百度知道”，是用戶自己根據(jù)具有針對性地提出問題，通過積分獎勵機制發(fā)動其他用戶，來解決該問題的搜索模式。

知乎：知乎是一個真實的網絡問答社區(qū)，社區(qū)氛圍友好與理性，連接各行各業(yè)的精英。用戶分享著彼此的專業(yè)知識、經驗和見解，為中文互聯(lián)網源源不斷地提供高質量的信息。

由于兩個社區(qū)定位，即存在一定的相似性，也具有較大的差異。因此社區(qū)的人群劃分也存在異同，百度知道解決問題的搜索模式，導致問題列表只提供最新的十頁問題，其他問題需要自己通過關鍵詞搜索。這種搜索形式的匹配度及廣度便成了百度知道的優(yōu)勢。知乎連接的是行業(yè)精英，分享專業(yè)知識和見解，決定著知乎得到的答案比知道的回答更加深刻，答案的形式也是更多的觀點列表形式，點贊的功能設計讓答案由高到低排序。相對百度知道，知乎的優(yōu)勢在于深度。

相似功能：知乎話題/百度知道問題分類

知乎話題：知乎話題為問題的主題，話題標簽下提出不同問題。分類上，知乎話題分類層級更分明，有詳細的話題分類樹。知乎話題樹不足之處在于一個話題可能有多個不同領域的父類話題，話題層級有點混亂。目前，知乎影響較大的是互聯(lián)網科技領域，最開始運營的領域。隨著由邀請制用戶到全面開放，領域也逐漸開放。但目前其他領域還未深耕。

百度知道問題分類：知道的問題分類樹形結構最清晰，更方便用戶查找問題。不足之處在于，樹形結構的分類，層級不夠深。百度知道更多問題查找方式在于搜索。

知乎話題層級最詳細，查找最方便。唯一不足之處，話題非嚴格樹形結構，對于普通用戶很難理清查找結構。百度的主要優(yōu)勢在于搜索方便，匹配度高。

知乎持續(xù)發(fā)高質量的回答及多互動，較容易建立品牌度，同時偶爾可以增加外鏈。百度知道行家可以申請企業(yè)認證，容易建立品牌度。但對回答頻率要求較高，及推廣限制較嚴格。

知乎專欄：邀請制，更顯專業(yè)性，容易建立自己的品牌。沒有單獨的專欄頻道，除了個人主頁可以看到，無法獲知哪些人是專欄用戶。

百度行家：分個人和企業(yè)認證?？刹榭锤鱾€領域出勤率前8的用戶。

線上線下活動

知乎：知乎目前也沒有供用戶推廣的活動，軟文回答形式推廣活動暫且未看到很好的形式。之前推廣廣告文案，即使主題較符合，也有得到其他用戶的贊，依舊被刪帖。

百度知道：知道活動，包括：我們名人活動、團隊活動、商城活動、管理員活動。主要為知道官方活動，知道用戶無法開展自己的活動進行推廣。

推廣限制

知乎：軟文附帶推廣鏈接一般都能通過。知乎對廣告性回答打擊較嚴厲，目前推廣賬號多次被刪帖，以致后來封號一次。尤其對于新號，發(fā)表外鏈被刪帖可能性很大。隨著賬號回答問題和獲贊增多，通過率增加。

百度知道：對于推廣鏈接限制很嚴，基本很難通過。

綜合來看，兩個社區(qū)對于推廣限制嚴格性由高到低依次為：百度知道>知乎。

二、app運營模式有哪些

app運營模式包括廣告植入、移植模式、用戶參與模式、內容營銷模式。

1、廣告植入模式

植入廣告是app運營中最基本的模式，廣告主通過植入動態(tài)廣告欄形式廣告植入，當用戶點擊廣告欄會直接進入網站鏈接，進而可以了解廣告主詳情或者是參與活動。此模式操作簡易，能快速而有效地達到良好的傳播效果，提高品牌知名度，能夠形成強大的品牌滲透力，吸引更多的用戶注冊。

2、移植模式

移植模式是基于互聯(lián)網上購物網站進行的。通過購物網站移植到手機，用戶可以隨時隨地的瀏覽網站獲取商品信息，進行下單，此模式相較手機購物網站的優(yōu)勢是快速便捷，內容豐富，而且還一般帶有很多優(yōu)惠措施。

3、用戶參與模式

用戶參與模式主要應用的類型是網站移植類和品牌應用類。企業(yè)把符合自己定位的應用發(fā)布到應用商店內，供智能手機用戶下載，用戶利用此應用可直觀地了解企業(yè)的信息。此模式具有很強的實驗價值，能讓用戶了解產品，增強產品信心，提升品牌美譽度。

4、內容營銷

以圖片、文字、動畫等等介質傳達有關企業(yè)的相關內容來給客戶信息，促進銷售，就是通過合理的內容創(chuàng)建、發(fā)布及傳播，向用戶傳遞有價值的信息，從而實現(xiàn)網絡營銷的目的。內容營銷可幫助企業(yè)達到“思想領導”的角色，扎實提高品牌的忠誠度、黏度。

擴展資料：

APP內容營銷的具體內容

1、時效性內容

在特定的某段時間內具有最高價值的內容，時效性內容越來越被營銷者們所重視，并且逐漸加以利用使其效益最大化，營銷者利用時效性創(chuàng)造有價值的內容展現(xiàn)給用戶。作為一名合格的營銷者，必須合理把握以及利用該時間段，創(chuàng)造豐富的主題內容。

2、即時性內容

內容充分展現(xiàn)當下所發(fā)生的物和事。當然，即時性內容策略上一定要做到及時有效，若發(fā)生的事和物有記錄的價值，必須第一時間完成內容寫作，其原因在于第一時間報道和第二時間報道的區(qū)別比我們想象的大很多，其所帶來的價值更不一樣。

3、持續(xù)性內容

內容含金量不受時間變化而變化，無論在哪個時間段內容都不受時效性限制。持續(xù)性內容作為內容策略中的中流砥柱，不得不引起高度重視。持續(xù)性內容帶來的價值是連續(xù)持久性的，持續(xù)性內容已經作為豐富網站內容的主打，在眾多不同類型的內容中占據(jù)一定份額。

4、方案性內容

具有一定邏輯符合營銷策略的方案內容，方案的制定需要考慮很多因素，其中受眾人群的定位，目標的把握、主題的確定、營銷平臺、預期效果等都必須在方案中有所體現(xiàn)，然而這些因素必須通過市場調查，通過數(shù)據(jù)對比分析，并且需要依靠豐富經驗。

參考資料來源：百度百科-app運營

參考資料來源：百度百科-內容營銷

三、為什么我認為傳統(tǒng)車企學不會蔚來的用戶運營模式？

引言：

這些年接觸不同的汽車客戶，涉及到用戶運營這個課題，被提到最多的問題就是“我們能否借鑒以蔚來為代表的造車新勢力“的用戶運營方法？

在案例研究中，”借鑒“往往是一個很委婉的表達，很多時候客戶就是想看看哪些是直接可以”拿來主義“的，想學，甚至想抄。

我對此的觀點很鮮明，學不會，不太可能復制粘貼。原因有很多，由于我是一個營銷人，所以我更多會專注在營銷這個切片去分析我的觀點。

首先，傳統(tǒng)車企是誰？

在2009年，政府推出的《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》中，明確提出了中國汽車企業(yè)“四大四小”的概念，四大：上汽集團，一汽集團，東風汽車集團以及長安汽車。四小：北汽集團，廣汽集團，奇瑞汽車，中國重汽。

當然這個分類已經有點過時了，我行文中定義的“傳統(tǒng)車企”，應該說是以傳統(tǒng)燃油機為動力核心的車企集團。

其次，為什么傳統(tǒng)車企會提出要學蔚來的模式？

原因一， 基于流量批發(fā)的營銷玩法日漸式微。

中國車市真正進入市場營銷時代，是1998年由當時的廣州本田將4S店的模式引入中國，并被多家車企效仿后開始的。在此之前，中國的汽車銷售處于早期的“計劃經濟”時代，有錢也不一定能買得到。

而4S成熟的運營體系，也逐漸構成了“主機廠負責整車及零部件生產，銷售公司負責批售及網絡布局，經銷商負責零售及客戶關系維護”的鐵三角合作基調。

在既定的規(guī)則里，與用戶產生直接聯(lián)系是經銷商的分內事。品牌方出預算的大頭去幫助經銷商獲取銷售線索，經銷商做跟進和轉化。但因為虛假流量，用戶信息倒賣，惡性價格競爭等諸多問題，銷售線索的成交價格已經接近天價。

一個潛客信息，少則幾百，多則幾千已經不是秘密，這還不算后續(xù)從潛客轉化為車主的成本。因此對于車企來說，如何持續(xù)獲得高質量潛客，是一個不可回避的問題。

市場盤子就這么大，在車企自身品牌和產品力難分伯仲，頭部媒體資源位緊俏，長尾媒體資源位質量堪憂的背景下，車企沒有了性價比更高的，批量采購流量和銷售線索的營銷手段。

原因二， 造車新勢力所引領的用戶運營潮流，做出了讓人眼紅的成績。

就在這個時候，造車新勢力所引領的一波基于粉絲運營的潮流，做了第一個吃螃蟹的人，給了傳統(tǒng)車企不一樣的視角。

有組數(shù)據(jù)，我相信是比較能觸動傳統(tǒng)車企人的。

蔚來整體的轉介紹率達到48%，疫情期間蔚來的轉介紹比例更是超過了60%，也就是說，新車主里有60%的人是老車主介紹的【注釋1】

那么傳統(tǒng)的車企，這個數(shù)據(jù)是多少？你會發(fā)現(xiàn)，公開場合很難找到這樣的數(shù)據(jù)。為什么？

一來數(shù)字比較難看，不值得拿出來說，行業(yè)普遍的共識是5%左右算是做的不錯的。但以我和汽車客戶打交道的經驗來看，更大的原因在于，傳統(tǒng)車企在“老客轉化”上，缺乏有效和準確的統(tǒng)計方法。數(shù)字化程度不高，主機廠與經銷商的數(shù)據(jù)運營脫節(jié)等原因，導致底層的數(shù)據(jù)錄入和監(jiān)測體系存在著硬傷，兩種玩家之間就存在著巨大的差距。

再者，如果真的要學別人的用戶運營模式，傳統(tǒng)車企與造車新勢力的差距在哪里？

蔚來的用戶運營理論我們聽過很多，包括“把用戶當家人”，“打造用戶企業(yè)”，“漣漪模式”等。其實在我看來，這都不是關鍵的因素，最具有突破色彩的，還是去掉了“中間商”環(huán)節(jié)。

在用戶運營層面，誰是中間商？下圖或許可以帶來一些思考。

傳統(tǒng)車企強依賴供應商外包體系，與消費者的溝通，往往走兩種路線。專業(yè)組交給媒體，氣氛組交給KOL和水軍。在10年前紙媒和門戶還有一席之地的時候，汽車媒體大部分稿子還都用的是品牌提供的公關稿，所以他們的內容很難打動用戶，曲高和寡。水軍只能維持聲量，缺乏質量，光有反應，沒有響應，很難引起用戶共鳴。況且，供應商外包的溝通方式，存在很大的不穩(wěn)定性，也無法真正代表企業(yè)的價值，你與用戶之間隔了很多層。今時今日如果車企還守著這套運營模式，我倒更愿意和人工智能的機器人聊天。

蔚來汽車并非完全摒棄了內容供應商外包的模式，好的內容，確實也需要外部大腦來共建。但蔚來汽車做的最好的一件事情是將企業(yè)文化深深植入了員工的內心，并用各種考核和激勵制度激勵員工的積極性。

此外，中心化的媒體時代已經落幕，蔚來汽車抓住了“自媒體”時代，人人都是媒體的趨勢，把個人影響力發(fā)揮到了最大。

有一件事情大家都知道，第一屆NIO Day，蔚來承包了所有到場用戶的機票和五星級酒店的費用。一場發(fā)布會，花了8000萬，也被外界評價為最燒錢的發(fā)布會。但實際上，這8000萬用戶費用花的是否值得，這筆帳是算的清楚的。

以前我?guī)涂蛻糇霭l(fā)布會的時候，媒體和KOL的車馬費以及差旅費用也付掉不少，但他們拿著A客戶的錢幫A客戶說話，拿著B客戶的錢幫B客戶說話，內容很難有差異，用戶不是傻瓜，他們懂得分辨哪些是真心，哪些是廢話。

其實總結來說，互聯(lián)網思潮所帶來的最大影響之一，是去掉了很多的“中間商”。

以往的市場營銷，是廠家把錢塞給了媒體，塞給了供應商，現(xiàn)在的運營思維是，如果有錢，還不如直接塞給客戶。

最后，那傳統(tǒng)車企是不是真的沒機會了？

我寫這篇文章，并非要一味追捧新勢力，或者唱衰傳統(tǒng)車企。事實上大家因為歷史原因走的路線不同，但大家也都有各自的發(fā)展機會。部分傳統(tǒng)車企已經認識到自己大象轉身難，所以也有自己另辟蹊徑的努力過程。在日常的觀察和交流中，我們也看到了傳統(tǒng)車企在用戶運營側的一些變革。

比如，坦克之于長城，領克之于吉利，北京越野之于北汽。這些品牌在運營方面總結來說有以下幾個特點：

1. 在私域運營方面，不僅關注車主，也在經營粉絲培育。積分體系除了開放給車主以外，非車主也同樣可以累積和使用（圖4）；

2. 在用戶需求響應上盡量做到實時跟進，將品牌“多對一”的用戶服務理念盡可能發(fā)揮出來（圖5）

3. 在內容社區(qū)打造上，以“破圈”，“有趣”為主要目標（圖6）

我們看到，雖然傳統(tǒng)車企無法一下子改變積累了二十多年的與用戶打交道的模式，但大集團利用細分市場里的一些年輕品牌作為試點，至少讓我們看到了他們勇于變革積極的一面。

以蔚來為代表的新勢力，因為沒有品牌和車型積累，所以需要先拉一票人幫忙布道，對“用戶”進行重投入與其說是棋高一著，不如說是極力尋找差異化優(yōu)勢的無奈之舉。

傳統(tǒng)車企有自己的歷史積累和現(xiàn)存車主，當然也有歷史和利益相關者的包袱，完全看向新勢力的模式也不太現(xiàn)實。

只能說，大家各有各的路，也不是完全學不會，但如果要在傷筋動骨面前，老板們都會掂量一下輕重和價值。

**注釋1: 蔚來CEO李斌在2020（第二十屆）中國企業(yè)未來之星年會暨中國企業(yè)家生態(tài)大會上演講

本文首發(fā)于知乎平臺。

四、如何進入知乎書店？

1、在電腦的百度上輸入知乎，找到其官方網站以后點擊進入。

2、頁面跳轉以后進入到知乎官網，在其登錄界面中輸入賬號和密碼點擊登錄。

3、登錄進入到知乎后臺以后點擊書店按鈕。

4、此時頁面跳轉以后可以看到多個小說或者書籍，點擊免費并選擇需要的書籍進入。

5、在出現(xiàn)的該書籍首頁點擊免費閱讀。

6、此時頁面跳轉以后即可看到已經在知乎網站上可以閱讀需要的小說或者書籍了。

7、同時還可以在其網站首頁輸入小說名稱進行搜索。

8、進入到該小說界面，可以看到其是付費的，點擊試讀或者立即購買。

9、頁面跳轉以后即可開始閱讀了（如需閱讀完整本可以選擇付費）。

知乎推出知乎書店的原因分析：

1、持續(xù)打造知識付費模式

知乎作為國內最早的知識內容分享平臺，在早期上線是完全免費的模式。說到知識付費模式，可能要從羅振宇的邏輯思維開始說起了，老羅從邏輯思維視頻讀書到得到APP各種咨詢專欄訂閱，開創(chuàng)了一系列知識付費新玩法。

緊接著分答的突然火熱，讓知識付費在中國突然變成了一個新名詞。知乎也在同一時段上線了知乎Live和值乎兩大知識服務功能。那么本次知乎書店的上線，也是知乎在知識付費模式上再進一步的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。

2、內容類產品的持續(xù)運營

作為一款UGC類型的內容型產品，在內容運營方面要下足功夫。在內容型產品中，主要的用戶群體分為兩大類：內容生產者、內容消費者。

那么產品的好與壞取決于對于這兩大類用戶的運營，如何讓內容生產者持續(xù)產出優(yōu)質內容，同時確保這些內容可以吸引更多的內容消費者是內容運營所關注的核心問題。在這方面知乎書店給出了它的答案。

知乎書店上線的圖書基本都是由知乎上不同行業(yè)的意見領袖用戶出版的，通過為優(yōu)秀的內容生產者提供良好的輸出環(huán)境，讓內容生產者可以持續(xù)不斷的輸出優(yōu)秀內容。同時，作為內容消費者，可以通過知乎書店不斷的吸取優(yōu)秀的內容。

知乎書店的上線也是一個值得內容運營學習的典型案例，通過這樣一個功能用“書”將內容生產者與內容消費者緊密的聯(lián)系在了一起。

3、增加產品粘性

知乎書店的上線，讓用戶在知乎上形成了知識閱讀、討論、傳播的閉環(huán)。用戶不僅可以在知乎上閱讀，同時可以將其中的問題在知乎上提出與其他用戶進行深入討論并且可以和讀者進行零距離接觸，也是對用戶使用習慣的一種培養(yǎng)。

張小龍的微信通過打造一個所有應用的接口，讓用戶永遠停留在微信中。那么知乎所做的就是打造一個知識平臺，讓所有的知識消費者永遠停留在知乎中。

4、和現(xiàn)有產品功能形成互動

先看看目前知乎有那幾大核心功能：問題討論、作者專欄、作者live、值乎?，F(xiàn)有的幾大核心功能都是圍繞知識討論、知識閱讀以及知識服務展開的。那么知乎書店是上線，讓用戶在購買閱讀之后，可以對其中的問題與思考在問題討論中和其他用戶進行探討；

可以延伸閱讀書籍作者的作者專欄中其他文章；可以通過作者live、值乎與書籍作者深入溝通。

5、打造知識生態(tài)

在這個高速發(fā)展的互聯(lián)網時代，所有的公司都企圖打造一個生態(tài)。在生態(tài)這個概念的打造中，小米和樂視可以說最早的實踐者。小米從最初的小米手機到后來的小米智能、小米家居、小米出行等，打造著一套屬于小米的生態(tài)鏈。

那么隨著知乎各大知識服務功能的上線，知乎也是在知識領域打造一個他自己的生態(tài)。通過整合知識產生、傳播到消費的各個環(huán)節(jié)，打造一個國內知識生態(tài)圈，相信隨著知乎在知識領域的更多布局，知識付費模式在現(xiàn)有共享經濟中會越來越火。

以上就是關于知乎運營模式相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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