山西道路景觀設(shè)計報價

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于山西道路景觀設(shè)計報價的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、在山西，學(xué)環(huán)藝設(shè)計，去哪家好呢？哪家比較專業(yè)呢？

• 2、園林設(shè)計之于城市街道景觀？

• 3、城市道路園林景觀照明設(shè)計要點

• 4、道路景觀工程屬于市政還是園林

一、在山西，學(xué)環(huán)藝設(shè)計，去哪家好呢？哪家比較專業(yè)呢？

環(huán)境藝術(shù)設(shè)計是指對于建筑室內(nèi)外的空間環(huán)境，通過藝術(shù)設(shè)計的方式進行整合設(shè)計的一門實用藝術(shù)。環(huán)境藝術(shù)所涉及的學(xué)科很廣泛，包括建筑學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、人類工程學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、設(shè)計美學(xué)、社會學(xué)、文學(xué)、史學(xué)、考古學(xué)、宗教學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)、環(huán)境行為學(xué)等學(xué)科。

環(huán)境藝術(shù)設(shè)計通過一定的組織、圍合手段、對空間界面(室內(nèi)外墻柱面、地面、頂棚、門窗等)進行藝術(shù)處理(形態(tài)、色彩、質(zhì)地等)，運用自然光、人工照明、家具、飾物的布置、造型等設(shè)計語言，以及植物花卉、水體、小品、雕塑等的配置，使建筑物的室內(nèi)外空間環(huán)境體現(xiàn)出特定的氛圍和一定的風(fēng)格，來滿足人們的功能使用及視覺審美上的需要。

主要課程：

本專業(yè)涉及的范圍很廣，室內(nèi)、室外、園林、景觀，還涉及一些城市規(guī)劃。涉及美術(shù)、雕塑、裝飾文化、建筑基礎(chǔ)知識、園林藝術(shù)、人體工程學(xué)、設(shè)計流派、材料學(xué)、心理學(xué)等多個領(lǐng)域。每個學(xué)校的這個專業(yè)教學(xué)的側(cè)重點都不一樣環(huán)境藝術(shù)設(shè)計專業(yè)培養(yǎng)掌握家居裝飾的設(shè)計方法，具有施工圖及效果圖的制作能力，掌握綜合預(yù)算和簡單的技能和技巧，培養(yǎng)面向園林景觀設(shè)計、室內(nèi)設(shè)計與施工、管理、服務(wù)等環(huán)境藝術(shù)設(shè)計領(lǐng)域的專業(yè)技能人才。未來10年內(nèi)，市場對環(huán)境藝術(shù)設(shè)計師的需求每年仍將以20%的比例增長。

隨著生活水平的提高，人們對美感的追求也越來越強烈。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計專業(yè)作為創(chuàng)造美感的一門學(xué)科，也越來越受到學(xué)子的青睞。環(huán)境藝術(shù)設(shè)計的就業(yè)面很廣，原因在于我國快速發(fā)展的經(jīng)濟，市政建設(shè)項目和房地產(chǎn)項目如雨后春筍，無論是室內(nèi)設(shè)計還是景觀設(shè)計均需要大量的環(huán)境藝術(shù)設(shè)計人才，環(huán)境藝術(shù)的專業(yè)涵蓋從過去的室內(nèi)設(shè)計發(fā)展到今天室外設(shè)計、廣場設(shè)計、園林設(shè)計、街道設(shè)計、景觀設(shè)計、城市道路橋梁設(shè)計等全方位、多范圍的設(shè)計領(lǐng)域。

二、園林設(shè)計之于城市街道景觀？

1.概念探討

作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造的景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設(shè)計是園林學(xué)的中心，孫筱翔教授提出Landscape Architecture可譯為園林設(shè)計是正確的。園林設(shè)園林設(shè)計因素包括構(gòu)思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。是文科和理科的貫穿，科學(xué)性和藝術(shù)性的交融。綠化是建設(shè)綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求，還要顧及園林城市建設(shè)，體現(xiàn)該城市的文化和藝術(shù)。

2. 街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架，有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管，在城市交通運輸，購物，交往，都離不開城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映每個城市由于所處地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，隨城市的發(fā)展，城市規(guī)模的不斷擴大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎(chǔ)上向四周發(fā)展，典型的如我國首都北京，有的脫離老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遙市，有的新舊城結(jié)合，典型的今天的沈陽城。

不論哪種形式的城市，其街道格局都反映著歷史的發(fā)展過程，記載著重要歷史事件和故事。生活在其中的人門在這些特殊的地點就會產(chǎn)生相應(yīng)的聯(lián)想，想的是這個城市曾經(jīng)發(fā)生的一切，可以說城市街道記載著城市的歷史，蘊涵城市的文化。例如：邯鄲新改建學(xué)步橋街區(qū)，該區(qū)以邯鄲學(xué)步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的歷史時期所形成的格局，也就確定了該城市的發(fā)展形態(tài)，由此形成了城市空間布局的特色，從而在市民中形成相應(yīng)的文化特色，可以說城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側(cè)的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等。這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象，而其中任何一種事物質(zhì)量的低下，都影響整個街道的形象，而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質(zhì)量的優(yōu)劣對人們的精神文明有很大影響。對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質(zhì)量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。

總之，城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發(fā)展，人類對生存環(huán)境要求越來越高，因此對街道服務(wù)水平不斷提高。著就要求設(shè)計者拓寬對街道的研究，適應(yīng)社會的要求。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺美國麻省理工學(xué)院榮譽教授凱文·林奇（Kevin Lynch）在其著《城市的形象》一書中探討了城市在人們心中的形象問題，他認(rèn)為“任何一個城市都有一個公眾印象，它是多個印象的疊加。”他通過大量資料得出結(jié)論：城市形象主要與五種城市要素有關(guān)，它們是“道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點和標(biāo)志”。

一般人很少從城市形態(tài)、城市發(fā)展史這些專業(yè)角度來認(rèn)識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側(cè)建筑物的體量和風(fēng)格，色彩各異的廣告牌匾和指示標(biāo)牌，獨具特色的綠化、小品、設(shè)施，以及街道上穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。例如法國巴黎老城內(nèi)的鄉(xiāng)榭麗舍大道，兩側(cè)傳統(tǒng)風(fēng)格獨特的建筑物，容納世界著名的名貴時裝店，與街道軸線上的凱旋門一起構(gòu)成法國巴黎老城所特有的城市景觀。

3. 我國城市街道景觀現(xiàn)狀

近十幾年來我國城市面貌發(fā)生的巨大變化，但是我國城市景觀與先進國家還有很大差距還需要不斷努力。就目前城市街道景觀的存在主要的問題有以下幾個方面：

3.1 功能設(shè)施不健全在我國有許多城市中的道路交通環(huán)境現(xiàn)狀，僅僅考慮道路交通的基本要求—對路面的要求，忽視街道各種設(shè)施的建設(shè)，如交通標(biāo)志，街道照明，以及其他供人使用的各種設(shè)施，不能滿足人們的使用要求。

3.2 環(huán)境質(zhì)量差我國街道現(xiàn)狀存在的共性問題是環(huán)境質(zhì)量問題；街道綠化系統(tǒng)不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼；交通標(biāo)志缺乏系統(tǒng)的精心的設(shè)計。街道設(shè)施缺乏系列化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，整體性較差。

3.3 街道環(huán)境“重車不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道和人行橫道線，行人不得不冒險橫穿街道；許多城市交通的需要，以擠占人行道的方式拓寬機動車道，步行者不得以而進入機動車道增加了交通的危險性；車行道與人行道之間缺乏應(yīng)有的隔離設(shè)施，步行空間因而缺少安全性。

3.4 街道設(shè)施水平低下街道照明滿足不了交通需要，步行道地面鋪裝材料耐久性差，施工質(zhì)量低，不能滿足步行者基本的行走要求。缺乏為殘疾人、老人、推車兒童的媽媽提供方便的無障礙設(shè)計。

輔助設(shè)施嚴(yán)重短缺，為街道上行人服務(wù)的設(shè)施，如公共廁所、街路標(biāo)牌、交通圖展示板、公共電話亭及必要的休息空間等嚴(yán)重短缺，與城市面貌的改善不同步。

3.5 街道建設(shè)缺乏個性千樓一面、千街一面的現(xiàn)象普遍存在，過去人們批評'方盒子'，今天又不管城市歷史背景，不看城市的整體風(fēng)貌，又出現(xiàn)了到處仿歐式建筑的現(xiàn)象，使得街道失去了個性。街道建設(shè)在空間上，兩側(cè)建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。

3.6缺乏公共活動場所道路交通環(huán)境的設(shè)計很少考慮，為市民提供交往場所。人行空間缺少，缺乏街頭廣場，人們在城市街道上找不到可以安全停留的場所，更談不上舉辦更豐富的多彩的活動。

經(jīng)分析存在問原因有以下幾個方面：

a.歷史原因由于我國歷史的原因，導(dǎo)致城市交通設(shè)施欠帳太多，供需失調(diào)，再加上改革以后大量人口涌入城市，加劇了這一矛盾。

b.觀念問題過去我國城市建設(shè)長期以來遵循著“實用、經(jīng)濟、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復(fù)戰(zhàn)爭的創(chuàng)傷，快速改善城市面貌的思路下制定的。然而城市在發(fā)展，社會在進步，可是我們的觀念卻沒有隨著更新。

c.管理不嚴(yán)密城市街道的建設(shè)、維護和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現(xiàn)問題時往往會互相推脫、踢球。造成了城市街道都來管又都不管，往往出現(xiàn)管理失調(diào)的現(xiàn)象，較為典型的現(xiàn)象是同一段城市街道不斷的開挖。

d.立法不健全目前城市規(guī)劃管理的主要法規(guī)《城市規(guī)劃法》和城市建設(shè)控制管理的主要手段——控制詳細規(guī)劃，關(guān)于城市街道方面僅對城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規(guī)定，卻未對影響城市街道環(huán)境的諸多因素做要求。

4. 針對存在問題，街道景觀設(shè)計應(yīng)遵循的原則

4.1 “以人為本”的原則“以人為本”的思想來源于歐洲文藝復(fù)興時期人本主義思潮，人本主義是中世紀(jì)歐洲以意大利為中心的文藝復(fù)興時期的美學(xué)思想，也成人文主義，主張思想自由和解放。

在城市街道景觀中體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁位，在總體規(guī)劃中控制詳細規(guī)劃的街道景觀設(shè)計。各種服務(wù)性設(shè)施的配置以及在街道的建設(shè)實施過程中都要從人的角度出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設(shè)計時考慮不同的要求，反映不同的觀念——一個好的城市街道景觀設(shè)計要處處為人著想。

4.2 尊重、繼承和保護歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場所所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕駛行為產(chǎn)生地域文化認(rèn)同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產(chǎn)生文化認(rèn)同感。

由此看來，我們在街道景尊重歷史、繼承和保護歷史，同時要向前發(fā)展。取其精華，取其糟粕。

4.3 整體性原則城市街道格局的設(shè)計要從城市的整體出發(fā)，城市街道景觀的設(shè)計要體現(xiàn)和展示城市的形象和個性。

城市街道景觀的設(shè)計要為突出城市的個性服務(wù)。

4.4 可持續(xù)性原則隨城市的發(fā)展，環(huán)境也隨著惡化，環(huán)境的惡化警醒了人們，可持續(xù)發(fā)展應(yīng)運而生。可持續(xù)發(fā)展是二十一世紀(jì)的主題，它有兩層意思，一層是強調(diào)滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標(biāo)；一層是關(guān)注影響發(fā)展的因素。

可持續(xù)的城市發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，在城市街道環(huán)境設(shè)計中也要遵循這一點，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度融合。在街道景觀設(shè)計中要注意加強自然景觀要素的調(diào)整、運用和恢復(fù)。

5. 城市景觀設(shè)計分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業(yè)步行和其他步行用道。它們要求都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性。我們可從以下幾個方面進行綜合分析：

5.1 街道形式的考慮對于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主，通過道路兩側(cè)的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產(chǎn)生空間感受。這樣為流動的車輛提供刺激的服務(wù)。在停車廠附近的墻上整一些壁畫，為街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延續(xù)，在設(shè)計時要注意合理使用收放的手法，中關(guān)村的北區(qū)在種植序列處理上就做的很好。如果再步加寬的地方設(shè)置一些園林小品如小型噴泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街。

5.2 廣告牌、環(huán)境雕塑小品和設(shè)施設(shè)計廣告是信息時代的產(chǎn)物，街道廣告在現(xiàn)代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調(diào)刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴(yán)格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結(jié)合，既增添了不少樂趣，又節(jié)省了空間。街道雕塑小品、功能設(shè)施應(yīng)當(dāng)擺脫陳舊的觀念，強調(diào)形式美觀，功能多樣，設(shè)計思想要體現(xiàn)自然，有趣，活潑，輕松。例如大膽的將電話亭、座椅和標(biāo)示牌藝術(shù)化。

5.3 城市街道綠化設(shè)計城市街道綠化設(shè)計是城市街道設(shè)計的核心，良好的綠化構(gòu)成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。古今中外道路綠化都備受重視。我國早在《漢書》中就記載：“道廣五十步，三丈而樹，厚筑其外隱以金錐，樹以青松”， 說明二千多年前我國已有用松樹作行道樹，唐代京都長安用榆、槐等做行道樹。隨著城市建設(shè)飛躍發(fā)展，城市道路、增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯(lián)成綠色走廊。街道綠化設(shè)計同其它綠地一樣也要遵循統(tǒng)一、調(diào)和、均衡、節(jié)奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據(jù)街道環(huán)境特色決定的。例如兩側(cè)建筑景觀比較有特色，要表現(xiàn)建筑那么就選擇比較低矮的植物。街道綠化有其特殊性，其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現(xiàn)多樣化和個性化結(jié)合的美學(xué)的思想；在立地條件允許的條件下，通過隔離帶的配置中、小喬木和花灌木，真正達到大、中、小喬木和花灌木的結(jié)合，是街道景觀呈現(xiàn)層次化。

城市街道綠化更應(yīng)注意行道樹的選擇，改變行道樹樹種單一，地被色塊過于重復(fù)的現(xiàn)象。應(yīng)采取同一道路的行道樹的配置手法相對統(tǒng)一的方式。我們可以選取十幾種行道樹作為基調(diào)樹種，確保城市道路綠化能體現(xiàn)和諧一致的總體風(fēng)貌，而中下層盡量豐富多彩。堅持以鄉(xiāng)土樹種為主，同時大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外，在選取行道樹時，不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能，例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

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三、城市道路園林景觀照明設(shè)計要點

城市道路園林景觀照明設(shè)計要點

設(shè)計，是一個漢語詞語，指“把一種設(shè)想通過合理的規(guī)劃、周密的計劃、通過各種方式表達出來的過程”。人類通過勞動改造世界，創(chuàng)造文明，創(chuàng)造物質(zhì)財富和精神財富，而最基礎(chǔ)、最主要的創(chuàng)造活動是造物。下面是我整理的城市道路園林景觀照明設(shè)計要點相關(guān)內(nèi)容。

城市現(xiàn)代化建設(shè)的推進，城市道路也不斷變化：拓寬，整潔，縱橫交錯，四通八達。城市道路照明燈具也告別了傳統(tǒng)，費電，呆板，單一的樣式，取而代之的是環(huán)保節(jié)能，組合樣式等。道路的園林景觀照明設(shè)計非常重要，保障交通安全有效是其基本職能，其次，保證行人舒適性。 園林景觀照明按照各類元素大致可以概括為園林道路照明、植物照明、水景(水池、河流、濱水地帶等)照明、雕塑照明以及園林構(gòu)筑物照明。園路的照明職能是保障交通的安全和有效，而其余景觀照明的職能則以創(chuàng)造視覺舒適和愉悅美感為主。以往的規(guī)范和設(shè)計準(zhǔn)則常常是孤立地分析問題，以各種數(shù)字指標(biāo)為設(shè)計依據(jù)，而實際設(shè)計中不是對上述相關(guān)元素進行簡單照明的疊加，而是圍繞視覺對其進行有機組合。

本文針對上述幾個方面簡略的探討一下設(shè)計中常見的幾處要點。

一、城市道路交通主干道景觀照明設(shè)計要點：

城市道路園林景觀照明設(shè)計首先考慮的是安全因素，其次才是其整體效果。一般選擇造型富于特色、照明效果好的庭院燈和草坪燈沿路布置構(gòu)成流暢的旋律曲線。不宜采用常規(guī)照明方式，應(yīng)采用造型美觀、上射光通比不超過25%、垂直面和水平面均有合理的光分布的裝飾性燈具，以滿足突出沿線景觀主題的需要。如步行小路，需要使用高度較低的小尺度燈具，提供較低的照度水平，此時平均的`照度分布并不是必需的。隨著道路級別的升高，需要更高的照度水平以及更均勻的光分布，燈具的尺度也逐漸增大，燈具本身更傾向于其裝飾性。但若明暗構(gòu)圖不當(dāng)將令參觀者發(fā)生視覺混淆，隱藏的障礙物將導(dǎo)致游人集中精力于走路，而不是欣賞美景。出于整體考慮，路面一般不處于最高的亮度等級，處于最高亮度等級的通常為雕塑、植物等其它元素。舒適的亮度對比大致可控制在1:3到1:5之間。 光與影的均勻分布相比增加了舒適性，能夠吸引更少的注意力。通常小路并不是景觀中最引人注意的元素。對于所有步行道路的照明，要求在路面區(qū)域提供良好的視覺可見性，同時不分散人們欣賞景觀元素的注意力。同時在焦點區(qū)域應(yīng)盡量柔化兩者之間的高對比性，盡量保證道路表面的平均光分布，這樣即使沿著亮度較低的小路行進，只要被高亮度景觀包圍，或者朝一個高亮度景觀行進，參觀者同樣會感到舒適。

二、城市道路各個區(qū)域路段的景觀照明設(shè)計要點：

從目前城市道路的使用能看，大至可以分為交通主干道、商業(yè)街、休閑路段三大類型，其道路照明的設(shè)計規(guī)劃也應(yīng)有所區(qū)別。

1、交通主干道照明

交通主干道是城市的動脈血管，其功能是停車為主，車流量大，車速快是其主要特點。因此不必追求華麗，而應(yīng)該是簡潔，明快，具有流暢的外型，達到環(huán)境與功能的協(xié)調(diào);同時交通主干道上的燈型應(yīng)該具有適應(yīng)的色彩對比和一定的美感，使人看上去就像呼吸的空氣一般的自然，燈具也應(yīng)該具有現(xiàn)代的流線外形，并注意防止眩光等光污染，以方便駕車者的視覺和滿足主干道車水馬龍的交通繁忙要求。在燈光設(shè)計上，則應(yīng)該以路燈照明為主，庭園燈照明為輔，再適當(dāng)配以沿路的大型建筑物的立面照明，泛光照明，形成簡潔，流暢。

2、商業(yè)街照明

商業(yè)街是城市經(jīng)濟生活的發(fā)動機，也是人們購物消費的地方。因此，商業(yè)街的照明設(shè)計，必須達到(1)要烘托出繁華、熱鬧而濃厚的商業(yè)氣氛，對購物者動，即動態(tài)的霓虹燈廣告照明，通過對它的規(guī)范化實施來達到動態(tài)的五彩繽紛的照明景觀;靜，即靜態(tài)的建筑物照明與道路照明，通過氣勢恢宏的外墻照明與形式各異的道路照明相結(jié)合，形成靜態(tài)的照明景觀。這樣，保證了高觀賞性與高照明度的綜合實現(xiàn)，形成了商業(yè)化的道路照明景觀。

3、休閑路段照明

休閑路段堪稱城市的肺葉，是人們休息，游玩的去處，它需要的是輕松、閑適、幽雅的氣氛，因此，環(huán)境一般都較為幽靜，綠化較好，在照明上應(yīng)主要針對綠化，燈型要與綠化相適應(yīng)。在具體上照明方式，應(yīng)該采用庭園燈、地?zé)簟⒎汗鉄羧呔C合照明，達到清、純、靜、幽、雅的照明效果。

總之，現(xiàn)代化的城市需要富于創(chuàng)意和想象力的道路照明，只有通過不斷探索，針對不同的環(huán)境進行照明創(chuàng)新，才能使城市的道路在夜晚不僅亮起來，而且美起來，成為城市夜景的閃光點。 因路制宜，以城市生態(tài)環(huán)境和人居舒適度為指導(dǎo)原則，制定合理的城市道路園林景觀照明設(shè)計，為城市夜景提供廣闊的空間。

擴展： 建筑照明設(shè)計二十條守則

1.在建筑照明中，人工照明與日光或自然光具有同等重要的意義。

2.日光可以通過人工照明加以補充。人工照明既可以補充日光的不足，還 可以制造完全有別于日光效果的環(huán)境氛圍。

3.根據(jù)照明質(zhì)量要求合理地選擇光源。緊湊型熒光燈與高強度氣體放電光源則用于強調(diào)節(jié)能及減少維修的場合。鹵鎢燈用于對輝度、顏色、質(zhì)量以及調(diào)光性能有高度要求的場所。

4.電子變壓器和電子鎮(zhèn)流器使光源的壽命得以提高，并可減少能源的消耗。

5.每一項照明工程都應(yīng)有一定的維修保養(yǎng)計劃，如定期更換、淘汰或清洗照明器具。

6.照明器材的功能相當(dāng)于門窗，是建筑不容忽視的一個組成部分，而非室內(nèi)設(shè)計的某種裝潢。

7.評判照明器質(zhì)量的重要因素，是其功能性和其能夠達到的最大的視覺舒適性以及其最佳照明效率的組合。

8.作為建筑結(jié)構(gòu)中的一個細節(jié)，應(yīng)十分謹(jǐn)慎地選用優(yōu)質(zhì)照明燈具。

9.在布置照明器具時，應(yīng)該考慮到功能性和建筑設(shè)計上的要求。

10.采光和照明設(shè)計，是建筑構(gòu)思的重要組成部分。

11.應(yīng)考慮不同功能空間的照明布線。

12.在設(shè)計一個工作環(huán)境的照明條件時，應(yīng)著重考慮視覺的最佳舒適性。

13.環(huán)境的亮度感覺，可由立面照明或天花板的間接照明來達到。

14.重點照明可引發(fā)人對某一點的興趣，并幫助人在一個具體空間中感受環(huán)境帶來的愉悅。

15.為減少能源的消耗，應(yīng)將工作區(qū)域的自然采光與人工照明相結(jié)合。

16.根據(jù)不同的工作環(huán)境確定相應(yīng)的照明水平，在保證照明質(zhì)量的同時也考慮節(jié)能的效果。

17.為制造不同的氛圍及最好的照明效果，在進行照明設(shè)計時應(yīng)考慮照明控制系統(tǒng)的使用。

18.即便在進行室內(nèi)照明設(shè)計時，也應(yīng)考慮到夜晚外部的照明效果。

19.一個建筑的設(shè)計結(jié)構(gòu)可以通過優(yōu)秀的照明設(shè)計得以最佳的體現(xiàn)。

20.照明器材和照明效果不僅僅是建筑設(shè)計的重要組成部分，還可以是形象的塑造手段。

四、道路景觀工程屬于市政還是園林

園林。

道路景觀環(huán)境設(shè)計是指從美學(xué)觀點出發(fā)，充分考慮路域景觀與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，讓駕乘人員感覺安全、舒適、和諧所進行的景觀設(shè)計。

道路景觀設(shè)計使工程防護得以美化，使收費、加油、服務(wù)站點風(fēng)格鮮明、以綠化為主要措施美化環(huán)境，修復(fù)道路對自然環(huán)境的破壞，并通過沿線風(fēng)土人情的流傳、人為景觀的點綴，增加路域環(huán)境的文化內(nèi)涵，做到外觀形象美、環(huán)保功能強、文化氛圍濃。

擴展資料

道路景觀的規(guī)劃、設(shè)計，涉及對原有景觀的保護、利用、改造及對新景觀的開發(fā)、創(chuàng)造，它不僅與景觀資源的審美情趣及視覺環(huán)境質(zhì)量有密切的聯(lián)系，還對生態(tài)環(huán)境、自然資源與文化資源的可持續(xù)發(fā)展和永續(xù)利用有著非常重要的意義。

1、可持續(xù)發(fā)展原則

道路景觀建設(shè)必須注意對沿線生態(tài)資源、自然景觀與人文景觀的持續(xù)維護和利用。在空間和時間上規(guī)劃人類的生活和生存空間，沿線景觀資源的建設(shè)保持持續(xù)的、穩(wěn)定的、前進的勢態(tài)。

2、動態(tài)性原則

隨著時代的發(fā)展和人類的進步，道路景觀也應(yīng)存在著一個不斷更新演替的過程，在道路景觀的設(shè)計巾應(yīng)考慮到道路景觀的發(fā)展演替趨勢。

3、地區(qū)性原則

我國地大物博，不同地區(qū)有其獨特的地理位置和地形地貌特征、氣候氣象特征、植被覆蓋特征等。同時，不同地區(qū)的人民有自己獨特的審美理念、文化傳統(tǒng)和風(fēng)俗習(xí)慣。因此，道路景觀的規(guī)劃、設(shè)計中應(yīng)考慮其地域性特點，形成不同地區(qū)特有的道路景觀。

4、整體性原則

道路景觀規(guī)劃設(shè)計中，均應(yīng)將道路寬度、縱坡、平豎曲線、道路交叉點、道路連貫性及其構(gòu)筑物、沿線設(shè)施、道路綠化等與沿途地形、地貌、生態(tài)特征、景觀資源等作為有機整體統(tǒng)一規(guī)劃與設(shè)計，使道路建設(shè)的人工景觀與原有的自然景觀協(xié)調(diào)和諧。

5、經(jīng)濟性原則

在道路景觀的規(guī)劃和設(shè)計中，不必將精力放在那些耗費大量人力、物力、財力的觀賞景觀塑造上，而應(yīng)著重考慮對道路沿線原有景觀資源的保護、利用與開發(fā)，以及對道路本身和沿線設(shè)施、構(gòu)筑物等作為人文景觀與原有地形、地貌、自然環(huán)境的相容性研究上。

參考資料來源：百度百科-道路景觀設(shè)計

以上就是小編對于山西道路景觀設(shè)計報價問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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