拼多多營(yíng)銷(xiāo)成功案例分析（拼多多營(yíng)銷(xiāo)成功案例分析論文）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于拼多多營(yíng)銷(xiāo)成功案例分析的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、從“拒絕交付”到“主動(dòng)合作“，拼多多的賣(mài)車(chē)故事

• 2、靠低價(jià)商品起勢(shì)的拼多多到底是如何發(fā)展成零售行業(yè)巨頭的？

• 3、拼多多究竟使用了什么樣的商業(yè)模式，使其能夠在眾多電商中脫穎而出？

• 4、特斯拉“硬剛”拼多多

一、從“拒絕交付”到“主動(dòng)合作“，拼多多的賣(mài)車(chē)故事

一直在“賣(mài)車(chē)”這門(mén)生意上琢磨的拼多多，動(dòng)作不斷。

今年5月，拼多多聯(lián)合商家補(bǔ)貼讓利與上海市政府合作推出“五五購(gòu)物節(jié)，上線了凱迪拉克XT5、大眾途昂、大眾途觀L、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、榮威RX5等車(chē)型。

而就在熱銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)行時(shí)，上汽通用某高層在朋友圈怒懟拼多多五五折秒殺的凱迪拉克是假貨。

正當(dāng)廣大消費(fèi)者搬出小板凳坐等吃瓜時(shí)，事件卻發(fā)生反轉(zhuǎn)，一紙聲明后，兩方從劍拔弩張變?yōu)榱送献鳌?/p>

在業(yè)界看來(lái)，拼多多與汽車(chē)“聯(lián)姻“的念頭，似乎從來(lái)沒(méi)斷過(guò)。

一、主動(dòng)上門(mén)的威馬

拼多多又拼單賣(mài)車(chē)了，這一次是威馬。

12月23日，威馬汽車(chē)宣布正式入駐拼多多。拼多多APP上，威馬汽車(chē)官方旗艦店目前在售商品只有兩件：EX5-Z和EX6 Plus的試駕訂金，拼單價(jià)格分別為1元和1.01元。

在萬(wàn)物皆可拼的拼多多上，人們往往為了優(yōu)惠便宜選擇瘋狂下單，親友群里鏈接滿(mǎn)天飛：“兄弟，幫忙砍一刀”。

帆貝投資策略分析師張奡對(duì)汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)表示：“與拼多多主打下沉市場(chǎng)相一致的是，五菱、威馬等汽車(chē)品牌同樣主打性?xún)r(jià)比，兩者調(diào)性非常一致，主動(dòng)合作可謂皆大歡喜“。

值得一提的是，威馬還成為了首個(gè)覆蓋天貓、京東、拼多多三大主流電商平臺(tái)的造車(chē)新勢(shì)力品牌。目前三家平臺(tái)的同款車(chē)型售價(jià)一致，只是試駕贈(zèng)品和售后禮包有差別。

威馬首席增長(zhǎng)官王鑫透露，以此次入駐為起點(diǎn)，雙方將在互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、線上數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)方面建立合作關(guān)系，未來(lái)將共同開(kāi)發(fā)拼多多版威馬車(chē)型。

長(zhǎng)期關(guān)注電商營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的龐元對(duì)汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)分析道：“通過(guò)低價(jià)引流品線上獲客，可以留存潛在需求消費(fèi)者用戶(hù)信息，并引導(dǎo)至線下場(chǎng)景體驗(yàn)，最終促成終端成交?！?/p>

對(duì)于入駐拼多多的汽車(chē)品牌而言，當(dāng)轉(zhuǎn)化而來(lái)的線索量達(dá)到一定數(shù)額，繼而推出合作定制版車(chē)型，也就變得順理成章。

二、態(tài)度曖昧的勞斯萊斯

如今，拼多多又把目光轉(zhuǎn)移至了中高端人群。

前不久，拼多多平臺(tái)上一家名為“托海汽車(chē)官方旗艦店”的店鋪開(kāi)始銷(xiāo)售勞斯萊斯幻影，原價(jià)1068萬(wàn)元，平臺(tái)直降122萬(wàn)后只需946萬(wàn)（含消費(fèi)稅）。

對(duì)此，勞斯萊斯官方表示該行為是拼多多平臺(tái)和商家的個(gè)人行為，與本品牌無(wú)關(guān)。

不過(guò)勞斯萊斯方面也表示，“在不傷害消費(fèi)者利益和品牌形象的前提下，我們?cè)敢饪吹诫娚唐脚_(tái)和商家針對(duì)產(chǎn)品銷(xiāo)售和宣傳的不同嘗試?！?/p>

然而截止發(fā)稿，汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，“托海汽車(chē)官方旗艦店”已經(jīng)悄悄下架了該商品的拼單鏈接。

當(dāng)詢(xún)問(wèn)商家是否還賣(mài)勞斯萊斯時(shí)，對(duì)方回復(fù)：本店主營(yíng)新能源汽車(chē)和超豪華車(chē)，其他車(chē)型等后續(xù)通知。

不過(guò)目前該店鋪仍在銷(xiāo)售2018款捷豹I-PACE，享受5.1折優(yōu)惠，已有17003人想拼。托海汽車(chē)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)經(jīng)表示，由于商品特殊，歡迎拼單成功后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車(chē)支付尾款，成功購(gòu)車(chē)可報(bào)銷(xiāo)高鐵路費(fèi)。

“大品牌都非常在乎自己的形象，賺誰(shuí)的錢(qián)由價(jià)位和品牌決定，因此我認(rèn)為勞斯萊斯就算出庫(kù)存也不大可能跟拼多多合作。然而拼多多幫勞斯萊斯做一次宣傳，勞斯萊斯不一定占不到便宜。奢侈品、買(mǎi)不起的人知道的多了，買(mǎi)得起的人用起來(lái)才會(huì)有面子。所以不管拼多多怎么碰瓷，只要最后來(lái)個(gè)聲明，那既有面子也有曝光度了。”張奡分析道。

三、唱反調(diào)的特斯拉

當(dāng)然，也不是每家企業(yè)都愿意跟拼多多"玩"。

今年7月，拼多多聯(lián)合平臺(tái)上的宜買(mǎi)車(chē)汽車(chē)旗艦店，自掏腰包拿出10萬(wàn)元現(xiàn)金，補(bǔ)貼5名顧客購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)輛，該活動(dòng)引發(fā)特斯拉的強(qiáng)烈反感。

特斯拉在第一時(shí)間便發(fā)布聲明稱(chēng)與拼多多和“宜買(mǎi)車(chē)”并沒(méi)有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售活動(dòng)，并拒絕交付相關(guān)訂單。

事實(shí)上，特斯拉和勞斯萊斯對(duì)拼多多的不同態(tài)度，背后反映出的其實(shí)是車(chē)企間盈利模式差異。

中央財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院副教授繆因知撰文稱(chēng)：“特斯拉的直營(yíng)模式形成一個(gè)閉環(huán)，從車(chē)輛成形到交付給用戶(hù)，特斯拉完全不用借助第三方的銷(xiāo)售之手，事實(shí)上第三方也很難介入。當(dāng)然，直營(yíng)模式是有成本的。只有自帶品牌、自帶流量并具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的生產(chǎn)商才能做到?！?/p>

特斯拉的直營(yíng)模式，決定了其必須要有自己的控價(jià)能力。

同時(shí)由于是直營(yíng)，也就意味著車(chē)源都在特斯拉自己手里，如果別人要賣(mài)特斯拉的新車(chē)必然要經(jīng)過(guò)特斯拉，特斯拉門(mén)店和直營(yíng)4S店的價(jià)格就是市場(chǎng)的價(jià)格。

而勞斯萊斯采用的是大多傳統(tǒng)車(chē)企的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，它只需要保證品牌不受影響的同時(shí)，將車(chē)輛批發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商。

繆因知認(rèn)為，“拼多多這一系列補(bǔ)貼行為的目標(biāo)在于‘形象’，進(jìn)則讓人‘認(rèn)為’拼多多有權(quán)銷(xiāo)售特斯拉車(chē)輛，退則至少可以提高拼多多的平臺(tái)知名度?！?/p>

前有特斯拉，后有勞斯萊斯，在專(zhuān)業(yè)人士看來(lái)，拼多多的目的不僅是為了促成交易，更是想通過(guò)高端高價(jià)商品來(lái)改變消費(fèi)者對(duì)平臺(tái)的固有認(rèn)知，

“讓消費(fèi)者今后在購(gòu)買(mǎi)高端品牌時(shí)，不會(huì)把拼多多首先排除在外?！?/p>

車(chē)企與拼多多間的故事，仍未完待續(xù)。

二、靠低價(jià)商品起勢(shì)的拼多多到底是如何發(fā)展成零售行業(yè)巨頭的？

一、客戶(hù)人群，我很少在拼多多上買(mǎi)東西，我知道拼多多是因?yàn)榻o我媽?zhuān)依弦痰男?shù)澆水，這兩個(gè)人給你發(fā)個(gè)鏈接，讓你點(diǎn)一下你說(shuō)你點(diǎn)不點(diǎn)，就算再忙也得點(diǎn)一下，后來(lái)我媽說(shuō)拼多多送她的梨可甜了，芒果可大了，讓我也種，種水果為了那點(diǎn)化肥就得買(mǎi)東西，最后我成了拼多多的用戶(hù)，種水果，買(mǎi)假貨，我覺(jué)得拼多多主要針對(duì)的就是中老年人群，成功的賺取了他們的信任。

二、不按常理出牌，我用京東，我覺(jué)得京東物流快，東西好，假貨少，其余的用淘寶，售后好，退貨方便，還有不少熟悉的店鋪，但是拼多多我是一點(diǎn)都沒(méi)好感，東西太便宜了，能好嗎？千萬(wàn)別再拼多多上買(mǎi)東西，都是假貨，好多人都這么說(shuō)，我試著買(mǎi)過(guò)水果，買(mǎi)過(guò)冷面，說(shuō)心里話真不錯(cuò)，水果是南方直郵的，冷面可以選擇買(mǎi)當(dāng)?shù)氐?，拼多多用低價(jià)收買(mǎi)了人心。

三、整改，剛開(kāi)始拼多多價(jià)格便宜，賣(mài)的假貨多，但是大家覺(jué)得物有所值就可以了，后來(lái)又給自己做了一個(gè)廣告，關(guān)閉多少家店鋪，假貨全部下架，這么一整大家重新對(duì)拼多多燃起了希望，拼多多可以啊，真貨啊，再說(shuō)你買(mǎi)個(gè)水果，買(mǎi)點(diǎn)家里用的，什么真貨假貨的，無(wú)所謂點(diǎn)事。

拼多多免費(fèi)送的東西非常多，像是京東、淘寶，他們已經(jīng)不用再做廣告了，拼多多就把做廣告的錢(qián)全部讓利給消費(fèi)者了，砍價(jià)送東西，質(zhì)量不錯(cuò)，還有砍價(jià)送一百塊錢(qián)，我想不少人都從拼多多那里得到實(shí)惠了吧，占便宜占的都不好意思卸載了，還有我的家人們，天天種樹(shù)，貓糧的，你說(shuō)七大姑八大姨的你點(diǎn)不點(diǎn)呢？拼多多已經(jīng)成為我每天打開(kāi)次數(shù)最多的軟件之一了，不為買(mǎi)東西，就是給他們點(diǎn)點(diǎn)。

三、拼多多究竟使用了什么樣的商業(yè)模式，使其能夠在眾多電商中脫穎而出？

拼多多可以說(shuō)是崛起最快的電商平臺(tái)了，只用了三年的時(shí)間，拼多多就成功的上市，老板黃崢也因此成為了中國(guó)最年輕的80后首富。那么黃崢到底是用了什么方法，才能從眾多的電商平臺(tái)中脫穎而出呢，而且成功逃過(guò)了以淘寶、京東為首的眾多電商平臺(tái)的絞殺呢？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是拼多多上賣(mài)的東西價(jià)格超級(jí)便宜，便宜到你無(wú)法想象。

拼多多平臺(tái)，目前由拼多多公司、商家、用戶(hù)三方構(gòu)成。首先我們確認(rèn)拼多多只是一個(gè)電商購(gòu)物平臺(tái)，就如同天貓、京東B2B2C業(yè)務(wù)一樣，即拼多多公司不參與任何商品的管理工作；其次是商家先在拼多多平臺(tái)上自行上架商品信息，但目前沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)產(chǎn)品，然后等用戶(hù)拼團(tuán)成功后，再集中一次性向原料商采購(gòu)原材料，進(jìn)行集中生產(chǎn)；最終由商家自行管理訂單，并直接將產(chǎn)品從車(chē)間交給快遞公司發(fā)給用戶(hù)，由此我們可以得出各方的利益所在了。

1、對(duì)于用戶(hù)方來(lái)講，他們能夠持續(xù)光顧平臺(tái)的原因，就是能夠買(mǎi)到既便宜，但質(zhì)量也不是太差的產(chǎn)品，并且這些產(chǎn)品也不是太急需或重要的產(chǎn)品，從而促使這群人能夠持續(xù)地光顧平臺(tái)。

2、對(duì)于商家來(lái)講，也就是所謂的產(chǎn)品制造商，甚至有些商家就是大品牌的代工廠，這也是拼多多平臺(tái)初期發(fā)展的突破點(diǎn)；同時(shí)也是產(chǎn)品價(jià)格低廉的主要原因，其實(shí)大部分產(chǎn)品本質(zhì)上就沒(méi)有那么貴，主要是品牌管理、營(yíng)銷(xiāo)以及客戶(hù)服務(wù)等方面提高了產(chǎn)品價(jià)格。

拼多多平臺(tái)商家能夠?qū)a(chǎn)品價(jià)格降低的主要原因有以下6點(diǎn)：第1、所有商品先由商家在平臺(tái)上發(fā)布商品標(biāo)準(zhǔn)信息，再由用戶(hù)集中下單，然后商家拿著如此大的訂單去采購(gòu)原材料，價(jià)格肯定要比以往的臨散式采購(gòu)要便宜多了，這是產(chǎn)品價(jià)格降低的第一個(gè)原因。

第2、商家即制造商，在原材料送達(dá)工廠時(shí)，直接進(jìn)入車(chē)間加工、生產(chǎn)，從而降低了原材料進(jìn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏、二次搬運(yùn)的效率與成本，這是產(chǎn)品價(jià)格降低的第二個(gè)原因。第3、由于前期加入拼多多的商家，還沒(méi)有多少是大品牌，所以降低了商品的外包裝標(biāo)準(zhǔn)，從而又節(jié)省了產(chǎn)品的包裝成本，這是產(chǎn)品價(jià)格降低的第三個(gè)原因。

四、特斯拉“硬剛”拼多多

“我來(lái)自湖北咸寧，中專(zhuān)畢業(yè)，之前一直是一名快遞員，在武漢已經(jīng)打工10年了，也攢了一些錢(qián)，做快遞員還挺忙的，一個(gè)月要寄收近5000件快遞，一年也得超過(guò)60000單，打工十年了，一直很想買(mǎi)輛特斯拉。”

這是騰訊新聞《深網(wǎng)》在特斯拉“硬剛”拼多多事件不斷發(fā)酵后，對(duì)于被拒交付Model 3車(chē)主的采訪。從他的話語(yǔ)中，我們能夠清晰感受到一絲無(wú)奈與心酸。的確，無(wú)論特斯拉、拼多多孰是孰非，輿論不斷承壓下，蒙受損失的終究還是消費(fèi)者。

此刻，再來(lái)回顧事件始末。7月21日，拼多多平臺(tái)商家“宜買(mǎi)車(chē)”開(kāi)啟“25萬(wàn)團(tuán)購(gòu)特斯拉Model 3”活動(dòng)，并在宣傳標(biāo)語(yǔ)中明確表示：“與廠家談了合作、售出已經(jīng)過(guò)官方授權(quán)”、“只有5臺(tái)新車(chē)，不支持分期只能線上全款支付”。

當(dāng)日，特斯拉位于其官方微博隨即發(fā)表聲明，宣稱(chēng)未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多就該團(tuán)購(gòu)活動(dòng)有任何合作，也未與宜買(mǎi)車(chē)或拼多多有過(guò)任何形式的委托銷(xiāo)售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購(gòu)活動(dòng)向宜買(mǎi)車(chē)或拼多多銷(xiāo)售過(guò)任何本司生產(chǎn)車(chē)輛。

8月14日，一名參與團(tuán)購(gòu)活動(dòng)的湖北武漢消費(fèi)者在領(lǐng)取補(bǔ)貼、完成全部支付并向特斯拉進(jìn)行提車(chē)時(shí)，后者認(rèn)為拼多多或商家用消費(fèi)者名義下單并隱瞞真實(shí)信息，拒絕向拼多多團(tuán)購(gòu)消費(fèi)者交付車(chē)輛。一天之后，特斯拉則針對(duì)“拼多多團(tuán)購(gòu)”事件再發(fā)聲明：已認(rèn)定拼多多的團(tuán)購(gòu)構(gòu)成轉(zhuǎn)賣(mài)，支持消費(fèi)者維護(hù)自身的合法權(quán)益，并為客戶(hù)維權(quán)提供必須的支持。

8月16日，拼多多方面表示，同樣參與本次團(tuán)購(gòu)的一名來(lái)自上海的車(chē)主已經(jīng)成功提車(chē)，并辦理了車(chē)輛保險(xiǎn)。至此，特斯拉一邊拒絕湖北車(chē)主，一邊上海車(chē)主成功提車(chē)，區(qū)別對(duì)待下徹底引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的激烈討論。

鑒于此狀況，特斯拉再度回應(yīng)：上海拼多多團(tuán)購(gòu)車(chē)主成功提車(chē)，全程都是拼多多用客戶(hù)信息代下的單。特斯拉支持因被團(tuán)購(gòu)活動(dòng)誤導(dǎo)而無(wú)法交車(chē)的消費(fèi)者向活動(dòng)方維權(quán)，并將盡所能的為消費(fèi)者提供所需的法律援助。同時(shí)，如果消費(fèi)者愿意通過(guò)特斯拉的正規(guī)途徑重新下單，特斯拉將對(duì)消費(fèi)者因此產(chǎn)生的時(shí)間與精力損失提供相應(yīng)的彌補(bǔ)。

網(wǎng)絡(luò)之中，對(duì)于該事件的觀點(diǎn)也迅速分成“兩派”。一方認(rèn)為，合同成立，如果特斯拉單方面不履行就是違法行為，并且補(bǔ)貼是由拼多多平臺(tái)“買(mǎi)單”，特斯拉在交易中利益又不會(huì)受到損害，何樂(lè)而不為？另一方則認(rèn)為，再特斯拉明確發(fā)表聲明該活動(dòng)未經(jīng)過(guò)官方授權(quán)后，依然利用其“品牌效應(yīng)”進(jìn)行促銷(xiāo)，實(shí)際上一定程度上擾亂了前者始終所采用的直銷(xiāo)模式，破壞了其交易規(guī)則。

而在記者看來(lái)，特斯拉一直掌握著自家產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)，這一點(diǎn)毋庸置疑，也保證了無(wú)論潛在用戶(hù)身在何處，同一時(shí)期內(nèi)購(gòu)買(mǎi)到的車(chē)型均享受相同終端價(jià)格。本次事件中，特斯拉方面的過(guò)失在于，其在未與購(gòu)車(chē)者進(jìn)行協(xié)商的情況下，單方面認(rèn)為本次訂單存在轉(zhuǎn)賣(mài)的行為，隨即取消交易。這樣并不通情達(dá)理、甚至稍顯“蠻橫”的處事方式，激起了圍觀者的不滿(mǎn)，并一定程度上構(gòu)成違約。

不過(guò)必須承認(rèn)，拼多多的出現(xiàn)的確打破了原有的相對(duì)公平與秩序，就像其在聲明中所說(shuō)，“特斯拉一直堅(jiān)持直營(yíng)模式，因?yàn)槲覀兿嘈胖睜I(yíng)模式是真正符合消費(fèi)者最大利益的，在直營(yíng)模式下無(wú)論走進(jìn)特斯拉的哪一家門(mén)店得到的都是同樣的價(jià)格，一個(gè)首次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者也不會(huì)因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng)而被宰，不會(huì)因?yàn)殇N(xiāo)售渠道復(fù)雜而買(mǎi)到來(lái)路不明的產(chǎn)品，更不需要為了拿到一個(gè)最低價(jià)格辛苦的去跨省提車(chē)?！?/p>

而在解釋清“癥結(jié)”過(guò)后，不禁反問(wèn)拼多多的一系列操作究竟違法嗎？在闡述之前，首先需要了解，自始至終拼多多就是這樣一個(gè)依靠巨額補(bǔ)貼獲得流量關(guān)注，從而得到資本青睞實(shí)現(xiàn)盈利的電商平臺(tái)。而本次售賣(mài)的車(chē)輛實(shí)質(zhì)上為拼多多聯(lián)合“宜買(mǎi)車(chē)”正價(jià)從特斯拉方面購(gòu)入，再減少2萬(wàn)元賣(mài)給消費(fèi)者。所以表面來(lái)看并不存在特斯拉拒絕交付理由中的“轉(zhuǎn)賣(mài)行為”。

但本質(zhì)則是，拼多多在明知未取得官方授權(quán)的前提下，利用如此“投機(jī)取巧”的方式，以及低廉的成本，強(qiáng)行捆綁特斯拉，為自身賺取了十分之高的流量與關(guān)注度，而這恰恰是其現(xiàn)階段最為需要的。至于后續(xù)，無(wú)論特斯拉能否交付車(chē)輛，拼多多都通過(guò)一次漂亮的“擦邊球”營(yíng)銷(xiāo)案例，成功提升了自己的平臺(tái)定位。

這也解釋了為何在本次事件中，拼多多自始至終都是那樣的“悠閑自得”。因?yàn)槠湟呀?jīng)給大多用戶(hù)留下了“以低于市場(chǎng)價(jià)格出售車(chē)輛”的既定印象。反觀一直處在“被動(dòng)地位”的特斯拉，在接受部分不明真相吃瓜群眾的譴責(zé)下，還要補(bǔ)償幾位利益蒙受損失的車(chē)主，以便平息輿論。

其實(shí)，除特斯拉外，戴森、三只松鼠、騰訊Nintendo Switch、蘋(píng)果等知名品牌，都曾遭遇過(guò)拼多多類(lèi)似的“碰瓷營(yíng)銷(xiāo)”案例，而它們同樣從未承認(rèn)與后者達(dá)成過(guò)合作并給予授權(quán)。至于原因，或許也與該平臺(tái)一直以來(lái)對(duì)外展現(xiàn)出的“低端、山寨”形象有關(guān)。

而站在拼多多的角度考慮，無(wú)論是不久前推出的“百億補(bǔ)貼”，還是近期宣稱(chēng)的“假一賠十”，以及通過(guò)“自掏腰包”的方式低于市場(chǎng)價(jià)售賣(mài)大牌To C產(chǎn)品，均體現(xiàn)出其想要“向上猛攻”的野心。拉攏更多一、二線城市用戶(hù)從而進(jìn)軍“五環(huán)”，走高端化、精品化路線，或許才是根本目的。

未來(lái)可以預(yù)見(jiàn)，例如“團(tuán)購(gòu)Model 3”這樣的類(lèi)似例子，在該平臺(tái)上仍會(huì)屢見(jiàn)不鮮。而這一次特斯拉選擇“硬剛”拼多多，最大的贏家貌似還是后者，也讓部分看客認(rèn)識(shí)到究竟何為“表面是主義，背后是生意”。而截至發(fā)稿，根據(jù)新浪財(cái)經(jīng)最新消息顯示，武漢那位被特斯拉官方以“轉(zhuǎn)賣(mài)”為由拒絕交付并取消訂單的車(chē)主，已經(jīng)在拼多多的協(xié)助下成功提車(chē)，并已為車(chē)輛上險(xiǎn)。隨后，根據(jù)微博博主“不是鄭小康”爆料信息顯示，特斯拉針對(duì)武漢車(chē)主成功提車(chē)再發(fā)聲明。

由此不禁感嘆，拼多多在獲得大量關(guān)注度的同時(shí)，又贏得了“良好”的口碑，這一波營(yíng)銷(xiāo)手段的確高明。反觀一直稍顯被動(dòng)的特斯拉，妥協(xié)之后依然站在輿論的旋渦之中。

文/崔力文

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