北京景點(diǎn)地圖手繪圖片（北京景點(diǎn)地圖手繪圖片大全）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于北京景點(diǎn)地圖手繪圖片的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、如何制作全域文旅手繪地圖？要注意哪些要點(diǎn)？求推薦一下做全域文旅手繪地圖/景區(qū)導(dǎo)覽地圖的公司

• 2、手繪地圖山脈怎么畫

• 3、有態(tài)度的草原天路騎行攻略（以及手殘的手繪地圖……）

• 4、北京故宮 北京旅游景點(diǎn)、北京特色、北京住宿賓館酒店、北京機(jī)票。

一、如何制作全域文旅手繪地圖？要注意哪些要點(diǎn)？求推薦一下做全域文旅手繪地圖/景區(qū)導(dǎo)覽地圖的公司

這題我會(huì)。

1.地圖范圍確定及獲取底圖

確定地圖范圍是首要的、最基礎(chǔ)的工作。不能確定具體的繪圖范圍，一切工作將無法開展。這個(gè)步驟看似簡單，卻又往往容易出現(xiàn)一些問題。

很多時(shí)候，景區(qū)人員并不知道景區(qū)在地圖上的位置，更不知道其范圍。所以，需要設(shè)計(jì)師和景區(qū)人員詳細(xì)溝通，并仔細(xì)解釋說明，闡釋地圖及范圍的概念。 通過深入溝通，確定地圖的具體范圍。

2.繪制線路

線路是手繪地圖最基礎(chǔ)的元素。手繪地圖最終是要覆蓋到地圖平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)覽、導(dǎo)航功能的。線路則是導(dǎo)航的基礎(chǔ)。線路是否準(zhǔn)確，直接影響用戶的使用體驗(yàn)。

對于線路的繪制，需要注意：

一些景區(qū)內(nèi)的線路，地圖的底圖上已具備，即地圖平臺(tái)已采集了這些線路信息。則可直接利用。

一些地圖采集的線路沒有及時(shí)更新，可能實(shí)地的線路已經(jīng)變更，因此導(dǎo)致底圖的線路是錯(cuò)誤的。對于這些線路，則需要修改正確，或者根據(jù)實(shí)際情況，刪除不用。

一些景區(qū)新建的線路，或比較小的道路，地圖平臺(tái)沒有采集完善，則需要我們重新添加繪制。如何在手繪地圖上新加線路，是一個(gè)比較專業(yè)的工作。

這里需要設(shè)計(jì)地圖線路采集工具，由工作人員現(xiàn)場步行或者駕車采集線路信息。

3.繪制地形

根據(jù)景區(qū)實(shí)際情況，對各類地形地貌繪制。比如山丘、河流、湖泊、樹林、沙灘等等。地形繪制完成之后的手繪地圖，初步具備了可視化的效果。這一步也較大程度的決定了手繪地圖的風(fēng)格。

4.繪制景點(diǎn)

景點(diǎn)的繪制，是重點(diǎn)工作。每個(gè)景點(diǎn)的實(shí)際環(huán)境、外貌、建筑都具有不同的特色。因此結(jié)合實(shí)際，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出具有代表性的建筑或者自然景觀。讓每個(gè)點(diǎn)位活起來。

5.手繪地圖的圖標(biāo)不可或缺。對于一些服務(wù)設(shè)施、道路、景點(diǎn)等對象，標(biāo)注合適的文字，大大的提高手繪地圖的實(shí)用性。

6.調(diào)優(yōu)

最后再綜合調(diào)整優(yōu)化手繪地圖。如對色彩、點(diǎn)位的位置等全方面的修改和優(yōu)化。

7.手繪地圖覆蓋到地圖平臺(tái)。

手繪地圖繪制完成后，便可覆蓋到地圖平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電子手繪地圖的各類功能。

8.實(shí)現(xiàn)手繪地圖系統(tǒng)其他功能。

包括添加點(diǎn)位的各類語音、視頻、圖文信息；導(dǎo)航的路線信息；線路的推薦信息等。需要相應(yīng)的后臺(tái)系統(tǒng)支持。

9.最后完成的手繪地圖，可以在手機(jī)上實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航導(dǎo)覽。為用戶提供良好的服務(wù)體驗(yàn)。

二、手繪地圖山脈怎么畫

手繪地圖山脈畫法：

當(dāng)我們畫完星空圖或者是與天空相關(guān)的場景作品后，發(fā)現(xiàn)畫面底部過于空曠，我們可以適當(dāng)給它添加一下小小景物作為點(diǎn)綴，比如山脈、樹枝之流，都是非常不錯(cuò)的選擇。接下來我們在前面畫好的星河夜空作品基礎(chǔ)上，繪制山脈作為點(diǎn)綴。

第一步：確定山脈輪廓

在星空圖層上方新建一個(gè)空白圖層，然后選擇一個(gè)深紫色作為底色，在星空的底部描繪出山脈的輪廓。在這一步可以盡可能畫得簡略一些，不需要畫得很復(fù)雜，只需要有一個(gè)大概的輪廓即可。

第二步：繪制出遠(yuǎn)近空間關(guān)系

使用軟噴筆工具及其透明顏色設(shè)置，輕輕地擦除山脈的痕跡，只需要保留山峰銳利邊緣以及輪廓即可，這樣可以產(chǎn)生褪色效果以及山脈遠(yuǎn)離的效果。

第三步：繼續(xù)新建幾個(gè)山脈

一個(gè)畫面當(dāng)中如果只出現(xiàn)一個(gè)山脈就會(huì)顯得非常的單調(diào)，我們需要多畫幾個(gè)線條打造群山連綿起伏的效果。

繼續(xù)重復(fù)上一個(gè)步驟，繪制山脈，同樣稍微擦除群山保留外輪廓，使得它們出現(xiàn)遠(yuǎn)景的效果。

注意山脈與山脈之間不要粘著，底部稍微虛化，畫出錯(cuò)落有致的感覺。

來到最后一步，我們需要繪制一個(gè)近景山脈，直接用第一步的深紫色在畫面的角落當(dāng)中繪制出一個(gè)近景，這樣畫面前后虛實(shí)關(guān)系就做好了。

三、有態(tài)度的草原天路騎行攻略（以及手殘的手繪地圖……）

如今來看，這只是一個(gè)起點(diǎn)。

目錄：

一、草原天路介紹

二、為什么要去？

三、預(yù)算和時(shí)間

四、裝備準(zhǔn)備

五、線路攻略

六、詳細(xì)線路介紹

七、組隊(duì)結(jié)伴

八、個(gè)人準(zhǔn)備

九、其他注意事項(xiàng)

（因?yàn)橹佬氯私佑|新東西的迷茫，所以寫下這些東西主要是給一些想接觸騎行，又無從著手的朋友。如果，不愿意看我啰嗦，就直接后臺(tái)找我——“人肉”活攻略…… 咱們直接交朋友就好了！ ）

官方介紹：

草原天路，位于張家口市張北縣和崇禮區(qū)的交界處，西起張北縣城南側(cè)的野狐嶺（野狐嶺要塞附近），東至崇禮縣樺皮嶺處，是連接崇禮滑雪區(qū)、赤城溫泉區(qū)和張北草原風(fēng)景區(qū)的一條重要便民通道。

因?yàn)檠赝窘^美的景色——閻片山、塞北梯田、風(fēng)車、花海、樺皮嶺等，被各媒

體宣揚(yáng)成中國大陸十大最美麗的公路之一，也因此被大多數(shù)像我這樣的騎行者，列入此生必去的騎行清單。

親測介紹：

“草原天路”實(shí)際上是一條縣級公路，等級名稱是X001線。大部分游客經(jīng)常提起的“草原天路”實(shí)際上只包括東線，全長共計(jì)100公里左右。

而野狐嶺向西還有一條西線，但是西線是一條長約70公里的死路，景色也大致雷同，所以大家一般只去東線，這樣就造成了東線和西線截然相反的車流量。

其中，在東線上靠近樺皮嶺的三十公里，因?yàn)槁奖橐扒逡簧乃蓸淞?，與嶄新的柏油馬路，一個(gè)挺拔一個(gè)曲折，相互映襯，更是絕美。

整體上來看，這樣一條畫著醒目黃色實(shí)線的柏油馬路在起起伏伏的壩上草原忽隱忽現(xiàn)，在藍(lán)天白云的襯托之下，蜿蜒無盡，真的猶如天降天路，我想大概就是因此情此景，才被人們稱為草原天路的吧，也號(hào)稱“中國66號(hào)公路”。

（p.s.  以下內(nèi)容都是對新手說的，對老鳥無意義，請繞行）

看過我去年寫的《騎傳》的朋友，都知道筆者從剛學(xué)會(huì)騎車開始，就一直都喜歡騎行，甚至叫做熱愛。 騎行，對我來說就是這樣一種簡單的“熱愛” ，我就是喜歡在路上，喜歡新奇的體驗(yàn)。

而在此之前一直都是一天往返的短途騎游；因此，我一直都懷有實(shí)現(xiàn)一次中長途騎行的沖動(dòng)。

于是在國慶小長假到臨之際，盯著北京周邊的地圖時(shí)候，草原天路闖進(jìn)了我的騎行計(jì)劃，終于踏上了圓夢之旅的第一步。這條路線沿途吃住方便，距離中可，十分適合新手騎行。

或許每個(gè)人的答案不一樣：

有的人為了去看美景，欣賞祖國大好河山，以備吹牛用；

有的人想要證明自己的勇氣，一定程度上突破生活的枷鎖；

有的人想要，給乏味的假期增添一點(diǎn)趣味和挑戰(zhàn)，過得更有意義；

還有的人，純粹喜歡騎行，喜歡在路上的每一刻。

我就是最后一種，純粹的熱愛，簡單的心境，會(huì)有更強(qiáng)大的力量。但是它還有一層意義：從這次騎行開始，我就算是真正的開始擁有一次中途的騎行經(jīng)歷了，這是我的第一次，所以是個(gè)里程碑式的開始。

這次騎行，對我來說是一次個(gè)人生活體驗(yàn)上的一次突破。

但是，我無意于把它美化成實(shí)現(xiàn)生活突破，蕩滌心靈的重大行為，因?yàn)?即使是在旅行途中的生活，大部分的時(shí)候仍然不過是腳踏實(shí)地。 這就像是， 即使是腳踏實(shí)地的生活，依然可以創(chuàng)造獨(dú)屬于自己的獨(dú)特意義 。平凡與理想，相互孕育，好像有點(diǎn)像陰陽相合的意思，只是并不存在“絕對存在”這種狀態(tài)。

我想上路之前的確是需要有這個(gè)“為什么出發(fā)”的心理準(zhǔn)備的，因?yàn)橹挥行闹杏羞@個(gè)信念和目標(biāo)的時(shí)候，路上遇到的困難就會(huì)自動(dòng)被自己視為挑戰(zhàn)而不是絆腳石，進(jìn)而鼓起勇氣接受挑戰(zhàn)，超越自己曾經(jīng)以為很難完成的事情。

完成這樣一項(xiàng)挑戰(zhàn)的時(shí)候，你收獲的不僅僅是美麗的風(fēng)景和歡樂的友誼，還有無窮的自信，將來面對困難的時(shí)候就會(huì)更像一個(gè)戰(zhàn)士，不是拖延者或者逃兵。

路程方面： 這條路線去程上坡多，回程下坡多，所以行程上不可能每天平均分配。只能說平均下來，一天100公里是相當(dāng)合理的。一共六百公里，共需要六天。

住宿方面 ：一路上有時(shí)住市區(qū)賓館，有時(shí)候住鄉(xiāng)下農(nóng)家院，隨時(shí)可以在電子地圖上查詢，找到住的地方基本不成問題。要求不是很高的話，整體平均住宿費(fèi)為一天100元足矣。

吃喝方面： 若是團(tuán)隊(duì)騎行，因?yàn)榭偰芘鲆娦○^子大吃一頓，要比一個(gè)人獨(dú)騎腐敗一點(diǎn)。但是都是縣鄉(xiāng)小館，再算上路上的能量補(bǔ)給，大概一天100元也足夠了。

綜上，不算提前準(zhǔn)備的物資，再加上一些機(jī)動(dòng)費(fèi)用，一共1500元，除非是土豪游，否則這個(gè)預(yù)算可以算是上限。如果全程露營的話，可能只要600元，這基本就是下限了。

1、露營裝備： 帳篷，睡袋，防潮墊，充氣枕，耳塞，眼罩，帳篷燈（電池），爐具，餐具，驅(qū)蚊用品。以上只針對有露營打算的騎友，如果不打算露營的話，此項(xiàng)可以直接忽略。

其中，需要注意的是帳篷和睡袋要和出發(fā)的季節(jié)相搭配，不要過于追求物美價(jià)廉，誰也不想半夜被凍醒或者半夜起床固定大風(fēng)中搖搖欲飛的帳篷。

如果是集體騎行的話，爐具和餐具等也可以省去，因?yàn)榇蠹铱隙ㄊ且黄鸶瘮〉摹Ｈ绻菄鴳c騎行，可以肯定草原的秋天已經(jīng)沒有蚊子了。

2、自行車裝備： 車鎖，皮筋綁帶，后貨架，后馱包，防雨罩，前挎包，擋泥板，水壺，雨披，騎行手電（電池），騎行眼鏡，手套（冬和夏），頭盔，頭巾，尾燈，碼表，硅膠坐墊，水壺架。

其中，車鎖可以有，但是不能依靠它，還是需要做到車不離人，人不離車。

如果是帶帳篷露營的重裝騎行的話，帶幾條彈性綁帶很實(shí)用。背包重心太高，是沒有辦法代替馱包的。

保溫水壺可以喝熱水，但是這一路上吃喝補(bǔ)給基本不成問題，腸胃無虞的話男生就不用帶了，還是瓶裝水方便。

準(zhǔn)備手套也要看季節(jié)最好一副露指手套和一副全指手套。手套和頭盔一樣，是安全騎行的必備，不能馬虎。

下雨和揚(yáng)塵都是很難避免的，相關(guān)防護(hù)裝備很必要，但是應(yīng)該帶方便的雨披還是防雨防風(fēng)比較好的分體雨衣，就因人而異了。

尤其是新人騎行，一個(gè)硅膠坐墊或者專業(yè)騎行褲，絕對是對自己的屁股負(fù)責(zé)。難免會(huì)趕夜路，所以尾燈和騎行手電都是必須要的裝備。

3、修車裝備： 備用內(nèi)胎，補(bǔ)胎工具，氣筒，鏈條油，修車工具（工具盒、內(nèi)六角、扳手、改錐）

其中，內(nèi)胎帶上2-3條，路上一著急為了跟上隊(duì)伍很少會(huì)停下來補(bǔ)胎，都是直接換胎。

修車工具一定要準(zhǔn)備，路上的意外都是很意外，中長途騎行幾乎不存在僥幸的可能。另外，新手提前學(xué)習(xí)基本的騎行和修車知識(shí)，這會(huì)幫助你騎得輕松騎得安心。

4、衣服： 沖鋒衣、抓絨衣、排汗內(nèi)衣、運(yùn)動(dòng)鞋、運(yùn)動(dòng)套裝（也可以考慮騎行服）各一套，襪子、內(nèi)褲各兩套，塑料袋（下雨天套在襪子外面很實(shí)用）。

壩上的氣溫比較低，春秋季節(jié)騎行要帶上抓絨備用，尤其是十一長假期間壩上的氣溫最低只有幾度；

夏天的話，抓絨就沒有必要了。騎行很容易出汗，城市休閑裝的舒適度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上騎行運(yùn)動(dòng)專用的服裝。

5、戶外用品： 備用繩索，軍刀或多功能鋼片，指南針，望遠(yuǎn)鏡，口哨，多功能充電頭

這一類東西實(shí)用性不大，可帶可不帶，看個(gè)人需要、負(fù)重能力以及裝載能力。

6、藥品和食物： 藥品（退燒藥、創(chuàng)可貼），吃的（礦泉水、功能飲料、壓縮餅干、能量棒）

專業(yè)的能量食品，在路上比較難買到，最好可以提前自己準(zhǔn)備一些，體力下降的時(shí)候這寫東西還是很實(shí)用的。

藥品方面，其實(shí)很多準(zhǔn)備了卻并用不上，但是還是應(yīng)該自己估計(jì)自己的身體，準(zhǔn)備一些自己的常用藥，此外，退燒藥比感冒藥什么的要重要一些。

7、衛(wèi)生用品： 洗漱用品（牙具、洗面奶、洗發(fā)水和沐浴露），護(hù)手霜，唇膏，剃須刀，速干毛巾。

畢竟是風(fēng)吹日曬的，帶一些防護(hù)用品，對自己好。（給不了女同胞建議…）

8、電子產(chǎn)品： 手機(jī)，充電器，充電寶，MP3，耳機(jī)，音箱，電池充電器，相機(jī)，運(yùn)動(dòng)手表

全程露營的話，手機(jī)充電是個(gè)問題。要么等到?jīng)]電的時(shí)候，就住店充電，要么就再準(zhǔn)備一個(gè)太陽能電池板。相機(jī)比較累贅，如果攝影愛好一般的話，只帶手機(jī)就可以了。

還需要注意，手機(jī)需要提前充值足夠話費(fèi)，手機(jī)內(nèi)存和相關(guān)實(shí)用軟件也都備好（常用的手機(jī)軟件包括戶外工具、騎行記錄、電子地圖、社交軟件）

9、個(gè)人物品： 書、本、筆、眼鏡、現(xiàn)金，身份證、銀行卡

書本看個(gè)人需要，尤其是團(tuán)隊(duì)騎行的話，大家很多時(shí)候在一起行動(dòng)，時(shí)間也利用的相當(dāng)充分，休息都不夠，何況看書呢？

這一路上碰到的店家有的能用手機(jī)支付，有的農(nóng)家院只能現(xiàn)金，所以1500元預(yù)備費(fèi)用，最好錢包現(xiàn)金和手機(jī)錢包各占一半吧。

其實(shí)寫下本文的時(shí)候，我也曾經(jīng)想到過： 一份詳細(xì)的旅行攻略對一個(gè)旅行者來說是解決旅途疑問的好事，還是破壞驚喜的壞事呢？

但是一想起自己出發(fā)之前瘋狂尋找線路攻略的時(shí)候困難重重，便覺得這個(gè)東西還是會(huì)對一部分人有用的。

即使這樣，還是要提醒各位看客， 攻略可有，但不可盡。 不要因?yàn)楣ヂ?，固化了自己的認(rèn)識(shí)，留一些驚喜在路上。況且計(jì)劃趕不上變化，隨機(jī)應(yīng)變永遠(yuǎn)是最高的計(jì)劃，萬不可因?yàn)閳?zhí)行計(jì)劃不知變通，而把旅行弄得糟糕不堪。

本文寫下的線路攻略可以說是北京到草原天路騎行距離最短、線路最合理、體力最節(jié)省、景色最方便欣賞的路線，絕對適合新手。

對于一個(gè)新手來說，很容易高估自己的體能和騎行距離，實(shí)際上即使輕松一點(diǎn)完成這樣一條路線，好好欣賞路上的風(fēng)景，也未嘗不是好事。

線路全程共計(jì)六百公里左右，共需要花費(fèi)六天，累計(jì)爬升9700米，最高海拔1984米。明顯的爬坡共計(jì)四處，但是真正有難度的連續(xù)陡坡只有一處，更多的坡是緩坡或者起伏路。

第一天： 北京-昌平西關(guān)-京藏輔路-八達(dá)嶺-康莊-張山營-G110-懷來縣。

全程共計(jì)125公里。首先說明，如果是團(tuán)隊(duì)騎行的話，最合適的集合點(diǎn)是昌平區(qū)西關(guān)環(huán)島。這里既是每個(gè)人的必經(jīng)之地，任何一個(gè)人都不會(huì)因?yàn)榧隙@遠(yuǎn)，此外西關(guān)這里有包括物美在內(nèi)的很多超市，物資不足的騎友可以在這里做出發(fā)之前的最后補(bǔ)給。

從西關(guān)環(huán)島出發(fā)，沿京藏輔路，先要路過南口鎮(zhèn)和居庸關(guān)，然后一直到八達(dá)嶺，其中需要注意的是在南口鎮(zhèn)有一個(gè)路口向右轉(zhuǎn)。

過了南口鎮(zhèn)走一段，從居庸關(guān)開始感覺到有坡度了，然后在八達(dá)嶺之前是一個(gè)連續(xù)的上坡，這兩個(gè)地方的坡并不是很大，爬升幾百米，算是開胃的小鍛煉。

一般情況下到八達(dá)嶺的時(shí)候應(yīng)該是正午前后，但是在景區(qū)吃飯的價(jià)格比一般的價(jià)格要貴一倍，如果時(shí)間尚早，體力尚可，建議到康莊鎮(zhèn)吃飯。（這里要注意的是，八達(dá)嶺景區(qū)門口寫到“過境車輛不準(zhǔn)入內(nèi)”，但是我等自行車還是應(yīng)該從景區(qū)直接穿行過去，而不是走青龍橋隧道）

過了八達(dá)嶺之后就是一路的下坡，先后路過康莊鎮(zhèn)和官廳水庫的大橋，就到了常山營鎮(zhèn)。之后便轉(zhuǎn)向G110，一直沿G110向西南方向騎，很快也就會(huì)看見河北省的界碑。

到懷來之前的京銀國道是一段起伏路，但是很平緩，肉眼無法識(shí)別。只是這一段路畢竟是繁忙的國道，遠(yuǎn)不如八達(dá)嶺的路干凈，大車多，灰塵也多。懷來不是旅游城市也不是大城市，吃住很公道。

我選擇露營地在市北郊外的村口，不是很干凈，而市內(nèi)的公園沒有探查，所以露營地沒有可行性建議。

第二天： 懷來-G110-下花園區(qū)-G110-宣化區(qū)-G110-張家口，共計(jì)85公里

第二條的行程相對容易很多，一共85公里，沒有大的爬坡；但是這一路都是沿國道騎行，如果趕上霧霾天的話，這段路更顯得灰塵滿天，烏煙瘴氣。出懷來縣城大概前十幾公里，都是相對平緩的起伏路，如同進(jìn)城的時(shí)候一樣。

中程的三十公里是明顯的起伏路，坡起坡落是明顯看見，再過了下花園區(qū)之后不遠(yuǎn)，道路重歸平坦，尤其過了宣化之后幾乎是一馬平川直到張家口。因?yàn)闆]有連續(xù)爬坡，所以這一天相對容易，也可以為第三天積蓄體力。

張家口的物價(jià)還是很親民的，而我們選擇的露營地是季園（當(dāng)?shù)厝私需F路公園），晚上九點(diǎn)管理人員就下班了，然后就可以抬車越過隔離欄桿，除了天亮晨練的人之外，沒有人打擾。

到了張家口，海拔大概500米左右，比北京還是略有寒意的。稍加一層單衣即可抗寒，但是第三天騎行要直接相對爬升一千米，所以在張家口起床的時(shí)候，下身需要提前加一條排汗內(nèi)褲或者換厚一點(diǎn)的沖鋒褲，上身一層單衣再備一件沖鋒衣即可。

第三天： 張家口-大境門-大境門外大街-壩底村-漢淖壩-草原天路入口-候營壩，共計(jì)65公里

第三天可以適當(dāng)?shù)卦琰c(diǎn)出發(fā)，以便錯(cuò)過大境門的擁擠人流，和這個(gè)張家口的地標(biāo)好好合個(gè)影。然后深吸一口去，做好準(zhǔn)備迎接幾天內(nèi)最有挑戰(zhàn)性的一天。這條路線是在張家口的時(shí)候當(dāng)?shù)厝送扑]的，比走207國道要近很多，車輛也少很多。

過了大境門先是15公里的一路緩上坡，河谷路很好識(shí)別，稍微可以看到一點(diǎn)坡度。

一直爬到壩底村的時(shí)候才告一段落，顧名思義，從壩底村就開始連續(xù)的大爬山了，而且坡度陡漲，一共五公里。據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f只能推上去，不過騎友完全可以挑戰(zhàn)一下，雖然沒有推車快，但是蹬車上大坡真的很爽。

坡頂?shù)拇遄咏袧h淖壩村，有一個(gè)小的農(nóng)家飯莊，此時(shí)大概中午時(shí)分，正好吃個(gè)午飯?jiān)仝s路，令人感覺不好的是店家會(huì)故意算錯(cuò)賬。

再走幾公里相對平緩的起伏路便到了天路的入口，也就是正式開始天路的騎行，風(fēng)車也逐漸多起來，隨處可見，一群一簇，有遠(yuǎn)有近，經(jīng)過一上午的奮斗看到目的地的時(shí)候，騎友就可以肆意釋放心中的激動(dòng)之情了，相信我這種感情流露是忍不住的。

對于新手來說，經(jīng)過上午地獄般的爬坡，下午的路會(huì)顯得容易很多，天路都是一模一樣的大起伏路，準(zhǔn)備好相機(jī)，隨時(shí)拍下想要的一切美景吧。

而且有時(shí)沖刺著穿過河谷，有時(shí)吭哧著爬上小山頭，一個(gè)是極速?zèng)_刺，一個(gè)是地獄爬坡，但是都一樣爽快；此時(shí)千萬需要注意來往車輛，尤其節(jié)假日的時(shí)候，天路入口附近幾乎排著連綿幾公里的停車場般的自駕車。

我們?yōu)榱粟s路搶時(shí)間，匆匆拍了日落之后，又趕了一段夜路之后，方才抵達(dá)候營壩落腳。日落之后天黑的很快，所以要提前準(zhǔn)備好手電留意路邊的農(nóng)家院住宿。而且天路的坡度太大，趕夜路真心危險(xiǎn)，能不趕夜路就不趕夜路吧。

天路的農(nóng)家院吃飯很貴，幾乎是我們這幾天人均花費(fèi)最多的一頓飯，但是一個(gè)可住十人的蒙古包卻很便宜，只要八十元，強(qiáng)調(diào)一下，是一共八十。而露營的話，自不必詳述，到處都是露營地。

第四天： 候營壩-盧家營-樺皮嶺，共計(jì)65公里

第四天的路海拔都在1400米以上，需要準(zhǔn)備全指手套，不然手凍僵的話，也是很危險(xiǎn)的。

今天的行程先易后難，上午還是一樣的連續(xù)起伏路，而且起伏的幅度也開始逐漸變大，當(dāng)你爬坡爬到吐血，眼前依然是連綿不絕的山谷的時(shí)候，就能感覺到超燃的斗志一次次迸發(fā)。

中午的時(shí)候可以到達(dá)盧家營村吃個(gè)午飯，稍作休息，因?yàn)橄挛绲穆窌?huì)明顯上升一個(gè)檔次，今天真的挑戰(zhàn)剛剛開始，最美的美景也真正開始了。

困難主要在于坡度變大，坡的長度也開始拉長，山頭的界定也開始明顯起來，甚至可以很明顯的數(shù)出自己翻過了幾座山。其中，倒數(shù)第二座山頭——寶元岔——是此行的海拔最高點(diǎn)——1985米左右。

當(dāng)然，無休無止的爬坡也換來急速的放坡體驗(yàn)，可以說這一段路是這幾天里經(jīng)歷的最刺激的路。數(shù)著路邊的公里數(shù)字慢慢變小，會(huì)有滿滿的成就感。

順利的話，傍晚之后就可以抵達(dá)樺皮嶺，找農(nóng)家院休息即可（路口有很多攬生意的農(nóng)家院的院主，我們挑了一個(gè)，雖然距離路口還有一段下坡才能到，但是相對于天路上的農(nóng)家院來說，無論是吃住都很實(shí)惠）。

第五天：

樺皮嶺-S242-南山窯村-S345-野雞山隧道-S345-赤城縣-S241-雕鶚鎮(zhèn)-S241-海陀加油站-大海陀-勝海寺-閆家坪村-松山-張山營-S217-蔡家河橋-延慶，共計(jì)155公里

第五天的路下坡很多，所以一天的時(shí)間趕到延慶問題不會(huì)太大。尤其前半段，幾乎可以一路飛奔，先沿S242緩坡放到南山窯，就算是菜車，巡航也可以飆到30以上。

南山窯轉(zhuǎn)到S345的時(shí)候，就變成了一小段的緩上坡，十公里左右直到野雞山隧道是最高點(diǎn)，之后可以掛大盤，一路放坡到赤城，這一段路的下坡坡度稍大一點(diǎn)，如果再加上秋天常有的北風(fēng)一吹的話，幾乎不費(fèi)腳力便到了赤城縣城。

在赤城可以大吃一頓再上路，便宜的菜館很多。下午的路開始有一點(diǎn)難度了，出赤城縣就是緩上坡，再爬一個(gè)小段盤山小坡便又開始下坡，直到雕鶚鎮(zhèn)。

需要注意在雕鶚鎮(zhèn)路口不要看路標(biāo)，沿S241省道繼續(xù)向前直行。這一段路的路況都不錯(cuò)，雖然有時(shí)有點(diǎn)緩上坡，但是巡航15到20是可以做到的。

但是到了海陀加油站的路口（注意這個(gè)路口不太明顯），就要向左轉(zhuǎn)進(jìn)入一條縣鄉(xiāng)級的僻靜小路，坡度依舊還在，而且平緩的上坡幾乎不可察覺，可是速度就是上不去，挺累人的。

后半程的路況也逐漸變差，甚至2016年的國慶期間還是在修的狀態(tài)。這樣的路到了閆家坪村才告一段落，如果此時(shí)天黑的話，就在農(nóng)家院住宿即可，后面的路十分不適合趕夜路。

但是如果天時(shí)尚早，則可以爬上最后一段連續(xù)陡坡，就到山頂了。而接下來到常山營鎮(zhèn)的下坡路是此行相當(dāng)有特色的路，伴隨坡度很大的盤山下坡路和連續(xù)急轉(zhuǎn)彎，十分考驗(yàn)騎友的過彎技術(shù)和放坡技術(shù)，臨涯而行，又極其刺激。

過常山營鎮(zhèn)后，走一段十公里的平路就可以抵達(dá)延慶縣城，延慶的住宿標(biāo)準(zhǔn)和北京不相上下，好的賓館在國慶期間價(jià)格相當(dāng)可觀，不過檔次全面，按需住店即可，而且公園露營的話也比較方便。

第六天： 延慶-大榆樹鎮(zhèn)-G110（京銀路）-昌平西關(guān)環(huán)島-北京，共計(jì)：85公里

最后一天是最輕松的，出延慶縣城沿G110直奔昌平即可。需要注意，G110并沒有非機(jī)動(dòng)車道，只能在應(yīng)急車道行車，這條路上除了騎友之外幾乎沒有其他非機(jī)動(dòng)車，與大車并行的時(shí)候千萬集中注意力。

這一段路的前三分之一是上坡路，后三分之二是下坡，坡度都不是很明顯，還是很容易的，中午之前即可到達(dá)昌平，美美的吃一頓散伙飯。

如果不走這條路的話，就要和來時(shí)一樣走八達(dá)嶺，爬坡自然會(huì)多很多，但是一路上幾乎沒有大車，路況更適合自行車。

有人說， 一個(gè)人騎得更快，一群人騎得更遠(yuǎn) 。但是總而言之，無論是獨(dú)行還是組隊(duì)都是各有利弊的。

一個(gè)人上路需要把所有的問題都一人準(zhǔn)備好，很長一段的路上只有一個(gè)人的話就感覺更加孤獨(dú)；但是這一路上的節(jié)奏和快慢、停下和出發(fā)都可以隨心所欲，不必顧慮他人，所以自由就是這么建立在一個(gè)人孤獨(dú)的前提之下的。

集體騎游的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多路上遇到的困難一個(gè)人解決不了的，一群人來解決就不成問題了；而人又是很注重分享的社會(huì)性動(dòng)物，所以有強(qiáng)烈的美景入眼和感受入心的時(shí)候，有人一起笑一起痛的時(shí)候，就會(huì)感覺暢快的很。

騎行組隊(duì)的方式， 有以下幾種：

第一是在貼吧、論壇、騎行APP上發(fā)帖約人，這種最方便，但是不確定性很大，我們隊(duì)伍就是這樣組建的。

第二是在當(dāng)?shù)氐木€下組織里聯(lián)系，比如車店旅店的騎友或者一些其他騎友聚集地。

第三種是一些騎行社群，找一些曾經(jīng)的騎友問問，大多數(shù)騎友多少都有一兩個(gè)社群的。

第四種是直接出發(fā)，要么早點(diǎn)出發(fā)騎慢點(diǎn)，要么晚點(diǎn)出發(fā)騎快點(diǎn)，總能在路上碰到同路的騎友，但是每個(gè)人的計(jì)劃不同，不太可能一直同路，若是相互接受，那么便走一段算一段。

首先是身體準(zhǔn)備 ，騎行畢竟是一個(gè)很大強(qiáng)度的有氧運(yùn)動(dòng)。所以在此之前進(jìn)行體能訓(xùn)練和身體適應(yīng)是很必要的，提前半個(gè)月堅(jiān)持每天跑步或者健身，會(huì)讓你在多天騎行中表現(xiàn)更佳，這是無疑的。但是體能訓(xùn)練注意強(qiáng)度，不要勉強(qiáng)，不要過度。

其次是心理準(zhǔn)備 ，騎行是一項(xiàng)痛并快樂的運(yùn)動(dòng)，很多時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)困難比自己想象的要大，景色比自己想象的要差，但是一旦上路就要知道自己的位置和方向，知道自己面對的將是什么，誰也不想半途而廢或者意外出局。況且，做好充分的心理準(zhǔn)備，甚至最壞的心理準(zhǔn)備更有助于自己完成計(jì)劃

最后是不要忘了保險(xiǎn)和遺書，千萬不要帶著有色眼鏡對待遺書和保險(xiǎn)，畢竟他們解決的是出門的后顧之憂。不然各種意外出現(xiàn)的話，你怎么自己為自己負(fù)責(zé)？各種線上的財(cái)產(chǎn)怎么處置呢？

如果是團(tuán)隊(duì)騎游的話，需要另外注意幾個(gè)問題：

1、團(tuán)隊(duì)每個(gè)人要懂得集體騎行的相關(guān)常識(shí)（比如騎行手語，破風(fēng)騎行，誰來領(lǐng)隊(duì)，誰來收隊(duì)）

2、責(zé)任劃分，如果是自愿組隊(duì)，提前明確自己負(fù)責(zé)，甚至學(xué)習(xí)一下相關(guān)的法律常識(shí)，以免出現(xiàn)不愉快的責(zé)任劃分不清。至于是否簽一些協(xié)議就看個(gè)人想法吧，好像法律上對這種協(xié)議仍然是一個(gè)盲區(qū)。

3、獨(dú)自騎行尤其注意告知親友們自己的大致行程，安全第一。

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