杭州奇點品牌管理有限公司（杭州奇點品牌管理有限公司怎么樣）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州奇點品牌管理有限公司的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、奇點控股“基金+基地+平臺”三足發(fā)展模式指的是什么？有業(yè)界人士知道嗎？

• 2、奇點智源科技有限公司怎么樣

• 3、奇點汽車旗下公司經(jīng)營范圍新增測溫儀業(yè)務(wù)

• 4、造車新勢力生存圖鑒｜奇點汽車：再等等，新車就來了

一、奇點控股“基金+基地+平臺”三足發(fā)展模式指的是什么？有業(yè)界人士知道嗎？

▪⋅其實奇點“基金+基地+平臺”三足發(fā)展模式理解起來是非常簡單的，“基金+基地+平臺”指的是奇點控股旗下的三個子公司，奇點資本、中新產(chǎn)元、靈犀科技，奇點資本是對應(yīng)基金，負責(zé)投資這一塊，基地是對應(yīng)中新產(chǎn)元，負責(zé)城市園區(qū)運營這一塊，靈犀科技則是對應(yīng)平臺，負責(zé)大數(shù)據(jù)運營板塊，三個子公司三位一體，各自負責(zé)各自的板塊，這就應(yīng)該是“基金+基地+平臺”三足發(fā)展模式。如果我的理解有錯的話，歡迎大家指出呀。

二、奇點智源科技有限公司怎么樣

非常不錯的，北京奇點智源科技有限公司，成立于2021年，位于北京市，是一家以從事軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本1000萬人民幣。

三、奇點汽車旗下公司經(jīng)營范圍新增測溫儀業(yè)務(wù)

中國網(wǎng)汽車3月19日訊 據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，安徽奇點智能新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增測溫儀及監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、進出口貿(mào)易。

安徽奇點智能新能源汽車有限公司變更前的經(jīng)營范圍主要涉及汽車整車、新能源汽車、汽車零部件、電池的制造及銷售等。通過于企查查上查詢可知，該公司第一大股東為奇點汽車的運營主體智車優(yōu)行科技(上海)有限公司，持股比例為70.37%。

自2014年成立至今，奇點汽車已完成8輪融資，總額已超過170億元，其發(fā)布的首款純電動車型為iS6也已經(jīng)登上了工信部目錄。此外，日本伊藤忠商事已成為智車優(yōu)行的第二大股東，智車優(yōu)行之前也表示已與券商開展相關(guān)洽談，正計劃登陸科創(chuàng)板。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、造車新勢力生存圖鑒｜奇點汽車：再等等，新車就來了

與蔚來、威馬、小鵬和理想等造車新勢力相比，奇點汽車（下簡稱奇點）顯得有點默默無聞。那么，這樣一家看起來沒什么存在感的企業(yè)究竟是個怎樣的造車新勢力呢？

看一下造車新勢力累計融資額排名，我們會驚訝地發(fā)現(xiàn)，名不見經(jīng)傳的奇點獲融資居然超過180億，位居第三！

再看一下成立時間，與蔚來、威馬等相比，奇點是最早的一批。尷尬的是，即便成立時間更早，奇點卻沒有像蔚來、威馬、小鵬一樣有量產(chǎn)車可以交付。

新車量產(chǎn)交付對于造車新勢力來說，是一道難以逾越的坎，也是一家車企開始盈利的標(biāo)志。根據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)造車新勢力超過500家，有能力實現(xiàn)量產(chǎn)交付的，僅蔚來、威馬、小鵬、合眾、零跑、云度、前程、電咖和新特，而奇點依舊停留在PPT造車階段。這時，肯定有人要問，奇點那超180億融資都到哪里去了？

多方向發(fā)展，就是不造車

奇點汽車的創(chuàng)始人沈海寅在創(chuàng)業(yè)造車之前，已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)打拼15年之久，他曾在日本創(chuàng)立3家互聯(lián)網(wǎng)公司，先后在日本金山軟件、中國360公司任職?？赡芤驗榛ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)的這份經(jīng)歷，沈海寅沒有走傳統(tǒng)車企的老路，將造車作為重心發(fā)展，而是優(yōu)先構(gòu)建一個生態(tài)系統(tǒng)，將研發(fā)、營銷、新零售等進行整合。

在研發(fā)方面，奇點已經(jīng)在中國的北京、上海、湖南、銅陵、蘇州、美國和日本總計3個國家建立了“7個研發(fā)基地”。

在營銷層面，奇點采用“1+N”的渠道體系?！?”代表主店，即在核心商圈建立的體驗中心、交車中心和服務(wù)中心；“N”代表輔店，主要針對次級商圈。其中體驗中心匯聚車輛、智能、技術(shù)、社交和娛樂，利用AI、XR（AR/MR/VR）等手段，為用戶提供智趣的體驗。同時，奇點還會定期舉辦跨界活動、行業(yè)論壇以及大咖見面會。

在新零售方面，奇點甚至將銷售、保險、金融、服務(wù)、出行及充電樁等板塊進行整合，構(gòu)建新零售生態(tài)系統(tǒng)。目前，奇點已經(jīng)與京東汽車商城、特來電、途虎養(yǎng)車等50個行業(yè)主流品牌簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，可謂蓄勢待發(fā)，只差一輛新車了。因為沒有車可售，無論什么營銷、什么體驗、什么新零售，都讓人感覺很虛。

即便一輛新車量產(chǎn)交付如此重要，奇點似乎依舊沒著力于此，甚至在最近開始與口罩、酒精消毒等制造企業(yè)打成一團，變成了測溫儀的生產(chǎn)廠家。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年3月16日，安徽奇點智能新能源汽車有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增“測溫儀及監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及進出口貿(mào)易?！?/p>

造車新勢力突然改變思路，開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)醫(yī)療領(lǐng)域，這似乎有點不務(wù)正業(yè)。可能有人要反駁：五菱不也是在生產(chǎn)口罩么？

車叔表示，人家那是副業(yè)，主業(yè)賣車依舊風(fēng)生水起。奇點呢？車還沒量產(chǎn)交付，卻打算生產(chǎn)測溫儀？這野心未免有點大。

問題是，測溫儀屬于疫情當(dāng)下的應(yīng)急產(chǎn)品，在平時并沒有多大需求。生產(chǎn)、銷售測溫儀只能說是賺快錢，解一時燃眉之急而已。當(dāng)然，或許熬過這一時危機，未來可期了呢！

“鴿王”轉(zhuǎn)世，瘋狂“跳水”

要說奇點完全沒造車，那可有點冤枉，只是新車上市永遠提不上日程。在2017年4月，奇點iS6正式發(fā)布，當(dāng)時沈海寅表示年底實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。到2018年1月，他改口稱年底上市iS6。到了2018年底，他宣布iS6推遲上市，上市時間或許在2019年春節(jié)前后。2019年春節(jié)過去，他再次表示iS6將在同年第四季度上市。時至今日，未見該車上市交付的消息。

奇點官方是有解釋的。iS6由北汽昌河在江西景德鎮(zhèn)工廠生產(chǎn)，且由于工廠正在改造，所以iS6量產(chǎn)推遲。沈海寅表示：“我們還是堅守代工模式，代工模式就意味著你的很多的事情不一定是自己完全可控的，而這些調(diào)整會影響到我們的進程?！?/p>

此外，奇點表示iS6已具備量產(chǎn)條件，只不過因為去年新能源汽車補貼退坡，奇點希望再用心打磨一下產(chǎn)品。沈海寅表示：“慢就是快、用心打造高品質(zhì)產(chǎn)品，這是奇點的原則?！贝_實，交付較早的一些車企，或多或少都出現(xiàn)了一些問題，如蔚來汽車曾出現(xiàn)自燃事故，小鵬汽車因新版本迭代問題引起老車主維權(quán)。

盡管奇點希望用心打磨產(chǎn)品，但根據(jù)奇點官網(wǎng)的資料，iS6的產(chǎn)品力其實并沒有做到驚為天人的地步，如抬頭顯示、三屏聯(lián)動、自動駕駛和400公里NEDC綜合續(xù)航里程等，在如今已經(jīng)沒什么稀奇的了。在車叔看來，可能唯一的亮點是對開式車門，有點勞斯萊斯的韻味。

iS6上市頻繁跳水，不利影響是有的。從自身的層面，奇點已經(jīng)讓一些投資人失去信心了，在2019年的融資中，奇點僅獲得7億左右的融資，而蔚來獲得約44.8億，威馬獲得約30億，小鵬獲得約27.6億。對比起來，后面三者均有新車上市，而奇點沒有。明眼人都可以看出來，數(shù)據(jù)不好看的奇點，越往后可能越難融得到資?；蛟S是看到了這個不利點，奇點才計劃靠測溫儀賺快錢來造車，再通過賣車來獲取收益，將數(shù)據(jù)做得好看一點。

從競爭對手的層面考慮，奇點iS6的售價在20-30萬之間，這一區(qū)間將會面臨實力強勁的國產(chǎn)特斯拉Model 3。且隨著國產(chǎn)化率和產(chǎn)能提升，國產(chǎn)特斯拉Model 3的售價或許會進一步下降，從30萬左右降到25萬元左右。奇點的競爭力就更低了，即便iS6成功上市，其銷量也難以看好。此外，造車新勢力中的種子選手蔚來、小鵬等，如今都步履維艱，實力遜色的奇點就更加困難重重了。

盡管奇點融資額累計超180億，但在2018年，奇點還被曝出拖欠員工工資，一度陷入“缺錢”的窘境。聯(lián)想到前途汽車拖欠員工工資數(shù)月，且旗下首款純電超跑K50沒有市場，前途汽車可謂沒了前途，其母公司北京長城華冠于去年9月發(fā)布公告，申請公司股票在新三板終止掛牌，這不禁讓人聯(lián)想到奇點是否也會有相同的命運。

車叔總結(jié)：

車叔給兩顆星，一顆星是夢想，一顆星是希望，因為車叔希望這屆造車新勢力能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢想，為用戶提供更好的服務(wù)。況且，奇點的生態(tài)構(gòu)想確實挺讓人向往的。

在沈海寅參加過的公開活動中，他總是內(nèi)斂深沉的表示，希望自己這一代互聯(lián)網(wǎng)人能夠為中國電動汽車的未來做點什么，他試圖將“用小米模式打造中國的特斯拉”作為奇點汽車的目標(biāo)。

“小米模式的核心是高性價比，和用戶之間建立緊密的關(guān)系，通過服務(wù)獲取持續(xù)性的利潤。汽車行業(yè)的大部分消費是發(fā)生在車買來以后。你的洗車、停車、充電、加油，你的汽車保險和汽車金融，這些服務(wù)從汽車的生命周期當(dāng)中它可以貢獻80%的利潤。我們今天完全可以把車通過硬件不賺錢的方式賣給用戶，使得這種高性價比得到實現(xiàn)?！?/p>

車叔以為，雷軍的小米與沈海寅的奇點有不同。小米公司在早期是依靠手機發(fā)家的，經(jīng)過多款實惠的產(chǎn)品積累實力，后來開始打造小米生態(tài)系統(tǒng)；而奇點在沒有產(chǎn)品能夠盈利的時候，就開始打造生態(tài)系統(tǒng)，這是非常冒險的做法，因為一旦投資人的錢“燒”完，而奇點依舊沒有開始盈利，那么倒閉是遲早的事。今年由于疫情，造車新勢力相對于傳統(tǒng)車企，要更加難熬，這就意味著，如果奇點在今年依舊拿不出引爆市場的產(chǎn)品尋求命運的拐點，或許2021年之后，奇點將不復(fù)存在。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于杭州奇點品牌管理有限公司問題和相關(guān)問題的解答了，如有更多相關(guān)問題，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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