-
當(dāng)前位置:首頁(yè) > 創(chuàng)意學(xué)院 > 品牌設(shè)計(jì) > 專題列表 > 正文
杭州低成本景觀設(shè)計(jì)(杭州低成本景觀設(shè)計(jì)招聘)
大家好!今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州低成本景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。
創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè),服務(wù)客戶遍布全球各地,相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話:175-8598-2043,或添加微信:1454722008
本文目錄:
一、請(qǐng)問(wèn)國(guó)內(nèi),景觀設(shè)計(jì)費(fèi)用一般收費(fèi)是多少
園林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)取費(fèi)指導(dǎo)意見(jiàn)(資質(zhì)等級(jí)甲級(jí))
取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(元/平方米)一、城市公共綠地、公園與風(fēng)景區(qū)景觀設(shè)計(jì)1、片景、風(fēng)景林、大面積的生態(tài)綠地公園等工程 3~8元/平方米2、郊區(qū)公園等一般標(biāo)準(zhǔn)的公共綠地 8~15元/平方米3、城市重點(diǎn)地區(qū)公共綠地、城市公園(除景觀小品外的建、構(gòu)筑物) 15~30元/平方米二、城市外部空間環(huán)境景觀設(shè)計(jì)1、城市廣場(chǎng)等商業(yè)空間景觀設(shè)計(jì)(不包含專項(xiàng)水景噴泉及公共藝術(shù)品) 15~30元/平方米2、設(shè)計(jì)面積小于1000平方米的公共建筑外環(huán)境工程 50元/平方米三、非景觀小品的單項(xiàng)城市景觀設(shè)施及景觀建、構(gòu)筑物 按設(shè)計(jì)概算5-10%四、道路景觀設(shè)計(jì)1、綠化設(shè)計(jì) 6~10元/平方米2、綜合設(shè)計(jì) 12~18元/平方米五、社區(qū)景觀設(shè)計(jì)1、廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房、還遷安置房 5~8元/平方米2、花園洋房、高層、多層 15~30元/平方米3、別墅 30~50元/平方米六、單項(xiàng)景觀工程設(shè)計(jì)(按景觀工程總價(jià)百分比取費(fèi))1、公共藝術(shù)品、噴泉、水景工程 5~10%2、建筑照明、道路照明等一般建、構(gòu)筑物照明工程 3~5%3、大橋、立交橋、電視塔等重要市政、標(biāo)志性建、構(gòu)筑物照明工程 4~8%七、中、小面積私家園林景觀設(shè)計(jì) 50~80元/平方米八、校園及企事業(yè)單位景觀設(shè)計(jì) 15~20元/平方米九、廠區(qū)、工業(yè)園區(qū)景觀設(shè)計(jì) 6~10元/平方米二、景觀設(shè)計(jì)在上海工作3年再去杭州好就業(yè)嗎
好就業(yè)。景觀設(shè)計(jì)是一個(gè)前景非常好的行業(yè),在上海工作3年可以當(dāng)作是學(xué)習(xí),再去杭州非常好就業(yè)。杭州,簡(jiǎn)稱“杭”,是浙江省省會(huì)、副省級(jí)市、杭州都市圈核心城市,國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的浙江省省會(huì)和全省經(jīng)濟(jì)、文化、科教中心,長(zhǎng)江三角洲中心城市之一。
三、風(fēng)景園林和景觀設(shè)計(jì)有什么不同
其實(shí)是一樣的,專業(yè)名都是“Landscape”,只是側(cè)重的重點(diǎn)有點(diǎn)不同。
景觀設(shè)計(jì)側(cè)重于硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì),如鋪裝、園林建筑設(shè)計(jì)等硬質(zhì)景觀;風(fēng)景園林更多的側(cè)重于植物配置以及大型風(fēng)景區(qū)。但實(shí)際上是差不多的,學(xué)園林的可以做景觀設(shè)計(jì),學(xué)景觀的一樣也可以做園林。
中文定義
"景觀設(shè)計(jì)":(又叫做景觀建筑學(xué))是指在建筑設(shè)計(jì)或規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中,對(duì)周圍環(huán)境要素的整體考慮和設(shè)計(jì)括自然要素和人工要素。使得建筑(群)與自然環(huán)境產(chǎn)生呼應(yīng)關(guān)系,使其使用更方便,更舒適,提高其整體的藝術(shù)價(jià)值。景觀設(shè)計(jì)包括:會(huì)展展覽設(shè)計(jì)藝術(shù)景觀設(shè)計(jì)空間道具設(shè)計(jì)節(jié)日氣氛設(shè)計(jì)。
風(fēng)景園林:是綜合利用科學(xué)和藝術(shù)手段營(yíng)造人類美好的室外生活境域的一個(gè)行業(yè)和一門學(xué)科。是以"生物、生態(tài)學(xué)科"為主,并與其他非生物學(xué)科(例如土木、建筑、城市規(guī)劃)、哲學(xué)、歷史和文學(xué)藝術(shù)等學(xué)科相結(jié)合的綜合學(xué)科。
四、杭州灣跨海大橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測(cè),2009年通過(guò)大橋的車流量達(dá)5萬(wàn)輛每天,2015年達(dá)8萬(wàn)輛每天,2027年達(dá)9.6萬(wàn)輛每天。經(jīng)測(cè)算,大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)8.03~10.1%,投資回收期14.2年,投資回報(bào)率15.10%(不含建設(shè)期)、12.58%(含建設(shè)期)。
大橋是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行管理、自行投資、自行建造的,工程創(chuàng)6項(xiàng)世界或國(guó)內(nèi)之最,用鋼量相當(dāng)于7個(gè)“鳥巢” ,用混凝土量相當(dāng)于10個(gè)國(guó)家大劇院,可以抵抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)。
大橋的護(hù)欄為彩虹7色,每種顏色覆蓋5公里,自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。 1.工程規(guī)模大、海上工程量大
大橋工程全長(zhǎng)36公里,海上段長(zhǎng)度達(dá)32公里。全橋總計(jì)混凝土245萬(wàn)立方,各類鋼材82萬(wàn)噸,鋼管樁5513根,鉆孔樁3550根,承臺(tái)1272個(gè),墩身1428個(gè),工程規(guī)模浩大。
2.自然環(huán)境惡劣
潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚,部分區(qū)段淺層氣富集。其中,南岸10公里灘涂區(qū)干濕交替,海上工程大部分為遠(yuǎn)岸作業(yè),施工條件很差。受水文和氣象影響,有效工作日少,據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工統(tǒng)計(jì),海上施工作業(yè)年有效天數(shù)不足180天,灘涂區(qū)約250天。
3.制定總體設(shè)計(jì)方案難度很大
設(shè)計(jì)要求新,其中水中區(qū)引橋(18.27公里)和南岸灘涂區(qū)引橋(10.1公里),是整個(gè)工程的關(guān)鍵;結(jié)構(gòu)防腐問(wèn)題十分突出,且無(wú)規(guī)范可遵循;大橋運(yùn)行期間,橋面行車環(huán)境受大風(fēng)、濃霧、暴雨及駕駛員視覺(jué)疲勞等不利因素的影響,采取合理有效的設(shè)計(jì)對(duì)策是保障橋面行車安全的關(guān)鍵;設(shè)計(jì)方案涉及新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用以及多項(xiàng)大型專用設(shè)備的研制。
施工技術(shù)方面,面臨著海上激流區(qū)高墩區(qū)大噸位箱梁的整體預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè),寬灘涂區(qū)大噸位箱梁的長(zhǎng)距離梁上運(yùn)梁及架設(shè),超長(zhǎng)螺旋鋼管樁的設(shè)計(jì)、防腐與沉樁施工等諸多施工關(guān)鍵技術(shù)的挑戰(zhàn);在測(cè)量控制方面,因橋梁長(zhǎng)度超長(zhǎng),地球曲面效應(yīng)引起的結(jié)構(gòu)測(cè)量變形問(wèn)題十分突出,受海洋環(huán)境制約,傳統(tǒng)測(cè)量手段已無(wú)法滿足施工精度和施工進(jìn)度的要求,如何借助GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速、高效測(cè)量施工是一個(gè)制約全橋工期的核心技術(shù)問(wèn)題。
4.建設(shè)目標(biāo)要求高施工組織與運(yùn)行管理難度大
大橋工程規(guī)模宏大,備受世人矚目。建設(shè)之初,寧波市委市政府明確提出大橋工程要按照“三個(gè)一流目標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施。面對(duì)復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境,充滿挑戰(zhàn)的工程,組織和管理好大橋工程是擺在指揮部面前的巨大挑戰(zhàn)。因工程施工作業(yè)點(diǎn)多、戰(zhàn)線長(zhǎng),存在同步作業(yè)、交叉作業(yè)工序,施工組織難度大,工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全及資金控制難度大。臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧及雷電等氣象水文條件,如何采取切實(shí)有效的工程控制與運(yùn)行管理措施是工程管理上需要面對(duì)的新課題。 大橋36公里的長(zhǎng)度,僅次于剛建成的青島膠州灣大橋,成為世界第二的跨海大橋,2012年為止世界上第一,第二跨海大橋都建立于中國(guó)境內(nèi)。
據(jù)初步核定,大橋共需要鋼材76.7萬(wàn)噸,水泥129.1萬(wàn)噸,石油瀝青1.16萬(wàn)噸,木材1.91萬(wàn)立方米,混凝土240萬(wàn)立方米,各類樁基7000余根,為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。南灘涂50米*16米箱梁采用整孔預(yù)制,大型平板車梁上運(yùn)梁的工藝,開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外重型梁運(yùn)架的新紀(jì)錄。水中區(qū)引橋70米*16米箱梁采用整孔制、運(yùn)、架一體化方案,單片梁重達(dá)2180噸,為國(guó)內(nèi)第一。水中區(qū)引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長(zhǎng)約80米,總數(shù)超過(guò)4000根,其鋼管樁工程規(guī)模全國(guó)建橋史上第一。
大橋在設(shè)計(jì)中首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念,兼顧杭州灣水文環(huán)境特點(diǎn),結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素,確定了大橋總體布置原則。整座大橋平面為S形曲線,總體上看線形優(yōu)美、生動(dòng)活潑。從側(cè)面看,在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形,形成起伏跌宕的立面形狀。
在南航道再往南1.7公里,就在離南岸大約14公里處,有一個(gè)面積達(dá)1.2萬(wàn)平方米的海中平臺(tái)。該平臺(tái)在施工期間,將作為海上作業(yè)人員生活基地,海上救援、測(cè)量、通信、海事監(jiān)控平臺(tái)。大橋建成后,這一海中平臺(tái)則是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái),同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游休閑觀光臺(tái)。橋中央的海天一洲停車費(fèi)30塊,進(jìn)觀光塔要另收60塊/人。
除此之外,大橋還具有以下特點(diǎn):
1.杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里,其長(zhǎng)度在2012年世界上在建和已建的跨海大橋中位居第二,僅次于青島海灣大橋(36.48公里)。
2.杭州灣跨海大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境,為確保大橋壽命,在國(guó)內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求。
3.杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運(yùn)架設(shè)”技術(shù),架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸,刷新了2012年世界上同類技術(shù)、同類地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)架設(shè)”的新紀(jì)錄。
4.杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù),為解決大型砼箱梁早期開(kāi)裂的工程難題,開(kāi)創(chuàng)性地提出并實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”,徹底解決了這一工程“頑疾”。
5.杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米,單樁最大長(zhǎng)度89米,最大重量74噸,開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外大直徑超長(zhǎng)整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。
6.杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊(yùn)藏著大量的淺層沼氣,對(duì)施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中,開(kāi)創(chuàng)性地采用有控制放氣的安全施工工藝,其施工工藝為世界同類似地理?xiàng)l件之首。
7.杭州灣跨海大橋的奠基碑是中國(guó)第一座青銅奠基碑,其高100厘米,厚25厘米,重500公斤,由鑄、鍛、刻等多種工藝制作而成,是傳統(tǒng)藝術(shù)和現(xiàn)代技術(shù)融合的結(jié)晶,由中國(guó)工藝美術(shù)大師朱炳仁創(chuàng)意制作。 1.杭州灣跨海大橋總體設(shè)計(jì)
杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里,建設(shè)條件十分惡劣,為保證海上施工的安全和質(zhì)量,必須將設(shè)計(jì)與施工綜合考慮。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外多次調(diào)研和專家咨詢,制定了施工決定設(shè)計(jì)的總體原則,盡量減少海上作業(yè)時(shí)間,變海上施工為陸上施工,采用工廠化、大型化、機(jī)械化的設(shè)計(jì)和施工原則。
2、大直徑超長(zhǎng)鋼管樁設(shè)計(jì)、制造、防腐和施工成套技術(shù)
大橋鋼管樁基礎(chǔ)具有樁長(zhǎng)、大直徑、數(shù)量巨大的特點(diǎn)。樁長(zhǎng)達(dá)89米,樁徑為1.5米和1.6米,總計(jì)5474根。通過(guò)近一年多鋼管樁基礎(chǔ)施工,進(jìn)度快,質(zhì)量好,證明這一選擇是正確的。
其創(chuàng)新點(diǎn)是:超長(zhǎng)整樁預(yù)制;內(nèi)外螺旋焊接;三層熔融環(huán)氧粉末涂裝;埋弧自動(dòng)焊工藝;大直徑不等壁厚焊接;犧牲陽(yáng)極陰極保護(hù)。
3、大噸位70米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和強(qiáng)潮海域海上運(yùn)輸、架設(shè)技術(shù)
其創(chuàng)新點(diǎn)是:對(duì)海工耐久混凝土配合比進(jìn)行研究;70米箱梁局部結(jié)構(gòu)分析;真空輔助壓漿技術(shù);研制了大跨度、高平整度橋面施工振動(dòng)橋設(shè)備;首次采用了早期張拉工藝并取得了良好的效果;自行設(shè)計(jì)制造了具有世界一流水平的2400噸液壓懸掛輪軌式70米箱梁縱移臺(tái)車。
4、大噸位50米預(yù)應(yīng)力箱梁整體預(yù)制和梁上運(yùn)輸架設(shè)技術(shù)
其創(chuàng)新點(diǎn)是:結(jié)合施工方案對(duì)大噸位整孔箱梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化;海工耐久性混凝土性能研究與實(shí)踐;預(yù)應(yīng)力管道真空壓漿試驗(yàn)與實(shí)踐;箱梁梁上運(yùn)梁和架橋機(jī)架設(shè)的綜合技術(shù)。
5、海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究
其創(chuàng)新點(diǎn)是:建立可靠的鋼筋腐蝕電學(xué)參數(shù)和輸出光功率變化判據(jù);研制混凝土結(jié)構(gòu)壽命的動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)軟件;制定大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性長(zhǎng)期原體觀測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,并配合工程進(jìn)度實(shí)施。這項(xiàng)技術(shù)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。
6、跨海長(zhǎng)橋全天候運(yùn)行測(cè)量控制關(guān)鍵技術(shù)研究
其創(chuàng)新點(diǎn)是:連續(xù)運(yùn)行GPS參考站,在杭州灣跨海大橋的成功應(yīng)用及在實(shí)踐中形成的規(guī)程和細(xì)則,彌補(bǔ)了中國(guó)跨海大橋這方面的空白;2012年的規(guī)范沒(méi)有適應(yīng)幾十公里長(zhǎng)度跨海大橋投影坐標(biāo)系建立的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)杭州灣跨海大橋的特殊性加以了解,為制定相應(yīng)規(guī)范提供參考;創(chuàng)造性地提出過(guò)渡曲面擬合法,使海中GPS擬合高程的精度達(dá)到三等水準(zhǔn)的精度;用測(cè)距三角高程法配合GPS擬合高程法進(jìn)行連續(xù)多跨跨海高程貫通測(cè)量,創(chuàng)造出一種快速海中高程貫通測(cè)量的方法;杭州灣跨海大橋在國(guó)內(nèi)首次采用GIS技術(shù)研制成基于B/S模式的大型橋梁測(cè)繪資料管理系統(tǒng)。
7、杭州灣跨海大橋河工模型與橋墩局部沖刷研究
2002年8月,通過(guò)專家組鑒定,研究成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,其中實(shí)體模型中涌潮的模擬方法和試驗(yàn)技術(shù)以及分布式渾水生潮系統(tǒng)和沙量隨潮變化的加沙系統(tǒng)方面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。2004年獲得浙江省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
8、災(zāi)害天氣對(duì)跨海長(zhǎng)橋行車安全的影響研究及對(duì)策
主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是:確定車輛安全行駛風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn);面向所有災(zāi)害天氣類型進(jìn)行研究;提出杭州灣跨海大橋的行車安全保障措施;基于氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、預(yù)報(bào)系統(tǒng)與道路管理系統(tǒng)多方面系統(tǒng)研究;制定不同災(zāi)害天氣條件下道路交通控制標(biāo)準(zhǔn);開(kāi)發(fā)低造價(jià)傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備;開(kāi)發(fā)集數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、信息發(fā)布的計(jì)算機(jī)軟件。2012年,已取得系列中間成果,其中報(bào)告推薦的風(fēng)障方案即將付諸實(shí)施。
9、跨海長(zhǎng)橋建設(shè)信息化管理技術(shù)
其創(chuàng)新點(diǎn)是:對(duì)整體橋梁部位進(jìn)行的結(jié)構(gòu)分解,形成22949個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件,并將采集數(shù)據(jù)的625張表與其相關(guān)聯(lián),提供一個(gè)完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化檢索方式;集成統(tǒng)一工程通訊及網(wǎng)絡(luò)的組建,極大降低了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本;實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的多點(diǎn)無(wú)線視頻圖像傳輸及回送。
系統(tǒng)已完成軟件開(kāi)發(fā)并投入運(yùn)行一年多,在工程實(shí)施中發(fā)揮了巨大作用。
以上科技創(chuàng)新已有5項(xiàng)通過(guò)交通部和交通廳的鑒定,其成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,為國(guó)內(nèi)同類橋梁的建設(shè)提供借鑒。
10、新型橋梁伸縮裝置技術(shù)
采用了榮獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)的LB多向變位橋梁伸縮裝置。
其創(chuàng)新特點(diǎn)是:LB單元式多向變位橋梁伸縮裝置針對(duì)傳統(tǒng)模數(shù)式及梳形伸縮裝置存在的不足,特別是在懸索橋、斜拉橋橋梁的縱、橫、扭轉(zhuǎn)等多向變位功能上展開(kāi)了廣泛的研究與實(shí)踐,本著“安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、耐用、方便”的宗旨,成功研制的新一代橋梁伸縮裝置,該技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
以上就是小編對(duì)于杭州低成本景觀設(shè)計(jì)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了,如有疑問(wèn),可撥打網(wǎng)站上的電話,或添加微信:1454722008
推薦閱讀:
杭州營(yíng)銷策劃推廣公司(杭州營(yíng)銷策劃推廣公司)
杭州哪個(gè)裝修公司較好?杭州市裝修公司排名前十強(qiáng)
杭州歐式花園景觀設(shè)計(jì)(杭州歐式花園景觀設(shè)計(jì)圖)
猜你喜歡
絲路公園景觀設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(西安絲路公園設(shè)計(jì)中標(biāo))
新型的景觀設(shè)計(jì)案例(新型的景觀設(shè)計(jì)案例分析)
重慶景觀設(shè)計(jì)(重慶景觀設(shè)計(jì)師招聘)
居住區(qū)植物景觀設(shè)計(jì)(居住區(qū)植物景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn))
景觀設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)報(bào)告(景觀設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)報(bào)告怎么寫)
疫情下景觀設(shè)計(jì)案例(疫情下的景觀空間設(shè)計(jì))
服裝產(chǎn)業(yè)如何融入景觀設(shè)計(jì)(服裝產(chǎn)業(yè)如何融入景觀設(shè)計(jì)中)