橋梁景觀設(shè)計(jì)方案（橋梁景觀設(shè)計(jì)方案怎么寫）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于橋梁景觀設(shè)計(jì)方案的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、欄桿高度多少合適 生產(chǎn)廠家盤點(diǎn)

• 2、橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

• 3、橋梁設(shè)計(jì)是不是盡量不要在河中間設(shè)置橋墩

• 4、紅谷灘的由來

一、欄桿高度多少合適 生產(chǎn)廠家盤點(diǎn)

　

　  我國(guó)古代的時(shí)候就有欄桿的存在，欄桿的存在主要是起到一個(gè)安全設(shè)施作用的，大部分的欄桿都是安裝在橋梁和建筑物之上的，主要是為了保證行人在行走的過程中不出現(xiàn)意外事故。欄桿的作用有很多種，有些欄桿是起到一個(gè)分隔作用的，而有些欄桿是起到一個(gè)導(dǎo)向作用的，欄桿可以用來劃分區(qū)域，也可以用來導(dǎo)向。下面我們就來看一下欄桿的尺寸，了解一下欄桿的尺寸以及推薦廠家。

欄桿高度多少合適

道路護(hù)欄一般1.2米。陽臺(tái)欄桿1.1米，豎條間距小于110mm,陽臺(tái)、外廊、室內(nèi)回廊、內(nèi)天井、上人屋面及室外樓梯等臨空處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 )欄桿應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作，并能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷載;

2 )臨空高度在24m以下時(shí)，欄桿高度不應(yīng)低于1.05m，臨空高度在24m及24m以上(包括中高層住宅)。

欄桿生產(chǎn)廠家

安平縣雄標(biāo)金屬絲網(wǎng)制品有限公司

坐落于“中國(guó)絲網(wǎng)之鄉(xiāng)”-河北安平，交通便利，是一家集pvc護(hù)欄和金屬護(hù)欄生產(chǎn)、加工、銷售為一體的大型生產(chǎn)企業(yè)。 我廠經(jīng)過多年的研究創(chuàng)新，產(chǎn)品不斷推陳出新，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、科學(xué)管理、誠信經(jīng)營(yíng)，注重引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備，推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，從原材料采購、生產(chǎn)管理、產(chǎn)品檢測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保了產(chǎn)品質(zhì)量，贏得了客戶的信賴。

安平縣雄標(biāo)金屬絲網(wǎng)制品有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品主要有：pvc塑鋼護(hù)欄、pvc草坪護(hù)欄、pvc社區(qū)護(hù)欄、pvc道路護(hù)欄、pvc柵條護(hù)欄、pvc陽臺(tái)護(hù)欄、pvc隔離岸邊護(hù)欄、pvc護(hù)欄型材、pvc護(hù)欄、塑鋼護(hù)欄、鐵路護(hù)欄、鐵藝護(hù)欄、鋅鋼護(hù)欄、體育場(chǎng)護(hù)欄等，產(chǎn)品具有抗老化、耐腐蝕、不褪色、表面光亮等作用，贏得了客戶的一致好評(píng)。 我廠在品牌戰(zhàn)略發(fā)展的同時(shí)，注重新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)。我們將本著"與客戶真誠合作、做客戶可靠朋友"的宗旨，為客戶提供良好產(chǎn)品和熱情的服務(wù)。

泰孚新材料科技發(fā)展(上海)有限公司

專注于新材料新工藝的研發(fā)和應(yīng)用推廣，專注于橋梁欄桿、橋梁裝飾、橋梁照明等橋梁景觀，以及建筑外立面景觀、市政道路景觀隔離帶等市政園林等泰科石硬質(zhì)景觀。

公司擁有四十幾名專業(yè)技術(shù)人員和行業(yè)精英，并在橋梁欄桿制作方面，聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，積累了十多項(xiàng)的發(fā)明及實(shí)用新型等知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在2015年獲評(píng)上海市高新技術(shù)企業(yè)，并通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，大大提高了產(chǎn)品制作的技術(shù)能力，為進(jìn)一步滿足客戶對(duì)于品質(zhì)新的要求，提供了可靠的保障。

泰孚的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)團(tuán)隊(duì)在橋梁欄桿、橋梁裝飾、橋梁照明等橋梁景觀行業(yè)歷經(jīng)十多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)洗禮，在橋梁結(jié)構(gòu)美學(xué)和建筑美學(xué)的跨界整合設(shè)計(jì)及制作方面擁有大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

泰孚集材料研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及產(chǎn)品制造于一體，始終堅(jiān)持"秉持城市的遠(yuǎn)見，堅(jiān)守品質(zhì)之價(jià)值"的經(jīng)營(yíng)理念，始終堅(jiān)持"憑良心做人，用良新做事"的管理思路。在橋梁和市政景觀專業(yè)方面，泰孚積聚景觀設(shè)計(jì)、橋梁欄桿和市政景觀等業(yè)內(nèi)精英，全力打造高品質(zhì)橋梁欄桿品牌和泰科石品牌。

大家現(xiàn)在知道欄桿的尺寸和廠家了嗎?我們生活中有很多材質(zhì)和款式的欄桿，比較常見的就是鐵欄桿是欄桿和木欄桿，隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)在有很多的欄桿都是采用夾層玻璃制作的，也有一些欄桿是采用PVC材料制作的，欄桿的種類越來越多，設(shè)計(jì)款式也越來越多。不同的地方使用的欄桿種類是不同的，所以在使用欄桿的時(shí)候不僅需要根據(jù)尺寸規(guī)格去選擇，還需要根據(jù)用途去選擇。

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二、橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告是我們每一個(gè)即將畢業(yè)的大學(xué)生要去撰寫的，那么，關(guān)于橋梁專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告要怎么寫呢?下面是我搜集整理的橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告，歡迎閱讀。

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告一

題目：山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計(jì)

一、 課題名稱

《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計(jì)》是我們這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題，這也是對(duì)我們大學(xué)4年所學(xué)知識(shí)的一次最重要的檢驗(yàn)。

二、設(shè)計(jì)背景

我國(guó)公路建設(shè)方面成就十分顯著。我國(guó)的高速公路從1992年的652公里增加到2003年的近3萬公里，高速公路總里程僅次于美國(guó)，名列世界第二。全國(guó)有16個(gè)省區(qū)高速公路突破1000公里，其中山東省突破3000公里，江蘇、廣東省突破2000公里，河北、山西、遼寧、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、廣西、四川、云南、陜西13個(gè)省突破1000公里。

公路的技術(shù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善。全國(guó)等級(jí)公路占公路總里程的比重達(dá)到了86.89%，比上一年提高了1.1個(gè)百分點(diǎn);二級(jí)及以上技術(shù)等級(jí)公路達(dá)到18.9萬公里，占公路總里程的比重達(dá)到13.48%，分別比上一年和“八五”末增加0.96個(gè)和5.2個(gè)百分點(diǎn)。

公路路面等級(jí)進(jìn)一步提高。到2001年底，全國(guó)有路面公路里程達(dá)到154.6萬公里，占公路總里程的91%;路面鋪有瀝青、水泥的等級(jí)公路達(dá)到133.6萬公里，占公路總里程的78.7%。擁有二車道及以上的寬闊好路有22多萬公里。其中高級(jí)、次高級(jí)路面公路里程達(dá)到59.6萬公里，占公路總里程比重達(dá)到42.5%，比上一年增加1.6個(gè)百分點(diǎn)。

三、設(shè)計(jì)內(nèi)容基本概況

馬站至萊蕪段高速公路是交通部規(guī)劃的國(guó)家重點(diǎn)公路青島至紅其拉鋪線的重要組成部分，是山東省“五縱、四橫、一環(huán)”高等級(jí)公路網(wǎng)的組成部分。馬萊高速公路的建設(shè)是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展、打通青島市向西出口通道的重大舉措。本路段起點(diǎn)樁號(hào)K126+000，終點(diǎn)樁號(hào)K226+400。

所經(jīng)地區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明、光照充足、少雨多風(fēng)、氣候干燥，春夏季多偏南風(fēng)、冬季多偏北風(fēng)，年平均氣溫11.0-13.0℃，最冷月平均氣溫-1.4℃，最熱月平均氣溫27.4℃，年極端最高氣溫38.0-41.0℃，年極端最低氣溫-14.5- -25.5℃，多年平均降雨量為690-900mm。降水量的季節(jié)變化很大，有明顯的旱季和雨季。平均夏季降水量最大，冬季降水量為最小。山區(qū)降水量相比平原區(qū)降水量偏多。由于該沿線地區(qū)地形復(fù)雜，地面起伏較大，熱量和降水分布不均，導(dǎo)致干燥度在地理分布上的較大差異，一般山區(qū)、山丘地區(qū)為濕潤(rùn)氣候區(qū)，其它地區(qū)為半濕潤(rùn)氣候區(qū)。氣壓的月季變化是夏季最低，冬季最高，最高值一般出現(xiàn)在12月至次年的一月份。春秋季為過渡型季節(jié)，春季氣壓逐漸下降，秋季迅速上升，一年之中氣壓的變化形勢(shì)呈對(duì)稱的“V”字型。工程沿線地處東亞季風(fēng)地帶，一般春末夏初多為偏南大風(fēng)，冬季多為偏北風(fēng)，季風(fēng)氣候顯著。

四、設(shè)計(jì)方法與思路

本課題主要通過文獻(xiàn)研究、社會(huì)調(diào)查、分析設(shè)計(jì)、等方法，堅(jiān)持設(shè)計(jì)與實(shí)際情況相結(jié)合。

由于道路是一種帶裝的三維的空間結(jié)構(gòu)物，包括來路面、路基、橋涵、隧道等工程實(shí)體。故本次設(shè)計(jì)是從幾何和結(jié)構(gòu)以及環(huán)境三個(gè)研究的。

在結(jié)構(gòu)方面，對(duì)上述路面、路基、橋涵、隧道這些工程設(shè)計(jì)總的要求是：用最小的投資，盡可能少的外來材料以及合理的養(yǎng)護(hù)力量，使它們能在自然破壞力和汽車行駛所產(chǎn)生的各種力的作用下，在設(shè)計(jì)年限內(nèi)保持使用質(zhì)量。

對(duì)于設(shè)計(jì)的幾何方面主要研究汽車行駛與道路的各個(gè)幾何元素的關(guān)系，以保證在設(shè)計(jì)速度，預(yù)計(jì)交通量以及地形和其他自然條件下，行駛安全、經(jīng)濟(jì)、旅客舒適以及道路美觀，因此，實(shí)際上我們要涉及的是人、車、路、環(huán)境的相互關(guān)系。駕駛者的心理汽車運(yùn)行的軌跡、動(dòng)力性能、以及交通流量和交通特性都和道路的幾何設(shè)計(jì)有著直接的關(guān)系。

此外，道路修建和汽車交通對(duì)于環(huán)境的影響也必須加以注意，特別是在修建時(shí)期，一定要注意對(duì)于周邊環(huán)境的保護(hù)，盡可能的減少對(duì)地物、地貌等自然環(huán)境的破壞。

五、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容

1.縱斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的'高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，按水平1：2000，垂直1：200的比例初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，根據(jù)具體地形和規(guī)范確定縱坡度，后進(jìn)行縱坡的調(diào)整，并推算出縱坡值，且要滿足規(guī)范的要求，接著確定轉(zhuǎn)坡點(diǎn)樁號(hào)、標(biāo)高，然后設(shè)計(jì)豎曲線：①轉(zhuǎn)坡角的計(jì)算：變坡角 W= I1-I2 (式中i1、i2分別為相交坡度線值，上坡為正，下坡為負(fù))②確定豎曲線半徑、計(jì)算其要素：豎曲線切線長(zhǎng)T=L/2=RW/2;豎曲線長(zhǎng)度L=RW;豎曲線半徑R=L/W;③計(jì)算豎曲線起、終點(diǎn)樁號(hào)極標(biāo)高。

2.橫斷面設(shè)計(jì)

路段路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。橫斷面設(shè)計(jì)方法:(1)在計(jì)算紙上繪制橫斷面的地面線。(2)從“路基設(shè)計(jì)表”中抄入路基中心填挖高度，對(duì)于有超高和加寬的曲線路段，還應(yīng)抄入“左高”、“右高”、“左寬”、“右寬”等數(shù)據(jù)。(3)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查所得來的“土壤、地質(zhì)、水文資料”，參照“標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”，畫出路幅寬度，填或挖的邊坡坡線，在需要設(shè)置各種支擋工程和防護(hù)工程的地方畫出工程結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。(4)根據(jù)綜合排水設(shè)計(jì)，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式，并注明尺寸。

3.路基路面排水設(shè)計(jì)

路基路面排水作為一個(gè)綜合排水系統(tǒng)總體考慮。在本路段的排水設(shè)計(jì)當(dāng)中,在所有的挖方路塹地段都相應(yīng)的設(shè)置了路塹邊溝以配合涵洞迅速的將路基范圍的水排走.路基排水設(shè)計(jì)的原則應(yīng)當(dāng)因地制宜、全面規(guī)劃,充分利用有利地形和自然水系。各種路基排水的溝渠的設(shè)置和聯(lián)結(jié)應(yīng)盡量的不占或者是少占農(nóng)田,并應(yīng)當(dāng)與當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)利的建設(shè)相配合。要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)情況，就地取材、以防為主。

①路基在挖方路段，和原始地面線水平或傾向路基的填方處設(shè)置邊溝。邊溝采用0.6*0.6m2梯形斷面，內(nèi)側(cè)邊坡采用1：1.0坡度。邊溝縱坡同路線縱坡，采用M7.5漿切片石防護(hù)。路塹與高路堤銜接處邊溝出水口延伸至坡腳以外。邊溝水流流向涵洞進(jìn)水口時(shí)，為避免沖刷，應(yīng)作適當(dāng)處治。

②挖方路基邊坡坡頂5m以外設(shè)置截水溝，用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流。截水溝采用0.6*0.6m2 梯形斷面，在山坡較陡時(shí)，采用漿砌片石梯形斷形式。截水溝的溝底坡度不小于5%。

③將邊溝、截水溝、邊坡和路基附近的積水引排至路基范圍以外時(shí)須設(shè)置排水溝。排水溝視實(shí)地情況布置。

4.邊坡防護(hù)

一般路段夯實(shí)方格式植草，在高填路堤(填方超過8m)路段因填土較為松散，暴露在空氣中，易受風(fēng)、雨、尤其是雨水的沖刷侵蝕，設(shè)計(jì)中采用人字型大骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)夯實(shí)種草，保證邊坡不裸露于大氣中，防止路堤邊坡或基底滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，同時(shí)可以收縮坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積。本設(shè)計(jì)路段主要采用人字型骨架護(hù)坡，高路塹路段匯水面積較大，加之它直接位于路面上側(cè)，所以在雨水的作用下的碎落會(huì)影響路面行車的安全。同時(shí)從美觀的角度，選用了孔窗式護(hù)面墻，護(hù)面墻用M7.5漿切片石砌筑，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定的地基上，前趾應(yīng)低于邊溝鋪砌底面。路塹邊坡每6-10m設(shè)置成一級(jí)護(hù)面墻，上下級(jí)臺(tái)階間設(shè)置1.0-2.0m平臺(tái)并進(jìn)行封閉。護(hù)面墻厚視墻高確定，頂寬40-60cm，底寬為頂寬加0.1倍墻高。護(hù)面墻每隔10-20m設(shè)置寬2m伸縮縫一道，每隔2-3m設(shè)泄水孔，孔徑0.1m。

5.擋土墻的布置

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，在坡角處設(shè)置了擋土墻。擋土墻設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性;沉降縫及瀉水孔的布置：沉降縫每隔10至186米設(shè)一道，縫寬2.0厘米，用瀝青木板沿墻的內(nèi)側(cè)、外、頂三側(cè)填塞，深度為20厘米。離地面0.5米的設(shè)泄水孔，每隔兩米設(shè)一排，?？着c孔的橫向間距為2米，上下排交錯(cuò)部置。

6.路面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面，按設(shè)墊層和不設(shè)墊層兩種路面結(jié)構(gòu)方案。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

路面：⑴ 預(yù)計(jì)交通分析：水泥混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為30年。參照設(shè)計(jì)規(guī)范，交通量和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次均按一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)換算。故屬于道路重交通。擬定面層厚度采用24cm水泥混凝土。(2)本設(shè)計(jì)一共擬定了二種干濕狀態(tài)共4種路面的結(jié)構(gòu)類型。其具體結(jié)構(gòu)的類型見路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，推薦采用路面方案為第一種。上面層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土,中間層為5cm中粒式瀝青混凝土，下面層為9cm粗粒式瀝青混凝土?；鶎硬捎?5cm二灰碎礫石和20cm石灰碎礫土石。在地下水較豐富的中濕路段可以加設(shè)20cm天然砂礫墊層。

7.路基土石方調(diào)配

(1) 填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。(2)土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越調(diào)運(yùn)，同時(shí)尚應(yīng)注意施工的可能與方便、盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。(3)為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。(4)土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響等。(5)不同土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。(6)位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。(7)土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。具體步驟:(1)土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。(2)弄清個(gè)樁號(hào)間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。(3)在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土石方調(diào)配時(shí)參考。(4)根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。(5)經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄中。(6)土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查:橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方;橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方;挖方+借方=填方+棄方。

六、畢業(yè)調(diào)研情況簡(jiǎn)介

四月五日早晨，我們?cè)O(shè)計(jì)組一行三十余人前往位于衡陽市附近的衡大高速公路進(jìn)行為期三天的畢業(yè)調(diào)研。

衡大高速公路設(shè)計(jì)全線為重交瀝青混凝土路面，分三層攤鋪施工。層厚分別為4cm、5cm、6cm，體現(xiàn)了“強(qiáng)基薄面”的設(shè)計(jì)原則?；鶎硬捎盟喾€(wěn)定類剛性基參層：底基層厚20cm，下基層和上基層各17cm。用攤鋪機(jī)攤鋪?；鶎由厦娌捎萌龑酉{(乳化瀝青)封層防水?，F(xiàn)在基層一般不采用防水土工布防水，因?yàn)橥凉げ己兔鎸羽そY(jié)性不好，容易產(chǎn)生路面滑移和車轍?；鶎訑備?、碾壓完成后，要注意養(yǎng)護(hù)：鋪麻袋防曝曬、及時(shí)灑水等。分層壓實(shí)的路基頂面能防止水分干濕作用引起的自然沉陷和行車反復(fù)作用產(chǎn)生的壓實(shí)變形，確保路面的使用品質(zhì)和使用壽命。

邊坡防護(hù)一般包括坡面植被防護(hù)和工程防護(hù)。衡大高速兩邊的邊坡采用的是種草、鋪草皮和噴播植草三種方法。沿線工程防護(hù)多采用網(wǎng)格式、弧形、“v”字形等輕型擋土墻。

我們同時(shí)還參觀了沿線一座大橋的施工以及排水設(shè)施和拌和廠。

通過此次調(diào)研，我親身體驗(yàn)了許多課本上的知識(shí)在實(shí)際施工過程中的應(yīng)用。對(duì)路基、路面、擋土墻、邊溝、截水溝、拌和場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室等以往覺得比較抽象的概念有了具體和直觀的認(rèn)識(shí)。我深深地感受到自己還有許多不懂的地方需要向施工技術(shù)人員認(rèn)真請(qǐng)教。從而也讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)是沒有止境的。相信在以后的工作中，我會(huì)不斷學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而升華自己所掌握的理論知識(shí)。

七、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排

⑴熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，收集資料，作好畢業(yè)設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備工作;(一周)

⑵畢業(yè)調(diào)研;(一周)

⑶縱斷面、橫斷面的設(shè)計(jì)及土石方的計(jì)算和調(diào)配。在這一階段，主要是設(shè)計(jì)縱斷面縱坡，繪制縱斷面圖，確定坡度;橫斷面設(shè)計(jì)，繪制橫斷面圖;計(jì)算土石方并進(jìn)行調(diào)配，填寫路基設(shè)計(jì)表;(五周)

⑷路基工程設(shè)計(jì)。路基排水設(shè)計(jì)，路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)，路基支擋工程設(shè)計(jì)，軟基處理。包括:邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、擋土墻和涵洞，以及邊坡防護(hù)和軟基處理;(四周)

⑸路面工程設(shè)計(jì)。包括:路面橫斷面設(shè)計(jì)，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)方案比選，路面排水設(shè)計(jì);(一周)

⑹公路小橋涵洞設(shè)計(jì)。針對(duì)橋梁、涵洞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)，撓度、荷載、承載力計(jì)算;(兩周)

⑺編寫英文摘要與專業(yè)英語文獻(xiàn)翻譯;(一周)

⑻編制及應(yīng)用計(jì)算機(jī)程序;(一周)

⑼編寫說明書、文件裝訂、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。(一周)

從三月一日至六月二十日，共計(jì)十七周。

七、主要參考文獻(xiàn)

⑴公路工程技術(shù)規(guī)范《JTJ01-97》公路管理司97.11;

⑵公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ011-94》第一公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院94;

⑶公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ013-94》第二公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院95.11;

⑷公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ012-94》公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院94.06;

⑸公路瀝青路面路面設(shè)計(jì)規(guī)范《JTJ014-94》公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院97.01;

⑹公路路基施工技術(shù)規(guī)范《JTJ033-95》;

⑺《路線》設(shè)計(jì)手冊(cè)、《路基》設(shè)計(jì)手冊(cè)(第二版)第二公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院96.05;

⑻《小橋涵設(shè)計(jì)》手冊(cè) 河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 99.01;

⑼《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》(交公路發(fā)[612]-96)工程定額站96;

⑽《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》;

⑾《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》;

⑿《交通管理于控制》。

八、畢業(yè)設(shè)計(jì)態(tài)度

畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)學(xué)習(xí)生活的最后階段，也是對(duì)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)全面化、系統(tǒng)化、延伸化的一個(gè)過程，將為以后的工作打下一個(gè)良好而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。重要性不言而喻，因此在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，我將以端正的態(tài)度面對(duì);合理安排自己的作息時(shí)間，不無故早退、曠課，嚴(yán)格遵守校紀(jì)校規(guī);獨(dú)立完成自己的任務(wù)，遇到問題虛心請(qǐng)教老師和同學(xué)。爭(zhēng)取以優(yōu)秀的成績(jī)完成本次設(shè)計(jì)。

謝謝各位老師!

橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告二

一、現(xiàn)狀及趨勢(shì)

橋梁是公路、城市道路或鐵路的重要組成部分，也是國(guó)家工業(yè)和技術(shù)水平的綜合水平體現(xiàn)。

橋梁在我國(guó)的應(yīng)用歷史悠久，最早出現(xiàn)的橋梁是木橋，但因木材本身的特性，如質(zhì)松易腐以及受材料強(qiáng)度和長(zhǎng)度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設(shè)橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來因此被石橋所取代，例如趙州橋就是典型的石拱橋。而在我國(guó)南方常見的橋梁是竹橋和藤橋，他的優(yōu)點(diǎn)是輕巧韌性好。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)公路橋梁的建設(shè)提出了更高的要求，例如行車要舒適、平穩(wěn)，建設(shè)周期要短等等。于是，簡(jiǎn)支的橋梁型式應(yīng)運(yùn)而生，并得以大量的使用，這種橋梁具有連續(xù)梁行車舒適的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)它的主梁可以先期預(yù)制，在簡(jiǎn)支狀態(tài)下安裝，然后澆筑接頭混凝土完成體系轉(zhuǎn)換，因而可以大大縮短建設(shè)工期。目前公路上中小跨徑的橋梁大量采用了這種型式的橋梁。簡(jiǎn)支變連續(xù)的方法是:在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制好大梁，分片進(jìn)行安裝，安裝完成后經(jīng)調(diào)整位置，澆筑墩頂處接頭混凝土，更換支座，完成一聯(lián)簡(jiǎn)支變連續(xù)的過程。其受力特點(diǎn)是:主梁自重內(nèi)力即簡(jiǎn)支狀態(tài)下的內(nèi)力，即主梁在簡(jiǎn)支狀態(tài)承受自身重量;經(jīng)過體系轉(zhuǎn)換成為連續(xù)結(jié)構(gòu)后，承受二期恒載及使用活載。

二、設(shè)計(jì)的意義

在大四我所選的是道路橋梁方向，在今后的工作當(dāng)中我將主要從事公路橋梁這方面的建設(shè)與施工，設(shè)計(jì)的好壞將直接影響實(shí)際應(yīng)用中道路建設(shè)以及其美觀，一座橋不會(huì)因其單獨(dú)孤立地存在而被人欣賞，它必然是與周邊環(huán)境物像一起映人人們的眼簾，成為景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分而存在，因此橋梁的型式要服從于周邊環(huán)境。橋作為一種人文景觀，在橋型與地形緊密結(jié)合的同時(shí)，應(yīng)注重與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，造型優(yōu)美的天橋與周圍環(huán)境的完美結(jié)合，給人們帶來的不僅是物質(zhì)上的滿足，更是精神上的愉悅與享受。

畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們大學(xué)階段最后一個(gè)重要的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)使我們能將以前所學(xué)的理論知識(shí)和工程實(shí)際結(jié)合起來，同時(shí)加深我們對(duì)知識(shí)的理解并進(jìn)一步掌握橋梁設(shè)計(jì)的基本程序、基本方法和設(shè)計(jì)步驟，培養(yǎng)我們分析、解決問題的能力。同時(shí)要求我們?cè)O(shè)計(jì)過程中熟悉相關(guān)的行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，能正確使用哪

個(gè)規(guī)范及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖集，并在設(shè)計(jì)過程中要充分考慮施工的方便性，能進(jìn)行有關(guān)專業(yè)外文資料的翻譯，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的訓(xùn)練。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)的綜合訓(xùn)練，為畢業(yè)后盡快投入實(shí)際工作做準(zhǔn)備，獨(dú)立系統(tǒng)的完成一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)，解決與之有關(guān)的所有問題，這使得我們要通過運(yùn)用各種資料，完成橋梁的結(jié)構(gòu)布置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)圖、施工圖的繪制，培養(yǎng)了我們分析和解決實(shí)際問題的能力，還有獨(dú)立思考、獨(dú)立設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的精神。提高計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、編寫技術(shù)文件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能，使我們了解生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求。

三、主要問題

本選題主要進(jìn)行狗子溝小橋的設(shè)計(jì)與計(jì)算，鍛煉我們的知識(shí)運(yùn)用能力。

1、熟悉橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn)、自然條件與周圍環(huán)境、橋位選擇、橋址處水文、工程地質(zhì)情況等;

2、初步設(shè)計(jì)階段的主要工作;

3、了解和熟悉規(guī)范的規(guī)定;

4、結(jié)構(gòu)計(jì)算

(1)、橋梁設(shè)計(jì)荷載、內(nèi)力及內(nèi)力組合計(jì)算;

(2)、橋梁上部結(jié)構(gòu)(主梁、橋面板)設(shè)計(jì)計(jì)算;

(3)、橋梁下部結(jié)構(gòu)(橋墩、橋臺(tái)、承臺(tái)、基礎(chǔ))設(shè)計(jì)計(jì)算;

5、繪圖

(1)、進(jìn)行全橋整體布置、并繪制橋型布置圖;

(2)、繪制橋梁各構(gòu)件一般構(gòu)造圖、鋼筋構(gòu)造圖;

四、預(yù)期目的

保質(zhì)保量的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，能達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的要求。同時(shí)培養(yǎng)我們綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)和基本技能解決一般工程技術(shù)問題的能力;培養(yǎng)自己的獨(dú)立工作能力、溝通能力、實(shí)踐能力、高度的社會(huì)責(zé)任感和勇于探索的創(chuàng)新精神;為未來從事相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

五、難點(diǎn)

1、雖然通過四年的時(shí)間對(duì)土木工程方面的知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，但是對(duì)于實(shí)際應(yīng)用還是盲區(qū)，因而可能產(chǎn)生設(shè)計(jì)指導(dǎo)實(shí)踐生產(chǎn)的困難。

2、對(duì)國(guó)家規(guī)范的了解不夠深刻，可能出現(xiàn)設(shè)計(jì)上得錯(cuò)誤。

3、對(duì)于橋梁現(xiàn)場(chǎng)地形地貌的資料不足帶來的承載力及荷載計(jì)算的偏差。

六、步驟

1、查資料，準(zhǔn)備開題報(bào)告

2、橋的支座以及墩臺(tái)的選型，梁尺寸擬定

3、按相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行荷載及內(nèi)力計(jì)算

4、進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算

5、確定上部結(jié)構(gòu)尺寸及配筋，繪制相關(guān)圖

6、進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算

7、確定下部結(jié)構(gòu)尺寸及配筋，繪制相關(guān)圖

8、編制設(shè)計(jì)說明書，整理結(jié)構(gòu)結(jié)算書，修改橋梁結(jié)構(gòu)施工圖

七、計(jì)劃

;

三、橋梁設(shè)計(jì)是不是盡量不要在河中間設(shè)置橋墩

這需要分不同的情況區(qū)別對(duì)待的

橋梁設(shè)計(jì)需要全面綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)、造價(jià)、美學(xué)等因素（有通航要求的河道還需考慮通航），河道中設(shè)墩或不設(shè)皆與以上幾個(gè)因素相關(guān)

嚴(yán)格說，河道中設(shè)置了橋墩對(duì)流量斷面肯定有壓縮的，但畢竟基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一項(xiàng)投資較大的燒錢工程，無論建設(shè)或設(shè)計(jì)就需要在安全、經(jīng)濟(jì)、造價(jià)等因素綜合權(quán)衡

通常情況下，橋墩對(duì)河道壓縮阻水的影響是有限的，在水文計(jì)算滿足設(shè)計(jì)流量的前提下，設(shè)置橋墩是沒有問題的。這樣做的目的主要還是從經(jīng)濟(jì)和投資造價(jià)角度考慮，如果采用大跨徑的橋梁上部結(jié)構(gòu)造價(jià)是比較高的，這個(gè)高一個(gè)是本身跨徑增大砼標(biāo)號(hào)會(huì)提高，預(yù)應(yīng)力和普通鋼筋都會(huì)成倍增加，這是直接的，如果預(yù)制安裝還需要更大的架橋機(jī)等，工料機(jī)綜合起來造價(jià)就飆升了。當(dāng)然如果采用比如斜拉橋、吊橋、鋼管拱、剛構(gòu)等特殊結(jié)構(gòu)的橋型，那造價(jià)就走遠(yuǎn)了

河道中設(shè)或不設(shè)墩，設(shè)多少墩，還要考慮：

一是橋梁美學(xué)，如果橋梁位于城市中或有景觀要求，那就得以景觀為主，這時(shí)就需要考慮一些有美感的橋梁

二是橋梁設(shè)計(jì)需要考慮的一個(gè)主要因素之一是高跨比，合理的高跨比范圍內(nèi)才能達(dá)到經(jīng)濟(jì)的目的。如果設(shè)計(jì)標(biāo)高本身比較高，就相應(yīng)要求采用較大的跨徑，則相應(yīng)的河道中墩的數(shù)量就較少或沒有。如果設(shè)計(jì)標(biāo)高不高，又沒有強(qiáng)烈的景觀要求，那就按高跨比做常規(guī)橋梁，該設(shè)多少墩就設(shè)多少

對(duì)于有通航要求的河道，只要在主航道位置滿足通航凈空要求就可以了，也是可以設(shè)墩的

四、紅谷灘的由來

紅谷灘新區(qū)概況

紅谷灘新區(qū)是南昌市委、市政府為適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展的需要，拓展城市規(guī)模，加速城市化進(jìn)程，加快“一江兩岸”城市格局的形成，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代文明花園英雄城市建設(shè)目標(biāo)，經(jīng)批準(zhǔn)于2002年5月15日正式成立的城市新區(qū)。新區(qū)地處昌北贛江之濱，與昌南中心城隔江相望，東瀕滔滔奔流的贛江，與江南名樓滕王閣隔江而峙，“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”的詩情畫意盡顯其中；西臨昌九高速公路，倚山勢(shì)起伏的森林公園和波光粼粼的黃家湖、蝶子湖、禮步湖，層巒疊翠風(fēng)景秀麗的梅嶺群峰為其撐起一道綠色屏障；南連擬建中的生米大橋和規(guī)劃中的外環(huán)路，前湖景區(qū)湖光山色，交相輝映；北接贛江大橋，碧波萬頃的田園風(fēng)光令人心曠神怡。紅谷灘新區(qū)由紅谷灘中心區(qū)、鳳凰洲、紅角洲三大片區(qū)組成，區(qū)域面積50余平方公里，規(guī)劃建設(shè)用地面積40余平方公里，規(guī)劃人口40余萬。

按照市委、市政府的總體部署和“控制老城區(qū)，儲(chǔ)備朝陽片區(qū)，發(fā)展城市新區(qū)”的建設(shè)方針，紅谷灘新區(qū)的開發(fā)建設(shè)將立足高起點(diǎn)、高品位、高標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持以人為本，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一，充分利用山水優(yōu)勢(shì)來展示“一江兩岸”的都市風(fēng)采和濱江城市的特色魅力，營(yíng)造“美的空間、人的樂園”。紅谷灘中心區(qū)將建成以行政辦公和居住為主，融文化、商務(wù)為一體的城市新型中心區(qū)；鳳凰洲片區(qū)為以居住為主的城市生活新區(qū)；紅角洲片區(qū)定位為教學(xué)、科研、旅游、體育和高級(jí)商住區(qū)。

自2000年7月11日正式啟動(dòng)以來，經(jīng)過初步開發(fā)建設(shè)，紅谷灘中心區(qū)已是高樓聳立，繁花似錦，綠樹成蔭。隨著市委、市人大、市政府、市政協(xié)、市紀(jì)委等黨政機(jī)關(guān)的遷入，紅谷灘新區(qū)已成為英雄城南昌的政治中心。得天獨(dú)厚的自然生態(tài)環(huán)境、快速便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、日趨完備的基礎(chǔ)設(shè)施、高起點(diǎn)的規(guī)劃定位、優(yōu)惠的投資政策使紅谷灘新區(qū)蘊(yùn)藏的巨大發(fā)展空間和潛力得以迸發(fā)，成為商家投資的熱土和世人關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著各大開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)入，紅谷灘新區(qū)的開發(fā)建設(shè)已全面鋪開，一座新城正在快速整體崛起。走進(jìn)崛起的紅谷灘新區(qū)，處處涌動(dòng)著現(xiàn)代化大都市的勃勃生機(jī)與活力。崛起的紅谷灘新區(qū)正以花園城、生態(tài)城、環(huán)保城、濱江城的風(fēng)采和特色魅力，展示著英雄城南昌的新形象，引領(lǐng)城市建設(shè)與發(fā)展的新潮流。

洪城處處有商機(jī)，新區(qū)無處不誘人。已煥發(fā)出勃勃生機(jī)的紅谷灘新區(qū)，和老城區(qū)就是不一樣，其豐富的自然資源，優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，低廉的土地價(jià)格，優(yōu)惠的投資政策，快捷的辦事效率，將給投身紅谷灘新區(qū)建設(shè)的各屆人士以滿意的服務(wù)和豐厚的回報(bào)。

南昌瀕臨贛江，由于受基礎(chǔ)設(shè)施等條件的限制，一直以來城市建設(shè)主要依托舊城向南拓展，百萬人口聚集于昌南。紅谷灘，與南昌老城區(qū)隔江相望的一片沉寂了2000余年的荒蕪灘涂，印記著數(shù)代人揮之不去的夢(mèng)想。

公元675年，纓冠初成的少年才俊王勃登臨滕王閣，被豫章十景所環(huán)抱的紅谷灘廣闊草舟所吸引，詩意迸發(fā)，留下了“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”、“滕王高閣臨江渚，佩玉鳴鸞罷歌舞”的千古絕唱。

南昌市“一江兩岸”規(guī)劃

早在20世紀(jì)50年代，以邵式平為主要領(lǐng)導(dǎo)的江西省委就慧眼識(shí)珠，試圖開發(fā)這片處女地；80年代中旬，南昌市委、市政府也曾有過將紅谷灘開發(fā)為“太陽島”式的旅游度假區(qū)的構(gòu)想；80年代末期，南昌市委、市政府制訂了營(yíng)造“一江兩岸”格局，促進(jìn)南昌市社會(huì)和經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的城市總體規(guī)劃。

1998年特大洪水之后，南昌市委、市政府為消除水患，借昌北大堤被列入全省鄱陽湖防洪治理工程的良機(jī)，及時(shí)啟動(dòng)實(shí)施了全長(zhǎng)34.89公里的“一江兩岸”道路防洪系列工程，對(duì)南昌大橋至贛江大橋沿江兩岸的路堤進(jìn)行綜合改造，使紅谷灘優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得以凸現(xiàn)，城市建設(shè)的重點(diǎn)也由此向“一江兩岸”轉(zhuǎn)移。

2000年1月，融歷史與未來、人文和自然于一體的紅谷灘中心區(qū)4.28平方公里的規(guī)劃方案出臺(tái)；4月底控制性詳細(xì)規(guī)劃報(bào)請(qǐng)市委、市政府審定通過；7月11日紅谷灘中心區(qū)開發(fā)建設(shè)正式破土動(dòng)工；11月8日行政中心、會(huì)展中心、接待中心六大建筑全面封頂。

2001年12月28日，市委、市人大、市政府、市政協(xié)、市紀(jì)委五套班子及市委各部門、市直有關(guān)單位順利搬遷，先行入駐紅谷灘中心區(qū)辦公，實(shí)現(xiàn)了市級(jí)行政中心北移。

2002年1月，市委、市政府及時(shí)調(diào)整區(qū)劃，將新建縣、南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)部分區(qū)域劃歸紅谷灘新區(qū)管轄，將紅谷灘新區(qū)的區(qū)域面積由4.28平方公里擴(kuò)大到50平方公里；4月9日市委、市政府正式批復(fù)成立紅谷灘新區(qū)管委會(huì)，并于5月15日掛牌運(yùn)作，全面拉開了紅谷灘新區(qū)開發(fā)建設(shè)的序幕。

紅谷灘新區(qū)三大片區(qū)規(guī)劃布局

2001年，新一屆市委、市政府根據(jù)南昌市現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、城市發(fā)展現(xiàn)狀、交通和用地等條件，及時(shí)調(diào)整了城市的空間結(jié)構(gòu)，確立了中心城結(jié)構(gòu)形式呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的城市形態(tài)，即以贛江為主軸，一江兩岸、一核五片、南北兩城、雙城擁江的城市空間新格局，明確了“控制老城區(qū)、儲(chǔ)備朝陽地區(qū)、重點(diǎn)建設(shè)新區(qū)”的城市建設(shè)指導(dǎo)思想。紅谷灘新區(qū)地處昌北，屬城市核心區(qū)的重要組成部分，東瀕贛江，西臨昌（南昌）九（九江）高速公路，北起贛江大橋，南至生米大橋，沿江岸線16公里，規(guī)劃用地面積約50平方公里，規(guī)劃居住人口約40萬人，轄沙井街道辦事處、紅角洲管理處和鳳凰洲管理處以及12個(gè)行政村（場(chǎng)）。紅谷灘新區(qū)分紅角洲片區(qū)、紅谷灘中心區(qū)和鳳凰洲片區(qū)三個(gè)片區(qū)。

紅谷灘中心區(qū)

是紅谷灘新區(qū)開發(fā)建設(shè)的起步區(qū)，南起南昌大橋引線、北至廬山南大道，東臨贛江，西靠昌九高速公路和瀛上河，由臨江4.28平方公里的核心區(qū)和6平方公里的周邊地區(qū)組成，規(guī)劃人口15萬人，為集商貿(mào)金融、行政辦公、信息、文化、居住等多功能為一體的現(xiàn)代化新型城市中心區(qū)——中央商務(wù)區(qū)（CBD中心區(qū)）。豐和中大道以東為紅谷灘中心區(qū)的核心區(qū)，總體結(jié)構(gòu)按“一帶”、“二軸”、“三區(qū)”布局：即由臨江濱水綠化構(gòu)筑的景觀游覽帶，為人們提供親水性濱水空間，成為市民和旅游者休閑、游覽的場(chǎng)所；由滕王閣——秋水廣場(chǎng)——行政中心綠地廣場(chǎng)（世紀(jì)廣場(chǎng)）——世界貿(mào)易中心構(gòu)成東西景觀主軸線，體現(xiàn)城市的歷史與未來、人文與自然山水的有機(jī)結(jié)合；由世紀(jì)廣場(chǎng)沿紅谷大道向南、向北延伸形成南北發(fā)展功能軸線，沿此軸線規(guī)劃了三個(gè)功能區(qū)：紅谷三路至紅谷六路之間規(guī)劃為辦公區(qū)，布置了市級(jí)五套班子辦公樓、紅谷大廈（市屬所有黨政機(jī)關(guān)將遷入此處辦公）、國(guó)際會(huì)展中心、五星級(jí)酒店、工人文化宮、廣電中心、報(bào)業(yè)大廈、新華社江西分社等行政、商務(wù)、文化娛樂設(shè)施；上海綠地集團(tuán)以非凡的實(shí)力在此打造紅谷灘新區(qū)第一個(gè)樓盤——濱江豪園；紅谷三路以北為金融、貿(mào)易、信息區(qū)，布置了金融中心、信息中心、購物中心以及商務(wù)寫字樓等CBD功能建筑；紅谷六路以南為濱江居住區(qū)，布置了萬達(dá)星城、鹿璟名居、理想家園等花園住宅小區(qū)，并配套安排了一所中學(xué)（南昌五中）、兩所小學(xué)、兩所幼兒園和紅谷灘中寰醫(yī)院，臨江還規(guī)劃了公共設(shè)施用地。周邊地區(qū)以核心區(qū)為依托，沿豐和中大道向南北方向帶狀拓展，形成“一軸、一帶、四區(qū)”的總體布局結(jié)構(gòu)，即沿以豐和中大道為南北主干，紅谷三、四、六路為東西次干的“魚骨狀”發(fā)展軸，南北推進(jìn)、東西拓展，并按道路骨架自北向南布置了四個(gè)居住區(qū)。

鳳凰洲片區(qū)

南起廬山南大道，北至贛江大橋，東臨贛江，西至蝶子湖城市綠心，規(guī)劃用地11平方公里，規(guī)劃人口約10萬人，為重要的江岸景觀區(qū)，布置了蝶子湖體育公園綜合項(xiàng)目，是以旅游、居住為主的城市生活新區(qū)。該片區(qū)以豐和北大道為依托，沿江依湖呈帶狀拓展，形成“一軸、二帶、三區(qū)”布局?！耙惠S”是指以豐和北大道為依托的發(fā)展軸；“二帶”以贛江和瀛上河為景觀界而形成的二條濱江、濱水風(fēng)光帶，可以提供連續(xù)的綠色開敞空間和親水空間；“三區(qū)”是指以廬山南大道和鳳凰大道為界而形成的三個(gè)功能區(qū)：廬山南大道與鳳凰一路之間為公共設(shè)施區(qū)，是紅谷灘市級(jí)公共設(shè)施的有機(jī)組成部分，主要安排商貿(mào)、金融、寫字樓等大型公共設(shè)施；鳳凰大道與贛江北大道之間為臨江發(fā)展控制區(qū)，布置進(jìn)深約140米的發(fā)展控制用地，為開發(fā)建設(shè)過程中不可預(yù)見項(xiàng)目的安排留有余地，同時(shí)對(duì)臨江建筑規(guī)劃嚴(yán)格控制其形態(tài)和對(duì)天際輪廓線的影響；鳳凰大道以西為居住區(qū)，以鳳凰一、三、五、七路為界面，以豐和北大道為紐帶形成依山傍水的三個(gè)居住區(qū)，以二類居住用地為主，豐和北大道兩側(cè)安排居住區(qū)中心，臨河地段規(guī)劃為一類居住用地。

紅角洲片區(qū)

是紅谷灘新區(qū)的最大片區(qū)，東臨贛江、西靠昌（南昌）樟（樟樹）高速公路、南至生米大橋和城市外環(huán)線、北接南昌大橋引線，規(guī)劃用地面積約25平方公里，規(guī)劃人口規(guī)模約15萬人，在外環(huán)線以南還規(guī)劃了8.2平方公里發(fā)展用地。片區(qū)內(nèi)山崗起伏，河流蜿蜒，具備良好的生態(tài)環(huán)境和用地條件，為教學(xué)、科研、旅游、體育和高級(jí)商住區(qū)。紅角洲片區(qū)的規(guī)劃布局以前湖風(fēng)景區(qū)為中心，以山谷低地、河流水系為依托向周邊呈發(fā)散狀拓展，形成“一心、一環(huán)、六帶、五區(qū)”的總體布局。“一心”即以前湖水庫（水域面積1.5平方公里）和臥龍山風(fēng)景區(qū)（1.91平方公里）為整個(gè)規(guī)劃區(qū)的生態(tài)和休閑中心，著重體現(xiàn)生態(tài)保護(hù)和旅游度假、觀光兩大功能；“一環(huán)”即以豐和南大道、學(xué)府大道、前湖大道和臥龍大道組成的規(guī)劃區(qū)的交通、功能環(huán)路；“六帶”即以前湖和臥龍山公園為中心，以低洼地水塘、河流、山谷低地為基礎(chǔ)的六條放射狀綠化帶，綠化帶為平均寬度達(dá)250米的帶狀親水公園；“五區(qū)”即指高校園區(qū)(6.64平方公里)、體育健身區(qū)(0.75平方公里)、紅角洲片區(qū)中心（1.4平方公里）、商貿(mào)綜合區(qū)(2.6平方公里)和濱水居住區(qū)(1.5 壯觀的南昌大學(xué)校門

平方公里)五個(gè)功能區(qū)，南昌大學(xué)、南昌航空學(xué)院、江西醫(yī)學(xué)院、江西經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院、南昌科技大學(xué)等一批高等學(xué)校已遷入前湖高校園區(qū)。由豐和南大道、學(xué)府大道、前湖大道等“三線”和由嶺口大道、豐和二路、前湖大道、紅谷南大道形成的“一環(huán)”是紅角洲片區(qū)的干道網(wǎng)。紅角洲片區(qū)水網(wǎng)四通八達(dá)，既能泄洪排澇，又是城市中的重要旅游資源。結(jié)合水系和地勢(shì)，規(guī)劃區(qū)內(nèi)布置了“三縱五橫”的水景路，沿前湖建設(shè)環(huán)湖游步道作為旅游觀光線路，規(guī)劃區(qū)內(nèi)的建筑風(fēng)格以歐式為主，著力打造具有濃郁東方神韻的南昌水城。

2003年以來，紅谷灘新區(qū)圍繞精品戰(zhàn)略的實(shí)施，按照規(guī)劃先行和“富規(guī)劃、窮建設(shè)”的理念，堅(jiān)持先策劃后規(guī)劃再實(shí)施的原則，先后完成了：（1）紅谷灘跨江發(fā)展研究；（2）沿江景觀城市設(shè)計(jì)；（3）紅角洲大學(xué)園區(qū)策劃；（4）新區(qū)臨江16公里天際輪廓線的設(shè)計(jì)；（5）紅谷灘中央商務(wù)區(qū)控規(guī)調(diào)整；（6）外環(huán)線以南控規(guī)初步方案；（7）新區(qū)教育規(guī)劃布局調(diào)整；（8）新區(qū)商業(yè)發(fā)展構(gòu)想；（9）紅角洲橋梁景觀設(shè)計(jì)方案；（10）秋水廣場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案；（11）紅角洲南昌水城控制性詳規(guī)；（12）紅谷灘新區(qū)城市色彩規(guī)劃；（13）紅谷灘新區(qū)夜景照明設(shè)計(jì)；（14）紅谷灘新區(qū)公共藝術(shù)景觀規(guī)劃等一系列重大規(guī)劃。正在進(jìn)行紅谷灘中央商務(wù)區(qū)規(guī)劃、紅角洲南昌水城規(guī)劃設(shè)計(jì)和電力、燃?xì)狻h(huán)衛(wèi)、教育、公交等工程專項(xiàng)規(guī)劃。

作為全市城市建設(shè)的重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)和現(xiàn)代文明花園英雄城市建設(shè)的標(biāo)志性區(qū)域，紅谷灘新區(qū)備受社會(huì)各界和廣大投資者的廣泛關(guān)注。經(jīng)過幾年的發(fā)展，取得了日新月異的變化,演繹了一個(gè)滄海變桑田的奇跡，昔日的荒灘已成為花園式的現(xiàn)代文明新區(qū)。

114個(gè)進(jìn)區(qū)項(xiàng)目已有78個(gè)開工建設(shè)，其中去年新開工項(xiàng)目21個(gè)。房地產(chǎn)項(xiàng)目在建面積約437萬平方米，其中住宅280萬平方米、非住宅157萬平方米，已竣工交付使用約240萬平方米，已銷售面積約250萬平方米，呈現(xiàn)購銷兩旺的喜人局面，使紅谷灘板塊成為2003、2004年南昌市房地產(chǎn)市場(chǎng)的亮點(diǎn)。

基礎(chǔ)設(shè)施功能增強(qiáng)：

規(guī)劃的62條110公里道路已建成44條約78公里、橋梁35座，贛江南大道、紅谷南大道等14條計(jì)25公里道路正在建設(shè)，水、電、氣、通信等綜合管網(wǎng)與道路建設(shè)同步下地鋪設(shè)到位；豐和南大道、學(xué)府大道和前湖大道3個(gè)污水泵站主體工程順利完成；南昌水城渠道開挖完成3公里。完成11萬伏8萬千伏安變電站1個(gè)，1個(gè)正在啟動(dòng)建設(shè)；供水能力30萬噸/日的牛行水廠一期工程已經(jīng)投產(chǎn)，日處理污水能力40萬噸的紅谷灘污水處理廠正在建設(shè)。堅(jiān)持以環(huán)境塑造形象、以環(huán)境吸引項(xiàng)目和以環(huán)境聚集人氣的理念，加大環(huán)境和景觀工程建設(shè)，先后完成了世紀(jì)廣場(chǎng)、亞洲最大的音樂噴泉群——秋水廣場(chǎng)和贛江80m綠化帶等一批重大景觀工程建設(shè)，累計(jì)完成綠化約250公頃。全省功能最全、面積最大、內(nèi)涵最廣、全長(zhǎng)8公里、占地70余萬平方米的景觀公園——贛江市民公園一期工程于2006年元旦正式向廣大市民和游客開放；南昌之星——世界第一高摩天輪于2006年5月1日投入運(yùn)營(yíng)。 啟動(dòng)實(shí)施了ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證工作，正著手申報(bào)國(guó)家“人居環(huán)境獎(jiǎng)”的前期準(zhǔn)備工作。南昌國(guó)際展覽中心一期工程3.5萬平方米的建筑經(jīng)過99天的緊張施工如期順利竣工，創(chuàng)造了“南昌速度”。

拆遷安置強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)。近幾年累計(jì)拆遷房屋115萬平方米，采取市場(chǎng)運(yùn)作模式吸引社會(huì)資金啟動(dòng)實(shí)施了六個(gè)花園式還建安置小區(qū)工程，現(xiàn)已完成還建房89萬平方米，約90萬平方米的還建房正在建設(shè)之中。

生活配套日趨完善：為提升人氣，做旺商氣，按照市委、市政府“抓重點(diǎn)、上功能、出形象”九字方針和“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與功能性開發(fā)并重、開發(fā)建設(shè)與城市管理并重”兩個(gè)并重的要求，確定了“生活起步、商業(yè)造血、以小帶大”的總體思路,在全區(qū)實(shí)施了強(qiáng)力推進(jìn)社區(qū)生活配套行動(dòng)計(jì)劃，取得顯著成效，截止2005年底，10個(gè)住宅小區(qū)已完成社區(qū)內(nèi)配套項(xiàng)目107項(xiàng)，建立起了較為便利、完善的生活配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。社區(qū)外重點(diǎn)配套項(xiàng)目完成20項(xiàng)，其中南昌鳳凰城外國(guó)語學(xué)校、上海實(shí)驗(yàn)幼兒園南昌英語分園、紅谷一中等5所學(xué)校已開學(xué)，南昌二中將于今年開學(xué)；萬家燈火紅谷店、咸亨酒店萬達(dá)分店、圣廷宮大酒店等5家酒店已開張；洪城時(shí)代廣場(chǎng)購物中心、洪客隆超市順利開業(yè)；公交配套日益完善，目前直達(dá)和路經(jīng)紅谷灘的公交線路共11條，并開通了紅谷灘區(qū)內(nèi)環(huán)行公交線路。生活配套功能的逐步完善也帶動(dòng)了新區(qū)人氣的快速提升。

全區(qū)現(xiàn)有進(jìn)區(qū)項(xiàng)目114個(gè)，其中法國(guó)歐尚超市、英國(guó)百安居建材連鎖超市、家樂福超市、香港銅鑼灣百貨等世界500強(qiáng)企業(yè)、跨國(guó)公司投資項(xiàng)目也已洽談成功落戶紅谷灘。

目前南昌大學(xué)、南昌航空學(xué)院、南昌科技大學(xué)、江西醫(yī)學(xué)院、江西工業(yè)貿(mào)易學(xué)院、江西經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院等8所院校相繼入駐前湖高校園區(qū)，引進(jìn)了南昌二中、江西師范大學(xué)附屬中學(xué)、南昌育新學(xué)校、南昌十九中、上海協(xié)和教育集團(tuán)等一批品牌學(xué)校和機(jī)構(gòu)進(jìn)區(qū)辦學(xué)，區(qū)內(nèi)現(xiàn)有在建和已建的中小學(xué)共23所。

“十一五”時(shí)期，南昌將圍繞實(shí)現(xiàn)“富民強(qiáng)市”目標(biāo)，做好“兩篇文章”，建設(shè)“一個(gè)基地、三個(gè)中心、四個(gè)南昌”，打基礎(chǔ)、蓄勢(shì)能、快追趕，堅(jiān)定不移地實(shí)施“追趕進(jìn)位、互動(dòng)發(fā)展、加速超越”三步走戰(zhàn)略，把南昌建成中部地區(qū)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代制造業(yè)重要基地和區(qū)域性物流、商貿(mào)、職教中心，基本建成現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市和現(xiàn)代文明花園英雄城市。這一時(shí)期也是紅谷灘新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和實(shí)現(xiàn)“人氣興旺、經(jīng)濟(jì)繁榮、功能完備、特色鮮明、環(huán)境優(yōu)美”二十字目標(biāo)的決戰(zhàn)階段。新區(qū)將堅(jiān)持“抓重點(diǎn)、上功能、出形象”的發(fā)展方針，堅(jiān)定不移地走科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展之路，加快開發(fā)建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭(zhēng)到2010年，人口規(guī)模達(dá)到25萬；人均GDP突破5000美元；實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入7億元，地方財(cái)政收入4.1億元；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資五年累計(jì)突破300億元；社會(huì)消費(fèi)品零售總額累計(jì)突破80億元；城鎮(zhèn)居民年人均可支配收入增加9000元。

新區(qū)將堅(jiān)持一個(gè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)八大突破。

一個(gè)目標(biāo)：就是市委、市政府提出的把紅谷灘建設(shè)成為“人氣興旺、經(jīng)濟(jì)繁榮、功能完備、特色鮮明、環(huán)境優(yōu)美”大新城的二十字目標(biāo)。圍繞這個(gè)目標(biāo)，毫不動(dòng)搖地推進(jìn)“三大戰(zhàn)略”的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)新區(qū)開發(fā)建設(shè)的跨越式發(fā)展，財(cái)政總收入實(shí)現(xiàn)2.61億元，其中地方財(cái)政收入1.6億元；固定資產(chǎn)投資完成60億元；實(shí)際利用外資3950萬美元、內(nèi)資28億元；新開工項(xiàng)目30個(gè)以上；完成綠化40公頃；力爭(zhēng)完成拆遷70萬平方米，還建房建設(shè)完成90萬平方米。八大突破：即在拆遷安置、土地經(jīng)營(yíng)、資金籌措、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、完善功能、項(xiàng)目推動(dòng)、城市管理、和諧創(chuàng)建八個(gè)方面實(shí)現(xiàn)新突破。

紅谷灘的開發(fā)建設(shè)已進(jìn)入攻堅(jiān)提升、加速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，新區(qū)管委會(huì)正以全新的理念、創(chuàng)新的思路，破解發(fā)展難題，增創(chuàng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。再過五年，紅谷灘新區(qū)必將以“人氣興旺、經(jīng)濟(jì)繁榮、功能完備、特色鮮明、環(huán)境優(yōu)美”大新城的嶄新面貌展現(xiàn)在世人面前，成為南昌市做好“兩篇文章”的標(biāo)志性區(qū)域和在全國(guó)有特色、有魅力、有競(jìng)爭(zhēng)力和后發(fā)力的一流新區(qū)。

以上就是小編對(duì)于橋梁景觀設(shè)計(jì)方案問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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