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ofo的vi設計（ofo logo）

發(fā)布時間：2023-04-30 23:24:32 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 111

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于ofo的vi設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

ofo發(fā)布共享單車搶占先機，摩拜模仿跟進？
小黃車說是免押金下載一個怎么還要交99塊錢的押金呢
正式亮相的ofo大眼車有哪些特點？
ofo概念車一覽，騎行玩出新花樣，我只服小黃車

ofo的vi設計（ofo logo）

ofo發(fā)布共享單車搶占先機，摩拜模仿跟進？

3月9日，ofo聯(lián)合700bike，一起發(fā)布了新一代共享單車ofo Curve，Curve在英語中的意思是弧線，這承載了美學以及舒適的雙重意義。
在此次新款小黃車的發(fā)布會上，ofo表示，新版的自行車將會在用戶體驗上實現(xiàn)全面體驗提升，并且運維成本還可以全面降低，這也是繼其D輪4.5億美元融資后的第一次大動作，而摩拜單車則在獲得3億的D輪融資后，再沒有太多新動向。
此時ofo發(fā)布新車，一方面是在加劇自身在共享單車領域的競爭能力，但是另一方面則是ofo的引領之下，共享單車正在逐步進入第二階段。
共享單車滿足出行需求之后，下一步是升級體驗
坊間曾流傳過這么一個段子。
“騎著摩拜找ofo。”
看似只是一個的段子，實則也說出了大家的心聲，共享單車確實正在成為我們出行的必需品，隨著可以騎行的共享單車越來越多，我們也越來越熱衷于這種簡單的出行方式，但同時，有些單車企業(yè)并沒在用戶體驗上考慮過多，只有ofo堅持輕便好騎的體驗。
隨著資本的加盟，幾方角逐之后，目前ofo與摩拜單車在國內一二線城市都已經(jīng)鋪的差不多，用戶數(shù)上面也不相上下，依據(jù)比達咨詢數(shù)據(jù)顯示ofo單車占據(jù)了整個市場的51.2%，因此在這一格局正在區(qū)域穩(wěn)定的情況下，除了開拓新的城市拉新用戶，更重要的是提升用戶體驗。
摩拜單車所采取的是重成本造車模式，雖然其有著不易損壞的優(yōu)點，但是對于用戶來說，所騎行的車過于沉重，也就導致了非常不好的體驗，而此后也在推出輕版單車，對ofo緊追不舍。
而在用戶體驗上，由于ofo起步最早，有很強的運營經(jīng)驗，因此更懂得體驗的重要性，其從一開始就采取了輕車模式，讓每個用戶上手就能騎，更受到用戶歡迎。
此次ofo聯(lián)合700bike發(fā)布的ofo Curve，也同樣是在提升用戶體驗，首先其采用了PU實心胎，這讓用戶的騎行體驗能夠與充氣胎的體驗相差無幾，其次用戶可以隨意調整Curve的車座高度，這可以說是用戶剛需。在其他細節(jié)上，Curve配備了全新的人體工學掌托把套，給手掌提供額外的支撐，緩解手部疲勞，而寬臀點設定坐墊和避震球減震設計......
而反觀摩拜單車在融資之后，在單車的用戶體驗升級上并沒有前進太多，而此次ofo所推出的Curve，則可能在技術、資本、供應鏈暫時領先的情況下，撬動更多變局。
共享單車瘋狂擴張之后，下一步是成本控制
從歷史觀察角度來看，D輪一般都是一個風水嶺，有一點可以確定，D輪之后將會有很長的一段時間需要熬，因此資金的消耗將會被更加慎重對待。
共享單車，與滴滴UBER、外賣等O2O行業(yè)不同，其他行業(yè)更多比拼的是燒錢補貼能力，而共享單車騎行費用本來就不貴，補貼并不能帶來直接的效果，其最大的支出依然在于造車成本以及運維成本。
此前摩拜單車由于將每輛車的成本太高到了3000以上，因此相比于ofo的更低單價的輕車版本，其每個用戶的成本可以說遠遠高過ofo，幾輪投放之后，自然有些吃不消，而同時又由于其是重車，因此維護成本也更高。
而此前摩拜公布過車損耗大概在10%左右，以北京地區(qū)投放1萬輛單車計算，也就是說僅在北京地區(qū)幾個月就有1000輛車需要維修，按單車400元的維修費用計算，需要花費40萬。再加上摩拜公開的100多名運營人員，按照每人5000元工資，每月則需支出50萬。
當然，這一高成本維護的費用也讓摩拜單車開始做輕車，但是已經(jīng)造出來的車不可能廢棄扔掉，因此摩拜單車此時應該是比較頭疼的。
此前ofo采取輕車模式也正式因為看中能夠縮減造價成本，而此次其發(fā)布的ofo Curve則在運維上更是下了一番功夫，其通過配置優(yōu)化和多個獨家專利設計，我們舉幾個例子，其采用高強度鋁合金車架方案，讓掉鏈概率降至為0，采用車架一體骨骼式護鏈罩，讓護鏈罩變形概率降至0，通過鼓剎制動技術，讓剎車磨損失靈概率降至0，通過PU實心內胎+耐磨外胎，讓輪胎破損的概率降至0......
所有以上問題，均是每一個騎單車用戶深有體會的問題，而ofo此次的Curve單車則完全解決了以上問題，則從根本上一次性解決運維過程中最為復雜常見的問題，極大程度的降低了共享單車的運維成本。
目前看到，一方面，早期通過重車野蠻擴張的摩拜單車正在急忙掉頭，而ofo卻更加輕松上陣，并不斷迭代與優(yōu)化。另一方面ofo的D輪融資是摩拜單車的1.5倍之多，可以預見的是，在后面的日子，ofo的優(yōu)勢會越來越大。
此次ofo Curve單車的發(fā)布，則預示著共享單車大戰(zhàn)正在進入到第二階段，從野蠻擴張，到比拼用戶體驗以及控制成本，這場戰(zhàn)役的進化速度遠超所有人想象。
ofo 的發(fā)展策略已經(jīng)明顯比摩拜更好，現(xiàn)在又搶占布局第二階段，最早推出了第二階段的戰(zhàn)車，引領行業(yè)產(chǎn)品趨勢。預計摩拜等其他單車馬上會模仿跟進。
作者：“首席發(fā)言者”

小黃車說是免押金下載一個怎么還要交99塊錢的押金呢

小黃車押金99，租車費用另外算，半小時1元，租金不從押金里面扣，需另外充值，而且充值金額不能直接退，必須打客戶電話提供證明退，所以充值金額建議一次10元。如果不充值也可以用，先記賬，但是在記賬的情況下無法退押金。

小黃車產(chǎn)品優(yōu)勢：

隨取隨用

ofo共享單車

1.點擊[馬上用車]，輸入車牌號即可獲得解鎖碼/部分車鎖掃碼后可直接開鎖[19]

2.在智能鎖上輸入密碼即可開鎖（部分車鎖不需輸入密碼即可開鎖）。[19]

3.結束使用后鎖車，將車停放至道路兩旁自行車停放區(qū)域，方便他人取用。[19]

用戶在使用時，通過ofo App掃描車身二維碼即可獲得密碼解鎖單車（（部分車鎖不需輸入密碼即可開鎖），并可以將車騎到任意自行車規(guī)定停放區(qū)域，隨取隨用、隨時停放。市民可以將閑置自行車共享出來，接入ofo平臺為更多人提供服務。從而獲得所有ofo共享單車的免費使用權，以1換N。[20-21]

ofo正在努力解決市民在城市中面臨易丟車、修車麻煩的問題。

3.0小黃車

ofo對車身進行了硬件升級，比如采用了轉動車鈴、車把采用了三角

3.0小黃車

形把立、22寸車輪、實心胎、密封中軸、鼓剎，此外，小黃車還采用了可調節(jié)車座、以及加固的車圈。

新版本小黃車升級了密碼鎖，從原來的方盤式按鍵密碼鎖升級為圓柱式轉盤密碼鎖。開鎖密碼多了，小黃車被猜出密碼的可能性就會變小。

2017年3月9日宣布與700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代共享單車ofo Curve。據(jù)介紹，新車在多個方面進行了優(yōu)化設計，并進一步強調“低運維”概念。在產(chǎn)品層面，一方面，ofo Curve采用機械式升降坐管，以適配多數(shù)用戶身高，用戶可以根據(jù)升降座管上標出的身高刻度，把車座調整至符合自己身高的高度。[24]

ofo Curve

ofo Curve首次采用行業(yè)領先的機械式升降坐管，單手即可輕易操作。同時，其升降高度精準化適配多數(shù)用戶身高，用戶可以根據(jù)升降座管上標出的身高刻度，把車座調整至符合自己身高的高度，達到最舒適的騎行坐姿。

ofo Curve新車使用了PU實心內胎，PU實心內胎不會爆胎，同時其騎行體驗和普通充氣胎相比幾無差異，在與充氣內胎路感對比測試中，在負重125KG千克以內，PU實心內胎與充氣胎的騎行舒適性效果近乎一致。

ofo Curve配備了全新的人體工學掌托把套，給手掌提供額外的支撐，緩解手部疲勞。同時，Curve采用寬臀點設定坐墊和避震球減震設計，能吸收更多路面震動，也更貼合人體，讓用戶在整個騎行用車過程中更舒適。在車身車架方面，Curve整體視覺效果更時尚，車身車架采用了高強度鋁合金一體式設計，這使得ofo Curve車身也變得更輕。

另外，ofo Curve配備了收納車筐，方便用戶放置隨身包。收納車筐采用固定重心設計，不會隨著騎行的轉向而擺動。同時，車架一體式護鏈罩設計，能有效防止用戶在騎行時裙擺和褲腿卷入盤齒鏈條。

公主車

ofo小黃車6月發(fā)布針對女性用戶的“公主車”。此次發(fā)布的新車由鳳凰自行車生產(chǎn)，采用金屬和仿皮革設計的復古元素。

“公主車”采用雙梁結構，上梁采用弧線式設計；車把采用高拋光處理的鋁合金材料；車筐采用仿藤編造型；仿皮革色的鞍座高度可調。半封閉鏈罩可防止女性長裙被車鏈刮蹭蹭，滿足裙裝女性的出行需求。

ofo“公主車”采用精細化設計，在美觀的同時秉承工匠精神，充分考慮用戶使用過程中的極致體驗。車筐配備共享單車中獨有的圓頭螺絲，不會損傷女生包包。車筐下方高強度支架穩(wěn)固，騎行更安全；弧線型上梁更加方便女性用戶上車。值得一提的是，新車輪組采用24輪徑黃金尺寸的優(yōu)選版實心胎，更加輕便好騎；半封閉鏈罩防止女性長裙被車鏈刮蹭蹭，滿足裙裝女性的出行需求；采用防滑腳蹬，添加膠皮，保證騎行摩擦力。

肌肉車

新車名為沙灘車。ofo內部習慣把它叫做肌肉車，肌肉車的輪胎是普通小黃車的三四倍寬，具備八檔變速。

酷炫、好看成為了人們口中高頻的評價詞匯，路人們紛紛拿出手機拍照，顯然他們對新奇事物非常感興趣。

ofo肌肉車配備了8速變速器，并且安裝了輕型摩托車的26x4.0加寬輪胎，顛覆了小黃車輕便小巧的造型。此外，ofo肌肉車還在第五季跑男節(jié)目中成為王祖藍的專屬“坐騎”，被譽為“共享單車中的SUV”。據(jù)介紹，此次“肌肉車”的投放正是ofo小黃車以用戶需求為導向的體現(xiàn)。可見ofo小黃車已率先發(fā)掘到了共享單車行業(yè)的新空白：需求定制，將共享單車行業(yè)的注意力引向個性定制和品質騎行，必將刷新用戶的極致體驗。

二八車

ofo“二八車”，完全復古設計的基礎上，加入了ofo獨特的黃色元素，大家還記得鳳凰牌 28 式自行車，歷史非常久遠，也非常經(jīng)典，因此這輛定制版“二八車”也保留了相同的主體框架，重點是結實，輪子直徑也是 28 英寸。同時，在復刻經(jīng)典的基礎上，加入了 ofo 獨特的黃色元素，裝配智能鎖

ofo的vi設計（ofo logo）

正式亮相的ofo大眼車有哪些特點？

6月30日，由美國環(huán)球影業(yè)和美國照明娛樂聯(lián)手打造的人氣動畫喜劇《神偷奶爸3》迎來了北京首映禮?，F(xiàn)場，ofo小黃車正式宣布與環(huán)球影業(yè)官方合作，ofo小黃車獲得環(huán)球影業(yè)旗下著名品牌IP小黃人的形象授權，基于小黃人形象設計推出的定制版“ofo大眼車”也正式亮相，吸引了北京國貿(mào)周邊人士的關注。

特點：“ofo大眼車”車身多處進行了定制，包括定制的輪圈、帶有小黃人圖案的車身等。當然，最引人注目的還是車把前方兩只呆萌的“大眼”，簡直萌翻了。

ofo大眼車是小黃車與動畫角色小黃人達成合作推出的定制版，ofo大眼車與普通小黃車的區(qū)別在于車把上加入了萌萌的“小黃人大眼”，輪組也是帶有小黃人的圖片，看上去非常的萌，相信又會是一道亮麗的城市風景線。

作為共享單車行業(yè)的原創(chuàng)者和領騎者，ofo小黃車因便捷經(jīng)濟、綠色低碳、極具效率等特征成為都市人群短途代步的首選，短短兩年時間，便迅速坐實在用戶心中的“國民單車”的地位。而隨著《神偷奶爸》《小黃人大眼萌》等電影在全球的熱播，大眼睛、圓身材、身穿背帶褲的小黃人憑借獨特的蠢萌氣質，同樣贏得了無數(shù)觀眾的笑聲和歡心。

當“網(wǎng)紅”ofo小黃車遇上超高人氣的小黃人，“我們黃在一起”這一“愛的告白”，順理成章地衍生出人見人愛、奪人眼球的ofo大眼車。如果說前段時間共享單車行業(yè)出現(xiàn)的土豪金單車、彩虹單車等產(chǎn)品僅僅是靠絢麗的顏色給用戶帶來視覺沖擊的話，那么ofo大眼車則在單車造型上下足了功夫。

ofo概念車一覽，騎行玩出新花樣，我只服小黃車

共享單車當?shù)赖慕诸^，為我們的出行生活提供了便捷，各式各樣的單車讓我們眼花繚亂，也難免對其進行對比。

論體驗，ofo算不上最佳；但論玩法，ofo絕對遙遙領先。就憑推陳出新搞出那么多款式的車型，ofo就相當吸睛了，下面就來盤點ofo有史以來那些博人眼球的概念車吧。

鳳凰定制版ofo

前段時間，ofo已與上海鳳凰達成戰(zhàn)略合作，練手推出了專為女性量身定做的“公主車”。

除了車身添加鳳凰標識外，還進行了需求設計，在產(chǎn)品和體驗方面進行了復古風格的設計；車筐仿藤編造型，車筐配備共享單車中獨有的圓頭螺絲，不會損傷女生包包；半封閉鏈罩防止女性長裙被車鏈刮蹭蹭，防滑腳蹬，滿足裙裝女性的出行需求。主要投放在北京、上海等城市及其周邊地區(qū)。

蘭博基尼版ofo

原來只不過是個訛傳，這款所謂的“蘭博基尼版ofo”其實是蘭博基尼推出的限量版自行車。

和ofo小黃車并沒什么關系！

ofo肌肉車

ofo概念車中最“辣眼睛”的一款，肌肉車的輪胎是普通小黃車的三四倍寬，具備八檔變速。

車子座位無法調節(jié)，導致個子稍矮的女生不容易騎上，不過不妨礙女生對它的喜愛。但就騎行體驗來說，卻備受用戶鄙夷，用戶吐槽“看著就不好騎”、“覺得好累”、“這輪估計會被拆”...