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虎的vi設(shè)計（虎的設(shè)計圖）

發(fā)布時間：2023-05-01 11:05:55 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 73

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于虎的vi設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

翼虎國VI成交價格最低是多少錢？翼虎購車價
logo設(shè)計有哪些注意事項？
虎式坦克模型怎么做出來的
虎式坦克三面圖紙
介紹一下虎式坦克和豹式坦克

虎的vi設(shè)計（虎的設(shè)計圖）

翼虎國VI成交價格最低是多少錢？翼虎購車價

翼虎2019款是一款福特旗下的緊湊型SUV，其官方指導(dǎo)價為169800元-249800元。我們以翼虎2019款EcoBoost180兩驅(qū)鉑翼型國VI為例，其官方指導(dǎo)價為179800元，據(jù)了解目前益陽沒有什么優(yōu)惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業(yè)保險7269元，購置稅15912元，上牌費500元，車船使用稅350元，交強險950元，最終的落地價是204781元。

翼虎雙幅式中網(wǎng)飾以鍍鉻飾條，有著一定的視覺沖擊力，配合素雅的車頭，給人一種簡潔明快的感覺。

坐進(jìn)車?yán)铮砘?019款EcoBoost180兩驅(qū)鉑翼型內(nèi)飾采用大氣的線條，整體設(shè)計氣場營造還是比較到位的。同時，這款車還采用飾條進(jìn)行修飾，再搭配飾條，和該車定位相符合。此外，這款車配備了主動閉合式進(jìn)氣格柵、定速巡航、剎車輔助等多項配置，配置表現(xiàn)相當(dāng)不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。

動力方面，翼虎配備了1.5TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為133kw，峰值扭矩為240?！っ?，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗7.2L/100km。底盤方面，該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。

總的來說，這款車的產(chǎn)品力還是比較符合其市場定位的，你會花這個價格購買這款車嗎？快到評論區(qū)說說你的看法吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）

logo設(shè)計有哪些注意事項？

第一點禁忌：元素禁忌

元素禁忌，其實是文化（宗教）禁忌。由于各國文化差異，每個國家與地區(qū)，都有某些特定禁忌，如日本忌荷花，忌數(shù)字9和4，韓國也忌4，美國人忌數(shù)字13，加拿大和英國忌白百合。我以上提到的荷花，數(shù)字等，在logo設(shè)計中，往往以圖形元素形式出現(xiàn)，因此，需確保在項目開始時，充分了解當(dāng)?shù)厝宋那闆r便可。更多內(nèi)容，不再展開說明。

龍在東西方文化中的理解大相徑庭。東方認(rèn)為是吉祥神圣之物，在西方卻被理解成邪惡。這也是為何在東方舉辦的國際類賽事中，很少出現(xiàn)，龍為吉祥物的原因。

當(dāng)然，在我的記憶力，也有過例外

背后的原因就不詳細(xì)說明了

第二層禁忌：傳播禁忌
我會著重說一下這一點。我們在討論各種禁忌也好，美感也罷，又或者圖形的內(nèi)涵，其實我們都是為了提高logo的傳播性。

logo、品牌名稱、廣告語、產(chǎn)品品質(zhì)......等諸多方面，輔助促成了品牌形象。品牌形象如需根深在消費者心智中，首要條件是能夠傳播，然后便是利于傳播。

以下內(nèi)容僅就logo違背傳播條件來進(jìn)行講解與分析。

上圖，是影響logo傳播性的三點要素。

1. 易于應(yīng)用 1.1 介質(zhì)

logo作為品牌的身份標(biāo)簽，會與產(chǎn)品同時出現(xiàn)在顧客面前。
衣服的布料，汽車的合金，飲料的鋁罐，鉛筆的木材，通訊器材的塑膠......，這些，均是logo呈現(xiàn)的介質(zhì)。目前，極少會有人會先去考慮這一點，因為隨著科技水平的提高，某些曾經(jīng)不可能印制logo的介質(zhì)上，也逐漸解決了這些難題。

1.2 媒介

媒介有別于介質(zhì)。

布料，可以理解為服裝品牌logo出現(xiàn)的介質(zhì)，而領(lǐng)后標(biāo)，便是服裝品牌logo出現(xiàn)的媒介。

合金，可以理解成汽車品牌logo出現(xiàn)的介質(zhì)，而車前臉、方向盤、車鑰匙，便是汽車品牌logo出現(xiàn)的媒介。

在logo設(shè)計時，一定要充分的了解，logo將會出現(xiàn)在什么樣的媒介上。

當(dāng)媒介面積較小時，不宜出現(xiàn)復(fù)雜化的logo。當(dāng)然，這一點作用，目前在VI設(shè)計中也逐步被輔助圖形所代替。例如下圖adidas的勝利三條杠，便是為適應(yīng)不同媒介考慮而生的。

又例如上圖，將logo中元素拆分，在設(shè)計初期，便充分考慮不同媒介的應(yīng)用需要來進(jìn)行設(shè)計。

第一次總結(jié)：
logo設(shè)計中，應(yīng)該盡量充分考慮最終實施的媒介。
我遇到過一件事，客戶方為某國產(chǎn)手機品牌，要求設(shè)計一款logo，但設(shè)計師信手拈來，完全未全盤考慮發(fā)布媒介，最終過于復(fù)雜的logo出現(xiàn)在產(chǎn)品上，實在看不清。既然看不清，那就更無從談起識別與傳播。

2. 易識別易于識別的背后心理，其實是易于感知。
消費者在看到logo后，能夠迅速的通過logo的樣式明白這是一個什么企業(yè)機構(gòu)或者產(chǎn)品。

上圖logo，如應(yīng)用在男士相關(guān)用品之上，便是錯誤的選擇。

2.1 logo的表現(xiàn)形式
對于logo的表現(xiàn)形式，通常從形式上分為以下三大類：

A. 圖形為主

B. 文字為主。

C. 圖文結(jié)合

對于C圖文結(jié)合，我要特別說明一下，上圖右上角聯(lián)想logo，由于我們是漢字母語區(qū)，因此，logo中Lenovo的英文字樣，我們在觀看時的第一反應(yīng)，不是作為文字理解，而是當(dāng)作圖形理解。
具體，請移步至：為什么很多人無法接受在產(chǎn)品的外觀設(shè)計中出現(xiàn)漢字？

首先，就以上所提“圖形”，我們先來說明一下。

圖形，作為組成logo的主要元素之一，在表現(xiàn)形式上，又可分為如下兩類：

a. 反映行業(yè)或品牌價值內(nèi)涵（抽象型）

這類圖形設(shè)計常用于：有具體業(yè)務(wù)但無具體產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品線較為豐富的企業(yè)；企業(yè)業(yè)態(tài)較為豐富的企業(yè)；行業(yè)認(rèn)知度較低的企業(yè)......
由于無法從具體形狀上反映行業(yè)特性或囊括的業(yè)務(wù)范疇，大多在logo設(shè)計時，用圖形去反映某種精神狀態(tài)或面貌。

b. 反映行業(yè)或品牌特性（具象型）

圖形直接取材于行業(yè)特性或產(chǎn)品特點，是此類logo中圖形的主要表現(xiàn)形式。
這類圖形設(shè)計常用于：認(rèn)知度較高的服務(wù)型機構(gòu)；產(chǎn)品線單一企業(yè)......

2.2 圖形的禁忌無論是以上所提到具象型還是抽象型的圖形，都需在圖形樣式上多做考慮，以免產(chǎn)生歧義聯(lián)想。

如下：

（以上圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

2.3 人像logo的禁忌
在此，特別說明，采用人頭像作為品牌logo主要圖形情況

以上舉例的四組logo，均為人像為主要基本型。除老干媽品牌外，其余三組，均在表現(xiàn)形式上，將人物進(jìn)行二維化處理，削弱人物真實社會身份，強調(diào)人物內(nèi)涵定位（KFC：和藹；王致和：傳統(tǒng)；真功夫：霸道）。

某些品牌在創(chuàng)立之初，一心撲在產(chǎn)品研發(fā)，渠道建設(shè)等方便，不大注意品牌形象的打造。由于過于相信“好酒不怕巷子深”的道理。又由于品牌擁有方錯誤的理解品牌的含義，希望將自身而不是產(chǎn)品打造成品牌，違背企業(yè)發(fā)展市場規(guī)律。這便是前些年，人像logo大行其道的主要原因。這樣的表現(xiàn)形式，會給觀看者帶來某些不好的聯(lián)想。近年來，人像logo被吐槽很多，很多品牌擁有者也逐漸轉(zhuǎn)變思維，也不再執(zhí)意將自己頭像做為品牌logo出現(xiàn)。

2.3 字體樣式的禁忌

以上，簡單說了圖形的樣式的禁忌，接下來，談?wù)劷M成logo的另外一個元素——文字

我們先看看上圖知乎的漢語拼音。各位可以自行感受一下，你們認(rèn)為哪一個給你的感覺更嚴(yán)肅？哪一個更具娛樂性？

再次強調(diào)一下，在logo的設(shè)計中，圖形與文字的區(qū)別，其實是很模糊的，上圖中的zhihu，雖以文字形式出現(xiàn)，但我們第一感受，依然是作為圖形去理解。具體內(nèi)容，還是請移步至：為什么很多人無法接受在產(chǎn)品的外觀設(shè)計中出現(xiàn)漢字？

具體的字形感受，在此就不再延展說明，各位可移步至：商業(yè)logo的英文大小寫有什么規(guī)則？

2.4 色彩選擇的禁忌

色彩，是最吸引人的元素。

在色彩的選擇上，首先需參考第一點文化（宗教）禁忌，其次，便是與行業(yè)的契合度。

國際知名品牌標(biāo)志色彩分布在某些段特別集中（藍(lán)、紅、黃），某些段特別少（綠、紫、紫紅），為什么？

同樣圖形為主，但使用不同配色，均會產(chǎn)生不同心理感受。常規(guī)來說，食品類忌冷色調(diào)；兒童類忌冷色調(diào)；更多色彩的心理感受，在此就不一一展開說明。如有機會在具體回答。

第二次總結(jié)：
logo設(shè)計中，圖形的樣式，無論是具象或抽象，均需要在圖形的美感與聯(lián)想上多做考慮。避免產(chǎn)生歧義。特別是某些具象圖形logo，既然以具象的方式出現(xiàn)，就應(yīng)該更加精準(zhǔn)的反應(yīng)產(chǎn)品或行業(yè)特點，以免畫虎類犬。
而文字字體樣式的選擇上，需更透徹的了解企業(yè)或品牌價值定位，再來選擇符品牌形象定位的字形來表達(dá)。選擇了錯誤的字形，便違和了品牌形象定位的初衷。

3. 易復(fù)制在看下面的內(nèi)容之前，讓我們先來做一個小測試。各位可以拿一張紙和一支筆，隨手畫出你能夠記得的logo，我們再來看看，有哪些logo是我們記憶深刻的。

logo的視覺形象不像廣告語文案，有那么大的傳播機會。我們可以將廣告語，用調(diào)侃的方式在生活中使用，例如趙本山的那句：“誰用誰知道！”

logo需要具備易于傳播性，就需要刨去本身為了復(fù)雜而復(fù)雜的設(shè)計概念。這一點，是被大多數(shù)設(shè)計師或客戶所忽略，但，在我看來確是最重要的，是衡量logo傳播力度的最主要標(biāo)準(zhǔn)?？蛻魰e誤認(rèn)為，花了錢，不能買個復(fù)雜的，就不劃算。設(shè)計師會錯誤認(rèn)為，自己不做出一個復(fù)雜的，就反映不出自己的實力，這些觀念都是錯誤的。

iOS7變成現(xiàn)在的樣子后，大家都在吐槽，說難看，但卻極少有人發(fā)現(xiàn)其中的機會所在，在拋去了繁雜的擬物化設(shè)計之后，留給我們的，是真正抽絲剝繭的基礎(chǔ)圖形。世間的基礎(chǔ)圖形，不外乎圓形、方形、三角形、六邊形......。誰能夠第一時間搶占這些圖形在客戶心中的心智定位，未來就在你手中。我們看到鉤子，會想到誰？我們看到藍(lán)紅白相間的太極圖案會想到誰？這就是簡單的魅力。

第三次總結(jié)：
不要為了追求形式上的復(fù)雜而復(fù)雜，從而違背了傳播的初衷。

虎式坦克模型怎么做出來的

　　虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大戰(zhàn)期間納粹德國制造的重型坦克?；坦克自1942年進(jìn)入德國陸軍服役至1945年德國戰(zhàn)敗投降為止。
　　在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但后來重新設(shè)計成為Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，盡管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎?；⑦@個綽號是由斐迪南·保時捷所取的?；的基本設(shè)計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。
　　虎式的乘員教范，虎式坦克乘員手冊在第二次世界大戰(zhàn)后成為紀(jì)念品。
　　[編輯本段]發(fā)展歷史
　　虎式坦克于1937年春季開始研發(fā)，開發(fā)過程幾經(jīng)周折。到1941年亨舍爾和其它三家競爭對手(保時捷，MAN，和戴姆勒?奔馳) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設(shè)計方案。然而，蘇聯(lián)T-34型坦克的誕生宣告了這些設(shè)計的過時。據(jù)亨舍爾一位設(shè)計師埃爾溫·阿德勒講：“軍事專家深為震驚，他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵?！庇谑?，定制標(biāo)準(zhǔn)立刻提高，包括車重增加到45噸，并配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研發(fā)時間有限，原先較輕的底盤設(shè)計被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩(wěn)定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設(shè)計經(jīng)驗：斜坡式裝甲在防穿透方面的優(yōu)勢。但采用厚重、制造質(zhì)量優(yōu)良的直面裝甲，實戰(zhàn)中表現(xiàn)亦是毫不遜色。
　　1941年5月26日，希特勒要求PORSHCE（簡稱POR.)和HENSCHEL（簡稱HEN.）提供重型坦克的設(shè)計方案。那時KRUPP負(fù)責(zé)為他們的方案設(shè)計炮塔。HEN.的設(shè)計方案基于早期VK3001（H）和VK3601（H）的設(shè)計，而POR.的是基于早期VK3001（P）-LEOPARD的設(shè)計。這些早期設(shè)計方案都沒有投入生產(chǎn)，但它們?yōu)樵O(shè)計人員提供了大量有價值的經(jīng)驗。最初，KRUPP為POR.的VK4501設(shè)計了炮塔，該設(shè)計在經(jīng)過修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期，HEN.決定制造VK4501（H1）和VK4501（H2）兩種原型坦克。H1型裝備88mmKwK36L/56炮，安裝KRUPP為VK4501（P）設(shè)計的炮塔。H2型裝備75mmKwK42L/70炮，安裝一種新設(shè)計的炮塔——當(dāng)時還僅有木制模型。1941年末，HEN.決定集中力量研制H1型，1942年4月17日，生產(chǎn)出了它的樣車。4月19日，HEN.和POE.的樣車都運抵RASTENBURG附近的一個車站，然后行駛11公里達(dá)到RASTENBURG——盡管途中不斷出現(xiàn)事故。保時捷和亨舍爾提交了樣車，在面見希特勒之前于拉斯滕堡作了比較測試。最終采取了折衷方案，亨舍爾的基本架構(gòu)被采用，而換裝保時捷的炮塔。1942年4月20日——希特勒生日，在東普魯士的狼穴，這兩輛樣車都出現(xiàn)在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克學(xué)校，兩輛坦克都開始了進(jìn)一步的測試。在測試期間，POR.的樣車被淘汰,而HEN.的樣車卻非常成功。同月，HEN.的VK4501(H)定型,命名為"虎 I"，并且開始批量生產(chǎn)。

虎的vi設(shè)計（虎的設(shè)計圖）

虎式坦克三面圖紙

虎式重型坦克(德語:Panzerkampfwagen Tiger Ausführung E (Sd.Kfz. 181)，中文:虎式坦克/虎I坦克/六號坦克)是第二次世界大戰(zhàn)中德國軍隊所使用的坦克。

虎式坦克是二戰(zhàn)中最著名、最具有傳奇色彩的坦克之一。從1942年下半年服役起至1945年德國投降為止，一直活躍于戰(zhàn)場第一線，德軍乘員之間稱其為"無敵坦克"。虎式坦克在戰(zhàn)爭中擊毀了大量的敵軍坦克和其它裝備，在對手心中樹立了不可戰(zhàn)勝的神話、留下了威力巨大的深刻印象。這使它成為所有盟軍坦克危險的對手，凡是在戰(zhàn)斗中能夠擊毀或擊傷虎式坦克致其被遺棄的盟軍坦克，人們都會尊稱其為馴虎者。

在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但後來重新設(shè)計成為Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，盡管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎.虎I坦克。自1942年進(jìn)入德國陸軍服役至1945年投降為止，虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的?；的基本設(shè)計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。

虎式的設(shè)計概念不同於德國早年大部份坦克，在此之前的設(shè)計強調(diào)機動性、防護(hù)和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其他對手，然而戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢抵銷這些不利條件。

虎I坦克的設(shè)計呈現(xiàn)出不同的設(shè)計理念，著重火力和裝甲的而犧牲機動性。重型坦克的設(shè)計工作在1930年代後期就已經(jīng)開始，但是沒有計劃生產(chǎn)。而真正刺激虎I式的出現(xiàn)是為了對付蘇聯(lián)T-34。盡管大體上的設(shè)計和外型類似四號坦克(中型坦克)，但虎I的重量足足是後者的兩倍，重量的增加來自於更厚裝甲，大口徑火炮，以及必然產(chǎn)生較大的燃料和彈藥儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸掛系統(tǒng)。虎I的前方裝甲有102毫米厚，相較於四號坦克只有80毫米的厚度，而虎I的兩旁和背面也有80毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠抵擋在大多數(shù)二戰(zhàn)時期接戰(zhàn)距離下，尤其來自正面的反坦克炮彈，而炮盾和炮塔的厚度幾乎相等，使得要從正面貫穿虎I的炮塔幾乎是不可能。在近距離下，車身兩邊和車頂較容易受到損傷，因為虎I車頂?shù)难b甲只有25毫米至40毫米厚，和當(dāng)時大部分的中型坦克沒太大分別。

虎I大部分的裝甲角度是垂直的與其他結(jié)構(gòu)相連接。焊接點品質(zhì)很高，裝甲都是采用點焊，而不是鉚接。汽油引擎在後部下方并控制前方的扣鏈齒輪，懸掛系統(tǒng)使用了扭力棒，類似三號坦克。炮臺有一個圓型的地面,而從車底到車頂有157公分高。而主炮的支撐及發(fā)射機制則發(fā)展自德國著名的88雙用高射炮，而其88毫米36 L/56 的變種是被用作虎I的主炮，而在二戰(zhàn)時最有效率及可怕的虎II 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自該高射炮的。更甚的是，虎I的主炮發(fā)的炮彈可以依一非常直的軌跡而行，并配置了極為精確的蔡司TFZ 9b 瞄準(zhǔn)器。在一次試射時,坦克在1200碼的距離外發(fā)炮，而連續(xù)5發(fā)是落在一個16英吋x18英吋的目標(biāo)上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(約1600米)的距離外打中敵軍的坦克，可是作用并不太大，因為在二戰(zhàn)中的戰(zhàn)爭距離是遠(yuǎn)比一哩近的?！』與早期的德國坦克相比，為完全顛覆了以前的設(shè)計哲學(xué)。在此之前的德國坦克，是十分最視機動性、裝甲與火力的平衡。當(dāng)時，德軍中擁有最強火力的坦克，為裝備50毫米炮的三號坦克，雖然在火力上不及敵方坦克，但是德軍的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢正好彌補了該缺陷。

在設(shè)計哲學(xué)上，虎I舍棄了之前重視的平衡性，以犠牲機動性來換取裝甲及火力上強化的重型坦克。開發(fā)初期，六號坦克的前身原為1937年制作的DW I、翌年的DW II及再后來的VK3001(H)，到1941年為止一共試制了3輛。不過這個系列后來被停止，改為優(yōu)先開發(fā)較大型的VK3601(H)。VK3601(H)為亨舍爾自行開發(fā)的產(chǎn)物。其設(shè)計上的要求，需要擁有在1,400米外擊穿100毫米裝甲的能力，而防御力上則要求前方裝甲厚度需要有100毫米。關(guān)于這個要求，為與后來德軍遭遇T-34時的作戰(zhàn)經(jīng)驗無關(guān)，真正的原因是在進(jìn)攻法國的西方戰(zhàn)役時遇上雷諾B1與瑪?shù)龠_(dá)II步兵坦克等盟軍的重型坦克。在了解到三號坦克及四號坦克所搭載的短炮身炮其穿透能力無法擊毀英國與法國的坦克時，對此相當(dāng)不滿的阿道夫·希特勒于1941年5月26日下達(dá)了開發(fā)新型坦克的命令。該新型坦克不但需要擁有較以往坦克更強的主炮與裝甲，亦被要求能作為先頭部隊，突破敵方陣地。

原本亨舍爾正在研發(fā)準(zhǔn)備搭載在VK3601(H)上的錐膛炮，但后來以制作彈頭的鎢不足為理由而終止。而VK3601(H)為了達(dá)到要求，因此考慮搭載由8.8厘米高射炮改造而成的坦克炮，但要實行的話必須將炮塔增大，變相不得不進(jìn)行加大車體等連串修改。亨舍爾將VK3601(H)的放大版，重新設(shè)計成VK4501(H)，后來更獲得采用成為虎I。而炮塔部份，則是使用克虜伯為同時期由保時捷教授設(shè)計的VK4501(P)所研發(fā)的炮塔。這是為了趕及研發(fā)限期，迫于無奈下的做法。此后，VK4501(P)于1942年7月27日，在庫斯麥多夫與VK4501(H)進(jìn)行比較審查期間，由于性能上不合格，最后被終止研發(fā)。

虎I的車體形狀與布局雖然與四號坦克相似，但戰(zhàn)斗重量卻是其2倍以上達(dá)57噸。增加的重量來自更厚重的裝甲及大口徑主炮，為此必然需要更大達(dá)540升的油缸與92發(fā)炮彈存量的彈藥庫、馬力更強的引擎、更扎實的波箱以及懸掛系統(tǒng)。

介紹一下虎式坦克和豹式坦克

1 虎式坦克 1941年5月26日，希特勒代表德國軍方下令亨舍爾和波爾舍公司研制重型坦克。亨舍爾公司在VK3001（H）試驗車的基礎(chǔ)上設(shè)計出VK3601（H）底盤，在安裝上克虜伯公司設(shè)計的帶88mm火炮的炮塔以后稱為VK4501（H）。同時，波爾舍公司則在VK3001（P）試驗車的基礎(chǔ)上發(fā)展了VK4501（P）樣車。1942年4月20日，就是希特勒生日那天，兩個公司都在東普魯士希特勒的總部向他展示了各自的樣車。1942年7月兩種樣車開始德國的坦克學(xué)校進(jìn)行性能試驗，最后德國軍方選擇了亨舍爾公司的VK4501（H）樣車，并被命名為PzKpfw VI“虎”式重型坦克，隨后開始批量生產(chǎn)。“虎”式重型坦克只有兩種型號，H和E型。它裝備一門強力的88mm火炮（從德軍的一種88mm高射炮發(fā)展而來），裝有炮口制退器，可以發(fā)射多種炮彈。該車炮塔采用液壓驅(qū)動，轉(zhuǎn)速很慢，一旦發(fā)動機停轉(zhuǎn)，就只能采取手動轉(zhuǎn)向了。它的強力火炮對于當(dāng)時盟軍的坦克來說是很有威脅的。1944年7月，一輛屬于506坦克大隊第3連隊的德軍“虎”式坦克在3900M的距離上摧毀一輛T-34坦克，可見其火力之猛。而且這種坦克的正面裝甲相當(dāng)厚，所以對當(dāng)時盟軍的坦克手來說具有很大的心理威懾，美軍M4“謝爾曼”坦克的乘員就非常害怕“虎”式坦克。但是“虎”式坦克最大的缺點在于其機動性實在是很差，該坦克采用兩種履帶，在實施鐵路運輸?shù)臅r候，需要更換較窄的履帶。更致命的是它的后部裝甲板很薄和引擎容易被損壞。盟軍坦克一般就利用它的這些弱點，實施機動，饒到它的背后攻擊。“虎”式坦克裝備德軍以后主要活躍在蘇德戰(zhàn)場，用來對付蘇軍的T-34以及KB-1這類的坦克?！盎ⅰ笔教箍耸状螀?zhàn)是在1942年8月29日在列寧格勒附近的502坦克大隊第1連隊。接著是501坦克大隊的“虎”式坦克在北非戰(zhàn)場突尼斯戰(zhàn)役參戰(zhàn)。此后“虎”式坦克廣泛使用在蘇德戰(zhàn)場，北非戰(zhàn)場以及西線戰(zhàn)場，1945年的德軍保衛(wèi)柏林市中心的戰(zhàn)斗中仍有“虎”式坦克，一直到戰(zhàn)爭結(jié)束。由于“虎”式坦克威力強大，德軍一般把它編成特種坦克大隊（營）使用，每大隊一般裝備30輛，歸集團(tuán)軍或軍司令部指揮。德軍一般國防軍（陸軍）的“虎”式坦克大隊有10個（501-510），而黨衛(wèi)隊裝甲部隊也編有3個”虎“式特種坦克大隊（101-103）。德軍各“虎”式坦克大隊出現(xiàn)了當(dāng)時著名的幾個德軍坦克殺手，如奧托等。德國利用“虎”式坦克的底盤發(fā)展出“虎”式380mm自行強擊迫擊炮這種變型車?？傮w來說，雖然“虎”式重型坦克改變不了德國最終失敗的結(jié)果，但是它是德軍在第二次世界大戰(zhàn)中使用的一種設(shè)計成功，威力巨大的經(jīng)典坦克。
豹式坦克型號太多介紹不來
二戰(zhàn)中的豹式有：D、A、G三個型別，未完成的F型和II型，G型
現(xiàn)代德國豹式主戰(zhàn)坦克是豹1和豹2兩型：豹2A1、A2、A3、A4`原型與豹2A5、A6

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