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帆船賽景觀設(shè)計(jì)方案（帆船賽景觀設(shè)計(jì)方案圖片）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-04 23:12:15 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 107

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于帆船賽景觀設(shè)計(jì)方案的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

1、海南分界洲島有什么好玩的_分界洲島游玩攻略
2、介紹國(guó)外節(jié)能的方法超急~~!!!
3、百年靈MedCup帆船賽
4、現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)

帆船賽景觀設(shè)計(jì)方案（帆船賽景觀設(shè)計(jì)方案圖片）

一、海南分界洲島有什么好玩的_分界洲島游玩攻略

海南分界洲島旅游區(qū)是中國(guó)首家海島型5A級(jí)旅游景區(qū)。分界洲位于海南的牛嶺，北漢南黎以此為界，南北氣候也以此為界，故名分界洲。天生麗質(zhì)的分界洲島是個(gè)擁有熱帶原始島嶼所有地貌特征和稀缺資源的地理環(huán)境，與海、與天，連成一片，大美無(wú)言，緊鄰海南島，從容地舒展著自己的美麗。很多朋友到海南旅游都會(huì)在蜈支洲島和分界洲島里邊選一個(gè)去玩兒。今天將給大家?guī)?lái)分界洲島游玩攻略，感興趣的朋友和小編一起來(lái)了解下海南分界洲島有什么好玩的吧！

遠(yuǎn)眺海南本島

分界洲島位于海南島的東南海面，距海南島最近海岸約1.2海里，乘船過(guò)渡單程約15分鐘。小島以東北向西南長(zhǎng)條狀橫臥在藍(lán)色大海中。所以到分界洲島，可以很輕松的遠(yuǎn)觀海南本島景色。而在在環(huán)島東線高速路和東環(huán)鐵路上，也可看到坐落在藍(lán)色大海中的分界洲島全貌。

在這里體驗(yàn)一次潛水

分界洲島的潛水條件得天獨(dú)厚，這里的海底除了大量保育良好的活體珊瑚礁群外，還有神秘的古代沉船、七福神像、海底村莊、老舊戰(zhàn)斗機(jī)和其它多彩的海洋生物等，被國(guó)際專業(yè)潛水組織認(rèn)為是"海南最適宜潛水的海島 "。分界洲島海水清澈可見(jiàn)度達(dá)5-10米，岸上觀看可將海水的顏色分為3層，分別為碧藍(lán)、碧綠、深藍(lán)，這里是海南最適宜潛水和觀賞海底生物的海島。而潛水有好幾種主題，有海豚潛水、堡礁潛水、遠(yuǎn)海潛水等等。愛(ài)好潛水的朋友到海南旅游時(shí)不要錯(cuò)過(guò)分界洲島哦！

與海洋生物零距離接觸

分界洲島上有眾多珍稀植物和動(dòng)物，設(shè)有水上動(dòng)物娛樂(lè)園，非常適合親子玩樂(lè)。分界洲島海豚灣是國(guó)內(nèi)第一個(gè)純自然條件下，規(guī)模最大、最具觀賞特色的野生海洋動(dòng)物世界。這里有地球上最大的魚(yú)類、有著"溫柔的海洋巨人"之稱的鯨鯊，智商可比孩童的"海洋精靈"海豚，如獅子般吼叫的海獅，體大如飯桌的海龜，體型龐大、生性兇猛的龍膽石斑魚(yú)等。游客可以與它們零距離親密互動(dòng)。

打卡海底觀光潛水艇

中國(guó)唯一一艘海底觀光潛水艇在這里。相信很多人都很好奇航行在大海深處的海軍潛艇是什么樣的，若能坐上潛水艇去海底暢玩觀光一番是多少人向往的事。在分界洲島，就有一艘可自由航行在大海的潛水艇，這是中國(guó)唯一一艘海底觀光潛水艇，全球目前只有8艘這樣的潛水艇。來(lái)分界洲島旅游，不要錯(cuò)過(guò)。

品味地道的海島美食

分界洲島，除了看風(fēng)景，玩海外，就是美食，而且價(jià)格適中，完全可以接受。分界洲島有一條著名的商業(yè)街，海景酒樓、咖啡驛站、特色小吃。但是海島旅游，最浪漫的品味美食的打開(kāi)方式是吃著美食，吹著海風(fēng)，看著海景。島上很多餐廳咖啡廳都是臨海的，挑一家自己的喜歡的，品味美食吧！

帶好相機(jī)打卡拍照勝地

分界洲島上有很多拍照勝地，相信每個(gè)到分界洲島游玩的朋友都不會(huì)錯(cuò)過(guò)拍照打卡的機(jī)會(huì)。海島碼頭旁的燈塔里導(dǎo)航燈經(jīng)年不息，藍(lán)天白云，海邊燈塔，海邊美照的必備場(chǎng)景；島上最熱門(mén)的拍照點(diǎn)非人體墻莫屬，兩塊巨石上刻著多個(gè)人形凹槽，聰明的景觀設(shè)計(jì)師利用天然巨石，巧妙地雕刻出人體的多個(gè)姿勢(shì)。當(dāng)然分界洲島處處是景，但是需要你親自前去慢慢發(fā)現(xiàn)。

觀“蛇追龜”落日奇景

在海南有很多落日可看，但是要想看見(jiàn)“蛇追龜”落日奇景你可能需要來(lái)到分界洲島。傍晚時(shí)分，在南面的陵水方向，綿延的群山在海灣和云彩的映襯下，遠(yuǎn)處山海落日宛如一只烏龜在前面爬行，一條蛇在后面昂首追逐。但想看到奇觀向來(lái)需要碰運(yùn)氣，來(lái)分界洲島景點(diǎn)美景吧！

以上就是帶來(lái)的分界洲島游玩攻略。值得一提的是分界洲島還先后舉辦了2016環(huán)海南島帆船賽、新思路模特大賽、世界小姐總決賽、世界大力士總決賽、第一美差等大型活動(dòng)賽事。大電影《奔跑吧，兄弟》、電視真人秀《奔跑吧，兄弟》第三季春節(jié)特別版、電視劇《火藍(lán)刀鋒》等曾在這里取景拍攝。知道了海南分界洲島有什么好玩的，如果你來(lái)三亞，不妨到分界洲旅游區(qū)來(lái)玩一玩哦~

重慶到海南分界洲島旅游/xianlu/fenjiezhoudao

二、介紹國(guó)外節(jié)能的方法超急~~!!!

給你篇文章看看,青島奧帆中心就用了當(dāng)今世界比較現(xiàn)代的節(jié)能手段

奧帆中心演繹綠色節(jié)能典范 “海水空調(diào)”顯身手

http://2008.sohu.com 2007年07月13日10:55 青島新聞網(wǎng)-青島日?qǐng)?bào)

我來(lái)說(shuō)兩句 “海水源熱泵技術(shù)讓海水來(lái)調(diào)節(jié)溫度、大型太陽(yáng)能屋頂一年節(jié)電90萬(wàn)度、太陽(yáng)能景觀燈和風(fēng)能路燈既有經(jīng)濟(jì)效益也具觀賞價(jià)值、建筑節(jié)能技術(shù)使單體建筑節(jié)能達(dá)50％、中水利用每年節(jié)約用水近6萬(wàn)噸”……作為第29屆奧運(yùn)會(huì)帆船比賽和第13屆殘奧會(huì)帆船比賽的舉辦地，青島奧帆中心在建設(shè)過(guò)程中，秉承“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”理念，通過(guò)科學(xué)合理規(guī)劃，從“開(kāi)源”和“節(jié)流”兩方面入手，充分利用可再生能源，大力推進(jìn)建筑的節(jié)能與產(chǎn)能，使奧帆中心成為集循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范和新能源應(yīng)用等為一體的現(xiàn)代化場(chǎng)館。

“海水空調(diào)”顯“身手”

【節(jié)能鏡頭】一走進(jìn)奧帆中心南端的媒體中心地下1層，一間約100平方米的房子吸引了記者的注意。走進(jìn)去，發(fā)現(xiàn)房間內(nèi)整齊地?cái)[放著三排白色金屬箱，一些黑色的管道錯(cuò)落交織?！斑@是海水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)房”，陪同記者采訪的青島東奧開(kāi)發(fā)建設(shè)集團(tuán)公司項(xiàng)目策劃部副主任、研究員鄭安平告訴記者。記者向四周望去，發(fā)現(xiàn)鍋爐和制冷機(jī)等常見(jiàn)的空調(diào)運(yùn)行機(jī)房設(shè)備在這里卻尋不到蹤跡。鄭安平告訴記者，與傳統(tǒng)空調(diào)相比，海水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)是一種綠色環(huán)保技術(shù)，除使用少量的電能以外，其運(yùn)行沒(méi)有任何污染，是節(jié)約能源和改善城市大氣環(huán)境的有效途徑。

海水空調(diào)怎樣運(yùn)行呢？鄭安平向記者解釋說(shuō)，“整個(gè)海水源熱泵空調(diào)技術(shù)共包括取水凈化裝置、板式換熱器、熱泵機(jī)組（壓縮機(jī)）和室內(nèi)空調(diào)末端系統(tǒng)四部分。我們所處的車間主要包含板式換熱器、熱泵機(jī)組（壓縮機(jī)）和室內(nèi)空調(diào)末端系統(tǒng)三部分，取水凈化裝置則設(shè)在距離該機(jī)房200米處的測(cè)量大廳碼頭水下。具體流程是，取水凈化裝置將海水取出，經(jīng)過(guò)凈化處理后送入板式換熱器與來(lái)自建筑物的冷熱源進(jìn)行交換，夏季運(yùn)行時(shí)，置換出冷源，通過(guò)熱泵機(jī)組適當(dāng)冷卻，由室內(nèi)空調(diào)末端系統(tǒng)輸送至使用場(chǎng)所；冬季運(yùn)行時(shí)，置換出熱源，經(jīng)熱泵機(jī)組升溫后，源源不斷通過(guò)室內(nèi)空調(diào)末端系統(tǒng)輸送到使用場(chǎng)所”。

“你可別小看了這套設(shè)備，它不僅為建筑面積8138平方米的媒體中心提供供熱制冷所需冷熱量，而且還開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)公共建筑應(yīng)用海水源空調(diào)技術(shù)的先例！”鄭安平自豪地告訴記者。

【節(jié)能應(yīng)用】根據(jù)奧帆中心建筑地理特點(diǎn)和使用功能要求，媒體中心建設(shè)了海水源熱泵空調(diào)系統(tǒng)。系統(tǒng)將較成熟的熱泵技術(shù)與相對(duì)穩(wěn)定的海水溫度相結(jié)合，充分利用就地獲取的海水作為熱泵系統(tǒng)的冷熱源，配以先進(jìn)的控制系統(tǒng)，為媒體中心提供制冷、供暖和生活熱水所需冷熱量。

【節(jié)能效果】媒體中心內(nèi)海水源技術(shù)系統(tǒng)投資576萬(wàn)元；傳統(tǒng)空調(diào)投資約425萬(wàn)元，兩者相比海水源技術(shù)投資較傳統(tǒng)多150萬(wàn)元。但按目前試運(yùn)行數(shù)據(jù)比較，海水源技術(shù)運(yùn)行費(fèi)用約16.8萬(wàn)元/每年，傳統(tǒng)技術(shù)運(yùn)行費(fèi)用約28.56萬(wàn)元/每年，每年可收回投資約12萬(wàn)元。

海水源系統(tǒng)高效節(jié)能，運(yùn)行費(fèi)低：海水源熱泵屬于水冷式空調(diào)系統(tǒng)，且熱源溫度全年較為穩(wěn)定，其COP值與傳統(tǒng)的空氣源熱泵（如家用空調(diào)機(jī)）相比，要高出40％左右，運(yùn)行費(fèi)用為普通中央空調(diào)的50～60％。與傳統(tǒng)供熱方式相比，海水源熱泵供熱要比電鍋爐供熱節(jié)省三分之二以上的電能，比燃煤鍋爐節(jié)省二分之一以上的能量。由于海水源系統(tǒng)既可供熱又可供冷，冬夏季采用同一套系統(tǒng)，而且熱泵系統(tǒng)以海水作為冷熱源，可實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)行，系統(tǒng)的利用率較高。通常海水源空調(diào)消耗一千瓦的能量，用戶可以得到三至四千瓦以上的熱量或冷量。

“弧形建筑”的奧秘

【節(jié)能鏡頭】在奧帆中心的奧運(yùn)分村（居住區(qū)）和陸域停船區(qū)之間，有一棟造型別致的建筑，這棟建筑的屋頂似乎被用刀切去了一塊，呈現(xiàn)出一個(gè)“奇怪”的弧形，這個(gè)建筑就是運(yùn)動(dòng)員中心。

實(shí)際上，坡形屋頂正是這座建筑的精妙之處?！斑@個(gè)弧線的坡形屋頂隱藏著許多節(jié)能奧秘”，鄭安平笑著告訴記者，“這座弧形建筑被國(guó)內(nèi)外太陽(yáng)能利用專家公認(rèn)為太陽(yáng)能與建筑一體化的典范”。

緊接著，鄭安平又扳起手指，向記者一一介紹起這座特殊建筑的奧秘之處：“首先，這座建筑在太陽(yáng)能與建筑的完美結(jié)合方面作了大膽嘗試，將板式集熱器分別與弧形屋面、平面屋頂相結(jié)合；其次，將國(guó)際上先進(jìn)高效的太陽(yáng)能技術(shù)與區(qū)域市政熱源相結(jié)合，再者運(yùn)用可靠的控制系統(tǒng)，使太陽(yáng)能得到最優(yōu)化的利用?！?span style="display:none">nv0創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

原來(lái)，這道美麗的弧形建筑還隱藏著如此多的奧妙。記者禁不住贊嘆起設(shè)計(jì)和建設(shè)者的別具匠心！今年帆船賽時(shí)，這里將成為奧運(yùn)分村國(guó)際區(qū)和部分競(jìng)賽區(qū)，賽后將會(huì)成為奧帆賽博物館以及健身休閑場(chǎng)所。相信，到那時(shí)候?qū)⒂懈嗟娜藶檫@座建筑所折服。

【節(jié)能應(yīng)用】根據(jù)我國(guó)氣象部門(mén)太陽(yáng)輻射資源帶的劃分，我市屬于三類地區(qū)，全年日照時(shí)數(shù)為2200小時(shí)，屬于太陽(yáng)能資源豐富的地區(qū)。根據(jù)青島地區(qū)的光源、光輻射特點(diǎn)，結(jié)合奧帆中心建筑特點(diǎn)和建筑使用功能要求，設(shè)計(jì)應(yīng)用了后勤保障中心、運(yùn)動(dòng)員中心兩套太陽(yáng)能系統(tǒng)。后勤保障中心建筑面積5800平方米，采用太陽(yáng)能吸收式空調(diào)系統(tǒng)，成功實(shí)現(xiàn)了夏季制冷、冬季采暖和全年提供生活熱水，該項(xiàng)目是我國(guó)為數(shù)不多的已建成的太陽(yáng)能空調(diào)系統(tǒng)之一；運(yùn)動(dòng)員中心建有太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)，該項(xiàng)目用于為其游泳池水加熱，并提供生活熱水。

【節(jié)能效果】奧帆中心兩個(gè)建筑應(yīng)用太陽(yáng)能系統(tǒng)，且均為太陽(yáng)能熱利用系統(tǒng)。后勤保障中心的太陽(yáng)能吸收式空調(diào)系統(tǒng)使用集熱器面積638平方米，預(yù)計(jì)每年節(jié)電47.3萬(wàn)度；運(yùn)動(dòng)員中心熱水系統(tǒng)使用集熱器面積666平方米，預(yù)計(jì)每年節(jié)電44萬(wàn)度。同時(shí)，由于集熱器為后勤保障中心屋頂提供了陰涼，也減少對(duì)制冷量的需求。兩套太陽(yáng)能系統(tǒng)建設(shè)投資約1100萬(wàn)元，一年節(jié)電約90萬(wàn)度，按每度電0.78元計(jì)，一年可節(jié)省70萬(wàn)元，十五年收回投資。另外，結(jié)合奧帆中心亮化工程，在沿碼頭岸線安裝了168盞太陽(yáng)能景觀燈，每盞可供35瓦鈉燈每天照明8小時(shí)，每年節(jié)電17000度。

風(fēng)能燈：節(jié)能景觀“二合一”

【節(jié)能鏡頭】如果有一天，你置身于奧帆中心的主防波堤上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己恍若來(lái)到了一個(gè)童話世界：站在堤壩上，朝不遠(yuǎn)處的蔚藍(lán)色海面眺望，不時(shí)會(huì)有點(diǎn)點(diǎn)白帆映入你的眼簾，當(dāng)你將視野從遠(yuǎn)處收回，轉(zhuǎn)向近處回望，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)另一番別致的景致：一排造型獨(dú)特的風(fēng)能燈整整齊齊地陳列于大壩當(dāng)中，在海風(fēng)的吹拂下，這些風(fēng)能燈勻速地運(yùn)轉(zhuǎn)著。

這些風(fēng)能燈還有一個(gè)奇怪的“景致”。記者發(fā)現(xiàn)，每個(gè)風(fēng)能燈上面都帶有一個(gè)好似小飛機(jī)上面的螺旋槳模樣的東西。這個(gè)奇怪的東西是做什么用的呢？

“這個(gè)小螺旋槳作用大著呢！”指著前面一個(gè)正在隨風(fēng)而動(dòng)的風(fēng)能燈，鄭安平告訴記者，“你看現(xiàn)在路燈上的螺旋槳正在勻速地轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的轉(zhuǎn)動(dòng)不僅可以為路燈帶來(lái)運(yùn)行能量，而且它還是一個(gè)重要的標(biāo)志，標(biāo)志著現(xiàn)在的風(fēng)速已經(jīng)達(dá)到了帆船比賽舉行的標(biāo)準(zhǔn)了”。原來(lái)，根據(jù)當(dāng)初的設(shè)計(jì)，這個(gè)風(fēng)能燈在風(fēng)速達(dá)到每秒鐘三米時(shí)才會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，這就意味著，只要風(fēng)能燈運(yùn)轉(zhuǎn)著，就達(dá)到了帆船賽舉辦的風(fēng)力要求，運(yùn)動(dòng)員們就可以下海揚(yáng)帆一試身手了。

“到了華燈初上的黃昏，這些風(fēng)能燈將如顆顆明珠，點(diǎn)綴在浮山灣的夜色之中，將成為青島海岸線上的又一道靚麗景觀?！编嵃财秸f(shuō)。

【節(jié)能應(yīng)用】我市地處山東半島東南部，南臨黃海，屬溫帶季風(fēng)氣候。根據(jù)觀測(cè)資料分析，我市歷年平均風(fēng)速為5.2M/S。四月份平均風(fēng)速為各月最大達(dá)5.8 M/S；八月最小，為4.5 M/S。海上風(fēng)速大于陸地，在我國(guó)有效風(fēng)功率密度分布圖上，青島屬于風(fēng)能較豐富的區(qū)域。為此，奧帆中心在風(fēng)能資源豐富、風(fēng)能利用條件獨(dú)特的主防波堤安裝了41盞風(fēng)能燈。

【節(jié)能效果】照明節(jié)電是奧帆中心節(jié)能的重要方面，奧帆中心安裝的41盞風(fēng)能燈，按每盞14000元計(jì)算，總投資達(dá)57400元。按每盞可供55瓦鈉燈每天照明8小時(shí)來(lái)計(jì)算，每年節(jié)電6570度。

此外，奧帆中心內(nèi)采用國(guó)際領(lǐng)先的智能照明控制系統(tǒng)，在保證照度的前提下，應(yīng)用高效節(jié)能照明器具，恰當(dāng)?shù)剡x用一般照明、局部照明和混合照明三種方式，對(duì)中心內(nèi)各個(gè)不同的區(qū)域提供完美、適宜的照明控制方案，以提高電能利用率，減少用電量。

目前，建筑節(jié)能已成為城市建設(shè)中舉足輕重的大事。統(tǒng)計(jì)顯示，在我市現(xiàn)有的9800多萬(wàn)平方米的存量建筑中，超過(guò)80%是高能耗建筑。這些建筑每年僅冬季采暖就耗標(biāo)準(zhǔn)煤250萬(wàn)噸，全年耗電高達(dá)15億千瓦時(shí)。而通過(guò)加大建筑節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用力度，使奧運(yùn)場(chǎng)館內(nèi)建筑不僅有效節(jié)約能源消耗，而且還增強(qiáng)了建筑本身的產(chǎn)能效果，建筑節(jié)能也因此成為奧帆中心又一道別致風(fēng)景。

據(jù)介紹，在奧帆中心建筑單體和環(huán)境景觀的設(shè)計(jì)中，分設(shè)專門(mén)的場(chǎng)館設(shè)計(jì)環(huán)保指南，確立節(jié)能原則，并在設(shè)計(jì)文件中形成綠色節(jié)能專篇。奧帆中心的全部建筑單體均應(yīng)用了先進(jìn)的外圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫技術(shù)，這一技術(shù)的特點(diǎn)是：基墻墻體采用陶?？招拇u；外墻、屋面使用高性能的保溫材料；建筑外窗采用的斷橋鋁框加灰色鍍膜LOW-E中空玻璃，通過(guò)合理的結(jié)構(gòu)做法，有效地控制傳熱系數(shù)。由于提高了建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱能力，有效減少流出或流入室內(nèi)的熱量，降低采暖、空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷，減小設(shè)備的容量，縮短系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行的時(shí)間，從而有效降低采暖空調(diào)能耗，大大提高節(jié)能性能，使建筑單體達(dá)到了50%的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求。

此外，奧帆中心所有建筑采暖系統(tǒng)均采用熱水采暖，符合國(guó)家節(jié)能規(guī)定。熱水作為熱媒，不僅可以明顯的提高采暖質(zhì)量，而且便于進(jìn)行節(jié)能調(diào)節(jié)。使系統(tǒng)在不同的室外氣象參數(shù)或室內(nèi)狀況下都能經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)行。同時(shí)，為減少占建筑能源消耗60%的風(fēng)機(jī)和水泵的輸配能耗，各建筑也采用了變頻技術(shù)，根據(jù)負(fù)荷需求調(diào)節(jié)供熱水流量，減少閥門(mén)能耗，以此實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。

據(jù)介紹，奧帆中心主要通過(guò)以下措施實(shí)現(xiàn)能源系統(tǒng)的節(jié)能運(yùn)行：一是減少新風(fēng)量。從衛(wèi)生要求出發(fā)，室內(nèi)每人必須保證有一定的新風(fēng)量。冬夏季節(jié)在保證滿足空調(diào)空間新風(fēng)量需求的前提下，盡量減少室外新風(fēng)的引入，以達(dá)到充分節(jié)能的目的；在過(guò)渡季節(jié)，通過(guò)調(diào)節(jié)新、回風(fēng)閥門(mén)，充分利用室外新風(fēng)，推遲用冷、熱水的時(shí)間，達(dá)到節(jié)能的目的。二是設(shè)置恒溫器。目的是防止夏季室溫過(guò)冷、冬季室溫過(guò)熱，不僅滿足人體舒適和健康需要，也避免耗費(fèi)能量。三是采用建筑設(shè)備運(yùn)行自動(dòng)化系統(tǒng)。此系統(tǒng)將建筑物的空調(diào)、電氣、衛(wèi)生、防火報(bào)警等系統(tǒng)進(jìn)行集中管理和最佳控制，通過(guò)預(yù)測(cè)室內(nèi)、外空氣狀態(tài)參數(shù)，以維持室內(nèi)舒適環(huán)境為約束條件，把最小耗能量作為評(píng)價(jià)函數(shù)，來(lái)判斷和確定所需提供的冷熱量、冷熱源和空調(diào)機(jī)、風(fēng)機(jī)、水泵的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、工作順序和運(yùn)行時(shí)間及空調(diào)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的操作運(yùn)行方式，達(dá)到最佳節(jié)能運(yùn)行效果。

相關(guān)鏈接

除了廣泛利用新能源、建筑節(jié)能等亮點(diǎn)外，奧帆中心在中水利用、綠色材料應(yīng)用等方面也有不俗表現(xiàn)。

●中水利用獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷城市污水再生利用是開(kāi)源節(jié)流、減輕水體污染、改善生態(tài)環(huán)境、緩解水資源供需矛盾和促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。在奧帆中心，城市中水利用系統(tǒng)成為能源集約利用的一個(gè)關(guān)鍵詞。奧帆中心場(chǎng)館內(nèi)敷設(shè)了城市中水管道，利用城市中水解決綠化灌溉及洗車等用水；奧運(yùn)村等主要建筑內(nèi)還預(yù)留了中水沖廁管道系統(tǒng)，建設(shè)室外中水管道約4200米。隨著青島市麥島污水處理廠的投入使用，城市中水系統(tǒng)覆蓋到位后，年節(jié)約沖廁、綠化灌溉及洗車等用水約5.7萬(wàn)噸。

●“綠色”材料唱“主角” 充分利用可回收式的材料是奧帆中心建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在奧帆中心場(chǎng)館內(nèi)有條件的區(qū)域設(shè)置了雨水收集系統(tǒng)，用于場(chǎng)區(qū)綠化灌溉的補(bǔ)充；采用透水混凝土技術(shù)，增加雨水的滲透量，保持場(chǎng)區(qū)雨水自然循環(huán)，場(chǎng)區(qū)污水實(shí)現(xiàn)100%處理后排放。奧帆中心內(nèi)的古力井蓋、樹(shù)穴篦子以及場(chǎng)區(qū)的其他室外配套接線井蓋均采用可回收材料制作；室內(nèi)垃圾箱、收發(fā)箱等采用再生材料制作；臨建設(shè)施全部采用可回收的材料制作，以節(jié)約能源。另外，奧帆中心還積極推廣應(yīng)用綠色建材，采用優(yōu)質(zhì)供水管材降低水頭損失，減少水壓消耗，并使用節(jié)水性衛(wèi)生潔具和供水開(kāi)關(guān)等設(shè)備達(dá)到節(jié)水環(huán)保的目的。

三、百年靈MedCup帆船賽

這是地中海杯帆船賽的意思。

2008北京奧運(yùn)會(huì)帆船比賽共有9個(gè)級(jí)別、11個(gè)項(xiàng)目:

1．女子帆板/男子帆板－RS:X級(jí)(現(xiàn)取代米斯特拉級(jí)帆板)

單人操縱的統(tǒng)一設(shè)計(jì)型帆板，長(zhǎng)3.0米、寬0.82米、帆面積8.5平方米、板體重14.0公斤。

該級(jí)別誕生于2004年，2008年首次被列入奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目。目前是唯一由國(guó)際帆聯(lián)直管的競(jìng)賽級(jí)別。

2．重量級(jí)艇－芬蘭人級(jí)

穩(wěn)向板型，長(zhǎng)4.5米、寬1.51米、帆面積10平方米、船重145公斤。

芬蘭人級(jí)是1952年（荷爾辛基）列入奧運(yùn)會(huì)的帆船項(xiàng)目。它是在1949年芬蘭國(guó)家帆船協(xié)會(huì)為籌備即將在本國(guó)舉行的奧運(yùn)會(huì)而發(fā)動(dòng)的一次帆船設(shè)計(jì)大賽中產(chǎn)生出來(lái)的船型，設(shè)計(jì)者是瑞典人Richard Sarby。該項(xiàng)目要求選手的體重大一些，因?yàn)樗仨毮軌蝰{馭與操控10平方米大帆；同時(shí)要求選手能掌握復(fù)雜的操作技術(shù)并具有較好的體能。

3．女子單人艇－激光雷迪爾

穩(wěn)向板型，長(zhǎng)4.23米、寬1.42米、帆面積6.5平方米、船重59公斤。

該項(xiàng)目于2008年被列入奧運(yùn)會(huì)女子單人比賽項(xiàng)目。該船船速較快，易于滑行。船身較輕并有足夠的浮力，所以安全性較好，適于在開(kāi)闊的水面航行。由于船上的操控系統(tǒng)較合理，所以適于各種體重與體形的人駕駛。55公斤至75公斤體重的選手可以在同一條件下進(jìn)行平等競(jìng)賽。

4．男子單人艇－激光級(jí)

穩(wěn)向板型，長(zhǎng)4.23米、寬1.42米、帆面積7.06 平方米、船重59公斤。

該船是由加拿大人布魯斯荷比設(shè)計(jì)，60年代發(fā)展起來(lái)的項(xiàng)目。1992年被列入奧運(yùn)會(huì)（巴塞羅納）比賽項(xiàng)目。目前已經(jīng)在100多個(gè)國(guó)家開(kāi)展。最初是作為娛樂(lè)型船設(shè)計(jì)的，多在休假中使用，后來(lái)迅速成為世界上最具競(jìng)爭(zhēng)性的運(yùn)動(dòng)類帆船。激光級(jí)帆船對(duì)運(yùn)動(dòng)員體能有很高的要求。它被列入了大部分的重大賽事中，如泛美運(yùn)動(dòng)會(huì)、ISAF世界青年錦標(biāo)賽、亞運(yùn)會(huì)、地中海運(yùn)動(dòng)會(huì)等。

5．女子雙人艇/男子雙人艇－470級(jí)

穩(wěn)向板型，有球形帆，長(zhǎng)4.7米、寬1.68米、帆面積12.6平方米\球形帆14平方米，船重115公斤。

1976年奧運(yùn)會(huì)（蒙特利爾）被列入比賽。設(shè)計(jì)者是Andro Corno。1986年的釜山奧運(yùn)會(huì)首次引入女子470級(jí)的比賽。470級(jí)在世界上開(kāi)展較普遍，船的操控性能很好。在輕體重選手中較受歡迎。

6．快速艇－49人級(jí)

雙人操縱的新生代高速帆艇，長(zhǎng)4.99米、船寬1.7米，含側(cè)支架寬2.99米、帆面積59.2平方米（含球形帆）、船重125公斤。

2000悉尼奧運(yùn)會(huì)被首次列入奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目。49人級(jí)是在悉尼18英尺級(jí)帆船的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目。最高航速可達(dá)25節(jié)（每小時(shí)46公里）。嚴(yán)格的統(tǒng)一設(shè)計(jì)規(guī)則確保了優(yōu)秀選手不必在器材的科研與開(kāi)發(fā)上投入昂貴的財(cái)力。該船具有超大的帆面積，操縱起來(lái)有較大的難度。船體兩舷各有一個(gè)伸出來(lái)的側(cè)支架，以便選手獲得更大的壓舷力距。

7．多體船－托納多級(jí)

雙人操縱的雙體船，是直線速度最快的奧運(yùn)會(huì)級(jí)別帆船，長(zhǎng)6.10米、寬3.05米、帆面積21.8平方米、船重140公斤。

1976年蒙特利爾奧運(yùn)會(huì)被首次列入奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目。設(shè)計(jì)者是英國(guó)人Rodney Marsh。雙體船與單體船的駕駛要求不同。順風(fēng)行駛時(shí)操縱的好壞帶來(lái)的速度差異很大，在浪中航行較困難。

8．女子龍骨艇－鷹凌級(jí)

三人操縱，龍骨型帆船，長(zhǎng)6.35米、寬1.73米、帆面積14平方米、船重200-230公斤。

該船適合于女子或青少年駕駛。由挪威人Jan Linge于1967年設(shè)計(jì)。Yngling是yonngster的意思。當(dāng)時(shí)是他為自己14歲的兒子設(shè)計(jì)的一條龍骨船。該級(jí)別在北歐地區(qū)較為普及。2004年雅典奧運(yùn)會(huì)被列入比賽項(xiàng)目，目前全世界共有3000條。

Jan Linge生于1922年1月28日。他還于1965年設(shè)計(jì)了索林級(jí)帆船。索林級(jí)1972年基爾奧運(yùn)會(huì)被首次列入帆船比賽項(xiàng)目，一直到1996年奧運(yùn)會(huì)。他本人于2003年5月獲ISAF終生貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

9．男子龍骨艇－星級(jí)

雙人操縱，龍骨型帆船，長(zhǎng)6.92米、寬1.73米、帆面積26.9平方米、船重662公斤。

星級(jí)是資格最老的奧運(yùn)會(huì)帆船項(xiàng)目。該級(jí)別于1911年由美國(guó)人William Gardner設(shè)計(jì)，1932年被列入奧運(yùn)會(huì)（洛山磯）比賽項(xiàng)目。該船的特點(diǎn)是有一個(gè)較小的船艙，帆較高，桅桿長(zhǎng)而較有彈性。該船較大的帆面積和調(diào)整難度要求選手具有高超的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和較大的體重。世界上最優(yōu)秀的舵手往往出自于該級(jí)別。

四、現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)

利用風(fēng)力前進(jìn)的船。

起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運(yùn)輸工具。15世紀(jì)初期，中國(guó)明代鄭和率領(lǐng)龐大船隊(duì)7次出海，到達(dá)亞洲和非洲三十多個(gè)國(guó)家?，F(xiàn)代帆船始于荷蘭。1660年荷蘭的阿姆斯特丹市長(zhǎng)將一條名為"瑪麗"的帆船送給英國(guó)國(guó)王查理二世。1662年查理二世舉辦了英國(guó)與荷蘭之間的帆船比賽。1720年愛(ài)爾蘭成立皇家科克帆船俱樂(lè)部。1851年英國(guó)舉行環(huán)懷特島國(guó)際帆船賽。1870年美國(guó)和英國(guó)首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。帆船分穩(wěn)向板帆艇和龍骨帆艇兩類。穩(wěn)向板帆艇輕快靈活，可在淺水中行駛，奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中的飛行荷蘭人型、荷蘭人型、470型、星型、托納多型等均屬此類，是世界最普及的帆船。龍骨帆艇也稱穩(wěn)向舵艇，體大不靈活，穩(wěn)定性好，帆力強(qiáng)，只能在深水中行駛。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目中的暴風(fēng)雨型、索林型等均屬此類。比賽在海面進(jìn)行，場(chǎng)地由3個(gè)浮標(biāo)構(gòu)成等邊三角形，每段航道長(zhǎng)度為2～2．5海里。比賽為繞標(biāo)航行，共進(jìn)行7場(chǎng)，取其中成績(jī)最好的6場(chǎng)之和評(píng)定總分，總分少者名次列前。每場(chǎng)計(jì)分方法為第一名0分，第二名3分，第三名5.7分，第四名8分，第五名10分，第六名11.7分，第七名13分，后續(xù)每個(gè)名次加1分。1896年被列為首屆奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。原為男女混合項(xiàng)目，從1988年奧運(yùn)會(huì)起男女分設(shè)。

公元13世紀(jì)西班牙人和葡萄牙人開(kāi)始建造一種名叫“caravel”輕帆船，起初主要用作漁船（fishing vessels），由于性能良好，不久就廣泛應(yīng)用于其他方面。迪亞斯（Bartholomeu Dias）1488年發(fā)現(xiàn)好望角（Cape of Good Hope），哥倫布（Christopher Columbus）1492年發(fā)現(xiàn)新大陸，達(dá)·伽馬（Vascoda Gama）1498年穿過(guò)印度洋到達(dá)亞洲，麥哲倫（Ferdinand Magellan）1519－1522年間完成第一次環(huán)球航行，用的都是這種船。不應(yīng)該忘記的是，歐洲人能夠造出這樣的船，與他們學(xué)了許多源于東方、尤其是中國(guó)的“長(zhǎng)技”有關(guān)。

歐洲人從東方學(xué)去的第一件“長(zhǎng)技”，是阿拉伯水手的“三角帆”（triangularsail）。歐洲人原來(lái)使用的一直都是“橫帆”（squaresail），即橫向安置的方形帆。一千多年以后（公元6世紀(jì)），由于受到印度洋、紅海和波斯灣地區(qū)阿拉伯人“獨(dú)桅三角帆船”（dhows）的影響，地中海地區(qū)的水手逐漸改用這種比較容易操縱的三角帆來(lái)代替橫帆。到公元9世紀(jì)，這一地區(qū)已經(jīng)幾乎見(jiàn)不到橫帆的身影。附帶說(shuō)說(shuō)，盡管這種帆的發(fā)明權(quán)理應(yīng)屬于阿拉伯人，但在歐洲它卻被叫做“Latinsail”（拉丁帆）或者“l(fā)ateensail”（大三角帆）。

歐洲人學(xué)去的第二件“長(zhǎng)技”是“縱帆”（fore and aftsail），中國(guó)人早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代（公元前3世紀(jì)）就已經(jīng)使用這種帆了，但直到13世紀(jì)才被歐洲人學(xué)去。此前他們從阿拉伯水手那里學(xué)去的三角帆雖然比較容易操縱，但仍然是橫向安置的，只能利用順風(fēng)，在刮定向季節(jié)風(fēng)（monsoon）的印度洋北部好用，在風(fēng)向不定的地中海和其他歐洲海域就不大適用。縱帆利用分力、合力原理，可以“船駛八面風(fēng)”，只有“當(dāng)頭風(fēng)”不可行駛。不過(guò)到16世紀(jì)，由于想出了“調(diào)戧使斗風(fēng)”的辦法，逆風(fēng)也能行船了。所謂“調(diào)戧”，指的是調(diào)整船頭方向，把當(dāng)頭逆風(fēng)轉(zhuǎn)變成側(cè)斜風(fēng)，這樣它就也能推動(dòng)船只呈之字形前進(jìn)。

利用縱帆有一個(gè)必要條件，就是要能靈活調(diào)整船頭方向。在中國(guó)，那是通過(guò)使用安置在船尾的“舵”（rudder，全稱sternrudder，尾舵）來(lái)實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)在成語(yǔ)詞典收有“見(jiàn)風(fēng)使舵”（或作“看風(fēng)使舵”），那是一條來(lái)自“俗語(yǔ)”（vulgar tongue）而非來(lái)自“典故”（literary quotation）的成語(yǔ)，講的正是按照風(fēng)向操縱舵來(lái)調(diào)整航向。它本無(wú)貶義，不幸的是現(xiàn)在往往被用指不講原則，隨風(fēng)倒的圓滑、世故做法。古時(shí)舵字也作柂、柁、杕，東漢劉熙《釋名》解釋“船”字說(shuō)：“其尾曰柂?！蹦媳背队衿罚ü?43年）說(shuō)：“舵，正船木也?！保终f(shuō)：“杕,船尾小梢也?！边@些文字記載都說(shuō)明中國(guó)人很早就發(fā)明了舵，而考古發(fā)掘得到的用舵證據(jù)就更早了，廣東、湖北等地的西漢墓都出土過(guò)木船模型，其船尾都安置有舵。但是舵?zhèn)鞯綒W洲卻相當(dāng)晚，大約是公元12世紀(jì)的事。此前歐洲人一直用側(cè)槳來(lái)控制方向，那遠(yuǎn)不如使用舵。舵可以說(shuō)是歐洲人學(xué)去的第三件“長(zhǎng)技”。

學(xué)會(huì)使用三角帆、縱帆和舵以后，水手就能更加放手地利用風(fēng)力了，這就導(dǎo)致桅與帆數(shù)目的增加，尤其是風(fēng)帆數(shù)目的增加，因?yàn)槭褂枚鄠€(gè)比較小的帆，比使用單個(gè)大帆操作起來(lái)容易。“caravel”正是一種輕型多桅帆船，它通常有三根桅桿，前桅（foremast）和主桅（main）掛橫帆，后桅（mizzen）掛三角縱帆。有的還立了第四根桅桿，也掛三角帆。還有一些船從船頭向前伸出一根斜桅（bowsprit），上面掛一張小帆，并在主帆和前帆之上各加一面頂帆（topsails）。這樣就既能充分利用風(fēng)力，有速度，又比較靈活，便于操縱，可以在各種風(fēng)向條件下行駛。應(yīng)該注意，吹在風(fēng)帆上部的風(fēng)，除產(chǎn)生水平方向的推力以外，還產(chǎn)生向上的升力。升力比較小的時(shí)候有利于船只航行，但如果升力過(guò)大，就有可能使船只傾覆。使用三角帆和頂帆，可以減小升力，有助于船只穩(wěn)定航行。

歐洲人開(kāi)始建造比較大的船，是在哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，并在那里掠奪大量財(cái)富之后。大約從16世紀(jì)中葉開(kāi)始，西班牙組織了龐大的船隊(duì)，每年兩次往返于大西洋東西海岸之間，從美洲殖民地運(yùn)回掠奪的財(cái)寶。根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，在1600年以前的大約一個(gè)半世紀(jì)里，上了稅運(yùn)回西班牙的白銀超過(guò)18,600噸，黃金200噸；走私的數(shù)額有多少，就不大好估計(jì)了。除此以外，還有不少船只在中途或因風(fēng)暴、或因海盜襲擊而沉沒(méi)，隨之葬身海底的金銀當(dāng)也不在少數(shù)。直到今天，它們?nèi)匀皇鞘澜绺鲊?guó)尋寶人與打撈公司搜尋的重要目標(biāo)。后來(lái)，隨著新大陸甘蔗、棉花、煙草種植園經(jīng)濟(jì)的建立與發(fā)展，貨物運(yùn)輸量大增，大西洋上的船隊(duì)運(yùn)輸就更繁忙了，這里面當(dāng)然還不應(yīng)該忘記與之相關(guān)的黑奴販運(yùn)。根據(jù)一些學(xué)者的研究，從15世紀(jì)開(kāi)始有這項(xiàng)罪惡貿(mào)易到19世紀(jì)歐美各國(guó)正式宣布廢除，在西非海岸被裝上販奴船的黑人總數(shù)達(dá)1200萬(wàn)，途中死亡了大約六分之一，登上新大陸的約有1000萬(wàn)，由此不難看出其運(yùn)輸量是相當(dāng)大的。

為了保護(hù)運(yùn)輸船隊(duì)免受海盜及其他國(guó)家船只的襲擾，西班牙人建造了一種名叫“galleon”的戰(zhàn)船，它實(shí)際上是在“caravel”的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的大型多桅帆船。從1650年起，大西洋進(jìn)入一個(gè)海戰(zhàn)頻繁的時(shí)代，西班牙、葡萄牙、荷蘭、法國(guó)、英國(guó)等歐洲殖民國(guó)家以及“占島為王”的海盜（最著名的也許就是“加勒比海盜”），把大西洋變成了一個(gè)大戰(zhàn)場(chǎng)。這就大大刺激了戰(zhàn)船的發(fā)展，起初最大的戰(zhàn)船吃水量約為1500噸，但到1750年，2000噸的船只已很普通，而到1800年更有超過(guò)2500噸的。船殼通常選用堅(jiān)實(shí)的橡木板（oakplanks）制造，而且是雙層，總厚度可以達(dá)到46厘米，這就使造船成為一件非常耗費(fèi)木料的事。例如，建造特拉法爾加海戰(zhàn)中納爾遜（HoratioNelson，1758 1805）所乘旗艦“（皇家海軍）勝利號(hào)”（HMSVictory），所耗費(fèi)的木材就需砍伐2,500株成年橡樹(shù)才能得到。后來(lái)同樣的技術(shù)也用于建造民用船，例如英國(guó)移民最早去北美所乘的“五月花號(hào)”（Mayflower），就屬于這種類型。在以蒸汽機(jī)為動(dòng)力、螺旋槳為推進(jìn)器的輪船出現(xiàn)以前，大型多桅帆船一直是歐洲商船和戰(zhàn)船的主要船型。

值得注意的是，學(xué)會(huì)用帆（三角帆、縱帆）和舵都屬于集體行為，很難確定是在什么時(shí)候、具體是誰(shuí)從東方學(xué)到的，只有第四件“長(zhǎng)技”（水密隔艙，watertightbulkheads）才能確定具體的引進(jìn)者，那就是1795年受命為英國(guó)皇家海軍造船的薩繆爾·邊沁（SamuelBentham，1757－1831）。使用水密隔艙不但大大增加了船體強(qiáng)度，更重要的是不至一處破損就水漫全船，難以封堵。有了水密隔艙，歐洲船舶可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到帆船時(shí)代的最高水平。

歐洲人從我們這里學(xué)去第五件“長(zhǎng)技”，時(shí)間就更晚了，已經(jīng)到鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后。原來(lái)，在船型設(shè)計(jì)上雖然他們和我們一樣都利用了仿生學(xué)（bionics）原理，把船體設(shè)計(jì)成流線型，但模仿的對(duì)象不同；歐洲人模仿的是魚(yú)，而中國(guó)人模仿的是水鳥(niǎo)。這樣他們船體的最寬處就在中部靠前的地方，而中國(guó)船體的最寬處卻在中部靠后。后來(lái)的流體力學(xué)研究證明，中國(guó)人的做法更科學(xué)，因?yàn)橐话愦岸疾皇窍耵~(yú)那樣在水里游，而是像水鳥(niǎo)（例如鴨和鵝）那樣在水與空氣兩種介質(zhì)之間劃行的。認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)以后，西方的船舶也像中國(guó)的船那樣，把最寬處放在中部靠后的位置了。

在中國(guó)古代造船技術(shù)里，歐洲人沒(méi)有學(xué)去的大概只有櫓（scull）。中國(guó)早在西漢（約公元前1世紀(jì)）就開(kāi)始用櫓了，劃槳需要把槳提出水面，既做虛功又浪費(fèi)時(shí)間，而櫓是連續(xù)劃水的，用的是魚(yú)搖動(dòng)尾巴前進(jìn)的原理，所以有“一櫓三槳”之說(shuō)。歐洲人很晚才開(kāi)始考慮以中國(guó)的櫓來(lái)代替他們的槳，但由于不久后發(fā)明了推進(jìn)效能更好的輪槳（paddlewheel），就沒(méi)再考慮用櫓的事。不過(guò)要指出，輪槳的真正發(fā)明者也是中國(guó)人，時(shí)間比富爾頓早了一千多年?！杜f唐書(shū)·李皋傳》載：“挾二輪蹈之，翔風(fēng)鼓浪，疾若掛帆席。”可見(jiàn)唐代（公元8世紀(jì)）已經(jīng)知道用以足踩踏的輪槳來(lái)代替用手劃動(dòng)的槳。輪船在中國(guó)古代叫“車船”，根據(jù)現(xiàn)有記載，宋代岳飛與楊幺的水戰(zhàn)（12世紀(jì)），便是一次車船大戰(zhàn)。

總之，除在中國(guó)古代“四大發(fā)明”之一的羅盤(pán)之外，我們對(duì)造船與航海技術(shù)還有許多重要貢獻(xiàn)。歐洲人從東方學(xué)去的五項(xiàng)技術(shù)里，四項(xiàng)都源于中國(guó)，而這些技術(shù)對(duì)他們帆船時(shí)代的造船與航海都起了非常重要的作用?，F(xiàn)在已經(jīng)是“后帆船時(shí)代”，除體育運(yùn)動(dòng)外，已經(jīng)基本上見(jiàn)不到帆船的身影，但舵、水密隔艙、船體形狀這三項(xiàng)技術(shù)仍在繼續(xù)應(yīng)用，而且毫無(wú)疑問(wèn)還將一直應(yīng)用下去。

yachting

借助風(fēng)帆推動(dòng)船只在規(guī)定距離內(nèi)競(jìng)速的一項(xiàng)水上運(yùn)動(dòng)。1900年第2屆奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始列為比賽項(xiàng)目。帆船是一種古老的水上交通運(yùn)輸工具，作為娛樂(lè)活動(dòng)起源于16～�17世紀(jì)的荷蘭。19世紀(jì)英、美等國(guó)紛紛成立帆船俱樂(lè)部，1870年舉行了橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。比賽在開(kāi)闊的海面進(jìn)行，場(chǎng)地由3個(gè)浮標(biāo)構(gòu)成等邊三角形，每段航道長(zhǎng)度不少于2～2.5海里。比賽為繞標(biāo)航行，組織指揮采用國(guó)際旗語(yǔ)傳達(dá)命令，紅旗表示按順時(shí)針?lè)较蚶@標(biāo)，綠旗表示按逆時(shí)針?lè)较蚶@標(biāo)，P字旗表示5分鐘預(yù)備。航行中不按規(guī)定繞標(biāo)，視為未完成比賽；碰撞標(biāo)志，判罰繞該標(biāo)志360°；碰撞他船，判罰原地旋轉(zhuǎn)720°；比賽共進(jìn)行7場(chǎng)，取其中成績(jī)最好的6場(chǎng)得分之和評(píng)定總分，總分最少者為優(yōu)勝。每場(chǎng)計(jì)分方法為：第1名得0分，第2名得3分，第3名得5.7分，第4名得8分，第5名得10分，第6名得11.7分,第7名得13分，此后每名次加1分。帆船大體分為龍骨帆艇和穩(wěn)向板帆艇兩大類。龍骨帆艇船體中下部有一突出的鐵舵，艇長(zhǎng)在6.50～22米之間，穩(wěn)定性能好，只能在深水中航行。穩(wěn)向板帆艇船體中部有一可上下移動(dòng)的穩(wěn)向板，艇長(zhǎng)在6米以下，輕捷靈活，可在淺水中航行。上述兩大類帆船，又可按不同的長(zhǎng)度、寬度、重量、吃水深淺、船帆面積和數(shù)量，駕駛?cè)藬?shù)等分為多種型號(hào)。歷屆奧運(yùn)會(huì)比賽船型不固定，第9屆奧運(yùn)會(huì)以前根據(jù)重量或長(zhǎng)度分型，如0.5噸以下型、0.5～1噸以下型、12米型、8米型等等。第10屆奧運(yùn)會(huì)以后逐漸按多方面性能、數(shù)據(jù)劃分船型，不少型號(hào)還以設(shè)計(jì)者的國(guó)籍或名字命名。如索林型、芬蘭人型等等。最近幾屆奧運(yùn)會(huì)主要有：①芬蘭人型為芬蘭人薩爾比設(shè)計(jì)，船帆標(biāo)志“≈”，屬穩(wěn)向板帆艇類，1952年開(kāi)始列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。②索林型挪威人索林設(shè)計(jì)，船帆標(biāo)志“Ω”,3人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開(kāi)始列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。③飛行荷蘭人型荷蘭人埃森設(shè)計(jì)，船帆標(biāo)志“FD”，2人駕駛，屬穩(wěn)向板帆艇類，1960年開(kāi)始列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。④暴風(fēng)雨型英國(guó)人普羅克特設(shè)計(jì)，船帆標(biāo)志“T”，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1972年開(kāi)始列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。⑤470型船身長(zhǎng)4.70米，船帆標(biāo)志“470”，2人駕駛，屬穩(wěn)向板帆艇類，1976年開(kāi)始列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。⑥星型船帆標(biāo)志“☆”，2人駕駛，屬龍骨帆艇類，1932年開(kāi)始列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。帆船一直是男女混合比賽，1988年第24屆奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始部分項(xiàng)目實(shí)行男女分開(kāi)比賽。2000年第27屆奧運(yùn)會(huì)除托納多型、49人型、星型、索林型、激光型5個(gè)項(xiàng)目外，其他均男女分開(kāi)設(shè)項(xiàng)。

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