高速出口景觀設(shè)計(jì)（高速出口景觀設(shè)計(jì)規(guī)范）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于高速出口景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、無(wú)錫惠山新建高速出口在哪里

• 2、高速公路 普通公路 在設(shè)計(jì)上有什么不同？

• 3、高速公路綠化有關(guān)問(wèn)題的探析？

• 4、西商高速公路介紹？

一、無(wú)錫惠山新建高速出口在哪里

無(wú)錫惠山新建高速出口在胡藝速公路旁。經(jīng)過(guò)近半年時(shí)間的努力，惠山已基本營(yíng)造了高速出入口簡(jiǎn)潔清爽，緩坡入水，疏林草地，層次多樣的景觀效果，呈現(xiàn)了與道路景觀相一致，與人文底蘊(yùn)相協(xié)調(diào)，融江南水鄉(xiāng)風(fēng)貌特點(diǎn)于一體的城市新形象。

二、高速公路 普通公路 在設(shè)計(jì)上有什么不同？

高速公路是盡可能多的汽車(chē)能夠安全、快速、舒適行駛的道路。它與人車(chē)混行的普通道路有著很大的區(qū)別。因此高速公路特殊的構(gòu)造和設(shè)施決定了對(duì)安全行駛保障有如下特點(diǎn)：

（1）高速公路只供具有一定行駛速度的汽車(chē)通行，因此排除了線路上來(lái)自橫向、縱向其它通行者帶來(lái)的交通干擾，汽車(chē)能充分地發(fā)揮自身的功能，運(yùn)行速度提高很多。

（2）高速公路有固定的出入口，就像軌道交通的?？空?。由于高速公路上的汽車(chē)僅能通過(guò)出入口與外界發(fā)生聯(lián)系，因此在高速公路上運(yùn)行的汽車(chē)少受外界影響，高速公路的汽車(chē)能安全地發(fā)揮性能。

（3）高速公路通行能力較大。一條四車(chē)道的高速公路日通行能力是一般公路的一倍以上，是二級(jí)公路的4-5倍。舒暢的日通行能力為30000-35000輛/次，勉強(qiáng)的日通行能力可達(dá)45000-50000輛/次。

（4）完善的中央隔離帶減少了對(duì)向來(lái)車(chē)沖撞的可能性，增加了司機(jī)的安全感。同時(shí)中央隔離帶上的防炫設(shè)施防止了夜間行車(chē)時(shí)對(duì)向車(chē)輛的燈光對(duì)駕駛員造成的目眩，有效地提高了夜間行車(chē)的安全感，增加了夜間行駛的舒適度。

（5）行車(chē)事故下降。據(jù)資料記載，美國(guó)自有高速公路后，因行車(chē)事故的死亡人數(shù)，從每?jī)|車(chē)公里5.77人下降到每?jī)|車(chē)公里的2.43人。

三、高速公路綠化有關(guān)問(wèn)題的探析？

1引言自濟(jì)青高速公路1989年開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，截止到2000年底，我省高速公路通車(chē)?yán)锍汤塾?jì)已突破2000km，高速公路的建設(shè)與發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道。隨著我國(guó)對(duì)環(huán)境綠化要求及人們對(duì)環(huán)境認(rèn)識(shí)的提高，綠化作為建設(shè)與運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)管理期間的一項(xiàng)工作，已越來(lái)越多的被人們接受與重視，其作用與效果也已充分顯現(xiàn)出來(lái)。如何使高速公路綠化少走彎路、減少損失，筆者結(jié)合濟(jì)青公路綠化工作實(shí)踐及對(duì)高速公路綠化的認(rèn)識(shí)，提出幾點(diǎn)看法，與同行共同討論。2綠化的作用高速公路綠化是公路景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)方面，也是國(guó)土綠化的重要組成部分，其目的及作用一般可概括為：固坡、減少污染、降低噪音、視線誘導(dǎo)、防眩、美化、環(huán)境保護(hù)；并使用路者產(chǎn)生賞心悅目、心情舒暢的感覺(jué)，減輕行駛中的視覺(jué)污染、精神疲勞，預(yù)防和控制交通事故發(fā)生；并能彌補(bǔ)由于公路修建而破壞的自然景觀，使之與周?chē)h(huán)境相諧調(diào)或有所改善；特殊條件下還具有防風(fēng)、防沙、防雪、防水害的作用。3綠化的原則高速公路具有快速、安全、舒適、高效的重要特性，這就決定了它與一般公路的綠化要求是有所區(qū)別的。其綠化的原則概括為以下幾條：（1）因地制宜，因路制宜，因段制宜。選擇的植物品種不但適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?、土壤條件，還應(yīng)具有耐寒、耐旱、耐高溫、耐瘠薄、抗污染、病蟲(chóng)害少、管理粗放等特點(diǎn)。（2）喬、灌、花、草合理搭配，做到三季有花，四季常綠。（3）突出成片、成段、大色塊，注重色彩變化，達(dá)到特色鮮明、景色各異的效果。（4）做到綠化與美化相結(jié)合，綠化與行車(chē)安全相結(jié)合。綠化與匝道圈經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合，綠化與自然景觀、人文景觀相結(jié)合，防護(hù)與觀賞相結(jié)合。4綠化的范圍綠化范圍一般包括中央分隔帶；路肩、邊坡；隔離柵內(nèi)側(cè)土臺(tái)及外側(cè)植樹(shù)帶；互通立交匝道區(qū)；收費(fèi)站區(qū)；生活服務(wù)區(qū)及收費(fèi)起、終點(diǎn)處等。高速公路由于在路基、路面的施工中使用了較多的水泥、石灰、粉煤灰、礦碴、碎石、瀝青等材料，以及在設(shè)計(jì)、施工中未顧及日后綠化工作，或多或少對(duì)上述范圍要造成污染，綠化前一般需更換土壤及對(duì)土壤進(jìn)行改良。5綠化模式及植物品種選擇濟(jì)青公路除路肩、邊坡綠化是合同工程之外，其余綠化項(xiàng)目基本上是在通車(chē)運(yùn)營(yíng)之后，在上級(jí)主管部門(mén)的統(tǒng)一規(guī)劃、部署下，由各管理處養(yǎng)護(hù)工區(qū)具體組織實(shí)施。幾年來(lái)，通過(guò)綠化科研，通過(guò)各處不斷探索與實(shí)踐，有成功也有失敗，到目前，已具有相當(dāng)綠化規(guī)模。5.1中央分隔帶做好綠化與防眩相結(jié)合的文章，植物防眩與防眩板相比有著不可替代的優(yōu)越性，適宜建植的苗木以圓柏、龍柏、側(cè)柏為最好，女貞、紫葉李、豐花月季等次之；型式有單墻式、百葉窗式；間距根據(jù)防眩型式1-6m.不等；苗木修剪高度1.6-1.8m；色塊長(zhǎng)度>=2km；從視覺(jué)、經(jīng)濟(jì)美觀、使用效果看，百葉窗式最好。5.2路肩、邊坡結(jié)縷草、狗牙根最適宜，散鋪或滿鋪；高填方路段可配以紫穗槐，采用魚(yú)鱗坑式栽植；也可與礦料結(jié)合進(jìn)行坡面防護(hù)；冷性草慎用。5.3互通立交匝道區(qū)不受視線限制的范圍，搞成苗圃，管理粗放，既有綠化、美化的效果，又具有一定的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益；也可搞成經(jīng)濟(jì)果林園，種植桃樹(shù)、杏樹(shù)、柿樹(shù)、棗樹(shù)、葡萄、李子、核桃、石榴等；大面草坪慎搞?？拷菂^(qū)的互通立交區(qū)及對(duì)視線有要求的區(qū)域，可選用瓜子黃楊、龍柏球、金葉女貞、紅葉小蘗、冬青、豐花月季等花灌木，組成不同的大型植物圖案，并配置花草、植物造型、小品等，并根據(jù)需要配置喬木，要以美化為主，形成景觀觀賞區(qū)。5.4隔離柵內(nèi)側(cè)與邊溝外緣土臺(tái)栽植薔薇、連翹等，2-3年后出現(xiàn)明顯效果，不但起到阻止攀越隔離柵的作用，而且還可抑制雜草的生長(zhǎng)。特別是春季，黃、白、紅花盛開(kāi)，形成一道高速公路獨(dú)特的亮麗風(fēng)景線。高速公路路基填土高度大都大于3m，隔離柵外側(cè)植樹(shù)帶寬度一般10m以上，為盡快形成其帶狀綠化景觀，一般要求栽植速生喬木，比如：楊樹(shù)、柳樹(shù)、泡桐、香椿、臭椿等，株距3-5m，行距2-3m；栽植時(shí)不宜在較長(zhǎng)路段中采用同一綠化品種，應(yīng)分段輪換栽植不同品種，以減少病蟲(chóng)害的傳播和蔓延。本文介紹了關(guān)于“高速公路綠化有關(guān)問(wèn)題的探析”的內(nèi)容。歡迎登陸中達(dá)咨詢，查詢更多相關(guān)信息。

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四、西商高速公路介紹？

西商高速公路； 西安至商州高速公路是國(guó)家高速滬陜線在陜西境內(nèi)的重要組成路段，建設(shè)里程124公里，其中主線117公里，福（州）銀（川）高速聯(lián)絡(luò)線7公里，項(xiàng)目總投資120億元，于2012年8月14日已建成通車(chē)。CBI中達(dá)咨詢關(guān)于西商高速公路作了如下簡(jiǎn)介：

西商高速公路——介紹

該路線起于西安繞城高速公路灞河大橋，止于商洛市商州區(qū)生王村，與已建成通車(chē)的商州至陜?cè)ソ绺咚俟废嘟?。?xiàng)目主線起點(diǎn)至藍(lán)關(guān)鎮(zhèn)采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，藍(lán)關(guān)鎮(zhèn)至商州采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，福銀聯(lián)絡(luò)線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。全線擬建特大橋9188米/4座，大橋27521米/94座；特長(zhǎng)隧道10420米/2座、長(zhǎng)隧道14700米/8座、中隧道5520米/8座；橋隧折算全幅總長(zhǎng)60.8公里，占主線長(zhǎng)度的51.9%；擬設(shè)互通式立交11處，服務(wù)區(qū)2處。

西商高速公路——設(shè)計(jì)

西安至商州高速公路平原段主要采用城市生態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)，秦嶺山區(qū)段旨在保留原生態(tài)景觀。按照“秦風(fēng)雅頌、山水秦嶺”的人文主題，全線設(shè)置有華胥圖騰柱、藍(lán)田猿人雕塑群、王維、商山四皓、倉(cāng)頡造字雕塑等5個(gè)節(jié)點(diǎn)，將華夏文化遺存與現(xiàn)代高速公路文明實(shí)現(xiàn)立體結(jié)合，給行人帶來(lái)舒適美觀的旅途情趣。沿線白鹿原出入口、秦嶺、小黃川、黃沙嶺等隧道進(jìn)出口還增設(shè)有景觀點(diǎn)綴，以展現(xiàn)秦嶺奇、秀、險(xiǎn)、峻、美的自然風(fēng)貌。為方便游客觀光游覽，沿線除設(shè)藍(lán)田和李廟兩個(gè)服務(wù)區(qū)外，還專門(mén)在灞源設(shè)立有一個(gè)停車(chē)區(qū)。在這里，游客可在觀景臺(tái)上一觀灞水源頭。

西商高速公路——作用

西安至商州第二條高速公路即西商二線高速公路的開(kāi)通，將極大地緩解西安—藍(lán)田汽車(chē)專用公路和藍(lán)田—商州高速公路的保暢壓力，對(duì)西安城市總體規(guī)劃的實(shí)施及藍(lán)田縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用，對(duì)進(jìn)一步密切陜南、關(guān)中區(qū)域的時(shí)空聯(lián)系，加快區(qū)域旅游資源開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)“關(guān)中跨越式發(fā)展”、“陜南突破式發(fā)展”產(chǎn)生重要而又深遠(yuǎn)的影響。

西商高速公路——標(biāo)準(zhǔn)

起點(diǎn)至藍(lán)關(guān)鎮(zhèn)采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)

藍(lán)關(guān)鎮(zhèn)至商州采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)

福銀聯(lián)絡(luò)線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)

以上就是建筑網(wǎng)對(duì)西商高速公路的介紹。更多關(guān)于公路的知識(shí)，請(qǐng)您關(guān)注中達(dá)咨詢的建筑知識(shí)欄目。

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