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武漢長江大橋兩邊景觀設(shè)計（武漢長江大橋兩邊景觀設(shè)計師是誰）

發(fā)布時間：2023-05-05 00:14:47 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 73

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于武漢長江大橋兩邊景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、長江大橋的簡介和相關(guān)資料
2、我國長江上有哪些橋？并說說這些橋分別屬于什么類型？
3、中國最美的十座長江大橋，你去過其中的幾座呢？
4、武漢市長江大橋有什么特點

武漢長江大橋兩邊景觀設(shè)計（武漢長江大橋兩邊景觀設(shè)計師是誰）

一、長江大橋的簡介和相關(guān)資料

你是說那個長江大橋??？

以下是中國的大部分比較著名的長江大橋，你參考者看吧

江蘇省境內(nèi)7座：蘇通大橋(在建)、江陰長江大橋、揚中長江大橋(注：未跨長江南北)、潤揚長江大橋、南京長江二橋、南京長江大橋(公路鐵路兩用)、南京長江三橋(在建)；

安徽省境內(nèi)3座：蕪湖長江大橋(公路鐵路兩用)、銅陵長江大橋、安慶長江大橋；

江西與湖北省界之間1座：九江長江大橋(公路鐵路兩用)；

湖北省境內(nèi)17座（含隧道）：黃石長江大橋、鄂黃長江大橋、武漢陽邏長江大橋(在建)、武漢天興洲長江大橋(公路鐵路兩用)(在建)、武漢長江二橋、武漢長江隧道(在建)、武漢長江大橋(公路鐵路兩用)、武漢白沙洲長江大橋、武漢軍山長江大橋、荊州長江大橋、枝城長江大橋(公路鐵路兩用)、宜昌長江大橋、宜昌長江鐵路大橋(鐵路橋)(在建)、葛洲壩三江大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋、巴東長江大橋；

重慶市境內(nèi)24座：巫山長江大橋、奉節(jié)長江大橋(在建)、云陽長江大橋、萬州長江二橋、萬宜鐵路萬州長江大橋(鐵路橋)(在建)、萬州長江大橋、忠縣長江大橋、石忠高速公路忠縣長江大橋(在建)、豐都長江大橋、涪陵李渡長江橋(在建)、涪陵長江大橋、涪陵石板溝長江大橋(在建)、渝懷鐵路長壽長江大橋(鐵路橋)、重慶大佛寺大橋、重慶朝天門長江大橋(在建)、重慶長江大橋、重慶菜園壩長江大橋(在建)、重慶鵝公巖大橋、重慶李家沱大橋、重慶魚洞長江大橋(在建)、重慶馬桑溪大橋、白沙沱大橋(鐵路橋)、地維長江大橋、江津長江大橋；

四川省境內(nèi)6座：瀘州泰安長江大橋(在建)、瀘州鐵路長江大橋(鐵路橋)、瀘州長江二橋、瀘州長江大橋、江安長江大橋(在建)、宜賓長江大橋(在建)；

★ 崇明越江通道

建設(shè)崇明越江通道的設(shè)想1993正式提出，通過長達10年的討論，2003年2月，崇明越江隧道工程項目建議書終獲國務院批準立項。2004年8月中旬，崇明越江通道項目可行性研究報告在8月中旬正式獲國務院發(fā)改委批準。該項目含上海長江隧道、上海長江大橋、崇啟大橋、崇海大橋及相關(guān)接線道路等組成部分（見示意圖），總投資達123億元，是交通部確定的國家重點公路建設(shè)規(guī)劃中上海-西安公路的重要組成部分。它南接上海的浦東區(qū)五號溝（東線）、寶山區(qū)羅涇（西線），經(jīng)長興島、崇明島，北接江蘇省的海門市、啟東市，與江蘇省的寧通啟高速公路相連。東線先實施，其走向為：浦東五號溝——長興島——崇明陳家鎮(zhèn)——崇明接線高速公路——崇明牛棚港——江蘇海門青龍港——江蘇寧通啟高速公路，全長約 106公里。 2004年12月28日東線的上海長江隧道、上海長江大橋正式奠基啟動， 2005年8月30日獲76.16億元銀行貸款，此后工程項目的進度將大大加快。上海長江隧道全長 8.95公里，起自浦東五號溝郊區(qū)環(huán)線（遠東大道——五洲大道）立交，穿越南港水域，于長興島新開河處登陸，接長興島潘園公路立交。隧道圓形盾構(gòu)段長度為 6.97公里，隧道按雙向6車道布置，兩圓形隧道間每隔 1.2公里自由設(shè)置一座橫向通道，共4座橫向通道；隧道盾構(gòu)直徑為 15.2米，是世界上最大直徑的盾構(gòu)隧道。上海長江大橋全長 10.27公里，起自長興島北岸，跨越北港水域，于崇明島奚家港處登陸，接崇明陳海公路立交。橋梁主通航孔和輔通航孔采用斜拉橋形式，斜拉橋主跨 670米。

★ 蘇通大橋

公路橋。建設(shè)中的蘇通大橋連接江蘇省的蘇州市與南通市，距江陰長江大橋約 82公里，距長江入海口 108公里，總投資62.7億元，分為主橋和南北接線3大塊，其中北接線長 15.1公里，止于與通啟高速公路相交的小海；南接線長 9.1公里，止于與沿江高速和蘇嘉杭高速交匯處的董浜；主橋全長 2088米，斜拉橋主跨為 1088米，該主跨比目前世界上最大跨徑的日本多多羅大橋長 200米左右。該橋索塔高 300.4米，為世界第一高橋塔，比國內(nèi)現(xiàn)有最高橋塔高出近百米。該橋基礎(chǔ)埋置深度達 80米，通航凈空高度 62米，5萬噸集裝箱貨輪可從橋下通過。該橋設(shè)計風速為 47m /秒，相當于12級臺風的2倍。該橋建成后將成為世界上最大跨徑的斜拉橋（斜拉橋是各類橋形中跨越能力僅次于懸索橋的一種）。該橋于 2003年6月27日開工，2005年5月主墩的樁基礎(chǔ)及承臺完工，目前正在進行索塔施工。該橋計劃于2008年底建成通車。

★ 江陰長江大橋

公路橋。江陰長江大橋是20世紀“中國第一、世界第四”（現(xiàn)為中國第二，世界第五）的懸索橋（懸索橋是跨越能力最大的一種橋，目前世界上最大跨徑的橋是連接日本的本州與四國之間的海峽大橋——明石海峽大橋，主跨 1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麥的大帶橋，主跨 1624m ，建成于1998年。我國正在施工中的更大跨徑懸索橋為舟山西堠門大橋，主跨為 1650m ，將為中國第一，世界第二）。是國家主干道跨越長江的特大型公路橋梁。是江蘇省境內(nèi)跨越長江南北的第二座大橋。該橋是國家規(guī)劃2000年前建成“兩縱兩橫”公路主骨架中黑龍江同江至海南三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，是國家和江蘇省基礎(chǔ)設(shè)施重點建設(shè)項目。

江陰長江公路大橋位于江蘇省江陰市西山與靖江市十圩村之間。大橋全線建設(shè)總里程為 5.176公里，總投資36.25億元。大橋全長 3071米，懸索橋跨徑布置為 369m ＋ 1385m ＋ 309m ，索塔高 197m ，兩根主纜直徑為 0.870m ，橋面按六車道高速公路標準設(shè)計，寬 33.8米，設(shè)計行車速度為 100公里 /小時；橋下通航凈高為 50米，可滿足5萬噸級輪船通航。該橋于 1994年11月22日開工，1999年9月竣工通車。

★ 揚中長江大橋

公路橋。揚中長江大橋是一座由民間集資建造（揚中市地方政府籌資建造）的大橋，全長 1172米，寬 15米，共有30個墩臺，總投資1.52億元。該橋于1992年5月正式開工，1994年10月建成通車。揚中長江大橋的建成結(jié)束了江蘇揚中島與外界無橋相連的歷史。但揚中長江大橋未跨長江南北，只是長江中的揚中島與長江南岸的連接橋（詳見揚中市地圖），因此我個人認為該橋并不是一座真正意義上的跨越長江的“長江大橋”（長江的江心島很多，有些離江岸較近，建一座幾十米或一兩百米的橋就可以連接，南京就還有一座這樣的橋，但它們顯然不能稱“長江大橋”。但由于過去許多資料上都把揚中長江大橋當成典型的長江大橋，因此仍把它列在這里）。2002年9月?lián)P中市開工修建夾江二橋，也就是“揚中長江二橋”，是該島東側(cè)的另一座長江南岸與該島的連絡橋，該橋含引道總長為 6.5公里，其中主橋全長 1.755公里，結(jié)構(gòu)形式為普通的梁橋。揚中市在 2004年10月28日進行揚中建縣100周年、設(shè)市10周年暨揚中長江二橋竣工通車綜合慶典活動。鑒于“揚中長江二橋”未跨越長江并且不是跨越長江的主河道，故不再把它單獨列為一座長江大橋。

★ 潤揚長江大橋

即鎮(zhèn)江-揚州長江公路大橋，公路橋。潤揚長江大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分。北聯(lián)同江至三亞國道主干線，南接滬寧高速公路和312國道，西距南京長江第二大橋約 60公里，東距江陰長江公路大橋約 110公里。大橋連同兩岸接線全長約 23公里，按六車道高速公路標準設(shè)計，整個項目總投資約53億元。該項目主要由南汊懸索橋和北汊斜拉橋組成，南汊橋主橋是鋼箱梁懸索橋，索塔高 209.9m ，兩根主纜直徑為 0.868m ，跨徑布置為 470m ＋ 1490m ＋ 470m ；北汊橋是主雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為 175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高 146.9m ，鋼絞線斜拉索，鋼箱梁橋面寬。該橋主跨徑 1385m 比江陰長江大橋長 105m ，該橋取代江陰長江大橋成為“中國第一”的橋梁，全世界排名第三。該橋2000年10月開工，目前北汊的斜拉橋主體已于2003年10月完工，南汊橋已于2004年4月合攏， 2005年4月30日正式通車。

★ 南京長江二橋

公路橋。南京長江二橋位于南京長江大橋下游 11公里處，由南汊橋、八卦洲（長江中第三大島）公路連接線、北汊橋“二橋一路”組成，全長 12.517公里，總投資33.5億元。其中，南汊大橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑布置為 58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其 628m 主跨而成為繼日本多多羅大橋、法國諾曼蒂大橋之后世界第三大斜拉橋。北汊大橋為預應力連續(xù)梁橋，主跨徑 165米，橋長 2212米，橋面寬 32米。全線采用6車道高速公路標準。該橋于1997年10月開工，2001年3月竣工通車。

★ 南京長江大橋

公路鐵路兩用橋。南京長江大橋位于江蘇省南京市下關(guān)和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙砣長江大橋之后的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設(shè)計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋。南京長江大橋作為世界最長的公、鐵路兩用橋被收入了吉尼斯世界紀錄。該橋主橋10孔，鐵路橋長 6772米，公路橋長 4589米，寬 15米。1960年1月，南京長江大橋正式動工興建。1968年9月，南京長江大橋鐵路橋道首先建成通車； 12月29日，南京長江大橋公路橋正式建成通車。

★ 南京長江三橋

公路橋。南京長江三橋是國家“十五”期間重點建設(shè)項目，全長約 15.6公里，工程投資概算29.6億元，是江蘇省五個戰(zhàn)略性過江通道之一。主橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，下橫梁當以上部分的索塔采用鋼結(jié)構(gòu)，在國內(nèi)尚屬首次。該橋的橋面鋪裝層跟南京長江二橋一樣，采用環(huán)氧瀝青。主跨跨徑 648米，設(shè)計為6車道高速公路。該橋于 2003年8月29日正式動工， 2005年5月22日合龍，該橋準備在2005年10月9通車迎接十運會，比原計劃提前1年。

★ 蕪湖長江大橋

公路鐵路兩用橋。蕪湖長江大橋位于安徽蕪湖，是國家“九五”重點交通建設(shè)項目。大橋主跨 312米，橋梁鐵路全長1.0616萬米，公路 6078米，主橋 2193米；大橋鐵路為雙線，公路橋面總寬 21米，通航凈高 24米，是中國第一座公路鐵路兩用斜拉橋。該橋于1997年3月正式開工建設(shè)，于2000年9月底竣工通車。

★ 銅陵長江大橋

公路橋。銅陵長江大橋位于安徽省銅陵市羊山磯下游 600米處，是國家“八五”計劃的重點工程，是世界上同類型第3位大跨徑橋梁。橋型為預應力鋼筋混凝土雙塔索面斜拉橋，全長 2592米，主橋長 1152米，最大跨徑為 432米，橋面寬度 23米，其中4車道 15米，人行道 5米，通航凈高 24米。兩岸引橋分別與合銅、銅屯二級汽車專用道相接。兩岸引道全長 2169米，為一級公路。該橋于1991年12月開工建設(shè)， 1995年12月26日竣工通車。

★ 安慶長江大橋

公路橋。安慶長江公路大橋全長 5985.66米，其中跨越長江的主橋 1040米，南、北兩岸引橋、高架橋總長 4945.66米，工程總造2.68億元。主橋為 50m + 215m + 510m + 215m + 50m 雙塔雙索面斜拉橋，倒Y型主塔高 179.1m ，鋼箱梁主梁寬 26米。2001年12月開工，主塔于2003年12封頂，2004年7月主體結(jié)構(gòu)完工， 2004年12月26日正式通車。

★ 九江長江大橋

公路鐵路兩用橋。九江長江大橋位于贛、鄂、皖三省交界的一段長江上，南岸引橋橫跨白水湖，北岸與湖北黃梅縣的小池口鎮(zhèn)相接。大橋是雙層式公路鐵路兩用橋，鋼桁架結(jié)構(gòu)，上層是汽車20級的4車道公路橋，橋長 4460米，寬 18米，其中行車道寬 14米，兩側(cè)人行道各寬 2米；下層為中載重的雙線鐵路橋，長 7675.6米。該橋于1973年12月動工修建，1993年1月公路橋全部建成，1994年7月鐵路橋開通。

★ 黃石長江大橋

公路橋。黃石長江大橋位于長江中游的湖北省黃石市，是國家公路干線上海至成都312國道上的特大型橋梁，是一座預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。大橋全長 2580.08米，其中主橋長 1060米，主跨長 245米。該橋于1991年7月開工，1995年12月建成通車。

★ 鄂黃長江大橋

公路橋。湖北省鄂黃長江大橋由主橋、南北引橋組成，大橋全長 3250m ，總投資9.1億元。主橋為五跨雙塔雙索面預應力斜拉橋，跨徑布置為 55m + 200m + 480m + 200m + 55m ,倒Y型主塔高 172.3m ，斜行鋼絲斜拉索，混凝土主梁，橋面 24.5m 。該橋于1999年10開工， 2002年9月26日建成通車。

★ 武漢陽邏長江大橋

公路橋。該橋在長江二橋下游約 27.19公里。大橋北岸為新洲區(qū)陽邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村。大橋設(shè)計全長 10公里，由 2.7公里主橋、 7.3公里接線及一處互通式立交橋構(gòu)成。大橋橋面寬 33米，雙向6車道、瀝青混凝土路面，設(shè)計行車速度 120公里 /小時。2003年5月經(jīng)交通部審定，武漢陽邏長江大橋橋型方案正式選定為“主跨 1280米雙塔單跨懸索橋”，建成后的陽邏長江大橋?qū)⒃谕悩蛑信琶麌鴥?nèi)第3，世界第8。該橋于2003年11月開始施工拆遷，2005年4月索塔順利封頂，開始上部結(jié)構(gòu)安裝施工，目前正在進行貓道架設(shè)，10月完成貓道并開始架設(shè)主纜索股，2006年4月開始吊裝鋼箱梁。計劃于2007年建成通車。

★ 武漢天興洲長江大橋

公路鐵路兩用橋。它將是繼蕪湖長江大橋之后的我國的第二座公路鐵路兩用斜拉橋，工程總投資約110.6億元人民幣，由武漢市與中國鐵道部合作建設(shè)。該大橋位于武漢長江二橋下游 10公里處，北起漢口平安鋪，南止武昌武青主干道。該橋總長度為 9.3km ，其中主橋長 4657m ，主跨 504m ，將是世界上最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋。上層為6車道公路，設(shè)計時速 80公里；下層為可并列行使四列火車的鐵道，設(shè)計時速 200公里。公路引橋長 5.1公里；新建鐵路線長 22.6公里。該橋2003年12月奠基， 2004年9月28日正式開工，目前正在進行基礎(chǔ)施工，2號、3號主墩的鉆孔灌注樁直徑達 3.4m 。該橋預計于2008年建成通車。

★ 武漢長江二橋

又稱武漢長江公路橋。武漢長江二橋是國家“八五”期間重點建設(shè)項目。大橋全長 3227.4米，主橋為雙塔雙索面鋼筋混凝土斜拉橋，跨徑為 180m + 400m + 180m ，寬 26.5米，設(shè)6車道,H型主塔高 153.6m ，高強平行鋼絲斜拉索。該橋于1994年底建成通車。武漢長江二橋位于武漢長江大橋下游 6.8公里處，大橋北起漢口黃浦路三層立交橋，跨越長江至武昌徐東路，日通車能力5萬輛。該橋于1991年開始興建，1995年6月通車。

★ 武漢長江隧道

武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，按設(shè)計方案，隧道在漢口勝利街建進口道，在天津路建出口通道；在武昌友誼大道建進口、出口通道。該隧道總長約 3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高 4.5米，設(shè)計車速 50公里 /小時。武漢長江隧道2004年12月開工，前期工作進展順利，目前正在進行洞口施工，計劃于2006年3月開始采用盾構(gòu)設(shè)備掘進，日掘進8 -10米，到武昌江邊時入地深度可達30 -40米。預計開2008年底竣工通車。

★ 武漢長江大橋

公路鐵路兩用橋。武漢長江大橋是在長江上修建的第一座大橋，位于漢陽龜山和武昌蛇山之間。主橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木形梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，主橋長 1155.5米，鐵路橋長 1315米，公路橋長 1670米。該橋于1955年9月全面開工建設(shè)，1957年10月，武漢長江大橋建成通車。

★ 武漢白沙洲大橋

公路橋。武漢白沙洲大橋是長江武漢段的第三座公路大橋，位于武漢長江大橋上游 8.6公里處，全長 3586.38米。主橋為雙塔雙索面栓焊結(jié)構(gòu)鋼箱梁斜拉橋,跨徑為 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ,全寬 30.2m ,橋面凈寬 26.5米，6車道，A型主塔高 175m , 高強平行鋼絲斜拉索。設(shè)計時速 80公里，日通車能力5萬輛次。該橋于 1997年3月28日正式開工建設(shè),2000年9月竣工通車。

★ 武漢軍山長江大橋

★ 荊岳長江大橋

又名監(jiān)利長江大橋，公路橋，已通過立項審查，尚未正式開始施工。 2002年7月12日，鄂湘兩省計委、交通廳聯(lián)合向國家發(fā)改委報送了《關(guān)于審批荊岳長江公路大橋項目建議書的請示》，2003年5月該橋進行了勘察設(shè)計招標，2004年8月通過了預可行性省級專家審察，2005年7月最終通過了國家發(fā)改委的立項審批。該橋方案經(jīng)過幾次變化，根據(jù)2005年8月預審通過的《荊岳長江公路大橋工程可行性研究報告》（該工可報告需上報國家發(fā)改委最終批復），橋梁起點在隨岳高速公路湖北南段終點，即監(jiān)利縣白螺鎮(zhèn)以北 1.5公里處，終點為隨岳高速公路湖南段起點，即湖南省岳陽市道仁磯鎮(zhèn)楓橋湖畔大鼓山；推薦橋型為主跨 600米雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，橋面寬 33.5米，雙向6車道高速公路，設(shè)計時速為每小時 100公里。大橋由連續(xù)T梁、連續(xù)箱梁和雙塔鋼箱梁斜拉橋組合而成，全長 4206米，估算總投資21億元。該橋即將進入拆遷及施工招標階段，可望于2005年冬2006年春的枯水季節(jié)開始施工，計劃于2008年建成通車。

★ 荊州長江大橋

又名荊沙長江大橋，公路橋。荊州長江大橋全長 4397.6m ，接線長 4444m ，橋面寬 24.5米，其中斜拉橋部分寬度 26.5米，雙向四車道。大橋由北岸的引橋、荊江大堤橋、北岸灘橋、北汊通航孔橋、三八洲橋、南汊通航孔橋、南岸灘橋、荊南干堤橋和南岸引橋等九個部分主組成，總投資13.73億元。

北汊橋主橋為雙塔雙索面混凝土梁斜拉橋，是目前中國主大跨徑的混凝土梁斜拉橋，居同類橋梁世界第二?？鐝讲贾脼?200m + 500m + 200m ，H型主塔高 139.2m ，高強平行鋼絲斜拉索。南汊橋為姊妹塔（兩個索塔一高一底）雙索面混凝土斜拉橋，跨徑布置為 160m + 300m + 97m ，H型主塔，較高的一塔為 124.8m 。三八洲6孔 150m 連續(xù)梁橋創(chuàng)國內(nèi)之最。荊州長江公路大橋于 1998年3月28日開工， 2002年10月1日通車。

★ 湖北枝城長江大橋

又名宜都長江大橋，公路鐵路兩用橋。湖北枝城長江大橋位于湖北枝城，是焦枝鐵路在枝城跨長江處。該橋是中國自行設(shè)計、施工的鐵路公路兩用橋，鐵路和公路都設(shè)在一個橋面上，是一座鋼桁架結(jié)構(gòu)橋。其中鐵路橋長 1742米，公路橋長 1744米。該橋于1971年9月建成通車。

★ 宜昌長江大橋

公路橋。宜昌長江公路大橋位于宜昌市犭虎亭區(qū)("犭虎"為一個字)虎牙灘，距宜昌市中心約 10公里，距三峽工程壩區(qū)約四十公里，是318國道在湖北境內(nèi)跨越長江的一座特大橋。主橋為雙塔單跨雙鉸懸索橋，全長 1187.479米，主跨 960米，鋼箱梁橋面全寬 30m 。該橋于1997年12月開工，于2001年9月建成通車。

★ 宜萬鐵路宜昌長江大橋

鐵路橋。宜萬鐵路宜昌長江大橋位于宜昌港煙收壩水域，在葛洲壩下游，距上游的夷陵長江大橋約 5公里，距下游的宜昌長江大橋約 10公里。是宜萬鐵路（或萬宜鐵路，即宜昌到萬州的鐵路）在宜昌過江的一座大橋。主橋為預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)與鋼管混凝土拱橋組合結(jié)構(gòu)，其連續(xù)剛構(gòu)部分跨徑 275m ，在同類型鐵路橋中位居世界第一，整座大橋全長 2446.82米，總投資5.19億元。2004年2月開工，目前正在進行基礎(chǔ)，該橋預計2007年建成。

★ 葛洲壩三江大橋

葛洲壩位于長江三峽出口、湖北省宜昌市境內(nèi)，壩址距西陵峽口南津關(guān) 2.3公里。長江水出南津后，江面豁然開朗，江面由 300米驟然展寬至2200多米。江水被江中的葛洲壩和西壩兩個小島分為三股，分別稱為大江、二江和三江，二江和三江只在洪水期過水，葛洲壩水利樞紐就修建在這里。三江大橋是一座連接長江北岸和葛洲壩這個江中小島的橋梁,但葛洲壩水利樞紐工程完工后，現(xiàn)在就可以進一步通過長江大壩的壩頂來到長江南岸（詳見宜昌市地圖），因此“葛洲壩三江大橋”（葛洲壩大壩和三江大橋配合）就成了名符其實的跨越長江的大橋。三江大橋全長 763米，主橋94+158+ 94m ,雙箱單室T型剛構(gòu),引橋8×30+7×20+16.34mT型梁，橋面凈寬11+2× 2m ，設(shè)計荷載汽-36級, 鋼筋混凝土空心墩，橋高 52.667m ,T構(gòu)采用懸澆施工。該橋于1981年建成通車，由于年久失修、路況極差，宜昌市在2004年對它進行全面維修。

★ 夷陵長江大橋

公路橋。夷陵長江大橋位于長江三峽西陵峽口的湖北省宜昌市，總投資6.1億元人民幣。橋梁全長 3246米，跨江主橋為三塔單索面斜拉橋，跨徑為 120m + 348m + 348m + 120m ，兩個 348米的主跨跨度在世界同類結(jié)構(gòu)橋梁中位居第一。倒Y型主塔高 126m ，鋼絞線斜拉索，混凝土主梁寬 23m 。該橋于1998年11月動工興建，2001年12月竣工通車。

★ 西陵長江大橋

公路橋。西陵長江大橋位于三峽大壩中軸線下游 4.5公里處，是長江上的第一座懸索橋，為單跨 900米的鋼箱梁懸索橋，剛建成時其跨度在同類型橋梁中居國內(nèi)第一、世界第七。大橋全長 1118.66米，主跨 900米，全寬 21米，雙向4車道。常水位最大通航凈空 30米。該橋于1993年12月動工興建，1996年8月建成通車。

★ 巴東長江大橋

公路橋。巴東長江大橋是國道209線跨越長江的一座特大型橋梁，上距巫峽口約 2.5公里，下距三峽大壩約 72公里。橋梁北岸接209國道復建工程(三峽庫區(qū)淹沒還建工程)，南岸接巴東新縣城沿江大道。該橋主橋為雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋，橋型布置為工型組合梁4× 40m +斜拉橋 170m + 388m + 170m ，全橋長 908m 。斜拉橋的混凝土主梁全寬 22m ，邊跨肋高 2.5m ，主跨肋高 2.72m ，頂板厚 32cm 。A型索塔，北塔高 218m ，南塔高 213m ，高強平行鋼絲斜拉索。該橋2001年4月正式開工， 2004年7月2日竣工通車。

★ 巫山長江大橋

又名巫峽長江大橋，公路橋。當游人乘船沿長江而上，剛進入重慶境內(nèi)，在巫峽口會看見一道彩虹般的大橋。它就是被視為重慶門戶的巫山長江大橋。巫山長江公路大橋是一座鋼管中承式拱橋，總投資1.9億元。大橋全長 612.2米，主跨 492米，橋?qū)?21.5米。該橋于 2001年12月28日開工， 2005年1月8日竣工通車。

★ 奉節(jié)長江大橋

又名夔門長江大橋、奉節(jié)長江三峽公路大橋，公路橋。該大橋位于渝、陜、鄂兩省一市陸運與長江水運的交匯點，是一座雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋，總投資1.8億元。大橋大橋全長 893米，橋?qū)?20.5米，主橋跨徑布置為 30.4m + 202.6m + 460m + 147.7m + 25.3m ，A型索塔高 214.0m ，高強平行鋼絲斜拉索。該大橋工程于1999年12月開工，后來因建設(shè)資金問題幾度停工、復工，索塔于2003年8月封頂， 2005年3月16日主跨合攏，2005年7月底，主橋全部完工，但因引橋、引道尚未完工而無法通車。計劃在2005年底全面竣工通車。

★ 云陽長江大橋

公路橋。大橋起于北岸云陽新縣城，止于南岸磐石鎮(zhèn)，與四川到湖北的省道開(江)利(川)路相接。其橋梁結(jié)構(gòu)形式為高低塔斜拉橋，全橋長 1278.6米，主橋長 637米，引橋長為 641.6米，主橋跨徑組臺為132+318+ 187米，單箱雙室空心截面塔柱主墩，雙江鎮(zhèn)岸引橋為9× 30米簡支T梁，盤石鎮(zhèn)岸引橋為7× 50米簡支T梁。2002年11月開工建設(shè)，進展順利，主橋已于2005年7月6月合擾，計劃在 9月28日竣工通車。

★ 萬州長江二橋

公路橋，位于萬州主城區(qū)下游聚魚沱河段，北接天城移民開發(fā)區(qū)枇杷坡，南連五橋移民開發(fā)區(qū)陳家壩南山寺。大橋全長 1216.20米，橋面全寬 20.5米，主橋為 289m ＋ 580m ＋ 289m 米的懸索橋，行車道為4車道，行車速度 60公里 /小時。主橋于2001年10月開工建設(shè)，截止2004年2月，已全部完成了引橋工程、錨碇施工、塔柱施工、主纜架設(shè)、索夾安裝、鋼桁架加勁梁吊裝。2004年初預計于 7月1日實現(xiàn)通車，后來因主纜錨固出現(xiàn)了一些問題導致竣工時間推遲。該橋在 2004年9月28日竣工通車。

二、我國長江上有哪些橋？并說說這些橋分別屬于什么類型？

武漢長江大橋:1957年

武漢長江二橋:1995年

軍山長江大橋

白沙洲長江大橋

陽邏長江大橋

天興洲長江大橋(在建)

武漢長江大橋建于1955年9月，于1957年10月建成通車, 位于武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間

武漢長江大橋位于武漢市內(nèi)。大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層為公路橋。寬約20米，為4車道。橋

身為三聯(lián)連續(xù)橋梁，每聯(lián)3孔，共8墩9孔。每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建筑和各種裝飾，均極協(xié)調(diào)精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮(zhèn)連成一體，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

武漢長江大橋位于武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間，是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第一座鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接我國南北的大動脈，對促進南北經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的作用。武漢長江大橋建于1955年9月，于1957年10月建成通車，全長1670.4米，其中正橋長1155.5米，兩端引橋長514米，正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結(jié)構(gòu)梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有八墩九孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，八個橋墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由我國橋梁工作者所首創(chuàng)的新型施工方法，凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。武漢長江大橋的建筑設(shè)計，極富中國民族建筑的特征，在橋面兩側(cè)，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿；大橋的兩側(cè)是對稱的花板，內(nèi)容多取材于我國的民間傳說、神話故事等，有“孔雀開屏”、“鯉魚戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，極具民族氣息；在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內(nèi)有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。

與武漢長江大橋一并落成的武漢長江大橋紀念碑和觀景平臺，他們與武漢長江大橋相互依偎，碑高6米，重20余噸，南面鐫有毛澤東同志“一橋飛架南北，天塹變通途”的詩句，觀景平臺則是游人賞長江、看大橋的最佳位置之一。武漢長江大橋凝聚著設(shè)計者匠心獨運的機智和建設(shè)者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象； 35米高的橋臺聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象

武漢長江二橋

武漢長江二橋全橋長3971.4 m，由中鐵大橋工程局勘設(shè)院設(shè)計。其中，正橋1876.1m,由大橋工程局施工，1996年6月13日通過國家驗收。該橋正橋17個橋墩基礎(chǔ)。主塔基礎(chǔ)施工使用大直徑雙壁鋼圍堰，在軟硬不均的膠結(jié)礫石地基中成功地采用了直徑2.5m深水鉆孔樁（嵌入巖層深達27m）的施工技術(shù)。

在梁體布局上，采用了主跨180＋400＋180m的預應力混凝土斜拉橋、不等跨單腿連續(xù)剛構(gòu)和連續(xù)梁三種橋型。斜拉橋主梁全長770m，寬29.4m，設(shè)6車道。主跨采用400m雙塔、雙索面、自錨式懸浮體系的預應力混凝土斜拉橋，全橋纜索共392根，為自行設(shè)計，自行制造，質(zhì)量全部達到優(yōu)良。

在正橋施工中始終貫徹"設(shè)計、施工、科研"三結(jié)合。對重大結(jié)構(gòu)工程實施科研課題攻關(guān)，并及時采用科研成果指導施工，先后采用新技術(shù)、新工藝、科研成果等17項。解決了在寬闊繁忙江面、地質(zhì)條件特殊、施工工期緊、建造技術(shù)難度大等條件下修建大跨度橋梁的一系列難題，其中大跨度斜拉橋500t級復合型牽索式掛籃施工技術(shù)獲1996年度鐵道部科技進步二等獎，"武漢長江二橋大跨度預應力混凝土斜拉橋建造技術(shù)"獲1996年度鐵道部科技進步特等獎、1997年度國家科技進步一等獎，武漢長江二橋設(shè)計獲1997年度湖北省優(yōu)質(zhì)工程設(shè)計一等獎。

工程的鉆孔樁222根，經(jīng)鉆芯、超聲波檢測，其優(yōu)良率100％，兩塔間距最大誤差為1mm，中跨合攏時精度在不經(jīng)任何調(diào)整的情況下中線差2mm、高差3mm，經(jīng)靜、動載試驗鑒定，主梁截面應力、線型、索力均符合設(shè)計要求。該工程榮獲1997年度中國建筑工程魯班獎。

★ 武漢白沙洲大橋

公路橋。武漢白沙洲大橋是長江武漢段的第三座公路大橋，位于武漢長江大橋上游 8.6公里處，全長 3586.38米。主橋為雙塔雙索面栓焊結(jié)構(gòu)鋼箱梁斜拉橋,跨徑為 50m + 180m + 618m + 180m + 50m ,全寬 30.2m ,橋面凈寬 26.5米，橋面寬度

橋面設(shè)六條機動車道，車行道寬22m，中央分隔帶寬1.5m，路

緣帶寬度共lm，兩側(cè)各設(shè)寬0．75m檢修道，檢修道與機動車道間

設(shè)置0．25m的防護欄。橋面凈寬26.5m。

A型主塔高 175m , 高強平行鋼絲斜拉索。設(shè)計時速 80公里，日通車能力5萬輛次。該橋于 1997年3月28日正式開工建設(shè),2000年9月竣工通車。

★ 武漢軍山長江大橋

公路橋。武漢軍山長江公路大橋位于武漢關(guān)上游 28公里處，是京珠、滬蓉兩條國道高速公路跨越長江的共用橋梁，也是武漢市繞城高速公路的過江工程，總投資13億元。主橋為5跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，跨徑為 48m + 204m + 460m + 204m + 48m ，倒Y型塔高 163.5m ，橋面全寬 38.8米，設(shè)雙向6車道，是目前中國最寬的公路橋。該橋于1998年12月開工建設(shè)，2001年12月建成通車。能走人，但是僅1米寬的路面邊緣道只供大橋檢修工行走。其他無關(guān)人員要走肯定不行。按照我國行政執(zhí)法處罰有關(guān)條例，現(xiàn)場罰款不得超過五十元。如果你不聽大橋管理人員的勸阻，強行進入大橋橋面，那結(jié)果就不同了；最高處罰可以從留滯24－48小時，到治安拘留7－15天；造成后果的就要追究刑事責任了。

長江上的:

·武漢第一座長江大橋——武漢長江大橋

·武漢第二座長江大橋——武漢長江二橋

·武漢第三座長江大橋——白沙洲長江大橋

·武漢第四座長江大橋——軍山大橋

·武漢第五座長江大橋——陽邏長江大橋(在建)

·武漢第六座長江大橋——天興洲大橋(在建)

漢江上的:

從上游到下游依次有長豐橋、知音橋、鐵路橋、月湖橋、江漢橋、晴川橋共五座公路橋和一座鐵路橋

《南京長江大橋》

南京長江大橋位于南京市西北面長江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長江上第一座由我國自行設(shè)計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。

1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，橋下可通行萬噸輪船。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車后，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的已貫通。

三、中國最美的十座長江大橋，你去過其中的幾座呢？

長江，作為中華民族的母親河之一。沿長江兩岸經(jīng)濟帶更是覆蓋了我國四分之一的國土面積，百分之四十的人口和GDP。在我國有著無可替代的地位，因此，連接長江兩岸的橋梁便是這長江經(jīng)濟帶向前發(fā)展的基石?，F(xiàn)在就讓我們一起去看看那些屹立在長江之上美麗的橋梁吧。有些還是網(wǎng)紅打卡的景點哦。

1武漢長江大橋

武漢長江大橋兩邊景觀設(shè)計（武漢長江大橋兩邊景觀設(shè)計師是誰）

武漢長江大橋是萬里長江上的第一座大橋，。毛主席曾經(jīng)贊美它是“一橋飛架南北，天塹變通途”。它連接武漢的漢陽區(qū)和武昌區(qū)，是新中國成立后在萬里長江是建造的第一座橋。于1957年10月15日通車運營。主橋全長1156米；上層橋面為雙向四車道城市主干道，設(shè)計速度100千米/小時，下層為雙線鐵軌，設(shè)計速度160千米/小時。如今已是武漢市的地標性建筑。

2南京長江大橋

武漢長江大橋兩邊景觀設(shè)計（武漢長江大橋兩邊景觀設(shè)計師是誰）