大橋入口綠化景觀設(shè)計(jì)（大橋入口綠化景觀設(shè)計(jì)效果圖）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于大橋入口綠化景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、請(qǐng)問國(guó)內(nèi)，景觀設(shè)計(jì)費(fèi)用一般收費(fèi)是多少

• 2、杭州灣跨海大橋的工程大事記

• 3、世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋

• 4、株洲湘江五橋介紹？

一、請(qǐng)問國(guó)內(nèi)，景觀設(shè)計(jì)費(fèi)用一般收費(fèi)是多少

園林景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)取費(fèi)指導(dǎo)意見（資質(zhì)等級(jí)甲級(jí)）

取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元/平方米）

一、城市公共綠地、公園與風(fēng)景區(qū)景觀設(shè)計(jì)

1、片景、風(fēng)景林、大面積的生態(tài)綠地公園等工程 3～8元/平方米

2、郊區(qū)公園等一般標(biāo)準(zhǔn)的公共綠地 8～15元/平方米

3、城市重點(diǎn)地區(qū)公共綠地、城市公園（除景觀小品外的建、構(gòu)筑物） 15～30元/平方米

二、城市外部空間環(huán)境景觀設(shè)計(jì)

1、城市廣場(chǎng)等商業(yè)空間景觀設(shè)計(jì)（不包含專項(xiàng)水景噴泉及公共藝術(shù)品） 15～30元/平方米

2、設(shè)計(jì)面積小于1000平方米的公共建筑外環(huán)境工程 50元/平方米

三、非景觀小品的單項(xiàng)城市景觀設(shè)施及景觀建、構(gòu)筑物 按設(shè)計(jì)概算5-10%

四、道路景觀設(shè)計(jì)

1、綠化設(shè)計(jì) 6～10元/平方米

2、綜合設(shè)計(jì) 12～18元/平方米

五、社區(qū)景觀設(shè)計(jì)

1、廉租房、經(jīng)濟(jì)適用房、還遷安置房 5～8元/平方米

2、花園洋房、高層、多層 15～30元/平方米

3、別墅 30～50元/平方米

六、單項(xiàng)景觀工程設(shè)計(jì)（按景觀工程總價(jià)百分比取費(fèi)）

1、公共藝術(shù)品、噴泉、水景工程 5～10%

2、建筑照明、道路照明等一般建、構(gòu)筑物照明工程 3～5%

3、大橋、立交橋、電視塔等重要市政、標(biāo)志性建、構(gòu)筑物照明工程 4～8%

七、中、小面積私家園林景觀設(shè)計(jì) 50～80元/平方米

八、校園及企事業(yè)單位景觀設(shè)計(jì) 15～20元/平方米

九、廠區(qū)、工業(yè)園區(qū)景觀設(shè)計(jì) 6～10元/平方米

二、杭州灣跨海大橋的工程大事記

(1)項(xiàng)目論證和比較階段

1993年開始醞釀籌建杭州灣交通通道，寧波市政府委托上海林李公司和中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行預(yù)可行性研究。期間，多次召開研討會(huì)，廣泛征集各方面意見，還相繼開展經(jīng)濟(jì)、水文、地質(zhì)、氣象等13項(xiàng)專題，并組織評(píng)審會(huì)和論證會(huì)。2000年06月21日，浙江省政府第37次常務(wù)會(huì)議作出了建設(shè)杭州灣跨海大橋的決定，明確大橋建設(shè)以寧波為主，要求抓緊上報(bào)項(xiàng)目建議書，爭(zhēng)取國(guó)家支持。

(2)立項(xiàng)報(bào)批階段

2000年8月，浙江省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)將項(xiàng)目建議書上報(bào)國(guó)家計(jì)委。2002年04月30日，國(guó)務(wù)院第128次總理辦公會(huì)議討論通過了本項(xiàng)目的立項(xiàng)問題。同年5月29日，國(guó)家計(jì)委正式下達(dá)立項(xiàng)批文。

(3)“工可”審批階段

2000年7月，委托中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院開展本項(xiàng)目“工可”研究。2002年7月，浙江省計(jì)委向國(guó)家計(jì)委上報(bào)本項(xiàng)目的“工可”報(bào)告。期間，相繼開展了工程地質(zhì)、淺層氣、波浪力、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、氣象、交通等19項(xiàng)專題研究，并通過專家評(píng)審。同年8月，交通部和中咨公司對(duì)“工可”報(bào)告進(jìn)行了行業(yè)審查和評(píng)估。2003年2月，國(guó)務(wù)院第151次總理辦公會(huì)議討論通過了本項(xiàng)目“工可”報(bào)告。同年3月，國(guó)家計(jì)委下達(dá)“工可”審批批文。

(4)初步設(shè)計(jì)階段

2001年12月，通過招標(biāo)確定由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院和交通部三航院聯(lián)合體承擔(dān)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)。2003年1月，省計(jì)委、交通廳聯(lián)合主持對(duì)初步設(shè)計(jì)預(yù)審， 3月10日，浙江省交通廳向交通部報(bào)送要求對(duì)本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查的請(qǐng)示。4月9日至12日，交通部組織國(guó)內(nèi)24名專家對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查。2003年8月6日國(guó)家交通部對(duì)大橋初步設(shè)計(jì)作了批復(fù)。

(5)開工準(zhǔn)備階段

2001年10月，指揮部一手抓立項(xiàng)審批，一手在南岸開始通路、水、電、通訊、碼頭等15項(xiàng)“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具備了開工建設(shè)的條件。2003年4月，在南岸灘涂區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)段工程，為大橋工程全面開工探索并積累有益的經(jīng)驗(yàn)。 2003年06月08日，大橋工程舉行奠基儀式。

2003年06月80日，第一根鉆孔灌注樁在南岸灘涂區(qū)開始施工，2007年03月27日，最后一根鉆孔灌注在海中平臺(tái)匝道橋樁完成施工。

2003年10月28日，北岸引橋工程開工，2007年05月26日完工。

2003年10月31日，全長(zhǎng)9.78公里的南岸鋼棧橋動(dòng)工修建，橋?qū)?米，共用鋼材5萬噸，2005年12月24日修建完成， 2006年08月15日開始拆除。

2003年11月14日，杭州灣跨海大橋打下第一根鋼管樁。2006年2月3日，主橋最后一根鋼管樁沉放到位。

2003年11月28日，南岸引橋工程開工，2007年1月8日完工。

2004年07月09日，南航道橋沉放第一節(jié)鋼護(hù)筒，2006年08月20日完成承臺(tái)澆筑，2007年01月10日，架設(shè)第一段鋼箱梁，2007年01月26日主塔封頂。2007年06月11日15時(shí)，最后一段鋼箱梁架設(shè)到位，南航道橋順利合龍。

2004年08月28日，第一個(gè)預(yù)制墩身開始澆筑，2006年09月30日，最后第474個(gè)預(yù)制墩身澆筑完成。2004年10月10日，第一個(gè)預(yù)制墩身安裝到位，2006年10月18日，最后第474個(gè)預(yù)制墩身安裝完畢。

2004年11月17日，北航道橋主墩樁基開始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注樁施工， 2007年2月6日首段鋼箱梁吊裝到位。2007年02月07日主塔順利封頂。2007年06月13日晚9:58，北航道橋主橋最后一段鋼箱梁吊裝到位，北航道橋順利合龍。

2005年06月01日，第一片70米預(yù)制梁、寬15.8米，重2200噸，由“小天鵝號(hào)”運(yùn)架船架設(shè)到位。2007年5月21日，“天一號(hào)”運(yùn)架船將第540片70米預(yù)制梁架設(shè)完畢。

2005年07月28日，第一片50米預(yù)制箱梁、寬15.8米，重1430噸，采用“梁上運(yùn)梁”的架設(shè)工藝安裝到位，2006年11月16日，完成了共404片50米預(yù)制箱梁架設(shè)。

2006年04月10日，海中平臺(tái)沉放第一根鋼管樁，7月25日海中平臺(tái)310根鋼管樁沉樁完畢。

2007年06月26日，大橋全線貫通

2008年05月01日，大橋順利通車

杭州灣跨海大橋工程量浩大。據(jù)初步核定，大橋共需要鋼材80萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，水中區(qū)鋼管樁直徑1.5-1.6米、樁長(zhǎng)約70—89.5米，總數(shù)5513根，鉆孔樁3550根，承臺(tái)1272個(gè)，墩身1428個(gè)，為國(guó)內(nèi)特大型橋梁之最。 杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，其中橋長(zhǎng)35.7公里，雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100km?？偼顿Y約107億元，設(shè)計(jì)使用壽命100年以上。大橋設(shè)北、南兩個(gè)通航孔。北通航孔橋?yàn)橹骺?48m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南通航孔橋?yàn)閱嗡p索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。大橋兩岸連接線工程總長(zhǎng)84.4公里，投資52.1億元。其中北連接線29.1公里，投資額17.8億元；南岸接線55.3公里，投資額34.3億元。大橋和兩岸連接線總投資約160億元。建設(shè)工期五年左右。

大橋的結(jié)構(gòu)為雙塔鋼筋混凝土斜拉橋，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年，總投資118億元，建設(shè)期限5年。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬噸級(jí)輪船；南航道橋?yàn)橹骺?18米的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)為3000噸級(jí)輪船。其余引橋采用30米至80米不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。非通航孔分北、中、南引橋3大塊，其中海上部分橋梁長(zhǎng)32公里。

杭州灣跨海大橋在設(shè)計(jì)中還首次引入了景觀設(shè)計(jì)的概念。景觀設(shè)計(jì)師們借助西湖蘇堤的美學(xué)理念，兼顧杭州灣復(fù)雜的水文環(huán)境特點(diǎn)，結(jié)合行車時(shí)司機(jī)和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。長(zhǎng)橋臥波最終被確定為寧波杭州灣大橋的最終橋型。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，大橋在海面上有4個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從空中鳥瞰，平面上呈S形蜿蜒跨越杭州灣，線形優(yōu)美，生動(dòng)活潑。從立面上看，大橋也并不是一條水平線，而是上下起伏，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，使大橋具有了起伏跌宕的立面形狀。

此外，杭州灣跨海大橋所獨(dú)有的海中平臺(tái)堪稱國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1萬平方米的海中平臺(tái)，足有兩個(gè)足球場(chǎng)面積。該平臺(tái)在施工期間將作為施工平臺(tái)，是海中施工的據(jù)點(diǎn)。大橋建成后，這一海中平臺(tái)則是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游觀光臺(tái)。平臺(tái)上有一高高的觀光塔，既可俯瞰波濤洶涌的大海，飽覽海上風(fēng)光，也可以一覽大橋雄姿。整個(gè)海中平臺(tái)以匝道橋連通大橋，距離大橋約有150米左右。

另外，這座海上長(zhǎng)虹還將是中國(guó)第一座數(shù)字化大橋?？蒲袉挝粚⒔⒁惶状髽蛟O(shè)計(jì)、建設(shè)及養(yǎng)護(hù)的科學(xué)評(píng)價(jià)體系，把杭州灣跨海大橋建成數(shù)字化大橋。整座大橋?qū)⒃O(shè)置中央監(jiān)視系統(tǒng)，平均每公里就有1對(duì)監(jiān)視器，整座大橋上的一舉一動(dòng)都將在中央監(jiān)視系統(tǒng)的眼中。這樣，不僅大橋可進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)管理，而且大橋身體的健康狀況也在適時(shí)掌握之中。

由中國(guó)寧波網(wǎng)發(fā)起的“世界十大名橋評(píng)選”落下帷幕，杭州灣跨海大橋、趙州橋、盧溝橋、南京長(zhǎng)江大橋、澳大利亞悉尼海港大橋、杭州錢塘江大橋、美國(guó)金門大橋、倫敦塔橋、香港青馬大橋、廣濟(jì)橋等從全世界30座知名大橋中脫穎而出，入選“世界十大名橋評(píng)選”，其中杭州灣跨海大橋以高票當(dāng)選。

杭州灣跨海大橋不同于普通大橋的特別之處，是在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了兩個(gè)安全因素：一是高速公路車輛通行安全因素，通常直段不能太長(zhǎng)；二是橋下船舶航行安全因素，減少建橋?qū)λ鞯挠绊?，保證橋梁各段的橋軸線與漲潮和落潮的主流垂直。這些也是橋形呈S形的主要原因，同時(shí)也使得跨越杭州灣天塹的這條東方巨龍更加迷人。

杭州灣跨海大橋工程共使用鋼材767000噸，原本預(yù)計(jì)2009年完工，正好趕上2010年上海世博會(huì)，一箭雙雕——但不管它的過去如何，2012年又如何，都會(huì)名留青史——成為一方建筑奇觀！

三、世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋

世界上最長(zhǎng)的跨海大橋叫什么呢?想必大家看標(biāo)題就知道是哪座大橋了，沒錯(cuò)他就是杭州灣跨海大橋，我整理了一些資料供大家參考!

杭州灣跨海大橋簡(jiǎn)介

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36千米，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11千米，已經(jīng)成為中國(guó)世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長(zhǎng)的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼青島膠州灣大橋和美國(guó)龐恰特雷恩湖橋后的目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋和世界第三長(zhǎng)的橋梁。

杭州灣跨海大橋建設(shè)背景

杭州灣跨海大橋(Hangzhou Bay Seakross Bridge)是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，總投資118億元，北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，是國(guó)道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。杭州灣跨海大橋[2] 2002年經(jīng)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)立項(xiàng)，2003年6月7日奠基，2006年5月1日建成通車，屆時(shí)從浙江寧波到上海莘莊的陸路距離只有179公里，縮短了120公里左右，從而也緩解已經(jīng)擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時(shí)交通圈。大橋全長(zhǎng)36公里，其中橋長(zhǎng)35.7公里，雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年以上。這個(gè)長(zhǎng)度，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，超過了美國(guó)切薩皮克海灣橋[3] 等世界名橋，是世界上已建成的第三長(zhǎng)的橋梁和世界最長(zhǎng)的跨海大橋。

大橋建設(shè)首次引入了景觀設(shè)計(jì)概念，借助“長(zhǎng)橋臥波”的美學(xué)理念，呈現(xiàn)S形曲線，具有較高的觀賞性、游覽性。在南航道再往南1.7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個(gè)面積達(dá)1.2萬平方米的海中平臺(tái)。這一海中平臺(tái)是一個(gè)海中交通服務(wù)的救援平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)絕佳的旅游休閑觀光臺(tái)。大橋于2003年11月14日開工，已于2005年06月全線貫通， 2006年05月01日正式通車。

設(shè)計(jì)風(fēng)格

杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸;南航道橋?yàn)橹骺?18m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)30000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。

經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

大橋本身的經(jīng)濟(jì)效益是吸引投資者看好的重要基礎(chǔ)。據(jù)交通流量調(diào)查推測(cè)，2009年通過大橋的車流量達(dá)5萬輛每天，2015年達(dá)8萬輛每天，2027年達(dá)9.6萬輛每天。經(jīng)測(cè)算，大橋財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率將達(dá)8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報(bào)率15.10%(不含建設(shè)期)、12.58%(含建設(shè)期)。大橋是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創(chuàng)6項(xiàng)世界或國(guó)內(nèi)之最，用鋼量相當(dāng)于7個(gè)“鳥巢” ，用混凝土量相當(dāng)于10個(gè)國(guó)家大劇院，可以抵抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)。大橋的護(hù)欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫。

工程難點(diǎn)

1.工程規(guī)模大、海上工程量大大橋工程全長(zhǎng)36公里，海上段長(zhǎng)度達(dá)32公里。全橋總計(jì)混凝土245萬立方，各類鋼材82萬噸，鋼管樁5513根，鉆孔樁3550根，承臺(tái)1272個(gè)，墩身1428個(gè)，工程規(guī)模浩大。

2.自然環(huán)境惡劣潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，部分區(qū)段淺層氣富集。其中，南岸10公里灘涂區(qū)干濕交替，海上工程大部分為遠(yuǎn)岸作業(yè)，施工條件很差。受水文和氣象影響，有效工作日少，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工統(tǒng)計(jì)，海上施工作業(yè)年有效天數(shù)不足180天，灘涂區(qū)約250天。

3.制定總體設(shè)計(jì)方案難度很大設(shè)計(jì)要求新，其中水中區(qū)引橋(18.27公里)和南岸灘涂區(qū)引橋(10.1公里)，是整個(gè)工程的關(guān)鍵;結(jié)構(gòu)防腐問題十分突出，且無規(guī)范可遵循;大橋運(yùn)行期間，橋面行車環(huán)境受大風(fēng)、濃霧、暴雨及駕駛員視覺疲勞等不利因素的影響，采取合理有效的設(shè)計(jì)對(duì)策是保障橋面行車安全的關(guān)鍵;設(shè)計(jì)方案涉及新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用以及多項(xiàng)大型專用設(shè)備的研制。施工技術(shù)方面，面臨著海上激流區(qū)高墩區(qū)大噸位箱梁的整體預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)，寬灘涂區(qū)大噸位箱梁的長(zhǎng)距離梁上運(yùn)梁及架設(shè)，超長(zhǎng)螺旋鋼管樁的設(shè)計(jì)、防腐與沉樁施工等諸多施工關(guān)鍵技術(shù)的挑戰(zhàn);在測(cè)量控制方面，因橋梁長(zhǎng)度超長(zhǎng)，地球曲面效應(yīng)引起的結(jié)構(gòu)測(cè)量變形問題十分突出，受海洋環(huán)境制約，傳統(tǒng)測(cè)量手段已無法滿足施工精度和施工進(jìn)度的要求，如何借助GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速、高效測(cè)量施工是一個(gè)制約全橋工期的核心技術(shù)問題。

4.建設(shè)目標(biāo)要求高施工組織與運(yùn)行管理難度大

大橋工程規(guī)模宏大，備受世人矚目。建設(shè)之初，寧波市委市政府明確提出大橋工程要按照“三個(gè)一流目標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施。面對(duì)復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，充滿挑戰(zhàn)的工程，組織和管理好大橋工程是擺在指揮部面前的巨大挑戰(zhàn)。因工程施工作業(yè)點(diǎn)多、戰(zhàn)線長(zhǎng)，存在同步作業(yè)、交叉作業(yè)工序，施工組織難度大，工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全及資金控制難度大。臺(tái)風(fēng)、大風(fēng)、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧及雷電等氣象水文條件，如何采取切實(shí)有效的工程控制與運(yùn)行管理措施是工程管理上需要面對(duì)的新課題。

影響

從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來講對(duì)杭州經(jīng)濟(jì)起促進(jìn)作用，大橋能加快寧波、臺(tái)州等地融入長(zhǎng)三角，對(duì)整個(gè)浙江發(fā)展起很好的促進(jìn)作用，整個(gè)浙江的發(fā)展對(duì)省會(huì)杭州也起了一定的促進(jìn)作用。杭州灣位于中國(guó)改革開放最具活力，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。建設(shè)杭州灣跨海大橋，對(duì)于整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的、重大的戰(zhàn)略意義。

四、株洲湘江五橋介紹？

株洲湘江五橋（又稱株洲湘江蘆淞大橋）是湖南省株洲市區(qū)又一橫跨湘江的特大型城市橋梁，西起株洲市天元區(qū)，接廬山路，跨湘江，東至蘆淞區(qū)，接紅港路。該項(xiàng)目為城市主干道、特大型城市橋梁，全橋總長(zhǎng)4461.24m，其中主橋總長(zhǎng)1475.8m， 主橋主孔為90m+150m+90m拱梁剛構(gòu)組合體系；主橋副孔為9×46m現(xiàn)澆頂推連續(xù)箱梁；接線、輔道長(zhǎng)2544.791m，匝道橋分為ABE匝道橋和CDF匝道橋兩部分，共長(zhǎng)440.65m。其中主橋總長(zhǎng)1475.8米，雙向6車道，五橋主橋?qū)?3米。湘江五橋是市區(qū)“一圈三環(huán)”中內(nèi)環(huán)重要組成部分，為我市十大基礎(chǔ)工程；在城發(fā)集團(tuán)的積極努力下，湘江五橋可比合同工期提前半年完成建設(shè)任務(wù)。

項(xiàng)目建成后，將與天元大橋、蘆淞區(qū)建設(shè)路、天元區(qū)長(zhǎng)江路形成株洲的城市內(nèi)環(huán)，有效緩解城市中心區(qū)和株洲大橋交通堵塞問題，進(jìn)一步改善株洲市的交通環(huán)境，滿足完善城市功能的需要，而且將帶動(dòng)沿線及河西地塊的開發(fā)建設(shè)，真正拉大城市骨架，為株洲市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展提供有利保障。

簡(jiǎn)介

蘆淞大橋河?xùn)|岸引橋高架跨越沿江中路、彩永路、建設(shè)中路后，與人民中路平交，連接紅港路；河西岸引橋高架跨越濱江北路、規(guī)劃中的東平路后與長(zhǎng)江北路平交，連接廬山路，另外河西岸設(shè)有互通式立交將大橋、濱江北路及規(guī)劃中的東平路互相連接。大橋是株洲內(nèi)環(huán)線的重要通道，連接天元區(qū)和蘆淞區(qū)的跨湘江的城市特大型橋梁，它溝通河西核心區(qū)與河?xùn)|，河?xùn)|方向還延伸至云龍新城、株洲（國(guó)家）汽車城。橋長(zhǎng)1821.6米，其中主橋長(zhǎng)330米，道路接線長(zhǎng)914米，匝道長(zhǎng)690.65米。橋?qū)?8米，雙向六車道。大橋行車時(shí)速40公里，設(shè)計(jì)車輛荷載城－A級(jí)，設(shè)計(jì)通航凈高10米，橋型采用拱梁剛構(gòu)組合體系方案。

項(xiàng)目發(fā)展介紹

2007年9月，中交第二航務(wù)工程局有限公司與株洲市政府簽訂了《湘江五橋投資建設(shè)合同》，以BT模式承接了該項(xiàng)目的投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資約4.55億元，預(yù)計(jì)于2010年11月完工。

2008年5月16日正式開工。

2010年8月18日， 株洲湘江五橋日前順實(shí)現(xiàn)主橋合龍。

工程建筑項(xiàng)目

工程概況

湘江五橋位于白石港入湘江口的上游，距株洲市二水廠上游約1400米，是連接蘆淞區(qū)和天元區(qū)的跨湘江城市特大型橋梁。大橋東起蘆淞區(qū)，接紅港路，跨湘江，西至天元區(qū)，接廬山路，其中河?xùn)|岸引橋高架跨越沿江中路、彩永路、建設(shè)路，與人民路平交；河西岸引橋高架跨越濱江北路、規(guī)劃中的東平路，與長(zhǎng)江北路平交。另外河西岸設(shè)有互通式立交將大橋、濱江北路及規(guī)劃中的東平路相互連接。大橋橋型為三跨拱梁鋼構(gòu)組合體系。橋長(zhǎng)1821.6米，其中主橋長(zhǎng)330米，道路接線長(zhǎng)914米，匝道長(zhǎng)690.65米，輔道長(zhǎng)2352米。橋?qū)?8米，雙向六車道。工程概算總投資7.26億元，2007年11月開工，計(jì)劃2010年年底通車。

進(jìn)展情況

主橋已于2010年6月22日合龍，主線橋、引橋、匝道橋的橋梁主體已全部完成，正在進(jìn)行橋面瀝青砼鋪設(shè)、人行道欄桿、橋體涂裝、綠化、輔道、附屬工程等施工。已累計(jì)完成投資59986萬元。

項(xiàng)目特點(diǎn)

湘江五橋橋建設(shè)過程中，極響應(yīng)市委、市政府提出的“四化”要求，及時(shí)調(diào)整了綠化、燈飾、橋體涂裝設(shè)計(jì)方案，滿足城市提質(zhì)戰(zhàn)役的需要。

湘江五橋橋建成后，在主橋橋拱兩側(cè)、橋拱拉索、主橋引橋梁側(cè)等位置全部改用LED燈照明，突顯輪廓，勾勒出整座大橋獨(dú)特造型，似一條昂首盤旋的巨龍橫臥在湘江上。橋拱拉索呈現(xiàn)音樂的韻律感，使人耳目一新。橋墩部分采用鈉燈投光燈，形成金黃色的照明效果，體現(xiàn)大橋底部的穩(wěn)重感，晶瑩柔和。

湘江五橋綠化景觀工程按生態(tài)性設(shè)計(jì)，以豐富的綠色為基礎(chǔ)，在橋的兩端，追求植物群落景觀的創(chuàng)造，植物造景以物種的多樣性為基礎(chǔ)，力求在一定的空間中盡可能多地實(shí)現(xiàn)生態(tài)和美化的功能。在橋底綠化區(qū)，以攀援植物、小灌木、草皮等軟化生硬的粗線條的鋼筋砼輪廓，使大橋景區(qū)更具生態(tài)親和力。

湘江五橋新增了全橋涂裝工程。引橋箱梁與立柱采用銀灰色都芳漆涂裝，引橋防撞墻、主橋欄桿和鋼箱拱采用白色系氟碳漆涂裝，整個(gè)橋體外觀簡(jiǎn)潔美觀。

在業(yè)主、監(jiān)理單位的督促下，施工單位中交二航局科學(xué)調(diào)度、嚴(yán)格管理，工程質(zhì)量良好，安全文明施工得到有效控制，未發(fā)生大的安全事故，并且通過搶抓進(jìn)度，比合同工期提前半年完工。

項(xiàng)目意義

湘江五橋建成后，將與天元大橋、建設(shè)路、長(zhǎng)江路形成株洲城市“內(nèi)環(huán)”，有效緩解城市中心區(qū)和株洲一橋交通堵塞問題，進(jìn)一步改善城市交通環(huán)境。它的建成，將進(jìn)一步改善我市的交通環(huán)境和投資環(huán)境，拓展城市發(fā)展空間，加快株洲的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展。

更多關(guān)于建筑行業(yè)獨(dú)家信息，敬請(qǐng)實(shí)時(shí)關(guān)注建筑網(wǎng)微信號(hào)。

更多關(guān)于標(biāo)書代寫制作，提升中標(biāo)率，點(diǎn)擊底部客服免費(fèi)咨詢。

以上就是小編對(duì)于大橋入口綠化景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

推薦閱讀：

城市大橋景觀設(shè)計(jì)案例（城市大橋景觀設(shè)計(jì)案例及分析）

舟山大橋景觀設(shè)計(jì)（舟山大橋景觀設(shè)計(jì)理念）

景觀設(shè)計(jì)師大橋（景觀設(shè)計(jì)大師介紹）

工業(yè)設(shè)計(jì)是美術(shù)生嗎（工業(yè)設(shè)計(jì)是美術(shù)生嗎女生）

吉林刷關(guān)鍵詞排名優(yōu)化（吉林關(guān)鍵詞排名公司）