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ppt造車十大排名

發(fā)布時間：2023-05-05 09:36:12 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1531

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于ppt造車十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、暗夜追光 2020車市半年談 | PPT新造車勢力還剩哪些玩
2、造車新勢力7月銷量出爐，排名發(fā)生了哪些變化？你怎么看？
3、“PPT造車正式”落幕，賈躍亭的“顛覆性汽車”被掛網(wǎng)拍賣
4、PPT造車又添一員：“恒大健康”更名為“恒大汽車”

ppt造車十大排名

一、暗夜追光 2020車市半年談 | PPT新造車勢力還剩哪些玩

伴隨著上半年的加速淘汰，造車新勢力內(nèi)部正在以一種前所未有的速度進(jìn)行分化。從2020年上半年造車新勢力們相繼被曝出的一系列“暴雷”事件，就足以看出，經(jīng)濟(jì)下行帶來的一系列多米諾骨牌效應(yīng)正在嚴(yán)重影響并弱化造車新勢力們的自我造血能力和抗壓能力。資金，成為了最有希望的生門，但同時，也是最大的死門。

尾部戰(zhàn)隊(duì)集體深陷資金泥沼

不得不承認(rèn)，伴隨著資本風(fēng)口的退卻以及資本市場逐漸理性謹(jǐn)慎，講故事的PPT已經(jīng)難以打動投資人。曾有業(yè)內(nèi)人士表示，造車新勢力在能夠自負(fù)盈虧之前，資本的支持至關(guān)重要，一旦資金鏈斷裂，面臨的基本只有倒閉一條路。

因此，當(dāng)突然爆發(fā)的新冠肺炎疫情疊加持續(xù)觸底的低迷車市，眾多造車新勢力的量產(chǎn)交付節(jié)奏以及融資進(jìn)展被打亂，龐大的資金缺口也進(jìn)一步催化了尾部新勢力的淘汰。今年以來，受困于錢荒，造車新勢力中欠薪維權(quán)、內(nèi)部舉報(bào)、股東隔空“討伐”、董事長被刑事立案等一出出大戲更是輪番上演，而戲中主角拜騰、賽麟以及博郡等新勢力已經(jīng)在上半年率先倒下。

具體來看，因?yàn)镃輪融資遲遲無果，距離量產(chǎn)僅差臨門一腳的拜騰被迫按下暫停鍵。自7月1日起暫停公司在中國內(nèi)地的業(yè)務(wù)運(yùn)營，為拜騰汽車上半年被爆出的一系列欠薪關(guān)廠、員工維權(quán)問題劃上了句號。博郡汽車方面，同樣因?yàn)橘Y金鏈斷裂，拖欠員工薪資和供應(yīng)商貨款，導(dǎo)致供應(yīng)商斷供，整車項(xiàng)目被迫停擺，最終宣告退出造車。賽麟創(chuàng)始人則遠(yuǎn)遁美國，公司被投資地法院查封，留給國資股東一地雞毛。

可以說，在今年上半年，這三家造車新勢力站在了輿論的風(fēng)口浪尖，被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是造車新勢力加速生死淘汰的信號。但放眼到整個汽車產(chǎn)業(yè)格局來看，他們只是造車新勢力們抗壓體系羸弱的一個縮影。

不止于這三家新勢力，今年3月，綠馳汽車還完成了股權(quán)變更，河南國投以20.2億元左右出資金額持有綠馳汽車60%股權(quán)，此舉也被視為是綠馳為紓解資金困境而做出的一次抄底行為。此外，立志要做中國最高端電動跑車的前途汽車也深陷欠薪旋渦。今年5月，因未按照國家規(guī)定及時足額員工薪資報(bào)酬，前途汽車還被蘇州高新區(qū)人社局行政處罰，要求支付員工勞動報(bào)酬約1076萬元，加付賠償金約538萬元。

頭部陣營時刻警惕

事實(shí)上，經(jīng)過了2019年的淘汰之后，現(xiàn)在還能繼續(xù)經(jīng)營交付的造車新勢力已經(jīng)不多了。今年以來，在資金壓力重負(fù)下，停留在量產(chǎn)門外的尾部新勢力“未戰(zhàn)先敗”，與此同時，頭部陣營也在苦苦掙扎。

即使是頭部陣營中的佼佼者，截至目前蔚來也尚未能夠自負(fù)盈虧。根據(jù)蔚來汽車一季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來一季度總收入為人民幣13.72億元，同比上年同期下降15.9%。毛利率為負(fù)12.2%，同比上年有所收窄。據(jù)蔚來在財(cái)報(bào)中表示，公司經(jīng)營虧損且負(fù)資產(chǎn)。

不過好在，作為今年上半年唯一一家實(shí)現(xiàn)融資落地的造車新勢力，今年4月，蔚來宣布與合肥國資戰(zhàn)略投資者簽訂最終協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元。6月29日，蔚來宣布蔚來中國已經(jīng)基本完成兩期注資，累計(jì)已收到投資者48億元投資。

這也就是說，短時間內(nèi)蔚來暫無資金壓力，但在70億花光之前，蔚來毛利率能否轉(zhuǎn)正仍存在較大的不確定性，畢竟大洋彼岸的特斯拉也是在上市后的第八年才首次盈利。

落實(shí)到市場表現(xiàn)方面，今年以來蔚來已經(jīng)累計(jì)完成交付14169臺。威馬汽車同樣逆勢增長，6月銷量達(dá)2028輛，環(huán)比增幅達(dá)34.9%。小鵬汽車雖還未發(fā)布具體數(shù)據(jù)，但也在今年上半年發(fā)布了全新車型小鵬P7，并于近日開啟了大規(guī)模交付。

目前，業(yè)內(nèi)已經(jīng)普遍認(rèn)為造車新勢力已經(jīng)形成了WWP格局，即以蔚來、威馬和小鵬為首。但這個格局似乎也在迎來新的挑戰(zhàn)者，截至今年5月，僅有一款車型在售的理想汽車就超越了威馬和小鵬，以前五月累計(jì)銷售7775輛的成績位居蔚來汽車之后。

可以說，即使是蔚來，也不能小覷這一股新勢力。伴隨著淘汰賽開啟加速，如何在優(yōu)勝劣汰中生存下來，也仍然是頭部陣營所需要思考的重要命題。

紅點(diǎn)觀察：對于消費(fèi)市場來說，造車新勢力雖然已經(jīng)不再陌生，但對于擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)來說，入局僅有四年多時間的新勢力仍然是市場的新兵。

雖然其領(lǐng)導(dǎo)者、創(chuàng)始人們的互聯(lián)網(wǎng)造車思維成功在行業(yè)掀起了一陣颶風(fēng)，但是當(dāng)更大的市場風(fēng)暴席卷而來，首先吹散的必然是經(jīng)驗(yàn)技術(shù)都尚為淺薄的造車新勢力。無論是尾部勢力還是頭部陣營，若不能適應(yīng)車市生存法則，自然也將黯然出局。

下半年，造車新勢力中還有哪些玩家能夠讓游戲繼續(xù)，也值得期待！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

二、造車新勢力7月銷量出爐，排名發(fā)生了哪些變化？你怎么看？

不少廠家對造車的排名十分關(guān)注，7月份的銷量終于出爐了。對比多個車企發(fā)現(xiàn)跟以往有著很大的不同，目前出現(xiàn)了下降的趨勢。拿埃安汽車來講，7月份銷售了25,000多輛。雖然增長了138%，但是卻沒有占到一個很好的排名。因?yàn)楝F(xiàn)在有不少人都很喜歡使用新能源，所以才會去不斷的購買這輛車。購買這輛車的目的其實(shí)就是希望能夠方便日常出行，符合大眾的需求。因此出現(xiàn)了銷量很高的現(xiàn)象，排名卻沒有靠前。

哪吒汽車的銷售在7月份其實(shí)也是非常不錯的，可以算得上是一個銷售冠軍。因?yàn)槊恳惠v車均價都不到20萬元，里面還有著豐富的科技配置。相信剛開始買車的時候，都想買一個性價比比較不錯的車，而這輛車便是一個很好的選擇。在市場上有著很好的表現(xiàn)力，每一個人都十分的期待。車不僅僅是用來代步的，更想著在今后幾年內(nèi)能夠一直都進(jìn)行使用。

小鵬汽車是一個很有名的汽車，可是終究還是沒有保住自己的銷冠寶座。雖然可以在造車新勢力里面排在最前頭，但是還沒有達(dá)到理想的狀態(tài)。面對小鵬汽車的銷量，很多消費(fèi)者都對此發(fā)表了感嘆的言語。認(rèn)為小鵬汽車必須要改頭換面的進(jìn)行重造，不然根本稱不上是一個理想的汽車。

總的來說不管車跟車之間有著怎樣的比較，都不能夠刻意的去提高銷量。因?yàn)橛械能嚍榱讼胱岊櫩透嗟娜ベI，便有了一些作假的現(xiàn)象。把里面關(guān)鍵的設(shè)備給換掉，往往是要擔(dān)負(fù)法律責(zé)任的。車一旦出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，便會找到廠家。廠家不僅要給買家進(jìn)行更換，而且還要進(jìn)行賠償一定的費(fèi)用。

三、“PPT造車正式”落幕，賈躍亭的“顛覆性汽車”被掛網(wǎng)拍賣

如果不是新能源，此時的賈躍亭應(yīng)該衣食無憂。有人將他比喻成中國版的“馬斯克”；也有人嘲諷他是“全世界欠債最多的老賴”……無論哪種聲音，都改變不了他的身份——國內(nèi)“PPT造車”的開創(chuàng)者。

近日，國外拍賣網(wǎng)站上的一場拍賣會再次讓這個“回不了國”的男人，登上了媒體頭條。據(jù)悉，在海外汽車拍賣網(wǎng)站worldwide auctioneers發(fā)現(xiàn)，兩輛法拉第未來生產(chǎn)的FF91原型車確實(shí)正在進(jìn)行拍賣。

值得一提的是，在這兩款車型當(dāng)中，其中的一輛FF91曾獲得過不少榮譽(yù)：2017年派克峰登山賽上，刷新了當(dāng)時電動車的世界紀(jì)錄；2018年，以百公里2.3秒的成績榮獲拉斯維加斯相關(guān)賽事的冠軍。

不過，由于是原型車，車內(nèi)幾乎沒有內(nèi)飾，同時拍賣網(wǎng)上面的價格也是沒有的。換言之，F(xiàn)F91之所以被拍賣，其歷史意義本身是大于其實(shí)際價值的，畢竟在世界范圍的造車史中，F(xiàn)F91的身影還是不容忽視。

賈躍亭的樂視，曾經(jīng)也很有未來

"如果有一輛FF91，就可以把車庫里其他車都處理掉了。"這句話出自2017年的賈躍亭，放在今天，這或多或少還有幾分嘲笑的意思。

不少早期互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者都有一個共同偶像——喬布斯，而賈躍亭在創(chuàng)業(yè)早期就有一個“賈布斯”的外號。顛覆傳統(tǒng)行業(yè)慣例，尋求新思路，這是賈躍亭的執(zhí)念，2016年4月20日，樂視發(fā)布三款新機(jī)，銷量高達(dá)800萬臺。當(dāng)年，樂視手機(jī)全年銷量近1900萬臺，國內(nèi)市場份額擠入前十，這是樂視的高光時刻。

事實(shí)上，真正讓樂視被大家知曉的，還是賈躍亭推出的“樂視超級生態(tài)”，當(dāng)年，賈躍亭提出了一個前瞻性的觀點(diǎn)——“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”，從那以后，樂視便從視頻網(wǎng)站擴(kuò)張至影業(yè)，隨后電視機(jī)、手機(jī)，再到體育、新能源。生態(tài)越大，壓力越高。那一年，賈躍亭在發(fā)布會上還喊出了一句經(jīng)典的話語，“讓我們一起，為夢想窒息。”

成功與失敗，賈躍亭都離不開樂視！在“出國”之前，賈躍亭絕對算得上一個知名的企業(yè)家，憑借樂視集團(tuán)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈，賈躍亭以420億的身價，直接占據(jù)了2016年胡潤排行榜的第31位。

好景不長，“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”。2016年，于樂視，于賈躍亭都是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而這個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，

自2016年下半年起，樂視就傳出資金緊張，同年11月，賈躍亭發(fā)布全員內(nèi)部信，反思擴(kuò)張過快，導(dǎo)致公司資金不足。隨后，裁員、供應(yīng)商討債、股權(quán)結(jié)構(gòu)變動……一系列事件，直接把賈躍亭推到了風(fēng)口浪尖。

2017年7月4日，他啟程奔赴美國，至今未歸，在這之后，就有了賈躍亭的“下周回國”的段子。“成王敗寇”，自此，“老賴”、“PPT造車”……就成了賈躍亭的另一個身份。

“高光”賈躍亭，始于造車，毀于造車

正如前面提到的那樣，樂視造就了賈躍亭，同樣也毀了賈躍亭！

與“不務(wù)實(shí)”的馬斯克有些類似，賈躍亭在造手機(jī)的時候，就萌生過造車的想法。當(dāng)時，賈躍亭放出豪言：要造一臺售價近200萬的新能源車，并搭載激光雷達(dá)、自動駕駛功能等新技術(shù)。當(dāng)聽到200萬的時候，或許大家也是和我一樣，持懷疑的態(tài)度。

都是造車，賈躍亭與馬斯克的結(jié)果卻相隔萬里，如果大家對馬斯克有所了解，你就會發(fā)現(xiàn)馬斯克有Space X、PayPal等眾多其他品牌作為技術(shù)背書，而樂視，有的只有PPT。

除了技術(shù)，造車還需要金錢支撐，記得蔚來李斌曾經(jīng)說過，“造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備”，這句話對于入局造車初期的賈躍亭同樣非常重要。在樂視的自有資金外，賈躍亭還從電產(chǎn)大佬孫宏斌、許家印手中拿到了融資。不過在燒光21.5億美元以后，樂視汽車依舊沒能走上量產(chǎn)之路。

樂視手機(jī)三代而終，樂視體育成為過去，樂視網(wǎng)債務(wù)重重，樂視汽車量產(chǎn)艱難……與之而來的還有樂視股票的崩塌。

2015年5月12日，樂視網(wǎng)創(chuàng)下歷史高點(diǎn)179.03元/股（除權(quán)價），當(dāng)天，貴州茅臺最高價275.2元/股，換算下來，樂視網(wǎng)的單股價格可以換“大半瓶茅臺”。2020年7月20日，是樂視網(wǎng)在A股的最后一個交易日，報(bào)收0.18元/股，曾經(jīng)的千億市值化為烏有。

沒有“FF91”的他們，比賈躍亭還慘

從“造車大佬”，到“企業(yè)老賴”，賈躍亭不過用了3年時間。事實(shí)上，相比賈躍亭已經(jīng)誕生的“PPT”，國內(nèi)“胎死腹中”的新能源企業(yè)則更是凄慘。就近幾個月的事件來看，博郡汽車、拜騰汽車、賽麟汽車都在其中。

6月，博郡汽車創(chuàng)始人發(fā)表了一封公開信，宣告將出售車型平臺等核心技術(shù)，并宣布全員待崗。，這意味著成立4年的博群徹底與車圈說再見。其實(shí)，拜騰也好不到哪去，在燒光80億后，直接被央視點(diǎn)名，并陷入了生產(chǎn)停擺期；最后的賽麟，則因?yàn)樘摷偌夹g(shù)問題，已被正式刑事立案，目前，其創(chuàng)始人也在美國。

在大環(huán)境不好的情況下，車圈的錢更難“騙”了。今年上半年，除蔚來累計(jì)銷量破萬，理想、小鵬、威馬等銷量達(dá)到4位數(shù)外，其余的造車新勢力銷量均只有百位數(shù)，甚至還是“0”。反觀特斯拉，月月媲美燃油車的銷量，已讓Model 3成了一款家喻戶曉的產(chǎn)品。

一方面，隨著汽車政策退補(bǔ)，不少車企都面臨著生存危機(jī)，另一方面，企業(yè)核心技術(shù)的缺乏，也變相削弱了車型在市場中的競爭力。這二者疊加，也就造就了今天造車新勢力較為尷尬的局面。

寫在后面的話

樂視從興到衰的一生，折射出的正是當(dāng)代造車新勢力所面臨的窘境。如今，賈躍亭的“造車夢”，也將隨著FF91的拍賣而告一段落，未來如何，尚不可知。畢竟不能落地的美好藍(lán)圖，永遠(yuǎn)都只是鏡中花、水中月。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、PPT造車又添一員：“恒大健康”更名為“恒大汽車”

自賈躍亭PPT造車開始，眾多企業(yè)掀起了一股“造車熱”。不管原先是賣房的還是賣電視的，都想趁這個機(jī)會給自己造造勢。而如今，新能源汽車市場已經(jīng)趨于穩(wěn)定，那些PPT造車企業(yè)，如今都怎么樣了？

當(dāng)然是該跑路的跑路，該關(guān)門的關(guān)門。為夢想窒息的“下周回國”賈躍亭，就在前幾天樂視在A股市場正式摘牌；大手筆的博郡汽車沒等來首款量產(chǎn)車iV6交付，反而先等來博郡汽車放棄造車；在鳥巢舉辦發(fā)布會的賽麟汽車，上個月已經(jīng)被查封了。

原以為逐漸趨于穩(wěn)定的新能源汽車市場和各位“前輩”的造車經(jīng)驗(yàn)，PPT造車現(xiàn)象會越來越少，結(jié)果卻還是有許多人爭先恐后的往里面擠。7月27日恒大健康發(fā)布公告：公司更名為“恒大汽車”，這標(biāo)志著恒大健康主營業(yè)務(wù)已變?yōu)樾履茉雌嚒?span style="display:none">vsF創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”，“力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”。這些說法是不是有些耳熟，和賈躍亭“讓我們一起為夢想窒息”有得一比。

恒大汽車的造車行動從2018年基本就開始了。從2018年至現(xiàn)在，恒大新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)總計(jì)虧損超50億。而從恒大健康高管透露出的信息來看：今年虧損局面仍不會改變，但到2021年恒馳全面量產(chǎn)之后，新能源汽車的經(jīng)營數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)會有非常明顯的改善。

恒大通過第一年買買買，第二年出樣車，今年量產(chǎn)。就在年初，恒大在天津召開了全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會，恒大首款電動車正式亮相。對其性能、參數(shù)、價格都沒有具體的闡述，只是簡單亮了一個相。

其實(shí)我們并不是要否認(rèn)每一家想認(rèn)真做汽車的企業(yè)。例如特斯拉，在新能源汽車領(lǐng)域算得上數(shù)一數(shù)二。反觀國內(nèi)，蔚來、理想、小鵬、比亞迪、歐拉等后起之秀也是來勢洶洶，也擁有了良好的口碑和不錯的銷量表現(xiàn)。

造車勢必要有敬畏之心。小到一顆螺絲釘大到一臺發(fā)動機(jī)，看似簡單但背后都是大量資金、技術(shù)和時間累積下來的成果。也沒有一個品牌傳承是靠兩句口號就能活下來的?？v觀各大汽車品牌，哪個沒有經(jīng)歷幾次“命懸一線”？

大家都是成年人了，也不是一兩句口號，請一兩個明星就能騙過去了。踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，少一些套路和忽悠，多一些真心和實(shí)意，我們是能感受到的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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